Simulao Computacional do Escoamento Induzido por um Incndio num Parque de Estacionamento Coberto

Neidy Galvo da Veiga Dissertao para obteno do Grau de Mestre em

Engenharia Mecnica

Jri
Presidente: Prof. Mrio Manuel Gonalves da Costa Orientador: Prof. Pedro Jorge Martins Coelho Co-orientador: Dr. Joo Carlos Godinho Viegas Vogal: Prof. Joo Lus Toste Azevedo

Abril de 2009

Simulao Computacional do Escoamento Induzido por um Incndio Num Parque de Estacionamento Coberto

Neidy Galvo da Veiga

Resumo
Os parques de estacionamento cobertos so locais nos quais a ocorrncia de um incndio particularmente grave dada a libertao de um elevado caudal de fumo que pode rapidamente contaminar todo o local, dificultando ou inviabilizando a evacuao dos ocupantes e a interveno dos servios de urgncia. Recentemente tm sido utilizados em parques de estacionamento cobertos ventiladores de impulso suspensos, sob o tecto, que se destinam a remover os poluentes libertados pelos motores de veculos que frequentam o recinto ou a forar o escoamento do fumo, em caso de incndio, para as aberturas de exausto (mecnicas ou naturais). Esta soluo construtiva tem sido aplicada ao longo anos no controlo do fumo e da poluio em tneis rodovirios com bons resultados e pretende-se com o seu uso evitar a compartimentao dos parques e a utilizao de uma rede de condutas. Todavia, devido forma geral dos parques de estacionamento, o escoamento pode ser demasiado complexo e a disposio, orientao e velocidade dos ventiladores tm de ser cuidadosamente seleccionadas. De facto, a recirculao na esteira dos obstculos e a forte diluio da camada de fumo, devido turbulncia do jacto, podem gerar ocorrncias perigosas no decurso de um incndio. Actualmente, ainda no esto definidas regras de projecto da ventilao de impulso, quer para controlo da poluio quer para controlo do fumo. O trabalho aqui descrito foi desenvolvido na fase inicial de um projecto, ainda em curso, que se destina a estudar esse problema e a elaborar recomendaes tcnicas que conduzam os projectistas e engenheiros concepo de sistemas de ventilao mais eficientes e seguros, bem como obteno de dados de referncia adequados validao de resultados experimentais ou numricos fornecidos por programas de CFD que so utilizados na realizao de um projecto de ventilao. Assim, o objectivo deste trabalho a simulao numrica do escoamento induzido por um ventilador de impulso, isolado ou na vizinhana de uma superfcie slida (na prtica, o tecto de um parque de estacionamento coberto), bem como do escoamento resultante da interaco entre uma pluma trmica (devido a um foco de incndio) com o jacto originado pelos ventiladores. Para o efeito foi utilizado um software comercial, Fluent, tendo-se comeado por simular o jacto turbulento isotrmico, livre ou na presena de uma parede, induzido por um ventilador de impulso. O jacto redireccionado sada do bocal por meio de deflectores de forma a apontar para o local desejado. Os resultados obtidos encontram-se em bom acordo com expresses tericas para jactos turbulentos, na ausncia de deflectores e de rotao (componente tangencial da velocidade mdia, induzida pelo ventilador), bem como com dados experimentais. Estas simulaes foram efectuadas com uma malha bastante refinada, de outra forma os deflectores no surtiam efeito e o jacto no seria deflectido. No entanto este procedimento incomportvel quando o domnio de clculo tem de ser suficientemente amplo para simular a propagao do fumo no parque de estacionamento. Assim os ventiladores foram substitudos por uma fonte de quantidade de movimento que permite, com uma malha bastante mais grosseira, reproduzir de forma satisfatria a inclinao, o caudal deslocado e a taxa de disperso do jacto. Seguidamente foi estudado o escoamento resultante da interaco de uma pluma trmica com o jacto parietal proveniente do ventilador. Esta configurao pretende reproduzir o comportamento do escoamento no interior do parque aquando de um incndio de um veculo estacionado. E com isso estudar a campo de velocidade, de temperatura e a propagao de fumo. No decurso do projecto sero obtidos dados experimentais que permitiro a anlise da qualidade das previses apresentadas.

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Abstract
The risk of fire is a serious problem in covered car parks given the release of a high smoke flow which can quickly contaminate the entire place, hindering or preventing the evacuation of occupants and the intervention of emergency services. Pulse fans from the ceiling hanging have recently been used in covered car parks. These fans are designed to remove the pollutants released by motor vehicles that attend the venue or to force the flow of smoke in case of fire, for openings exhaustion (mechanical or natural). This constructive solution has been applied for many years in the control of smoke and pollution in road tunnels with good results and its application is expected to prevent the partitioning of the parks and to avoid pipeline network. However, given the general form of car parks, the flow can be very complex and layout, orientation and speed of the fans have to be carefully selected. In fact, the recirculation in the wake of obstacles and the strong dilution of the smoke layer, due to the jet turbulence, may generate dangerous events during a fire. Today, no rules are provided for the pulse ventilation, either for pollution control or for removal of smoke. This work was developed in the initial phase of a project, still ongoing, which aims at studying this problem and at developing technical recommendations for designers and engineers about the design of more efficient and safe ventilation systems. Another objective of that project is to obtain reference data, suitable for validation numerical simulations provided by CFD software that are used in the design of a draft ventilation system. Thus, the objective of this work is the numerical simulation of a flow induced by a pulse fan, alone or in the vicinity of a solid surface (in practice the roof of a car park) and of the flow resulting from the interaction between a thermal plume (caused by an outbreak of fire) and a jet impulsed by the fans. A commercial software, Fluent, has been used to simulate the turbulent isothermal jet, free or in the presence of a wall, driven by the pulse fan. The jet is redirected to the nozzle exit by means of flaps in order to point the desired location. The results are in good agreement with theoretical expressions for turbulent jets, in the absence of flaps and rotation (tangential component of average velocity, induced by the fan) and with experimental data. These simulations were made using a very fine mesh, in order to include the flap effects. Otherwise the jet would not be deflected. However, this is unacceptable when the domain of calculation must be broad enough to simulate the spread of smoke in the car park. Thus, the fans were replaced by a source of momentum which using a much coarse mesh, satisfactorily reproduce the slope, the mass flow rate and the rate of dispersion of the jet. Then it was studied the flow resulting from the interaction of a thermal plume with the wall jet from the fan. This configuration aims to reproduce the behavior of the flow inside the park during a fire on a vehicle in the park. The velocity and temperature fields and the spread of smoke were also studied. During the project, experimental data will be obtained for the analysis of the accuracy of the prediction.

III

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Palavras-chave
Parques de Estacionamento Ventilao de Impulso Controlo de Fumo Pluma Trmica CFD Fluent

Keywords
Car parks Impulse Ventilation Smoke Control Thermal plume CFD Fluent

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Agradecimentos
Ao Professor Pedro Coelho pela sua permanente disponibilidade no esclarecimento de dvidas e pela forma como dirigiu este projecto. Ao Dr. Joo Viegas, Investigador Principal do LNEC e Especialista em Ventilao, pela sua cooperao no fornecimento de informaes e documentao, pelos vrios conselhos e pela forma como acompanhou este projecto. Ao Eng. Hildbrando Cruz, pelo fornecimento dos dados experimentais e pelo auxlio na anlise dos mesmos. A todos aqueles que me possibilitaram crescer: colegas, amigos, familiares e principalmente aos meus pais pelo apoio incondicional o meu sincero agradecimento.

VII

VIII

ndice
RESUMO ................................................................................................................................................................I ABSTRACT.........................................................................................................................................................III PALAVRAS-CHAVE ...........................................................................................................................................V KEYWORDS.........................................................................................................................................................V AGRADECIMENTOS...................................................................................................................................... VII NDICE DE FIGURAS....................................................................................................................................... XI NDICE DE TABELAS ...................................................................................................................................XIII NOMENCLATURA - ALFABETO LATINO.................................................................................................XV NOMENCLATURA - ALFABETO GREGO...............................................................................................XVII ACRNIMOS .................................................................................................................................................. XIX 1. INTRODUO .......................................................................................................................................... 1 1.1. 1.1.1 1.1.2 1.2. 1.3. 1.4. 2. 2.1. 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2. 2.3. 2.3.1 2.3.2 2.4. 2.5. 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4 2.5.5 2.5.6 2.5.7 3. MOTIVAO ......................................................................................................................................... 1 Sistemas de Ventilao por Impulso ............................................................................................... 2 Ventiladores de Impulso.................................................................................................................. 4 OBJECTIVOS .......................................................................................................................................... 5 BENEFCIOS ESPERADOS ....................................................................................................................... 5 ESTRUTURA DO PROJECTO .................................................................................................................... 6 EQUAES DE CONSERVAO PARA JACTO TURBULENTO ................................................................... 7 Conservao de Massa.................................................................................................................... 7 Conservao de Quantidade Movimento ........................................................................................ 8 Conservao de Energia ................................................................................................................. 8 Conservao de Espcies .............................................................................................................. 10 MODELO DE TURBULNCIA ................................................................................................................ 10 JACTO LIVRE AXI-SIMTRICO ............................................................................................................. 12 Descrio do Campo de Velocidades Anlise Terica............................................................... 13 Variao da Velocidade Axial....................................................................................................... 14 INTERACO DE JACTOS AXI-SIMTRICOS COM SUPERFCIES PLANAS ................................................ 20 MTODO DOS VOLUMES FINITOS ........................................................................................................ 22 Discretizao Numrica................................................................................................................ 23 Mtodo de Interpolao ................................................................................................................ 23 Linearizao.................................................................................................................................. 24 Forma Linearizada das Equaes Discretizadas.......................................................................... 25 Factor de Relaxao ..................................................................................................................... 26 Mtodo de Clculo ........................................................................................................................ 26 Convergncia Validao de Resultados..................................................................................... 28

ENQUADRAMENTO TERICO ............................................................................................................ 7

SIMULAO COMPUTACIONAL...................................................................................................... 29 3.1. JACTO LIVRE....................................................................................................................................... 33 3.1.1 Jacto livre 2D................................................................................................................................ 33 3.1.2 Jacto livre 3D................................................................................................................................ 36 3.2. JACTO PARIETAL................................................................................................................................. 58 3.3. INTERACO JACTO PARIETAL E PLUMA TRMICA ............................................................................ 65

4. 5.

CONCLUSO .......................................................................................................................................... 73 TRABALHOS FUTUROS....................................................................................................................... 75

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................................................. 77 ANEXOS.............................................................................................................................................................. 79 A1 CONSTANTE CARACTERSTICA DA FORMA DO JACTO (VENTILADOR A) ......................... 81

IX

A2 CONSTANTE CARACTERSTICA DA FORMA DO JACTO (VENTILADOR B) ......................... 83

ndice de Figuras
Figura 1.1 - Modelos Tpicos de Ventiladores de Impulso ........................................................ 4 Figura 1.2 - Modelos Tpicos de Ventiladores Axiais. .............................................................. 4 Figura 2.1 - Representao de um jacto circular axi-simtrico................................................ 12 Figura 2.2 - Perfil radial da velocidade axial de um jacto circular turbulento, Re=95500. ..... 13 Figura 2.3 - Velocidade Axial Vs distncia radial num jacto circular turbulento:................... 14 Figura 2.4 - Variao da velocidade axial com a distncia longitudinal ao longo do eixo do jacto num escoamento axi-simtrico turbulento, Re=95500: Smbolos, Dados experimentais (Hussein, 1994); Recta, Eq.2-27 com x d = 4 e S = 5.8 ........................................................ 15 Figura 2.5 - Caracterizao do jacto turbulento submerso (Blevins, 1984)............................. 17 Figura 2.6 - Perfis de velocidade no eixo do jacto axi-simtrico paralelo a uma superfcie slida (Xavier Viegas, 1981).................................................................................................... 21 Figura 2.7 Tipos de malha para o mtodo dos volumes finitos............................................. 22 Figura 2.8 Algoritmo simplificado do Mtodo Segregado. .................................................. 27 Figura 3.1 Ventilador de impulso.......................................................................................... 29 Figura 3.2 - Subdiviso da camada limite: ( y + = yu ; u = 0 )................................. 30 Figura 3.3 - Modelo aproximado da camada limite. ................................................................ 31 Figura 3.4 Malha 2D para JL. ............................................................................................... 33 Figura 3.5 - Campo de velocidade. .......................................................................................... 34 Figura 3.6 - Perfil de velocidades............................................................................................. 34 Figura 3.7 - Velocidade axial para y=0m................................................................................. 35 Figura 3.8 Semi-espessura do jacto....................................................................................... 35 Figura 3.9 - Perfil adimensional de velocidade JLA (2D). ...................................................... 36 Figura 3.10 - Variao da velocidade ao longo do eixo do jacto. Resultados experimentais (pontos a negro); simulao numrica (linhas). ....................................................................... 37 Figura 3.11 - Resultado numrico da variao transversal da Energia Cintica Turbulncia: (a) Ventilador A; (b) Ventilador B. ............................................................................................... 38 Figura 3.12 - ngulo do jacto (JLD Ventilador A).................................................................. 39 Figura 3.13 - ngulo do jacto (JLD Ventilador B). ................................................................. 40 Figura 3.14 - Campo de Velocidade JLD Ventilador A = 2.5 Vs Ventilador B = 5 ..... 41 Figura 3.15 - Perfil de Velocidade: Horizontal (azul) Vs Vertical (encarnado) ...................... 42 Figura 3.16 - Perfil de Velocidade: Horizontal (azul) Vs Vertical (encarnado) ...................... 43 Figura 3.17 - Perfil de Velocidade: Horizontal (azul) Vs Vertical (encarnado) ...................... 44 Figura 3.18 - Perfil de Velocidade: Horizontal (azul) Vs Vertical (encarnado). ..................... 45 Figura 3.19 - Determinao da Tacha de diminuio da Velocidade Mxima. ....................... 46 Figura 3.20 Semi-espessura do jacto: (a) ventilador A; (b)Ventilador B.............................. 47 Figura 3.21 - Perfis da componente x da velocidade ao longo do eixo do jacto: (a) Ventilador A; (b) Ventilador B. ............................................................................................... 49 Figura 3.22 - Constante caracterstico da forma do perfil radial de velocidade....................... 51 Figura 3.23 - Velocidade Axial Vs distncia radial num JLD. ................................................ 52 Figura 3.24 - Perfil adimensional de velocidade Vs distncia radial (Ventilador A). ............. 53 Figura 3.25 - Perfil adimensional de velocidade Vs distncia radial (Ventilador B)............... 54 Figura 3.26 - JLD Vs F-JLD (Ventilador A): = 2.5 ; Re = 3.41 *105 . ................................ 55 Figura 3.27 - JLD Vs F-JLD (Ventilador B): = 5 ; Re = 5.34 * 105 . ................................... 56 Figura 3.28 - Malha utilizada na simulao de um jacto parietal (JTD). ............................. 58 Figura 3.29 - Campo de Velocidade JTD................................................................................. 59 Figura 3.30 - Jacto de incidncia oblqua................................................................................. 60

XI

Figura 3.31 - Campo de Velocidade (Ventilador A)................................................................ 60 Figura 3.32 - Campo de Velocidade (Ventilador B). ............................................................... 61 Figura 3.33 - JTD Vs F-JTD (Ventilador A)............................................................................ 62 Figura 3.34 - JTD Vs F-JTD (Ventilador B)............................................................................ 63 Figura 3.35 - JTD: Ventilador A Vs Ventilador B................................................................... 64 Figura 3.36 - Malha utilizada na simulao de JTD+PT. ...................................................... 66 Figura 3.37 - Perfil axial de Temperatura JTD+PT Vs F-JTD+PT (ventilador B). ................. 67 Figura 3.38 - Perfil axial de Velocidade JTD+PT Vs F-JTD+PT (ventilador B). ................... 68 Figura 3.39 - Evoluo do campo de Temperatura no plano de simetria do escoamento para JTD+PT (ventilador B)............................................................................................................. 69 Figura 3.40 - Evoluo do campo de Temperatura para JTD+PT no plano horizontal y=-1m (ventilador B). .......................................................................................................................... 70 Figura 3.41 - Campo de Velocidade para JTD+PT no plano de simetria do escoamento (ventilador B): t=reg. Estacionrio........................................................................................... 70 Figura 3.42 - Fraco Mssica de Fumo no plano de simetria do escoamento: JTD+PT (ventilador B); t=reg. Estacionrio........................................................................................... 71 Figura 3.43 - Evoluo da Fraco Mssica do Fumo no plano horizontal: y=-1m, JTD+PT (ventilador B). .......................................................................................................................... 71

XII

ndice de Tabelas
Tabela 2.1 - Resultados experimentais da taxa de disperso do Jacto, S , e da taxa de diminuio da velocidade no eixo do jacto, k0 ......................................................................... 16 Tabela 3.1 - Casos Estudados................................................................................................... 32 Tabela 3.2 - ngulo do jacto (JLD Ventilador A). .................................................................. 39 Tabela 3.3 - ngulo do jacto (JLD Ventilador B).................................................................... 40 Tabela 3.4 - Caracterizao do Jacto (resultados das simulaes numricas). ........................ 47 Tabela 3.5 - Constante caracterstica da forma do jacto. ......................................................... 50 Tabela 3.6 - Caudal mssico. ................................................................................................... 56 Tabela 3.7 - Caudal arrastado pelo jacto: x = 12m .................................................................. 63 Tabela 3.8 - Valores de entrada para a modelao da pluma trmica. ..................................... 66

XIII

XIV

Nomenclatura - Alfabeto Latino

anb ap b b( x ) CO cp d ds dv E Et e F Fb r f g h K k k k0 Ma N faces

nb Coeficientes linearizados de
Coeficientes linearizados de Constante que representa a contribuio dos termos fonte Semi-espessura do jacto Monxido de carbono Calor especfico presso constante Dimetro do bocal do jacto Superfcie infinitesimal Volume infinitesimal Energia Energia Total Energia interna; Energia por unidade de massa Fora actuante no volume de controlo Fora gravitacional fora volmica Acelerao gravtica Entalpia Constante caracterstica da forma do jacto Condutibilidade trmica Energia cintica turbulenta Taxa de diminuio da Velocidade Mxima Nmero de Mach Nmero de faces que delimitam da clula xido de Azoto Vector unitrio normal superfcie infinitesimal ds Presso Taxa de calor libertado por unidade de volume devido a agentes externos Fluxo de calor atravs da superfcie de controlo Nmero de Reynolds Coordenada radial Raio do bocal de sada do jacto/ventilador Taxa de disperso do jacto Taxa de deformao Componentes do tensor da taxa de deformao rea da face

NOx r n P Q r q Re r r0 S
S Sij Sf S s T U U max ( x) U0 u u

Contribuio do termo fonte/poo da varivel genrica Distncia do eixo do jacto superfcie slida Temperatura Velocidade na direco axial x Velocidade axial no eixo do jacto Velocidade do perfil tampo Velocidade axial mdia Flutuao da velocidade axial

