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Gasolina

I INTRODUO II O QUE GASOLINA III TIPOS DE GASOLINA

Gasolina para frmula 1 Gasolina de Aviao


IV CARACTERSTICAS DE QUALIDADE DA GASOLINA E SEUS SIGNIFICADOS V-CARACTERSTICAS DAS GASOLINAS PRODUZIDAS PELA PETROBRS/ REGAP VI-O TRANSPORTE DA GASOLINA VII- RECEBIMENTO VIII-ARMAZENAMENTO IX- USO X-COMPOSIO DO PREO DE VENDA DA GASOLINA

Grupo: Eduardo Eustquio V. Dupin Jens Peter Theodor Geiger Wentz Marcelo Mrio de O. Lima Rodrigo A. Baino Vrgilio A. Rocha Miranda

I INTRODUO
A gasolina o derivado de petrleo mais popular em nosso pas, onde o seu consumo tem aumentado significativamente nos ltimos anos: em 1995 foram consumidos 13,8 bilhes de litros enquanto o consumo de 1996 chegou a 16,4 bilhes de litros, j em 98 a previso de consumo de aproximadamente 21,2 bilhes de litros. Nas pginas a seguintes, encontram-se informaes que levaro todos aqueles que lidam com gasolina a conhecer melhor este importante produto. Esperamos que a partir de sua leitura, possam todos tirar melhor proveito desse combustvel, pois conhecero elhor as suas caractersticas de qualidade e os cuidados a serem adotados durante o seu transporte, armazenamento e uso, alem dos aspectos de segurana a ele relacionados.

II O QUE GASOLINA
A gasolina um combustvel constitudo basicamente por hidrocarbonetos (compostos orgnicos que contm tomos de carbono e hidrognio) e, em menor quantidade, por produtos oxigenados (produtos que possuem tomos de oxignio em sua formula qumica). Os hidrocarbonetos que compem a gasolina (hidrocarbonetos aromticos,

olefnicos e saturados) so em geral, mais "leves" do que aqueles que compem o leo diesel, pois so formadas por molculas de menor cadeia carbnica (normalmente cadeias de 4 a 12 tomos de carbono). Alm dos hidrocarbonetos e dos oxigenados a gasolina contm compostos de enxofre, compostos de nitrognio e compostos metlicos, todos eles em baixas concentraes. A gasolina bsica (sem oxigenados) possui uma composio complexa. A sua formulao pode demandar a utilizao de diversas correntes nobres oriundas do processamento do petrleo como nafta leve ( produto obtido atravs da destilao direta do petrleo), nafta craqueada que obtida atravs da quebra de molculas de hidrocarbonetos mais pesados (gasleos), nafta reformada (obtidas de um processo que aumenta a quantidade de substncias aromticas ), nafta alquilada ( de um processo que produz isso-parafinas de alta octanagem a partir de iso-butanos e olefinas), etc. Tomando como exemplo a gasolina produzida na REGAP, verifica-se que a proporo destes componentes variam entre 0 a 50% de nafta leve, alem da participao da nafta reformada. Em outras refinarias de petrleo, a esta formulao pode-se acrescentar outros tipos de aftas como a nafta isomerizada. A gasolina atualmente disponibilizada em nosso pas para o consumidor final e que comercializada pelos postos revendedores (postos de gasolina) aquela que possui compostos oxigenados em sua composio, normalmente lcool etlico anidro. Em pocas de crise no abastecimento do lcool etlico, quando a produo da industria alcooleira no suficiente para atender demanda de etanol anidro, outros compostos oxigenados, como o MTBE ( Metil, Terc-Butil-ter) e metanol (alcool metlico) podero, aps aprovao federal, estar presentes na gasolina disponvel aos consumidores. O MTBE normalmente utilizado como componente da gasolina desde 1974 na Europa e desde 1979 nos EUA. No Brasil, o Rio Grande do Sul tem o MTBE incorporado na gasolina desde 1990.

