UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO RIO DE JANEIRO

BACHARELADO EM HOTELARIA





HENRY FORD







UFRRJ/2014



UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO RIO DE JANEIRO

HENRY FORD














Seropdica, 2014
Trabalho apresentado UFRRJ, no curso de
graduao em Hotelaria, na disciplina de
Introduo Administrao sob orientao da
prof. Delana Oliveira, como requisito parcial de
avaliao. Elaborado pelos acadmicos: Camila
de Frias Silva Paes, Jessica Pereira de Oliveira,
Karla Mendes Maurcio, Lorrane Ferreira de
Oliveira, Rachel De Luca Carrio Pinto.






SUMRIO

INTRODUO .......................................................................................................................................... 3

1 BIOGRAFIA ................................................................................................................................. 4
2 FORD MOTOR COMPANY ........................................................................................................... 5
2.1 MODELO T ............................................................................................................................. 6
2.2 PRINCPIOS DE FORD ...................................................................................................... 8
REFERNCIAS ......................................................................................................................................... 11



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INTRODUO

Henry Ford foi um dos introdutores da produo em srie, em massa, atravs
da padronizao do maquinrio e equipamento, da mo de obra e das matrias
primas e, consequentemente, dos produtos.
Foi tambm um dos primeiros homens de empresa a utilizar incentivos no
salariais para suas empregados. Na rea mercadolgica implantou a assistncia
tcnica, o sistema de concessionrios e uma inteligente politica de preos.


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1 BIOGRAFIA
Henry Ford nasceu na cidade Americana de Springwells que se situa no
estado de Michigan, nos Estados Unidos, em 30 de Julho de 1863. Era filho de pais
imigrantes irlandeses, William e Mary Irish Ford.
Henry ajudava o pai nas colheitas, apesar de no gostar, por acreditar que
essas tarefas podiam ser feitas mecanicamente, e frequentava a escola pblica.
Com 16 anos de idade, partiu para Detroit procura de emprego. Foi aprendiz
em uma oficina mecnica, onde aprendeu tudo sobre motores a combusto interna
e, mais tarde, regressou a casa e trabalhou para a Westinghouse Engene Company.
Em 1888, casou com Clara Bryant. Passados alguns anos, mudaram-se para
Detroit, onde Ford fundou a Ford Motor Company, em 1903. Logo aps a criao da
empresa, foi processado pela associao de fabricantes de automveis licenciados.
Mas em 1911, ganhou o caso em tribunal.
O modelo T que foi produzido ao longo de 19 anos por ford, foi introduzido no
mercado em 1908
Em 1914, a produtividade aumentou e o custo dos automveis diminuiu. Para
assegurar uma mo-de-obra estvel, Ford instituiu um salrio mnimo de 5 dlares
por dia.
Em 1916, os lucros da fbrica ascenderam aos 60 milhes de dlares.
Em 1927, o Modelo T foi retirado do mercado, aps terem sido fabricados e
vendidos cerca de 15 milhes de viaturas. Nos anos que se seguiram, a Ford perdeu
terreno para as empresas concorrentes.
Henry Ford morreu no dia 7 de Abril de 1947.




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2 FORD MOTOR COMPANY

Henry Ford foi um empresrio a frente de seu tempo.
Ao contrrio dos outros empresrios de administrao de empresas da poca,
Ford sempre viu o consumo da populao como forma para trazer o bem
estar social.
Idealizador do Fordismo e fundador da Ford Motor Company em 1903,
(Ford certa vez afirmou:
O dinheiro a coisa mais intil do mundo; no estou interessado nele, mas
sim no que posso fazer pelo mundo com ele. e assim fez durante toda a sua
vida.
A teoria criada por Ford foi considerada revolucionaria para a poca ,
pois pela primeira vez o bem estar social foi levado em conta para se atingir o
sucesso financeiro.
Para atingir maiores lucros, Ford desenvolveu um sistema , onde o
salario era melhor para os trabalhadores , e os produtos eram vendidos a um
preo mais baixos.
Mas segundo os conceitos bsicos da administrao de empresas
aumentar os custos (pagar melhor os funcionrios) e reduzir o valor de venda
dos produtos no traz justamente o prejuzo? Sim, traz! Mas essa era
justamente a questo chave: no Fordismo, o lucro no vem da venda de
produtos caros e luxuosos e sim da venda de produtos baratos, simples e que
todos podem comprar, o lucro para o Fordismo deve vir da quantidade de
produtos vendidos.
Nesse conceito, a produo em escala industrial, passou a ser a base
da administrao de empresas e da indstria mundial a partir de ento.
Antes da introduo do Fordismo no incio do sculo 20, os automveis eram
um artigo extremamente raro e luxuoso que somente os ricos poderiam
ter:eles custavam o preo de uma casa e exigiam uma manuteno carssima
Como poucos eram vendidos, no havia estmulo para a evoluo
tecnolgica.
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Os automveis da poca em que Ford fundou a sua empresa, eram
praticamente os mesmos de 50 anos atrs.
Foi assim que ford percebeu a sua grande chance de se destacar na
administrao de empresas.