XV

u m u V r V r Vrel v v W X x xi xv

Flutuao de velocidade na direco m Velocidade de atrito Velocidade na direco radial r ; Volume da clula Vector velocidade em relao a um referencial inercial Vector velocidade em relao superfcie de controlo Velocidade radial mdia Flutuao da velocidade radial Trabalho adicionado/subtrado ao/do volume de controlo; Velocidade na direco tangencial Fraco mssica Coordenada axial Coordenada espacial

Origem virtual do jacto

XVI

Nomenclatura - Alfabeto Grego

0
h
Difusividade Trmica; Factor de relaxao Semi-ngulo de abertura do cone da mistura Coeficiente de difuso Difusividade trmica Delta da Kronecker Taxa de dissipao da energia cintica turbulenta Tensor das permutaes Energia mecnica dissipada no processo de deformao do fluido ngulo do Jacto com a horizontal; Coordenada tangencial Comprimento de transferncia de quantidade de movimento Viscosidade dinmica Viscosidade turbulenta Viscosidade cinemtica Rugosidade Foras de superfcie Foras de superfcie Massa Volmica Nmero de Prandalt Tenso de corte na parede Varivel extensiva Genrica Varivel intensive Genrica Fluxo de

ij ijk

ij 0

r r

atravs da face f

ij

Velocidade mdia de rotao num referencial com velocidade angular igual flutuao da vorticidade Vorticidade

XVII

XVIII

Acrnimos
AWA CFD E F-JLD F-JTD F-JTD+PT IST JL JLA JLD JTD JTD+PT LNEC MWA N PISO Area Weighted Average Computational Fluid Dynamics Experimental Jacto Livre deflectido usando uma fonte de quantidade de movimento Jacto de Tecto deflectido usando uma fronte de quantidade de movimento Iterao Jacto de Tecto deflectido e Pluma Trmica usando uma fronte de quantidade de movimento Instituto Superior Tcnico Jacto Livre Jacto Livre Axi-simtrico Jacto Livre Deflectido Jacto de Tecto deflectido Iterao Jacto de Tecto deflectido e Pluma Trmica Laboratrio Nacional de Engenharia Civil Mass Weighted Average Numrico Pressure-Implicit with Splitting of Operators Partes Por Milho Regulamento de Segurana Contra Incndio em Parques de Estacionamento Cobertos Semi-Implicit Method for Pressure - Linked Equations SIMPLE Consistent SIMPLE Revised Ventilador A Ventilador B Duas dimenses Trs dimenses

ppm

RSCIPEC SIMPLE SIMPLEC SIMPLER Vent.A Vent.B 2D 3D

XIX

XX

1. Introduo
1.1. Motivao
Num sistema de ventilao por impulso de um parque de estacionamento coberto existe um conjunto de ventiladores utilizados para transmitir quantidade de movimento ao fluido contido no interior de cada piso de modo a promover a admisso de ar novo e/ou a exausto de fumo para o exterior. Estes ventiladores podem ser utilizados tanto para controlo de poluentes emitidos pelos motores dos veculos que circulam no parque, quer em situao de incndio para o controlo e escoamento do fumo e do calor. Geralmente os ventiladores so suspensos no tecto de cada piso, sendo o nmero e a disposio no parque parmetros a optimizar que dependem principalmente da intensidade do trfego, da geometria do parque e da potncia de cada ventilador. de salientar que a ventilao de impulso aplicada h algum tempo em tneis rodovirios, mas a sua utilizao em parques de estacionamento cobertos relativamente recente, e s na ltima dcada comeou a ganhar importncia neste sector. Tem no entanto a mesma finalidade que o sistema de ventilao tradicional, isto , assegurar a qualidade do ar interior e promover o escoamento do fumo no caso de incndio. Os parques de estacionamento cobertos e os tneis rodovirios tm caractersticas muito diferentes pelo que o conhecimento que se adquiriu com os ltimos no pode ser aplicado directamente e sem uma anlise cuidada aos primeiros. Em geral, os parques de estacionamento cobertos apresentam um reduzido p-direito e ocupam grandes reas, condies propcias rpida propagao do fumo que contamina locais relativamente distantes do foco de incndio, comprometendo as condies de habitabilidade destes, enquanto os tneis rodovirios so geralmente longos e estreitos (comparativamente), com um tipo de ocupao que obviamente diferente, assim como o padro e a frequncia do trfego de veculos. tambm de salientar que, em geral, os parques de estacionamento cobertos encontram-se nos pisos inferiores e/ou subterrneos, quer seja dos edifcios, super-mercados, aeroportos e todas as grandes superfcies em geral, de modo que um incndio no controlado pode comprometer no s a integridade estrutural do parque, como tambm a integridade estrutural de todo o edifcio e dado o tipo de ocupao de tais construes, geralmente densamente ocupados, os padres de segurana so cada vez mais elevados. O Regulamento Tcnico de Segurana Contra Incndio (Portaria 1532/2008, de 29 de Dezembro), no mbito da ocupao tipo II (estacionamentos) obriga a que sejam cumpridas certas exigncias, nomeadamente a compartimentao corta-fogo do espao. Isso implica o enceramento de aberturas de comunicao entre as diferentes zonas do parque, que por sua vez obriga a que o sistema de condutas de insuflao e de exausto seja mais complexo e ocupe muito espao. Espao esse que de outra forma poderia ser utilizado para o aumento da capacidade do parque. Por outro lado a compartimentao encarece o sistema de vigilncia por ser necessrio a monitorizao de um maior nmero de divises. No entanto este regulamento no abrange a ventilao de impulso e as regras de concepo e de dimensionamento deste tipo de sistemas no esto ainda claramente definidas. Da a necessidade de estudo nessa rea, de modo a se criar um conjunto de regras que sejam reconhecidas pela comunidade cientfica e possam ser utilizadas pelos projectistas e donos-de-obra. O Laboratrio Nacional de Engenharia Civil tem desenvolvido trabalho nesta rea (Godinho Viegas, 2007), encontrando-se actualmente em curso um projecto que se destina a investigar este assunto e a elaborar recomendaes tcnicas que conduzam a um projecto mais eficiente e seguro deste sistema de ventilao, bem como obteno de dados de referncia adequados validao de programas de dinmica dos fluidos computacional (CFD) que sejam usados na avaliao do projecto da ventilao de impulso. Participam neste projecto o Instituto Superior Tcnico e vrias empresas cujos ramos de actividade esto de algum modo relacionados com o assunto em estudo. priori, o recurso a este tipo de sistemas apresenta uma srie de vantagens relativamente ao sistema de ventilao tradicional. , contudo, imprescindvel uma avaliao dos riscos e das vantagens da utilizao da ventilao de impulso em detrimento do sistema tradicional, por forma a no comprometer a qualidade do ar interior e a proporcionar aos utentes o mesmo nvel de segurana. Verifica-se que as vantagens econmicas, relativamente ao sistema tradicional, esto directamente relacionadas com a necessidade ou no de meios para a mitigao do risco de incndio. Poder, por exemplo, ser possvel criar condies para prescindir da compartimentao entre os vrios cantes de cada piso e explorar todas as vantagens que disso resulta. Como por exemplo a utilizao de caudais mais elevados para a desenfumagem, uma vez que podem ser mobilizados caudais de outros ventiladores de insuflao e de exausto que ficariam inacessveis caso existisse a compartimentao. Mas se a utilizao da ventilao por impulso obrigar a utilizao de meios dispendiosos de preveno e combate contra incndio o sistema deixa de ser economicamente interessante.

1.1.1 Sistemas de Ventilao por Impulso

A configurao dos parques de estacionamento cobertos requer muitas vezes que o recinto seja ventilado mecanicamente, isso porque a ventilao natural pode no ser suficiente para garantir as condies de segurana e de habitabilidade do espao. Os sistemas de ventilao por impulso em parques de estacionamento cobertos constituem assim uma alternativa atractiva e cada vez mais utilizada pelos projectistas, engenheiros e donos de obra. Contudo, por ser um modelo relativamente recente preciso levar em considerao alguns factores aquando da adopo desta configurao em detrimento do sistema tradicional. A qualidade ar interior um factor importante no projecto e o regulamento limita o teor mximo do monxido de carbono ( CO ) admissvel, que funo do perodo de amostragem considerado. Valor mdio de: 50 ppm em perodos de 8 horas, 100 ppm em perodos de 20 minutos e valor instantneo de 200 ppm . Para alm dos limites da percentagem do CO presente no ar, podem tambm ser impostos limites quanto concentrao de outros poluentes como por exemplo os xidos de azoto ( NOx ). Pode ainda ser necessria a instalao de sensores capazes de detectar outras substncias prejudiciais sade humana, principalmente quando se prev que a concentrao de veculos a gasleo seja superior a 30% do total da rea bruta de cada piso. O mtodo de avaliao do desempenho da ventilao por impulso para o controlo da qualidade do ar interior e da desenfumagem foi desenvolvido pelo LNEC e tem sido aplicado pela mesma entidade aos parques de estacionamento onde foi implementado esse tipo de sistema. Dado que os dados experimentais disponveis sobre esse tipo de escoamentos reduzido, a iniciativa do LNEC no desenvolvimento deste projecto de grande importncia uma vez que a melhor compreenso do comportamento do fogo e do escoamento pode ajudar as autoridades competentes a estabelecerem melhores normas de regulamentao. A metodologia de avaliao do desempenho da ventilao por impulso para o controlo da qualidade do ar interior aplicada aos casos em que se pretende prescindir da compartimentao corta-fogo, regulamentarmente exigido no caso do sistema tradicional de ventilao, tirando partido de todas as vantagens que da podem resultar. Por outro lado a no compartimentao requer que o desempenho da ventilao por impulso tenha de ser tal que no comprometa as condies de segurana do parque. Em condies normais de funcionamento, o sistema tem como objectivo evitar que a acumulao dos gases txicos emitidos pelos automveis atinja nveis demasiadamente elevados e perigosos para a sade humana. Para que essa diluio se processe injectado no parque ar novo que se mistura com os gases emitidos pelos motores de combusto interna. Em condies de incndio insuflado um maior caudal de ar novo e os ventiladores de impulso devem funcionar na sua velocidade mxima. No obstante, nem sempre uma maior velocidade de escoamento implica melhores condies de operao. Deve-se levar em linha de conta que o fornecimento de mais ar pode levar a um aumento das dimenses do fogo (S.M. Li, J.;Chow, W.K, 2003), por outro lado se a velocidade longitudinal do ar for inferior velocidade crtica existe o risco de propagao do fumo para a montante do ventilador, e a temperatura do/dos ar/gases na proximidade do tecto aumenta perigosamente com o decorrer do tempo e medida que o incndio aumenta de propores (M. Li, 2003; K. Chow, 2003). No caso dos tneis rodovirios, o valor da velocidade crtica depende da taxa de libertao de calor e da geometria (M. Li, 2003; K. Chow, 2003). Como foi dito anteriormente, os ventiladores podem ser activados individualmente de forma a que a resposta seja rpida e o mais eficaz possvel. Para assegurar que os ventiladores certos so activados, a identificao do local de incndio de extrema importncia. Isso pode ser conseguido instalando no parque, para alem dos sensores de poluentes presentes nos gases de escape, detectores de calor e/ou de fumo que podem funcionar em paralelo com um circuito fechado de cmaras de vigilncia. A eficcia do sistema depende de vrios outros factores. necessrio, por exemplo: Particular ateno com as potenciais zonas de estagnao e recirculao do fluido causados pela interaco dos jactos dos vrios ventiladores com os obstculos existentes no parque e/ou a interaco com uma pluma trmica resultante de um foco de incndio; Adoptar solues construtivas que permitam desenfumar a zona sinistrada com caudais significativamente maiores do que os exigidos para a ventilao de despoluio; Evitar a existncia de jactos que criem presses positivas significativas nas paredes perifricas do parque de estacionamento, sendo por vezes necessrio manter inactivos os ventiladores de impulso mais prximos destas. Estas presses positivas podem sobrepor-se s depresses geradas pelos ventiladores de exausto, reduzindo assim a sua eficcia;

Que a disposio dos ventiladores seja cuidadosamente estudada de forma que a aco de impulso sobre a massa de ar no tenha tendncia por si s de gerar vrtices, que em caso de incndio promovem o escoamento desorganizado e imprevisvel do fumo contaminando tanto as zonas a montante como as zonas a jusante do ventilador; Escoar o fumo tanto quanto possvel para o ponto de exausto mais prximo.

No que diz respeito s equipas de prestao de servios de emergncia e de prestao de socorro existem algumas directrizes a seguir que podem melhorar consideravelmente a sua actuao: A evacuao dos ocupantes deve ser preferencialmente realizada de jusante para montante ou perpendicularmente ao escoamento, de modo a reduzir a distncia percorrida pelos ocupantes para sair da zona afectada pelo fumo e mantendo-se o mais longe possvel desta; Contrariamente, os bombeiros devem intervir de montante para jusante do escoamento, de forma a desenvolverem a operao de combate ao incndio tanto quanto possvel fora da zona contaminada pelo fumo, desta forma tm melhores condies ambientais para operarem principalmente no que diz respeito visibilidade e sujeio a temperaturas extremas.

1.1.2 Ventiladores de Impulso

O princpio de funcionamento dum ventilador de impulso bastante simples. Um motor elctrico faz rodar um cubo no qual se encontra montada uma coroa de ps. Nas extremidades desse conjunto so montados dois silenciadores que servem tambm de conduta atravs da qual o ar impulsionado. A finalidade promover o escoamento ar no movimentando atravs deles prprios todo o fluido existente no espao, mas sim induzindo o seu movimento por arrasto. Isso conseguido injectando no parque um caudal de ar a altas velocidades. Esse tipo de sistemas de fcil implantao e ocupa um reduzido espao comparativamente com os modelos clssicos baseados em redes de condutas. A ordem de arranque e de paragem pode ser dada individualmente a cada ventilador conforme as necessidades do momento e do espao, servindo para isso um conjunto de sensores de CO e/ou de fumo e/ou de calor posicionados estrategicamente no parque, isto , o sistema s funciona nos momentos e nas zonas onde tal se justifique, o que lhe confere uma elevada flexibilidade. Isso, juntamente com o facto de ser dispensada a utilizao de condutas, fonte de grandes perdas de carga, contribui para uma considervel reduo no consumo de energia. Por outro lado, permitem uma rpida resposta em caso de incndio, direccionando o fumo para as grelhas de exausto e limitando deste modo a contaminao do espao. Os ventiladores de impulso1 tambm designados de ventiladores de desenfumagem so testados para resistir a altas temperaturas durante um certo perodo de tempo. So constitudos essencialmente por: Um corpo fabricado geralmente em chapa de ao ao carbono de forma rectangular, octogonal, circular ou oval, no interior do qual so soldados braos de fixao do motor elctrico (o conjunto pode levar um tratamento trmico anti-corrosivo); Um ventilador axial cujas ps podem ser de ngulo ajustvel em repouso, equilibrados esttica e dinamicamente, podendo assim ser total ou parcialmente reversveis; Silenciadores, colocados em ambos os lados do ventilador axial formam a conduta atravs da qual o ar impulsionado. Em geral munidas de uma grelha protectora entrada e deflectores sada se o ventilador for unidireccional e deflectores de ambos os lados caso for reversvel; Um motor elctrico de uma ou duas velocidades.

Figura 1.1 - Modelos Tpicos de Ventiladores de Impulso

Figura 1.2 - Modelos Tpicos de Ventiladores Axiais.

1 O termo ventilador de impulso ou ventilador ou ainda ventilador de desenfumagem ser utilizado para se referir ao conjunto formado pelo ventilador axial, silenciadores, deflectores, grelha protectora, motor elctrico e todos os acessrios de montagem e instalao.

1.2. Objectivos
O presente trabalho foi realizado no mbito do projecto PTDC/ECM/68064/2006 intitulado Ventilao de impulso em parques de estacionamento cobertos e compreendeu as seguintes fases: 1. Familiarizao com o projecto e o trabalho a desenvolver. Nesta primeira fase foi efectuada uma reviso bibliogrfica sobre o assunto em estudo e foram definidas as geometrias, objecto de simulao, bem como as condies de funcionamento. Estas condies foram definidas com base no estudo experimental efectuado no mbito de outras tarefas do projecto. Familiarizao com o programa computacional, o Fluent, com o mtodo de clculo utilizado pelo programa e com a modelao fsica subjacente. Esta fase requer o estudo do mtodo numrico e dos modelos fsicos necessrios soluo numrica das equaes que descrevem um escoamento turbulento incompressvel, com ou sem impulso e transmisso de calor. Simulaes numricas de crescente grau de complexidade, fazendo o uso do programa computacional para estudo das seguintes condies: Simulao numrica de um jacto livre isotrmico, no confinado, induzido por um ventilador de impulso, sem deflectores. Simulao numrica de um jacto isotrmico, na vizinhana de uma superfcie slida, induzido por um ventilador de impulso, sem deflectores. Simulao numrica de um jacto isotrmico, na vizinhana de uma superfcie slida, induzido por um ventilador de impulso, com deflectores. Simulao numrica do escoamento no estacionrio resultante da interaco de um jacto, na vizinhana de uma superfcie slida (tecto de um parque de estacionamento coberto), induzido por um ventilador de impulso (com deflectores), com uma pluma trmica resultante de um foco de incndio. Aspectos relevantes da simulao so a regio onde a fumo se encontra, a concentrao do fumo e a sua velocidade de propagao. Comparao das previses com os dados experimentais disponveis at altura e anlise crtica dos resultados. Escrita de um relatrio do trabalho efectuado.

2.

3.

4. 5.

1.3. Benefcios Esperados

Da realizao deste projecto espera-se que sejam obtidos os seguintes benefcios: Validao do software para a previso do escoamento no interior do parque de estacionamento coberto; Estabelecimento de directrizes que posam contribuir para eliminar eventuais situaes de insegurana aquando da utilizao deste sistema de ventilao; Avaliao do impacto da emisso de fumo proveniente de um foco de incndio. Ser possvel prever com maior detalhe eventuais situaes de risco para os ocupantes. Anlise das simplificaes que eventualmente possam ser feitas de forma o optimizar as simulaes numricas realizadas; No geral o que se pretende a optimizao em termos de engenharia da aplicao da ventilao de impulso na limitao do escoamento de fumo e aumento da confiana na segurana desta soluo. O que extremamente importante pois constitui uma forma de assegurar a exigncia de estanquidade ao fumo sem ter de se proceder interposio de barreiras fsicas que dificultem a evacuao dos ocupantes e a interveno dos servios de emergncia.

