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BASF inaugura

primeira fbrica
de PCE no Brasil
Cisalhamento em
lajes alveolares em
concreto protendido
Mantenedor
Homenagem do
IBRACON a este
gnio da arquitetura
Centenrio Niemeyer
Artigo Cientfico
BASF inaugura
primeira fbrica
de PCE no Brasil
Cisalhamento em
lajes alveolares em
concreto protendido
Mantenedor
Centenrio Niemeyer
Artigo Cientfico
IBRACON
Instituto Brasileiro do Concreto
IBRACON
& Construes & Construes
Instituto Brasileiro do Concreto
& Construes
IBRACON
Instituto Brasileiro do Concreto
Ao na
Construo Civil:
presente em obras
de concreto de
pequeno e
grande porte
Homenagem do
IBRACON a este
gnio da arquitetura
Ano XXXVI | N 50
Abr. Mai. Jun. | 2008
ISSN 1809-7197
www.ibracon.org.br
Ano XXXVI
Abr. Mai. Jun. | 2008
ISSN 1809-7197
www.ibracon.org.br
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REVISTA CONCRETo
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Instituto Brasileiro do Concreto
Fundado em 1972
Declarado de Utilidade Pblica Estadual
Lei 2538 ce 11/11/1980
Declarado de Utilidade Pblica Federal
Decreto 86871 de 25/01/1982
Diretor Presidente
Rubens Machado Bittencourt
Diretor 1 Vice-Presidente
Paulo Helene
Diretor 2 Vice-Presidente
Mrio William Esper
Diretor 1 Secretrio
Nelson Covas
Diretor 2 Secretrio
Sonia Regina Freitas
Diretor 1 Tesoureiro
Claudio Sbrighi Neto
Diretor 2 Tesoureiro
Luiz Prado Vieira Jnior
Diretor Tcnico
Carlos de Oliveira Campos
Diretor de Eventos
Tlio Nogueira Bittencourt
Diretor de Pesquisa e Desenvolvimento
Luiz Carlos Pinto da Silva Filho
Diretor de Publicaes e Divulgao Tcnica
Jos Luiz Antunes de Oliveira e Sousa
Diretor de Marketing
Alexandre Baumgarten
Diretor de Relaes Institucionais
Wagner Roberto Lopes
Diretor de Cursos
Juan Fernando Matas Martin
Diretor de Certicao de Mo-de-obra
Jlio Timerman
O ao est presente numa
innidade de obras de concreto.
Saiba mais a partir da pg. 15.
Ao para Construes
em Concreto
Tecnologia
Realcalinizao
eletroqumica: preveno
ou reabilitao?
15
37
5 Editorial
6 Converse com IBRACON
9 Personalidade Entrevistada. Fernando Stucchi
15 Alvenarias
23 Mercado Nacional
25 Ponte Octvio Frias de Oliveira
30 Mantenedor
31 CA-50 de 40mm
42 Concreto com bras de ao
48 Entidades Parceiras
50 Concreto protendido
56 Oscar Niemeyer: centenrio
67 Norma brasileira sobre bras de ao
77 Mercado Setorial
80 Telas soldadas em lajes: indicadores
86 Paredes estruturais de concreto
90 Acontece nas Regionais
93 Cabos de protenso
102 NBR 7480
104 Artigo Cientco
116 Recordes de Engenharia
Crditos Capa:
Condomnio Terra Nova
Rodobens
Sumrio
E Mais...
Revista CONCRETO & Construes
Revista Ocial do IBRACON
Revista de carter cientco, tecnolgico
e informativo para o setor produtivo da construo
civil, para o ensino e para a pesquisa em concreto
ISSN 1809-7197
Tiragem desta edio 5.000 exemplares
Publicao Trimestral
Distribuida gratuitamente aos associados
PUBLICIDADE E PROMOO
Arlene Regnier de Lima Ferreira
arlene@ibracon.org.br
EDITOR
Fbio Lus Pedroso MTB 41728
fabio@ibracon.org.br
DIAGRAMAO
Gill Pereira (Ellementto-Arte)
gill@ellementto-arte.com
ASSINATURA E ATENDIMENTO
Fernanda Evangelista
fernanda@ibracon.org.br
Grca: Ipsis Grca e Editora
Preo: R$ 12,00 Tiragem: 5.000 exemplares
As idias emitidas pelos entrevistados ou em
artigos assinados so de responsabilidade de seus
autores e no expressam, necessariamente, a
opinio do Instituto.
Copyright 2007 IBRACON. Todos os direitos de
reproduo reservados. Esta revista e suas partes
no podem ser reproduzidas nem copiadas, em
nenhuma forma de impresso mecnica, eletrnica,
ou qualquer outra, sem o consentimento por escrito
dos autores e editores.
PRESIDENTE DO COMIT EDITORIAL
Tulio Bittencourt, PEF-EPUSP, Brasil
COMIT EDITORIAL
Ana E. P. G. A. Jacintho, UNICAMP, Brasil
Joaquim Figueiras, FEUP, Portugal
Jos Luiz A. de Oliveira e Sousa , UNICAMP, Brasil
Luis Carlos Pinto da Silva Filho, UFRGS, Brasil
Paulo Helene, PCC-EPUSP, Brasil
Paulo Monteiro, UC BERKELEY, USA
Pedro Castro, CINVESTAV, Mxico
Raul Husni, UBA, Argentina
Rubens Bittencourt, IBRACON, Brasil
Ruy Ohtake, ARQUITETURA, Brasil
IBRACON
Rua Julieta Esprito Santo Pinheiro, 68
Jardim Olmpia CEP 05542-120
So Paulo SP
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Ajudar a fazer o
que bom car
ainda melhor
Fiquei muito lisonjeado por ser convidado
novamente para compor a diretoria do IBRACON.
Na gesto anterior, como conselheiro, e agora,
como diretor de Marketing, posso dizer que me
sinto parte da histria do Instituto, uma vez que
a Vedacit/Otto Baumgart caminha com o Ibracon
desde a poca em que foi criado e, como parte
da equipe da empresa, orgulho-me tambm de
ser um representante da sua segunda gerao,
encarregada tambm de levar esse relacionamento
em frente.
Minha anidade com o concreto no vem
apenas do DNA que est na famlia desde pocas
de meu tio-av, o engenheiro Emlio Baumgart.
Nem por fazer parte da quarta gerao consecutiva
de engenheiros da famlia. Est fundamentalmente
na losoa de pesquisa e qualidade que norteia
nossos negcios h 72 anos.
Tenho agora a difcil incumbncia de fazer
o que j era bom car ainda melhor. Na tentativa
de cumprir com a tarefa a que fui encarregado,
vou colocar um pouco da minha experincia a
favor do IBRACON para divulgar o Instituto e,
assim, aumentar seu nmero de associados. Ao
mesmo tempo, ser uma busca por fazer crescer o
reconhecimento que a instituio merece.
Aproveitar os bons ventos da construo
civil, anal, quanto mais obras melhor, e ningum
melhor que o IBRACON para fornecer o contedo
tcnico e informativo necessrio e isento para
assegurar qualidade e longevidade s construes.
E um dos canais para atingirmos tais
objetivos o da comunicao direta e clara,
como a que se pratica na revista Concreto &
Construes, que nesta edio tem como matria
de capa Ao para obras de concreto, e que
gerou a manifestao de vrias empresas, atravs
de artigos.
Ao e
concreto, uma
parceria de sucesso,
que est tambm em
outros temas dessa
edio como a ponte
estaiada Octvio Frias de
Oliveira, um novo marco na
paisagem de So Paulo. Ponte
na qual o ao une e sustenta,
numa mistura de arte, tecnologia e criatividade.
Edio que reverencia Oscar Niemeyer, em seu
centenrio, e a quem se deseja vida ainda mais
longa. A ele e a seus seguidores que, com arte e
engenharia, tornam o concreto um dos mais belos,
versteis e fascinantes materiais.
Edio que fala de um mercado aquecido
e que assim deve permanecer por um bom tempo.
Tomara! Que trata ainda de lajes alveolares, uma
sada leve para problemas pesados.
So muitos os motivos para ler e guardar
esta edio de Concreto & Construes e que
lana, como sempre acontece quando o assunto
informao, o desao de ser superada pelo
prximo nmero.
Boa leitura!
ALEXANDRE BAUMGART
Diretor de Marketing do IBRACON
REVISTA CONCRETo
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IBRACON
Converse com o
Dvida tcnica
Prezado Fbio,
Conforme contato telefnico, nossa empresa uma
fbrica de plsticos que produz laminados para a
construo civil.
Nosso pessoal tcnico est estudando a interao
plstico X concreto buscando otimizar a vida til de
nossos produtos e para tanto preciso da composio
bsica do concreto normalmente usado na constru-
o civil, alm dos itens j bastante conhecidos como
gua, cimento, areia e aditivos. Desde j agradeo
a sua colaborao.
Atenciosamente,
Carlos Eduardo Pires da Fonseca Departamento Comercial
Sansuy S.A. Ind. de Plsticos

Prezado Carlos,
Segue resposta de nosso diretor tcnico:
O concreto basicamente um compsito elaborado
com cimento, areia, brita e gua. Atualmente no
se admite a elaborao do concreto sem aditivos e
adies. Entende-se como aditivos os produtos qu-
micos que atuam no concreto alterando qualquer
propriedade no estado fresco ou endurecido. So os
aceleradores ou retardadores de pega, redutores de
gua e mais um grande nmero de modicadores
de propriedades.
As adies so incorporaes minerais ou orgnicas,
geralmente com teores mais elevados, acima de 5%
em relao massa do cimento. Nesta categoria os
mais usuais so: microsslica, metacaulim, ller de
pedreira, bras orgnicas e metlicas. As adies
orgnicas so, na grande maioria, ltex de PVA, SBR
e acrlico e resinas epoxdicas.
O concreto, de maneira geral, contm um eletrlito
de pH alto, acima de 12,5, devido principalmente a
presena do Hidrxido de Clcio Ca(OH)
2
e leve-
mente alcalino Sdio e Potssio. Com o tempo, em
presena de umidade, o Gs Carbnico CO
2
reage
com o hidrxido de clcio, reao de carbonatao,
e o pH, na superfcie, pode cair drasticamente.
A pergunta um tanto genrica, mas, em linhas
gerais, estes so nossos comentrios.
Eng. Carlos Campos Diretor Tcnico IBRACON
Revista CONCRETO
Boa tarde!
Preliminarmente apresento-me: meu nome James
Antonio Roque e sou engenheiro civil na Caixa Eco-
nmica Federal.
Tenho recebido algumas vezes publicaes dessa
conceituada associao, gratuitamente, o que apro-
veito para agradecer instituio e informar que
os assuntos tratados nas publicaes tm auxiliado
minha atualizao a respeito dos conhecimentos do
segmento, e tem sido repassado aos colegas de nosso
setor de engenharia.
Assim, o motivo para enviar-lhe esta mensagem
socorrer-me no sentido de alterar o endereo de
envio das publicaes (relevantes e interessantes),
ou, solicitar-lhe a gentileza de encaminhar ao setor
competente para que altere o cadastro de encami-
nhamento, como abaixo indicado. Agradeo ante-
cipadamente.
Saudaes,
Eng. James Antonio Roque Caixa Econmica Federal
Representao de Desenvolvimento Urbano Jundiai
Caro eng. James,
Muito nos satisfaz saber que a revista utilizada
pelos agentes da cadeia da construo civil. Estare-
mos prontamente providenciando a atualizao de
seu cadastro.
Atenciosamente,
Fbio Lus Pedroso
Editor revista CONCRETO & Construes
Homenagem do American Concrete Institute*
Prezados Colegas da Comunidade,
com muita satisfao que anuncio a todos um
fato marcante. O nosso colega eng. Selmo Chapira
Kuperman foi homenageado no ltimo domin-
go, 30/03/2008, pelo ACI como um Membro Hono-
rrio.
A homenagem ocorreu em Los Angeles na SPRING
CONVENTION. Esta a mais alta condecorao for-
necida pelo ACI a um prossional. Para entender
melhor o signicado e a importncia deste prmio,
no Brasil apenas trs engenheiros j foram agracia-
dos. So eles:
Telmaco Hippolyto Van Langendonck
Francisco de Assis Baslio
Augusto Carlos Vasconcelos
Segundo relatos do nosso colega Jlio Timerman,
que l estava presente, foi uma bela cerimnia com
direito a um discurso emocionado e brilhante do
eng. Selmo.
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Discorrer sobre as inmeras qualidades do Selmo,
tanto pessoais, tcnicas, gerenciais etc, um pleonas-
mo. Portanto, parabns ao eng. Selmo, um legtimo
merecedor do to signicativo prmio.
Saudaes,
Nelson Covas Diretor-Secretrio do IBRACON/TQS SP
*Divulgado inicialmente na Comunidade TQS
APO nos Estados Unidos
Com as mos na massa e nos clculos, trs alunos
do curso de Engenharia Civil do Centro Univer-
sitrio da FEI (Fundao Educacional Inaciana)
projetaram e construram uma pea de concreto
para disputar a Egg Protection Device Competition
(Competio de Aparato de Proteo ao Ovo), do
American Concrete Institute (ACI), em Los Angeles,
Califrnia, nos EUA.
J tradicional entre universidades de Engenharia
Civil dos Estados Unidos e pases da Amrica Lati-
na, o desao dos estudantes submeter a pea de
concreto armado a um impacto de uma carga de
15kg, protegendo um ovo embaixo dela. O peso
deve cair de uma altura de 0,5m e, caso o ovo no
quebre, lanado a altura de 1m e depois de 1,5m,
assim sucessivamente. O objetivo avaliar qual
prtico de concreto oferece a maior resistncia a
cargas de impacto.
No ano passado, os trs alunos Bruno Csar Roton-
di, Kleber Di Donato e Renato Batista da Silva fo-
ram campees da categoria no Brasil, em um con-
curso promovido pelo Ibracon (Instituto Brasileiro
do Concreto), que reuniu mais de 20 universidades
do Brasil. Estes desaos valorizam a qualicao
dos estudantes de Engenharia Civil, rea que atu-
almente apresenta carncia de prossionais para
trabalhar em obras vitais e estratgicas do Pas,
arma o professor Kurt Amann, coordenador do
curso de Engenharia Civil da FEI.
Ao todo, 20 universidades esto inscritas no con-
curso. As trs primeiras equipes tero os trabalhos
publicados na revista Concrete International e
tambm recebero um prmio simblico em di-
nheiro. Alm de vivenciar um estudo terico do
concreto, eles tm a chance de fabricar as peas
manualmente, melhorar as propriedades dos ma-
teriais e, principalmente, trocar conhecimento com
estudantes de outras universidades, acrescenta
o professor.
Assessoria FEI
King Abdullah University of Science and
Technology Announces Inaugural
Global Research Partnership Investigator
Winners: Paulo Monteiro, IBRACON mem-
ber, is among them
King Abdullah University of Science and Technol-
ogy (KAUST) announced the names of the winners
of its Global Research Partnership (GRP) Investiga-
tor competition. Twelve international scientists
were selected as KAUST Investigators for the 2007
round of nominations, which featured more than
60 submissions from 38 of the worlds leading
research universities.
Through the GRP, KAUST, a new world-class,
graduate-level research institution currently un-
der development in Saudi Arabia, is providing
individual research assistance to a group of highly
accomplished scientists and engineers who are
dedicated to a wide range of research topics of
global signicance with particular importance to
Saudi Arabia and the region. Their research in-
cludes issues such as water desalination, renewable
and sustainable next-generation energy sources,
genomics of salt-tolerant plants, durable and
environmentally friendly construction materials,
sustainable utility of hydrocarbons, low-cost high-
efciency solar technology, and the application
of computational science to human health and
biotechnology.
His Excellency Minister Ali Ibrahim Al-Naimi,
Saudi Arabias Minister of Petroleum and Mineral
Resources and Chairman of the Board of Trust-
ees of KAUST, said, We are pleased that these
exceptionally talented individuals have chosen
to partner with KAUST to bring their signicant
scientic and technological contributions to life.
Their specic research will not only stimulate the
growth of Saudi Arabias emerging knowledge-
based economy but also serve as a cornerstone of
scientic advancement for the good of all people
the world over.