III TIPOS DE GASOLINA


So definidos e especificados, atualmente, pelo DNC Departamento Nacional de Combustveis quatro tipos de gasolina para uso em automveis, embarcaes aquticas, motos e etc.: Tipo A, Tipo A premium, Tipo C e tipo C premium. A seguir, falamos de cada uma dessas gasolinas. - GASOLINA PARA A FRMULA 1 (clique aqui) - GASOLINA DE AVIAO (clique aqui) - GASOLINA AUTOMOTIVA TIPO A: a gasolina produzida pelas refinarias de petrleo e entregue diretamente s companhias distribuidoras. Esta gasolina constitui-se basicamente de uma mistura de naftas numa proporo tal que enquadre o produto na especificao prevista. Este produto a base da gasolina disponvel nos postos revendedores. - GASOLINA TIPO A-PREMIUM: uma gasolina que apresenta uma formulao especial. Ela obtida a partir da mistura de Naftas de elevada octanagem (nafta

craqueada, nafta alquilada, nafta reformada) e que fornecem ao produto maior resistncia detonao, do que aquela fornecida pela gasolina tipo A comum. Esta gasolina entregue diretamente s companhias distribuidoras e constitui a base da gasolina C PREMIUM disponibilizada para os consumidores finais nos postos de revenda. - GASOLINA TIPO C: a gasolina comum que se encontra disponvel no mercado sendo comercializada nos postos revendedores e utilizada em automveis e etc. Esta gasolina preparada pelas companhias distribuidoras que adicionam lcool etlico anidro gasolina tipo A . O teor de lcool na gasolina final atinge faixa de 21 a 23 por cento em volume, conforme prev a legislao atual. Esta gasolina apresenta uma octanagem no mnimo igual a 80 (MON). - GASOLINA TIPO C-PREMIUM: a gasolina elaborada pela adio de 21 a 23% de lcool anidro gasolina tipo A-PREMIUM. Essa gasoina foi desenvolvida com o objetivo principal de atender aos veculos nacionais e importados de altas taxas de compresso e alto desempenho e que tenham a recomendao dos fabricantes de utilizar um combustvel de elevada resistncia detonao o que no caso da gasolina PREMIUM, expresso pelo ndice antidetonante (IAD). As principais caractersticas que diferenciam a gasolina tipo C-Premium da gasolina C comum so: Maior IAD ndice antedetonante (gasolina C-PREMIUM: 91 mnimo; gasolina C comum: 87 em mdia) e menor teor de enxofre ( gasolina C- PREMIUM: 0,10% mximo; gasolina C comum 0,20% mximo). A GASOLINA PREMIUM EM OUTROS PASES A gasolina PREMIUM j existe h muito tempo nos pases da Europa e nos EUA. Nesses pases a disponibilizao pela industria automobilstica de veculos com motores de alto desempenho exige m combustivel de maior performance antidetonante e que possibilite atingir potncia mxima prevista em seus projetos. A caracterstica antidetonante da gasolina Premium produzida pela PETROBRAS no Brasil apresenta uma performance no mesmo nvel daquela existente na Europa e nos EUA. O que basicamente, diferencia a gasolina brasileira da gasolina existentes nesses pases o produto oxigenado utilizado em sua composio: enquanto l utilizam o MTBE, no Brasil, por fora da legislao vigente, utiliza-se o Etanol Anidro, tanto na gasolina Premium quanto na gasolina comum. GASOLINA ADITIVADA As companhias distribuidoras adicionam a uma parte da gasolina do tipo A, comum ou Premium, alm do lcool etlico, produtos (aditivos) que conferem gasolina caractersticas especiais. Nesse caso, a gasolina comum passa a ser comercializada como GASOLINA ADITIVADA. A gasolina Premium, quando aditivada continua a ser denominada como gasolina Premium. O aditivo multifuncional adicionado na gasolina possui, entre outras, caractersticas detergentes e dispersantes e tem a finalidade de melhorar o desempenho do produto. Testes efetuados em motores com a gasolina aditivada da PETROBRAS

DISTRIBUIDORA demonstraram que o aditivo contribui para minimizar a formao de depsitos no carburador e nos bicos injetores, assim como no coletor e hastes das vlvulas de admisso. A GASOLINA ADITIVADA recebe um corante que lhe confere uma cor distinta daquela apresentada pela gasolina comum (a gasolina aditivada BRSUPRA apresenta cor verde). Alm destes tipos bsicos existem os seguintes tipos de gasolina: -GASOLINA PADRO: uma gasolina especialmente produzida para uso na indstria automobilstica nos ensaios de avaliao do consumo e das emisses de poluentes como gases de escapamento e hidrocarbonetos (emisses evaporativas), dos veculos por ela produzidos. A REGAP produz este tipo de gasolina por encomenda.