1.4. Estrutura do Projecto

No primeiro captulo, feito uma pequena abordagem sobre os sistemas de ventilao por impulso em parques de estacionamento coberto, com especial ateno para os ventiladores de impulso e comparao com o sistema de ventilao tradicional. No mesmo captulo ainda apresentado o mbito do projecto, os objectivos e os benefcios que se esperam atingir. O captulo 2 dedicado ao enquadramento terico e est dividido em cinco seces. Na primeira seco apresenta-se as equaes da mecnica dos fluidos que regem o escoamento turbulento. Na seco 2.2 apresentado o modelo de turbulncia que ser utilizado para os escoamentos estudos, ao passo que em 2.3 e 2.4 apresenta-se as bases tericas que permitem analisar o campo de velocidade tpico gerado por um ventilador de impulso e o escoamento no interior de um parque de estacionamento coberto, respectivamente. No captulo 3, os resultados da simulao numrica so apresentados e analisados. Este captulo contm fundamentalmente trs seces. O jacto gerado pelos ventiladores de impulso analisado na seco 3.1, considerando tanto o caso bidimensional como o tridimensional. ainda efectuada a comparao dos resultados da simulao numrica com os resultados tericos e com os resultados experimentais 2 at ento disponveis. Na seco 3.2 so apresentados os resultados obtidos da simulao do escoamento no interior de um parque de estacionamento coberto e ainda analisado o desempenho dos ventiladores de impulso em condies normais de funcionamento. Em 3.3 feito uma anlise similar, mas agora em condies de incndio atravs da imposio de uma fonte de calor. Finalmente apresenta-se as concluses no captulo 4.

Os resultados experimentais foram obtidos no mbito de outras tarefas do projecto Ventilao de Impulso em Parques de Estacionamento Cobertos, tendo sido cedidos por um parceiro externo: Laboratrio Nacional de Engenharia Civil (LNEC).

2. Enquadramento Terico
2.1. Equaes de Conservao Para Jacto Turbulento
O estudo do escoamento num parque de estacionamento e a simulao da interaco da pluma trmica com o jacto parietal envolve um escoamento tridimensional, trocas de calor, propagao de fumo e vrios outros processos fsicos. um escoamento complexo e as grandezas relevantes podem ser descritas atravs das equaes de transporte que descrevem a conservao de massa, quantidade de movimento e energia. O teorema de transporte de Reynolds utilizado na formulao das leis conservao de massa, de quantidade de movimento e de energia. Na Fsica e na Engenharia, estas leis so conhecidas, respectivamente, como: lei da conservao da massa, segunda lei de Newton e leis da Termodinmica. O teorema permite exprimir a lei de conservao de uma varivel atravs da seguinte equao geral, aplicada a um volume de controlo fixo arbitrrio:

d d = dt dt

r ( dv)+ (Vr n )ds

vc sc

Eq. 2-1

Na Eq. 2-1 uma grandeza extensiva,

poder tomar o valor de qualquer grandeza vectorial ou escalar do fluido. O teorema enuncia ento que a variao temporal da varivel extensiva num sistema equivale soma da taxa de variao da correspondente varivel intensiva no interior do volume de controlo mais o fluxo de atravs da superfcie de controlo. Substituindo a varivel por massa, quantidade de movimento linear/angular ou energia podemos reescrever todas as leis bsicas da mecnica dos fluidos em forma de volume de controlo. Do mesmo modo para obter a equao de conservao de substncias basta substituir a varivel pela fraco mssica da substncia na mistura.

a correspondente grandeza intensiva ( = d dm ou r = dv ), a massa volmica, V a velocidade do escoamento na superfcie s , dv um volume vc r de controle elementar e n o vector unitrio normal superfcie elementar ds . Os subscritos vc e sv significam volume de controlo e superfcie de controlo, respectivamente. Salienta-se o facto da varivel

2.1.1

Conservao de Massa

A equao de conservao de massa ou equao da continuidade definida por:

dm d =0= dt dt

r ( dv)+ (Vr n )ds

vc sc

Eq. 2-2

( = m,

= 1)

Exprime a continuidade da distribuio espacial e temporal da massa para um volume de controlo genrico.

2.1.2 Conservao de Quantidade Movimento

Se substituir na equao de transporte de Reynolds a grandeza extensiva, , por mV e a correspondente grandeza intensiva, , por V resulta a Eq. 2-3, que nada mais que a segunda lei de Newton aplicada a um volume de controlo em movimento. A equao relaciona assim a acelerao de um elemento de fluido com as foras a que esta est sujeito.

r dmV d = F = dt dt

r ( Vrdv)+ Vr (Vr n )ds

vc sc rel

Eq. 2-3

( = mV ,

=V )
r

A varivel V a velocidade do fluido em relao a um referencial inercial e Vrel a velocidade do fluido relativamente superfcie de controlo. O termo

corresponde soma vectorial de todas as foras actuantes

no volume de controlo: as foras de superfcie, as foras de campo e as foras externas aplicadas. A equao pode assim ser decomposta em trs equaes escalares cada uma correspondendo s coordenadas x , y e z , se considerarmos um referencial cartesiano. No nosso caso a nica fora de campo (tambm denominada de fora volmica) de interesse a fora gravitacional definida por Fb = gy , onde g a acelerao gravtica e y a coordenada vertical. A fora externa a considerar aplicada ao escoamento o impulso do ventilador e as foras de superfcie podem ser representadas pelo tensor ij que para um fluido Newtoniano, caso do ar, toma o valor de (Anderson, 1985):

i k ij = P ij + ij + j x x 3 x i k j

2 V

Eq. 2-4

Onde P a presso, a viscosidade dinmica do fluido e das foras Fb e

ij

o delta de Kronecker. Procedendo substituio

ij

, levando em considerao que g e

so uniformes e que para um escoamento

incompressvel V = 0 , obtemos as equaes de Navier Stokes.

( Vi ) ( V jVi ) P + = + t x j xi x j

V V j 2 V i k + ij g i x 3 x x i k j

Eq. 2-5

2.1.3 Conservao de Energia

A aplicao do teorema de Reynolds primeira lei da termodinmica permite-nos formular a equao de conservao de energia. As variveis e tomam valores de energia, E , e energia por unidade de massa, e , respectivamente. A equao pode ser escrita para um volume de controlo da forma como se segue:

dE dQ dW d = = dt dt dt dt

r ( edv)+ e(Vr n )ds

vc sc

Eq. 2-6

Ou pode ser escrita como (Godinho Viegas, 2007):

r r r r r r r Q Et + (u Et ) = q + + f u + u t t r

Eq. 2-7

onde a parcela correspondente aos fluxos difusivos constituda pelo fluxo de calor q conduzido atravs da superfcie do volume de controlo e as restantes parcelas do segundo membro so a taxa de calor libertado por unidade de volume devido a agentes externos Q , o trabalho realizado no volume de controlo pelas foras

r r r volmicas f e o trabalho realizado no volume de controlo pelas foras superficiais , respectivamente.

A Eq. 2-7 pode ser simplificada para a forma seguinte (Anderson, 1985):

h Q (h ) + (u i h ) = p + h + + t xi t xi xi t
em que h a entalpia, fluido. A Eq. 2-8 foi obtida tendo em conta as seguintes consideraes: 1.

Eq. 2-8

h a difusividade trmica, xi a coordenada espacial i , ui a componente i da velocidade, p a presso e o calor equivalente energia mecnica dissipada no processo de deformao do

Admite-se que a energia total constituda apenas pela energia interna, e , e pela energia cintica, de acordo com a expresso:

1 Et = e + u i u i 2
2.

Eq. 2-9

O fluxo de calor conduzido atravs da superfcie do volume de controlo expresso atravs da Lei de Fourrier:

r q = kT

Eq. 2-10

Sendo k a condutibilidade trmica e 3.

T a temperatura:

A grandeza de referncia utilizada como incgnita na equao de transporte a entalpia especfica, h , definida da seguinte forma, em que c p o calor especfico a presso constante:

h =e+
4.

= c pT

Eq. 2-11

Admite-se que a difusibilidade trmica directamente proporcional viscosidade cinemtica e esto relacionadas atravs do nmero de Prandalt, , que aqui se considera constante, de acordo com a expresso:

h =
5.

k = cp

Eq. 2-12

Nos escoamentos com altas velocidades necessrio considerar a parcela indicada por , que correntemente designada por funo de dissipao e representa o calor equivalente energia mecnica dissipada, devido viscosidade, no processo de deformao do fluido:

u u j 2 u k u i = i + ij x x x 3 x j i k j

Eq. 2-13

2.1.4 Conservao de Espcies

Da mesma forma a equao de conservao de uma substncia pode ser representada recorrendo equao de Reynolds. Para isso basta substituir na equao a varivel extensiva pela fraco mssica da substncia e pela correspondente varivel intensiva. Do que resulta:

dX d = dt dt

r ( xdv)+ x(Vr.n )ds

vc sc

Eq. 2-14

2.2. Modelo de Turbulncia

No caso de escoamentos turbulentos, as equaes de conservao para serem resolvidas numericamente passam por um processo de decomposio em que os valores instantneos de cada varivel so exprimidos como a soma de um valor mdio e de uma flutuao. Essa abordagem leva o aparecimento de novas incgnitas (tenses de Reynolds e fluxos turbulentos) que tm de ser tratados em conformidade com um modelo de turbulncia adequado. A turbulncia foi modelada usando o modelo k- padro e o modelo k- realizvel. O modelo realizvel uma variante do modelo k- padro, proposta por T.H. Shih (Shih, 1995) que apresenta algumas vantagens em relao ao modelo padro. Em particular, bem conhecido que o modelo padro sobrestima a taxa de disperso de um jacto de seco circular, enquanto o modelo realizvel prev a taxa de disperso obtida experimentalmente. No modelo k- padro, as tenses de Reynolds e os fluxos turbulentos so aproximados pelas seguintes expresses:

~ r r r v v = t v

Eq. 2-15

t ~ r v =

Eq. 2-16

em que o escalar pode representar yi ou T e t a viscosidade turbulenta. No modelo k- padro, a viscosidade 2 turbulenta dada por t = C k , em que as mdias de Favre da energia cintica turbulenta, k , e da sua taxa de dissipao, , so determinadas atravs das seguintes equaes de transporte:

r r r r ( k ) + v k = ( v k ) + t v : v t

Eq. 2-17

t r r r ( ) + C1 t v : v C 2 + v = t

) ~
k

Eq. 2-18

O smbolo identifica a contraco de dois tensores e os valores padro das constantes do modelo so C = 0.09, C1 =1.44, C2 =1.92, k=1.0, =1.3.

10

O modelo realizvel difere do modelo padro em dois aspectos: C, que uma constante no modelo padro, uma funo das taxas de rotao e de deformao mdias, da energia cintica turbulenta, k, e da sua taxa de dissipao, , no modelo realizvel; a equao de transporte para a taxa de dissipao da energia cintica turbulenta diferente nos dois modelos. Assim, C dado por:

C =

1 A0 + As kU *

Eq. 2-19

em que U *

~ ~ ~ S ij S ij + ij ij , ij = ij 2 ijk k e ij = ij ijk k . Nestas equaes ijk o

tensor das permutaes, Sij a taxa de deformao mdia e ij a velocidade mdia de rotao num referencial com velocidade angular igual flutuao da vorticidade, k, definida como

k = klm

um xl

Eq. 2-20

a flutuao de velocidade na direco m. A constante Ao igual a 4,04 e o parmetro As em que u m calculado do seguinte modo:

1 S ij S jk S ki As = 6 cos cos 1 6 3 S ij S ij 3 2

Eq. 2-21

em que Sij, Sjk e Ski so componentes do tensor da taxa de deformao dado por

S =

1 2

r r v + v

( )T

Eq. 2-22

A equao de transporte da taxa de dissipao de energia cintica turbulenta tem a seguinte forma:

~2 t ( ) r + v = + C S C 1 2 t k +

Eq. 2-23

em que a viscosidade cinemtica e C1 calculado como

C1 = max 0.43, + 5

Eq. 2-24

sendo = S k e S = 2 S ij S ij . Para alm de C1 e C , que foram definidos anteriormente,

as constantes do modelo so C 2 = 1,9 , k = 1,0 e = 1,2 .

11

2.3. Jacto Livre Axi-Simtrico

Um jacto livre axi-simtrico, por definio, implica que o escoamento se processe suficientemente distante de qualquer superfcie slida ou obstculo de modo a que no haja influncia de factores externos no desenvolvimento do jacto, possuindo este um eixo de revoluo. A configurao experimental e o sistema de coordenadas a utilizar so os que se apresentam na Figura 2.1.

Figura 2.1 - Representao de um jacto circular axi-simtrico. Um fluido Newtoniano escoa-se atravs de um bocal de dimetro d , com um perfil sada (aproximadamente) tampo de velocidade U 0 . O jacto proveniente do bocal descarregado num ambiente que contm o mesmo fluido em todo o seu domnio e o escoamento resultante estacionrio e axi-simtrico. Sendo assim, o escoamento no seio do fluido ambiente inteiramente devido a fenmenos internos associados a transferncia de quantidade de movimento e funo das coordenadas radial e axial, r e x , mas, sendo estacionrio e axisimtrico, independente do tempo e da coordenada tangencial, . As componentes do vector velocidade podem ser representadas por U, V e W, correspondendo velocidade nas direces x , r e respectivamente. O escoamento pode ser totalmente caracterizado pela velocidade sada do bocal, U 0 , pelo dimetro do bocal,

d , e pela viscosidade cinemtica, , do fluido. Combinando estes trs parmetros pode-se obter o nmero de Reynolds, Re = U 0 d , que define o escoamento. No entanto, de acordo com as anlises feitas (Schneider,
1985; Hussein, 1994), verifica-se que na prtica, as caractersticas do bocal e do ambiente envolvente tm alguma influncia no escoamento.

12

2.3.1 Descrio do Campo de Velocidades Anlise Terica

O campo de velocidades de um jacto livre axi-simtrico dominado pela componente axial. A componente tangencial, W, em mdia nula enquanto que a componente radial geralmente uma ordem de grandeza inferior axial. A Figura 2.2 ilustra o tipo de perfil radial de velocidade axial caracterstico desse gnero de escoamentos. Na figura apenas se encontram representados os perfis para x d 30 , que corresponde regio onde o escoamento se encontra totalmente desenvolvido. Para a regio compreendida entre x d = 0 e x d = 25 o perfil passa de (aproximadamente) tampo para a forma arredondada que se mantm no resto do domnio.

Figura 2.2 - Perfil radial da velocidade axial de um jacto circular turbulento, Re=95500. Nota: As linhas verticais a tracejado indicam a coordenada radial tal que:

U ( x, b( x),0) = 1 2U max ( x) 1 / 2U ( x,0,0) , ou seja, b( x) corresponde coordenada radial onde a

velocidade longitudinal metade do valor que se verifica no eixo do jacto. Uma das primeiras concluses a retirar da Figura 2.2 de que medida que a distncia axial aumenta, a velocidade central do jacto, U max ( x) , decai. O perfil torna-se sucessivamente mais achatado e b( x) aumenta. No entanto o perfil adimensional no muda, isto , para x d 30 as curvas coincidentes qualquer que seja o valor de x e o perfil torna-se auto-semelhante.

U / U max ( x) Vs r / b( x) so

13

Figura 2.3 - Velocidade Axial Vs distncia radial num jacto circular turbulento: Re 10 ; (Wygnanski; Fiedler, 1969). A semelhana um conceito que surge frequentemente, em diferentes contextos, no estudo da turbulncia. Para melhor perceber o seu significado consideremos a funo Q = Q ( x, y ) , sendo x, y variveis independentes. Consideremos ainda a funo respectivamente obtm-se:
5

Q0 = Q0 ( x) e = ( x) . Adimensionalizando Q e y com Q0 e

y ( x) Q ( x, y ) Q0 ( x )
~ ^

Eq. 2-25

Q ( x, )
~

Eq. 2-26

Sendo assim, se a varivel adimensional

^

Q for independente de x tal que Q( x, ) Q( ) , ento diz-se que Q( x, y ) auto-semelhante. Portanto pode ser expressa em funo de uma nica varivel, Q0 ( x) , ( x) e

Q( ) .

2.3.2 Variao da Velocidade Axial

Para a obteno das equaes que regem o escoamento necessrio assumir um conjunto de hipteses simplificativas que se passa a enunciar: Fluido homogneo, neste caso constitudo essencialmente por ar; Fluido Newtoniano; Escoamento incompressvel; Presso esttica do fluido essencialmente uniforme (embora na realidade existam pequenas flutuaes).

14

Seja

U = U ( x, r , ) , U ( x,0,0) = U max ( x) e U ( x, b( x),0) = 1 2U max ( x) .

Ensaios experimentais realizados por Panchapakem e Lumley (Panchapakesan; Lumley, 1993) e Hussein (Hussein, 1994) mostram existir uma variao linear da velocidade ao longo do eixo do jacto. A equao da respectiva recta foi ento determinada como sendo definida por:

U max ( x) k0 = U0 ( x xv ) 2r0
Com

Eq. 2-27

r0 o raio da seco transversal do bocal, xv denominado de origem virtual do jacto e k 0 uma constante

emprica que caracteriza a taxa de decaimento da velocidade central do jacto. Chama-se a ateno para o facto das equaes acima s serem vlidas na regio onde o escoamento se encontra totalmente desenvolvido, isto para x r0 60 .

Figura 2.4 - Variao da velocidade axial com a distncia longitudinal ao longo do eixo do jacto num escoamento axi-simtrico turbulento, Re=95500: Smbolos, Dados experimentais (Hussein, 1994); Recta, Eq.2-27 com x d = 4 e S = 5.8 . Outra concluso importante o facto da expanso do jacto ser tambm linear com uma taxa de disperso, S , constante.

d (b( x) ) dx

Eq. 2-28 Eq. 2-29

b( x ) = S ( x x v )
(Lei Emprica de

b( x ) )

Da mesma forma, esta lei s vlida na zona onde o escoamento se encontra totalmente desenvolvido.

15

Na Tabela 2.1 podem ser encontrados valores de referncia para a taxa de disperso do jacto, S , e para a taxa de diminuio da velocidade mxima, k0 . Dado o gama de variao do nmero de Reynolds verificado na tabela, pode-se concluir que no existe dependncia entre esta varivel e as constantes que caracterizam o jacto, Pope, 2000). Constantes (Panchapakem; Lumley, 1993) 11000 0.096 6.06 (Hussein, 1994)3 95500 0.102 5.9 (Hussein, 1994)4 95500 0.094 5.8

k0 e

S . A pequena diferena entre os vrios valores pode ser atribudo s incertezas nos ensaios experimentais (B.