The winners of the competition are as follows:
* *Dr. Yi Cui* - Assistant Professor, Department
of Materials Science and Engineering at Stanford
University in the United States **
* *Dr. Ahmed F. Ghoniem* - Ronald C. Crane
Professor of Mechanical Engineering at the Mas-
sachusetts Institute of Technology in the United
States **
* *Dr. Nicholas Paul Harberd* - Professor, Depart-
ment of Plant Sciences at the University of Oxford
in the United Kingdom **
* *Dr. Nobuyasu Ito* - Associate Professor, De-
partment of Applied Physics at the University of
Tokyo in Japan **
* *Dr. William Koros* - Professor and Roberto
C. Goizueta Chair for Excellence in Chemical En-
gineering at the School of Chemical and Biomo-
lecular Engineering at the Georgia Institute of
Technology in the United States **
* *Dr. Bruce Logan* - Professor of Environmental
Engineering at Pennsylvania State University in
the United States **
* *Dr. Peter A. Markowich* - Professor of Applied
Mathematics at the Centre for Mathematical Sci-
ences at the University of Cambridge in the United
Kingdom **
* *Dr. Paulo Monteiro* - Professor of Civil
and Environmental Engineering at the Uni-
versity of California, Berkeley in the United
States **
* *Dr. Bengt Nordn* - Chair Professor of Physical
Chemistry, Department of Chemical and Biological
Engineering at Chalmers University of Technology
in Sweden **
* *Dr. Edward Hartley Sargent* - Professor and
Canada Research Chair in Nanotechnology at the
University of Toronto in Canada **
* *Dr. Brian Stoltz* - Ethel Wilson Bowles and
Robert Bowles Professor in the Division of Chem-
istry and Chemical Engineering at the California
Institute of Technology in the United States **
* *Professor Anna Tramontano* - Professor of
Biochemistry at the University of Rome, La Sapi-
enza in Italy
Each KAUST Investigator is expected to spend be-
tween three weeks and three months per year on
the KAUST campus in Saudi Arabia participating in
REVISTA CONCRETo
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Materiais de Construo Civil e Princpios de Cincia
e Engenharia de Materiais
Adquira o livro Materiais de Construo Civil,
a mais recente publicao didtica lanada
pelo IBRACON. Editado em dois volumes, sob
coordenao do Prof. Geraldo Isaia,
o livro-texto referncia indispensvel para os
estudantes de engenharia civil e arquitetura
e para os profissionais da construo civil.
Ficha tcnica
2 volumes
1.700 pginas
51 captulos
85 autores
Capa dura
Acesse o sumrio da obra:
www.ibracon.org.br
PREOS
No-scios: R$ 250,00
Scios: R$ 200,00
Estudantes: R$ 150,00

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CalhauMateriaisdeConstru o
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the research and academic life of the institution.
Additional personnel exchanges including the Inves-
tigators or their research personnel will be arranged
according to the needs of the collaborative work
established with KAUSTs faculty.
The dedication to the pursuit of knowledge exem-
plied by these exceptional researchers and their
commitment to the global scientic community
serve as crucial building blocks to KAUSTs mission,
said KAUST President-designate Choon Fong Shih.
As we continue to create this global institution of
world-class excellence, it will be important for us to
connect with such high caliber researchers in support
of addressing global solutions.
KAUST Interim President Nadhmi Al-Nasr said,
KAUST intends to become a major new contributor
to the global network of collaborative research.
As a convener, it will enable researchers from around
the globe and across all cultures to work together
to solve challenging scientic and technological
problems that are of the utmost importance.
The KAUST Investigators selection panel was com-
posed of 14 distinguished and world-renowned
scientists and engineers, remarked the chairman
of the selection committee, Dr. Frank Press. He
added that members include two Nobel laureates,
a winner of the Fields Medal and the King Faisal
Prize, and experts who have received international
recognition for their accomplishments in science
and engineering.
The selection methodology for choosing Investiga-
tors was very rigorous to give full consideration to all
nominations, with special focus on the merits of the
leading-edge research that was proposed and the po-
tential contributions of the exceptional group of re-
search scientists and engineers who were nominated.
The criteria for evaluation included each researchers
record of accomplishment to date and the direct
relevance of the proposed research to the mission
areas of KAUST, including energy and environment;
materials science and engineering; biosciences; and
applied mathematics and computational science.
The KAUST Investigators part of the Universitys
Global Research Partnership (GRP) is a peer-reviewed,
merit-based, competitive program to assist research in
areas of science and technology that are important to
Saudi Arabia, the region, and the world. The GRP is a
key initiative designed to serve KAUSTs developmen-
tal and long-term sustainability needs by establishing
strong links between KAUST and the existing global
research enterprise. To that end, KAUST launched the
GRP in August 2007 as a part of its strategy to build
the Universitys research capacity.
As with other world-class non-prot research fund-
ing enterprises, the annual GRP process begins with
a broad solicitation of proposals and relies on a
competitive, independent peer review process to
select and fund research carried out at the propos-
ing institution on the basis of quality and relevance
to KAUSTs mission.
Under the GRP, there are three main programs: In-
vestigators (individual scientists), Centers (multiple
investigators), and Fellows (post-doctoral research-
ers). KAUST is expected to announce grants recipi-
ents for Centers and Fellows in the second quarter
of 2008.
http://www.kaust.edu.sa/news-releases/investigator-
winners08.aspx
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Fernando Rebouas Stucchi
Engenheiro Civil (1975), Doutor (1991) e Titular (2007) pela Escola
Politcnica da Universidade de So Paulo, Fernando Stucchi professor de
Pontes e Grandes Estruturas na USP desde 1980, Presidente da Comisso
de Reviso da NB1/NBR-6118/ABNT, NBR-8681/ABNT, NBR-9187/ABNT,
NBR-15200/ABNT e Membro Votante do ACI.
Diretor da EGT Engenharia. Foi responsvel, dentre outras obras, pelo
Controle de Qualidade do projeto da Ponte sobre o rio Guam, em Belm;
pelo projeto de 4 pontes em consolos sucessivos sobre o Rio Tiet no
Rodoanel; trecho Sumar/ Luminrias na Linha V. Madalena / V. Prudente;
pela duplicao da Estao Ana Rosa, extenso Pedro Cacunda/ Ponte Pensa
da Linha Norte/ Sul do Metr de So Paulo; pela monitorao da ponte
metroviria sobre o Rio Pinheiros da CPTM em Santo Amaro; pela 4 Linha
de Lingotamento Contnuo da Companhia Siderrgica Nacional (CSN); pela
Ampliao do Cais do Tecon-Conceiozinha; e por ante-projetos da ponte
sobre o Tacon na auto estrada Lyon-Geneve e passarela sobre o Marne,
ligando Saint Maur a Creteuil, na Frana.
REVISTA CONCRETo
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IBRACON O que o motivou a cursar enge-
nharia civil?
Fernando Rebouas Stucchi Esse tipo de es-
colha sempre muito difcil de explicar porque
uma deciso subjetiva, intuitiva, isto , no
depende s de dados objetivos.
Mesmo assim, devo dizer que, desde relativa-
mente pequeno, tinha muito interesse no que
o papai fazia. Ele, Tulio Stucchi, era engenheiro
civil e atuava como projetista e executor daquilo
que projetava, como o Ginsio do Paulistano e a
Ponte de Freguesia sobre o Tiet.
tambm interessante acrescentar que algumas
vezes ele me dizia que, quando bem pequeno, an-
tes mesmo de entender o mais grosseiro conceito
da palavra Engenharia, sempre que ganhava um
brinquedo, em vez de sair brincando, eu cava
observando e, sempre que conseguia, comeava
a desmont-lo. Por sorte no me proibiram
de faz-lo e certamente me ajudavam a
remont-lo. Essa curiosidade e gosto pela
pesquisa de como as coisas
so feitas e funcionam, ou
melhor, qual a lgica que
est por trs das coisas, deve
ter muito a ver com a respos-
ta sua pergunta.
sempre bom lembrar que
estvamos nos anos seten-
ta, a engenharia estava a
todo vapor.
IBRACON Quando co-
meou a trabalhar como
projetista estrutural? Por
que escolheu esse campo
de trabalho? Qual foi seu primeiro projeto
estrutural?
Fernando Rebouas Stucchi Comecei no in-
cio de 74, como estagirio na Projest, trabalhando
no clculo de esforos solicitantes em edicaes.
Em 1975, comecei na Maubertec, projetando
edicaes. Pontes, s em 76, aps a lua de mel
e a formatura.
Um projeto interessante do qual me lembro bem,
que calculei inteirinho em 75, foi a Cobertura da
Colnia de Frias do Sindicato dos Txteis da Praia
Grande. Ela tinha 50x100m em planta (projeto
Vilanova Artigas, alis colega de turma do papai).
Na transversal, ela era nervurada e as nervuras
tinham vos de 35m e dois balanos de 5m. Na
longitudinal, essas nervuras se apoiavam em duas
grandes longarinas apoiadas sobre duas linhas
de pilares atravs de neoprenes. A cobertura era
feita de concreto protendido nas duas direes.
Na verdade, desde antes de entrar na Poli, sem-
pre pensei em ser projetista. No me lembro de
ter dvida. Eu, certamente, nunca imaginei que
nossos governantes fossem, nem mesmo que
pudessem, tomar as decises que tomaram esses
anos todos desde 78, prejudicando enormemente
a construo do nosso pas, principalmente sua
infra-estrutura e todas as prosses que nela
estariam envolvidas. Agora, eles querem crescer
e tero muita diculdade, no mais por falta de
dinheiro, mas de quantidade de engenheiros.
Temos formado poucos engenheiros em todos
esses anos e ainda perdido boa parte deles para
outras atividades.
IBRACON O que ser engenheiro estrutural
nos dias de hoje? O prossional foi desvalorizado
com o advento dos softwares de clculo, ou, ao
contrrio, sua atuao hoje em dia se faz mais
necessria?
Fernando Rebouas Stucchi Penso que
o computador, hoje e pelo
menos a mdio prazo, s
ser til para calcular estru-
turas.
Nessas circunstncias, a habi-
lidade de clculo perde valor
para o engenheiro, enquan-
to ganham importncia a
criatividade para conceber
estruturas e seus mtodos
construtivos e a sagacidade
para perceber o que pode
dar errado, no s no pro-
jeto e na obra, permitindo
criar condies que contor-
nem esses defeitos, mas principalmente
nas sadas do computador. Hoje em dia, os
maiores erros esto na nossa comunicao
com o computador, entrada ou sada.
Nessas condies, penso que nosso trabalho di-
minuiu, mas cou mais nobre.
IBRACON Quais as lies que mais tm marcado
sua carreira prossional?
Fernando Rebouas Stucchi Certamente
com os erros que mais aprendemos. mais fcil
com os erros dos outros, mas mais profundo
com os nossos.
A engenharia no uma cincia exata, uma
atividade de risco, que junta fsica, criatividade
e bom senso.
Como disse Guimares Rosa, viver perigoso.
Acrescento que viver como engenheiro ainda
mais, com certeza.
A engenharia
no uma cincia
exata, uma atividade
de risco, que junta
fsica, criatividade
e bom senso.
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Para poder aproveitar com os erros necessria
muita humildade, comeando por perceber que
podemos de fato cometer erros grosseiros, mas
tambm podemos fazer avaliaes decientes ou
usar critrios limitados, especialmente quando
analisamos problemas novos.
Toda vez que enfrentamos um problema novo,
precisamos aceitar que temos que nos dedicar a
conhec-lo melhor, a compreend-lo.
Para isso a questo central fazer as perguntas
certas. Mas quem sabe quais so elas?
IBRACON Como professor, como v a formao
dos engenheiros na Academia? Ela tem atendido
as responsabilidades tcnicas e civis exigidas pelo
mercado e pela sociedade?
Fernando Rebouas Stucchi Essa uma
questo difcil. Certamente, existem boas
Escolas de Engenharia no Brasil, do nvel das
melhores do mundo, mas
existem outras decientes.
Creio que, de alguma forma,
precisamos uniformizar isso
por cima, claro, e em todas
as prosses.
Outra coisa que precisa ser
lembrada que no se pode
basear todo um curso de
engenharia em professores
acadmicos em dedicao
exclusiva. Eles so importan-
tes para uma srie de coisas,
como assistncia aos alunos,
pesquisa, etc, mas no se
pode abrir mo de professores prossionais
em dedicao parcial. No se pode ensinar
cirurgia sem ser cirurgio. Infelizmente, essa
avaliao no unnime.
Outra questo importante o entendimento
e a correta avaliao do alcance da nossa ati-
vidade em relao sociedade e ao ambiente.
Nesse sentido, os cursos esto sofrendo signi-
cativas alteraes.
IBRACON O Brasil est formando engenheiros
civis em quantidade suciente para atender o re-
cente aquecimento do setor da construo civil? O
mercado est preparado para o desenvolvimento
sustentvel do setor?
Fernando Rebouas Stucchi Na verdade,
temos formado poucos engenheiros em relao
s necessidades da sociedade, desde meados dos
anos 80.
Como os governos decidiram administrar o pas
como contadores, sem nimo para arriscar e com
muita vontade de pagar as dvidas do pas, a falta
de engenheiros no foi muito sentida, mas o d-
cit de infra-estrutura e habitao foi crescendo.
Alm de formar poucos engenheiros, estamos
perdendo prossionais para outras atividades,
como Administrao e Economia, em que nos-
sos alunos acabavam deslocando os prossio-
nais naturais.
S para dar uma idia, no ano de 2006 o Brasil
formou 19000 engenheiros, o que pode pa-
recer muito, mas bem pouco. Nesse mesmo
ano, a Coria, que tem a metade da populao
do Brasil, formou 80000 engenheiros, enquan-
to a China, oito vezes mais populosa, formou
300000 engenheiros.
Por conta desse fato, as escolas de engenharia
esto tentando aumentar o nmero de
vagas de seus cursos, eventualmente com
cursos noturnos.
IBRACON Quais as princi-
pais mudanas ocorridas em
sua experincia prossional
na forma de conceber os
projetos estruturais? Como
tais mudanas refletem a
evoluo da tecnologia do
concreto? Exemplique.
Fernando Rebouas Stuc-
chi No entendo que o
modo de conceber tenha
mudado. Ele um processo
criativo, baseado em proces-
sos inconscientes e intuitivos
como sempre foi. S podemos comear
a calcular uma estrutura depois de t-la
concebido integralmente, a estrutura e o
mtodo construtivo.
interessante notar que nunca o processo de cl-
culo termina com uma avaliao da concepo do
tipo. Os clculos passam ao largo da concepo.
Eles so fundamentais para detalhar um projeto.
Esses processos no esto, no entanto, habilitados
a avaliar a qualidade de concepo da soluo.
Isso muito mais complicado. Um engenheiro
competente pode fazer isso analisando os resulta-
dos dos clculos, mas ainda no existe programa
capaz de faz-lo sozinho.
Penso que o clculo automtico tem dicultado
para os engenheiros aprimorar seus conhecimen-
tos intuitivos. A conversa do engenheiro com a
estrutura cou muito mais rpida e no d tempo
para aprofundar e introjetar os novos conheci-
mentos. Assim, a concepo de novas solues
parece mais difcil.
Por outro lado, o desenvolvimento de novos
O clculo
automtico
tem dicultado
para os engenheiros
aprimorar seus
conhecimentos
intuitivos.
At, por conta dos programas automticos
de clculo, como o TQS, o ALTO-QI ou o
SISTRUT, a norma hoje mais considerada
que antes. Infelizmente, nem todos assim o
fazem, alguns por desconhecimento, outros,
por discordarem dela.
fundamental entender que uma norma
no pode ser unnime e, mesmo no con-
cordando com ela em alguns itens, devemos
respeit-la. Se temos de fato prescries al-
ternativas que julgamos melhores, devemos
sugeri-las pelos caminhos oficialmente orga-
nizados para tal, e defender sua aprovao.
Aprovada a nova reviso, ela passa a ser a
nova regra a ser respeitada.
IBRACON O conceito mais relevante da
norma NBR 6118/03 o de durabilidade
das estruturas, tendo em vista que a sus-
tentabilidade construtiva ganhou muito
espao na opinio pblica.
