PX4B

Transmisso Automtica PX4B - Honda
Manual de Reparaes
Transmisso Automtica
HONDA - PX4B
www.brasilautomatico.com.br
Apresentao
Este manual foi produzido com o objetivo de difundir o conhecimento da operao e facilitar o reparo dos veculos equipados com transmisso automtica que rodam pelo Brasil. Por muitos anos, a transmisso automtica foi considerada o bichopapo dos tcnicos reparadores automotivos, por falta de conhecimento adequado, peas, ferramental e manuais de reparao. Com o aumento da frota de veculos nacionais e importados equipados com este item de conforto e segurana, torna-se imperativo que o tcnico desenvolva seu conhecimento e execute um correto diagnstico dos problemas associados transmisso automtica. Faz-se necessrio tambm, orientar o sempre crescente nmero de usurios, sobre como melhor utiliz-la, evitando reparos dispendiosos por absoluta falta de conhecimento do produto. com esta finalidade que a Brasil automtico iniciou a publicao destes Manuais de Reparao em uma linguagem acessvel aos tcnicos e usurios em geral. Aproveite toda esta informao e conte conosco!
Brasil Automtico Treinamentos e Manuais Tcnicos
A sua referncia em Cmbio Automtico

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CONTEDO
Apresentao .................................................................................................................................... 03 Descrio
Conversor de Torque, Engrenagens e Embreagens ................................................................................... Controle Eletrnico .................................................................................................................................... Controle Hidrulico .................................................................................................................................... Mecanismo de Controle de Mudanas ...................................................................................................... Mecanismo do Lock-Up ............................................................................................................................ Seleo de Marchas ................................................................................................................................. 07 07 07 08 08 08
Embreagens
Embreagem de 1 Marcha ......................................................................................................................... 10 Embreagem de 1 Marcha em Reteno ................................................................................................... 10 Embreagem de 2 Marcha ......................................................................................................................... 10 Embreagem de 3 Marcha ......................................................................................................................... 10 Embreagem de 4 Marcha ......................................................................................................................... 10 Embreagem de Uma Via (Roda Livre) ....................................................................................................... 10 ndice Ilustrado ......................................................................................................................................... 92 Desmontagem ........................................................................................................................................... 95 Remontagem............................................................................................................................................. 99 Rolamentos da Carcaa do Conversor de Torque .....................................................................................105 Rolamento da Carcaa da Transmisso ...................................................................................................109 Carcaa Direita da Transmisso .............................................................................................................. 111 Trava de Estacionamento ........................................................................................................................112
Fluxo de Fora
Fluxo de Fora .......................................................................................................................................... 12
Sistema de Controle Eletrnico

Sistema de Controle Eletrnico ................................................................................................................. 21 Sistema de Controle Hidrulico ................................................................................................................. 25
Sistema de Embreagem do Conversor de Torque

Embreagem do Lock-Up ............................................................................................................................ 31 Localizao dos Componentes ................................................................................................................. 32 Diagramas Eltricos .................................................................................................................................. 33
Procedimentos de Diagnstico
Procedimentos de Diagnstico .................................................................................................................. Tabela de Cdigos de Falha ...................................................................................................................... Solenides de Controle do Lock-Up A e B ................................................................................................. Solenides de Mudana ............................................................................................................................ 35 36 38 39
Sensores de Rotao do Eixo Intermedirio e Primrio

Testes ...................................................................................................................................................... Substituio .............................................................................................................................................. Tabela de Sintomas Associados a Componentes ..................................................................................... Teste de Eficincia do Conversor de Torque (Stall) ................................................................................... Inspeo do Fluido ATF ............................................................................................................................ Teste de Presso ...................................................................................................................................... Medio de Presso de Aplicao das Embreagens ................................................................................. 40 40 41 44 45 46 47
Transmisso
Remoo .................................................................................................................................................. 51 ndice Ilustrado ......................................................................................................................................... 58 Carcaa, Lado Direito ................................................................................................................................ 64 Carcaa da Transmisso .......................................................................................................................... 66 Carcaa do Conversor de Torque / Corpo de Vlvulas .............................................................................. 68 Corpo do Servo ......................................................................................................................................... 81 Corpo de Acumuladores da 1 e 2 ............................................................................................................ 82 Eixo Primrio ............................................................................................................................................ 83 Eixo Intermedirio ..................................................................................................................................... 84 Embreagem de Uma Via (Roda Livre) ....................................................................................................... 87 Eixo Secundrio ........................................................................................................................................ 89 Remontagem............................................................................................................................................ 113 Conversor de Torque - Desmontagem ...................................................................................................... 125 Instalao ................................................................................................................................................ 126 Mangueiras do Sistema de Arrefecimento da Transmisso ......................................................................126 Alavanca de Mudanas ............................................................................................................................127 Cabo de Mudanas ..................................................................................................................................128 Painel Indicador de Posio da Alavanca ................................................................................................ 132 Cabo de Controle de Acelerador ............................................................................................................... 132
Diferencial
ndice Ilustrado ........................................................................................................................................136 Inspeo da Folga Entre Dentes .............................................................................................................. 137 Substituio dos Rolamentos ...................................................................................................................137 Substituio da Caixa de Satlites ........................................................................................................... 138 Remoo do Retentor .............................................................................................................................. 139 Ajuste da Pr-carga dos Rolamentos de Rolos Cnicos ........................................................................... 140 Substituio da Pista Externa do Rolamento ...........................................................................................142 Instalao do Retentor ............................................................................................................................. 143
TRANSMISSO AUTOMTICA HONDA ACCORD/HONDA PRELUDE

Descrio
A transmisso automtica uma combinao de um conversor de torque de trs elementos e uma transmisso de trs eixos controlada eletronicamente que fornece quatro velocidades frente e 1 r. Esta unidade posicionada em linha com o motor.
Controle Eletrnico
O sistema de controle eletrnico consiste de um mdulo de controle da transmisso (TCM), sensores, e 4 vlvulas solenides. As mudanas e a aplicao do Lock-Up (Embreagem do conversor de torque) so controladas eletronicamente para uma conduo confortvel sob quaisquer condies. O TCM est localizado sob o painel dash, debaixo do painel inferior no lado do passageiro.
Conversor de Torque, Engrenagens e Embreagens

O conversor de torque consiste de uma bomba, uma turbina e um estator montados em uma nica unidade. Esto conectados ao eixo de manivelas do motor de maneira a girarem juntos quando o motor estiver funcionando. Ao redor do lado externo do conversor existe uma cremalheira utilizada para dar a partida ao motor. O conversor de torque como um todo serve de volante do motor, armazenando energia cintica, ao mesmo tempo transmitindo fora ao eixo de entrada da transmisso. A transmisso possui trs eixos paralelos: O eixo primrio, o eixo intermedirio e o eixo secundrio. O eixo primrio est em linha com o eixo de manivelas. O eixo primrio inclui as embreagens de 3 e 4 marchas a a e as engrenagens da 3 e 4 marchas bem como a da r e a intermediria. (A engrenagem da r parte integrante a da engrenagem da 4 marcha). O eixo intermedirio inclui a embreagem da 1 marcha a a a em reteno e as engrenagens da 2 , 3 , 4 , R e intermediria. O eixo secundrio inclui as embreagens da 1 e 2 a a marchas, e as engrenagens da 2 , 1 e amortecedora.
a a a a a a
Controle Hidrulico
Os corpos de vlvulas incluem o corpo de vlvulas principal, o corpo de vlvulas secundrio, corpo do servo, corpo de vlvulas do regulador, corpo de vlvulas de a a acelerao e corpo do acumulador da 1 e 2 marchas. Eles esto fixados por parafusos carcaa do conversor de torque como um s conjunto. O corpo de vlvulas principal contm a vlvula manual, a vlvula de mudana 1-2, vlvula de mudana 2-3, vlvula de alvio do radiador de leo, vlvula de aplicao do lock-up, vlvula de controle do lock-up, vlvula orifcio de controle principal, vlvula moduladora, vlvula CPC e engrenagens da bomba de leo. O corpo de vlvulas secundrio inclui a vlvula de alvio a a da 4 marcha, vlvula kick-down da 3 , vlvula de mudana 3-4, vlvula de controle do servo, vlvula . orifcio de controle e vlvula orifcio de controle da 2 O corpo do servo contm os pistes dos acumuladores e vlvula do servo. O corpo de vlvulas do regulador contm a vlvula do regulador, vlvula de controle do conversor, e vlvula de controle do lock-up. O corpo da vlvula de acelerao contm a vlvula de acelerao B e vlvula de alvio. O fluido proveniente do regulador passa pela vlvula manual s diversas vlvulas de controle. As embreagens recebem leo de seus respectivos dutos de alimentao ou do circuito hidrulico interno.
As engrenagens de 4 e R podero ser travadas ao eixo intermedirio em seu centro, dependendo de que forma o seletor movido. As engrenagens do eixo primrio esto constantemente engrenadas com suas recprocas do eixo intermedirio e do eixo secundrio. Quando certas combinaes de engrenagens na transmisso forem engrenadas pelas embreagens, a fora do motor ser transmitida do eixo primrio ao intermedirio provendo as posies D4, D3, 2, 1 e R.
Transmisso Automtica PX4B - Honda Mecanismo de Controle de Mudanas

Sinais de entrada de vrios sensores localizados no veculo determinam qual vlvula solenide de controle o TCM vai ativar. A ativao de um solenide de mudana altera a presso de modulao, fazendo com que uma vlvula de mudana se mova. Isto pressuriza uma linha para uma das embreagens, aplicando aquela embreagem e sua respectiva engrenagem.
Seleo de Marchas
A alavanca de mudanas possui sete posies. P (Park) a a a a R (R), N (Neutro), D4 (de 1 a 4 marcha), D3 (de 1 a 3 a a marcha), 2 (2 marcha) e 1 (1 marcha). A partida do motor somente possvel nas posies P e N da alavanca de marchas, atravs de um interruptor inibidor tipo deslizante.
Mecanismo do Lock-Up
Na posio D4, em 2 , 3 e 4 marchas, e na posio D3 a em 3 , o fluido sob presso drenado da parte traseira do conversor de torque atravs de uma passagem de leo, fazendo com o pisto do lock-up se mantenha travado contra a carcaa do conversor de torque. Quando isto acontece, o eixo primrio gira mesma velocidade do eixo de manivelas do motor. Juntamente com o controle hidrulico, o TCM otimiza o tempo de aplicao do Lock-Up. A vlvula de controle do Lock-Up controla a faixa de aplicao do lock-up de acordo com as vlvulas solenides A e B, e a vlvula de acelerao B. Quando as vlvulas solenides A e B so ativadas, a presso moduladora se altera. As vlvulas solenides A e B so montadas na carcaa do conversor de torque, e so controladas pelo TCM.
a a a
Indicador de posio de marchas da Transmisso automtica

O indicador de posio de marchas da transmisso automtica no painel de instrumentos indica qual marcha foi selecionada sem ser necessrio olhar para o console.
Posio P - Park R - R N - Neutro D4 - Drive (da 1 4 marcha) D3 - Drive (da 1 3 marcha)
Descrio Rodas dianteiras bloqueadas. Garra de estacionamento aplicada. Todas as embreagens liberadas. R, seletor de r aplicado engrenagem de R no eixo intermedirio e embreagem da 4 marcha aplicada. Todas as embreagens liberadas. Conduo normal. Inicia em 1 marcha e muda automaticamente para 2, 3 e 4 marchas, dependendo da velocidade do veculo e posio do pedal do acelerador. Redues para 3, 2 e 1 marchas em desacelerao at a parada total. Mecanismo do Lock-Up comea a operar quando a alavanca est posicionada em D4 nas marchas 2, 3 e 4. Para aceleraes rpidas em velocidades de autoestrada e conduo normal. Direo subindo ou descendo ladeiras. Inicia em 1 marcha, passando para 2 e 3 marchas. Redues para 2 e 1 marchas, at a parada total do veculo. O mecanismo do Lock-Up aplicado em 3 marcha. Para utilizao do freio motor ou de uma melhor trao em terrenos escorregadios. Permanece em 2 marcha, no mudando para uma marcha superior e nem reduzindo para 1 marcha. Utilizao de freio motor. Permanece em 1 marcha, no mudando para uma marcha superior.
2 - Segunda
1 - Primeira
Embreagens
A transmisso automtica Honda de quatro velocidades utiliza embreagens atuadas hidraulicamente para aplicar/desaplicar as diferentes marchas. Quando a presso hidrulica introduzida no tambor da embreagem, o pisto se move. Esta ao pressiona os discos de embreagem juntos, de maneira a trav-los sem haver movimento relativo entre eles. Desta maneira, a fora transferida atravs do pacote de embreagens at a engrenagem que est solidria ao cubo do eixo. Assim, quando a presso hidrulica cessa, o pisto libera a presso exercida sobre o pacote de embreagens e desliga a engrenagem que estava aplicada, mudando para outra marcha.
Embreagem da 2a marcha
A embreagem da 2 marcha aplica/desaplica a a engrenagem da 2 marcha e est localizada no centro a do eixo secundrio. A embreagem de 2 est nas costas a da embreagem de 1 marcha. alimentada atravs do eixo secundrio por tubo conectado ao circuito hidrulico interno.
a
A embreagem da 3 marcha aplica/desaplica a a engrenagem da 3 marcha, estando localizada no centro do eixo primrio. Est localizada nas costas da embreagem da 4 , sendo alimentada atravs do eixo primrio por um circuito conectado ao corpo da vlvula reguladora de presso.
a
Embreagem de 1a marcha
A embreagem da 1 aplica/desaplica a engrenagem da a 1 , e est localizada no centro do eixo secundrio. A embreagem da 1 marcha est ligada s costas da a embreagem da 2 marcha, sendo suprida de alimentao atravs da tubulao interna do eixo secundrio.
a a
A embreagem da 4 marcha aplica/desaplica a a engrenagem da 4 marcha, bem como a engrenagem da R, e est localizada no centro do eixo primrio. a Localizada nas costas da embreagem da 3 marcha, alimentada pela tubulao de leo dentro do eixo primrio.
a
Embreagem de 1a marcha em reteno

A embreagem de 1 marcha em reteno aplica/ a desaplica a 1 marcha quando se posiciona a alavanca de mudanas em 1, e est localizada no final do eixo intermedirio, bem atrs da carcaa do conversor de a torque. A embreagem de 1 marcha em reteno alimentada por um tubo de leo exclusivo dentro do eixo intermedirio.
a
Embreagem de uma via (roda livre)

A embreagem de uma via est posicionada entre as a a engrenagens de 1 e 3 marchas, no eixo intermedirio, a com a engrenagem da 3 engrenada ao eixo a intermedirio. A engrenagem da 1 marcha prov a
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superfcie da pista externa, e a engrenagem da 3 marcha a prov a superfcie da pista externa. A embreagem de 1 via trava quando a fora transmitida da engrenagem a a da 1 marcha no eixo primrio engrenagem da 1 marcha no eixo intermedirio. A embreagem e engrenagens da 1 marcha permanecem a a a a engrenadas em 1 marcha, 2 marcha, 3 marcha e 4 marcha nas posies D4, D3, ou 2.
a a
Contudo, a embreagem de uma via desaplica quando a a a as engrenagens/embreagens da 2 , 3 , ou 4 estiverem aplicadas nas posies D4, D3, ou 2. Isto porque a velocidade rotacional, aumentada das engrenagens do eixo intermedirio, sobrepuja a velocidade de travamento da embreagem de uma via. Assim, a embreagem de uma via gira livremente com a a embreagem da 1 marcha ainda aplicada.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Fluxo de Fora