IV CARACTERSTICAS DE QUALIDADE DA GASOLINA E SEUS SIGNIFICADOS


A gasolina automotiva produzida de modo a atender requisitos definidos de qualidade. Tais requisitos visam garantir que o produto apresente condies de atender a todas as exigncias dos motores e permitir que a emisso de poluentes seja mantida em nveis aceitveis. As caractersticas de qualidade da gasolina e seus valores limites, so aqueles que constam no quadro de especificaes definido pelo DNC . Os limites ali fixados so plenamente atendidos por toda gasolina produzida pela PETROBRAS. A seguir apresentamos uma breve descrio de algumas das caractersticas mais importantes previstas na especificao da gasolina, assim como seus significados e influncia no funcionamento dos motores e no meio ambiente. IV.1 ASPECTO um teste que d uma indicao visual da qualidade e da possvel contaminao do produto. A gasolina deve apresentar-se lmpida e isenta de materiais em suspenso como gua, poeira, ferrugem etc.Estes, quando presentes, podem reduzir a vida til dos filtros de combustvel dos veculos e prejudicar o funcionamento dos motores. O teste feito observando-se, contra a luz natural, uma amostra de 0,9 litro do produto contida em recipiente de vidro transparente e com capacidade total de 1 litro. IV.2 COR Indica a tonalidade caracterstica do produto. No caso da gasolina tipo A e tipo C, sem aditivo, a cor pode variar de incolor a amarelo. Quando a gasolina aditivada, ela recebe um corante para diferenci-la das demais, podendo apresentar qualquer cor, exceto azul (reservada para a gasolina de aviao) e rosa (reservada para a mistura formada por Metanol, Etanol e Gasolina MEG). A gasolina aditivada comercializada pela PETROBRAS DISTRIBUIDORA (BR), apresenta cor verde. Alteraes na cor da gasolina podem ocorrer devido presena de contaminantes ou devido oxidao de compostos instveis nela presentes (olefinas e compostos nitrogenados). IV.3 TEOR DE ENXOFRE

Indica a concentrao total dos compostos sulfurosos presentes na gasolina. O enxofre um elemento indesejvel em qualquer combustvel devido ao corrosiva de seus compostos e formao de gases txicos como SO2 (dixido de enxofre) e SO3 (trixido de enxofre), que ocorre durante a combusto do produto. Nos veculos dotados de catalisador, quando a carga de material cataltico no adequada ou quando no est devidamente dimensionada, o enxofre pode levar formao de cido sulfdrico (H2 S) que txico e apresenta odor desagradvel. A anlise feita incidindo raios X em uma clula contendo amostra do produto. Neste teste, os tomos de enxofre absorvem energia de um comprimento de onda especfico numa quantidade proporcional concentrao de enxofre presente na gasolina. IV.4 DESTILAO A destilao um dos testes que tem como objetivo avaliar as caractersticas de volatilidade da gasolina. O teste feito tomando-se 100 ml da amostra do produto que colocado em um balo de vidro especial que, a seguir, submetido a aquecimento para destilao em condies controladas (a foto IV- 1 mostra o equipamento usado para esse teste). Com esse aquecimento, o produto se vaporiza sendo, ento, condensado e recolhido em uma proveta de vidro. Aps essa operao, as temperaturas anotadas so corrigidas levando-se em conta as perdas que ocorrem por evaporao de pequena parte do produto e a presso baromtrica. Esse teste, alm de ser usado no controle da produo da gasolina, pode ser utilizado para identificar a ocorrencia de contaminao por derivados mais pesados como o leo diesel, leo lubrificante, querosene etc.

Foto IV.1 Tcnico acompanha uma destilao de gasolina em aparelho automtico no laboratrio da REGAP. IV.5 PRESSO DE VAPOR REID (PVR)