As construtoras brasileiras,
de um modo geral, tm se
pautado adequadamente
por este critrio?
Fer nando Rebouas
Stucchi No entendo
que esse seja o conceito
mais relevante da nor-
ma, muito pelo contrrio.
Entendo que a NBR6118
uma norma de projeto
que estabelece critrios
para vericao de todos
os Estados Limites usualmente encon-
trados na prtica. Dentre eles, os mais
importantes so aqueles ligados aos
limites ltimos, mas todos os outros tambm
so importantes. Durabilidade apenas um
desses outros. A nossa norma ainda no usa
explicitamente esse nome, mas a FIB j faz
isso Estado Limite de Durabilidade.
Para cada um desses Estados Limites existem
critrios, em geral na forma de equaes, que
devem ser respeitados, mas, adicionalmente,
existem detalhes a respeitar que so igualmente
importantes para garantir que o Estado Limite
esteja afastado.
A questo da durabilidade foi sim uma das maio-
res mudanas que zemos, dentro de um objetivo
maior de revisar o que estava dando problema
de conabilidade. Assim, foi possvel aumentar a
durabilidade das nossas obras, exigindo concreto
mais compacto e cobrimento maior e compensan-
do o correspondente aumento de custo com ou-
tras modicaes, que permitiram economia por
materiais como Concreto de Alto Desempenho,
Concreto Armado com Fibras de Ao, de Vidro
ou de Carbono, tem aberto mais alternativas, o
que enriquece o processo criativo. Precisamos, ur-
gentemente, nos apropriar intuitivamente desses
novos materiais para que possamos utiliz-los em
toda a sua potencialidade.
IBRACON Quais as tendncias para o concreto
e suas estruturas no Brasil nos prximos anos?
Como tais tendncias afetaro o trabalho do
projetista?
Fernando Rebouas Stucchi Entendo que o
espao para o concreto armado normal ainda ser
grande por muito tempo. De qualquer forma, os
concretos especiais como o CAD, as bras
de ao, de Vidro ou de carbono tero seu
espao crescente.
Esses materiais novos estaro a exigir novas
concepes estruturais e
construtivas, o que exigir
mais de nossa criatividade.
Para dar resposta a essa
exigncia, precisaremos de
uma intuio bem ajustada
a esses materiais, mas pre-
cisaremos tambm de um
bom nmero de ensaios de
laboratrio. Isso quer dizer
que precisamos de bons
Laboratrios. importante
perceber que os ensaios,
alm de dar resposta cien-
tca a questes objetivas,
ajudam bastante a aferir a nossa intuio
com a realidade. Eles so fundamentais.
IBRACON A NBR 6118/03 vai completar cinco
anos de vigncia. O que mudou no modo de pro-
jetar e executar estruturas de concreto neste tem-
po? A norma est bem disseminada no pas?
Fernando Rebouas Stucchi Acredito que a
reviso de 2003 tenha conseguido dar um bom
passo adiante, mas agora, com os comentrios
da comunidade tcnica reunidos pela ABECE,
estamos preparando uma reviso menor, de
ajuste. Uma nova reviso mais profunda deve
car para a prxima, talvez daqui a uma meia
dzia de anos.
Pela quantidade de discusses, crticas e comen-
trios, acho que a maior novidade seja a motiva-
o do meio tcnico a usar a norma, entend-la
e coment-la. Esse era, desde o incio, o maior
objetivo: dar um upgrade na qualidade da nossa
engenharia estrutural.
fundamental entender
que uma norma no
pode ser unnime e,
mesmo no concordando
com ela em alguns itens,
devemos por razes
ticas, respeit-la.
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Em relao ao acidente da Estao Pinheiros
do Metr, prero ainda manter silncio at a
concluso dos relatrios. At o momento saiu
apenas um relatrio e pelo menos dois outros
esto a caminho.
De qualquer forma, o que deve ser entendido
que 99% do que foi dito e escrito na poca est
equivocado ou fora de hora. Num acidente desse
tipo, mesmo depois das anlises, muito difcil
ser conclusivo, a menos que se descubra algo
absolutamente claro, o que raro.
Para ter uma idia clara de como difcil fazer
a autpsia de um acidente em construo
civil, basta fazer um paralelo com o caso de
um mdico que tivesse que fazer a autpsia
de um defunto que passou numa mquina de
moer. Todos ou quase todos os registros
se destroem.
Nesses casos, a imprensa tem uma respon-
sabilidade muito grande. Ela deve informar
a populao e no apavorar
todos com informaes gros-
seiras e superciais.
Veja-se o acidente com
a Chalenger alguns anos
atrs. Muitos, liderados
pela imprensa, queriam
prontamente crucificar o
responsvel, dizendo que os
astronautas deveriam estar
seguros nessas viagens. Essa
avaliao completamente
equivocada. Essas viagens
so altamente arriscadas,
muito mais que a constru-
o de tneis, e os astronautas sabem
muito bem disso.
Vale tambm lembrar o caso da Escola de
Base da Brasla. Ns precisamos de uma imprensa
forte e ativa, mas a notcia no pode estar acima
da verdade. Se no existe um mnimo de verdade,
no pode haver notcia.
IBRACON Qual, dentre seus projetos, considera
exemplar tendo em mente o relacionamento en-
tre arquiteto e projetista na denio da forma
nal da obra?
Fernando Rebouas Stucchi Como j
disse, no atuo na rea de edicaes e no
trabalho to frequentemente com arquitetos.
Assim mesmo, temos trabalhado com apoio de
arquitetura no projeto de nossas pontes e tem
sido bom. Um exemplo o projeto do Trevo
Anhanguera que a EGT fez para a Engelog com
apoio do Sergio Ficher.
O mais especial, porm, foi provavelmente o
terem sobra de conabilidade. Essa a questo,
por exemplo, dos pilares e da fora cortante.
interessante analisar essa questo da NBR6118
junto com a norma de Incndio e a norma de Sis-
mo. Essas duas outras normas tambm vieram no
sentido de aumentar a conabilidade das nossas
obras ao longo de todo o Brasil.
At onde posso ver, entendo que as construtoras
esto preocupadas em aplicar esses conceitos de
durabilidade com cuidado, at porque so elas
que vo responder pelos defeitos prematuros,
pelo menos a princpio.
didtico citar, a ttulo de exemplo, o caso da dis-
puta entre uma construtora e uma incorporadora
num empreendimento. A construtora queria exi-
gir o respeito norma e a incorporadora, pasmem
os senhores, no queria exigir tal coisa.
IBRACON Quais as convergncias e as
divergncias no relacionamento entre o
projetista e o construtor
no Brasil?
Fernando Rebouas Stuc-
chi Acredito que isso seja
muito varivel. Depende
demais de um e de outro.
Como minha experincia
maior est na rea das
obras de infra-estrutura,
onde atua meu escritrio,
devo dizer que existe um
bom entendimento. Desco-
nheo construtora que no
esteja preocupada com o
atendimento das exigncias normativas. Al-
gumas delas, inclusive, pagam por iniciativa
prpria, o controle de qualidade do projeto
feito por outro projetista. J vericamos projetos
de outras projetistas e tivemos os nossos proje-
tos vericados.Do meu ponto de vista, sempre
importante entender o projeto como produto de
interao de muitos vetores do processo: o cliente,
a construtora, o projetista, o vericador e, ainda,
alguns sub-empreiteiros. Essa viso menos perso-
nalista do projeto facilita o entendimento.
IBRACON O pas tem assistido ultimamente epis-
dios que colocaram a engenharia brasileira sob sus-
peio. O caso do Metr sintomtico. Qual sua opi-
nio sobre esses episdios? Onde est o problema?
Existe um problema ou os episdios relacionam-se
ao fator de risco inerente construo?
Fernando Rebouas Stucchi Como j foi dito
anteriormente, a engenharia uma atividade de
risco e errar humano, pode acontecer.
Num acidente desse
tipo, mesmo depois das
anlises, muito difcil
ser conclusivo, a menos
que se descubra algo
absolutamente claro,
o que raro.
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IBRACON
LANGUAGES
English, Portuguese and Spanish. Simultaneous translation.
MORE INFORMATION
www.ibracon.org.br
Chemical Admixtures
Deformations, Creep
and Cracking Control
Durability
Fiber Concrete
Fire Resistance
Mixture Proportions
Non Destructive Test
Quality Control
Structural Behavior
Service Life

V International ACI/CANMET Conference


on High Performance Concrete Structures
and Materials
June 18-20th 2008
Manaus Brazil
Conference topics
V HPC INTERNATIONAL
ACI/CANMET
CONFERENCE
Manaus - Brazil
2008

Repair and Strengthening of Structures


Supplementary Cementing Materials
Sustainability
Self Leveling and Self
Consolidating Concretes
Pavement, Dams and Bridges
Alkali Aggregate Reactions
Marine Structures
Nanotechnology and Cement Materials
Non-Ferrous and Special
Reinforcement
0
5
25
75
95
100
CalhauHPC
quarta-feira,27defevereirode200815:30:35
Projeto Bsico da 4 Linha do Metr, Estaes
Butantan e Trs Poderes. Trabalhava na poca na
Maubertec e fui o responsvel pelo projeto coor-
denando os grupos de engenharia e arquitetura
de l, contando com o apoio dos engenheiros e
arquitetos do Metr.
IBRACON Quais so os projetos recentes de que
est participando e que podem ser considerados
desaadores? Quais so os desaos?
Fernando Rebouas Stucchi O primeiro,
sem dvida, a EGT. Montar uma empresa de
projeto com ampla participao societria, capaz
de atender s exigncias do mercado atual um
enorme desao.
No ano passado, terminamos dois projetos muito
signicativos:
A Ponte Estaiada sobre o Rio Sergipe em Araca-
ju, com 200m de vo principal, onde zemos o
Projeto Bsico e a Assessoria Tcnica Obra para
a SEINFRA.
A ponte de Guayaquil, no Equador, em consolos
sucessivos com aduelas pr-moldadas para a An-
drade Gutierrez.
Nesse momento, estamos terminando o Trevo
Anhanguera para a Engelog, que compreende,
entre outras, trs pontes sobre o Tiet, constru-
das em consolos sucessivos, com forte curvatura
horizontal e vos at 125m. A concepo resultou
numa soluo inovadora com apoios pontuais e
excntricos.
Vale dizer que demos apoio ao controle de exe-
cuo de duas pontes recentes muito especiais: a
Terceira Ponte de Braslia e a Ponte Otvio Frias
sobre o Rio Pinheiros.
IBRACON Para o senhor, qual a importncia
dos institutos e entidades de classe do setor da
construo, como o IBRACON?
Fernando Rebouas Stucchi Entendo que o
Ibracon mais que uma instituio de classe, na
medida que um instituto voltado para o desen-
volvimento essencialmente tcnico de todos os
tipos de aplicao do concreto.
S falando do CT301, no qual desenvolvemos,
nesses 4 anos, os Comentrios Tcnicos e
Exemplos de Aplicao da NBR6118, os Textos
Base das normas de Incndio e de Sismos, as
votaes das normas ISO, as propostas de co-
mentrios para o ACI318 e assim por diante.
Sem o Ibracon e seus patrocinadores, nada
disso seria possvel.
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Aos para construo
civil alvenarias
Alberto Menache
ArcelorMittal
Reforo de paredes
de alvenaria
com trelias planas
de ao
Para a execuo
de alvenaria at h pou-
co tempo, somente a
geometria era fator de
estabilidade e resistn-
cia do sistema. Com o
domnio da tcnica de
argamassas base de
cimento, a dinmica e a
conseqente reduo da
geometria das alvenarias
passaram a fazer parte
de todos os tipos de pro-
jeto de uma edicao.
Todas as obras
tm por princpio um
projeto, desde aquelas
mais elementares s mais
complexas. Mesmo nos
casos em que o projeto
no se apresenta de for-
ma ocializada e regis-
trada (desenhos, clculos,
medidas etc.), ele existe
na mente de quem deci-
de fazer a obra ou mes-
mo na cabea de quem
executa. A diversidade
de projetos pode dife-
rir de modo substancial
no que diz respeito ao
grau de detalhamento e
planejamento das ativi-
dades a serem executa-
das, tcnicas e materiais,
variando ainda a capacidade de absorver tenses,
deformaes e garantia de desempenho.
A tecnologia das estruturas de concreto
armado tambm trou-
xe profundas alteraes
no comportamento das
alvenarias, que deixa-
ram de lado sua funo
principal de estruturar as
edicaes e passaram a
ser adotadas como ele-
mentos de vedao. No
entanto, com a velocida-
de de execuo das obras,
o aumento dos vos e
a reduo da rigidez,
rupturas e infiltraes
comearam a ser signi-
cativas, trazendo altos
custos e, principalmente,
o descrdito para as cons-
trutoras que no conse-
guem mais edicar sem
o processo fissuratrio
(Figuras 1 e 2), seja uma
simples residncia trrea
seja um edifcio de mlti-
plos andares. Nos ltimos
anos, a necessidade de
um maior nmero de
vagas de garagem, de
alta produtividade e cus-
tos cada vez mais baixos
obrigaram os edifcios a
ter caractersticas espe-
ccas, como balanos e
grandes alturas.
Alm disso, at
recentemente, as cons-
trutoras utilizavam o
cimento CPII E como seu
aglomerante padro,
fato que foi alterado
com a utilizao do cimento CPIII em larga es-
cala. O primeiro tem seu teor de escria de alto
forno variando entre 6% e 34%, segundo a NBR
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11578 Cimento Portland Composto. No segun-
do, a quantidade de escria maior, variando
aproximadamente entre 35% e 70%, segundo a
NBR 5735 Cimento Portland de Alto Forno. A
substituio foi feita de forma abrupta e muitos
engenheiros de obra ainda no conseguiram
adaptar-se a esta nova realidade.
Esses fatos contriburam sensivelmente
para dicultar o desempenho das alvenarias e
suas ligaes com as estruturas reticuladas.
Os problemas em alvenarias vm sendo mo-
tivo de discusses em diversos centros de pesquisas
e construtoras pelo Brasil. O nvel de desconheci-
mento das particularidades desse sistema acarreta
diversos tipos de erros e patologias. Os diversos
setores da construo civil tm se organizado para
minimizar esse efeito, buscando as causas, origens
e as diversas formas de resolv-los.
Sabe-se que as alvenarias apresentam
um desempenho satisfatrio quando submeti-
das compresso e uma baixa resistncia tra-
o. Em funo da necessidade de melhoria na
absoro de tenses de trao e cisalhamento, a
que atualmente esto submetidas, a utilizao
de trelia plana na execuo de alvenaria vem
se tornando uma tecnologia de grande valia,
objetivando proporcionar um melhor desempe-
nho estrutural do sistema quando submetidas
a tais esforos.
A tecnologia proposta visa o emprego
da trelia plana entre camadas de blocos, apli-
cando esse produto para combater as tenses
de trao e cisalhamento.
A utilizao da trelia plana nas alve-
narias de vedao, alm combater o processo
ssuratrio, proporciona uma maior produtivi-
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dade e racionalizao da alvenaria, por possi-
bilitar a eliminao de vergas e contra-vergas
e a minimizao de uso de outros elementos
enrijecedores, como cintas e pilaretes. Em al-
guns casos, dependendo do projeto realizado
e do dimensionamento, possvel at mesmo
eliminar todos os elementos enrijecedores das
alvenarias de vedao de uma edicao.
Tipos e caractersticas dimensionais
das trelias planas
disponveis no mercado brasileiro
A trelia plana possui barras longitudi-
nais e diagonais com seo circular e recobertas
por uma capa de zinco, para utilizao em al-
REVISTA CONCRETo
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venarias de junta tradicional. As caractersticas
geomtricas das trelias planas so apresenta-
das na Tabela 1.
Pr-requisitos para elaborao
de projeto de alvenaria de vedao
Um bom projeto depende de vrios fato-
res, porm os dados disponveis para subsidiar as
tomadas de deciso para o projeto de alvenaria
devem ser levados em conta, sendo levantados
principalmente os seguintes requisitos:
Condies climticas: so necessrias a
coleta de dados de umidade relativa do
ar, temperatura e suas variaes, ventos
predominantes, insolao preferencial,
poca e perodo de execuo.