2.1 Modelo T
Uma das marcas do Fordismo foi o aperfeioamento da Linha de Montagem.
Com isto, os automveis eram construdos em esteiras rolantes que funcionavam
enquanto os operrios ficavam, praticamente, parados nas estaes, quando
realizavam pequenas etapas da produo. Desta forma no era necessria quase
nenhuma qualificao dos trabalhadores.

Seu idealizador, Henry Ford, praticou risca os projetos de padronizao e
simplificao criados por Taylor e promoveu novas tecnologias para o perodo
histrico. Seu grande objetivo era o de ter um produto muito barato, para que todos
podessem compr-lo.
. Em 1886, Ford finalmente inaugurou sua garagem, quando construiu um
quadriciclo de motor traseiro, de 4 cilindros, com radiador gua e com rodas de
bicicletas. Aps conhecer este veculo motorizado, a Detroit Automotive Company o
contratou. Pensando em ficar conhecido, Ford dedicou seu tempo na construo de
um automvel de corridas Assim, em 1901, Ford construiu o Sweepstakes
automvel com motor de dois cilindros. Em outubro deste mesmo ano, em sua
primeira corrida, em Gross Point, Michigan, o automvel saiu vencedor.
No ano seguinte, Ford lanou o 999, ou seja, mais um automvel de corridas.
Esta mquina fazia 60 milhas por hora. Agora, o conhecido pelos seus blidos, em
1903, o empreendedor fundou a Ford Motor Company.
Em 1908, apresentou o famoso Modelo T The Universal Automobile. O
sucesso foi to grande que, em um prazo de 12 meses aproximadamente, foram
vendidas 10 mil unidades. Com certas inovaes, frente s demais marcas, foi o
primeiro automvel com volante esquerda. Tambm, era equipado com um
cambio de engrenagens e com duas marchas para frente e uma r. Estas marchas
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eram selecionadas por meio de pedais. Mas, para funcionarem, o freio de mo
deveria estar na posio correta.
Outra novidade era o acelerador: Ainda no era com pedal, porm uma
alavanca no volante, que fazia par com outra, para ajustar a regulagem do motor.
Essas duas alavancas, na horizontal, formavam a figura de um bigode, o que levou o
Modelo T, no Brasil, a ser chamado de Ford de Bigode.
No incio, com sua linha de produo, Ford oferecia o Modelo T ao preo de
U$ 850,00 e em cinco cores: cinza, verde, vermelho, prola e preto. E, para atrair
seus potenciais compradores, Ford anunciava: Ford o melhor automvel, no
porque mais barato, mas porque vale mais.
Com esse marketing, Henry Ford passou a vender 18 mil unidades/ano,
Contudo, em 1913, esta marca chegou a 200 mil unidades/ano. Mas o sucesso de
tamanha produo e grande venda estava na Linha de Montagem idealizada por
Ford, quando esta fazia com que cada pea chegasse ao trabalhador que tinha
funo especfica. As peas se moviam de e estao em estao de trabalho.
O sistema de estaes, curiosamente foi idealizado por Ford, depois que ele
tinha conhecido o trabalho dos empacotadores de carne, onde os pedaos de carne
se moviam em ganchos, que corriam pela Linha, para que a carcaa do animal fosse
desmontada. Assim, juntando as teorias do Taylorismo, Ford pensou na reverso do
processo, ou seja, linha de produo para montagem de automveis.
A partir de 1913, a produo Fordista fez com que cada automvel fosse
montado em 93 minutos. Neste contexto, em 1914, Ford lanou sua mais famosa
frase: Quanto ao meu automvel, s pessoas podem t-lo em qualquer cor, desde
que seja preta. Acontece que, para a Linha de Produo Fordista, a cor preta a
que secava mais rpido.