Re S k0

Tabela 2.1 - Resultados experimentais da taxa de disperso do Jacto, S , e da taxa de diminuio da velocidade no eixo do jacto, k0 . Para a ventilao de impulso o escoamento se encontra, geralmente, turbulento isto , Re 10 , e no caso de jacto livre turbulento axi-simtrico o escoamento pode ser dividido em trs regies distintas: regio inicial, regio de transio e regio onde o jacto totalmente desenvolvido. A regio inicial possui uma extenso de x d = 5 , com incio imediatamente sada do bocal e no interior desta destaca-se uma zona na qual as tenses de corte so praticante nulas e a velocidade constante e igual velocidade do perfil tampo. esta zona denomina-se cone potencial, no exterior do qual existe a camada de mistura que se estende pelas outras duas regies. A zona intermdia, a de transio, como o nome indica o espao onde o escoamento passa de no desenvolvido a totalmente desenvolvido. Por ltimo, mais a jusante est a regio de escoamento totalmente desenvolvido compreendido entre x d = 30 e x d = .
5

3 4

Anemometria de fio quente Anemometria LASER

16

Figura 2.5 - Caracterizao do jacto turbulento submerso (Blevins, 1984).

xv origem da fonte virtual ; U 0 velocidade do perfil tampo ; U max ( x) velocidade axial no eixo do jacto na posio x ;
Estudos realizados no mbito de escoamentos turbulentos, mostram que o perfil de velocidade pode ser representado por uma curva de Gauss ou pelo seu integral, funo erro. A teoria baseia-se na equao de conservao de quantidade de movimento assumindo as seguintes condies simplificativas: 1) Escoamento em regime estacionrio; 2) Invscido5; 3) Bidimensional; 4) Considerando u e v como sendo velocidades mdias e u e v as respectivas flutuaes. Considerando as hipteses simplificativas enunciadas a equao de conservao de quantidade de movimento toma a forma de:

u 2 1 r uv =0 + x r r

Eq. 2-30

Esta equao exprime o fluxo do componente da quantidade de movimento na direco x que transferido para a direco r . Para eliminar o termo u v da Eq. 2-30 pode ser utilizada a equao de origem emprica da forma:

u v =

u 2 r

Eq. 2-31

Um fluido invscido escoaria livremente sem perdas internas de energia devido frico e sem perdas por arrasto junto das paredes.

17

O Termo do lado esquerdo representa as tenses de corte enquanto que a varivel emprica = ( x ) denominado de comprimento de transferncia da quantidade de movimento. Procedendo substituio do termo resulta:

u 2 ( x ) u 2 r = x r r r

Eq. 2-32

Assumindo que existe uma varivel b1 = Kx tal que a relao com o comprimento da mistura pode ser expressa por:

b1 b1 K 2 = x (x ) = 2 x 2
Pode-se reescrever a Eq. 2-32 com a forma de:

Eq. 2-33

u 2 K 2 x u 2 r = x 2r r r
A Eq. 2-32 semelhante equao de transmisso de calor unidimensional ( considerarmos constante e x como sendo a varivel temporal. Eq.

Eq. 2-34

2-35)

se

T T = r t r r r
Pelo que a Funo de Gauss6 soluo desta equao. Assim u pode ser definida como:

Eq. 2-35

2k U r u ( x, r ) = 0 0 0 e 2 Kx x
No eixo do jacto, r = 0 , tem-se que

1 r 2

Eq. 2-36

u = U max ( x) , do que resulta: U max ( x ) = 2k0U 0 r0 x ( Eq. 2-27,

resolvendo em ordem a r (distncia ao eixo do jacto) resulta uma equao que relaciona a razo entre a velocidade axial e a velocidade axial mxima com a distncia radial correspondente.

considerando que a origem virtual, xv , coincidente com a origem do referencial). Substituindo na Eq. 2-36 e

u r = 2 ln U x max
Seja:

Eq. 2-37

U ( x, b) = 1 2U max ( x) . Resulta da equao Eq. 2-37 a expresso:

S b x = 1.7741K
Eq. 2-38

Como foi anteriormente referido S representa a taxa de disperso do jacto. Resultados experimentais apontam que o seu valor da ordem dos 0.10 , como se pode comprovar pela Tabela 2.1, o que corresponde a K = 0.085 e a um semi-ngulo de abertura do cone da mistura, 0 = tg (S ) , de 5.71 . A aplicao do princpio de conservao de quantidade de movimento permite-nos determinar o valor terico de k0 .

Funo de Gauss

f ( x ) = ae

1 x b 2 c

18

J 0 = J r0 U 02 = 2 u 2 rdr = (2 Kk 0 r0U 0 ) Kk 0 = 0.5 k 0 = 5.88

2 0

Eq. 2-39

Obtido o valor terico das constantes a

Eq. 2-36 pode ser reescrita considerando:

k0 = 5.88 e

K = 0.085
U r 69.20 x u ( x, r ) = 11.76 0 0 e x r 2

Eq. 2-40

contudo importante relembrar que as equaes apresentadas no contemplam o efeito do movimento do rotor do ventilador no escoamento. Naturalmente a incluso desse detalhe iria alterar as caractersticas do jacto relativamente s equaes que descrevem o jacto livre, sem rotao. Por exemplo, estudos realizados (Blevins, 1984) mostram que relativamente aos jactos sem rotao, nos jactos que apresentam swirl a velocidade axial decresce mais rapidamente com a distncia, a taxa de disperso do jacto maior, assim como o caudal arrastado e a presso esttica se reduz para valores inferiores presso esttica ambiente. Contudo, melhoramentos efectuados nos ventiladores de impulso e os avanos no estudo da mecnica dos fluidos muito contriburam para o aumento da eficincia destes equipamentos. Nomeadamente a incluso de um conjunto de ps fixados no interior da conduta e o perfil adequado dos deflectores de sada do bocal promovem uma reduo significativa do momento angular do jacto. Por este motivo, hoje em dia, corrente adoptarem-se as expresses representativas do jacto sem rotao para descrever o jacto gerado pelos ventiladores axiais de impulso.

19

2.4. Interaco de Jactos axi-simtricos com Superfcies Planas

Os parques de estacionamento cobertos so regra geral espaos amplos e com um reduzido p direito. Desta forma nota-se que existe uma forte interferncia do tecto e do piso no escoamento gerado pelos ventiladores. Estudos realizados sobre interaces entre jacto axi-simtricos e superfcies planas mostram que possvel distinguir trs regies distintas (Godinho Viegas, 2007), sendo s a distncia do eixo7 do jacto superfcie slida: I. Regio inicial compreendida entre a origem e x s 10 onde no existe influncia da parede, sendo por isso vlidas as equaes que regem o jacto livre; II. Mais a jusante temos a regio de aproximao onde se desenvolve a interferncia com a superfcie slida, desviando-se a velocidade mxima do eixo do jacto em direco superfcie. Esta regio est compreendida entre 30 < x s < 50 ; III. Regio final em que o escoamento tem as caractersticas de um jacto parietal e a influncia do tecto mais significativa. A derivao das equaes que regem o campo de velocidades pode ser feita recorrendo analogia com jactos duplos de eixos paralelos, em que o plano de simetria entre os dois jactos equivale superfcie slida. Contudo importante salientar que a analogia s vlida na regio inicial e na regio de aproximao e fora da camada limite, uma vez no interior desta o efeito da condio de no escorregamento altera significativamente o campo de velocidades do escoamento. Com as consideraes efectuadas pode-se adoptar a seguinte equao para caracterizar o campo de velocidades vlida para a regio de I e II (Xavier Viegas, 1981):

U k0 2r0 2 = e U x 0

y2 + z2 +s2

( kx )2

cosh

2sz (kx )2

Eq. 2-41

Estando neste caso a superfcie slida no plano xy e a direco vertical paralela coordenada analtica terica entre os valores de superfcie slida paralela ao eixo do jacto k0 parede a que se segue (Godinho Viegas, 2007):

k0 para o jacto livre k0 livre e para a situao de interferncia com uma

z . A relao

k0 livre k0 parede

1
4s 1 + e (kx )2
2

0.5

Eq. 2-42

A comparao com resultados experimentais mostra que a Eq. 2-41 produz resultados coerentes (Xavier Viegas, 1981), pelo que a utilizao dos mesmos modelos que descrevem os jactos duplos de eixos paralelos constitui uma opo bastante atractiva.

Para o efeito considera-se aqui que o eixo do jacto paralelo ao tecto do parque de estacionamento dado que os ngulos de deflexo em jogo so muito reduzidos.

20

Figura 2.6 - Perfis de velocidade no eixo do jacto axi-simtrico paralelo a uma superfcie slida (Xavier Viegas, 1981). __ Resultados Analticos --- Resultados Experimentais

Para a regio III , zona de jacto parietal, possvel deduzir uma expresso de carcter aproximado para o campo de velocidade vlida para x s > 50 (Xavier Viegas, 1981):
1 r 2 1 [ 0.28 + (0.055 0.28 )sen ]{x [34 + (18.2 34 )sen ]s } 1.177
2

r U = 0 x
em que

1.12

U 0e

Eq. 2-43

r a distncia da linha da mistura8 ao eixo do jacto. Fazendo a ponte com o estudo do jacto livre, r equivalente ao que se convencionou chamar de b (semi-espessura do jacto). De salientar a incluso da varivel angular , coordenada angular, na equao, o que compreensvel j
uma constante de proporcionalidade e que com a interferncia da parede o jacto deixa de ser axi-simtrico. Contudo, necessrio ter em mente que a equao no contempla o efeito da camada limite no escoamento, o que faz com que seja necessrio alguns ajustes (por exemplo a estimativa das perdas por atrito no tecto) para que a mesma constitua uma representao mais fidedigna do campo de velocidades de jactos parietais.

Chama-se ateno ao facto de nas simulaes efectuadas o sistema de coordenadas ser diferente do que se apresenta nas Eq. 2-41, 2-42 e 2.43. Como se pode ver na Figura 3.28 a malha foi construda de forma a que o tecto seja paralelo ao plano xz , estando o eixo do ventilador e a vertical alinhados com as coordenadas x e y , respectivamente. Nos casos anteriores (jacto livre axi-simtrico) o problema no se colocava j que o escoamento era axi-simtrico relativamente coordenada axial.

Entenda-se como linha de mistura como sendo o lugar geomtrico dos pontos em que a velocidade igual a metade do seu valor mximo na mesma abcissa.

21

2.5. Mtodo dos Volumes finitos

Os mtodos computacionais so uma importante ferramenta nos projectos de desenvolvimento de equipamentos mecnicos e trmicos em paralelo com o teste de prottipos. Permitem realizar estudos para a previso de escoamentos em geometrias virtuais, antes de serem implementados. No caso de estudos de ventilao os modelos computacionais de CFD permitem detectar e corrigir atempadamente possveis falhas ainda na fase de projecto de modo a optimizar: a quantidade de ventiladores; a disposio; a dimenso e localizao das sadas e entradas de ar; localizao das sadas de emergncia e o plano de evacuao; etc. Os modelos computacionais de CFD permitem ainda efectuar testes s condies de segurana de uma instalao que de outra forma seriam impossveis de realizar. Como por exemplo a realizao de ensaios realistas envolvendo uma fonte de calor para simular um incndio num veculo, uma vez tais condies, extremas poderiam degradar a construo e afectar a estrutura do edifcio. O presente trabalho foi desenvolvido com base num software comercial, o Fluent, que possibilita simular escoamentos em geometrias complexas, transferncia de calor e propagao de fumo em condies muito variadas. O objectivo simular um escoamento no interior de um parque de estacionamento coberto induzido por um ventilador de impulso e a interaco deste escoamento com uma pluma trmica resultante de um foco de incndio. O Fluent usa o mtodo dos volumes finitos para resolver as equaes que regem o escoamento. Este mtodo usa a forma integral das equaes de conservao como o ponto de partida e consiste no seguinte: Subdiviso do domnio em volumes menores com o tamanho adequado ao problema usando uma malha computacional; Integrao das equaes que regem o fenmeno fsico em cada volume de controlo conduzindo a um sistema discreto de equaes algbricas para as variveis dependentes, como a velocidade, presso, temperatura e concentrao de substncias; Linearizao das equaes discretizadas e resoluo do sistema de equaes resultantes

A localizao dos ns em cada clula deve ser tal que estes fiquem centrados em cada volume elementar. No entanto para malhas estruturadas pode-se construir os ns em primeiro lugar e seguidamente construir o volume de controlo em seu redor, assim, as faces de cada volume de controlo ficam posicionadas a meia distncia dos ns, como se pode verificar na figura abaixo (os ns onde se aplicam as condies de fronteira esto representados a ponto cheio na figura).

Figura 2.7 Tipos de malha para o mtodo dos volumes finitos. Ns Centrados no volume de controlo (esquerda); Faces centradas entre os ns (direita).

A primeira aproximao tem a vantagem de o valor no n representar a mdia dos valores no volume de controlo apresentando assim maior preciso que a segunda.

22

2.5.1 Discretizao Numrica

O Fluent usa a tcnica do volume de controlo para converter as equaes que regem o escoamento em equaes algbricas que possam ser resolvidas numericamente. Esta tcnica consiste na integrao das equaes do escoamento em cada volume de controlo, produzindo equaes discretas que conservem cada quantidade em cada volume de controlo. A discretizao das equaes de conservao do escoamento pode ser ilustrada mais facilmente se considerarmos uma equao de conservao estacionria para o transporte do escalar . Isto demonstrado pela seguinte equao escrita na forma integral para um volume de controlo arbitrrio, V :

sc

V n ds =

r r

d + S dv dt vc

Eq. 2-44

A Eq. 2-44 semelhante Eq. 2-1, com a diferena de que a primeira representa um caso estacionrio e contempla mais uma parcela (a segunda parcela do segundo membro) que representa a contribuio do termo fonte/poo da varivel genrica . A equao acima aplicada a cada volume de controlo ou clula do domnio computacional, sendo a discretizao para cada clula a que se segue:
N faces f

r r f v f n f S f =

N faces f

nS

+ SV

Eq. 2-45

N faces o nmero de faces que delimitam a clula, f a quantidade de que atravessa a face f , S f a rea r r da face e f v f n S f o respectivo fluxo de massa e V o volume da clula.
O Fluent atribui por defeito os valores discretos do escalar faces,

ao centro da clula. No entanto, os valores nas

f ,

so tambm necessrios para os termos de conveco na equao. A determinao destes valores

requer uma interpolao a partir dos valores de conforme descrito na seco seguinte.

nas clulas localizadas na vizinhana da face considerada,

2.5.2 Mtodo de Interpolao

Neste trabalho foram usados os esquemas upwind de primeira e de segunda ordem para as equaes de conservao de quantidade de movimento, conservao de energia, fraco mssica de uma espcie, energia cintica turbulenta e taxa de dissipao de energia cintica turbulenta. O esquema de primeira ordem um mtodo de interpolao muito grosseiro e basicamente admite-se que o valor de f em cada face igual ao valor de da clula imediatamente a montante (definida com base no vector velocidade na face) sem requerer nenhum outro clculo adicional. Este mtodo mais apropriado para casos em que a malha se encontra alinhada com o escoamento. Se houver fluido a cruzar as clulas obliquamente, o que sucede na generalidade dos escoamentos, o esquema upwind de segunda ordem permite uma maior preciso de clculo e os erros de discretizao so menores comparativamente com o esquema upwind de primeira ordem. No entanto o segundo mtodo requer a realizao de um determinado nmero de operaes para a determinao de f . Por este motivo consome mais recursos computacionais e, assim sendo, foi utilizado apenas nos casos em que o primeiro

23

se mostrava ineficaz, isto , nos casos em que no foi possvel atingir a convergncia usando somente o esquema upwind de primeira ordem. No segundo mtodo de interpolao os valores da varivel

nas faces de cada clula so calculados usando

para cada direco uma aproximao linear. Esta aproximao permite uma maior preciso no clculo de atravs da expanso em srie de Taylor da soluo para o n central da clula. Assim na expresso seguinte:

calculado com base

f = + s
onde

Eq. 2-46

e so os valores no centro da clula e respectivo gradiente na clula adjacente localizada

imediatamente a montante e s o vector que vai do centro da clula a montante ao centro da face. O clculo do gradiente efectuado usando o teorema da divergncia que na forma discretizada pode ser escrito como:

1 = V
Aqui o valor de

N faces

A
f f

Eq. 2-47

calculado fazendo a mdia do valor de

de duas clulas adjacentes face. Finalmente o

valor do gradiente limitado de modo a no se introduzir um novo mximo ou um novo mnimo local. Para alm do esquema upwind de primeira ordem e do de segunda ordem pode-se usar outros mtodos de interpolao como por exemplo o power-low, que interpola o valor da face usando a soluo exacta da equao unidimensional da conveco/difuso, ou outro mtodo qualquer. Mas o ideal usar um mtodo que combine preciso com economia.

2.5.3 Linearizao
A turbulncia e fenmenos como reaces qumicas fazem com que as equaes que regem os escoamentos turbulentos sejam no lineares. Mesmo para o caso de escoamentos laminares necessrio lidar com a no linearidade de equaes de transporte, como por exemplo a de conservao de quantidade de movimento que na forma discretizada e para o regime estacionrio pode ser expressa por:
N faces f

r rr f v f nv f S f =

N faces f

v n S
r V

r r

+ SVrV

Eq. 2-48

em que o membro do lado esquerdo constitui a fonte da no linearidade da equao devido ao produto v v . Para ilustrar o processo utilizado na dinmica dos fluidos computacional para linearizar os termos no lineares nas equaes de conservao, procede-se da seguinte forma. Seja a equao unidimensional no linear na varivel genrica

r r

:
Eq. 2-49

d + 2 = 0; a x b; (a) = 1 dx
Recorrendo ao mtodo das diferenas finitas obtm-se a seguinte aproximao:

i i 1
x

+ i2 = 0

Eq. 2-50

24

em que

i2

a parcela que torna a equao no linear e x a distncia entre dois pontos consecutivos,

xi e

xi 1 , na malha. A estratgia para eliminar o termo no linear lineariza-lo atravs de um valor arbitrrio, g i ,
passvel de ser soluo da equao. Seguidamente, iterar at que a suposta soluo seja suficientemente prxima da soluo efectiva, isto , at que o resduo seja inferior a um valor pr estabelecido. Para linearizar

i2 considera-se o seguinte:
2 i = i g i i = g i + i i2 = g + 2 g i i + (i ) 2 i

Assumindo que

i << g i o termo (i ) 2 desprezvel, do que resulta:

i2 g2 + 2 g i = g2 + 2 g ( i g ) i2 = 2 g i g2
i i i i i i

Substituindo este resultado na Eq. 2-50 obtm-se uma equao linear em

i :
Eq. 2-51

i i 1
x
Em que o erro de discretizao,

2 + 2g i i g =0 i

O( 2 ) , tende para zero medida que g .

Portanto, para resolver a Eq. 2-51 necessrio que no incio do processo iterativo se proponha uma soluo g para cada n da malha. Para as iteraes seguintes, o valor de obtido na iterao j 1 passa a ser o g da iterao j assim sucessivamente e o ciclo termina quando a soluo convergir. O processo descrito o que geralmente se aplica em algoritmos de CFD, com pequenas flutuaes que dependem de cdigo para cdigo.

