MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE NO ESPAO PBLICO CIRCULAO E PERMANNCIA DE VECULOS

PVAPROGRAD - Letcia Winkert e Ligia Cristina Batschke

Prof. Orientador: Alessandro Filla Rosaneli

Departamento de Arquitetura e Urbanismo

Introduo
A presente investigao faz parte da pesquisa Os sistemas de Espaos Livres e a Constituio da Esfera Pblica Contempornea no Brasil O caso da regio metropolitana de Curitiba, Paran (SEL RMC), inserido na rede nacional de pesquisa QUAPA-SEL. O recorte de trabalho abrange quase a totalidade do Aglomerado Metropolitano de Curitiba formado pelos municpios de Araucria, Almirante Tamandar, Colombo, Curitiba, Fazenda Rio Grande, Pinhais, Piraquara, Quatro Barras e So Jos dos Pinhais. A parte da pesquisa aqui apresentada trata da mobilidade e acessibilidade no espao pblico, mais especificamente sobre a circulao e permanncia dos veculos nas vias. O carro aparece como protagonista do funcionamento das ruas, e os nmeros referentes ao seu fluxo so maiores na medida em que oferecida estrutura fsica para isso, como faixas maiores e em maior quantidade, mais que um sentido de trfego, alm de maior nmero de vagas de estacionamento. Quanto ao trfego de bicicletas, percebe-se que o nmero muito inferior (ou at nulo), uma vez que as ruas no apresentam ciclo faixas e/ou ciclovias para o transporte seguro das mesmas. J o trfego de veculos pesados est presente nas ruas devido s funes comerciais e de servio da mesma, de modo a abastecer lojas e como transporte pblico.
TRFEGO ESTIMADO DE VECULOS/HORA POR PERODO NO CRUZAMENTO DAS RUAS CAMILLO DE LELLIS E XIX DE NOVEMBRO, EM PINHAIS-PR
1000 900 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 INCIO DA MANH FINAL DA MANH FINAL DA TARDE 192 108 92 12 116 48 12 42 12

NMERO DE VECULOS/HORA

732

776

veculo leve moto

veculo pesado bicicleta

Objetivos
Analisar aspectos quantitativos e qualitativos relacionados mobilidade de veculos das ruas estudadas.

Concluses

PERODO

Materiais e Mtodos
- Contagem do trfego, em vrios perodos do dia, nas esquinas mais movimentadas, com durao de 5 (cinco) minutos; - Relatrios de visitas realizadas nas ruas; - Anlise de fotos areas do Google Earth;

A anlise das ruas no pode se limitar na extenso fsica das mesmas, uma vez que essas esto diretamente relacionadas com seu entorno e podem trazer um reflexo do municpio em que se encontram. Fica evidente o predomnio dos veculos leves (carros) na utilizao das ruas estudadas. Esses, se apresentam em maior quantidade por todo o perodo do dia e ditam a estrutura e condies fsicas das mesmas. O uso irregular das caladas pelos veculos uma das maiores causas da degradao da qualidade das ruas de algumas cidades.

Referncias Bibliogrficas Resultados

A partir das anlises feitas em visitas nas ruas e do material consultado, foram feitos grficos da contagem estimada de veculos por hora em pontos da rua estudada, quadro com informaes gerais e mapas referentes ao sentido das vias e s linhas de nibus existentes no tecido urbano adjacente.
Dimenses da rua Nome da rua estudada Almirante Tamandar Araucria Colombo Trecho 6 quadras - aproximadamente 750 metros 6 quadras - 970 metros 2 quadras - aproximadamente 390 metros 16 quadras - aproximadamente 980 metros 13 quadras - aproximadamente 780 metros 3 quadras - 283 metros Largura da via 5 metros 12 metros 9 metros 14 metros X 8 metros Largura da Calada 2X3 metros 2X2 a 3 metros 2X3 metros 2X5 metros 22 metros 2X4 metros Canteiro Central 2 metros Largura total da rua 9 a 10 metros 10 a 15 metros 5 metros 24 metros 22 metros 7 metros Tipo Tipo de pavimentao Vagas de estacionamento

-ROSANELI, A. F. (Coord.) Os sistemas de espaos livres e a constituio da esfera pblica contempornea no Brasil O caso da Regio Metropolitana de Curitiba, Paran [SEL-RMC]. Curitiba: UFPR Departamento de Arquitetura e Urbanismo, 1. Mar. 2010. 13p. (CNPq Edital Universal MCT/CNPq 014/2010). Projeto em andamento. - CARMONA, M.; HEATH T.; Oc T.; TIESDELL S. Public Places Urban Spaces: the dimensions of urban design. Oxford [England]: Architectural Press, 2003. vii, 312 p., il. - JONES, P.; ROBERTS, M.; MORRIS, L. Rediscovering Mixed-Use Streets: The Contribution of Local High Streets to Sustainable Communities. Westminster [England]: Joseph Rowntree Foundation, 2007. 117 p., il.

Av. Emlio Johnson Rua Victor do Amaral Rua XV de Novembro Rua Marechal Deodoro

Sentido duplo Sentido nico Sentido nico Sentido nico Sentido nico

Vias asfaltadas (CBUQ) Vias asfaltadas (CBUQ) Blocos de pedra batida Vias asfaltadas (CBUQ) petit pav Vias asfaltadas (CBUQ)

Paralelo via em ambos os lados Em um ou nos dois lados da via, dependendo do trecho Paralelo via em todo o trecho; uso do recuo dos edifcios para estacionamento Paralelo via em ambos os lados Sem estacionamento definido Presente na maior parte da extenso da via. No trecho da Av. Jacob Macanhan os carros estacionam no recuo das lojas. No trecho da Av. Camilo di Lellis h estacionamento particular na rua, lado oeste. Estacionamento em ambos os lados. No trecho revitalizado: estacionamento de 90 com a via. Aps esse trecho o estacionamento passa a ser, hora paralelo, hora a 90. Vagas dispostas nos dois lados da via, paralela a ela. Somente em frente loja Eletrodom e praa o estacionamento de 45 em relao a via. -

Curitiba Rua XV de Novembro Fazenda Rio Grande Rua Csar Carelli

Pinhais

10 quadras - aproximadamente Av. Jacob Macanhan e Av. 1370 metros. Avenida Camilo di Camilo Di Lellis Lellis (460m) e Rua Jacob Macanhan (170m)

Piraquara

Rua Getlio Vargas

7 a 9 metros para cada 2X3 a 5 18 metros - incluindo lado do 2 a 4 metros metros canteiro central canteiro central 9 metros para 12 a 18 metros - conforme 9 quadras - aproximadamente cada lado do aproximadam 2X6 metros a presena de canteiros e 1340 metros canteiro ente 3 metros nmero de faixas central 12 metros 2X4 metros 20 metros

Sentido duplo

Vias asfaltadas (CBUQ)

Sentido duplo

Vias asfaltadas (CBUQ)

Quatro Barras So Jos dos Pinhais

Rua Dom Pedro II

Aproximadamente 400 metros 6 quadras - aproximadamente 682 metros

Sentido duplo

Vias asfaltadas (CBUQ)

Rua XV de Novembro

20m

20 metros

petit pav