Como consequncia do Fordismo, o principal produto, o Ford Modelo T, a
partir de 1915, passou do custo de 850,00 dlares para 490,00 dlares e com isso
passou a produzir 300 mil unidades/ano. S nos EUA, so 500 mil proprietrios
desse automvel. No entanto, a linha de produo fordista era entediante. Com isto,
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por anos, cada trabalhador estava apenas numa execuo de tarefas. Mas Ford,
tomando conscincia disso e para promover o entusiasmo dos trabalhadores, em
1914 lanou o cinco dlares/dia; baixou de 10 horas para 8 horas/dia. Alm disso,
Ford criou o Departamento Sociolgico: assim, passou a estabelecer regras de
convivncia para seus trabalhadores.
E, para a felicidade daqueles que apreciavam Revoluo Industrial Fordista,
em 1924, o Modelo T custava 290,00 dlares. Assim, com seu baixssimo custo, em
27 de maio de 1927, foi produzido o ltimo Ford Modelo T. Porm, Ford, pela busca
de resultados, literalmente, colocou o mundo sobre rodas.

2.2 Princpios de Ford

Ford se esforou para que seus medos, processos e produtos fossem
perfeitos idealizando ento a linha de montagem que permitiu o desenvolvimento da
produo em serie, isto , o mtodo inovador onde se produzia um determinado
produto padronizado e em larga escala . A produo em larga escola, no caso,
obtida graas a uma organizao produtiva que emprega quantidades mnimas de
um bem til padronizado em seu material, mo de obra, desenho e ao mnimo custo
possvel. A condio precedente, necessria e suficiente para a existncia da
produo em massa, a capacidade latente ou desenvolvida do consumo em
massa.

A condio chave da produo em massa a simplicidade. Trs aspectos
suportam o sistema:
1. A progresso do bem produzido atravs do processo produtivo planejada,
ordenada e contnua.
2. O trabalho entregue ao trabalhador ao invs de deixa-lo com a iniciativa de
ir busca-lo.
3. As operaes so analisadas e divididas em seus elementos constituintes.

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Segundo o prprio Ford, os principais efeitos da produo em massa so:

1. Iniciando-se com a prpria administrao, onde sem dvida se origina o
processo todo, passa a existir um notvel aumento de controle industrial em
oposio ao controle financeiro.
2. O produto passa a ter o mais alto padro de qualidade, jamais obtido na
produo de grandes quantidades.
3. As cincias mecnicas passaram a desenvolver uma crescente variedade de
maquina de produo simples, que no somente agrupam um grande nmero
de operaes similares como tambm reproduzem a habilidade manual a um
alto grau de perfeio.
4. O ser humano se v liberto da carga fsica, transferida quase totalmente para
a mquina, exigindo do homem em contrapartida (no necessariamente do
mesmo homem), um crescente grau de trabalho mental.

Ford adotou trs princpios bsicos, a saber:
1. Princpio de Intensificao:
Consiste em diminuir o tempo de produo com o emprego imediato dos
equipamentos e da matria prima e a rpida colocao do produto no mercado.
2. Princpio de Economicidade:
Consiste em reduzir ao mnimo o volume de estoque da matria prima em
transformao. Por meio desse princpio, Ford conseguiu fazer com que o trator ou o
automvel fossem pagos sua empresa antes de vencido o prazo de pagamento da
matria prima adquirida, bem como do pagamento de salrios. A velocidade de
produo deve ser rpida. Diz Ford, em seu livro: o minrio sai da mina sbado e
entregue sobre a forma de um carro, ao consumidor, na tera feira, tarde. Henry
Ford, My Life and Work, 1923, pgs. 77-90.


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3. Principio de produtividade:

Consiste em aumentar a quantidade de produo por trabalhador na unidade de
tempo mediante a especializao e a linha de montagem. Assim, o operrio pode
ganhar mais, em um mesmo perodo de tempo, e o empresrio tem uma maior
produo.
Verifica-se, pois, que o esquema de Ford se caracteriza pela acelerao da
produo pode meio de um trabalho ritmado, coordenado e econmico .
Os pontos negativos do modelo criado por Ford era que o trabalhador, realizava
uma mesma atividade inmeras vezes, fazendo com que este ficasse desgastado.














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REFERNCIAS
Teoria Geral da Administrao Chiavenato, Idalberto. Pgina 59 e 60. Edio
McGraw-Hill do Brasil.
www.rhportal.com.br/artigos/rh.php?idc_cad=qnpe5a2mn
www.portalsaofrancisco.com.br/alfa/henry-ford/henry-ford-3.php