2.5.4 Forma Linearizada das Equaes Discretizadas

A forma discretizada de transporte de um escalar apresentada na Eq. 2-45, contm uma varivel escalar desconhecida, , no centro da clula, assim como valores desconhecidos na vizinhana da clula. Esta equao no linear relativamente a esta varivel. Uma forma linearizada dessa equao pode ser escrita da seguinte forma:

aP = a nb nb + b
nb

Eq. 2-52

onde o ndice nb se refere a clulas da vizinhana (neighbor cells), para

a p e a nb so os coeficientes linearizados
uma constante que representa a

nb , isto , para o centro e vizinhana da clula respectivamente e b

contribuio dos termos fonte. O nmero de clulas na vizinhana de outra depende da topologia da malha, mas tipicamente igual ao nmero de faces que delimitam o volume da mesma, com excepo das clulas localizadas na fronteira do domnio. Escrevendo uma equao similar para todas as clulas da malha resulta um conjunto de equaes algbricas com uma matriz de coeficientes esparsa que resolvido numericamente.

25

2.5.5 Factor de Relaxao

Devido no linearidade do sistema de equaes, necessrio controlar a variao de . Isso tipicamente conseguido com um factor de relaxao, que limita as alteraes da varivel a cada iterao. Numa forma simples, o valor actual da varivel de cada clula depende do valor anterior, old , da variao calculada em

, , e do factor de relaxao, , como se pode ver na equao seguinte. = old +

Eq. 2-53

2.5.6 Mtodo de Clculo

O software Fluent permite-nos fazer a escolha entre dois algoritmos de soluo: Mtodo segregado ou mtodo de correco de presso Mtodo acoplado Utilizando qualquer um dos dois, o software resolve as equaes de conservao de massa e de momento, assim como a de energia e de outros escalares quando necessrio, como as de turbulncia e das espcies qumicas. Ambos utilizam um processo de discretizao semelhante, volumes finitos, mas a linearizao e resoluo das equaes discretizadas diferente. E tanto um como o outro pode fornecer resultados precisos para uma grande variedade de escoamentos. No entanto, o manual do Fluent recomenda a utilizao do mtodo segregado para escoamentos incompressveis a baixas velocidades e o mtodo acoplado para escoamentos compressveis e a altas velocidades ou escoamentos em que a malha se encontra muito refinada, proporcionando mais rapidez na convergncia, com a desvantagem de requererem 1.5 a 2 vezes mais memria do que o mtodo segregado. No caso dos ventiladores de impulso, estes proporcionam velocidades sada do bocal de descarga da ordem dos 20m / s pelo que o escoamento claramente incompressvel ( Ma 0.06 ). Por este motivo neste projecto foi utilizado apenas o mtodo segregado. Usando este mtodo, as equaes que regem o escoamento so resolvidas sequencialmente. Devido no linearidade das mesmas e pelo facto de estarem acopladas, tero de ser executadas muitas iteraes at se conseguir que a soluo convirja. O Fluent apresenta vrias opes dentro dos mtodos segregados, nomeadamente o SIMPLE, o SIMPLER, o SIMPLEC e o PISO. No obstante, apenas o primeiro descrito sumariamente em seguida. Cada iterao consiste na execuo dos passos ilustrados na Figura 2.8 e descritos na pgina seguinte.

26

Figura 2.8 Algoritmo simplificado do Mtodo Segregado. 1. 2. 3. As propriedades do fluido so actualizadas, baseando-se na soluo actual, que no incio dos clculos, corresponde soluo inicial; As equaes de conservao do momento de u , e w so resolvidas individualmente, uma a uma, e sua vez usando sempre os valores actualizados do campo de presso e dos fluxos de massa, de forma a actualizar o campo de velocidades; Se as velocidades obtidas no passo dois no satisfizerem localmente a equao da continuidade, uma equao do tipo Poisson para a correco da presso derivada a partir da equao da continuidade e das equaes linearizadas de quantidade de movimento. Essa equao de correco da presso ento resolvida de modo a obter-se as rectificaes necessrias para o campo de presso, de velocidade e para os fluxos de massa nas faces de cada clula de maneira que a continuidade seja satisfeita; Se o problema assim o exigir, as equaes para os escalares como a turbulncia, energia e espcies qumicas, so resolvidas usando os valores anteriores actualizados das outras variveis; verificada a convergncia do conjunto de equaes e o processo repetido at que esta condio seja satisfeita, isto , at que o resduo de todas a equaes atinja valores iguais ou inferiores ao valor estipulado.

4. 5.

27

2.5.7 Convergncia Validao de Resultados

A convergncia do processo iterativo numa simulao numrica avaliada atravs dos resduos das variveis dependentes. Pode-se definir o resduo de uma varivel como sendo:

R =
onde

cells P

nb nb

+ b aPP

Eq. 2-54

uma varivel genrica e o ndice

p se refere clula.

No entanto de salientar que no existe uma definio universal, pelo que algoritmos diferentes podem adoptar definies tambm diferentes. contudo vantajoso adimensionalizar ou ponderar o seu valor de forma a evitar o seguinte: por exemplo um resduo da componente x da velocidade de 0.01 pode ser relativamente pequeno se a mdia da velocidade no domnio for de 100 m/s, mas ser relativamente grande se esta for de 0.1 m/s. Isto , a ponderao assegura que se tem um valor relativo e no absoluto do erro numrico. Pelo que neste projecto se adoptou a seguinte definio:

R =

cells P

nb nb

+ b aPP
Eq. 2-55
P P

cells P

de salientar ainda que no existe um mtodo universal para a validao dos resultados numricos. Um mtodo pode ser adequado a um dado caso e estar desajustado a outro. Por isso, quando se usa a monitorizao de resduos, boa prtica a monitorizao simultnea de outras variveis relevantes do problema como o caudal, a quantidade de movimento, o coeficiente de transferncia de calor, etc. Pode-se tambm monitorizar a velocidade (ou as mdias ponderadas AWA 9 ou MWA 10 ) no decorrer do processo iterativo em pontos especficos do escoamento, onde a estabilidade dos mesmos pode ser um bom indicador da convergncia da soluo.

V rea AWA = rea

sc sc

Eq. 2-56

& V m MWA = & m

sc sc

Eq. 2-57

por isso importante avaliar a convergncia no s pelo valor pontual do resduo, mas tambm pelos valores que esto na sua vizinhana. E mesmo aps o resduo ter atingido um valor inferior ao mnimo especificado, deve ainda certificar-se que o seu valor continua a decrescer ou se mantm com valores baixos para as iteraes seguintes antes de se declarar convergncia. A anlise dos resultados obtidos da simulao numrica requer a validao dos mesmos, isto , garantir que o mtodo de soluo e que o modelo fsico/matemtico consegue simular com preciso as condies reais do caso em estudo. Neste trabalho, a validao dos resultados da simulao numrica foi feita recorrendo comparao com resultados experimentais obtidos no decorrer do projecto e com os existentes na bibliografia. Comeou-se por simular um escoamento terico e relativamente simples, de forma a validar os resultados atravs da comparao com os dados experimentais existentes descritos no captulo anterior. Progressivamente foram efectuadas simulaes numricas de crescente grau de complexidade mais difceis de validar, devido inexistncia de informao terica ou experimental. Neste caso, a validao ter de aguardar at que, no decurso do projecto, em curso, sejam obtidos dados experimentais.
9 10

Area Weighted Average Mass Weighted Average

28

3. Simulao Computacional
Os ventiladores de impulso podem ter configuraes diferentes, no entanto o princpio de funcionamento e a geometria base so os mesmos. Para o estudo do escoamento no interior do parque de estacionamento coberto foram preparados dois conjuntos de malhas: Um a duas dimenses (2D) e outro a trs (3D). Para a representao numrica do escoamento tridimensional assumiu-se que o corpo cilndrico do ventilador de impulso de seco circular com 0.05m de espessura. H trs deflectores sada que so simulados como sendo superfcies planas, rectangulares, sem espessura e sem curvatura. Tendo a nica funo de deflectir o jacto. Isso porque a rotao do ar promovida pelo ventilador, embora pudesse ser facilmente simulada, no foi considerada, dado que a grelha protectora sada do ventilador e os deflectores reduzem substancialmente esse movimento de rotao do ar. A presena dos deflectores requer uma representao tridimensional tornando a simulao mais morosa. Foram simulados dois ventiladores, aqui descritos como Ventilador A e Ventilador B. As dimenses do domnio e a localizao dos ventiladores foram escolhidas de modo a garantir que a condio de fronteira imposta nas superfcies laterais (nas superfcies laterais do domnio computacional, onde a velocidade do escoamento aproximadamente zero, foram prescritas condies de fronteira de simetria) realista. A coroa de ps do ventilador axial representada por uma superfcie plana, circular onde imposto um determinado impulso conforme a potncia de cada ventilador, ou seja, a variao de presso do ar devida ao ventilador. Essa simplificao permite uma considervel reduo na complexidade da malha computacional sem comprometer os resultados dado que o objectivo no o estudo do escoamento no interior da conduta, mas sim o escoamento no interior do parque de estacionamento coberto (visando o estudo da disperso do fumo no interior do parque de estacionamento). Toda a superfcie do ventilador de impulso, incluindo os deflectores e excluindo o ventilador axial, tratada como sendo uma parede lisa, = 0m . Sendo assim, a condio de no escorregamento tem de ser obrigatoriamente satisfeita. Na Figura 3.1 encontra-se a malha utilizado para representar o ventilador. Como se pode ver o eixo do mesmo encontra-se alinhado com a coordenada x e a vertical com a coordenada y . Foram simulados dois ventiladores de potncias diferentes mas com caracterstica geomtricas semelhantes, deferindo basicamente apenas na rea da seco transversal e no comprimento do corpo cilndrico. Para alm da superfcie do ventilador de impulso, o tecto do parque de estacionamento tambm representado como sendo uma parede, mas agora com uma rugosidade constante.

Figura 3.1 Ventilador de impulso.

29

Num ventilador de impulso o escoamento , regra geral, turbulento, pelo que a presena da parede (tecto do parque) afecta significativamente o desenvolvimento do jacto. A condio de no escorregamento influencia, como sabido, os campos de velocidade e de presso. Particularmente no interior do corpo cilndrico do ventilador, o fluido encontra-se confinado, pelo que o desenvolvimento da camada limite restringido pela superfcie. No se pretende aqui reproduzir detalhadamente os fenmenos fsicos que ocorrem na camada limite mas sim uma modelao simplificada que surta o mesmo efeito no escoamento. Resultados experimentais indicam que a regio da parede pode ser subdividida em trs principais zonas: Subcamada laminar; Camada limite turbulenta; Zona intermdia situada entre as duas primeiras. A Figura 3.2 ilustra esta subdiviso e o comportamento do escoamento na vizinhana da parede.

Figura 3.2 - Subdiviso da camada limite: ( y = yu

; u = 0

).

No modelo que se adoptou para representar a parede, o efeito da viscosidade na sub-camada laminar e na regio de transio no directamente calculado usando as equaes que regem o escoamento na vizinhana de uma superfcie slida. Em vez disso utilizado um conjunto de funes que fazem de ponte de ligao entre a parede e a camada laminar turbulenta.

30

A Figura 3.3 exemplifica a aproximao realizada e a forma coma lidar com o escoamento na vizinhana de uma superfcie slida. Essa aproximao tem sido utilizado em vrio tipos de escoamentos turbulentos e tem-se mostrado robusta, produzindo resultados satisfatrios. A vantagem da sua utilizao devida principalmente poupana de recurso computacional. Por um lado, como j foi dito, o efeito da viscosidade na camada interior no calculado, por outro, permite que a malha seja menos refinada na proximidade da parede sem que isso comprometa o resultado.

Figura 3.3 - Modelo aproximado da camada limite. O facto de no ser simulado o swirl, pelas razes j mencionadas (a grelha protectora sada do ventilador e os deflectores reduzem substancialmente esse movimento de rotao do ar), causado pelo movimento rotativo das ps permite que o escoamento seja simtrico relativamente ao plano vertical que contm o eixo do ventilador, o que possibilita que o escoamento seja simulado em apenas metade da geometria. A entrada e a sada do parque so tratadas respectivamente como pressure inlet e pressure outlet (condio fronteira de presso imposta na entrada e na sada respectivamente). So impostos assim a presso e a temperatura ambiente em ambas as fronteiras ( P = Patm e T = 25 C ). Tambm se podia impor uma determinada velocidade entrada. Contudo, partida no se conhecia a gama de velocidades que seria de esperar na seco de entrada e uma previso pouco realista podia ser fonte de erros.

31

Na Tabela 3.1 pode ser encontrado um resumo dos casos estudado. Foram simulados dois ventiladores aqui denominados de A e B, para os casos: jacto livre sem deflectores (JL) em que o escoamento axi-simtrico e a malha bidimensional; jacto livre deflectido (JLD) em que os ventiladores tm sada do corpo cilndrico trs deflectores de escoamento; jacto de tecto ou jacto parietal deflectido (JTD) em que os ventiladores so representados da mesma forma que no caso anterior, isto , adopta-se um modelo detalhado que apresenta trs deflectores sada, estando o eixo do ventilador situado a 0.30m do tecto do parque; interaco jacto parietal com pluma trmica resultante de um foco de incndio (JTD+PT) em que o escoamento j no isotrmico nem estacionrio como acontece com os casos anteriores. No instante inicial, o ventilador encontra-se parado. Aps algum tempo, mais precisamente 8s, quando o sensor detecta a ocorrncia do incndio (simulado pela fonte de calor prescrita), envia um sinal para accionar o ventilador e, a partir desse instante, o jacto parietal induzido pelo ventilador vai condicionar o escoamento do fumo resultante do incndio; interaco jacto parietal com jacto vertical (JTD+JV) que semelhante ao caso anterior, mas agora o escoamento isotrmico, em que o jacto vertical equivale pluma trmica que simula a ocorrncia de um incndio; jacto livre deflectido usando uma fonte de quantidade de movimento que substitui o ventilador (F-JLD). A adopo de uma fonte de quantidade de movimento para representar o ventilado tambm foi testada para os casos de jacto parietal deflectido e interaco de jacto parietal deflectido com pluma trmica. Constituem um conjunto de modelos simplificados e os acrnimos correspondentes so idnticos aos utilizados para os modelos mais detalhados precedidos da letra F.

Ventilador Caso JL JLD F-JLD JTD F-JTD JLD F-JLD JTD F-JTD JTD+PT JTD+JV F-JTD+PT B B B B B A A A A B B B

Geometria Da Malha 2D 3D 3D 3D 3D 3D 3D 3D 3D 3D 3D 3D

ngulo dos deflectores [] --5 --8 --2.5 --8 --8 8 ---

Dimenso do domnio (x, y, z) [m] (60,8,0) (60,16,8) (29,16,8) (60,5,5) (29,5,5) (60,12,6) (29,12,6) (60,5,5) (29,5,5) (60,5,5) (60,5,5) (29,5,5)

N. de clulas (x, y, z) 9.07E+03 1.10E+06 8.77E+04 1.25E+05 3.78E+04 4.42E+05 5.79E+04 1.61E+05 8.45E+04 2.00E+05 2.00E+05 1.08E+05

Tabela 3.1 - Casos Estudados. A malha para cada simulao foi gerada utilizando o programa Gambit, que o pr-processador do Fluent destinado a essa tarefa. As equaes algbricas, resultantes da discretizao das equaes diferenciais que regem o problema em estudo, foram resolvidas usando um algoritmo de correco de presso. No caso de escoamentos estacionrios, isotrmicos, foi usado o SIMPLE, enquanto no caso de escoamentos no estacionrios foi usado o PISO.

32

3.1. Jacto Livre

3.1.1 Jacto livre 2D
As malhas a 2D representam uma aproximao um tanto grosseira do escoamento real, uma vez que os deflectores no so simulados e o escoamento axi-simtrico com o eixo de revoluo alinhado com a direco x . O limite horizontal superior no influencia o desenvolvimento do jacto e a condio de fronteira imposta a de simetria tanto no caso 2D como no 3D equivalente, isto , o caso de jacto livre deflectido (JLD). A conduta do ventilador de impulso possui 0.05m de espessura e as ps do ventilador axial so representadas como uma linha vertical localizada no centro da conduta, onde imposto o impulso correspondente potncia de cada ventilador. Esta aproximao foi utilizada na fase inicial do projecto para efeitos de teste e foi simulado apenas o ventilador B (o que apresenta maior potncia). Na Figura 3.4 encontra-se a representao do modelo utilizado para simular o jacto livre axi-simtrico e o correspondente sistema de coordenadas.

Figura 3.4 Malha 2D para JL.

33

Nas figuras seguintes apresentam-se o campo de velocidades obtido com a simulao efectuadas para o caso JL.

Figura 3.5 - Campo de velocidade.

Figura 3.6 - Perfil de velocidades. Como se pode ver nas Figura 3.5 e Figura 3.6 que mostra mesmo fora da camada de mistura a velocidade do ar no nula, devido ao arrasto provocado quando um jacto a elevadas velocidades descarregado num ambiente em repouso contendo o mesmo fluido. Na Figura 3.6 possvel verificar ainda que os perfis tm as caractersticas esperadas (forma parablica assim como prev a literatura (ver Figura 2.2)). O grfico foi traado apenas para a componente positiva da coordenada y , que neste caso poderia ser denominado de r (coordenada radial) j que o escoamento axi-simtrico.

34

Figura 3.7 - Velocidade axial para y=0m. Na figura acima apresenta-se a variao longitudinal da velocidade axial para a coordenada y = 0m , isto , ao longo do eixo de simetria do escoamento. A curva apresentada tem o comportamento esperado assim como prev a literatura (Godinho Viegas, 2007). Isto , a velocidade bastante reduzida a montante do ventilador, sofrendo um aumento abrupto na zona do ventilador de impulso devido variao de presso do ar, para depois sofrer um decrscimo acentuado que tende a atenuar-se medida que se afasta do bocal de sada do ventilador. A tacha de disperso do jacto foi calculada a partir da equao da recta da Figura 3.8, S = d (b( x ) ) dx , e o valor encontrado, 0.0952, bastante prximo do que se encontra na literatura (Tabela 2.1), assim como o comportamento do perfil adimensional de velocidade, em que se verifica uma sobreposio das vrias curvas na regio do domnio onde o escoamento completamente desenvolvido (ver Figura 3.9).

Semi-Espessura do Jacto
3.5 3 2.5 b [m] 2 1.5 1 0.5 0 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 x [m] y = 0.0952x + 0.3281 R2 = 0.9927

Figura 3.8 Semi-espessura do jacto.

35

Perfil Adimencional de Velocidade

1.2 1 U/Umax 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 x=12 x=16 x=20m x=24m x=28m

r/b

Figura 3.9 - Perfil adimensional de velocidade JLA (2D).