1 marcha/ embreagem 1 marcha em reteno X X X X X X X X X X X O
Pea Posio P R N D4 1 2 3 4 D3 1 2 3 2 1 Conversor de torque
1 marcha/ embreagem 1 marcha X X X O *O *O *O O *O *O *O O
1 marcha/ embreagem de 1 via X X X O X X X O X X X O
2 marcha/ embreagem 2 marcha X X X X O X X X O X O X
3 marcha/ embreagem 3 marcha X X X X X O X X X O X X
4 marcha Marcha X X X X X X O X X X X X Embreagem X O X X X X O X X X X X Marcha r
Engrenagem de estacionamento O X X X X X X X X X X X
O O O O O O O O O O O O
X O X X X X X X X X X X
Legenda: O: Operante, X: No operante, *: Embora a embreagem da 1 esteja aplicada, a fora no transmitida porque a embreagem de 1 via (roda livre) libera.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Fluxo de Fora

Posio N: A presso hidrulica no est sendo aplicada s embreagens. A fora no transmitida ao eixo intermedirio. Posio P: A presso hidrulica no aplicada s embreagens. A fora no transmitida ao eixo intermedirio. O eixo intermedirio est travado pela engrenagem de estacionamento acionada pela haste de estacionamento.
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Posio 1 Na posio 1, a presso hidrulica aplicada a a embreagem da 1 e embreagem de 1 em reteno. O fluxo de fora, na acelerao, como segue: 1. A fora do motor transmitida pelo conversor de torque movimenta a engrenagem intermediria do eixo primrio, engrenagem intermediria do eixo intermedirio e engrenagem intermediria do eixo secundrio. 2. A presso hidrulica aplicada embreagem da 1 marcha no eixo secundrio, e a fora assim a transmitida atravs da embreagem da 1 a engrenagem da 1 no eixo intermedirio.
a
3. A presso hidrulica tambm aplicada a embreagem de 1 marcha em reteno no eixo intermedirio. A fora transmitida da engrenagem da a 1 no eixo secundrio dirigida e m b r e a g e m a de uma via e embreagem de 1 em reteno. A embreagem de uma via usada para movimentar o a eixo intermedirio atravs da engrenagem de 3 do a eixo intermedirio, e a embreagem de 1 em reteno movimenta o eixo intermedirio. 4. A fora transmitida ao par final de engrenagens, que por sua vez movimenta as rodas motrizes.
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Posio 2 A posio 2 foi projetada para mover o veculo em segunda marcha somente. 1. A presso hidrulica aplicada embreagem da 2 marcha no eixo secundrio, e a fora transmitida a a atravs da embreagem da 2 engrenagem da 2 no eixo secundrio. 2. A fora transmitida desde a engrenagem de 2 no a eixo secundrio dirigida engrenagem de 2 no eixo intermedirio, e move o eixo intermedirio.
a a
3. A fora ento transmitida ao par final de engrenagens, que por sua vez movimenta as rodas motrizes. NOTA: A presso hidrulica tambm aplicada a embreagem da 1 marcha, mas desde que a a velocidade de rotao da 2 marcha excede aquela a a da 1 marcha, a fora da 1 marcha cortada pela atuao da embreagem de 1 via (roda livre).
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Na posio D3 ou D4, a melhor marcha selecionada a a a a automaticamente dentre a 1 , 2 , 3 ou 4 , de acordo com condies tais como o equilbrio entre a abertura da borboleta do acelerador (carga do motor) e a velocidade do veculo. Posio D4 ou D3, 1 marcha 1. A presso hidrulica aplicada embreagem da 1 marcha, e a fora transmitida atravs da ema a breagem de 1 engrenagem de 1 marcha no eixo secundrio. 2. A fora transmitida engrenagem de 1 marcha no eixo secundrio dirigida atravs da engrenagem
a a a
de 1 do eixo intermedirio embreagem de 1 via, que por sua vez utilizada para mover o eixo intermedirio. 3. Desta maneira, a fora transmitida ao par final, que move as rodas motrizes. NOTA: Na posio D3 ou D4, a presso hidrulica no a aplicada embreagem de 1 marcha em reteno.
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Posio D4 ou D3, 2 marcha 1. A presso hidrulica aplicada embreagem da 2 , e a a fora transmitida atravs da embreagem da 2 a engrenagem de 2 marcha no eixo secundrio. 2. A fora transmitida engrenagem de 2 no eixo a secundrio dirigida engrenagem de 2 no eixo intermedirio, e move o eixo intermedirio. 3. A fora transmitida ao par final, que movimenta as rodas motrizes.
a a
NOTA: Na posio D4 ou D3, segunda marcha, a presso a hidrulica tambm aplicada embreagem da 1 marcha, mas desde que a velocidade de rotao da a a 2 excede a da 1 marcha, a fora da primeira liberada atravs da embreagem de 1 via (roda livre).
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Posio D4 ou D3, 3 marcha 1. A presso hidrulica aplicada embreagem da 3 a marcha, e a fora transmitida atravs da 3 marcha a engrenagem da 3 no eixo primrio.
a a a
NOTA: Na posio D4 ou D3, 3 marcha, a presso hidrulica a tambm aplicada embreagem da 1 marcha, a porm como a rotao da 3 marcha maior que a a a da 1 , a roda livre anula o movimento da 1 marcha, prevalecendo a 3 .
a
2. A fora transmitida engrenagem da 3 no eixo a primrio dirigida engrenagem de 3 no eixo intermedirio, e movimenta o eixo intermedirio. 3. A fora ento transmitida ao par final, que por sua vez move as rodas motrizes.
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Posio D4, 4 marcha 1. A presso hidrulica aplicada embreagem da 4 marcha, e a fora transmitida atravs da ema a breagem da 4 engrenagem de 4 no eixo primrio. 2. A fora transmitida engrenagem de 4 no eixo a primrio dirigida engrenagem de 4 no eixo intermedirio, e move o eixo intermedirio atravs do cubo seletor do reverso. 3. A fora ento transmitida ao par final, que por sua vez movimenta as rodas motrizes.
a a a
NOTA: Na posio D4, 4 marcha, a presso hidrulica a a aplicada tambm na 1 marcha, mas desde que a 4 a velocidade excede a rotao da 1 , a roda livre a (embreagem de uma via) neutraliza ento a 1 marcha.
a
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Posio R 1. A presso hidrulica enviada pela vlvula manual vlvula do servo, que move o garfo de engate da r para a posio de r. O garfo de engate da r engata no seletor do reverso, cubo seletor do reverso e a engrenagem da r no eixo intermedirio. 2. A presso hidrulica aplicada tambm a embreagem da 4 marcha. A fora ento transmitida da engrenagem de r no eixo primrio atravs da engrenagem intermediria da r engrenagem de r no eixo intermedirio. 3. A direo de rotao da engrenagem da r no eixo intermedirio invertida atravs da engrenagem intermediria da r. 4. A fora ento transmitida ao par final que por sua vez movimenta as rodas motrizes.
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Sistema de Controle Eletrnico

O sistema de controle eletrnico consiste do Mdulo de Controle da Transmisso (TCM), sensores, e 4 vlvulas solenides. As mudanas e a aplicao da embreagem do Conversor de Torque (Lock-UP) so controlados eletronicamente para uma conduo confortvel sob quaisquer condies. O TCM est localizado abaixo do painel dash, sob o painel frontal inferior no lado do passageiro.
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Controle do Lock-Up Dos sinais de entrada dos sensores, o TCM determina quando ligar ou desligar o Lock-Up, ativando o solenide de controle A ou B quando necessrio. A combinao dos sinais de entrada dos sensores dos veculos para a aplicao dos solenides de controle do lock-up A ou B mostrada na tabela abaixo.
Solenide de Controle do Lock-Up Condio do Lock-Up Lock-Up desligado Lock-Up leve Lock-Up semi-aplicado Lock-Up total Lock-Up durante desacelerao
A Desligado Ligado Ligado Ligado Ligado
B Desligado Desligado Ligado Ligado Operao de ser vio
Controle de mudanas O TCM determina instantaneamente qual marcha deve ser selecionada pelos vrios sinais recebidos de seus sensores, atuando os solenides de controle de mudanas concordemente. Tambm, um sistema de controle de grade lgica foi adotado para controlar as mudanas na posio D4 quando o veculo est subindo ou descendo uma rampa, ou reduzindo a velocidade.
Solenide de Controle de Mudana Posio (marcha) 1 D3 e D4 2 3 D4 2 1 R 4 2 1 R
A Desligado Ligado Ligado Desligado Ligado Ligado Ligado
B Ligado Ligado Desligado Desligado Ligado Desligado Desligado
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Sistema de Controle da Grade Lgica Como funciona: O TCM compara a real condio de conduo do veculo com as condies ideais gravadas em sua memria, baseado nos sinais de entrada do sensor de velocidade (VSS), sensor de posio da borboleta do acelerador (TPS), sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (ECT), interruptor do pedal de freio e sensor de posio da alavanca, para controlar as mudanas enquanto o veculo est subindo ou descendo uma ladeira, ou reduzindo velocidade.
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Diagrama eltrico e Localizao de terminais
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Sistema de Controle Hidrulico

O corpo de vlvulas inclui o corpo de vlvulas principal, o corpo do regulador de presso, o corpo da vlvula de acelerao, o corpo de vlvulas secundrio, o corpo de servo e o corpo do acumulador 1 2. A bomba de leo movida atravs de estrias no lado direito do conversor de torque, que est ligado ao motor. O leo flui atravs da vlvula reguladora de presso que mantm uma presso especificada atravs do corpo de vlvulas principal at a vlvula manual e o corpo de servo, direcionando a presso para cada uma das embreagens. As vlvulas solenides de controle A e B e os solenides de controle do lock-up A e B esto fixados atravs de parafusos ao lado externo da carcaa do conversor de torque.
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Corpo de vlvulas principal A vlvula manual, vlvula de mudana 1-2, vlvula de mudana 2-3, vlvula de controle do lock-up, vlvula de aplicao do lock-up, vlvula de alvio do radiador, vlvula moduladora, vlvula de controle de presso das embreagens (CPC) e vlvula orifcio de controle principal esto todas montadas no corpo de vlvulas principal. A funo mais importante deste corpo de vlvulas aplicar e desaplicar a presso hidrulica e controlar a presso hidrulica que preenche todo o sistema hidrulico.
Corpo da vlvula reguladora de presso O corpo da vlvula reguladora de presso est localizado no corpo de vlvulas principal. O corpo da vlvula reguladora consiste da vlvula reguladora de presso, vlvula de controle do conversor de torque e vlvula dosadora do lock-up.
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Vlvula reguladora de presso A vlvula reguladora de presso mantm uma presso hidrulica constante enviada pela bomba de leo ao sistema de controle hidrulico, enquanto tambm fornece leo ao sistema de lubrificao e alimenta o conversor de torque. O leo flui atravs de B e B. O leo que entra atravs de B flui atravs do orifcio da vlvula at A, empurrando a vlvula reguladora para a direita. De acordo com o nvel da presso hidrulica atravs de B, a posio da vlvula muda, e o volume de leo atravs de B desde D tambm muda. Esta operao contnua, mantendo a presso de linha sempre correta.
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Controle de presso hidrulica por reao do estator O aumento da presso hidrulica de acordo com o torque obtido pela vlvula reguladora de presso utilizando a reao do estator do conversor. O eixo do estator est ligado por estrias ao estator, e sua extremidade entra em contato com a tampa da mola da vlvula reguladora. Quando o veculo est acelerando ou subindo uma ladeira (ou seja, quando torque est sendo gerado pelo conversor) a reao do estator gira o seu eixo, e o brao do estator pressiona a tampa da mola da vlvula reguladora, na direo correta e proporcional reao. A mola de reao do estator se comprime, e a vlvula reguladora de presso move-se para aumentar a presso de controle regulada ou mesmo a presso de linha. A presso de linha atinge seu valor mximo quando a reao do estator mxima.
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Corpo de vlvulas secundrio O corpo de vlvulas secundrio est localizado no corpo de vlvulas principal. A vlvula de controle do servo, vlvula orifcio de controle, vlvula orifcio de controle a a da 2 marcha, vlvula de alvio da 4 marcha, vlvula de a mudana 3-4, e vlvula do kick-down da 3 esto montadas no corpo de vlvulas secundrio.
Corpo de vlvulas de acelerao O corpo de vlvulas de acelerao est localizado no corpo de vlvulas reguladoras de presso. O corpo de vlvulas de acelerao contm a vlvula de acelerao B, vlvula de acelerao longa e vlvula de alvio.
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Corpo do servo O corpo do servo est localizado no corpo de vlvulas secundrio. A vlvula do servo integrada com o eixo a do garfo de engate, pisto do acumulador da 3 , pisto a a do acumulador da 4 e pisto do acumulador da 1 em reteno, que esto montados no corpo do servo.
Corpo do acumulador da 1 e 2
a
a a
O corpo do acumulador da 1 e 2 est localizado na carcaa do conversor de torque ao lado do corpo de vlvulas principal. Este corpo contm os pistes dos a acumuladores de 1 e 2 .
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Sistema de Embreagem do Conversor de Torque (Lock-up)

Embreagem do lock-up
1. Operao (embreagem aplicada) Com a embreagem do lock-up aplicada, o leo na cmara entre a carcaa do conversor de torque e o pisto do lock-up drenado, e o leo do conversor exerce presso atravs do pisto contra a carcaa do conversor de torque. Como resultado, a turbina do conversor travada carcaa do conversor. O efeito a eliminao do conversor, colocando desta maneira o motor em ligao direta com a transmisso.
2. Operao (embreagem desaplicada) Com a embreagem do lock-up desaplicada, o leo flui de maneira inversa embreagem aplicada, revertendo seu percurso. Como resultado, o pisto do lock-up se afasta da carcaa do conversor, e o travamento da turbina com a bomba do conversor liberada.
31
Localizao dos Componentes
32
Diagrama Eltrico
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Diagrama Eltrico
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Procedimentos de Diagnstico
Quando o TCM detectar uma anormalidade nos sinais de entrada ou de sada, a lmpada indicadora D4 no painel de instrumentos piscar. Quando o Conector de Servio (DLC) de 2 vias, localizado sob a almofada do painel de instrumentos no lado do passageiros receber um jump (Cuidado com os terminais!) conforme mostrado, a lmpada indicadora D4 piscar o cdigo de falha correspondente, quando se ligar a chave de ignio. Os cdigos de 1 a 9 sero indicados por piscadas curtas, ou seja, as unidades, enquanto as dezenas sero indicadas por uma piscada longa. Aps registrar os cdigos, verifique seu significado na tabela a seguir. Para apagar os cdigos de falha, aps reparar o problema, desconecte o fusvel nmero 39 de 7,5 A na caixa de fusveis sob o capuz do motor por mais de 10 segundos. NOTA: Este fusvel tambm alimenta a memria do rdio. Antes de realizar este procedimento, assegure-se de possuir o cdigo do rdio junto ao cliente.
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Tabela de Cdigos de Falha