Caractersticas arquitetnicas: geometria,
abertura de vos, detalhes, frisos,
elementos decorativos, tipologia, vos
especiais, etc.
Caractersticas estruturais: principalmente
a geometria, rigidez, deformao
imediata e lenta, juntas estruturais,
detalhes construtivos, tipo de material (ao,
concreto ou outros), modulo de
elasticidade, tempo de desforma,
velocidade de execuo, sobreposio de
etapas, tipologia da estrutura (laje macia,
nervurada, protendida, etc.)
Caractersticas dos materiais de
vedao: tipo de bloco, geometria,
comportamento, sistema de assentamento,
ligao entre camadas (verticais e
horizontais).
Procedimento executivo: nvel de
qualicao da execuo, ferramentas,
tipos de xao, detalhes e velocidade
de produo.
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Projeto de alvenaria de vedao
executado com trelias planas
O projeto de alvenaria de vedao
com trelias planas de ao tem a nalidade
de identicar as premissas mnimas para a
estabilidade das alvenarias, apresentando
as especicaes de materiais, geometria,
reforos, juntas, ligaes com a estrutura,
enrijecimento etc., bem como as diretrizes
para execuo e manuteno, especcas por
tipo de obra, buscando o desempenho satis-
fatrio do sistema de vedao ao longo do
tempo. Com este objetivo deve-se levar em
conta os seguintes itens antes de se elaborar
um projeto:
Condies do contorno para o projeto
Tipo de utilizao da alvenaria de vedao
Especicao de materiais e sistema
Controle de produo
Controle de manuteno
O projeto de alvenaria difere-se de outros
tipos de projeto por apresentar caracterstica parti-
cular, na qual alguns parmetros devem ser veri-
cados no instante da execuo da obra, tais como:
prumo, nivelamento, propriedades dos materiais
constituintes e argamassas, tipo de mo de obra
etc. O sistema composto de todos estes parme-
tros, cujo acompanhamento se faz necessrio para
a elaborao de um projeto denitivo.
O projeto da alvenaria reforada com tre-
lias planas de ao deve levar em considerao os
esforos solicitantes a que esta alvenaria estar
submetida, analisando as cargas verticais e de
exo decorrentes da ao do vento, a partir do
conhecimento das resistncias caractersticas dos
elementos que compem o sistema (Figura 3).
A seguir (Figura 4), mostrado um
exemplo de dimensionamento de alvenaria
com trelias planas de ao, utilizando-se um
programa de clculo especco (Figura 4) e com
base nas diretrizes da norma internacional EC6
Eurocode 6: Design of masonry structures part
1-1: common rules for reinforced and unreinfor-
ced masonry structures october 2001.
O nmero de adas armadas com treli-
as planas de ao dever ser baseado em projeto
especco de alvenaria onde ser dimensionado
de acordo com as caractersticas estruturais e
arquitetnicas da edicao, alm do tipo de
material, argamassa e condies de estabilidade
da mesma.
Na Figura 5 tem-se um exemplo de
projeto realizado, mostrando a distribuio
das trelias planas de ao nas adas de duas
elevaes diferentes.
Detalhamento construtivo
Os projetos devero contemplar pro-
cessos que visam a qualicao e desempenho
REVISTA CONCRETo
20
proposto pelo projetista, facilitando as solu-
es executivas de forma explicativa, sendo as
principais citadas a seguir:
a) Levantamento das reas a serem edicadas
devidamente identicadas;
b) Instrues e geometria para a execuo de
alvenaria modelo;
c) Descrio dos ensaios laboratoriais nos
painis experimentais;
d) Relao de especicaes para rastrear
os testes e a execuo;
e) Controle do recebimento dos materiais;
f) Critrios de aceitao dos materiais;
g) Preparo e aplicao dos blocos;
h) Posicionamento das juntas de
assentamento e das peas de trelias
planas de ao;
i) Critrios de controle
(prumo, nvel, alinhamento);
j) Procedimento de execuo;
Limpeza da estrutura
Preparo da superfcie
Colocao das barras de ligaes
Espessuras das argamassas
Assentamento dos blocos
Instalao das peas de trelias planas
de ao
Acabamento nal.
k) Elevao das alvenarias sob as estruturas
de contorno;
l) Posicionamento de detalhes construtivos
tais como ligaes com a estrutura,
espessura das argamassas, colocao ou
no de juntas verticais, armaduras,
enrijecedores, limitaes de juntas,
espessura dos blocos;
m) Indicao do reforo com trelias planas
de ao nas adas;
n) Instrues e limitaes da execuo;
o) Especicao de todos os
materiais contribuintes;
p) Limitaes e prazos para revestimentos
e acabamentos;
q) Indicao e tipologia do controle
de execuo.
Diretrizes de execuo
A elaborao do procedimento executi-
vo de alvenaria armada deve englobar o acom-
panhamento da produo e o controle dos
materiais, devendo-se treinar todas as equipes
da produo (engenheiros, encarregados,
empreiteiros, pedreiros, etc.), conhecendo-se
todas as premissas detalhadas no procedimen-
to executivo.
Para o modelo de utilizao de trelias
planas de ao, devero ser seguidas as seguintes
orientaes bsicas:
Utilizao das trelias
planas de ao
A utilizao de alvenaria armada
indicada como soluo em qualquer uma das
seguintes situaes:
Recalques de base
Fissuras
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Concentraes de tenses ao redor
de vos livres de portas e janelas
Cargas pontuais
Deformaes estruturais
Cargas externas
Para todas as recomendaes de uso dos
reforos de trelias planas de ao indispens-
vel a utilizao de argamassa na vertical para
assentamento dos blocos.
Ligaes entre
alvenaria/estrutura sem
ssuras telas de ao
galvanizadas eletrosoldadas
O termo ligaes das alvenarias co-
nhecido na engenharia como todas as solues
adotadas para unir ou desunir as alvenarias no
contato com a estrutura suporte.
Para denio do modelo de ligao, tor-
na-se necessrio o conhecimento dos mecanismos
de xao e suas capacidades de desempenho.
Existem diversos dispositivos para reali-
zao da ligao alvenaria/estrutura, sistemas
rgidos ou semi-rgidos, com desempenhos
diferentes. Diversas pesquisas j realizadas
comprovam uma maior ecincia da tela sol-
dada em relao a outros modelos de ligao
quando avaliadas as resistncias ao arranca-
mento e ao cisalhamento.
No entanto, a escolha do sistema est
diretamente relacionada ao tipo e vo da
estrutura a ser fechada e da geometria da
alvenaria de vedao, que deve ser denida
em projeto especco de alvenaria, de acordo
com as necessidades da obra.
A utilizao de telas soldadas como
componente de ligao nas interfaces entre
alvenaria e pilar associado ou no ao sistema
de trelias planas de ao possibilita evitar o
surgimento de fissuras indesejveis nessas
regies. Tambm podem ser utilizadas para
amarrao entre alvenarias, dispensando a
tradicional amarrao entre blocos, aumentan-
do a produtividade e racionalizando o servio
(Figura 7).
Essas telas soldadas so produzidas
com o de 1,65mm de dimetro e malha de
15x15mm, galvanizadas, o que proporciona
maior proteo contra corroso.
As dimenses da tela devem ser de-
nidas de acordo com a espessura da alvenaria
(largura dos blocos) e devem car embutidas
na junta vertical de argamassa entre parede e
pilar, com a tela dobrada para cima. Essas telas
so entregues em comprimento de 50cm e com
6,0; 7,5; 10,5 e 12 cm de largura.
A execuo da xao muito impor-
tante para o sucesso do sistema de xao
lateral, uma vez que o erro na xao pode
levar ao comprometimento da deformao
levando ocorrncia de ssuras.
REVISTA CONCRETo
22
Reforo de revestimentos de argamassa com
telas eletrosoldadas galvanizadas semi-rgidas
As telas eletrosoldadas galvanizadas se-
mi-rgidas so recomendadas para aplicao nas
regies de estrutura e de interface da estrutura
com a alvenaria, contribuindo para a absoro
das tenses provenientes da dilatao e retrao
do revestimento de argamassa, evitando a ssu-
rao, garantindo melhor aderncia ao chapisco
e contribuindo para minimizar os efeitos de
cisalhamento nos revestimentos.
A utilizao de telas eletrosoldadas galva-
nizadas semi-rgidas proporciona a distribuio
de tenses ao longo do revestimento e melhora
o comportamento do revestimento quanto a de-
formaes trmicas, possibilitando a preveno
do aparecimento de ssuras indesejveis.
Alm de regies de estrutura e interface
alvenaria/estrutura, as telas eletrosoldadas tam-
bm so indicadas para aplicao em revesti-
mentos com superfcies curvas e, principalmen-
te, para reforo da argamassa de regularizao
com espessura superior a 6cm.
Essas telas so fabricadas em malha de
25 x 25 mm, os de = 1,24mm em rolos de
50 cm de largura.
Concluso
Sabe-se que as tcnicas construtivas uti-
lizadas atualmente so muito antigas. Porm,
qualquer esforo tcnico em prol da melhoria
da qualidade da construo civil conduz a
resultados que vo, certamente, reetir no
bem-estar dos usurios das edicaes, alm
de proporcionar melhor desempenho executivo
para as construtoras.
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O setor da construo pesada vive
um momento de expectativas em relao
aos investimentos programados pelo PAC.
Alm disso, a conjuntura econmica do Pas
apresenta-se bastante propcia para o desen-
volvimento da infra-estrutura.
Com o cenrio positivo para as cons-
trutoras, o mercado interno dever registrar
uma alta na demanda pelos servios do setor,
com destaque para a iniciativa privada.
Vale lembrar que a indstria da cons-
truo teve historicamente o setor pblico
como principal cliente, o que acabava por
restringir suas receitas, alm de sofrer cons-
tantemente com a inadimplncia dos rgos
do governo.
A maior atratividade do mercado
brasileiro vem atraindo investidores estran-
Novo cenrio da
construo pesada no Brasil
geiros que, por sua vez, contribuem para a
melhora na estrutura do Pas.
Levando-se em considerao dados di-
vulgados pelo Banco Central, o Brasil registrou
em 2007 um montante de US$ 34,61 bilhes em
investimentos estrangeiros diretos tambm
chamados de Investimentos Produtivos.
Esse valor superou as expectativas do
mercado, e representou uma expressiva alta
de 84,32% frente aos resultados de 2006.
Merece destaque os setores de hote-
laria, resorts, espaos esportivos e culturais,
alm das Parcerias Pblico-Privadas (PPPs)
presentes, principalmente, no setor de
transportes que vm recebendo montantes
cada vez maiores de investimentos.
Outros setores que sero beneficiados
pelo melhor momento do setor e que deve-
Samara Miyagi
All Consulting
REVISTA CONCRETo
24
ro aumentar a demanda das construtoras
do segmento de obras de grande porte so:
saneamento bsico, infra-estrutura rodovi-
ria, portos, aeroportos e hidreltricas.
O setor de mquinas e equipamentos
tambm exerce um papel bastante acentu-
ado na cadeia da construo pesada, tendo
em vista que so utilizadas em praticamente
todo o processo.
Nesse contexto, devemos salientar que
a demanda aquecida por mquinas e equi-
pamentos de grande porte tem provocado
uma compresso da oferta desses produtos,
o que pode se tornar um srio problema para
a indstria da construo.
A falta de equipamentos dispon-
veis pode gerar atrasos no andamento das
obras da construo pesada, o que denota
a necessidade de medidas urgentes a serem
tomadas pelo setor de equipamentos a fim
de aumentar a oferta desses itens.
Cabe frisar que os setores de infra-
estrutura, contam tambm com as linhas de
financiamento do Banco Nacional de De-
senvolvimento Econmico e Social (BNDES).
O banco destinou em 2007, somente para o
segmento de infra-estrutura, um total de R$
35 bilhes, superando em 127,27%, o valor
apurado no ano anterior.
Os preparativos para a Copa do Mundo
de 2014, que ser sediada no Brasil, tambm
representaro um vetor de aquecimento,
tendo em vista que o Pas necessita de muitas
adaptaes para atender s exigncias dos
organizadores do evento.
Somando-se a esses fatores que tm
interferido positivamente no setor da constru-
o pesada, de extrema relevncia o papel
que o mercado internacional tem desempe-
nhado nos resultados das construtoras.
Um maior nmero de contratos tm
sido fechados com outros pases, principal-
mente em virtude da reconhecida qualidade
dos servios prestados pelas empresas brasi-
leiras, assim como, pela maior atratividade
de preo cobrado, quando comparado com
o das concorrentes estrangeiras que atuam
no setor.
O segmento de construo pesada
apresenta uma tendncia bastante positiva
para 2008, principalmente, devido matura-
o dos programas de investimentos lana-
dos recentemente pelo governo, em especial
do PAC quando os primeiros investimentos
e projetos lanados em 2007, comearo a ser
efetivamente colocados em prtica.
Merece destaque ainda o fato de que
neste ano sero realizadas eleies muni-
cipais, fato este que dever significar um
direcionamento de verbas, no curto prazo,
para o desenvolvimento da infra-estrutura
nas cidades.
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O complexo Real Parque
Cato F. Ribeiro
Enescil Engenharia de Projetos Ltda.
Heitor A. Nogueira Neto
ANTW Engenharia de Projetos Ltda.
A ponte estaiada Octvio Frias de Oli-
veira, que compe o Complexo Virio Real
Parque, a 13
a
ponte sobre o rio Pinheiros,
cujo projeto faz parte de um contexto que
visa a reestruturao do sistema virio do
municpio de So Paulo, atualmente saturado
por mais de seis milhes de veculos.
Visando criar novas alternativas de
acesso entre a marginal Pinheiros e a ave-
nida Jornalista Roberto Marinho, esta obra
objetiva reduzir o trfego no cruzamento das
avenidas Jornalista Roberto Marinho e Luiz
Carlos Berrini, alm de diminuir o trfego na
Figura 1 Sistema virio do local
ponte do Morumbi. Somado a essa melhoria
de carter localizado, este complexo tambm
almeja amenizar a presso sobre a avenida
dos Bandeirantes, que ocorrer aps o pro-
longamento da avenida Jornalista Roberto
Marinho at a rodovia dos Imigrantes.
Com tamanha ambio de melhoria
no trfego local, o traado virio deste
empreendimento no poderia ser simples.
So duas alas curvas de acesso direto entre
a avenida Jornalista Roberto Marinho e a
pista expressa da marginal do rio Pinheiros
(transpondo o rio Pinheiros por meio dos
REVISTA CONCRETo
26
tabuleiros estaiados), alm de outra duas
alas que permitem a ligao entre a avenida
Jornalista Roberto Marinho e a pista expressa
da avenida Naes Unidas. Todas estas alas
se prolongam e passam sobre a avenida Luis
Carlos Berrini.
Para tornar este traado virio o mais
eciente possvel, houve a necessidade de
sobrepor as duas vias curvas estaiadas que
atravessam o rio Pinheiros, impondo assim a
geometria inovadora do mastro em X.
Este provvel novo carto postal da ci-
dade totaliza 2.910m lineares de obras, dentre
os quais 580m so estaiados.
Fundao
Para atender
ao traado virio pre-
tendido, foi necessrio
localizar o mastro na
margem direita do rio
Pinheiros, onde se ini-
cia a avenida Jornalista
Roberto Marinho. No
entanto, neste ponto
h uma srie de inter-
ferncias que diculta-
ram sua locao.
A galeria enter-
rada de concreto que
abriga trs linhas de
transmisso da CTEEP
de 345kVa caminha
paralela margem di-
reita do rio, bem como
a linha frrea de trens
da CPTM (Companhia
Paulista de Trens Me-
tropolitanos). Alm
dessas duas interfe-
rncias, soma-se o canal de aduo da estao
de bombeamento do crrego guas Espraiadas
enterrado exatamente no eixo do apoio.
A forma encontrada para vencer estas
interferncias foi criar quatro blocos donde
partem os pilares que do origem ao mastro
do apoio central.
Cada bloco destes suportado por 28
estaces escavados de 130cm de dimetro (redu-
zido para 120cm quando embutido em rocha) e
10 estacas-razes de 41cm de dimetro (reduzido
para 31cm quando embutido em rocha).
Para este trabalho foram gastos 2880m
de concreto e 184ton de ao CA-50.