3.1.2 Jacto livre 3D

Nesta seco iro ser analisados os resultados obtidos para simulao numrica de jactos livres e comparam-se os mesmos com os resultados analticos e os experimentais disponveis. Salienta-se o facto de as expresses analticas existentes serem vlidas para jactos livres axi-simtricos em que no existem deflectores sada do bocal de descarga. Sendo assim um dos objectivos estudar a influncia dos deflectores no desenvolvimento do jacto, nomeadamente a taxa de disperso, S , a taxa de diminuio da Velocidade Mxima, ko , e a constante que caracteriza a forma do jacto, K . A axi-simetria do jacto tambm mais um factor que ser analisado aquando da introduo dos deflectores. A realizao destas simulaes tem por objectivo evidenciar comportamentos no desempenho deste tipo de ventilao. Inicialmente foram utilizadas malhas muito refinadas principalmente na vizinhana do ventilador de impulso com especial ateno para a seco de sada onde se encontram os deflectores. A representao do ventilador adoptada no entanto mais realista do que habitual encontrar nos projectos de CFD para o estudo do escoamento no interior dos parques de estacionamento cobertos. Normalmente os ventiladores so substitudos por fontes de quantidade de movimento que debitam um determinado caudal com um ngulo pr-definido. Pretende-se assim avaliar a preciso dessa simplificao que permite o recurso a malhas mais grosseiras e a realizao de simulaes menos prolongadas. Estudos anteriormente realizados (Berg, 2006) alertam para o perigo que existe ao se efectuar tal gnero de aproximaes, que podem comprometer a preciso dos resultados da simulao numrica. J.R. Berg (Berg, 2006) realizou um conjunto de simulaes e testou duas condies de fronteira diferentes para o ventilador. Numa considerou um perfil uniforme de velocidade (perfil tampo), na outra imps o perfil obtido num ensaio experimental. Experimentou ainda dois modelos de turbulncia diferentes, k e k . A comparao que fez com os resultados experimentais obtidos por W.R. Quinn (Quinn, 1992) ilustra as limitaes do modelo que admite um perfil tampo sada do ventilador, assim como a ineficcia do cdigo em reproduzir o escoamento real se se utilizar o modelo de turbulncia k .

36

Figura 3.10 - Variao da velocidade ao longo do eixo do jacto. Resultados experimentais (pontos a negro); simulao numrica (linhas). SM-1: Modelo k da turbulncia velocidade uniforme no bocal; SM-2: Modelo k da turbulncia e perfil experimental de velocidade imposto no bocal; SM-3: Modelo k da turbulncia velocidade uniforme no bocal; SM-4: Modelo k da turbulncia e perfil experimental de velocidade imposto no bocal.

Embora as simulaes de JLD11 tenham sido realizadas em regime isotrmico, sabido que em condies reais tal pode no suceder. Os ganhos trmicos internos, devido principalmente ao funcionamento dos motores de combusto interna, gera diferenas de temperatura entre o interior do parque de estacionamento e o ambiente exterior. Outros factores como a inrcia do prprio edifcio tambm contribuem para que a temperatura do exterior seja diferente da do interior. Por outras palavras, a variao do temperatura exterior ao longo do dia no imediatamente acompanhada pela variao de temperatura no edifico. Existe um tempo de resposta que varia em funo da inrcia trmica de cada edifcio que tende a estabilizar a temperatura para um valor de equilbrio. Contudo, a aproximao a um escoamento isotrmico aceitvel tendo em conta os objectivos pretendidos. Comparativamente, essa diferena de temperatura que se verifica entre certas seces do parque e o exterior desprezvel face aos gradientes de temperatura verificados durante a ocorrncia de um incndio. Outros factores como a turbulncia associada s elevadas velocidades no escoamento e a grandes caudais de insuflao e de exausto evitam ou diminuem a estratificao causada por gradientes de temperatura. Todos esses factores levam-nos a admitir que razovel considerar que o escoamento isotrmico. Neste caso em concreto, JLD 3D, e assim como nos restantes casos estudados neste projecto, o modelo de turbulncia utilizado foi o k .

11

JLD Jacto Livre Deflectido 37

Na Figura 3.11 apresentam-se resultados para as variaes transversais da grandeza adimensional que caracteriza a turbulncia ( k
12

U max Vs r b , em que k representa a energia cintica turbulenta) para os ventiladores A e

B. Os resultados obtidos indicam que existem condies de semelhana na zona de escoamento totalmente desenvolvido, o que j era de esperar, uma vez que bem conhecida que existem condies de semelhana num jacto livre quando x d > 30 . No entanto verifica-se alguma tendncia de disperso para distncias mais elevadas. De salientar que essa tendncia mais notria no caso do ventilador A, o que apresenta menor potncia (e menor Re ). Esses resultados esto em concordncia com os resultados de ensaios experimentais realizados (Antnia; Bilger, 1973) com jactos de ar subsnicos isotrmicos, nos quais procederam medio da turbulncia.

Figura 3.11 - Resultado numrico da variao transversal da Energia Cintica Turbulncia: (a) Ventilador A; (b) Ventilador B.

38

Apresenta-se de seguida o clculo do ngulo jacto, baseada coordenada vertical, no plano de simetria do escoamento, para a qual se verifica a velocidade mxima, y (U max ( x )) . A razo pela qual no se consideraram os dois ltimos pontos para se traar as rectas das Figura 3.12 e Figura 3.13 devido ao facto da proximidade da fronteira provocar pontualmente perturbaes no campo de velocidades (mais notria no caso de ventilador A), nomeadamente a ocorrncia de vrtices causando reentrada/recirculao do fluido atravs da fronteira. De salientar que o ngulo do jacto calculado inferior ao ngulo dos deflectores (representado pela letra nas Tabela 3.2 e Tabela 3.3). Essa diferena tambm verificada em ensaios experimentais (Godinho Viegas, 2007) e mantm-se para os restantes casos estudados. ngulo do Jacto [rad] 0.0225

ngulo do Jacto [] 1.29

= 2.5 , Re = 3.41 *10 5

x ( m)
2 4 8 12 16 20 24 28

y (U max ( x))
2.42 2.36 2.26 2.13 2.08 2.02 2.02 2.08

Tabela 3.2 - ngulo do jacto (JLD Ventilador A).

Eixo do Jacto
2.5 2.4

y = -0.0225x + 2.4444 R2 = 0.9763

Y(Umax) [m]

2.3 2.2 2.1 2 1.9 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

X [m]

Figura 3.12 - ngulo do jacto (JLD Ventilador A).

39

ngulo do Jacto [rad] 0.0684

ngulo do Jacto [] 3.91

= 5 , Re = 5.34 * 105
x ( m)
2 4 8 12 16 20 24 28

y (U max ( x))
2.30 2.14 1.78 1.42 0.95 0.52 -0.05 -0.57

Tabela 3.3 - ngulo do jacto (JLD Ventilador B).

3 2.5 Y(Umax) [m] 2 1.5 1 0.5 0 -0.5 -1 0 2 4 6 8

Eixo do Jacto
y = -0.0684x + 2.4859 R2 = 0.9995

10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 X [m]

Figura 3.13 - ngulo do jacto (JLD Ventilador B). Teoricamente, para o estudo do jacto livre, o domnio de clculo teria de ter dimenses suficientemente grandes para que a velocidade na fronteira fosse desprezvel. Como se pode reparar na Figura 3.14 as dimenses do domnio para os casos apresentados diferem. Isso porque a malha numrica foi obtida por um processo de tentativa e erro de modo a que o domnio tivesse a menor dimenso possvel, reduzindo assim o nmero de clulas e com isso o tempo de clculo. Em particular, as dimenses da malha nas direces y e z o posicionamento do ventilador no domnio so tais que a magnitude da velocidade na vizinhana das respectivas fronteiras no condicionem o desenvolvimento do jacto. No sendo possvel que a velocidade seja nula nessas fronteiras, que seria o ideal, a dimenso do domnio tal que sejam to prximas de zero quanto o necessrio, isto , de maneira que o jacto seja efectivamente livre, estando assim salvo de qualquer perturbao.

40

Figura 3.14 - Campo de Velocidade JLD Ventilador A

= 2.5

Vs Ventilador B

= 5 .

A anlise da axi-simetria do jacto pode ser feita recorrendo s Figura 3.15 a Figura 3.18, onde se compara o perfil vertical de velocidade com o perfil horizontal traado ao longo do eixo do jacto. Este ltimo foi determinado tendo em conta a velocidade mxima em cada seco x do plano de simetria e a correspondente coordenada y .

41

4 x=2m 2 r [m] 0 -2 -4 0 2 4 6 8 10 12 14 16 V [m/s]

(Ventilador A)
4 x=2m 2 r [m] 0 -2 -4 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 V [m/s]

(Ventilador B)
4 x=4m 2 r [m] 0 -2 -4 0 2 4 6 V [m/s] 8

(Ventilador A)
4 x=4m 2 r [m] 0 -2 -4 0 2 4 6 8 10 12 V [m/s]

(Ventilador B)
Figura 3.15 - Perfil de Velocidade: Horizontal (azul) Vs Vertical (encarnado)

42

4 x=8m 2 r [m] 0 -2 -4 0 1 2 3 V [m/s] 4

(Ventilador A)
4 2
r [m] x=8m

0 -2 -4 0 1 2 3 4 5
V [m/s]

(Ventilador B)
4 2 r [m] 0 -2 -4 0 0.5 1 1.5 2 2.5 V [m/s] 3 x=12m

(Ventilador A)
4 x=12m 2 r [m] 0 -2 -4 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 V [m/s]

(Ventilador B)
Figura 3.16 - Perfil de Velocidade: Horizontal (azul) Vs Vertical (encarnado)

43

8 x=16m 4 r [m] 0 -4 -8 0 0.5 1 1.5 V [m/s] 2

(Ventilador A)
8 x=16m 4 r [m] 0 -4 -8 0 0.5 1 1.5 2 2.5 V [m/s] 3

(Ventilador B)
8 x=20m 4 r [m] 0 -4 -8 0 0.5 1 1.5 V [m/s] 2

(Ventilador A)
8 x=20m 4 r [m] 0 -4 -8 0 0.5 1 1.5 2 2.5 V [m/s]

(Ventilador B)
Figura 3.17 - Perfil de Velocidade: Horizontal (azul) Vs Vertical (encarnado)

44

8 x=24m 4 r [m] 0

-4 -8 0 0.4 0.8 1.2 V [m/s] 1.6

(Ventilador A)
8
x=24m

4
r [m]

0 -4 -8 0 0.4 0.8 1.2 1.6 V [m/s] 2

(Ventilador B)
8 x=28m 4 r [m] 0 -4 -8 0 0.4 0.8 1.2 V [m/s] 1.6

(Ventilador A)
8
x=28m

4
r [m]

0 -4 -8 0 0.4 0.8 1.2 1.6 V [m/s] 2

(Ventilador B)
Figura 3.18 - Perfil de Velocidade: Horizontal (azul) Vs Vertical (encarnado).

45

Da anlise das Figuras 3-15 a Figura 3.18 verifica-se que a axi-simetria do jacto pouco afectada pela presena dos deflectores. A sobreposio dos perfis, horizontal e vertical, total desde a posio x = 2m at posio x = 20m para ambos os ventiladores. Para as restantes coordenadas o efeito dos deflectores perceptvel, no entanto pouco significativo. Este comportamento provavelmente devido ao facto de o ngulo dos deflectores relativamente ao eixo do ventilador ser pequeno. Fazendo uso das expresses tericas que relacionam a velocidade central do jacto com a distncia longitudinal, obtm-se as Eq. 3-1 e 3-2. A Eq. 3-1 um caso particular da Eq. 2-36 aplicado no eixo de revoluo do jacto, isto , para r = 0 . E a Eq. 3-2, adoptada por B. Pope (S. B. Pope, 2000), semelhante com a diferena que neste introduzido um termo correctivo, xv , que representa o desfasamento longitudinal da origem virtual do jacto relativamente ao bocal de sada do ventilador. Os grficos resultantes permitiram o clculo de k 0 com recurso ao mtodo dos mnimos quadrados.

r U max ( x) = 2k 0 0 x U0

(Godinho Viegas, 2007)

Eq. 3-1

r0 U0 x U max ( x) 1 x = 2k 0 = v U0 ( x xv ) U max ( x) 2k 0 r0 2k 0 r0

(B. Pope, 2000)

Eq. 3-2

Figura 3.19 - Determinao da Tacha de diminuio da Velocidade Mxima. (a): Ventilador A (baseado na Eq. 3-1); (b): Ventilador A (baseado na Eq. 3-2); (c): Ventilador B (baseado na Eq. 3-1); (d): Ventilador B (baseado na Eq. 3-2);

46

O clculo das taxas de disperso do jacto para os casos JLD12 segue um processo semelhante ao que foi realizado anteriormente para o caso do escoamento axi-simtrico, JL13, isto , com base nas equaes da semi-espessura do jacto traada na zona de auto-semelhana do escoamento. Essas equaes encontram-se expressas na Figura 3.20 para os dois ventiladores testados.

Figura 3.20 Semi-espessura do jacto: (a) ventilador A; (b)Ventilador B. Ventilador A M1 M2 340668 0.1575m Ventilador B M1 M2 534132 0.2m

Re

r0

2 .5
0.1064 5.86 --6.31 -1.21m 5.57 ---

5
0.1108 5.83 -0.7435m

k0 xv

Tabela 3.4 - Caracterizao do Jacto (resultados das simulaes numricas). Da Tabela 3.4 pode-se constatar que as Eq. 3-1 e 3-2 adoptadas por J. Viegas (Godinho Viegas, 2007) e S. Pope (B. Pope, 2000) respectivamente produzem previses semelhantes para as constantes que caracterizam o
12 13

JLD Jacto Livre Deflectido JL Jacto Livre 47

escoamento. Estando estes valores bastante prximos dos dados experimentais que se encontram na literatura (ver Tabela 2.1, pg. 16). Nota-se porm que os valores de k0 calculados com base na Eq. 3-2 so maiores que

A e B, respectivamente. Pode-se ainda confirmar a independncia das constantes que caracterizam o jacto, k 0 e S ,
os previstos utilizando a equao terica 3-1, sendo a diferena de 7.2% e 4.5% para os ventiladores relativamente ao nmero de Reynolds. Na figura seguinte encontra-se representada os grficos respeitantes ao decaimento da velocidade mxima, U max , versus distancia longitudinal, x , adimensionalizadas pela velocidade do perfil tampo, U 0 , e pelo raio do jacto na seco de sada do ventilador, r0 , respectivamente. No mesmo grfico constam as curvas determinadas com base nos dados numricos (Numrico, M1 e M2) e a curva terica. A estas ainda se juntam os resultados dos ensaios experimentais14 correspondentes aos ventiladores A e B simulados. Esses dados foram facultados pelo LNEC que, em parceria com o IST e vrias empresas (cujos ramos de actividade esto de algum modo relacionados com o assunto em estudo), tem desenvolvido trabalho nesta rea.

Todos os resultados experimentais que se apresentam a partir deste ponto tm a mesma fonte, o Laboratrio Nacional de Engenharia Civil (LNEC).

14

48

Figura 3.21 - Perfis da componente x da velocidade ao longo do eixo do jacto: (a) Ventilador A; (b) Ventilador B. M1: Com base na Eq. 3-1 M2: Com base na Eq. 3-2 As curvas a verde-escuro, M1, e a verde-claro, M2, da Figura 3.21 tm como base os mesmos dados numricos. No entanto o processo de determinao de k 0 est assente em equaes diferentes. A primeira foi determinada partindo da Eq. 3-3 e a segunda segue o processo adoptado por Pope (B. Pope, 2000). Como j foi dito anteriormente, os valores k 0 obtidos atravs do mtodo que utiliza Eq. 3-4, M2, so maiores dos que foram

49

obtidos com o mtodo M1. No obstante, tanto um como outro constitui uma aproximao bastante fiel do resultado terico, apesar deste dizer respeito a um jacto sem deflectores. Consegue-se ainda notar semelhanas de comportamento, na regio de escoamento totalmente desenvolvido ( x r0 > 60 ), entre os valores experimentais e os grficos resultantes da simulao numrica. Em ambos os casos verifica-se um decrscimo contnuo de U max U 0 Vs x r0 , contudo bastante evidente o desfasamento vertical entre os dois casos. A concordncia dos valores numricos com os tericos e as diferenas significativas relativamente aos experimentais sugerem que ou os valores experimentais no esto correctos (erro sistemtico de medio, por exemplo resultante da interferncia com superfcies vizinhas) ou ento ao modelo terico no adequado (por exemplo devido ao efeito da rotao do jacto ou devido aos deflectores/grelha). O comportamento adverso que se verifica entre as curvas com base em dados numricos e os dados experimentais que acontece para x / r0 < 60 fcil de perceber, dado que as equaes que suportam os mtodos M1 e M2 propostos s so vlidas para escoamentos totalmente desenvolvidos, isto , x / r0 > 60 . Um outro parmetro que pode ser utilizado para caracterizar o jacto o K (constante caracterstica da forma do jacto). Para o determinar segue-se um processo de clculo semelhante ao utilizado na de terminao de k 0 . A equao base a que se encontra abaixo e resulta da manipulao da Eq. 2-37.

u 2 ln U max

1 r =K x

Eq. 3-3

Os resultados encontram-se resumidos na Tabela 3.5 e os grficos usados na determinao dos valores de K encontram-se nos anexos 1 e 2 para os ventiladores A e B, respectivamente. E no grfico da Figura 3.22 encontram-se a comparao entre os dois casos, numrico e experimental, para os ventiladores testados. Ventilador A Ventilador B

x r0
12.70 25.40 50.79 76.19 101.59 126.98 152.38 177.78

K numrico
0.4507 0.2201 0.1087 0.0706 0.0522 0.0427 0.0384 0.0308

K experimental
1.069 0.179 0.659 0.184 0.145 0.120 0.112 0.171

K numrico
0.3775 0.2187 0.1083 0.0723 0.0516 0.0469 0.0342 0.0314

K experimental
1.296 0.280 0.215 0.152 0.118 0.155 0.115 0.133

x r0
10.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00

Tabela 3.5 - Constante caracterstica da forma do jacto.

50

Caracterizao da Forma do Perfil

1.4 1.2 1 0.8 K 0.6 0.4 0.2 0 2 4 8 12 X [m] 16 20 24 28 N Vent.A N Vent.B E Vent.A E Vent.B

Figura 3.22 - Constante caracterstico da forma do perfil radial de velocidade. N Vent.A: Resultado numrico para o Ventilador A; N Vent.B: Resultado numrico para o Ventilador B; E Vent.A: Valor Experimental Ventilador A; E Vent.B: Valor Experimental Ventilador B.