Sistema Eletro-eletrnico da Transmisso Automtica
Nmero de piscadas da lmpada D4
Lmpada indicadora D4
Sintoma - Embreagem do lock-up no aplica; - Embreagem do lock-up no desaplica; - Marcha lenta instvel. - Embreagem do lock-up no aplica. - Embreagem do lock-up no aplica. - Embreagem do lock-up no aplica; - Falha no engate de outras marchas que no 2-4; - Embreagem do lock-up no aplica. - Falha no engate de outras marchas que no 2-4; - Embreagem do lock-up no aplica.; - O lock-up aplica e desaplica alternadamente. - Falha no engate 1-4, 2-4 ou 2-3 somente; - Falha no engate (travada em 4). - Falha no engate (travada em 1 ou 4 marcha). - Embreagem do lock-up no aplica.
Possvel causa - Solenide A do lock-up desconectado; - Solenide do lock-up A aber to ou em cur to; - Solenide do lock-up A defeituoso.
Pisca
Pisca Pisca ou permanece desligada Pisca
- Solenide B do lock-up desconectado; - Solenide B do lock-up aber to ou em cur to; - Solenide B do lock-up defeituoso. - Sensor TPS desconectado ou defeituoso; - Sensor TPS aber to ou em cur to; - Sensor TPS defeituoso. - VSS desconectado; - VSS aber to ou em cur to; - VSS defeituoso. - Sensor de posio da alavanca em cur to; - Sensor de posio da alavanca defeituoso.
Pisca
Desligada
- Sensor de pos. da alavanca desconectado; - Sensor de posio da alavanca aber to; - Sensor de posio da alavanca defeituoso.
Pisca
- Solenide A de mudana desconectado; - Solenide de mudana aber to ou em cur to; - Solenide A de mudana defeituoso. - Solenide B de mudana desconectado; - Solenide B de mudana aber to ou em cur to; - Solenide B de mudana defeituoso. - Sensor de rotao do eixo intermedirio desconectado; - Sensor de rotao do eixo intermedirio aber to ou em cur to; - Sensor de rotao do eixo intermedirio defeituoso. - Sensor de temperatura do motor (ECT) desconetado; - Sensor de temperatura do motor em cur to ou aber to; - Sensor de temperatura do motor defeituoso. - Conector da bobina de ignio desconectado; - Bobina de ignio em cur to ou aber ta; - Bobina de ignio defeituosa. - Fio Az/Br aber to ou em cur to entre o terminal D3 e o ECM; - Sensor de presso baromtrica defeituoso (sensor localizado dentro do ECM); - Fio Mr/Br aber to ou em cur to entre o terminal D16 e o ECM; - ECM defeituoso; - Sensor de rotao do eixo de entrada desconectado; - Sensor de rotao do eixo de entrada aber to ou em cur to; - Sensor de rotao do eixo de entrada defeituoso.
Pisca
Pisca
- Embreagem do lock-up no aplica. 10 Pisca
11
Desligada
- Embreagem do lock-up no aplica. - Nenhum sintoma especfico aparece.
13
Pisca
14
Pisca
- A transmisso d trancos quando ocorre mudana. - A transmisso d trancos quando ocorre mudana.
15
Desligada
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Se a lmpada de autodiagnstico D4 no pisca, proceda a uma inspeo de acordo com a tabela abaixo.
Sintoma Lmpada indicadora D4 fica acesa continuamente quando a ignio est ligada. Lmpada indicadora D4 no acende por 2 segundos quando a ignio ligada. A embreagem do lock-up no entra em operao (Lig./Desl.). A embreagem do lock-up no aplica. A alavanca de mudanas no sai da posio P com o pedal do freio aplicado. Inspeo -
Verifique o sinal do ar condicionado com o ar ligado. Verifique o sinal do interruptor do pedal do freio.
Se o cliente descreve o sintoma para o cdigo 3 (ainda que a lmpada D4 no esteja piscando), 6,11 ou 15, ser necessrio reproduzir a falha por meio de um test drive, e ento verificar a lmpada indicadora D4 com a ignio ainda ligada. Se a lmpada indicadora D4 mostrar um cdigo diferente daqueles listados acima, provavelmente ser necessrio substituir o TCM. s vezes a lmpada indicadora D4 e a lmpada de defeitos da injeo (MIL) podero acender simultaneamente. Se isto ocorrer, verifique o sistema de gerenciamento do motor de acordo com o nmero de piscadas da luz MIL. Ento, resete a memria do ECM retirando o fusvel de alimentao do ECM/TCM de 7,5 Ampres localizado na caixa de fusveis sob o capuz do motor por mais de dez segundos. Dirija o veculo por vrios minutos a uma velocidade superior a 50 km/h, e ento verifique novamente a luz de falhas do sistema de injeo (MIL). NOTA: Desconectar o fusvel de alimentao da memria dos mdulos cancelar tambm os cdigos do rdio. Certifique-se de obter os cdigos para reprogramao do mesmo junto ao cliente antes de executar este procedimento.
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Solenides de Controle do Lock-Up A e B

Testes
NOTA: Os solenides de controle do Lock-Up A e B devero ser substitudos em conjunto. 1. Desconecte o conector eltrico dos dois solenides. 2. Mea a resistncia entre o terminal nmero 1 (Solenide A) do conector e a massa do veculo, e entre o terminal nmero 2 do conector (Solenide B) e a massa. 3. Substitua o conjunto dos solenides se a resistncia estiver fora dos valores especificados. 4. Se a resistncia estiver dentro dos padres, conecte 12 V da bateria ao terminal nmero 1 do conector. Dever ocorrer um som de clique. O mesmo dever ser feito com o terminal nmero 2. Se no ocorrer o rudo caracterstico de clique para os dois solenides, substitua o conjunto.
Substituio
1. Remova os parafusos de fixao e conjunto dos solenides do Lock-Up. NOTA: Certifique-se de remover ou substituir os solenides como um conjunto e no individualmente. 2. Inspecione as passagens de leo do conjunto dos solenides quanto a obstrues ou impurezas e substitua-os como um conjunto, se necessrio. 3. Limpe a superfcie de montagem e passagens de leo do conjunto de solenides do lock-up e instale novo filtro e junta. 4. Inspecione o conector eltrico quanto oxidao, sujeira ou leo, e reconecte-o firmemente.
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Solenides de Mudana A e B
Testes
NOTA: Os solenides de mudana A e B devero ser substitudos como um conjunto. 1. Desconecte o conector eltrico dos solenides de mudana A e B. 2. Mea a resistncia entre o terminal nmero 1 (Solenide A) e a massa do veculo, e entre o terminal nmero 2 (Solenide B) e a massa. 3. Substitua o conjunto dos solenides de mudana se a resistncia estiver fora do especificado. 4. Se a resistncia estiver dentro do padro, conecte o terminal nmero 1 do conector ao terminal positivo da bateria (12V) e um rudo de clique dever ser ouvido. Faa o mesmo com respeito ao terminal nmero 2. Se o som de clique no for ouvido, substitua o conjunto dos solenides.
Substituio
1. Remova os parafusos de fixao do conjunto de solenides de mudana. NOTA: Certifique-se de remover os solenides de mudana A e B como um conjunto. 2. Verifique se no h sinal de impurezas ou sujeira nas passagens de leo dos solenides de mudana, e substitua-os como um conjunto se necessrio. 3. Limpe a superfcie de montagem e passagens de leo do conjunto dos solenides de mudana e instale um novo filtro e nova junta. 4. Inspecione o conector eltrico quando oxidao, leo ou sujeira, e reconecte-o firmemente.
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Sensores de Rotao do Eixo Intermedirio e Eixo Primrio

Testes
Inspecione a resistncia dos sensores de rotao dos eixos intermedirio e primrio, desconectando-os de seu chicote. A resistncia de ambos dever estar entre 400 e 600 . Caso o valor esteja fora do especificado, substitua o sensor danificado individualmente.
Substituio
1. Remova o parafuso que fixa o sensor carcaa da transmisso com 6 mm de rosca, e remova o sensor. 2. Substitua o anel O-ring por um novo antes da instalao do sensor.
Resistncia padro: 400 - 600 Ohm
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Tabela de Sintomas Associados a Componentes

Sistema Hidrulico
Sintoma Motor funciona, mas o veculo no se move em nenhuma marcha. Veculo se move em R e 2, mas no nas demais marchas. Veculo se move em D3, D4, 1 e R, mas no na posio 2. Veculo se move em D3, D4, 2 e 1, mas no na posio R. Veculo se move na posio N. Vibrao excessiva em marcha lenta. Patina em todas as marchas. Sem freio motor na posio 1. Patina em 1. Patina em 2. Patina em 3. Patina em 4. Patina em R. Patina na mudana 1-2 Patina na mudana 2-3 Patina na mudana 3-4 Sem mudanas ascendentes. Transmisso permanece em 1. Sem reduo para 1. Mudanas ascendentes demoradas. Mudanas errticas (fora do tempo). Tranco nas mudanas (ascendente e reduo). Tranco na mudana 1-2. Tranco na mudana 2-3. Tranco na mudana 3-4. Tranco em redues. Tranco na reduo 2-1. Tranco em redues com o p longe do acelerador. Tranco na mudana manual para 1. Semi-eixo destaca da transmisso em cur vas. Semi-eixo travado na transmisso. Rudo de catraca quando a alavanca movida para a posio R. Rudo acentuado quando acelerando em R. Rudo de catraca quando a alavanca movida de R para P ou de R para N. Rudo na transmisso em todas as posies da alavanca. Rudo na transmisso somente quando as rodas esto girando. Rudo tipo "choro" aumentando com a r pm (rudo altera com as marchas). Rudo tipo "choro" aumentando com a velocidade (rudo altera com a velocidade do veculo). Transmisso no muda para 4 marcha na posio D4. O lock-up no aplica suavemente. O lock-up no opera corretamente. Transmisso possui vrios problemas de mudana. Na desmontagem, grandes par tculas de metal foram encontradas no im. Verifique estes itens na tabela de Causas Provveis 1, 6, 7, 16 8, 29, 44, 48 9, 30, 49 1, 11, 22, 34, 38, 39, 40 1, 8, 9, 10, 11, 46, 47 5, 17 6, 7, 16 12 8, 29, 44, 48 9, 20, 23, 30, 49 10, 21, 23, 31, 49 11, 23, 32, 44 11, 32, 34, 44 3, 15, 23 3, 15, 23, 24, 49 3, 15, 23, 25, 49 14, 19, 23 12, 19 14 2, 14, 26 2, 4, 15, 23, 24, 25, 26, 27, 47 2, 9, 15, 23 2, 10, 15, 23, 24 2, 11, 15, 23, 25 2, 15, 23, 26, 27, 28 48 2, 15, 23 33 43, 50 43 6, 7, 38, 39, 40 38, 39, 40 38, 39, 40, 45 6, 17 39, 42 8, 13, 41 38, 42 1, 21, 28, 32 17, 36, 37 2, 3, 14, 15, 18, 35, 36, 37 43
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Sistema Hidrulico
Tabela de Causas Provveis 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Cabo de mudanas quebrado/desajustado Cabo do acelerador sem folga/muito cur to Cabo do acelerador folgado/muito longo Fluido ATF no recomendado Rotao de marcha lenta muito alta/baixa Bomba de leo desgastada/empenada Vlvula reguladora de presso emperrada Embreagem da 1 defeituosa Embreagem da 2 defeituosa Embreagem da 3 defeituosa Embreagem da 4 defeituosa Embreagem da 1 em reteno defeituosa Engrenagens intermedirias do eixo primrio, secundrio e intermedirio desgastadas/danificadas Vlvula moduladora emperrada Vlvula de acelerao B emperrada Filtro do fluido obstrudo Conversor de torque defeituoso Vlvula de controle do conversor emperrada Vlvula de mudana 1-2 emperrada Vlvula de mudana 2-3 emperrada Vlvula de mudana 3-4 emperrada Vlvula de controle do ser vo emperrada Vlvula reguladora de presso das embreagens emperrada Vlvula orifcio de controle secundria emperrada Vlvula orifcio de controle emperrada Vlvula orifcio de controle primria emperrada Vlvula do kickdown da 3 emperrada Vlvula de alvio da 4 emperrada Acumulador da 1 defeituoso Acumulador da 2 defeituoso Acumulador da 3 defeituoso Acumulador da 4 defeituoso Acumulador da 1 em reteno defeituoso Vlvula do ser vo emperrada Vlvula dosadora do lock-up emperrada Vlvula de mudana do lock-up emperrada Vlvula de controle do lock-up emperrada Garfo de engate empenado Engrenagens de R danificadas/desgastadas (3 engrenagens) Seletor de R desgastado Embreagens da 3 desgastadas/danificadas (2 engrenagens) Par final (coroa/pinho) desgastado/danificado Eixo do pinho do diferencial desgastado Anel O-ring do tubo de leo danificado Engrenagens da 4 marcha danificadas/desgastadas (2 engrenagens) Folga entre engrenagens incorreta Folga incorreta do pacote de embreagem Roda livre (embreagem de 1 via) defeituosa Anis de vedao/guia desgastados Trava do semi-eixo (interna) faltando
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Sistema Hidrulico
Os seguintes sintomas podem ser causados por reparao ou montagem incorretas Veculo trepida na posio N Veculo no se move na posio D3 ou D4 Transmisso travada na posio R Arrasto excessivo na transmisso Vibrao excessiva, acompanhando a RPM Rudo somente com as rodas em movimento Vedador do conversor pulando fora Vrios problemas de mudana Tranco nas mudanas ascendentes Verifique estes itens na lista abaixo R1, R2 R4 R3, R12 R6 R7 R5 R8 R9, R10 R11
Causas Provveis Devido a Reparo ou Montagem Incorretos R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 Folga da embreagem incorreta Folga da engrenagem incorreta Alavanca do freio de estacionamento instalada de cabea para baixo Embreagem de 1 via (roda livre) instalada ao contrrio Cubo seletor da R instalado ao contrrio Bomba de leo empenada Conversor de torque instalado incorretamente na bomba de leo Retentor do conversor instalado incorretamente Molas instaladas incorretamente Vlvulas instaladas incorretamente Esferas de controle no instaladas Parafuso do garfo de engate no instalado
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Teste de Eficincia do Conversor de Torque (Stall)

Teste
CUIDADO: Para evitar danos na transmisso, no permita que este teste dure mais do que 10 segundos por vez. No movimente a alavanca enquanto estiver acelerando o motor do veculo. Certifique-se de remover o manmetro antes de proceder ao teste de stall.
1. Aplique o freio de estacionamento e calce as rodas dianteiras do veculo. 2. Conecte um conta-giros, e funcione o motor. 3. Certifique-se que o ar condicionado esteja desligado. 4. Aps aquecer o motor at a temperatura normal de trabalho (quando o ventilador do radiador funcionar), mova a alavanca para a posio 2. 5. Pressione o pedal do freio totalmente e acelere at o final mantendo esta ao por 6 a 8 segundos no mximo, e anote a rotao do motor. 6. Permita que o motor e a transmisso se resfriem, e repita ento este teste com a alavanca agora na posio D4, depois 1 e depois R. NOTA: Este teste de eficincia dever ser realizado somente para fins de diagnstico. A rotao do motor dever se manter a mesma para as posies D4, 2, 1 e R.
Especificao da rotao do motor para este teste: 2.650 rpm Limite de servio aceitvel: 2.500 2.800 rpm
Problema RPM do motor alta com a alavanca nas posies D4, 2, 1 e R -
Causa Provvel Nvel baixo de fluido ou baixa presso de sada da bomba; Filtro da transmisso obstrudo; Vlvula reguladora de presso emperrada fechada; Embreagem patinando.
RPM do motor alta com a alavanca na posio R RPM do motor alta com a alavanca nas posies 2 e D4 RPM do motor alta com a alavanca na posio 1 RPM do motor baixa nas posies D4, 2, 1 e R
- Embreagem da 4 marcha patinando. - Embreagem da 2 marcha patinando. - Embreagem da 1 marcha patinando ou roda livre da 1. - Baixa potncia do motor ; - Roda livre do conversor de torque patinando.
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Inspeo do Fluido ATF Verificao/Substituio