Assim como o teste de destilao, a PVR tem como objetivo avaliar a tendencia da gasolina de evaporar-se, de modo que, quanto maior a presso de vapor, mais facilmente a gasolina se evapora. Esse ensaio utilizado, principalmente, para indicar as exigncias que devem ser satisfeitas para o transporte e armazenamento do produto, de modo a evitar acidentes e minimizar as perdas por evaporao. IV.6 NMERO DE OCTANO (OCTANAGEM) A qualidade da gasolina constantemente avaliada levando-se em conta a sua octanagem ou o seu ndice antidetonante (IAD). A octanagem de uma gasolina indica sua resistncia a detonao, em comparao com uma mistura contendo iso-octano (ao qual creditado um numero de octano igual a 100) presente em uma mistura com nheptano (numero de octano igual a zero). Exemplificando, uma gasolina ter uma octanagem igual a 80 se, durante o teste, apresentar a mesma resistncia detonao apresentada por uma mistura que contm 80% em volume de iso-octano e 20% em volume de n-heptano. A avaliao da octanagem da gasolina justificada pela necessidade de garantir que o produto atenda s exigncias dos motores no tempo de compresso e inicio da expanso (quando ocorrem aumento de presso e de temperatura) sem entrar em auto ignio. MTODOS PARA DETERMINAO DE OCTANAGEM EM GASOLINA: Para a avaliao da octanagem das gasolinas automotivas, encontram-se disponiveis os dois mtodos a seguir apresentados: - Mtodo MON (Motor Octane Number) ou Mtodo MOTOR-ASTM D2700 Esse mtodo avalia a resistncia da gasolina detonao quando est sendo queimada em condies de funcionamento mais exigentes e em rotaes mais elevadas, como acontece nas subidas de ladeira com marcha reduzida e velocidade alta e nas ultrapassagens (quando a acelerao aumentada mesmo j estando o carro em alta velocidade). O nmero de octano motor o que atualmente especificado para a gasolina brasileira contendo lcool etlico. O teste feito em motores especiais (motores CFR- Cooperative Fuel Reserarch; foto IV-2), monocilindricos de razo de compresso varivel, equipados com a instrumentao necessria e montados numa base estacionria.

Foto IV.2 Motor CFR utilizado para teste de octanagem no laboratrio da REGAP

- Mtodo RON ( Research Octane Number) ou Mtodo PESQUISA ASTM D22699 um mtodo que avalia a resistncia da gasolina detonao sob condies mais suaves de trabalho e a uma rotao menor do que aquela avaliada pela octanagem MON, como ocorre por exemplo, ao arrancarmos o veiculo em um sinal. O teste feito em motores semelhantes queles utilizados para o teste da octanagem MON. A octanagem RON no faz parte do quadro da especificao brasileira da gasolina automotiva dos tipos A ou C, constando porm, do quadro de especificaes da gasolina padro. OCTANAGEM REQUERIDA PELOS MOTORES A GASOLINA No que diz respeito octanagem necessria para o bom funcionamento dos motores, importante saber que, para cada projeto bsico de motor, existe uma caracterstica de resistncia mnima a detonao, requerida. O uso de uma gasolina com octanagem superior quelapara o qual o motor foi projetado no trar a ele nenhum ganho de desempenho. J o uso de um combustvel com octanagem menor do que aquela prevista no projeto, causar perda de potncia e aumento do consumo de combustvel, podendo at mesmo causar danos no motor. Os veculos fabricados no Brasil at hoje tm os seus motores regulados para um numero de octanagem MON igual a 80, que o valor mnimo especificado para a gasolina C comum. Quanto aos veculos importados, esses so, originalmente, projetados para a octanagem do combustivel do pas onde so fabricados. Geralmente necessitam de uma gasolina de maior octanagem como a gasolina Premium que apresenta o indice antidetonante (IAD = 91, mnimo). NDICE ANTIDETONANTE (IAD) Quando se trata de definir a octanagem requerida pelos motores e que, consequentemente, deve ser atendida pelas gasolinas, alguns pases entre eles os EUA e o Brasil, em se tratando da gasolina PREMIUM adotam ao invs do numero de octanagem MON ou RON, o ndice antidetonante (IAD) como representativo do desempenho antidetonante do combustvel. O que ocorre que dependendo do projeto do motor do veculo e das condies em que ele opera, o desempenho antidetonante do combustvel pode ser melhor representada, em alguns casos pela octanagem MON em outras pela octanagem RON. Com o ndice antidetonante (IAD), estima-se o desempenho antidetonante do combustvel para um universo mais amplo de veculos o que coloca em vantagem em relao a octanagem MON ou RON, separadamente. O IAD definido como a mdia entre as octanagens MON e RON, ou seja: IAD = (MON + RON)/2