Teoricamente K seria constante e da ordem dos 0.085 . Como se pode constatar pela anlise Figura 3.22 esse valor difere bastante tanto dos valores calculados numericamente como dos calculados a partir dos dados experimentais. A variao de K com a coordenada axial x pode ser devida ao efeito de rotao do ar e/ou dos deflectores, dado que ambos os elementos so ignorados na anlise terica. Assim como sucedeu com os grficos da Figura 3.21 nota-se aqui o mesmo gnero de discrepncia entre os valores experimentais e os numricos, que pode ser devida s razes acima indicadas. Na figura seguinte representa-se a variao radial 15 da velocidade axial, adimensionalizada pela velocidade mxima correspondente a cada seco x . Como se pode notar os vrios perfis so aproximadamente coincidentes dado que se encontram na regio de semelhana do escoamento. Os perfis correspondentes a x = 20 m e x = 24 m dos casos (a ) e (b) , respectivamente, evidenciam algum desvio relativamente aos restantes. No obstante, a discrepncia verificada mnima, o que nos permite concluir que neste sentido a presena dos deflectores no desenvolvimento do jacto desprezvel.

Entenda-se que variao radial corresponde, neste caso, variao ao longo da coordenada z da malha. Portanto ao longo de uma linha horizontal perpendicular ao eixo do ventilador mas, dado que se verificou que o perfil axi-simtrico o grfico pode ser extrapolado para a direco vertical ou outra direco qualquer desde seja perpendicular ao eixo do ventilador.
15

51

Figura 3.23 - Velocidade Axial Vs distncia radial num JLD. (a): Ventilador A; (b): Ventilador B;

Nas Figura 3.24 e Figura 3.25 apresentada a comparao entre os perfis horizontais de velocidade determinados experimentalmente (smbolos) e previstos atravs do programa de simulao numrica, Fluent (linha). Os resultados obtidos mostram que, em geral, existe uma boa concordncia entre as medies experimentais e os resultados numricos. possvel detectar pontualmente um afastamento entre os valores previstos pelos dois casos, mas, os desnveis verificados nas situaes anteriores (mais concretamente aquando da comparao entre os valores de k0 e de K medidos experimentalmente e previstos pela simulao numrica) so agora inexistentes. Essa diferena de comportamento pode ser compreendida se relembrarmos o significado de b = b( x ) . Por definio foi definido como sendo: U ( x, b( x ),0) = 1 2 U max ( x ) . Isto , b( x ) a coordenada radial para a qual a velocidade mxima cai para metade, pelo que se existe alguma irregularidade na medio da velocidade a mesmo ir afectar a medio de b( x ) . Visto isto, uma razo plausvel para que agora se verifique tal concordncia e anteriormente no seria o ocorrncia de um cancelamento de erros.

52

Figura 3.24 - Perfil adimensional de velocidade Vs distncia radial (Ventilador A). smbolos: Valores Experimentais linhas: Resultados numricos

53

Figura 3.25 - Perfil adimensional de velocidade Vs distncia radial (Ventilador B). smbolos: Valores Experimentais linhas: Resultados numricos

54

Os resultados numricos at aqui apresentados foram obtidos utilizando uma malha bastante refinada, caso contrrio a presena dos deflectores seria um mero detalhe da geometria e no produziria os efeitos desejados. Todavia, isto incomportvel quando o domnio de clculo tem de ser suficientemente amplo para simular a propagao do fumo no parque de estacionamento ou mesmo apenas o funcionamento do sistema de ventilao em condies normais. Assim, nas simulaes seguintes os ventiladores foram substitudos por uma fonte de quantidade de movimento capaz de reproduzir o funcionamento do ventilador de impulso. Essa simplificao possibilita o recurso a uma malha menos refinada, o que permite por sua vez que o tempo de clculo seja consideravelmente menor. A comparao entre os dois casos, JLD16 Vs F-JLD17, encontra-se ilustrada nas Figura 3.26 e Figura 3.27 para os ventiladores A e B , respectivamente.

8.0 6.0 4.0 2.0 0.0 -2.0 -4.0 -6.0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 x=2m x=4m x=8m x=12m x=16m x=20m

y (m)

u (m/s)
Figura 3.26 - JLD Vs F-JLD (Ventilador A):

= 2.5 ; Re = 3.41 *105 .

JLD: Linhas F-JLD: Smbolos

16 17

JLD Jacto Livre deflectido F-JLD Jacto Livre deflectido usando uma fonte de quantidade de movimento 55

12 10 8 6 x=2m x=4m x=8m x=12m x=16m x=20m

y (m)

4 2 0 -2 -4 -6 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

u (m/s)
Figura 3.27 - JLD Vs F-JLD (Ventilador B):

= 5 ; Re = 5.34 *105 .

JLD: Linhas F-JLD: Smbolos

Analisando os grficos verifica-se que os resultados atingidos com os modelos JLD (o mais detalhado) reproduzem com um nvel de preciso bastante aceitvel as caractersticas enunciadas pelo fabricante 18 , nomeadamente a caudal mssico escoando e o perfil de velocidade sada do ventilador. Relativamente simplificao efectuada, substituio do ventilador por uma fonte de quantidade de movimento, notrio que as velocidades previstas com este modelo so regra geral maiores. De salientar que o desvio da velocidade mxima do modelo F-JLD relativamente ao modelo JLD chega a atingir os 10% para o ventilador A e os 40% no caso do ventilador B , o que evidencia a necessidade de ajustar o valor da fonte de quantidade de movimento para o ventilador B. Essa clara diferena no resultado fornecido pelos modelos, JLD e F-JLD (embora os caudais debitados sejam semelhantes, como se pode constatar pela Tabela 3.6) devido principalmente a dois factores que se passa a enunciar: Perdas por atrito devido condio de no escorregamento satisfeita pela superfcie do ventilador e que no so eventualmente contabilizadas no caso de F-JLD onde o perfil de velocidade sada do ventilador muito prximo do perfil tampo; Perdas de carga localizadas devido presena dos deflectores.

& [kg s ] m
Valor de Catlogo JLD F-JLD Ventilador A 1.47 1.51 1.51 Ventilador B 2.82 2.99 2.99

Tabela 3.6 - Caudal mssico.

18

As caractersticas dos ventiladores testados, assim como as respectivas marcas, so de carcter confidencial, pelo que no sero fornecidos mais detalhes sobre os mesmos.

56

O facto de se verificar que o desvio da velocidade mxima maior para o ventilador B ( 40% contra 10% do A ) compreensvel, j que este impulsiona o fluido a uma maior velocidade. E sendo as perdas de carga proporcionais ao quadrado da velocidade natural que isso acontea. Um outro motivo ser devido ao facto do ngulo de deflexo do jacto para o caso do modelo B ser o dobro do que se verifica para o modelo A o que pode contribuir para que as perdas de carga sejam ainda mais elevadas para o ventilador B , aumentando ainda mais as discrepncias relativamente ao modelo simplificado (F-JLD) que no contempla nenhuma dessas perdas. No obstante, para o ventilador A, as previses obtidas pelos dois modelos encontram-se bastante prximas umas das outras. Esta coincidncia um tanto fortuita, dado que foi efectuada apenas uma simulao para o caso simplificado, em que o ventilador simulado atravs da imposio de uma fonte de quantidade de movimento. Embora o caudal debitado seja semelhante nos dois casos no garantido que as previses obtidas sero concordantes, como alis se pode constatar pelas previses realizadas para o ventilador B. Existem outras variveis que condicionam o escoamento que tm de ser contabilizadas se se quiser que a simplificao produza resultados coerentes. A anlise dessas variveis, como por exemplo a influncia do valor e da direco dessa fonte nos resultados, ter de ser efectuada na sequncia do projecto e essencial para assegurar que parmetros relevantes do escoamento, como por exemplo o caudal de fluido arrastado e a taxa de disperso do jacto so tanto quanto possvel semelhantes aos previstos pelo modelo mais detalhado. No caso do ventilador B, o modelo simplificado prev uma disperso do jacto ligeiramente menor relativamente ao modelo detalhado, com excepo da vizinhana da seco de sada do ventilador, onde aquela tendncia se inverte.

57

3.2.

Jacto Parietal

O escoamento no interior dos parques de estacionamento coberto fortemente influenciado pela geometria do mesmo. Nomeadamente necessrio analisar a interaco entre as superfcies slidas (paredes, tecto, cho) e o escoamento gerado pelos ventiladores. Outro factor a levar em conta a influncia de obstculos como colunas de beto armado e de veculos estacionados que tambm podem condicionar fortemente o escoamento. Contudo, dado o reduzido p direito caracterstico dos parques de estacionamento cobertos, a influncia do tecto e do pavimento nos padres do escoamento assume particular importncia. Pelo que normalmente objecto de estudo aquando de um projecto de ventilao de um parque de estacionamento coberto. Para se analisar a influencia que as superfcies planas tm no escoamento comeou-se por simular um escoamento parietal com um modelo simplificado do ventilador. Este foi representado como sendo uma conduta circular, de 5cm de espessura e sem deflectores, com eixo paralelo ao tecto do parque de estacionamento. Essa primeira abordagem serviu como ponto de partida onde se testou o modelo de clculo que iria ser utilizado posteriormente. Seguidamente foi construda a malha que se apresenta na Figura 3.28.

Plano do ventilador Deflectores

y z x
Figura 3.28 - Malha utilizada na simulao de um jacto parietal (JTD). De salientar que a presena dos deflectores pode alterar significativamente a direco do jacto e o eixo do mesmo deixa de ser paralelo ao tecto. Isso reduz consideravelmente as perdas por atrito na proximidade do bocal de sada uma vez que os deflectores afastam o jacto do tecto. Contudo a extenso dessa rea diminuta quando comparado com as dimenses do tecto pelo que o escoamento pode ser aproximado a um escoamento parietal com o eixo do jacto paralelo superfcie slida. Assim como no caso de JLD/F-JLD, o escoamento considerado estacionrio, ignorando assim as condies de arranque do sistema. O tempo que o escoamento leva para estabilizar relativamente curto quando comparado com o perodo de funcionamento do sistema de ventilao, de modo que no considerar o regime transiente aquando da avaliao do sistema de ventilao por impulso prtica corrente e constitui uma aproximao razovel da realidade. No quer isso dizer que o escoamento no seja influenciado por fenmenos como a movimentao dos veculos no interior do parque de estacionamento. Afectam obviamente os padres do escoamento, mas no mbito do projecto a simplificao aceitvel e permite uma considervel simplificao no estudo do sistema de ventilao.

58

O modelo de turbulncia utilizado foi o k realizvel. O acoplamento presso-velocidade foi realizado atravs do algoritmo SIMPLE19 e a discretizao dos termos convectivos das equaes diferenciais foi efectuada usando o esquema upwind de segunda ordem, semelhana do que foi feito nos casos de JLD/F-JLD. O ventilador fica centrado no domnio computacional e com o eixo a uma distncia de 0.3 m do tecto. A altura de 5m, assim como a largura, representando a geometria uma seco do parque, e o comprimento longitudinal de 60m. Nas duas superfcies verticais foram impostas condies de fronteira de simetria. Na seco de entrada e na seco de sada do domnio de clculo foram impostas as condies de presso total e de presso esttica igual presso atmosfrica, respectivamente. Nas superfcies slidas (tecto, cho e corpo cilndrico do ventilador) foram utilizadas as leis da parede. Foram novamente considerados os ventiladores A e B, mas agora os ngulos dos deflectores sada so os mesmos, 8. Na Figura 3.29 mostra-se o campo de velocidade gerado pelos dois ventiladores, no plano de simetria do jacto. Verifica-se que o padro do escoamento semelhante, embora a potncia do ventilador B seja aproximadamente o dobro da do A. Nota-se tambm que ao montante de ambos ventiladores (fora da rea de suco) as velocidades so muito reduzidas, e no variam ao longo da altura do parque, pelo se na figura encontra-se representado apenas parte do domino. imagem do que foi feito anteriormente para os casos de jacto livre, tambm aqui vai ser introduzida uma simulao simplificada do jacto parietal pelas razes j mencionadas. A esta representao vai ser atribudo a acrnimo de F-JTD20 e simulao mais detalhada apenas JTD21. As Figura 3.33 e Figura 3.34 mostram a comparao entre os dois modelos para o ventilador A e B respectivamente. Os resultados mostram que o padro de escoamento semelhante ao que previsto experimentalmente (Godinho Viegas, 2007).

Figura 3.29 - Campo de Velocidade JTD.

SIMPLE Semi-Implicit Method for Pressure - Linked Equations F-JTD Jacto de Tecto deflectido usando uma fronte de quantidade de movimento 21 JTD Jacto de Tecto deflectido
19 20

59

Como j se referiu, o ngulo dos deflectores de 8, tanto para o ventilador A como para o ventilador B. O jacto de incidncia oblqua sobre uma superfcie slida, constitui um caso de transio entre o jacto de incidncia normal superfcie slida e o jacto paralelo. Assumindo que o eixo do jacto tem a mesma direco22 que o ngulo dos deflectores, isto , que faz um ngulo de 8 com a horizontal, o ponto de estagnao 23 estaria aproximadamente posicionado na coordenada x = 35.6m , portanto fora do domnio de clculo. Para alm disso a comparao entre o campo de velocidades obtido numericamente e as caractersticas do jacto de incidncia obliqua (ver Figura 3.30), mostra claramente que no caso em estudo o jacto comporta-se como um jacto de eixo paralelo superfcie slida.

Figura 3.30 - Jacto de incidncia oblqua.

Figura 3.31 - Campo de Velocidade (Ventilador A). (a) Linhas de iso-velocidade (b) Linhas de corrente

O que se verifica que geralmente o eixo do jacto apresenta um ngulo inferior ao ngulo dos deflectores, j que a eficincia destes no atinge os 100%. 23 O ponto de incidncia coincide com a interseco do eixo do jacto com a superfcie plana, neste caso o cho, estando o ponto de estagnao desviado para montante.

22

60

Figura 3.32 - Campo de Velocidade (Ventilador B). (a) Linhas de iso-velocidade (b) Linhas de corrente

Sendo assim, adoptando a diviso proposta por J. Viegas (Godinho Viegas, 2007), e sabendo que a distncia do eixo do jacto24 ao tecto de s = 0.3m para ambos os ventiladores testados, pode-se identificar trs regies no escoamento25: I. Regio inicial com uma extenso de x 3m medido a partir do bocal de sada do ventilador e onde no existe influncia da parede, e o jacto tem as caractersticas de um jacto livre; II. Regio de aproximao ou regio de efeito Coanda (Cho, 2004) onde se desenvolve a interferncia com o tecto do parque, desviando-se a velocidade mxima do eixo do jacto em direco ao tecto. A extenso desta zona de aproximadamente 6m , compreendida entre 9m < x < 15m medidos a partir do bocal de sada do ventilador; III. A jusante da regio II e abarcando o resto do domnio vem a regio de jacto parietal propriamente dita onde a influncia do tecto mais significativa. De salientar que devido ao facto do eixo do jacto se encontrar desviado em direco ao cho, a extenso da regio I provavelmente maior do que se apresenta acima, sendo que as restantes sofrem um desvio para jusante.

24

25

Para o efeito considera-se aqui que o eixo do jacto paralelo ao tecto do parque de estacionamento dado que os ngulos de deflexo em jogo so muito reduzidos.

Ver captulo 2.4 Interaco de Jactos axi-simtricos com Superfcies Planas, pg. 20.
61

Para o ventilador A, a simulao com a fonte de quantidade de movimento prescrita prev uma deflexo ligeiramente menor do jacto, isto , o pico do perfil de velocidades aproxima-se mais do tecto do parque, como se pode ver pela Figura 3.33. Outra constatao importante que (ao contrrio do que se verificou no estudo do jacto livre) as simulaes com o modelo simplificado apresentam resultados bastante prximos da conseguida com o modelo mais detalhado, tanto para o ventilador A, Figura 3.33, como para o B, Figura 3.34. Das diferenas entre os dois modelos pode-se observar que o caudal de ar deslocado usando o modelo simplificado um pouco superior ao previsto pelo JTD, como se pode constatar pela Tabela 3.7 (pg. 63), onde se apresenta os valores do caudal mssico arrastado que atravessa um plano perpendicular ao eixo do ventilador, localizado a 12m do bocal de saida do jacto. Para o ventilador B, as discrepncias relativamente ao caudal so semelhantes. Da mesma forma, a disperso do jacto prevista de modo similar pelos dois mtodos. Sendo assim, globalmente, a simulao com o modelo simplificado razoavelmente satisfatria, se bem que haja alguma margem para melhorar os resultados. Para tal seria necessrio experimentar outros valores de fontes de quantidade de movimento com diferentes direces e atravs de um processo de tentativa e erro ajustar o modelo de modo a reproduzir, com a preciso desejada, os resultados obtidos com o modelo detalhado, JTD.

2.0 1.5 1.0 0.5 0.0

y (m)

-0.5 -1.0 -1.5 -2.0 -2.5 -3.0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 x=2m x=4m x=8m x=12m x=16m x=20m

u (m/s)
Figura 3.33 - JTD Vs F-JTD (Ventilador A). JTD Linhas F-JTD Smbolos

62

2.0 1.5 1.0 0.5 0.0

y (m)

-0.5 -1.0 -1.5 -2.0 -2.5 -3.0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 x=2m x=4m x=8m x=12m x=16m x=20m

u (m/s)
Figura 3.34 - JTD Vs F-JTD (Ventilador B). JTD Linhas F-JTD Smbolos

& [kg s ] m
JLD F-JLD Ventilador A Ventilador B 18.43 28.93 19.07 29.33 Erro 3.47% 1.38%

Tabela 3.7 - Caudal arrastado pelo jacto: x = 12m .

63

A Figura 3.35 mostra a comparao entre os perfis de velocidade para os dois ventiladores, simulados atravs do modelo mais detalhado (JTD). Verifica-se que a taxa de disperso do jacto idntica para os dois ventiladores. Este resultado consistente com a teoria dos jactos turbulentos axi-simtricos, segundo a qual essa taxa independente do nmero de Reynolds e, portanto, do caudal.

2.0 1.5 1.0 0.5 0.0

y (m)

-0.5 -1.0 -1.5 -2.0 -2.5 -3.0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 A B x=2m x=4m x=8m x=12m x=16m x=20m

u (m/s)
Figura 3.35 - JTD: Ventilador A Vs Ventilador B.