Verificao NOTA: Inspecione o nvel do fluido com o motor na temperatura o normal de trabalho (o ventilador do radiador no 1 acionamento). 1. Estacione o veculo em um piso nivelado. Desligue o motor. 2. Remova a vareta da transmisso e limpe-a com um pano limpo sem fiapos. 3. Insira a vareta em seu tubo. 4. Remova a vareta e inspecione o nvel do fluido. Ele dever estar entre a marca superior e a marca inferior. 5. Se o nvel estiver abaixo da marca mnima, adicione fluido na transmisso pelo tubo da vareta at no mximo a marca superior. Utilize fluido Dexron III ou Honda Premium frmula ATF somente. 6. Coloque a vareta de volta em seu tubo na transmisso.
Substituio do fluido 1. Faa com que o fluido da transmisso atinja a temperatura normal de trabalho dirigindo normalmente o veculo por pelo menos 12 a 15 quilmetros. Estacione o veculo em um piso nivelado, desligue o motor e remova o bujo de dreno. 2. Reinstale o bujo de dreno com uma nova arruela de vedao e ento abastea a transmisso at a marca superior da vareta.
Capacidade de fluido da transmisso automtica: 2,4 litros na troca 6,0 litros na reforma
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Teste de Presso
ATENO: Ao executar o teste, tome cuidado com as rodas dianteiras que estaro girando. Certifique-se que o elevador, o macaco e os cavaletes estejam corretamente posicionados. Antes do teste, certifique-se que o nvel do fluido esteja em sua marca correta. Aquea o motor antes do teste.
CUIDADO: -
1. Levante o veculo. 2. Aquea o motor. Desligue-o e conecte um tacmetro apropriado. 3. Conecte o manmetro em cada tomada de presso.
Torque: 18 Nm.
CUIDADO: Conecte o manmetro firmemente. Certifique-se de no deixar penetrar poeira e outras partculas estranhas na transmisso pela tomada de presso. Limpe cuidadosamente cada tomada antes da verificao. 4. Funcione o motor, e mea as presses indicadas como segue: Presso de linha Presso B do acelerador Presso das embreagens Presses alta/baixa das embreagens
5. Instale uma nova arruela e o parafuso tampo nas tomadas de presso, e aperte com o torque de 18 Nm. NOTA: No reutilize as arruelas de alumnio velhas.
Medio da presso de linha 1. Aplique o freio de estacionamento e calce as duas rodas traseiras firmemente. 2. Funcione o motor a 2.000 rpm. 3. Mude a alavanca para N ou P. NOTA: Presses mais altas podero aparecer se as medies forem executadas com a alavanca de mudanas em outras posies que no N ou P. 4. Mea a presso de linha.
Presso
Posio da Alavanca N ou P
Sintoma
Causa Provvel
Presso do Fluido Standard Limite de Servio 780 kPa (8,0 kgf/cm2 110 psi)
Linha
Sem presso de linha ou presso muito baixa
Conversor de torque, bomba de leo, regulador de presso, vlvula de controle do conversor de torque
830 - 880 kPa (8,5 - 9,0 kgf/cm2 120 - 130 psi)
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Medio de presso de aplicao das embreagens

ATENO: Ao executar este teste, tome cuidado com as rodas motrizes que estaro girando. 1. Aplique o freio de estacionamento e calce as rodas traseiras firmemente. 2. Levante a dianteira do veculo e calce-a com cavaletes. 3. Permita que as rodas dianteiras girem livremente. 4. Funcione o motor a 2.000 rpm. 5. Mea a presso de cada pacote de embreagens.
Presso
Posio da Alavanca 1 ou D4
Sintoma
Causa Provvel Padro
Presso do Fluido Limite de Servio 780 kPa (8,0 kgf/cm2, 110 psi)
Embreagem da 1
Presso nula ou baixa na 1
Embreagem da 1
830 - 880 kPa (8,5 - 9,0 kgf/cm2, 120 - 130 psi)
Embreagem da 1 em reteno
Presso nula ou baixa na 1 em reteno Presso nula ou baixa na 2
Embreagem da 1 em reteno
Embreagem da 2
Embreagem da 2
Embreagem da 2
D4
Embreagem da 2
Embreagem da 3
Embreagem da 3
490 kPa (5,0 kgf/cm2, 71 psi) - Alavanca de controle do acelerador totalmente fechada; 880 kPa (9,0 kgf/cm2, 130 psi) - Alavanca de controle do acelerador aber ta em mais de 20%. 520 kPa (5,3 kgf/cm2, 75 psi) - Alavanca de controle do acelerador totalmente fechada; 880 kPa (9,0 kgf/cm2, 130 psi) - Alavanca de controle do acelerador aber ta em mais de 20%. 830 - 880 kPa (8,5 - 9,0 kgf/cm2, 120 - 130 psi)
440 kPa (4,5 kgf/cm2, 64 psi) - Alavanca de controle do acelerador totalmente fechada; 780 kPa (8,0 kgf/cm2, 110 psi) - Alavanca de controle do acelerador aber ta em mais de 20%.
Embreagem da 4
Embreagem da 4
470 kPa (4,8 kgf/cm2, 68 psi) - Alavanca de controle do acelerador totalmente fechada; 780 kPa (8,0 kgf/cm2, 110 psi) - Alavanca de controle do acelerador aber ta em mais de 20%. 780 kPa (8,0 kgf/cm2, 110 psi)
Vlvula do ser vo ou embreagem da 4
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Teste de presso mxima/mnima

1. Aplique o freio de estacionamento, e calce as rodas traseiras do veculo. 2. Levante as rodas dianteiras dos veculos aplicando um par de cavaletes. 3. Conecte o manmetro tomada de presso correta. 4. Remova a extremidade do cabo de controle do acelerador da alavanca aceleradora. NOTA: No afrouxe as porcas de fixao do cabo. Simplesmente desconecte o cabo de seu terminal. 5. Aquea o motor temperatura normal de trabalho (quando o radiador entrar). 6. Com o motor em marcha lenta, coloque a alavanca na posio D4. 7. Acione progressivamente o acelerador aumentando a rpm at que o manmetro indique presso. Desaplique o acelerador para que o motor volte para a marcha lenta, e anote a presso obtida.
8. Com o motor em marcha lenta, levante a alavanca de controle do acelerador aproximadamente metade de seu curso, aumente a rpm do motor at que o manmetro indique uma leitura de presso. Anote o maior valor de presso obtido. 9. Repita os passos 7 e 8 para cada conjunto de embreagem que est sendo verificado.
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Teste de presso mxima/mnima Continuao
Presso
Posio da Alavanca D4
Sintoma
Causa Provvel Padro
Presso do Fluido Limite de Servio 440 kPa (4,5 kgf/cm2, 64 psi) - Alavanca de controle do acelerador totalmente fechada; 780 kPa (8,0 kgf/cm2, 110 psi) - Alavanca de controle do acelerador aber ta em mais de 20%.
Embreagem da 2
Embreagem da 2
490 - 880 kPa (5,0 - 9,0 kgf/cm2, 71 - 130 psi) - Varia com a aber tura da alavanca do acelerador
Embreagem da 3
Embreagem da 3
Embreagem da 4
Embreagem da 4
520 - 880 kPa (5,3 - 9,0 kgf/cm2, 75 - 130 psi) - Varia com a aber tura da alavanca do acelerador
470 kPa (4,8 kgf/cm2, 68 psi) - Alavanca de controle do acelerador totalmente fechada; 780 kPa (9,0 kgf/cm2, 110 psi) - Alavanca de controle do acelerador aber ta em mais de 20%.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Medio da presso B do acelerador

1. Aplique o freio de estacionamento firmemente e calce as rodas. 2. Funcione o motor a 1.000 rpm. 3. Desconecte o cabo de controle do acelerador da alavanca do acelerador. 4. Mea a presso B com o acelerador totalmente fechado. 5. Mova a alavanca do acelerador para a posio totalmente aberta. 6. Mea a presso B com o acelerador totalmente aberto.
Presso
Posio da Alavanca D4
Sintoma
Causa Provvel
Presso do Fluido Padro Limite de Servio

2
Acelerador B
Presso muito alta
Vlvula de acelerao B
0 kPa (0 kgf/cm , 0,0 psi) - Alavanca de controle do acelerador totalmente fechada 830 - 880 kPa (8,5 - 9,0 kgf/cm2 120 - 130 psi) - Alavanca de controle do acelerador totalmente aber ta
Presso nula ou baixa
780 kPa (8,0 kgf/cm2, 110 psi) - Alavanca de controle do acelerador totalmente aber ta
50
Transmisso
Remoo
ATENO: Certifique-se que elevadores macacos e cavaletes estejam posicionados corretamente, e os ganchos de iamento estejam fixados s suas corretas posies no motor. Aplique o freio de estacionamento e calce as rodas traseiras para que o veculo no caia dos cavaletes enquanto o tcnico estiver sob o mesmo.
CUIDADO: Utilize coberturas de pra-lamas para evitar danos s superfcies pintadas. NOTA: O rdio original codificado de fbrica. Certifique-se de possuir o cdigo de desbloqueio antes de desconectar a bateria. 1. Desconecte os plos da bateria. 2. Remova a bateria com sua bandeja. 3. Remova o bujo de dreno, e drene o fluido da transmisso ATF. Reinstale o bujo de dreno com uma nova arruela de vedao.
4. Remova a tomada de ar B e o conjunto do filtro de ar.
5. Desconecte o conector da vlvula solenide do ressonador, removendo ento as mangueiras de vcuo e o ressonador.
51
Transmisso Automtica PX4B - Honda Remoo

6. Remova os cabos da bateria (positivo e negativo) e o suporte da bandeja da bateria. 7. Remova a base da bateria. 8. Remova o suporte da base da bateria.
9. Desconecte o cabo massa conectado bateria. 10. Desconecte os conectores dos solenides de controle do lock-up e de controle de mudanas. 11. Desconecte o cabo de controle do acelerador da alavanca do acelerador. 12. Desconecte o conector do sensor de rotao de entrada da transmisso. 13. Remova as mangueiras do radiador do fluido da transmisso junto s conexes. Vire as extremidades das mangueiras para cima para evitar vazamentos de fluido e tampe as extremidades das conexes.
NOTA: Verifique se no h sinais de vazamentos nas conexes. 14. Remova os cabos do motor de partida. 15. Desconecte o conector do sensor de rotao do eixo intermedirio.
52

16. Desconecte o conector do sensor de velocidade do veculo.
17. Remova os parafusos de fixao da carcaa da transmisso.
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18. Solte os parafusos do suporte do coxim dianteiro do motor.
19. Remova o coxim da transmisso.
54