V-CARACTERSTICAS DAS GASOLINAS PRODUZIDAS PELA PETROBRS/ REGAP


Toda gasolina produzida pelas refinarias da PETROBRS (gasolina tipo A e gasolina padro) analisada em seus laboratrios de controle de qualidade e somente liberada

para venda aps ser aprovada em todos os testes previstos na especificao do produto. Estes testes assim como os seus limites de controle, foram definidos pelo Departamento Nacional de Combustveis DNC. A tabela a seguir nos mostrar as caractersticas das gasolinas produzidas pela Petrobrs/REGAP e da gasolina comercializada na regio de Belo Horizonte que a gasolina C.
CARACTERSTICAS Gasolina A- Gasolina Gasolina Comum Padro A-Premium Amarela LIMS* Zero 0,7410 63,1 105,4 170,9 212,2 0,07 1 13,7 84,3 3,31 0,60 ------Amarela LIMS* Zero 0,7657 63,3 113,2 178,1 210,0 0,05 1 12,3 86,3 8,50 1,5 46,5 16,1 37,4 Amarela LIMS* Zero 0,7473 54,9 102,07 178,0 207,6 0,07 1 ----2,00 0,98 37,8 32,7 29,5 Gasolina C-Comum --LIMS* 22 0,7495 59,2 73,4 167,2 214,2 0,09 1 13,6 76,7 3,31 0,60 ------Gasolina C-Premium --LIMS* 21,5 0,7686 59,4 75,3 172,3 211,8 0,05 1 12,8 78,2 7,38 1,55 -------

COR ASPECTO lcool Etlico, %vol Densidade, 20/4 oC Destilao,10% evap. oC Destilao,50% evap. oC Destilao,90% evap. oC Ponto finalde ebulio oC Enxofre, % massa Corrosividade Hidrognio, % massa Carbono, % massa Tolueno, % volume Benzeno, % volume Saturados, % volume Olefinas, % volume Aromticos,%volume

*LIMS = Lmpida e Isenta de Impurezas

VI-O TRANSPORTE DA GASOLINA


Para efeito de transporte, a gasolina est enquadrada na classe de risco 3 (lquido inflamvel) e tem o nmero de identificao 1203 (combustvel para motores), conforme classificao da ONU, adotada pelo Ministrio dos Transportes. Sendo considerada como carga perigosa, as pessoas envolvidas com seu transporte devem estar devidamente treinadas e capacitadas para realizar tais operaes. Os veculos mobilizados para transporte de gasolina devem oferecer perfeitas condies para esse fim (a cada ano deve ser feita uma inspeo). O transportador, antes de alocar um veculo para o transporte de gasolina, dever fazer com que ele se enquadre legislao vigente sobre o assunto.

Aps deixar o tanque da refinaria, a gasolina est sujeita a inmeras oportunidades de contaminao, face diversidade dos esquemas de transporte, armagenagem e manuseio. Com a finalidade de evitar ocorrncias anormais de segurana e preservar a qualidade do produto at que esse chegue ao consumidor final. A seguir ser indicado alguns cuidados a serem tomados durante o transporte: 1- No transportar gasolina em vages ou tanques enferrujados ou sujos, pois pode haver contaminao da gasolina. 2- No transportar gasolina no mesmo tanque ou vago utilizado para transportar leo diesel ou lcool, sem ter feito uma limpeza prvia no mesmo para no prejudicar a qualidade da gasolina. 3- Evitar a contaminao do produto no momento da descarga. No se deve deixar mangueiras jogadas pelo cho alm do tempo necessrio. 4- Adotar cuidados que garantam a segurana durante o carregamento e descarga do produto como por exemplo desligar o veculo e acionar o freio de mo.

VII- RECEBIMENTO
Antes de comear a encher um tanque de caminho ou vago, alocado para transporte de combustveis, necessrio verificar se boa a condio de limpeza de seu interior e somente efetuar o enchimento se a limpeza for confirmada. Quando essa recomendao no observada, a qualidade do produto pode ficar prejudicada. Para evitar o recebimento de produto contaminado importante que se acompanhe a qualidade da gasolina que est sendo entregue em sua empresa ou posto de servio, o que deve ser feito antes que o produto seja descarregado nos tanques de armazenamento. Para esse acompanhamento podemos seguir as seguintes recomendaes bsicas: 1. Inspecionar a gasolina antes de descarreg-la na instalao de armazenamento. 2. Medir o teor de lcool da gasolina C antes de descarreg-la nos tanques de armazenamento ou quando tiver dvida quanto a sua qualidade. O teor alcolico da gasolina C um dos mais significativos e simples dentre os testes que podem ser feitos para, num primeiro momento, verificar a qualidade do produto. Com esse teste, possvel evidenciar a ocorrncia de uma provvel contaminao do produto por gua, por leo diesel ou por outros solventes. 3. Determinar a densidade da gasolina. Quando se trata de recebimento da gasolina tipo A e da gasolina padro, entregue pelas refinarias s distribuidoras de derivados, alm do teste de inspeo visual acima recomendado, pode ser feito tambm o teste da densidade.