64

3.3. Interaco Jacto Parietal e Pluma Trmica

Os incndios so fenmenos com elevado grau de complexidade que depende de vrios factores, por vezes difceis de quantificar. A modelao da ocorrncia de um incndio importante sobretudo aquando do estudo da forma como se deve proceder evacuao de um edifcio ou da forma como devem proceder as equipas de prestao de socorro em caso de sinistralidade. Portando, a taxa de libertao de calor e a propagao do fumo so os primeiros a parmetros a considerar. Testes experimentais escala real tm sido realizados em tneis rodovirios (S.M. Li; Chow, 2003) com o objectivo de melhor compreender o comportamento do fogo nestas condies. Dispositivos de vrios tamanhos que queimam gasolina foram testados para simular uma fonte de calor, de forma a se reproduzir condies de incndio de veculos com caractersticas variadas. A quantidade de calor libertada foi estimada atravs da monitorizao da concentrao de oxignio e do fluxo mssico de ar em seces transversais ao longo do comprimento do tnel em ambos os lados da fonte de calor. Geralmente, numa situao real, no incio a dimenso do incndio num veculo bastante reduzida. E com o decorrer do tempo este aumenta de intensidade at um ponto em que a interferncia com os limites do tnel se tornam importantes (e perigosos). No entanto, um sistema de combate de incndios apropriado dever ser capaz de limitar o crescimento e o alastramento do fogo tomando as providncias necessrias atempadamente. Pelo que as dimenses das fontes testadas partem deste princpio, de outra forma seria muito complicado, seno impossvel a realizao de testes mais ambiciosos. Os resultados obtidos tm servido de referncia na construo de tneis em vrios pases. Contudo, levar a cabo experincias deste gnero, escala real, uma tarefa extremamente complicada. Devido principalmente aos elevados custos e aos problemas logsticos que acarreta. Desta forma, a simulao computacional tem um papel de extrema importncia no projecto e na concepo de sistemas de segurana contra incndios, no s em tneis rodovirios mas em todas as infra-estruturas onde a ocorrncia de um incndio um cenrio possvel e que pode implicar muitas perdas materiais e principalmente humanas. No obstante, a taxa de libertao de calor e de fumo depende do tipo de veculos em chama, da dimenso e principalmente dos materiais de que constitudo. Fazendo uma retrospectiva dos matrias usados na indstria automvel h 10 anos verifica-se que houve uma crescente substituio do metal por materiais mais leves, como os vrios tipos de plsticos hoje presentes em qualquer automvel, e ultimamente pelos materiais compsitos. Tem-se tambm verificado um crescente aumento da utilizao de peles, tecidos e espumas, como forma de melhorar o conforto e a eficincia. Contudo, chama-se a ateno para o facto de a maioria destes novos materiais serem inflamveis, pelo que os dados de referncia mencionados anteriormente necessitam de um ajuste para que melhor possam representar a combusto de um veculo recente. O paralelo com as condies de incndio nos parques de estacionamento cobertos , no entanto, complicado de se fazer, devido principalmente s diferenas estruturais/geomtricas entre os dois casos. Estes so geralmente espaos amplos, com um reduzido p direito e muitas vezes so estruturas subterrneas sem contacto directo com o exterior, enquanto os tneis so comparativamente longos e estreitos. Como j se referiu, na modelao da pluma trmica as duas grandezas mais importantes que devem ser consideradas de forma a permitir o adequado dimensionamento do sistema de controlo de fumo so o caudal e a composio do fumo e/ou a taxa de libertao de calor. Existem vrias formulaes que permitem a estimativa dessas grandezas. A potncia calorfica libertada geralmente uma das variveis dependentes e est directamente associada ao caudal de fumo escoado na pluma. Para se efectuar a simulao de uma situao que tpica da que dever ocorrer num parque de estacionamento coberto em caso de sinistralidade, o foco de incndio foi definido atravs da prescrio de uma potncia calorfica de intensidade constante. O volume onde esta fonte tem origem, de 2.8 m3, encontrase a uma distncia de 12 metros do ventilador. A potncia calorfica considerada foi de 200kW, valor esse que inferior potncia calorfica de referncia segundo a norma NFPA 204 (NFPA 204, 2007), pelo que se considera que a fonte de pequena dimenso. Assim sendo, adopta-se a seguinte expresso para o clculo do caudal de fumo libertado pela fonte (NFPA 204, 2007):

& 1 3 (h e )5 3 + 2.6 * 104 * Q &1 3 & = 7.1 * 10 3 * Q m C C

Eq. 3-4

& = 2.3 * 105 * (h e )5 2 Q C ref

Eq. 3-5

65

Em que h representa a altura entre a fonte e o tecto e e a espessura da camada quente, dentro da qual no existe

& vem em Watt [W], com h e e em metros, sendo que M & vem em arrastamento de ar novo. As unidades de Q C

[kg s ]. Na Tabela 3.8 encontram-se os valores necessrios para a prescrio da fonte (de calor e de fumo).
h[m]
Valor de Referncia Valor de Projecto 4.35 4.35

e[m]
0.6 0.6

& [W ] Q
6263340 200000

& [kg s ] M
23.40832801 4.127464

Volume m 2.808 2.808

[ ]
3

Tabela 3.8 - Valores de entrada para a modelao da pluma trmica. No tecto do parque de estacionamento encontram-se ventiladores de impulso, bem como detectores de fumo ou sensores de temperatura. No instante inicial o ventilador encontra-se parado. No presente caso aps 8s, quando o sensor detecta a ocorrncia do incndio, envia um sinal para accionar o ventilador e, a partir desse instante, o jacto parietal induzido pelo ventilador vai condicionar o escoamento do fumo resultante do incndio e, em condies ideais, permitir a evacuao em segurana do parque de estacionamento e facilitar a interveno dos bombeiros. Assim, foram efectuadas simulaes, em regime transiente, do escoamento resultante da interaco de uma pluma trmica, resultante de um foco de incndio, com o escoamento induzido pelo ventilador.

Figura 3.36 - Malha utilizada na simulao de JTD+PT. Na Figura 3.36 encontra-se representada a malha utilizada no estudo do JTD+PT 26 . Neste projecto apresenta-se apenas o exemplo de uma simulao, ficando para trabalho futuro simulaes paramtricas
26

JTD+PT Interaco Jacto de Tecto deflectido com Pluma Trmica. 66

nomeadamente variando, por exemplo, o p-direito, a velocidade do jacto induzido pelo ventilador, a taxa de libertao de calor no foco de incndio, destinadas a averiguar a eficcia dos ventiladores de impulso na concretizao dos objectivos expressos. Nas Figura 3.37 e Figura 3.38 apresentam-se perfis da temperatura e da componente x da velocidade, respectivamente, ao longo do eixo do jacto, bem como ao longo de vrias linhas no memo plano vertical de simetria, paralelo ao eixo do jacto, ao fim de um tempo suficientemente longo para o regime estacionrio ter sido atingido. As simulaes foram efectuadas apenas para o ventilador B, e imagem do que foi realizado anteriormente foram utilizados dois modelos. Um, simplificado, a que se vai chamar de FJTD+PT27 e outro mais detalhado, JTD+PT, cuja malha foi apresentada na figura anterior.

350 345 340 335 330 y=-2m y=-1m y=0m y=1m eixo ventilador (y=1.7m)

T (K)

325 320 315 310 305 300 295 0 5 10 15 20 25 30

x (m)
Figura 3.37 - Perfil axial de Temperatura JTD+PT Vs F-JTD+PT (ventilador B). JTD+PT Linhas F-JTD+PT Smbolos

Os resultados obtidos (Figura 3.37) mostram que o longo da linha mais prxima do solo ( y = 2m ), a temperatura mantm-se prxima da temperatura ambiente, tomada igual a 298 K, a montante da fonte de calor. Na zona onde a fonte est localizada, o perfil de temperaturas apresenta um aumento abrupto da temperatura, seguido de um patamar bem definido a cerca de 347 K e de uma descida abrupta at temperatura ambiente. medida que a distncia ao solo aumenta, a temperatura a montante da pluma trmica mantm-se aproximadamente constante, ao passo que na regio da fonte de calor o aumento se torna menos abrupto e a temperatura mxima diminui. A jusante da pluma trmica, a queda da temperatura torna-se mais suave e praticamente desaparece. Nota-se ainda que simulao efectuada atravs do modelo simplificado apresenta algumas diferenas claras relativamente levada a cabo usando o modelo JTD+PT, designadamente para os perfis mais prximos do ventilador, o que revela a necessidade de ajustar o valor da fonte de quantidade de movimento quando se usa este mtodo.

27

F-JTD+PT

Iterao Jacto de Tecto deflectido e Pluma Trmica usando uma fronte de quantidade de movimento.

67

25.0 22.5 20.0 17.5 y=-2m y=-1m y=0m y=1m eixo ventilador (y=1.7m)

u (m/s)

15.0 12.5 10.0 7.5 5.0 2.5 0.0 0 5 10 15 20 25 30

x (m)
Figura 3.38 - Perfil axial de Velocidade JTD+PT Vs F-JTD+PT (ventilador B). JTD+PT Linhas F-JTD+PT Smbolos

No que diz respeito aos perfis de velocidades, as previses obtidas pelos dois modelos no revelam diferenas significativas entre si. A descontinuidade observada na proximidade de x = 0m , no perfil ao longo do eixo do ventilador, devida presena de um deflector. Consequentemente, essa descontinuidade no se verifica no modelo simplificado, j que neste a deflexo do jacto imposta pela direco da fonte de quantidade de movimento. Verifica-se ainda que h um aumento local da velocidade na zona da fonte de calor para os perfis prximos do solo, o que j era de esperar, j que a reduo da densidade do ar devido s elevadas temperaturas que se verificam nessa zona provocam um movimento ascendente do fluido em direco ao tecto.

68

As Figura 3.39 e Figura 3.40 mostram os contornos da temperatura para vrios instantes desde o incio da simulao at o regime estacionrio ser atingido. Na primeira encontra-se ilustrado o campo de temperatura no plano de simetria do escoamento e na segunda est representado, para os mesmos instantes, o campo de temperaturas que se verifica num plano horizontal posicionado a 2m do cho do parque ( y = 1m ). O ventilador accionado ao fim de 8s aps se ter iniciado a simulao de incndio. A partir deste instante a temperatura na proximidade do tecto do parque suficientemente elevada para se considerar que os sensores de deteco de incndio so activados. Logo que o jacto do ventilador atinge a pluma trmica, esta parcialmente deflectida e, ao fim de um minuto, atinge uma configurao j prxima da que se observa em regime estacionrio.

Figura 3.39 - Evoluo do campo de Temperatura no plano de simetria do escoamento para JTD+PT (ventilador B).

69

Figura 3.40 - Evoluo do campo de Temperatura para JTD+PT no plano horizontal y=-1m (ventilador B).

O campo de velocidades resultante da interaco da pluma trmica com o jacto parietal est ilustrado na Figura 3.41. Na figura seguinte pode ser encontrado uma representao semelhante, mas agora para a fraco mssica da mistura. No entanto, ambas correspondem a representaes no plano de simetria do jacto e o instante de tempo considerado tal que o escoamento j atingiu o regime estacionrio.

Figura 3.41 - Campo de Velocidade para JTD+PT no plano de simetria do escoamento (ventilador B): t=reg. Estacionrio.

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Figura 3.42 - Fraco Mssica de Fumo no plano de simetria do escoamento: JTD+PT (ventilador B); t=reg. Estacionrio.

Figura 3.43 - Evoluo da Fraco Mssica do Fumo no plano horizontal: y=-1m, JTD+PT (ventilador B). Da anlise do padro do escoamento verificado em regime estacionrio pode-se ento concluir que o ventilador de impulso tem capacidade de impor o padro do escoamento desejado, que apenas perturbado localmente pelo foco de incndio. Verifica-se ainda uma deflexo da pluma trmica induzida pelo jacto parietal do ventilador o que indica que o ventilador testado tem capacidade de condicionar a propagao do fumo. Como foi dito anteriormente o fumo foi simulado como sendo uma espcie nica, no entanto, tendo a fraco mssica e a velocidade de propagao pode-se estimar a concentrao de outras substncias atravs de correlaes adequadas.

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4. Concluso
O CFD (ex.: Cox, 1995; Chow, 1998; PHOENICS, 1999; Li; Chow, 2000) agora uma ferramenta muito popular em vrios domnios da engenharia. Permite a concepo e a optimizao de sistemas de ventilao evitando os elevados custos, complexidade e limitaes de informao dos mtodos experimentais. Permite que o design do sistema de ventilao dos parques de estacionamento coberto possa ser analisado exaustivamente atravs do estudo da influencia de vrios parmetros, como o caudal e a composio do fumo, direco e a intensidade da velocidade do ar, intensidade da fonte de calor, o p-direito, etc. Pode-se testar diferentes configuraes num ambiente virtual e obter previso do escoamento gerado com um nvel de preciso bastante elevado. Contudo, tempo requerido para se proceder s simulaes com programas de CFD continua a ser muito elevado, principalmente quando o nvel de detalhe e a complexidade do escoamento aumentam. Neste trabalho foram apresentados resultados de um projecto em curso destinado ao estudo da eficcia de ventiladores de impulso no controlo do fumo em caso de incndio em parques de estacionamento cobertos. Para esse efeito, e em paralelo com trabalho experimental em curso no Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, foram efectuadas simulaes de um jacto turbulento isotrmico, livre ou parietal, bem como do escoamento resultante da interaco de um jacto parietal com uma pluma trmica resultante de um hipottico foco de incndio. Foram testados dois mtodos distintos para simular um ventilador de impulso. Um, mais rigoroso, simula a superfcie cilndrica no interior da qual se encontra o ventilador axial e os deflectores sada e prescreve a variao de presso no ventilador, servindo de referncia para o outro, que simula o ventilador e os deflectores atravs da imposio de uma fonte de quantidade de movimento. As simulaes efectuadas conduziram a bons resultados no que diz respeito previso da taxa de disperso do jacto e do decaimento da velocidade ao longo do eixo do jacto, bem como concordncia com alguns perfis de velocidades determinados experimentalmente. Estes resultados mostraram que os valores tericos para jactos turbulentos axi-simtricos, sem deflectores, so prximos dos previstos pelo modelo computacional, o que significa que os deflectores, devido a terem um ngulo pequeno em relao ao eixo do ventilador, apesar de modificarem o escoamento, tm uma influncia marginal nos perfis de velocidades. Verificou-se tambm que o mtodo mais simples para simular os ventiladores permite obter resultados com boa preciso, havendo ainda margem para melhoria. Querendo isso dizer que embora quantitativamente se verifique algumas disparidades entre o modelo simplificado e o detalhado, bastante claro que qualitativamente os resultados so similares, pelo que adoptar o modelo simplificado uma opo plausvel. Desde que a fonte de quantidade de movimento prescrita seja a adequada. Efectuaram-se ainda simulaes da interaco de um jacto parietal com uma pluma trmica. Neste caso no h valores de referncia, de natureza terica, nem resultados experimentais que permitam avaliar a preciso dos resultados, se bem que esteja previsto no decurso do projecto a obteno de medidas em laboratrio. Por conseguinte, foi apenas efectuada uma comparao entre os resultados obtidos pelos dois mtodos distintos para simular os ventiladores. Da comparao entre os resultados do modelo simplificado e do detalhado nota-se ainda que as previses obtidas com o primeiro no so to satisfatrios como para o caso dos jactos isotrmicos, mas tudo indica que um estudo sistemtico do valor da fonte de quantidade movimento conduza a valores dessa fonte que reproduzam de forma mais fidedigna as previses obtidas com o mtodo de simulao dos ventiladores mais rigoroso. Assim sendo, a metodologia simplificada adoptada permite uma adequada avaliao do desempenho dos sistemas de ventilao baseados no uso de ventiladores de impulso, evitando o recurso realizao de simulaes mais pormenorizadas.

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5. Trabalhos Futuros
Resultados obtidos no decorrer deste projecto indicam que dever ser realizado um estudo mais alargado. Neste contexto, proposta a realizao de um maior nmero de simulaes, afim de ser realizado um estudo paramtrico, para melhor compreender o comportamento do escoamento no interior dos parques de estacionamento cobertos, e a interaco da pluma trmica com o jacto parietal induzido pelos ventiladores de impulso. Os resultados deste trabalho levam-nos ainda a concluir que no futuro vrias outras aproximaes devero ser investigadas, com o propsito de se optimizar a simulao numrica. Espera-se assim contribuir para criao de um conjunto de normas de projecto, aquando da adopo desta soluo para a ventilao dos parques de estacionamento cobertos. No obstante, este um processo lento e moroso. Neste contexto, sugere-se que a curto prazo os esforos sejam concentrados, no sentido de se estabelecerem directrizes que possam contribuir para eliminar eventuais situaes de insegurana aquando da utilizao deste sistema de ventilao. Sugere-se ainda a criao de linhas de orientao para os projectistas e donos de obra, que devero ser ajustadas com o decorrer do projecto de investigao e medida que os conhecimentos nesta matria se tornem mais slidos.

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Referncias Bibliogrficas
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Anexos

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A1 Constante caracterstica da forma do jacto (ventilador A)

x=2m 3 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2.5 2 1.5 1 0.5 0 0 0.2 0.4 0.6 r/x 0.8 1 1.2 1.4 y = 2.2185x R2 = 0.9615

x=4m 3 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2.5 2 1.5 1 0.5 0 0 0.1 0.2 0.3 r/x x=8m 2.5 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2 1.5 1 0.5 0 0 0.05 0.1 r/x 0.15 0.2 0.25 y = 9.2002x R2 = 0.9921 0.4 0.5 0.6 y = 4.5255x R2 = 0.9856

x=12m 2.5 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2 1.5 1 0.5 0 0 0.02 0.04 0.06 0.08 r/x 0.1 0.12 0.14 0.16 y = 14.163x R2 = 0.9936

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x=16m 2.5 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2 1.5 1 0.5 0 0 0.02 0.04 0.06 r/x 0.08 0.1 0.12 y = 19.16x R2 = 0.9946

x=20m 2.5 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2 1.5 1 0.5 0 0 0.02 0.04 r/x 0.06 0.08 0.1 y = 23.408x R2 = 0.9954

2.5 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2 1.5 1 0.5 0 0 0.02 0.04 y = 26.027x R2 = 0.9955

x=24m

r/x 0.06 x=28m

0.08

0.1

2.5 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2 1.5 1 0.5 0 0 0.01 0.02 0.03 y = 32.425x R2 = 0.9978

0.04 r/x

0.05

0.06

0.07

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A2 Constante caracterstica da forma do jacto (ventilador B)

x=2m y = 2.6487x R2 = 0.9963

1.2 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0 0.1 0.2

r/x

0.3

0.4

0.5

x=4m 2.5 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2 1.5 1 0.5 0 0 0.2 0.4 r/x 2.5 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 2 1.5 1 0.5 0 0 0.05 0.1 0.15 r/x x=12m y = 13.829x R2 = 0.9931 0.2 0.25 0.3 y = 9.2367x R2 = 0.989 x=8m 0.6 0.8 1 y = 4.5723x R2 = 0.9914

2 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 1.5 1 0.5 0 0 0.02 0.04

0.06

r/x

0.08

0.1

0.12

0.14

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x=16m
1.8 1.6 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0 sqrt(-2Ln(U/Umax)) y = 19.391x R2 = 0.9946

0.02

0.04

r/x

0.06

0.08

0.1

x=20m 2 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 1.5 1 0.5 0 0 0.01 0.02 0.03 0.04 r/x 0.05 0.06 0.07 0.08 y = 21.301x R2 = 0.9949

2 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 1.5 1 0.5 0 0 0.01 0.02 y = 29.246x R2 = 0.9957

x=24m

0.03 r/x x=28m

0.04

0.05

0.06

2 sqrt(-2Ln(U/Umax)) 1.5 1 0.5 0 0 0.01 0.02 0.03 r/x 0.04 0.05 0.06 y = 31.87x R2 = 0.9964

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