20. Remova a chapa inferior de proteo.
21. Remova a travessa central.
55

22. Remova os contrapinos e porcas castelo, separando as juntas esfricas do brao inferior. 23. Remova os parafusos do garfo do amortecedor, separando o garfo do brao inferior.
24. Saque os semi-eixos para fora do diferencial. 25. Saque as juntas homocinticas de seus respectivos cubos, removendo os semi-eixos do veculo. 26. Aplique sacos plsticos nas juntas homocinticas para proteg-las. NOTA: Aplique uma camada de leo de motor para proteger todas as superfcies de metal acabadas.
27. Remova o parafuso do garfo do amortecedor e separe-o do amortecedor. 28. Remova os parafusos auto travantes e a porca auto travante, removendo ento a haste do tensor direito.
29. Remova a cobertura do conversor de torque e a cobertura do cabo de mudanas. 30. Remova o parafuso trava da alavanca de controle, removendo ento o cabo de mudanas juntamente com a alavanca. CUIDADO: Tome cuidado para no empenar o cabo ao remov-lo.
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31. Remova os 8 parafusos do flex-plate um por vez enquanto gira a polia do eixo de manivelas.
32. Posicione o macaco de cmbio sob a transmisso, e levante a transmisso o bastante para aliviar o peso sustentado pelo coxim. 33. Remova o suporte do coletor de admisso. 34. Remova os parafusos do suporte da carcaa da transmisso e os parafusos do coxim traseiro. 35. Abaixe a transmisso o suficiente para liberar os pinos guia do motor, abaixando-a ento sobre o macaco da transmisso.
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ndice Ilustrado
Transmisso Lado direito
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1- Carcaa lado direito 2- Sensor de entrada de rotao da transmisso (eixo primrio) 3- Anel O-ring (Substitua) 4- Anel O-ring (Substitua) 5- Pino guia 6- Tubo de alimentao da embreagem da 4 7- Anis O-ring (Substitua) 8- Junta da carcaa lado direito (Substitua) 9- Guia do tubo de alimentao 10-Anel trava 11-Tubo de alimentao da embreagem da 1 12-Anis O-ring (Substitua) 13-Guia do tubo de alimentao 14-Anel trava 15-Anel O-ring (Substitua) 16-Sensor de rotao do eixo intermedirio 17-Pino guia 18-Tubo de alimentao da embreagem da 1 em reteno 19-Anis O-ring (Substitua) 20-Guia do tubo de alimentao 21-Anel trava 22-Arruela trava (Substitua) 23-Alavanca de controle do acelerador 24-Mola da alavanca de controle do acelerador 25-Suporte do cabo de controle do acelerador/ gancho da transmisso 26-Vareta do nvel de leo 27-Porca trava do eixo intermedirio (Substitua) 28-Arruela mola cnica (Substitua) 29-Engrenagem trava de estacionamento 30-Rolamento de encosto de agulhas 31-Engrenagem intermediria do eixo intermedirio 32-Porca trava do eixo primrio (Substitua) 33-Arruela mola cnica (Substitua) 34-Engrenagem intermediria do eixo primrio 35-Suporte do chicote 36-Rolamento de agulhas 37-Rolamento de encosto de agulhas 38-Arruela de apoio 39-Porca trava do eixo secundrio (Substitua) 40-Arruela mola cnica (Substitua) 41-Engrenagem intermediria do eixo secundrio 42-Bujo de dreno
K J I D E G H
a a a
43-Arruela de vedao (Substitua) 44-Suporte do eixo da engrenagem intermediria da R 45-Anel O-ring (Substitua) 46-Eixo da engrenagem intermediria da R 47-Rolamento de agulhas 48-Anel O-ring (Substitua) 49-Garra da trava de estacionamento 50-Mola da garra da trava de estacionamento 51-Eixo da garra da trava de estacionamento 52-Batente da garra da trava de estacionamento 53-Arruela trava (Substitua) 54-Batente do freio de estacionamento 55-Alavanca do freio de estacionamento 56-Mola da alavanca do freio de estacionamento 57-Carcaa da transmisso 58-Pino guia 59-Junta da carcaa da transmisso (Substitua) 60-Gancho da transmisso 61-Tubos de resfriamento do fluido da transmisso 62-Parafuso banjo 63-Arruelas de vedao (Substitua) 64-Parafuso banjo 65-Arruelas de vedao (Substitua) 66-Sensor de velocidade do veculo 67-Anel O-ring (Substitua)
Especificaes de torque
Ref. N A B C Valor do Torque 12 N.m (1,2 kgf.m, 8,7 lbf.p) 14 N.m (1,4 kgf.m, 10 lbf.p) 18 N.m (1,8 kgf.m, 13 lbf.p) 44 N.m (4,5 kgf.m, 33 lbf.p) 28 N.m (2,9 kgf.m, 21 lbf.p) 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.p) 226 N.m (23 kgf.m, 166 lbf.p) - 0 - 167 N.m (17 kgf.m, 123 lbf.p) 226 N.m (23 kgf.m, 166 lbf.p) - 0 - 167 N.m (17 kgf.m, 123 lbf.p) 226 N.m (23 kgf.m, 166 lbf.p) - 0 - 167 N.m (17 kgf.m, 123 lbf.p) 8 N.m (0,8 kgf.m, 6 lbf.p) Tam. Par. 6 x 1,0 mm 6 x 1,0 mm 8 x 1,25 mm 10 x 1,25 mm 12 x 1,25 mm 18 x 1,5 mm 24 x 1,25 mm Parafuso banjo Bujo de dreno Porca-trava do eixo primrio Rosca esquerda Porca-trava do eixo secundrio Lembretes
24 x 1,25 mm
24 x 1,25 mm
Porca-trava do eixo intermedirio
5 x 0,8 mm
59
ndice Ilustrado
Carcaa da Transmisso
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1- Arruela de apoio 2- Rolamento de encosto de agulhas 3- Engrenagem de 2 do eixo secundrio 4- Rolamentos de agulhas 5- Rolamento de encosto de agulhas 6- Arruela estriada (Seletiva) 7- Conjunto de embreagem da 1 / 2 marchas 8- Anis O-ring (Substitua) 9- Eixo secundrio 10-Rolamento de encosto de agulhas 11-Rolamento de agulhas 12-Engrenagem da 1 do eixo secundrio 13-Arruela espaadora, 5 mm. 14-Semi-anis, 29 mm. 15-Retentor dos semi-anis 16-Anel trava 17-Anis de vedao, 32 mm. 18-Arruela trava (Substitua) 19-Garfo de mudana 20-Engrenagem da 2 no eixo intermedirio 21-Engrenagem da R no eixo intermedirio 22-Rolamento de agulhas 23-Cubo do seletor de R 24-Seletor de R 25-Engrenagem da 4 no eixo intermedirio 26-Rolamento de agulhas 27-Anel trava 28-Arruela espaadora, 32 mm. 29-Semi-anis, 29 mm. 30-Arruela espaadora 31-Engrenagem da 3 no eixo intermedirio 32-Rolamento de encosto de agulhas 33-Embreagem de 1 via (roda livre) 34-Engrenagem da 1 no eixo intermedirio 35-Rolamento de agulhas 36-Arruela de apoio 37-Anel espaador da engrenagem de 1 no eixo intermedirio 38-Conjunto da embreagem da 1 em reteno 39-Anis O-ring (Substitua) 40-Eixo intermedirio 41-Anel trava 42-Anel espaador 43-Rolamento de encosto de agulhas
a a a a a a a a a a
44-Engrenagem da 4 /Engrenagem de R do eixo primrio 45-Rolamentos de agulhas 46-Rolamento de encosto de agulhas 47-Colar espaador da 4
a a a
48-Conjunto das embreagens de 3 / 4 marchas 49-Anis O-ring (Substitua) 50-Colar espaador da engrenagem da 3 51-Rolamento de encosto de agulhas 52-Engrenagem da 3 do eixo primrio 53-Rolamento de agulhas 54-Rolamento de encosto de agulhas 55-Eixo primrio 56-Anis de vedao, 35 mm. 57-Anis de vedao, 29 mm. 58-Rolamento de agulhas 59-Anel trava 60-Carcaa da transmisso 61-Anel de vedao (Substitua) 62-Pino guia 63-Junta da carcaa da transmisso (Substitua) 64-Anel trava 65-Rolamento da carcaa da transmisso (Eixo primrio) 66-Rolamento da carcaa da transmisso (Eixo secundrio) 67-Rolamento da carcaa da transmisso (Eixo intermedirio) 68-Engrenagem intermediria da R 69-Anel de vedao da carcaa da transmisso 70-Calo de apoio 71-Pista externa do rolamento 72-Conjunto do diferencial 73-Pista externa do rolamento 74-Anel de vedao da carcaa do conversor de torque (Substitua) 75-Carcaa do conversor de torque
a a
Ref. N B Valor do Torque 14 N.m (1,4 kgf.m, 10 lbf.p) Tam. Par. 6 x 1,0 mm Lembretes
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ndice Ilustrado
Carcaa do Conversor de Torque / Corpo de Vlvulas
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1. Filtro de fluido 2. Cobertura do acumulador da 4 3. Anel O-ring (Substitua) 4. Tubo de alimentao de fluido 5. Tubo de alimentao de fluido 6. Base de apoio do servo 7. Corpo do servo 8. Placa separadora do servo 9. Esferas de controle 10. Corpo de vlvulas secundrio 11. Pinos guia 12. Placa separadora secundria 13. Cobertura do corpo do acumulador 14. Esfera de controle 15. Corpo do acumulador de 1 / 2
a a a
44. Placa guia de leo 45. Rolamento de esferas do eixo secundrio carcaa do conversor de torque 46. Placa guia de leo 47. Anel de vedao (Substitua) 48. Arruela trava (Substitua) 49. Alavanca de controle 50. Vedador de leo do eixo primrio (Substitua) 51. Rolamento de esferas do eixo primrio carcaa do conversor de torque 52. Carcaa do conversor de torque 53. Suporte do conector das vlvulas solenides 54. Junta/filtro das vlvulas solenides de mudana (Substitua) 55. Conjunto das vlvulas solenides de mudana 56. Junta/filtro das vlvulas solenides de controle do lock-up (Substitua) 57. Conjunto das vlvulas solenides de controle do lock-up
16. Eixo de controle do acelerador 17. Corpo da vlvula do acelerador 18. Placa separadora do acelerador 19. Pinos guia 20. Corpo de vlvulas do regulador 21. Anel O-ring (Substitua) 22. Eixo do estator 23. Anel E-ring 24. Filtro (Substitua) 25. Eixo do batente 26. Vlvula de controle do conversor de torque 27. Mola da vlvula de controle do conversor de torque 28. Pinos guia 29. Tubo de alimentao de leo 30. Corpo de vlvulas principal 31. Eixo da engrenagem movida da bomba de leo 32. Engrenagem motriz da bomba de leo 33. Engrenagem movida da bomba de leo 34. Tubo de alimentao de leo 35. Filtro (Substitua) 36. Esferas de controle 37. Eixo do brao tensionador 38. Brao tensionador 39. Eixo de controle 40. Mola do brao tensionador 41. Pinos guia 42. Placa separadora principal 43. Rolamento de agulha do eixo intermedirio carcaa do conversor de torque
Ref. N A B C Valor do Torque 12 N.m (1,2 kgf.m, 8,7 lbf.p) 14 N.m (1,4 kgf.m, 10 lbf.p) 18 N.m (1,8 kgf.m, 13 lbf.p) Tam. Par. 6 x 1,0 mm 6 x 1,0 mm 8 x 1,25 mm Lembretes
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Carcaa Lado Direito

Remoo
NOTA: Limpe todas as peas completamente em solvente fraco (ShellRaz, Varsol ou equivalente), e seque com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fluido. Ao remover a carcaa direita da transmisso, substitua o seguinte: a) A junta da carcaa lado direito b) Arruelas de trava c) Junta da carcaa da transmisso d) Anis O-ring e) As porcas-travas e arruelas cnicas de cada eixo f) Arruelas de vedao 1. Remova os 11 parafusos de fixao da carcaa da transmisso lado direito, removendo ento a carcaa. 2. Aplique a ferramenta especial no eixo primrio.
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3. Aplique a garra do freio de estacionamento engrenagem. 4. Corte as orelhas de travamento de cada porca trava dos eixos utilizando uma talhadeira conforme mostrado. Remova ento as porcas trava e arruelas mola cnicas de cada eixo. NOTA: A porca trava do eixo primrio possui rosca esquerda. Limpe as porcas trava velhas. Elas e a prensa sero utilizadas para instalar as engrenagens intermedirias do eixo primrio, eixo secundrio e a engrenagem de estacionamento no eixo intermedirio. Use sempre culos de segurana nestas operaes. CUIDADO: Tome cuidado para no deixar cair as limalhas do corte dentro da transmisso. 5. Remova a ferramenta especial do eixo primrio aps remover as porcas trava. 6. Remova a engrenagem de estacionamento do eixo intermedirio utilizando um sacador, conforme mostra a figura. Remova ento as engrenagens intermedirias dos eixos primrio e secundrio utilizando um sacador. 7. Remova a engrenagem intermedirio do eixo intermedirio, rolamento de agulhas, rolamento de encosto de agulhas, e arruela de apoio do eixo intermedirio. 8. Remova a garra do freio de estacionamento, mola, eixo, e o batente da carcaa. 9. Remova a alavanca de controle do acelerador e sua mola do eixo de controle do acelerador. 10. Remova o parafuso de fixao do tubo de arrefecimento do fluido de sua fixao no gancho da transmisso. 11. Remova os parafusos de fixao da carcaa da transmisso. 12. Remova o eixo da engrenagem intermediria da R, e respectivo retentor utilizando um parafuso de 5 X 0,8 mm conforme a figura mostra. 13. Retire a engrenagem intermediria da R das engrenagens de R do eixo primrio e eixo intermedirio conforme mostrado. NOTA: A carcaa da transmisso no se separar da carcaa do conversor de torque se a engrenagem da R no for removida.
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Carcaa da Transmisso
Remoo
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Desmontagem

NOTA: Limpe todas as peas completamente utilizando um solvente suave, (tipo Varsol, Shellraz ou equivalente) e seque com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fluido. Quando da remoo da carcaa da transmisso, substitua as seguintes peas: a) Junta da carcaa da transmisso b) Arruelas trava 1. Remova os parafusos de fixao da carcaa da transmisso e ganchos de fixao. 2. Alinhe o pino mola do eixo de controle com a ranhura da carcaa da transmisso por girar o eixo de controle. 3. Instale a ferramenta especial na carcaa da transmisso, removendo ento a carcaa como mostrado. 4. Remova a engrenagem intermediria da R da carcaa da transmisso. 5. Remova a engrenagem da 2 no eixo intermedirio, a engrenagem da R, engrenagem da 2 no eixo secundrio, arruela de apoio, e rolamento de encosto de agulhas todos juntos do eixo intermedirio e eixo secundrio. 6. Remova o parafuso trava que fixa o garfo de engate, removendo ento o garfo com o seletor de R do eixo intermedirio. 7. Remova os rolamentos de agulhas, rolamento de encosto de agulhas, e arruela estriada do eixo secundrio. 8. Remova o sub conjunto do eixo secundrio. 9. Remova o conjunto do eixo primrio. 10. Remova o conjunto do eixo intermedirio. 11. Remova o conjunto do diferencial.
a
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Carcaa do Conversor de Torque / Corpo de Vlvulas

Remoo
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NOTA: Limpe todas as peas completamente utilizando um solvente brando (Tipo Varsol, Shellraz ou equivalente), e seque-as com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fluido. Ao remover o corpo de vlvulas, substitua o seguinte: a) Anis O-ring e arruelas trava. 1. Remova a base retentora do servo (2 parafusos). 2. Remova o filtro de fluido (2 parafusos). 3. Remova os tubos de alimentao de fluido do corpo do servo e do corpo de vlvulas principal. 4. Remova a cobertura do acumulador da 4 (3 parafusos). NOTA: A cobertura do acumulador da 4 possui uma mola comprimindo-a. Para evitar danos aos ltimos fios de rosca no corpo do servo, pressione para baixo a cobertura do acumulador ao retirar seus parafusos de fixao, soltando-os de maneira cruzada. 5. Remova os 7 parafusos de fixao o corpo das vlvulas de acelerao, removendo ento o corpo do servo e sua placa separadora. 6. Remova o corpo de vlvulas secundrio e sua placa separadora. 7. Remova os 7 parafusos de fixao do corpo das vlvulas de acelerao, removendo ento o corpo das vlvulas de acelerao e a placa separadora. 8. Remova o corpo de vlvulas do regulador (1 parafuso). 9. Remova o eixo do estator e eixo batente. 10. Remova a mola de reteno do brao de reteno, removendo ento o eixo de controle da carcaa do conversor de torque. 11. Remova o brao de reteno e o eixo do brao de reteno do corpo de vlvulas principal. 12. Remova o corpo de vlvulas principal (4 parafusos). 13. Remova o corpo de acumulador de 1 e 2 (6 parafusos). 14. Remova o eixo da engrenagem movida da bomba de leo, removendo ento as engrenagens da bomba. 15. Remova a placa separadora principal com seus 3 pinos guia. 16. Limpe a abertura de suco do filtro do fluido completamente utilizando ar comprimido, verificando se ele encontra-se em boas condies, e se a abertura no est obstruda. 17. Substitua o filtro do fluido se estiver obstrudo ou danificado. NOTA: O filtro de fluido poder ser reutilizado se no estiver obstrudo.
a a a
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Corpo de vlvulas
Reparo
NOTA: Este reparo s se faz necessrio se uma ou mais das vlvulas no corpo de vlvulas no se mover livremente em seus alojamentos. Voc poder utilizar este procedimento para liberar o movimento das vlvulas em todos os corpos de vlvulas. 1. Mergulhe uma folha de lixa 600 em fluido de transmisso por cerca de 30 minutos. 2. Cuidadosamente bata o corpo de vlvulas em um bloco de madeira de maneira que a vlvula engripada saia de seu alojamento. CUIDADO: Poder ser necessrio utilizar uma pequena chave de fenda para liberar a vlvula. Tome cuidado para no riscar o alojamento com a chave de fenda. 3. Inspecione a vlvula quanto a marcas ou riscos. Utilize a folha de lixa dgua 600 para polir quaisquer riscos presentes na vlvula, lavando-a ento em solvente e secando-a com ar comprimido. 4. Enrole um pedao de papel de lixa 600 embebido em fluido de transmisso ATF e insira-o no alojamento da vlvula anteriormente travada. Tora a lixa levemente, de maneira que ela se ajuste dentro do alojamento da vlvula, e inicie uma ao de polimento girando e torcendo a lixa enquanto a movimenta para dentro e para fora do alojamento. CUIDADO: O corpo de vlvulas feito de alumnio e no necessita de muito polimento para remover quaisquer rebarbas. 5. Remova a lixa 600. Lave completamente todo o corpo de vlvula em solvente brando (Tipo Shellraz, Varsol ou equivalente) secando-o aps com ar comprimido. 6. Aplique fluido de transmisso na vlvula, instalandoa em seu alojamento. Ela dever cair at o fundo do alojamento por seu prprio peso. Se no, repita o passo 4 e refaa o teste. 7. Remova a vlvula e limpe tanto a vlvula quanto o corpo de vlvulas completamente com o solvente indicado. Seque todas as peas com ar comprimido, e remonte o conjunto utilizando fluido ATF como lubrificante.
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Vlvulas
Montagem
NOTA: Lubrifique todas as peas com fluido de transmisso antes da montagem. Instale a vlvula, mola da vlvula e tampa no corpo de vlvulas, e fixe o conjunto com o pino.
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Posicione a mola na vlvula e instale-os no corpo de vlvulas. Empurre a mola para dentro utilizando uma chave de fenda, instalando ento o assento da mola.
Instale a vlvula, mola e tampa no corpo de vlvulas. Empurre a tampa, instalando ento seu batente.
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Tampa das Vlvulas