Ainda no trecho estaiado, para os apoios
extremos vol tados
para avenida Jornalis-
ta Roberto Marinho,
a fundao foi execu-
tada com 11 estaes
escavadas de 110cm
de dimetro (reduzido
para 100cm quando
embutido em rocha).
J para os apoios situ-
ados na margem es-
querda do rio, devido
a presena de linhas
de transmisso que
impossibilitaram uso
de equipamentos de
grande porte, optou-
se por 50 estacas-razes
de 41cm de dimetro
(reduzido para 31cm
quando embuti do
em rocha).
Para execuo
da fundao destes
apoios extremos foram
consumidos 490m de
concreto e 89ton de
ao CA-50.
Figura 2 Interferncias do apoio central
Figura 3 Apoio central / Arranjo espacial dos estais
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Apoio central
O apoio central tem incio com 4 pilares
de 12m de altura, com seo retangular de
seo varivel. Neste ponto, estes pilares so
ligados transversalmente por uma laje nervu-
rada e longitudinalmente por uma plataforma
Figura 4 Dimenses principais do apoio central
Figura 5 Dimenses principais dos apoios extremos
de concreto protendido composta por duas
vigas e uma laje. dessa plataforma que parte
o tabuleiro avenida Jornalista Roberto Marinho
marginal do rio Pinheiros.
Acima deste primeiro travamento par-
tem dois pilares vazados de seo retangular
(paredes com espessura de 40cm e 60cm). Aps
11,4m de altura, a extremidade destes pilares so
novamente travada longitudinalmente por uma
plataforma de concreto protendido composta
por duas vigas e uma laje. dessa plataforma
que parte o tabuleiro da marginal do rio Pinhei-
ros - avenida Jornalista Roberto Marinho.
A partir do nvel 23,4m (onde a referncia
a face do bloco) partem duas torres inclinadas na
razo 1:3 com 57,6m de altura, cujas extremidades
convergem para um mesmo ponto. Estas torres
possuem seo retangular vazada com paredes de
40cm de espessura. Na cota 81m, as extremidades
dessas duas torres encontram-se, criando uma
ligao celular de 9m de altura (n do X).
A partir de ento partem duas outras
torres com inclinaes na proporo 1:4,5 (pro-
poro essa necessria para minimizar a toro
solicitante no mastro, devido ao das cargas
permanentes), de tal modo que suas extremida-
des se afastam, conferindo ao mastro a forma
do X. So nesses trechos de 42m de altura que
esto alojados os dispositivos de ancoragem
dos estais. As paredes de sua seo retangular
vazada so protendidas de modo a assegurar
que no haja tenses de trao, devido o com-
REVISTA CONCRETo
28
ponente horizontal da fora dos estais. Por m,
com o intuito de travar estas torres para reduzir
os momentos etores e torcionais, foi criada
uma viga de seo celular na cota 107m.
Acima desse trecho, j no nvel 132m, h
um detalhe arquitetnico de 6m de altura para
conferir ao mastro melhor esttica e leveza.
Em resumo, para executar este mastro
com 138m de altura, foram necessrios 5600m
de concreto e 1220ton de ao CA-50, alm de
63ton de CP190-RB.
Apoios extremos
Os apoios extremos so compostos por
pilares macios de seo retangular com os can-
tos arredondados, que suportam uma travessa
cuja funo fazer a ligao monoltica entre
o pilar e o tabuleiro estaiado, alm de servir de
apoio para as vigas pr-moldadas de concreto
que compe a ala de acesso.
Estais
O estai corresponde ao sistema usado
em pontes suspensas para transferir direta-
mente os carregamentos atuantes no tabuleiro
para o mastro.
Cada estai composto por um feixe
de cordoalhas paralelas. Estas cordoalhas, por
sua vez, so formadas por
sete os galvanizados dis-
postos helicoidalmente,
revestidos por uma bainha
individual de PEAD (polie-
tileno de alta densidade)
preenchida com cera.
Alm da proteo
individual da cordoalha,
h tambm um tubo de
PEAD de cor amarela que
envolve todas as cordoa-
lhas que compe um mes-
mo estai.
Cada um dos 4 vos
estaiados so suportados
por 18 pares de estais, tota-
lizando 144 estais em todo
o complexo. O nmero de
cordoalhas presentes em
cada um desses estais varia
de 10 (estais mais prximos
ao mastro) a 25 (estais mais
prximos aos apoios extremos).
Devido geometria diferenciada da
obra, caracterizada por torres inclinadas e
tabuleiros sobrepostos com curvatura de raio
constante, obteve-se um arranjo espacial nico
e inovador dos estais.
Nos vos estaiados sobre o rio Pinheiros,
como os tabuleiros esto posicionados do lado
contrrio s torres que os sustentam, h um
entrelaamento de estais que cria congurao
singular de disposio geomtrica no veri-
cada em nenhuma outra ponte suspensa em
todo o mundo.
Todo estaiamento dessa obra consumiu
cerca de 375 mil metros de cordoalhas, equiva-
lente a 462ton de ao.
Tabuleiro
Os tabuleiros estaiados apresentam
curvatura em planta de raio constante (igual a
275,1m medidos no eixo), com vos de 140m de
comprimento para atravessar a avenida Naes
Unidas e os trens da CPTM e 150m para vencer
o rio Pinheiros.
A largura de 16m abriga duas longari-
nas de 1,5m (onde encontram-se ancorados os
estais), dois passeios de 85cm, duas defensas
de 40cm e um leito carrovel de 10,5m (sobre
uma laje com 48cm de espessura).
Executado em balanos sucessivos, as
longarinas foram protendidas com cabos po-
Figura 6 Cruzamento dos estais / Vista sobre o rio Pinheiros
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sicionados prximos sua face superior para
evitar tenses de trao excessivas durante as
etapas construtivas. Outra protenso executada
ao longo da construo do tabuleiro foi aquela
composta por cabos colocados junto a borda
interna do tabuleiro com a nalidade de com-
bater os momentos etores em planta (plano
horizontal) proveniente do componente vetorial
horizontal da fora dos estais, que no se alinha
ao eixo longitudinal do tabuleiro.
Uma protenso transversal da laje tam-
bm foi executada ao longo da construo do
tabuleiro, para que a laje suportasse os carre-
gamentos sem ssurao.
A nica protenso feita aps a concluso
do tabuleiro refere-se aos cabos de continuidade,
posicionados principalmente junto a face inferior
da viga para assegurar que a seo no fosse
submetida a tenses acima das estipuladas pelas
Figura 7 Tabuleiro estaiado
Figura 8 Dimenses principais do tabuleiro
normas brasileiras durante
as fases de servio, isto , sob
ao das cargas mveis.
No h aparelhos
de apoio na obra, as li-
gaes tabuleiro-pilares
foram feitas monolitica-
mente (engastadas).
Para execuo dos
590m de tabuleiro foram ne-
cessrios 6400m de concreto
e 885ton de ao CA-50, alm
de 420ton de CP190-RB.
Engenharia e
Arquitetura
importante res-
saltar que esta obra foi
totalmente concebida por
engenheiros, especialmen-
te e inicialmente pelos prossionais da Enescil
Engenharia de Projetos Ltda e posteriormente
pelas equipes da ANTW Engenharia de Projetos
Ltda, Antranig Muradian Ltda e Geomtrica
Engenharia de Projetos Ltda, que raticaram
as formas e conrmaram a arquitetura inicial
da obra como vivel, funcional, segura e eco-
nmica para o local.
Posteriormente denio arquitetnica
da obra, coube a Valente Valente Arquitetos
complementar o projeto, arredondando arestas,
denindo frisos, escolhendo cor dos estais e for-
ma do guarda-corpo, dentre outras atividades.
Em suma, a arquitetura e concepo da
obra, em especial a forma do mastro em X, foi
obra exclusiva de engenheiros. Coube a equipe
de arquitetos o trabalho secundrio, porm
importante, de embelezamento e acabamento
da obra.
REVISTA CONCRETo
30
A BASF, empresa fornecedora
de qumicos para a indstria da cons-
truo civil, inaugurou a primeira
fbrica de PCE (ter policarboxilato),
mais conhecido como aditivo super-
plasticante Glenium, na Amrica
do Sul. A fbrica, em Guaratinguet,
So Paulo, foi inaugurada no ltimo
dia 6 de maio.
A empresa, que j possui f-
bricas de PCE na Alemanha, China,
Estados Unidos, Itlia e Japo, inves-
tiu 2 milhes de euros (5,2 milhes de
reais) para construir a nova planta.
Buscamos solues para aju-
dar os nossos clientes, oferecendo
produtos de qualidade, de forma gil
e personalizada. A efetivao deste
projeto vem ao encontro do nosso
objetivo, justicou Fernando Ma-
tias, diretor da unidade de qumicos
para construo na Amrica do Sul.
O novo investimento vai suprir
a demanda do mercado de constru-
o por aditivos superplasticantes,
principalmente para as indstrias de
concreto com foco nos pr-moldados
e nos concretos protendidos.
A produo local, aliada
localizao estratgica da fbrica de
Guaratinguet e a possibilidade de
oferecer produtos sob encomenda
pelo cliente, foram os fatores que
inuram na deciso de investir.
O Glenium, que at hoje
era comercializado em 6 tipos-pa-
dro, agora poder ser produzido
de forma customizada, de acordo
com as necessidades do cliente,
comenta Matias.
A nova planta ter capacida-
de produtiva inicial de 12.000 tone-
ladas por ano, podendo chegar at
a 16.000 toneladas por ano.
BASF inaugura fbrica
de superplasticante em
Guaratinguet
Placa de inagurao: Fernando Matias Diretor da Unidade
de Qumicos para Construo para a Amrica do Sul Bernhard
Hofmann Presidente Mundial da Diviso de Qumicos para
Construo Rolf-Dieter Acker Presidente da BASF para a
Amrica do Sul Antonio Gilberto Filippo Fernandes Jnior
Prefeito de Guaratinguet Fernando Figueiredo Vice-presidente
de Qumicos, Comunicao Social e Jurdico para a Amrica do
Sul (esq. p/dir.)
Vista area Complexo Qumico Guaratinguet
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Utilizao de CA-50
de 40mm de dimetro
em armaduras de concreto
Anibal Knijnik
Knijnik Engenharia
Resumo
Apesar de estarem disponveis no merca-
do desde longa data, as barras com dimetro de
40mm no so usualmente empregadas no deta-
lhamento de peas de concreto armado em nosso
pas. Este trabalho apresenta e analisa alguns dos
aspectos tcnicos envolvidos na sua utilizao,
tanto em termos de projeto e detalhamento
como sob a tica da execuo das estruturas.
dada nfase s consideraes relacionadas ade-
rncia, ancoragem, alojamentos e montagem.
1. Introduo
Na prtica usual da maior parte dos es-
critrios de projeto estrutural brasileiros, o uso
das bitolas de armadura das peas de concreto
armado encontra-se limitado, quase sempre,
a barras com o dimetro nominal mximo de
25mm. Em tempos recentes, com o aumento
dos valores absolutos das solicitaes nas pe-
as, oriundo da crescente demanda por peas
mais ousadas capazes de atender s exigncias
de mercado de produtos (unidades comercia-
lizadas) com vos maiores, menores sees de
pilares, etc., passou a ser utilizada com maior
freqncia o dimetro de 32mm, principalmen-
te em pilares muito carregados.
Os dois principais fatores para o pouco
uso destas bitolas mais grossas so: o desco-
nhecimento da existncia e da disponibilidade
imediata de barras com dimetros superiores
a 25mm e o receio por parte do projetista em
detalhar com bitolas com as quais no est
familiarizado e das quais, muitas vezes, nem
possui dados sucientes. Leonhardt
4
apresenta
diretrizes de carter geral para a escolha da bi-
tola das armaduras, recomendando a utilizao,
em peas comprimidas de grandes dimenses,
de bitolas maiores do que 28mm at 40mm.
A ttulo de ilustrao, sabe-se que menos
de 1% em peso dos vergalhes produzidos no
Brasil tem dimetro nominal superior a 25mm.
2. Barras de grande dimetro
como armaduras
Denindo barras de grande dimetro
como sendo aquelas barras utilizadas como ar-
madura de peas de concreto com bitola nominal
superior a 25mm, podemos relacionar os seguin-
tes aspectos a considerar quando de seu uso:
Ancoragem Sem sombra de dvida, a pri-
meira considerao de propriedade lembrada
quando cresce o dimetro de uma barra da
armadura a ancoragem. A aderncia de uma
barra de maior dimetro menor do que a de
um conjunto de barras de menor dimetro com
a mesma rea, j que deveremos ancorar a mes-
ma fora em ambas (produto simples da rea
pela mesma tenso) ao longo de uma superfcie
lateral menor na barra isolada.
Fendilhamento Quando o dimetro cresce,
crescem tambm as tenses de fendilhamento
ou escorregamento, capazes de causar rupturas
localizadas da aderncia ou ssurao ao longo
das barras, no plano paralelo ao da ao dos mo-
mentos etores. Segundo a NBR-6118/:2003
1
, esta
vericao obrigatria para barras com dime-
tro superior a 25mm e para feixes de barras com
dimetro equivalente maior ou igual a 32mm.
Fissurao A abertura de ssuras direta-
mente proporcional ao dimetro das barras da
armadura. Aumentando-se a bitola das barras
REVISTA CONCRETo
32
cresce automaticamente a abertura das ssuras.
Quando trabalharmos com barras de grande
dimetro sob solicitaes importantes, muitas
vezes a vericao ao estado limite de abertu-
ra de ssuras torna-se o ponto crtico e somos
obrigados a adotar cobrimentos maiores ou at
mesmo adotar armaduras suplementares mais
junto superfcie da pea (respeitados os co-
brimentos mnimos) na forma de telas soldadas
para diminuir a abertura mxima das ssuras.
Aderncia Ensaios mostram que a tenso
de aderncia diminui com o incremento do
dimetro das barras. A NBR-6118:2003
1
impe
uma reduo na tenso de aderncia quando a
bitola da armadura excede 32mm. Assim, para
uma barra de 40mm, uma reduo de 8% na
sua tenso de aderncia se comparada a barras
de at 32mm de dimetro.
Emendas Quanto maior torna-se o dimetro
das barras da armadura, tanto menos interes-
sante se tornam as emendas por traspasse. Essas
emendas tm sua utilizao evitada tanto por
razes econmicas como pelas de ordem execu-
tiva. Quando trabalhamos com bitolas de gran-
de dimetro vedada a emenda por traspasse,
devendo as emendas das barras ser executadas
com o emprego de outros processos: soldas,
luvas, etc. Adicionalmente, todos os processos
de racionalizao da produo e montagem de
armaduras preconizam, para bitolas acima de
20mm, o emprego de emendas por luvas ou por
solda (com eletrodos ou por caldeamento). N.
Clarke & N. Watson
5
, em recente trabalho onde
comentam o estgio e as tendncias atuais da ra-
cionalizao de armaduras na Inglaterra, armam
ser vantajoso o emprego de luvas em barras de
grande dimetro tanto para diminuir o custo do
processo de armao como tambm para diminuir
o risco de um eventual ssuramento na zona de
emendas de barras de grande dimetro.
Alternativas A alternativa usual quando
se opta por no utilizar barras de grande di-
metro em peas fortemente armadas de con-
creto armado o emprego de feixes, que so
elementos de armao formados por conjuntos
de 2 ou 3 barras. Na gura 2 abaixo mostram-se
em verdadeira grandeza as sees transversais
de feixes duplos e triplos de barras de 25mm,
permitindo a sua comparao com a seo de
uma barra de 40mm.