VIII-ARMAZENAMENTO
A Norma Regulamentadora NR20 assim como a NBR 7505 da ABNT, so normas brasileiras aplicveis ao armazenamento de petrleo e seus derivados lquidos inclusive gasolina.

No armazenamento de gasolina, cuja classificao para efeito de armazenagem se enquadra na classe 1A (lquido inflamvel), as providncias listadas a seguir so bsicas para garantir um mnimo de segurana para as instalaes de sua empresa, para as pessoas que trabalham nela e para o meio ambiente: a. Dote o local onde esto instalados os tanques, areos ou verticais, de diques que formem uma bacia de conteno do produto ou de canais de fuga que conduzam para uma bacia de conteno distncia. b. Providencie o aterramento dos tanques de armazenamento de gasolina. c. Antes de instalar tanques enterrados, execute nos mesmos teste de estanqueidade e somente faa a instalao se nenhum vestgio de vazamento for detectado. d. Dote os tanques de armazenamento enterrados de um sistema de proteo adicional contra o ataque corrosivo do solo. e. Ao usar tanques enterrados para armazenamento de derivados de petrleo, adote um eficiente controle de estoque. f. Estabelea uma rotina de execuo peridica de testes de estanqueidade nos tanques enterrados. Isso garantir a deteco de pequenos vazamentos, normalmente no perceptveis pelo controle de estoque. g. Evite a exposio da gasolina ao calor ou chamas expostas. Um cuidado especial que devemos ter com o envelhecimento da gasolina, pois, ela sofre oxidaes que a degradam, levando formao de goma que, prejudicial ao motor. Para evitar que o produto deteriore, os seguintes cuidados devem ser observados: 1. No estocar gasolina por muito tempo 2. No usar vasilhame, conexes, vlvulas, telas, filtros ou tubulao de cobre, bronze ou lato.

IX- USO
O uso adequado da gasolina levar os usurios deste produto a evitar gastos excessivos com combustvel e com a manuteno dos veculos, alm de proporcionar uma boa condio de segurana e garantir o funcionamento dos motores. Para que se possa tirar o mximo proveito deste combustvel recomendado a adoo dos seguintes cuidados: a. Manter os motores dos veculos devidamente regulados,realizando as manutenes peridicas especificadas pelo fabricante. b. Dar uma ateno especial ao perodo de troca dos filtros de combustveis e de ar e adotar um controle preciso das substituies efetuadas. c. Tomar providncias para que as velas de ignio do motor estejam sempre em bom estado de conservao. Para que se tire o mximo proveito da gasolina essas velas so componentes de grande importncia. d. Manter insento de sujeira o tanque de gasolina dos veculos.Impurezas acumuladas no tanque so revolvidas a cada novo abastecimento e ficam em suspenso no produto podendo provocar a saturao prematura do filtro de combustvel. e. No usar combustvel, misturas de combustvel ou aditivos que no tenham sido previamente testados e aprovados. Os motores dos automveis disponveis atualmente no Brasil j saem da revenda regulados para usar a gasolina tipo C aqui produzida.

f. A gasolina PREMIUM apresenta maior performance antidetonante do que a gasolina tipo-C comum; mas os motores somente aproveitaro este requisito de qualidade desta gasolina se j foram projetados e estiverem regulados para isto. g. No submeter a gasolina a nenhum tipo de aquecimento. h. No usar gasolina envelhecida. i. Ao abastecer o veculo, evite o enchimento excessivo do tanque. Este cuidado evitar que a gasolina escorra pela pintura do veculo provocando manchas.

X-COMPOSIO DO PREO DE VENDA DA GASOLINA


O preo de venda da gasolina ao consumidor final, que por muitos anos foi fixado pelo Departamento Nacional de Combustveis das Minas e Energia, encontra-se liberado, em alguns estados, desde abril de 1996. Como pode ser visto na tabela a seguir, o preo desse combustvel composto de vrias parcelas que pagam a matria-prima e remuneram as diversas atividades necessrias entrega do produto aos clientes. Considerando-se como referncia o preo mdio ao consumidor, no Rio de Janeiro, em abril de 1997, a gasolina C apresenta a seguinte estrutura de preo:
FATOR Matria Prima Custos do Refino Parcela de Contribuio Total da Petrobras Frete de Uniformizao de Preos Tributos Margem de Distribuio e Revenda Frete de Entrega Preo ao Consumidor-R$/litro PARTICIPACO % 13,5 4,1 15,1 32,7 11,1 31,3 23,5 1,4 0,74