Descrio
Uma tampa com uma ponta que se projeta para fora e um lado plano deve ser montada com o lado plano voltado para dentro do corpo de vlvulas. Uma tampa com uma projeo em cada lado deve ser montada com a ponta menor voltada para dentro do corpo de vlvulas. A ponta menor neste caso serve como guia da mola.
Tampas com uma ponta em um de seus lados e um furo em seu lado oposto devem ser instaladas com a ponta voltada para dentro do corpo de vlvulas. A ponta serve como guia da mola.
Tampas com furos em um dos lados devero ser instaladas com o furo para fora do corpo de vlvulas. Tampas com rasgos ou rebaixos em um dos lados devero ser instaladas com o rebaixo voltado para dentro do corpo de vlvulas. Tampas com lados planos e furos atravs do centro devero ser instaladas com o furo menor voltado para dentro do corpo de vlvulas.
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Bomba de leo
Inspeo
1. Instale as engrenagens da bomba de leo e o eixo da engrenagem movida da bomba de leo no corpo de vlvulas principal. NOTA: Lubrifique todas as peas com fluido ATF durante a inspeo. Instale a engrenagem movida da bomba de leo com seu lado ranhurado e chanfrado voltado para cima conforme mostra a figura.
2. Mea a folga lateral das engrenagens da bomba de leo conforme indica a figura. Folga (radial): Padro (Bomba Nova) Engrenagem motriz: 0,210 0,265 mm Engrenagem movida: 0,035 0,063 mm
3. Remova o eixo da engrenagem movida da bomba de leo. Mea a folga entre a engrenagem movida e o corpo de vlvulas conforme mostra a figura. Folga (Axial): Padro (Bomba nova) 0,03 0,05 mm Limite de servio: 0,07 mm
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Corpo de Vlvulas Principal

Desmontagem / Inspeo / Remontagem
NOTA: Limpe todas as peas completamente em solvente brando (Shellraz, Varsol ou equivalente) e seque-as com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fluido. Substitua o corpo de vlvulas como um s conjunto se encontrar qualquer pea desgastada ou danificada. Verifique se todas as vlvulas possuem movimento livre. Se alguma vlvula estiver travada, emperrada ou difcil de se movimentar, consulte o procedimento para reparo das vlvulas mais atrs nesta seo.
CUIDADO: No utilize um m para remoo das esferas de controle feitas de ao. Isto poder magnetiz-las.
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Corpo de Vlvulas Principal

Especificaes das molas

N 1 Mola Mola da vlvula de controle do lock-up Padro (Nova) Diam. Arame 0,7 (0,028) 0,7 (0,028) 0,7 (0,028) 2 3 4 5 6 7 8 Mola da vlvula de mudana do lock-up Mola da vlvula de alvio do radiador Mola da vlvula moduladora Mola da vlvula CPC Mola da vlvula orifcio de controle principal Mola da vlvula de mudana 1-2 Mola da vlvula de mudana 2-3 0,9 (0,035) 1,0 (0,039) 1,4 (0,055) 1,4 (0,055) 1,1 (0,043) 0,9 (0,035) 0,9 (0,035) Diam. Externo 6,6 (0,260) 6,6 (0,260) 6,6 (0,260) 7,6 (0,299) 8,4 (0,331) 9,4 (0,370) 9,4 (0,370) 7,1 (0,280) 8,6 (0,339) 7,6 (0,299) Compr. Livre 38,0 (1,496) 38,0 (1,516) 39,0 (1,535) 73,7 (2,902) 46,8 (1,843) 33,0 (1,299) 33,0 (1,299) 49,1 (1,933) 40,4 (1,591) 57,0 (2,244)
unidade: mm
N de Espiras 24,6 24,6 24,6 32,0 10,8 10,5 10,5 22,7 14,5 26,8
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Desmontagem / Inspeo / Remontagem

NOTA: Limpe todas as peas completamente em solvente brando (Shellraz, Varsol ou equivalente) e seque-as com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fluido. Substitua o corpo de vlvulas como um s conjunto se encontrar qualquer pea desgastada ou danificada. Verifique se todas as vlvulas possuem movimento livre. Se alguma vlvula estiver presa siga o procedimento para reparo das vlvulas mais atrs nesta seo. Lubrifique todas as peas com fluido ATF especificado.
CUIDADO: No utilize um m para remoo das esferas de controle feitas de ao. Isto poder magnetiz-las.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Desmontagem / Inspeo / Remontagem

N 1 2 3 4 5 6 Mola Mola da vlvula de escoamento da 4 Mola da vlvula de mudana 3-4 Mola da reduo da 3 Mola da vlvula de controle do servo Mola da vlvula orifcio de controle Mola da vlvula orifcio de controle secundria Padro (Nova) Diam. Arame 0,8 (0,031) 0,9 (0,035) 1,0 (0,039) 1,0 (0,039) 0,7 (0,028) 0,6 (0,024) Diam. Externo 7,1 (0,280) 7,6 (0,299) 7,6 (0,299) 8,1 (0,319) 6,6 (0,260) 6,6 (0,260) Compr. Livre 48,8 (1,921) 57,0 (2,244) 48,3 (1,902) 52,6 (2,071) 52,5 (2,067) 66,4 (2,614)
unidade: mm
N de Espiras 17,2 26,8 15,6 22,4 18,4 25,0
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Corpo da Vlvula Reguladora de Presso

NOTA: Limpe todas as peas completamente em solvente brando (Shellraz, Varsol ou equivalente) e seque-as com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fluido. Substitua o corpo de vlvulas como um s conjunto se encontrar qualquer pea desgastada ou danificada. Verifique se todas as vlvulas possuem movimento livre. Se alguma vlvula estiver presa siga o procedimento para reparo das vlvulas mais atrs nesta seo. Lubrifique todas as peas com fluido ATF especificado.
1. Mantenha a tampa da mola do regulador em posio quando remover o parafuso batente. Uma vez que o parafuso batente tenha sido removido, libere a mola da tampa vagarosamente. CUIDADO: A tampa da mola do regulador pode pular quando o parafuso for removido. 2. Remonte na ordem inversa da desmontagem. NOTA: Lubrifique todas as peas com fluido ATF. Alinhe o furo da tampa do regulador com o furo no corpo de vlvulas, e ento pressione a mola da tampa no corpo de vlvulas, apertando o parafuso batente.

N 1 2 3 4 5 Mola da vlvula reguladora A Mola da vlvula reguladora B Mola de reao do estator Mola da vlvula dosadora do lock-up Mola da vlvula de controle do lock-up Mola Padro (Nova) Diam. Arame 1,8 (0,071) 1,8 (0,071) 4,5 (0,177) 0,8 (0,031) 1,1 (0,043) Diam. Externo 14,7 (0,579) 9,6 (0,378) 35,4 (1,394) 6,6 (0,260) 8,4 (0,331) Compr. Livre 87,8 (3,457) 44,0 (1,732) 30,3 (1,193) 51,1 (2,012) 38,2 (1,504)
unidade: mm
N de Espiras 16,5 12,7 1,92 14,7 14,0
79
Corpo da Vlvula de Acelerao

NOTA: Limpe todas as peas completamente em solvente brando (Shellraz, Varsol ou equivalente) e seque-as com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fluido.
Substitua o corpo de vlvulas como um s conjunto se encontrar qualquer pea desgastada ou danificada. Verifique se todas as vlvulas possuem movimento livre. Se alguma vlvula estiver presa siga o procedimento para reparo das vlvulas mais atrs nesta seo. Lubrifique todas as peas com fluido ATF especificado.

N 1 Mola Mola da vlvula de acelerao B Padro (Nova) Diam. Arame 1,4 (0,055) 1,4 (0,055) 1,4 (0,055) 2 3 Mola ajustadora da vlvula de acelerao B Vlvula de alvio 0,8 (0,031) 1,0 (0,039) Diam. Externo 8,5 (0,335) 8,5 (0,335) 8,5 (0,335) 6,2 (0,244) 8,4 (0,331) Compr. Livre 41,5 (1,634) 41,5 (1,634) 41,6 (1,638) 30,0 (1,181) 39,1 (1,539)
unidade: mm
N de Espiras 10,5 11,2 12,4 8,0 15,1
80
Corpo do Servo
NOTA: Limpe todas as peas completamente em solvente brando (Shellraz, Varsol ou equivalente) e seque-as com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fluido.
Substitua o corpo do servo como um s conjunto se encontrar qualquer pea desgastada ou danificada. Substitua o filtro do fluido ATF se sua entrada estiver obstruda. Lubrifique todas as peas com fluido ATF especificado.

N 1 2 3 Mola do acumulador da 4 Mola do acumulador da 1 em reteno Mola do acumulador da 3 Mola Padro (Nova) Diam. Arame 2,9 (0,114) 4,0 (0,157) 2,9 (0,114) Diam. Externo 22,0 (0,866) 25,0 (0,984) 17,5 (0,689) Compr. Livre 90,1 (3,547) 64,7 (2,547) 99,6 (3,921)
unidade: mm
N de Espiras 10,9 7,3 16,1
81
Corpo de Acumuladores da 1 e 2
Lubrifique todas as peas com fluido ATF especificado.
Desmontagem/Inspeo/Remontagem
NOTA: Limpe todas as peas completamente em solvente brando (Shellraz, Varsol ou equivalente) e seque-as com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fludo.
CUIDADO: No utilize um m para remover as esferas de ao, uma vez que as mesmas podero ficar magnetizadas.

N 1 2 3 Mola Mola B do acumulador da 1 Mola A do acumulador da 1 Mola do acumulador da 2 Padro (Novo) Diam. Arame 1,8 (0,071) 2,3 (0,091) 3,5 (0,138) Diam. Externo 6,3 (0,248) 16,3 (0,642) 22,0 (0,866) Compr. Livre 70,5 (2,776) 109,6 (4,315) 91,0 (3,583)
unidade: mm
N de Espirais 15,3 20,0 10,8
82
Eixo Primrio
Desmontagem/Inspeo/Remontagem
NOTA: Lubrifique todas as peas com fludo ATF durante a remontagem. Instale os rolamentos de encosto de agulhas com a pista fixa voltada para a arruela. Inspecione todos os rolamentos de encosto e os rolamentos das engrenagens quanto a movimentos truncados ou rudos de raspagem. Antes da instalao dos novos anis O-ring, cubra as estrias dos eixos com fita plstica para evitar danos aos mesmos.
83
Eixo Intermedirio
NOTA: Lubrifique todas as peas com fluido ATF durante a remontagem. Instale os rolamentos de encosto de agulhas com a pista fixa voltada para a arruela. Inspecione todos os rolamentos de encosto e os -
rolamentos das engrenagens quanto a movimentos truncados ou rudos de raspagem. Antes da instalao dos novos anis O-ring, cubra as estrias dos eixos com fita plstica para evitar danos aos mesmos. Instale a arruela mola cnica, cubo seletor da R, seletor da R e embreagem de 1 via (roda livre) na direo mostrada na figura.
84
Transmisso Automtica PX4B - Honda Remoo

1. Utilizando uma prensa, prense o eixo intermedirio a com o da embreagem de 1 em reteno apoiada em sua mesa. NOTA: Posicione um separador entre a prensa e o eixo intermedirio para evitar danos ao eixo.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Instalao

NOTA: Lubrifique todas as peas com fluido de transmisso durante a montagem. 1. Instale 2 novos O-rings no eixo intermedirio. NOTA: Antes da instalao dos O-rings, aplique fita plstica nas estrias do eixo para evitar danos aos mesmos. 2. Monte o conjunto da embreagem de 1 em reteno, a colar da engrenagem da 1 marcha, arruela de a encosto, rolamento de agulhas, engrenagem da 1 marcha, embreagem de 1 via (roda livre), rolamento a de encosto de agulhas e engrenagem da 3 marcha. 3. Instale o conjunto acima no eixo intermedirio
a
4. Alinhe as estrias do eixo com aquelas da 3 marcha, prensando ento o eixo intermedirio na engrea nagem da 3 marcha com o auxlio de uma prensa. NOTA: Alinhe tambm as estrias do eixo com aquelas a da embreagem da 1 em reteno quando prensar o eixo intermedirio na engrenagem da a 3 marcha. Utilize um separador entre o eixo e a prensa para evitar danos ao eixo intermedirio. Pare a operao de prensagem do eixo a intermedirio quando a embreagem da 1 em reteno encostar-se ao pinho (par final).
86
Embreagem de 1 Via (Roda Livre)

1. Separe a engrenagem de 3 marcha da engrenagem a de 1 marcha no eixo intermedirio girando a engrea nagem da 3 na direo mostrada na figura.
a
2. Remova a embreagem de 1 via (roda livre) forandoa ligeiramente para cima com o auxlio de uma chave de fenda.
3. Inspecione as peas conforme segue ao lado.
87

4. Aps montar novamente as peas, segure firmemente a a engrenagem da 1 marcha e gire a engrenagem a de 3 marcha na direo mostrada certificando-se que ela gira livremente.
88
Eixo Secundrio
NOTA: Lubrifique todas as peas com fluido ATF durante a remontagem. Instale os rolamentos de encosto de agulhas com a pista fixa voltada para a arruela.
Inspecione todos os rolamentos de encosto e os rolamentos das engrenagens quanto a movimentos truncados ou rudos de raspagem. Antes da instalao dos novos anis O-ring, cubra as estrias dos eixos com fita plstica para evitar danos aos mesmos.
89
Transmisso Automtica PX4B - Honda Inspeo Medio de folgas

NOTA: Lubrifique todas as peas com fluido de transmisso ATF. 1. Remova o rolamento do eixo secundrio da carcaa da transmisso. 2. Monte o conjunto do eixo secundrio sem os anis O-ring. 3. Instale o rolamento do eixo secundrio no eixo secundrio.
4. Posicione o relgio comparador na engrenagem da a 2 marcha conforme mostra a figura.
90

5. Mantenha o rolamento do eixo secundrio forado a a contra o conjunto da embreagem de 1 e 2 marchas. a Mea a folga axial da engrenagem da 2 movimentando-a. PADRO: 0,04 mm 0,12 mm NOTA: Faa esta medio em pelo menos 3 posies diferentes, e utilize a mdia como valor de folga real. 6. Se a folga estiver fora do padro, remova a arruela estriada e mea sua espessura. 7. Selecione e instale uma nova arruela estriada e ento verifique a folga novamente.
Arruela Estriada N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pea N 90406 - PX4 - 700 90407 - PX4 - 700 90408 - PX4 - 700 90409 - PX4 - 700 90410 - PX4 - 700 90411 - PX4 - 700 90412 - PX4 - 700 90413 - PX4 - 700 90414 - PX4 - 700 Espessura 4,05 mm (0,159 pol) 4,10 mm (0,161 pol) 4,15 mm (0,163 pol) 4,20 mm (0,165 pol) 4,25 mm (0,167 pol) 4,30 mm (0,169 pol) 4,35 mm (0,171 pol) 4,40 mm (0,173 pol) 4,45 mm (0,175 pol)
8. Aps determinar a arruela correta, certifique-se que a folga esteja dentro das especificaes.
91
Embreagem
ndice Ilustrado
Conjunto de Embreagens da 1a e 2a Marchas
92
Embreagem ndice Ilustrado

Conjunto de Embreagens da 3a e 4a marchas
93
Transmisso Automtica PX4B - Honda Embreagem da 1a Marcha em Reteno
94
Embreagem
Desmontagem
1. Remova o anel trava, removendo aps a placa de reao e o conjunto dos discos da embreagem.
2. Remova o disco mola.
95

3. Instale a ferramenta especial de compresso conforme mostra a figura. NOTA: Para a embreagem da 1 marcha em reteno.
a
NOTA: Para as embreagens de 1 , 2 , 3 , 4 marchas.