Comparao entre as alternativas A
preferncia pelo emprego de barras de maior
dimetro ao invs de feixes de barras de at
25mm acontece por duas razes, uma de ordem
prtica: conseqncia direta do fato de que
somente trabalhamos com bitolas de grande di-
metro quando necessitamos uma grande seo
de ao como armadura. Em peas com grande
nmero de posies de armadura, o manuseio
das armaduras e a sua montagem so difceis
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e trabalhosos. Quanto menor o nmero de
barras a montar, tanto mais fcil e rpida ser a
montagem. As emendas de armaduras de barras
em feixes devem sempre ser escalonadas, o que
tambm colabora para dicultar em muito a
montagem e o detalhamento das armaduras. A
outra razo de ordem econmica, j que no
detalhamento e montagem de peas com gran-
des taxas de armaduras muito pouco provvel
que possamos escalonar adequadamente as
armaduras, principalmente aquelas sob trao
(vigas e elementos de fundao). Nestas situ-
aes, muito pouco provvel que possamos
emendar menos do que 50% das armaduras na
mesma seo. Essas consideraes no remetem a
um valor de
0t
, que multiplicar o comprimento
necessrio de ancoragem retilnea l
b
para forne-
cer o comprimento de traspasse
,
que ser quase
sempre 2,0 (tabela 9.4 da NBR-6118:2003), o que
acarretar um custo muito grande em material e
de mo de obra na execuo do traspasse.
3. Taxas timas de armao
Consi derando as prescri es da
NBR-6118:2003, de que entre barras da armadu-
ra longitudinal de pilares e vigas deve existir um
espao horizontal livre igual ao dimetro da barra
ou do feixe equivalente (mas no inferior a 20mm
ou a 1,2 x o dimetro mximo do agregado) e ad-
mitindo a mesma regra para o espaamento entre
camadas verticais de armaduras longitudinais de
vigas, podemos denir dois parmetros para a
vericao da mxima capacidade de alojamento
de armaduras em peas de concreto:
uma taxa tima de armao supercial
(em cm de ao/cm de concreto) como
sendo mxima a relao entre a seo
transversal de uma barra e a sua rea de
concreto interessada Ai, ou seja aquela
rea em volta desta armadura onde
a Norma impede a existncia de outras
barras da armadura longitudinal (vlida
principalmente para peas etidas) e
uma taxa tima de armao perifrica
(em cm de ao/cm de concreto) como
sendo a mxima relao entre a seo
transversal de uma barra e o seu permetro
interessado de concreto lc, ou seja
aquela distncia no seu entorno, segundo
a superfcie externa da pea onde a Norma
impede a existncia de outras barras da
armadura longitudinal (vlida
principalmente para peas comprimidas)
Chamando de eh ao espaamento livre
mnimo entre duas barras da mesma camada
horizontal de armadura e de ev ao espaamen-
to livre mnimo entre duas camadas verticais de
armaduras e lembrando ainda que, em um feixe,
adotamos para ns de detalhamento de ancora-
gens, emendas, afastamentos, etc. um dimetro
equivalente ao da rea total do feixe, teremos -
para uma barra isolada de dimetro d superior a
20mm as seguintes situaes otimizadas segun-
do os critrios da NBR-6118:2003 (Tabela 1).
Nos pilares onde a maior vantagem
de trabalhar com barras de dimetro maior
ca mais aparente, j que as armaduras so
dispostas usualmente ao longo do permetro
da seo em uma nica camada. Neste caso,
como a taxa tima diretamente proporcional
ao dimetro da barra empregada, quanto maior
o dimetro da barra, maior a rea de armadura
que podemos colocar num mesmo permetro de
seo, propiciando uma soluo mais adequada
de disposio de armaduras.
Fica ento evidente a vantagem em se
trabalhar com bitolas de maior dimetro para
pilares bastante carregados, j que utilizando-
se bitolas isoladas de 40mm, por exemplo,
possvel alojar praticamente a mesma quan-
tidade de armadura do que trabalhando com
feixes triplos de 25mm, mas com um consumo
signicativamente menor de mo de obra.
4. Outras consideraes
Alm de outros usualmente j consi-
derados, deve o projetista levar em conta os
seguintes pontos quando do detalhamento
REVISTA CONCRETo
34
e da vericao de peas muito armadas com
armaduras de grande dimetro, em especial de
barras de grande dimetro: 32mm e 40mm.
4.1 ARMADURA TRANSVERSAL NAS EMENDAS
Desde os trabalhos pioneiros de J. Cairns
& P.D. Arthur
6
e de S. Morita & T. Kaku
7
, entre ou-
tros, cou evidente a importncia da existncia
de armadura transversal ao longo das emendas
de armaduras, principalmente nos pilares e ou-
tros elementos com armaduras comprimidas.
Estas armaduras so fundamentais para garantir
a correta transferncia dos esforos entre as bar-
ras na zona da emenda, resistindo aos esforos
transversais oriundos da transferncia de carga
para o concreto pelas extremidades das barras
comprimidas, num fenmeno anlogo ao da
resistncia de ponta das estacas no solo.
interessante notar que a NBR-6118:2003
no admite a emenda por trespasse de barras com
dimetro superior a 32mm. A Norma Americana
ACI 318/91 admite a emenda por trespasse para
barras comprimidas de at 45mm de dimetro.
4.2 TENSES DE FENDILHAMENTO
Barras de grande dimetro solicita-
das trao (p.ex.: em vigas e elementos
de fundao) devem ser vericadas contra
o risco de que os esforos de fendilhamento
causados pela ao conjunta dos esforos de
aderncia e das tenses verticais provocadas
pelas foras de compresso das bielas exce-
dam a resistncia do concreto trao na
direo de concretagem. Estas vericaes
podem ser feitas, por exemplo, pelo mtodo
explicitado em Leonhardt
1
ou pelo processo
da ACI-318/95.
Para melhorar as condies de resistn-
cia ao fendilhamento, ao contrrio da melhoria
quanto ssurao, so medidas inecientes
alterar o dimetro ou o espaamento das bar-
ras, as nicas medidas ecientes so aumentar
o fck, ou o cobrimento.
4.3 COMPRIMENTO DAS
BARRAS DE USINA
Como regra geral, quanto maior for o
comprimento das barras de grande dimetro,
tanto as de 32mm como as de 40mm, tanto
mais econmica ser a execuo da armao.
Isto acontece principalmente pela reduo do
nmero de emendas e, como conseqncia di-
reta, de posies de armao. Em geral, as usi-
nas mantm estoques para pronta entrega de
barras com um comprimento padro de 12m.
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Mediante acordo com o fabricante, o forneci-
mento de barras com comprimentos maiores
para situaes especcas um procedimento
considerado normal na indstria.
Barras de 40mm para uso em pilares de
comprimento padronizado, como num prdio
de grande altura com muitos andares tipo ou
em elementos pr-moldados, por exemplo,
podem ser encomendados em comprimentos
exatos ou seus mltiplos, praticamente elimi-
nando as perdas.
5. Exemplos de aplicao
Para que se possa avaliar as vantagens
prticas de se trabalhar com bitolas de 40mm.
A gura 4 mostra 4 sees parciais de vigas
com largura de 75cm, fortemente armadas.
As armaduras, em todas elas, correspondem
aproximadamente a 400cm e foi deixado um
espao para a insero do vibrador de 10cm no
seu centro (Figura 2). De fato, estamos fazendo
a comparao de:
32 barras isoladas de 40mm de dimetro
alojadas em 4 camadas
80 barras isoladas de 25mm de dimetro
alojadas em 7 camadas
40 feixes duplos de 25mm de dimetro
alojados em 6 camadas
27 feixes triplos de 25mm de dimetro
alojados em 5 camadas
evidente a vantagem do uso de barras
de 40mm de dimetro sobre as demais alterna-
tivas, tanto pela ntida diminuio do grau de
diculdade (e como conseqncia do tempo
despendido e da mo de obra consumida),
como pela diminuio do risco de defeitos de
concretagem (bicheiras), pelo fato de existir um
maior espao livre entre as barras e um menor
numero de camadas de armadura.
O uso de armaduras de 40mm apresenta
vantagens ainda maiores quando exemplica-
mos a sua utilizao em pilares atravs de uma
simulao anloga aquela desenhada acima
para as vigas. A Figura 3 demonstra esse fato
de maneira insosmvel.
Para um mesmo pilar quadrado com
85cm de lado foi alojado o mximo nmero
de barras, ou feixes conforme o caso, admitido
pela NBR-6118:2003. Nota-se que a maior rea
de armadura alojada correspondeu opo
de barras isoladas de 40mm (450cm). A seguir,
feixes triplos de 25mm (420cm), feixes duplos
de 25mm (350cm) e barras isoladas de 25mm
(250cm). Esta constatao est coerente com
os valores de calculados anteriormente.
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IBRACON
4 CONGRESSO INTERNACIONAL SOBRE PATOLOGIA
E REABILITAO DE ESTRUTURAS CINPAR 2008
Aveiro, Portugal 25 a 28 Junho 2008
OBJETIVOS


Divulgar e discutir os mtodos de inspeco de estruturas e caracterizao dos materiais;
Apresentar e discutir as patologias mais frequentes nas construes;
Conhecer e analisar as principais causas das patologias, considerando que este aspecto fundamental para que a reabilitao tenha xito;
Divulgar os materiais mais utilizados nos trabalhos de reabilitao e reforo de estruturas das construes;
Apresentar e discutir solues para a reabilitao e reforo de estruturas;
Promover a troca de experincias nos domnios do estudo das patologias e da reabilitao e reforo de estruturas entre os profissionais
que actuam nesta rea.
Contatos
Telefones +351-234-370938 / 370049
Fax +351-234-370094
E-mail cinpar@civil.ua.pt
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6. Concluses
Com base no acima exposto, podemos
concluir que:
a) o uso de bitolas de grande dimetro, em
especial barras de 40mm, vivel, prtico e
capaz de aumentar substancialmente as taxas
de armadura em pilares;
b) em vigas e elementos etidos de fundao
(sapatas e blocos), o uso de bitolas de 40mm
reduz a mo de obra de fabricao e montagem
e auxilia no combate formao de vazios de
concretagem, pois possibilita o alojamento da
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[01] Associao Brasileira de Normas Tcnicas (2003) NBR-6118 Projeto de Estruturas de Concreto - Procedimento
[02] Canadian Standards Association (1984) CAN3-A23.3-M84 Design of Concrete Structures for Buildings
[03] American Concrete Institute (1995) ACI 318-95 Building Code Requirements for Concrete Structures
[04] Leonhardt, F. (1978) Construes de Concreto, v.3, 1ed., Rio de Janeiro,
Ed. Intercincia.
[05] Clarke, N. & Watson N. Reinforcement and accessories overview, Concrete, March 2001, pp29-34.
[06] Morita, M. & Kaku,T. Splitting bond failure of large deformed reinforcing bars, ACI Journal, Proceedings,
v.76, jan. 1979, pp93-110.
[07] Cairns, J. & Arthur, P.D. Strenght of lapped splices in reinforced concrete columns, ACI Journal,
Proceedings, v.76, feb. 1979, pp277-296.
armadura em menos camadas com um nmero
menor de barras por camada quando compara-
do a mesma soluo em dimetros menores;
c) O uso de armadura em barras com dimetro
de 40mm praticamente dispensa o uso de feixes
de barras, facilitando a confeco e a monta-
gem das armaduras para concreto armado; e
d) As recomendaes internacionais mo-
dernas no que tange aos aspectos de
ra cionalizao das armaduras desaconselham
o uso de emendas por traspasse de barras com
dimetro superior a 20mm, sugerindo a maior
viabilidade econmica do uso de emendas por
solda ou mediante o uso de luvas.
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Realcalinizao eletroqumica:
tcnica preventiva
ou de reabilitao?
Fernanda Wanderley C. de Araujo
Paulo Helene
Escola Politcnica da USP
Introduo
A tcnica de realcalinizao eletroqumica
tem a nalidade de restabelecer tanto a alca-
linidade do concreto quanto a repassivao da
armadura atravs da elevao do pH do concreto
carbonatado.
Com base neste escopo, foi realizada uma
pesquisa dentre os artigos publicados para vericar
a eccia completa da tcnica eletroqumica. Ou
seja, tomando como base os resultados discutidos
pelos autores, foi vericado se a realcalinizao
eletroqumica realmente capaz de proporcionar
tanto a realcalinizao do concreto carbonatado,
quanto a repassivao da armadura despassivada,
ambas ocasionadas pela queda de pH, devido
entrada do gs carbnico.
E constatou-se que menos de um tero
delas vericava a eccia da tcnica em relao
repassivao das armaduras. As demais bibliogra-
as disponveis tratavam apenas da realcalinizao
do concreto.
Princpio da tcnica
O princpio da tcnica consiste em restabe-
lecer a proteo contra a corroso da armadura
pelo aumento da alcalinidade do concreto. O
aumento da alcalinidade devido ao processo
eletro-osmtico, onde os lcalis da soluo alcalina,
aplicada na superfcie da estrutura a ser tratada,
entram no concreto devido aplicao de corrente
eltrica e conseqente criao de um campo el-
trico entre a superfcie do concreto e a armadura.
Nos poros capilares existe uma camada dupla de
molculas de gua interligadas por foras eltricas,
onde a camada mais interna fortemente aderida
s paredes dos poros, enquanto a externa ligada
de forma menos intensa. Quando um campo el-
trico aplicado, uma parte da camada externa se
move para um dos plos, extraindo a gua livre
dos poros. Uma vez que a concentrao inica da
gua contida nos poros capilares do concreto car-
bonatado baixa, o transporte eletro-osmtico
considerado como um possvel mecanismo para au-
mentar a sua alcalinidade. A eletro-osmose trar,
ainda, o benefcio de provocar um tamponamento
nos poros da estrutura reabilitada, dicultado a
re-entrada do CO
2
na estrutura.
Mas, a formao e a manuteno da
pelcula repassivadora de xidos e hidrxidos de
ferro sobre a superfcie das armaduras depender
dos ons alcalinos introduzidos no concreto pelo
processo de realcalinizao. E de acordo com o
meio cientco e tcnico, o carbonato de sdio
o eletrlito mais utilizado, devido sua eccia,
para a restaurao da alcalinidade perdida.
Existe ainda a possibilidade do transporte
eletro-osmtico nem ocorrer, pois concretos car-
bonatados contendo cloretos tm o coeciente do
uxo eletro-osmtico diminudo, uma vez que a
presena do sal diminui a espessura da camada du-
pla de molculas de gua nas paredes dos poros.
Metodologia
O tratamento consiste na aplicao, duran-
te 1 ou 2 semanas, de um campo eltrico, oriundo
da aplicao de uma corrente entre 0,2 e 4 A/m
atravs de uma fonte reticadora. Essa fonte reti-
cadora deve ter o seu plo negativo conectado
armadura (para que a mesma sirva de ctodo)
e o plo positivo deve ser conectado malha ex-
REVISTA CONCRETo
38
terna (nodo), que se encontra em contato com a
superfcie externa da estrutura. O nodo externo,
geralmente de titnio, uma malha condutora
imersa em um eletrlito alcalino, geralmente uma
soluo saturada de carbonato de sdio.
Atualmente, a nica norma que esta-
belece uma metodologia para a realizao da
realcalinizao eletroqumica o projeto de
norma prEN 14038-1 do European Committee for
Standardization (CEN), no qual a densidade de
corrente no deve exceder 4 A/m
2
de superfcie
tratada e a carga empregada no deve ser inferior
a 100 horas. Alm de determinar que o tratamento
de realcalinizao deve ser concludo quando a
carga total de 200 A.h/m
2
por superfcie tratada
for atingida.
Os lcalis, devido diferena de potencial
provocada pela fonte reticadora, sero atrados
at a armadura proporcionando um ambiente
bastante alcalino ao redor da mesma. A aplicao
da corrente externa na armadura tambm provoca
a formao de hidroxilas ao redor da barra, pois
a mesma passa a funcionar como um ctodo pro-
vocando a eletrlise da gua (Figura 1). Embora a
produo de hidroxila favorea o aumento do pH
do concreto, tambm pode ocasionar alguns efei-
tos colaterais como a fragilizao da armadura por
hidrognio e a diminuio da aderncia existente
entre a armadura e o concreto.
A corrente eltrica introduzida no concreto
cessada quando a realcalinizao atinge o nvel
desejado. Isso ocorre cerca de uma semana depois
de iniciado o tratamento e vericado atravs da
asperso de solues alcolicas de indicadores
qumicos na superfcie das amostras retiradas do
local tratado.
Na Figura 2, possvel observar como, na
prtica, realizada a conexo, a colocao de uma
extenso da armadura para o exterior do concreto,
e a malha externa utilizada como nodo.