a a a a
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Embreagem
CUIDADO: Se a extremidade do compressor de mola estiver posicionado sobre uma rea do retentor que no for apoiada pela mola de retorno, o retentor poder ser danificado.
4. Comprima a mola de retorno.
5. Remova o anel trava. Remova as ferramentas especiais, o retentor da mola e a mola de retorno.
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6. Enrole um pedao de pano sem fiapos ao redor do tambor da embreagem, e aplique ar comprimido de baixa presso (5 psi mximo) passagem de fluido para remover o pisto.
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Embreagem
Remontagem
NOTA: Limpe todas as peas completamente utilizando solvente apropriado para limpeza (Shellraz, Varsol ou equivalente) e seque-as com ar comprimido. Aplique ar comprimido em todas as passagens de fluido. Lubrifique todas as peas com fluido de transmisso antes de remont-las.
1. Inspecione a vlvula de alvio. Se ela estiver danificada, substitua o pisto. 2. Instale novos anis O-ring no pisto.
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3. Instale o pisto no tambor da embreagem. Aplique presso manual e gire-o para certificar-se de seu correto assentamento. NOTA: Lubrifique o anel O-ring do pisto com vaselina neutra ou fluido de transmisso antes de sua instalao. CUIDADO: No danifique o anel O-ring ao instal-lo no pisto por for-lo em excesso.
4. Instale a mola de retorno e o retentor da mola, e posicione o anel trava no retentor. NOTA: Nesta figura, a mola de retorno mostrada se refere a a a a s embreagens de 1 , 2 , 3 , 4 marchas. A mola de a retorno da embreagem de 1 marcha em reteno um disco mola. Para instal-la, veja as instrues anteriormente descritas neste captulo.
100

5. Instale as ferramentas especiais conforme mostra a figura. NOTA: Para a embreagem de 1 marcha em reteno.
a
NOTA: Para as embreagens de 1 , 2 , 3 , 4 marchas.

a a a a
CUIDADO: Se a extremidade do compressor de mola estiver posicionado sobre uma rea do retentor que no for apoiada pela mola de retorno, o retentor poder ser danificado.
101

6. Comprima a mola de retorno.
7. Instale o anel trava.
8. Remova as ferramentas especiais. 9. Instale o disco mola. NOTA: Instale o disco mola na posio mostrada na figura.
10. Mergulhe os discos de embreagem completamente no fluido de transmisso por pelo menos 3 minutos. 11. Iniciando com um disco de embreagem metlico, alternadamente instale os discos metlicos e os discos revestidos. Instale a placa de reao (metlica) com seu lado plano voltado para os discos.
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12. Instale o anel trava.
13. Mea a folga entre a placa de reao e o disco revestido que faz contato com ela utilizando um relgio comparador. Zere o relgio comparador com a placa de reao empurrada totalmente para baixo e levante-a em direo ao anel trava. A folga ser distncia percorrida pela placa de reao, conforme mostra a figura. Compare-a com a tabela a seguir. NOTA: Faa a medio em 3 diferentes locais.
Folga do Pacote de Embreagem Embreagem 1 2 3 4 1 em reteno Limite de Servio 0,65 - 0,85 mm (0,026 - 0,033 pol) 0,65 - 0,85 mm (0,026 - 0,033 pol) 0,40 - 0,60 mm (0,016 - 0,024 pol) 0,40 - 0,60 mm (0,016 - 0,024 pol) 0,80 - 1,00 mm (0,031 - 0,039 pol)
103

14. Se a folga no estiver dentro das tolerncias mencionadas na tabela 1, selecione uma nova placa de reao da tabela a seguir (tabela 2). NOTA: Se a placa de reao instalada j for a mais grossa disponvel, mas a folga ainda estiver acima do padro, substitua os discos de embreagem (revestidos e metlicos).
Placa de Reao Placa N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pea N 22551 - PX4 - 003 22552 - PX4 - 003 22553 - PX4 - 003 22554 - PX4 - 003 22555 - PX4 - 003 22556 - PX4 - 003 22557 - PX4 - 003 22558 - PX4 - 003 22559 - PX4 - 003 Espessura mm (pol) 2,10 (0,083) 2,20 (0,087) 2,30 (0,091) 2,40 (0,094) 2,50 (0,098) 2,60 (0,102) 2,70 (0,106) 2,80 (0,110) 2,90 (0,114)
104
Rolamentos da Carcaa do Conversor de Torque

Substituio do Rolamento do Eixo Primrio / Retentor do Conversor
1. Saque o rolamento do eixo primrio e o retentor utilizando um sacador especial, um martelo e um separador apropriado.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Substituio do Rolamento do Eixo Primrio / Retentor do Conversor
2. Instale o novo rolamento do eixo primrio at que se encoste parte inferior da carcaa utilizando a ferramenta especial conforme mostra a figura.
3. Instale o novo retentor do conversor at que ele esteja rente carcaa utilizando a ferramenta especial conforme mostrado.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Substituio do Rolamento do Eixo Intermedirio

1. Remova o rolamento do eixo intermedirio usando a ferramenta especial conforme mostra a figura.
2. Instale a placa guia de leo. 3. Instale o novo rolamento na carcaa utilizando as ferramentas especiais conforme mostrado.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Substituio do Rolamento do Eixo Secundrio

1. Remova o rolamento do eixo secundrio aquecendo o a carcaa do conversor de torque at 100 C com um soprador trmico. Bata ento na carcaa com um martelo plstico at que o rolamento saia. CUIDADO: No aquea a carcaa em excesso (mais de 100 C).
o
2. Instale a placa guia de leo. 3. Instale o novo rolamento na carcaa utilizando as ferramentas especiais de acordo com a figura.
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Rolamento da Carcaa da Transmisso

Remoo / Instalao
1. Para remover os rolamentos do eixo primrio, eixo intermedirio e eixo secundrio da carcaa da transmisso, abra os respectivos anis trava com o auxlio de um alicate para travas, empurrando o rolamento para fora de seu alojamento. NOTA: No remova o anel trava a menos que seja necessrio limpar o rasgo da carcaa.
2. Expanda o anel trava com o auxlio de um alicate apropriado para travas, e ento coloque o novo rolamento parcialmente na carcaa, liberando ento o alicate. Empurre o rolamento para baixo na carcaa da transmisso at que haja o travamento do anel em volta dele. NOTA: Instale com o lado do rasgo da trava na carcaa voltado para cima.
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3. Aps a instalao do rolamento, verifique o seguinte: a) Se o anel trava est perfeitamente assentado no rolamento e no rasgo da carcaa. b) O anel trava trabalha corretamente. c) A folga entre pontas do anel est dentro do valor especificado.
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Carcaa Direita da Transmisso

Instalao da Tubulao de Alimentao de Fluido
1. Instale as tubulaes de fluido na carcaa direita da transmisso com novos anis O-ring, alinhando as orelhas dos tubos com as ranhuras na carcaa. 2. Instale os anis O-ring.
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Trava de Estacionamento
Inspeo / Ajustes
1. Posicione a alavanca da trava de estacionamento na posio P. 2. Mea a distncia entre o centro do eixo da garra da trava de estacionamento e o centro do pino do rolete da alavanca da trava de estacionamento conforme mostra a figura. PADRO: 64,5 65,5 mm
3. Se a medio indicar um valor fora da tolerncia, selecione e instale o batente correto da trava de estacionamento calculado segundo a tabela abaixo. 4. Aps substituir o batente da trava de estacionamento, mea novamente a distncia indicada e certifiquese que ela esteja dentro da tolerncia da tabela.
Batente da Trava de Estacionamento Marca 1 2 3 Pea N 24537 - PA9 - 003 24538 - PA9 - 003 24539 - PA9 - 003 L1 11,00 mm (0,433 pol) 10,80 mm (0,425 pol) 10,60 mm (0,417 pol) L2 11,00 mm (0,433 pol) 10,65 mm (0,419 pol) 10,30 mm (0,406 pol)
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Transmisso
Remontagem
NOTA: Lubrifique todas as peas com fluido de transmisso ATF. Substitua as seguintes peas: -
a) Anis O-ring b) Arruelas trava c) Juntas d) Porcas trava e arruelas mola cnicas e) Arruelas de vedao Torqueie os parafusos de 6 x 1,00 mm com 12 Nm.
113
Transmisso Automtica PX4B - Honda Remontagem

1. Instale a placa separadora principal e os 3 pinos guia na carcaa do conversor de torque. Instale ento as engrenagens da bomba de leo e o eixo da engrenagem movida da bomba de leo. NOTA: Instale a engrenagem movida da bomba de leo com seu lado chanfrado e ranhurado voltado para baixo.
2. Instale o corpo de vlvulas principal com seus 4 parafusos. Certifique-se que a engrenagem motriz da bomba de leo gire livremente na direo de operao normal, e o eixo da engrenagem movida da bomba de leo se movimente livremente na direo axial e normal de operao. 3. Se a engrenagem motriz da bomba de leo e o eixo da engrenagem movida no se movimentarem livremente, solte novamente os 4 parafusos do corpo de vlvulas principal, torne a alinhar o eixo da engrenagem movida e ento aperte os parafusos com o torque especificado. CUIDADO: Se o eixo da engrenagem movida da bomba de leo for alinhado incorretamente, isto poder danificar a engrenagem motriz da bomba e o prprio eixo da engrenagem movida, inutilizando a bomba de leo. 4. Instale o eixo do estator e o eixo batente. 5. Instale os dois pinos guia, vlvula de controle do conversor de torque, e mola da vlvula de controle do conversor de torque no corpo de vlvulas principal. 6. Instale o corpo da vlvula reguladora de presso, com seu parafuso no corpo de vlvulas principal. 7. Instale os 2 pinos guias e placa separadora no corpo da vlvula reguladora, instalando ento o corpo da vlvula de acelerao (7 parafusos). 8. Instale a placa separadora secundria com seus dois pinos guia no corpo de vlvulas principal. 9. Instale o eixo de controle na carcaa juntamente com a vlvula manual. 10. Instale o brao de reteno e eixo do brao no corpo de vlvulas principal, engatando a mola de reteno ao brao.
114

11. Instale o corpo de vlvulas secundrio, placa separadora do servo e corpo do servo (6 parafusos). 12. Instale o tubo de alimentao de fludo no corpo do servo, instalando ento a tampa do acumulador da a 4 marcha (3 parafusos). 13. Instale o filtro de fluido ATF. 14. Instale a base de reteno do servo. 15. Instale o corpo dos acumuladores de 1 e 2 marchas (6 parafusos). 16. Instale os dois tubos de alimentao de fluido no corpo de vlvulas principal e o tubo de alimentao de fluido no corpo de vlvulas principal. 17. Instale o conjunto do diferencial, subconjunto do eixo intermedirio, subconjunto do eixo primrio, e subconjunto do eixo secundrio na carcaa do conversor de torque.
a a
115

18. Instale a arruela estriada, rolamento de encosto de agulhas e rolamentos de agulhas no eixo secundrio. 19. Instale os rolamentos de agulhas, engrenagem da a 4 no eixo intermedirio, cubo seletor de R, e seletor da R com o garfo de engate no eixo intermedirio.
20. Gire o eixo do garfo de engate de maneira que o furo maior chanfrado fique voltado para o furo do parafuso do garfo. Instale ento o garfo de engate e o parafuso trava com uma nova arruela trava e torqueie. Feche a orelha de travamento da arruela contra a cabea do parafuso.
116

21. Instale a engrenagem de 2 no eixo secundrio e a engrenagem da R no eixo intermedirio numa a mesma operao. Instale ento a engrenagem de 2 no eixo intermedirio e instale o rolamento de encosto de agulhas e arruela de encosto no eixo secundrio.
a
22. Instale a engrenagem intermediria da R na carcaa da transmisso, deslizando-a para a posio mostrada na figura.
117

23. Alinhe o pino mola do eixo de controle com a ranhura na carcaa da transmisso girando o eixo de controle. 24. Instale os 3 pinos guia e uma nova junta na carcaa do conversor de torque. 25. Posicione a carcaa da transmisso na carcaa do conversor de torque.
26. Instale os parafusos de fixao da carcaa da transmisso junto com o gancho de iamento da transmisso, suporte do cabo de controle do acelerador e suporte do chicote da transmisso. Aplique o torque especificado nos parafusos em duas ou mais passagens, na seqncia mostrada na figura. TORQUE: 44 Nm
118

27. Aplique levemente um pouco de graxa base de sabo de ltio no eixo da engrenagem intermediria da R, rolamento de agulhas e nos novos anis Oring. Monte os novos anis O-ring e o rolamento de agulhas no eixo da engrenagem intermediria da R, instalando-os ento no suporte do eixo da engrenagem de R, alinhando o corte em forma de letra D do eixo com a rea em forma de D do suporte, conforme ilustrado na figura.
28. Engate a engrenagem intermediria da R s engrenagens de R do eixo primrio e eixo intermedirio, e ento instale o eixo da engrenagem intermediria da R/Conjunto do suporte na carcaa da transmisso.
119

29. Instale a alavanca da trava de estacionamento no eixo de controle, e ento instale o parafuso trava com a mo somente, utilizando uma nova arruela trava. NOTA: No aperte o parafuso trava no torque especificado nem dobre a orelha da arruela trava neste passo.
30. Deslize a ferramenta especial no eixo primrio.
120

31. Lubrifique as seguintes peas com fluido para transmisso: a) Estrias e roscas de cada eixo b) Roscas das porcas usadas c) Estrias das engrenagens intermedirias do eixo primrio e eixo intermedirio d) Estrias da engrenagem de estacionamento 32. Instale a engrenagem intermediria do eixo primrio. 33. Instale a porca usada no eixo primrio para assentar perfeitamente a engrenagem intermediria. NOTA: A porca trava do eixo primrio possui rosca esquerda. No instale a engrenagem intermediria utilizando um martelo. No utilize uma ferramenta de impacto. Sempre utilize um torqumetro para apertar a porca trava. 226 Nm
TORQUE ESPECIFICADO:
34. Instale a engrenagem intermediria no eixo secundrio. 35. Instale a arruela de encosto, rolamento de encosto de agulhas, rolamento de agulhas, engrenagem intermediria do eixo intermedirio e engrenagem de estacionamento no eixo intermedirio.
121

36. Instale a porca usada no eixo secundrio. Aperte a porca usada para assentar a engrenagem intermediria do eixo secundrio, enquanto mantm posicionada a engrenagem intermediria do eixo intermedirio. NOTA: No instale a engrenagem intermediria com um martelo. No utilize uma ferramenta de impacto. Sempre utilize um torqumetro para apertar a porca. 226 Nm
TORQUE ESPECIFICADO:
37. Instale o eixo da garra da trava de estacionamento e sua mola na carcaa da transmisso. Instale a seguir a garra da trava de estacionamento.
38. Posicione um soquete de 24 mm na engrenagem de estacionamento, e instale um parafuso de 10 X 1,25 mm no eixo intermedirio. Engate ento a garra da trava de estacionamento na engrenagem de estacionamento acionando para cima a garra da trava. 39. Aperte o parafuso e assente levemente a engrenagem de estacionamento. NOTA: No utilize martelo para assentar a engrenagem de estacionamento.
122