Em geral, para possibilitar o contato do ele-
trlito com a superfcie do concreto carbonatado,
realizado o jateamento de uma polpa de celulose
saturada com o eletrlito sob o concreto. A poupa
de celulose pode ainda ser substituda por bras
projetadas, por feltro e, no caso de lajes, as bordas
podem ser seladas formando tanques (Figura 3).
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Garantia da eccia da tcnica
Uma das ressalvas que alguns pesquisa-
dores fazem em relao extenso da rea
tratada, pois quanto maior a zona tratada, mais
difcil o controle do sistema e a comprovao
da ausncia de curtos-circuitos. Alm do mais,
se em uma mesma estrutura existem partes que
necessitam de diferentes densidades de corrente e
possuem diferenas signicativas de resistividade,
as regies devem ser tratadas separadamente.
Como regra geral, no recomendada que as zo-
nas de tratamento tenham uma extenso maior
do que 100 m.
Como ainda no existe uma norma especi-
cando os critrios de aceitao para a nalizao
do tratamento de realcalinizao eletroqumica,
acaba-se por adotar a quantidade de corrente apli-
cada como um bom critrio, mas h divergncias
com relao a isso, pois esta quantidade de cor-
rente pode ser insuciente para um determinado
tipo de concreto. Assim, outro critrio comumente
utilizado a determinao da frente de realcalini-
zao em um testemunho atravs da asperso de
indicadores qumicos.
Mas, o procedimento de avaliao da
eficincia da realcalinizao pela asperso de
indicadores qumicos de pH indica somente se o
eletrlito dos poros do concreto est com valor
de pH superior a 8,3, para a fenolftalena, ou a
9,3, para a timolftalena. Porm, ambos os indi-
cadores qumicos no constatam o real valor do
pH nos poros do concreto, alm de no indicar a
ocorrncia ou no da repassivao da armadura.
Desta maneira, outras formas de avaliao para
vericao da eccia do tratamento tornam-se
imprescindveis.
So muitos os estudos nos quais os
pesquisadores ao finalizar o tratamento de
realcalinizao eletroqumica sugerem que ini-
cialmente seja aspergido o indicador qumico
de pH (com valores de viragem do pH entre 10
e 13) na superfcie da armadura tratada, ou na
superfcie de amostras de concreto recm fra-
turadas, e ao constatar a formao de um anel
carmim ao redor da armadura ou do concreto,
ento dado incio utilizao de tcnicas
eletroqumicas para vericar o comportamento
da armadura no interior da estrutura. Dentre
as tcnicas eletroqumicas utilizadas, temos: a
polarizao andica da armadura atravs de um
galvanostato; o uso de mapas de potencial ou
medidas de velocidade de corroso com a tcnica
de resistncia de polarizao
Mas, em todo caso, necessrio tomar
cuidado na hora de interpretar os resultados,
j que inicialmente as armaduras encontram-se
muito polarizadas, devido ao campo eltrico im-
posto durante o tratamento, e a despolarizao
se d lentamente. Os valores obtidos no devem
ser interpretados da mesma forma que em uma
estrutura no reparada.
Entretanto, em alguns artigos publicados,
tanto os nacionais quanto os internacionais, a
comprovao da eccia do tratamento continua
em aberto. Pois, os valores indicativos do estado
da armadura no tm chegado a um patamar de
segurana aceitvel. Um monitoramento a longo
prazo, no mximo vem mostrando uma tendn-
cia de repassivao da armadura, mas no a sua
constatao.
Essa falta de congruncia nos resultados
de monitorao eletroqumica ao nal do trata-
mento pode ser ocasionada por diversos fatores.
Um deles seria o aumento da resistividade da es-
trutura provocada pela introduo do carbonato
de sdio, atravs da realcalinizao eletroqumica,
sendo ento sugerida a realizao da calibrao
do equipamento que realizar o mapeamento
do potencial de corroso na estrutura recuperada.
Outro seria a quantidade de xidos reduzidos na
armadura durante o tratamento, dicultando a
constatao da repassivao.
Tcnica preventiva ou de reabilitao?
Alguns pesquisadores consideraram vagas
as explicaes dadas por alguns pesquisadores.
Assim, um grupo de pesquisa formado por pesqui-
sadores do Mxico e da Espanha zeram um tra-
balho tentando dar mais fundamento ao porqu
da armadura no conseguir ser repassivada.
A metodologia do estudo consistiu em
analisar a repassivao da armadura suprimindo
a varivel referente ao aumento da resistividade
do concreto realcalinizado. Primeiramente, foram
retiradas barras de ferro de estruturas com mais de
29 anos de vida til que apresentavam o cobrimen-
to destacado. Algumas dessas barras foram limpas
e junto com as que no sofreram qualquer tipo
de limpeza, ou seja, encontrava-se em um grau
avanado de corroso, foram realcalinizadas em
dois sistemas diferentes: um consistia em imergir
as barras diretamente em uma soluo saturada de
hidrxido de clcio; o outro em moldar um novo
concreto de relao gua/cimento 0,5 utilizando
as barras.
Medidas constantes de intensidade de cor-
roso foram realizadas durante 70 dias, e, ao nal,
pde-se constatar que as barras despassivadas, mas
com baixo grau de corroso, obtiveram xito na
repassivao. Por outro lado, as barras com alto
grau de corroso no obtiveram tal sucesso; essas
barras continuaram com uma intensidade de cor-
roso bastante elevada independente do sistema
analisado (Figuras 4a e b).
REVISTA CONCRETo
40
Ao nal do estudo, os pesquisadores con-
cluram que, para armaduras despassivadas, mas
com baixo grau de corroso, a realcalinizao era
capaz de repassivar estas armaduras. Mas, as ar-
maduras com alto grau de corroso no obtiveram
valores tidos como de baixa intensidade de corro-
so (< 0,1 A/cm
2
). E qual seria o grau de corroso
limite para a ocorrncia da realcalinizao?
Procurando res-
ponder a esta pergunta,
o mesmo grupo iniciou
um novo trabalho. Nes-
te novo trabalho, algu-
mas barras foram pr-
corroidas e classicado
o grau de corroso de
cada uma delas, para
ento serem imersas em
uma soluo saturada
de hidrxido de clcio
propiciando a sua repas-
sivao. Com medidas
peridicas de velocidade
de corroso, foi possvel
analisar em quais casos a
repassivao ocorria de
forma ecaz ou no.
Na Figura 5,
ca clara a diculdade
das barras corrodas
de voltarem ao estado
passivo. As barras des-
passivadas, mas sem
corroso, conseguiram
car na faixa tida como velocidade de corroso
desprezvel (< 0,1 A/cm
2
), ou seja, foram repassiva-
das. J, as barras com at 280 mg/dm
3
de ferro cor-
rodo conseguiram atingir velocidades de corroso
tidas como moderada (entre 0,1 e 0,5 A/cm
2
). Mas,
as barras com 4300 mg/dm
3
de ferro corrodo no
apresentaram nenhuma reduo na velocidade de
corroso, mantendo-se na faixa de corroso muito
elevada (>1 A/cm
2
).
Concluso
J h al gum
tempo, vem-se alertan-
do para com o cuidado
que se deve ter com a
tcnica de realcaliniza-
o eletroqumica. Pois,
de acordo com uma
corrente de pesquisado-
res, a tcnica de realca-
linizao eletroqumica
permite atacar o pro-
blema da carbonatao
do concreto armado
apenas em uma fase
precoce, o que reduziria
os custos de interveno
e prolongando a vida
til das estruturas.
Apesar da larga
escala com a qual a re-
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O cinqentenrio do
Congresso Brasileiro do
Concreto 50 CBC 2008 vai
acontecer na magnfica cidade
de Salvador, na Bahia,
de 4 a 9 de setembro.
Salvador um dos destinos tursticos e culturais
mais procurados do mundo. Todos que ainda
no a conhecem alimentam o desejo de
conhecer. Afinal, Salvador tem cinco sculos de
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TEMAS
PALESTRAS PROGRAMADAS

Gesto e Normalizao
Management and Standardization
Materiais e Propriedades
Materials and Properties
Projeto de Estruturas
Structural Design
Mtodos Construtivos

Construction Methods
Anlise Estrutural
Structural Analysis
Materiais e Produtos Especficos
Specific Products
Sistemas Construtivos Especficos
Specific Construction Systems
IBRACON
Dr. Daniel Cusson IRC/NRC Canada Internal curing of
high-performance concrete bridge decks and its effect on
performance, service life, and life-cycle cost
Per Fidjestol and Magne Dastol The history of silica
fume in concrete from novelty to key ingredient in high
performance concrete
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segunda-feira,19demaiode200813:30:43
alcalinizao eletroqumica vem sendo aplicada
no exterior, vale a pena deixar um alerta para os
casos onde a carbonatao j atingiu a armadura
e a mesma encontra-se em alto grau de corroso.
Pois, no h um consenso, ainda, com relao
eccia da tcnica eletroqumica quanto repas-
sivao das mesmas quando atingem um alto grau
de corroso.
Desta forma, sugere-se que a realcaliniza-
o eletroqumica seja utilizada, por enquanto,
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
(01) EGGERS, M.; OLIVEIRA, P. S. F. Novas tcnicas eletroqumicas de recuperao de estruturas de concreto:
realcalinizao e dessalinizao (extrao de cloretos). In: IV Congresso Iberoamericano de Patologia das
Construes. Porto Alegre, 1997. Anais, p. 215-222.
(02) GONZALEZ, J.A.; COBO, A.; GONZALEZ, M.N.; OTERO, E. On the effectiveness of realkalisation as a
rehabilitation method for corroded reinforced concrete structures. Materials and Corrosion, vol. 51, 2000,
p. 97-103.
(03) MIETZ, J. Electrochemical rehabilitation methods for reinforced concrete structures. European Federation of
Corrosion Publications, n. 24. 1
st
edition. England: Ed. IOM communications Ltd, 1998. 57p.
(04) MIRANDA, J. M.; GONZLES, J. A.; OTERO, E.; COBO, A. Consideraciones sobre la repassivacin-rehabilitacin
de las estructuras corroidas de concreto armado. In. VII Congresso Latinoamericano de Patologia de la
Construccin IX Congresso de Control de Calidad en la Construccin CONPAT, Mrida, Mxico, 2003.
CD-ROM.
(05) YEIH, W.; CHANG, J. J. A study on the efciency of electrochemical realkalisation of carbonated concrete.
Construction and Building Materials, vol. 19, 2005, p. 516524.
com um carter preventivo, quando a carbona-
tao encontra-se com uma profundidade infe-
rior ao cobrimento, ou seja, quando ainda no
atingiu as armaduras. Pois, mesmo no sendo
possvel, ainda, atestar a eccia da tcnica em
relao repassivao das armaduras, esta tcni-
ca ainda possui a vantagem de no necessitar a
remoo do concreto carbonatado, mas apenas
da camada de concreto destacada, mal aderida,
com defeitos de concretagem ou degradada.
REVISTA CONCRETo
42
A tecnologia do concreto
reforado com bras de ao
Bruno Luiz Marson Franco
Maccaferri do Brasil Ltda.
1. Introduo
A idia de reforar compostos frgeis
com elementos brosos perde-se no tempo.
Existem registros onde se relata que, no antigo
Egito, misturavam-se palhas nas argilas para se
confeccionar tijolos, obtendo assim materiais de
maior qualidade e durabilidade para aplicao
nas construes daquela poca.
A orientao cientca com relao
tecnologia do concreto reforado com bras
indiscutivelmente muito mais recente, pois os
primeiros estudos sobre a utilizao das bras
de ao para concreto so dos anos 50, sendo
que tal tecnologia ganhou um maior impulso
a partir da dcada de 60.
Entre todos os tipos de bras existentes
destinadas ao reforo de concreto, as bras de
ao se destacam por serem consideradas de alto
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mdulo, podendo desta forma serem aplicadas
como reforo primrio do concreto.
Segundo VASCONCELOS e com base
nas publicaes do ACI (Committee 544), um
fator muito importante a ser esclarecido que
as bras adicionadas aos concretos no tm a
nalidade de substituir as armaduras conven-
cionais, porm isso possvel em estruturas que
apresentem a possibilidade de redistribuio de
esforos, como o caso dos pisos, pavimentos
e radiers apoiados sobre o solo, concreto pro-
jetado para revestimento de taludes e tneis,
tubos pr-fabricados, etc.
No Brasil, as bras de ao surgiram no
incio da dcada de 90 e seu maior campo de
aplicao so os pisos industriais, substituindo
totalmente as armaduras convencionais, apre-
sentando os mesmos nveis de segurana e de
integridade da estrutura.
A tecnologia do concreto reforado com
bras de ao vem sendo estudada e aprimorada
ao longo dos anos de uma maneira intensa. Sua
utilizao indicada como alternativa tcnica e
economicamente vivel para diversos tipos de
aplicaes, mesmo para casos de certas estrutu-
ras convencionais em concreto armado, as quais
a matriz de concreto reforada por um reforo
misto combinado entre bras de ao + armaduras
convencionais pode gerar benefcios, trazendo me-
lhorias com relao s propriedades do elemento
estrutural quando comparado a outras solues.
2. Fibras de ao
As bras de ao so lamentos des-
contnuos que podem ser produzidos com
uma variada gama de formas, dimenses e
tipos de ao.
Em geral, as bras de ao podem ser
encontradas no mercado com comprimentos
que variam de 25mm a 60mm e dimetros entre
0,55mm a 1,0mm.
As fibras podem apresentar deforma-
es ao longo de todo o seu comprimento ou
somente nas suas extremidades, formando
ganchos. Tais ancoragens possuem a finali-
dade de melhorar o comportamento da fibra
com relao aderncia dentro da matriz
de concreto.
Basicamente, a bra de ao caracte-
rizada geometricamente pelo comprimento
(L), pela sua forma e pelo seu dimetro ou
dimetro equivalente (D
e
). Da relao entre
o comprimento (L) e o dimetro ou dimetro
equivalente (D
e
), obtida a relao de esbel-
tez, ou o fator de forma (=L/D
e
).
A ecincia do composto reforado com
bras est diretamente relacionada com a re-
sistncia trao do arame e o fator de forma
da bra (=L/D
e
), pois quanto maior o fator
de forma, maior ser a quantidade de bras
presentes no elemento, aumentando assim seu
desempenho.
3. Funo do concreto reforado
com bras de ao e suas vantagens
Concreto simples um material de
caracterstica frgil e a funo das fibras
de interceptar e controlar a propagao
das fissuras que se formam na matriz de
concreto, sejam fissuras devido s aes de
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44
carregamentos ou devido aos efeitos de
retrao e temperatura. Com isso, a fibra
altera o comportamento do concreto aps
sua ruptura, sendo capaz de apresentar
uma capacidade portante mesmo na fase
de ps-fissurao do concreto, ou seja, a sua
tenacidade, passando de um material frgil
para dctil, caractersticas que contribuem
conseqentemente para a impermeabilidade
e a durabilidade da estrutura.
Alm das vantagens mecnicas acima
descritas, existem outras vantagens rela-
cionadas com a utilizao das fibras de ao
como, por exemplo, a eliminao da etapa
de montagem, corte e dobra das armaduras,
aumentando significativamente a produtivi-
dade no canteiro de obras, reduzindo o des-
perdcio de material e otimizando o tempo
de execuo da construo.
4. Controle do concreto
reforado com bras de ao
Existem vrios mtodos de ensaio
para caracterizao e controle de qualidade
do concreto com fibras de ao, porm os
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Apesar de no haver uma norma
nacional especfica sobre o tema, freqen-
temente so realizados ensaios para a deter-
minao da tenacidade flexo em concretos
reforados com fibras de ao no Brasil com
base na norma japonesa JSCE-SF4, que uma
das metodologias de concepo mais simples
existentes na atualidade. Futuramente, pre-
tende-se estudar e desenvolver uma norma
brasileira para tratar deste assunto.
Deve-se ter o cuidado de especificar
sempre o desempenho do material quanto
aos requerimentos de tenacidade, o qual
dever ser controlado tanto nas condies
de produo, atravs de uma metodologia
de dosagem, como durante o recebimento,
com um programa de controle de qualida-
de adequado.