40. Remova o parafuso e a chave soquete. 41. Utilize a porca usada para apertar a engrenagem de estacionamento no torque especificado e ento soltea novamente. NOTA: No utilize nesta operao uma ferramenta de impacto. Sempre utilize um torqumetro para aperto da porca. TORQUE ESPECIFICADO: 226 Nm 42. Remova a porca usada, instale novas arruelas mola cnicas e novas porcas trava em cada um dos eixos. CUIDADO: Instale as arruelas mola cnicas na posio indicada na figura.
43. Aperte as porcas no torque especificado de 167 Nm com o auxlio de um torqumetro. NOTA: No utilize ferramentas de impacto. A rosca da porca do eixo primrio esquerda.
44. Puncione cada porca trava em seu eixo com o auxlio de um puno de 3,5 mm.
123

45. Posicione a alavanca da trava de estacionamento na posio P e ento verifique se a garra trava corretamente na engrenagem. 46. Se no houver 100% de engrenamento, verifique a folga do batente da garra de estacionamento j descrito nesta seo. 47. Aperte o parafuso, e dobre a orelha da arruela trava contra a cabea do parafuso de fixao.
48. Instale a carcaa direita da transmisso, apertando seus parafusos com um torque especificado de 12 Nm.
49. Instale a alavanca de controle do acelerador e sua mola no eixo de controle do acelerador. 50. Instale os tubos de alimentao de fluido com novas arruelas vedadoras. Torque: 28 Nm 51. Instale a vareta de leo.
124
Conversor de Torque
Desmontagem
125
Transmisso
Instalao
Instale a transmisso seguindo a ordem inversa da desmontagem.
Mangueiras do Sistema de Arrefecimento da Transmisso

Conexo
1. Conecte as mangueiras do sistema de arrefecimento da transmisso s tubulaes e ao radiador de fluido, montando seus clipes de fixao conforme mostrado. 2. Instale os grampos de fixao (braadeiras) nas marcas amarelas das mangueiras conforme mostra a figura.
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Alavanca de Mudanas
CUIDADO: Todos os chicotes do sistema Airbag so de cor amarela. Antes de desconect-los, desligue os terminais da bateria e aguarde pelo menos 5 minutos.
127
Cabo de Mudanas
Remoo / Instalao
ATENO: Certifique-se que o elevador, macaco e cavaletes estejam posicionados corretamente, e o suporte do guincho estejam fixados em sua posio correta no motor. Aplique o freio de estacionamento e trave as rodas traseiras de maneira que o veculo no saia de sua posio e caia enquanto estiver sendo trabalhado. Os chicotes do sistema de Airbag so de cor amarela. Deve-se desconectar a bateria do veculo antes de remover um destes componentes.
CUIDADO: -
1. Remova o console frontal. 2. Mova a alavanca para a posio N, remova o pino trava do ajustador do cabo. 3. Remova os parafusos de fixao do suporte.
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4. Remova a cobertura do cabo de mudanas. 5. Remova o parafuso trava que fixa a alavanca de controle, removendo ento a alavanca com o cabo de mudanas.
6. Remova o tubo de escape B e o defletor de calor.
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7. Remova o guia do cabo e o passador.
8. Remova a cupilha e o pino trava, separando ento a alavanca de controle do cabo de mudanas. 9. Instale o cabo de mudanas na ordem inversa da desmontagem. 10. Inspecione o ajuste do cabo de mudanas aps sua instalao.
130
Cabo de Mudanas
Ajustagem
1. Funcione o motor. Mude para a posio R para verificar seu engate. Caso negativo, verifique a tabela de diagnstico de problemas neste Manual. 2. Com o motor desligado, remova o console frontal. 3. Mova a alavanca para a posio N, removendo ento o pino trava do ajustador do cabo.
4. Verifique se o furo no ajustador est perfeitamente alinhado com o furo no cabo de mudanas. NOTA: Existem dois furos na extremidade do cabo de o mudanas. Eles esto posicionados 90 distantes um do outro para permitir ajustagens do cabo em incrementos de 1/4 de volta. 5. Se no estiverem perfeitamente alinhados, solte a porca trava no cabo de mudanas, e ajuste conforme necessrio. 6. Aperte a porca trava. 7. Instale o pino trava no ajustador. Se voc notar que o cabo empena quando de sua reinstalao, isto indica que o cabo ainda est desajustado e deve ser reajustado. 8. Mova a alavanca de mudanas para cada posio de marcha, e verifique se o indicador de mudanas segue o interruptor de posio da alavanca. 9. Funcione o motor do veculo e inspecione a alavanca seletora de mudanas em todas as marchas. Se alguma marcha no operar corretamente, consulte a tabela de diagnstico de problemas neste Manual. 10. Insira a chave de ignio no cilindro da chave no painel indicador de posio das marchas e verifique se a trava da alavanca liberada.
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Painel Indicador de Posio da Alavanca

Ajuste
1. Com a transmisso na posio N, verifique se a marca indicadora no indicador coincide com a marca N no painel indicador de posio da alavanca. 2. Se a marca no coincidir, remova o console frontal. 3. Remova os parafusos de montagem do painel indicador de posio da alavanca, e ajuste o indicador movendo o painel. NOTA: Sempre que o painel indicador de posio da alavanca for removido, verifique o ajuste do painel conforme descrito acima.
Cabo de Controle do Acelerador

Inspeo
NOTA: Antes de inspecionar o cabo de controle, certifique-se que: A folga livre do cabo esteja correta. Rotao da marcha lenta esteja correta. O motor esteja aquecido sua temperatura normal de trabalho. (O ventilador funcionou pelo menos uma vez.)
1. Verifique se o cabo est fixado corretamente nas trs posies indicadas.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Inspeo

2. Verifique se a alavanca de controle do acelerador est sincronizada com o came do acelerador ao pressionar e liberar o pedal do acelerador. 3. Se a alavanca de controle no estiver sincronizada, ajuste o cabo de controle do acelerador.
4. Verifique se existe folga na alavanca de controle do acelerador ao pressionar o pedal do acelerador totalmente.
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5. Remova a extremidade do cabo de controle do acelerador da alavanca de controle do acelerador. 6. Verifique se a alavanca de controle do acelerador se move suavemente.
Ajustes
NOTA: Antes de inspecionar o cabo de controle, certifique-se que: A folga livre do cabo esteja correta. Rotao da marcha lenta esteja correta. O motor esteja aquecido sua temperatura normal de trabalho. (O ventilador funcionou pelo menos uma vez.)
1. Verifique se o cabo de controle do acelerador est fixado corretamente em suas trs posies.
134
Transmisso Automtica PX4B - Honda Ajustes

2. Verifique se o came do acelerador se encontra em sua posio totalmente aberta.
3. Solte a porca trava no cabo de controle do acelerador localizada na alavanca de controle do acelerador. 4. Remova o curso livre (folga) no cabo de controle do acelerador apertando a porca trava, enquanto mantm empurrado a alavanca de controle do acelerador para a posio totalmente fechada, conforme mostra a figura. 5. Aperte as porcas trava. 6. Aps apertar as porcas trava, inspecione o sincronismo e movimento da alavanca de controle do acelerador. NOTA: Para adequar as caractersticas de mudana da transmisso para um determinado cliente, voc poder ajustar o cabo de controle do acelerador at 2 mm mais curto do que o ponto normal sincronizado, aqui indicado.
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Diferencial
ndice Ilustrado
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Diferencial
Inspeo da Folga Entre Dentes
1. Posicione o conjunto do diferencial em blocos V e instale ambos os semi-eixos. 2. Verifique a folga entre dentes em ambas as planetrias. 3. Se a folga entre dentes estiver fora do especificado, substitua a caixa de satlites.
Substituio dos Rolamentos

NOTA: Inspecione os rolamentos quanto a desgaste ou giro no suave. Se os rolamentos estiverem OK, a remoo no ser necessria. 1. Remova os rolamentos de rolos cnicos utilizando um saca polias.
2. Instale os novos rolamentos utilizando uma ferramenta adequada e prensando-os conforme mostra a figura. NOTA: Pressione os rolamentos at encostarem-se ao fundo da caixa. Confeccione numa s ferramenta os dois lados dos rolamentos. O rolamento dever ser substitudo completamente. Inspecione e ajuste a pr-carga do rolamento toda vez que substituir o mesmo. Encoste os rolamentos completamente de maneira que no haja folgas entre o os mesmos e a caixa de satlites.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Substituio da Caixa de Satlites

1. Remova a coroa da caixa de satlites. NOTA: Os parafusos de fixao da coroa possuem rosca esquerda. 2. Instale a nova coroa com seu lado chanfrado do dimetro interno voltado para a caixa de satlites. 3. Aperte os parafusos de fixao da coroa no torque especificado, com padro cruzado. TORQUE: 101 Nm
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Remoo do Retentor

1. Remova o conjunto do diferencial. 2. Remova o retentor da carcaa da transmisso.
3. Remova o retentor da carcaa do conversor de torque.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Ajuste da Pr-carga dos Rolamentos de Rolos Cnicos
NOTA: Se a carcaa da transmisso, carcaa do conversor de torque, caixa de satlites, rolamentos cnicos, capa externa ou calo de ajuste forem substitudos, a prcarga dos rolamentos dever ser ajustada. 1. Remova a pista externa do rolamento e respectivo calo de ajuste da carcaa da transmisso aquecendo a carcaa com um soprador trmico at o 100 C. CUIDADO: No aquea a carcaa alm da temperatura o indicada (100 C). Substitua todo o rolamento cnico se sua pista externa tiver de ser substituda. A carcaa do lado do conversor de torque no utiliza calo.
NOTA: Deixe a carcaa da transmisso esfriar at a temperatura ambiente antes de executar o ajuste da pr-carga.
2. Selecione o calo de ajuste de 2,60 mm que figura no meio da tabela abaixo.

Calo de Ajuste N A B C D E F G H I* J K L M N O P Q R Pea N 41441 - PK4 - 000 41442 - PK4 - 000 41443 - PK4 - 000 41444 - PK4 - 000 41445 - PK4 - 000 41446 - PK4 - 000 41447 - PK4 - 000 41448 - PK4 - 000 41449 - PK4 - 000 41450 - PK4 - 000 41451 - PK4 - 000 41452 - PK4 - 000 41453 - PK4 - 000 41454 - PK4 - 000 41455 - PK4 - 000 41456 - PK4 - 000 41457 - PK4 - 000 41458 - PK4 - 000 Espessura 2,20 mm (0,087 pol) 2,25 mm (0,089 pol) 2,30 mm (0,091 pol) 2,35 mm (0,093 pol) 2,40 mm (0,094 pol) 2,45 mm (0,096 pol) 2,50 mm (0,098 pol) 2,55 mm (0,100 pol) 2,60 mm (0,102 pol) 2,65 mm (0,104 pol) 2,70 mm (0,106 pol) 2,75 mm (0,108 pol) 2,80 mm (0,110 pol) 2,85 mm (0,112 pol) 2,90 mm (0,114 pol) 2,95 mm (0,116 pol) 3,00 mm (0,118 pol) 3,05 mm (0,120 pol) * Calo padro
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3. Aps instalar o calo de ajuste, instale a pista externa na carcaa da transmisso, utilizando as ferramentas especiais conforme mostrado. NOTA: Instale a pista externa alinhando-a perfeitamente na carcaa da transmisso. Certifique-se que no haja folga entre a pista externa, calo e carcaa da transmisso.
4. Com o eixo primrio, eixo intermedirio e eixo secundrio removidos, instale o conjunto do diferencial e torqueie a carcaa da transmisso conforme indicado. NOTA: Instale a junta ao verificar o torque inicial. TORQUE DOS PARAFUSOS DA CARCAA: 54 Nm 5. Gire o conjunto do diferencial em ambas as direes para assentamento dos rolamentos. 6. Mea o torque inicial do conjunto do diferencial com um torqumetro adequado e um adaptador, girando o conjunto do diferencial. NOTA: Mea o torque inicial na temperatura normal ambiente em ambas as direes. A troca do calo para a prxima medida aumentar ou diminuir o torque inicial em 0,3 a 0,4 Nm. Para aumentar o torque inicial, aumente a espessura do calo. Para diminuir o torque inicial, diminua a espessura do calo.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Substituio da Pista Externa do Rolamento

1. Remova a pista externa do rolamento da carcaa do o conversor de torque aquecendo a carcaa at 100 C, com o auxilio de um soprador trmico. ATENO: No exceda a temperatura indicada de 100 C. NOTA: Substitua o rolamento por um novo sempre que se necessite substituir a pista externa do mesmo. No utilize calos na carcaa do conversor de torque. Ajuste sempre a pr-carga aps substituir a pista externa do rolamento.
o
2. Instale a nova pista do rolamento cnico rente com a carcaa utilizando as ferramentas recomendadas.
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Transmisso Automtica PX4B - Honda Instalao do Retentor

1. Instale o retentor na carcaa da transmisso, utilizando a ferramenta adequada conforme mostra a figura.
2. Alinhe e instale o retentor na carcaa do conversor de torque, utilizando a ferramenta indicada pela figura.
143
ANOTAES
144
ANOTAES
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ANOTAES
146
ANOTAES
147
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Transmisso Automtica PX4B - Honda

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Brasil Automtico Treinamentos e Manuais Tcnicos

A sua referncia em Cmbio Automtico

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Sistema de Controle Eletrnico

Sistema de Embreagem do Conversor de Torque

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Sensores de Rotao do Eixo Intermedirio e Primrio

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TRANSMISSO AUTOMTICA HONDA ACCORD/HONDA PRELUDE

Conversor de Torque, Engrenagens e Embreagens

Transmisso Automtica PX4B - Honda Mecanismo de Controle de Mudanas

Indicador de posio de marchas da Transmisso automtica

Posio P - Park R - R N - Neutro D4 - Drive (da 1 4 marcha) D3 - Drive (da 1 3 marcha)

Transmisso Automtica PX4B - Honda

Transmisso Automtica PX4B - Honda

Embreagem de 1a marcha em reteno

Embreagem de uma via (roda livre)

Transmisso Automtica PX4B - Honda

Transmisso Automtica PX4B - Honda Fluxo de Fora

Pea Posio P R N D4 1 2 3 4 D3 1 2 3 2 1 Conversor de torque

1 marcha/ embreagem 1 marcha X X X O *O *O *O O *O *O *O O

1 marcha/ embreagem de 1 via X X X O X X X O X X X O

2 marcha/ embreagem 2 marcha X X X X O X X X O X O X

3 marcha/ embreagem 3 marcha X X X X X O X X X O X X

4 marcha Marcha X X X X X X O X X X X X Embreagem X O X X X X O X X X X X Marcha r

Transmisso Automtica PX4B - Honda Fluxo de Fora

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Sistema de Controle Eletrnico

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A Desligado Ligado Ligado Ligado Ligado

B Desligado Desligado Ligado Ligado Operao de ser vio

Solenide de Controle de Mudana Posio (marcha) 1 D3 e D4 2 3 D4 2 1 R 4 2 1 R

A Desligado Ligado Ligado Desligado Ligado Ligado Ligado

B Ligado Ligado Desligado Desligado Ligado Desligado Desligado

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Transmisso Automtica PX4B - Honda Sistema de Controle Hidrulico

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Sistema de Embreagem do Conversor de Torque (Lock-up)

Transmisso Automtica PX4B - Honda

Localizao dos Componentes

Transmisso Automtica PX4B - Honda

Transmisso Automtica PX4B - Honda

Transmisso Automtica PX4B - Honda

Transmisso Automtica PX4B - Honda

Tabela de Cdigos de Falha

Pisca Pisca ou permanece desligada Pisca

- Embreagem do lock-up no aplica. 10 Pisca

1 marcha/ embreagem 1 marcha X X X O O O O O O O O O