Alm das normas para realizao
de ensaios, existem atualmente guias e re-
comendaes internacionais para projeto,
construo e controle de estruturas de con-
creto reforadas com bras de ao como, por
exemplo, o cdigo italiano elaborado pelo
Consiglio Nazionale delle Ricerche CNR-
DT-2004/2006 Guidelines for the design,
construction and production control of ber
reinforced concrete structures e o guia ingls
desenvolvido pela Concrete Society - Techni-
cal Report N
o
63 Guidance for the Design of
Steel Fibre-Reinforced-Concrete.
5. Dosagem do concreto
reforado com bras de ao
Como recomendao bsica aconse-
lha-se manter a compatibilidade dimensio-
ensaios mais comumente utilizados para a
determinao da tenacidade o da norma
americana (American Society for Testing
and Materials) ASTM C1018 e o da norma
Japonesa (Japan Society of Civil Engineers)
JSCE-SF4, ambas as metodologias muito se-
melhantes, contendo apenas algumas dife-
renas com relao aos critrios de medida
da tenacidade. Alm destes mtodos, exis-
tem outros critrios como o proposto pela
norma Italiana UNI11039 (Ente Nazionale
Italiano di Unificazione), entre outros.
A medida da tenacidade um parme-
tro fundamental para se avaliar o desempe-
nho das diversas bras de ao. Para a execuo
desses ensaios, deve-se recorrer a laboratrios
de controle tecnolgico qualicados.
Figura 6 Insero das bras na esteira da usina de
concreto
Figura 7 Insero das bras diretamente no
caminho betoneira
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46
rial muito superior ao que realmente seria
o necessrio.
Outro tema mui to di scuti do na
atualidade em nvel mundial a busca de
uma orientao clara aos engenheiros com
relao ao que se pode oferecer em nvel
estrutural um concreto reforado com certa
quantidade de fibras.
Dentro desta questo, so delimi-
tados claramente alguns nveis mnimos
e mximos de teores de fibras metlicas,
estabelecendo parmetros entre 0,25%
aos 2% em volume, tendo em conta como
limite mximo questes importantes como
a trabalhabilidade da mistura.
A pergunta que viria ao caso : por
que existem estas delimitaes em percen-
tagens to claramente definidas?
Vrias pesquisas ressaltam que, em-
bora trabalhando com fibras de elevado
fator de forma (=L/D
e
), as quais incremen-
tam o nmeros de fibras/kg, este conceito
limitado, j que ao reduzir a dosagem,
estamos diretamente incrementando as
tenses que sero transmitidas para es-
tas fibras e o elemento estrutural pode
apresentar uma grande instabilidade e
fragilidade, perdendo completamente a
funo das fibras e sua principal caracters-
nal entre os agregados e as fibras, evitando
que o dimetro mximo dos agregados seja
maior que 2 vezes o comprimento da fibra.
Tal caracterstica importante para permitir
o correto posicionamento e distribuio das
fibras na matriz de concreto, evitando que
interao fibra-matriz e o efeito de ponte
de transferncia de tenses entre as fissuras
sejam prejudicados.
Devemos nos atentar tambm em
alguns cuidados especficos durante o pro-
cesso de insero das fibras no concreto,
pois uma incorreta mistura poder provo-
car uma disperso no-uniforme, causando
aglomerados de fibras ourios.
Portanto sejam as fibras de ao soltas
ou em pentes colados, as mesmas necessitam
serem dosadas no concreto de uma maneira
gradativa, a fim de garantir a homogenei-
dade da mistura, pois as causas da formao
de aglomerados de fibras ourios esto
diretamente associadas mistura inadequa-
da do material.
Recomenda-se lanar a fibra em taxas
controladas na esteira da usina de concreto
em conjunto com os agregados (figura 6), ou
diretamente no caminho betoneira como
ltimo componente da mistura (figura 7).
Caso exista um grande volume di-
rio de lanamento de concreto por ciclo
de execuo, pode-se optar pela utilizao
de dosadores automticos (figura 8 e 9),
que, alm de gerar um aumento na pro-
dutividade, poder permitir uma dosagem
mais precisa.
importante ressaltar que a dosa-
gem da fibra sem critrio pode conduzir a
erros e resultados insatisfatrios, piores que
os esperados em termos de desempenho,
qualidade e durabilidade da estrutura, ou
ainda pode levar a um consumo de mate-
Figura 8 Dosador automtico de pequeno porte
Figura 9 Dosador automtico de grande porte
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NBR 15530 Fibras de ao para
concreto Especicao. Esta norma
estabelece parmetros de classicao para
as bras de ao e dispem sobre os
requisitos mnimos de forma geomtrica,
tolerncias dimensionais, defeitos de
fabricao e resistncias, contendo
tambm instrues para a inspeo durante
o recebimento do produto.
NBR 8890 Tubo de concreto de seo
circular para guas pluviais e esgotos
sanitrios Requisitos e mtodos de
ensaios. Esta Norma xa os requisitos e
mtodos de ensaio para a aceitao
de tubos de concreto simples, armado
e reforado com bras de ao, de seo
circular, destinados conduo de guas
pluviais e esgotos sanitrios.
Futuramente, pretende-se trabalhar no de-
senvolvimento de outras normas importantes para
o controle do concreto reforado com bras.
7. Concluses
So amplas as possibilidades de utilizao
da tecnologia do concreto reforado com bras
e tal soluo apresenta grandes vantagens eco-
nmicas e tecnolgicas quando comparada aos
sistemas convencionais em diversas aplicaes,
como no caso dos pisos, concreto projetado,
pr-fabricados e outras.
Vale ressaltar que no h nenhum res-
paldo tcnico quando se especica um concreto
reforado com bras somente como uma simples
dosagem de bra por metro cbico de concreto,
pois sempre devemos avaliar a soluo atravs
dos requisitos mnimos de desempenho do mate-
rial para o concreto que ser aplicado na obra.
Portanto, de fundamental importncia
que exista uma clareza no que se busca como
prestao de servio com a utilizao do concreto
reforado com bras de ao, para que se possa
obter uma adequada orientao sobre a dosa-
gem, tipo de bra e concretos adequados para
cada aplicao, de acordo com a boa tcnica e
atendendo s boas prticas de engenharia.
tica de capacidade de resistncia residual
ps-fissurao.
Por este motivo, os pesquisadores,
fabricantes e normas vigentes prescrevem
uma dosagem mnima para as fibras de ao,
que no se refere somente em se trabalhar
com uma fibra de alto fator de forma, se
no principalmente o que se busca uma
quantia mnima em volume, que somado s
propriedades mecnicas e geomtricas da fi-
bra, seja possvel obter um comportamento
estrutural adequado.
Tecnicamente, possvel sugerir dosa-
gens inferiores aos 20kg/m de bras de ao
de fatores de forma (=L/D
e
) entre 44 e 80,
porm tais dosagens podem ser eventualmen-
te indicadas unicamente para funes sem
nenhuma responsabilidade estrutural, tais
como controle de retrao ou microssuras,
ressaltando que no se podem utilizar teores
abaixo do mnimo com a nalidade de buscar
um comportamento estvel de resistncia com
responsabilidade estrutural.
Atualmente, as dosagens mnimas re-
comendadas para a utilizao de bras de ao
em aplicaes com ns de prestao de servio
estrutural em pisos, pavimentos, tneis e pr-fa-
bricados, de 0,25% a 1% em volume, sugerido
pelos fabricantes, pesquisadores e normas vigen-
tes, sendo tambm de comum recomendao
por instituies como RILEM, ACI, EUROCODIGO,
ASTM, entre outras referncias.
necessrio tambm ter a conscincia
de que para se obter sucesso durante a aplica-
o do concreto com bras de ao, deve levar
em conta alm do tipo de bra a ser utilizada,
as propriedades da matriz de concreto, a qual
deve ser dosada corretamente de modo a
atender s exigncias de desempenho quanto
trabalhabilidade e s resistncias.
6. Atual situao normativa no Brasil
Recentemente, foram aprovadas pela
Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT)
duas normas referentes s bras de ao:
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[01] FIGUEIREDO, A.D. Concreto com Fibras. Captulo 39. Concreto. Ensino, Pesquisa e Realizaes.
Instituto Brasileiro do Concreto (IBRACON). 2005. pp. 1195-25.
[02] PINTO Jr., N.O.; MORAES, A.A. Concreto reforado com bras de ao CRFA. In: REUNIO ANUAL
DO IBRACON, 38., Ribeiro Preto, 19 a 23 de agosto de 1996. Anais. 1996. v.2. p.471-9.
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48
O IBTS atua no desenvolvimento de
mercado de telas soldadas. Dessa forma,
procura identificar possveis gargalos que
possam dificultar a utilizao do produto.
Um desses gargalos est no momento de
o projetista fazer o detalhamento do pro-
jeto em telas soldadas. No caso da espe-
cificao, no h nenhum problema, mas,
a etapa do detalhamento oferece certo
grau de dificuldade para o projetista, que
muitas vezes no est familiarizado com
o processo.
Para eliminar ou pelo menos para
minimizar esse problema, o IBTS desenvol-
veu dois softwares: TQS-CAD/AGC&DP e
TELA LAJE IBTS, que auxiliam os projetis-
tas nessa tarefa.
O primeiro se trata de um software de-
senvolvido pela TQS e que roda dentro do seu
sistema, tendo como principais caractersticas
os seguintes itens:
Distribuio semi-automtica de telas
em duas direes;
Denio de telas padres e especiais;
Ajuste semi-automtico de comprimento
de traspasse;
Controle de cortes favorveis;
Ancoragem dos painis nos apoios;
Contagem automtica dos valores
de traspasse;
Software para detalhamento
de lajes em telas soldadas
Joo Batista Rodrigues da Silva
Instituto Brasileiro de Telas Soldadas IBTS
Figura 1: capa do TQS-CAD
Figura 2: capa do Tela Laje IBTS
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Possibilidade de insero de painis duplos
de telas;
Seleo de painis especcos para
um projeto;
Tratamento de franjas longitudinais
e transversais;
Identicao de telas tpicas por
macro-posio;
Esquema de corte de painis
interativamente;
Apresentao de porcentagem de perda
devido a cortes de painis;
Seleo de mltiplas lajes em um nico
esquema de corte;
Tratamento de corte de telas em rolos
e painis;
Correo de valores de A
s
para tipos de ao;
Integrao com a base de dados da laje
(geometria e A
s
);
Seleo do tipo da tela em funo
do A
s
necessrio;
Apresentao do A
s
complementar na laje
(alm do A
s
da tela);
Detalhamento interativo de armaduras
complementares por vergalho;
Lista completa de materiais
(telas e vergalho).
Projeto detalhado em telas soldadas
com o uso da ferramenta TQS
O segundo software, Tela Laje IBTS, tem
como objetivo atender aos projetistas que no
dispem do sistema TQS. Ele trabalha sob a
plataforma CAD e tem a mesma nalidade do
software anterior.
Mais informaes: (11) 3826-5954.
Figura 3: Interface de detalhamento do projeto
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50
Um pouco da histria do uso
do ao no concreto protendido
no Brasil e no mundo
Maria Regina Leoni Schmid
Rudloff Sistema de Protenso Ltda.
O uso aliado de ao pedra ou argamas-
sa, com o objetivo de se aumentar a resistncia
do conjunto s solicitaes, bastante antigo.
Em 1770, surgiu a primeira associao do ao
com pedra natural, em uma igreja em Paris,
cujas vigas deveriam transferir cargas elevadas
da superestrutura para as fundaes. A estru-
tura foi construda a partir da pedra natural
preparada (cortada, furada para enao das
barras de ao e com a superfcie tratada), na
qual a armadura foi colocada posteriormente.
Com o surgimento do cimento Portland,
em 1824, na Inglaterra, chamado de pedra
articial, tornou-se possvel se inverter a se-
qncia de fabricao: a armadura era cortada,
dobrada e amarrada antes, e a pedra era feita
posteriormente. Foi a partir de ento que se
deu realmente o desenvolvimento do concre-
to estrutural (concreto armado e protendido)
mundialmente. No s os ingleses, mas tambm
franceses e alemes partiram para a fabricao
do cimento e para o desenvolvimento de suas
prprias tecnologias para isso, de tal forma que,
em meados do sculo 19, a possibilidade de se
reforar peas de concreto com armaduras de
ao j era conhecida mundialmente.
A primeira aplicao da protenso do
concreto se atribui ao engenheiro norte-ame-
Figura 1: Estdio em concreto protendido, Sidnei, Austrlia
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ricano P. A. Jackson, cuja patente foi registrada
em 1872. Tratava-se de um sistema de passar
hastes de ferro atravs de blocos e de apert-
los com porcas.
Em 1877, o americano Thaddeus Hyatt
tirou concluses importantes a respeito do
concreto, principalmente no que diz respeito
ao seu funcionamento em conjunto com o ao
e ao efeito da aderncia entre os dois materiais,
comprovando hipteses sobre a posio correta
da armadura nas peas de concreto, em sua
regio tracionada.
Em 1886, o alemo Matthias Koenen
desenvolveu um mtodo emprico de dimen-
sionamento de alguns tipos de construo em
concreto armado. Foi ele quem concluiu que,
no concreto armado, o ferro deveria absorver
as tenses de trao, enquanto o concreto as
de compresso.
No nal do s-
culo 19, houve diversas
tentativas de se criar
mtodos de protenso,
porm sem xito, uma
vez que a retrao e a
fluncia do concreto
ainda eram desconhe-
cidas e causavam a
perda da protenso.
No comeo do
sculo 20, a partir dos
estudos iniciados por
Koenen, Mrsch desen-
volveu os fundamentos
da teoria do concreto
armado, cuja essncia
vlida at hoje.
Foi tambm no
incio do sculo que
Koenen e Mrsch per-
ceberam que a retra-
o e a deformao
lenta do concreto eram
os fatores responsveis
pela perda do efeito
da protenso em casos
diversos j ensaiados.
Foram, ento, diversas as tentativas de
se aplicar a protenso no concreto, incluindo
inclusive o uso de cordas de piano tensionadas
na fabricao de pranchas de concreto, por K.
Wettstein, em 1919. Porm, foi somente em
1928 que surgiu o primeiro trabalho consistente
sobre concreto protendido, quando foi realiza-
da a introduo do ao de alta resistncia na
execuo de protenses, pelo engenheiro fran-
cs Eugene Freyssinet. Ate ento, outras expe-
rincias com concreto protendido haviam sido
feitas tracionando-se ao doce, cujo resultado
era insatisfatrio ao se considerar as perdas len-
tas de protenso. Porm, o resultado alcanado
por Freyssinet foi uma verdadeira revoluo,
considerada inclusive por muitos engenheiros
como uma idia que no daria futuro.
Freyssinet conseguiu superar algumas
decincias at ento existentes no uso da pro-
tenso de estruturas,
chegando a resulta-
dos excelentes, tanto
no sentido de se eco-
nomizar ao, quanto
tecnicamente. Os aos
por ele usados tinham
forma de arames tre-
lados, com resistncia
ruptura de 15.000 a
18.000 kgf/cm e pos-
sibilidade de traciona-
mento sob tenses de
at 12.000 kgf/cm. As
perdas lentas costu-
mavam chegar a apro-
ximadamente 20%
da tenso inicial de
protenso, de forma
que a tenso restante
nos cabos, de 8500
a 10000 kgf/cm, foi
considerada eficien-
te e econmica para
justicar o emprego
desta tecnologia, cujo
princpio usado at
os dias de hoje.
Figura 2: Cordoalhas de 3 e 7 os
Figura 3: Tipos de barras de ao
REVISTA CONCRETo
52
Aplicaco do
protendido e sua
fabricao
O emprego do
concreto protendido
em obras tornou-se
possvel com o lana-
mento de ancoragens
e equipamentos espe-
cializados para proten-
so, por Freyssinet, em
1939, e Magnel, em
1940. A partir da, o
desenvolvimento do
concreto protendido
evoluiu rapidamente
no mundo todo, prin-
cipalmente no nal da
dcada de 40. A escas-
sez de ao provocada
pela Segunda Guerra
Mundial na Europa
abriu o caminho para
o uso do concreto pro-
tendido no perodo
de reconstruo que
seguiu a guerra, uma vez que uma tonelada
de ao de protenso possibilitava a construo
de muito mais estruturas do que o ao comum
possibilitaria.
A aplicao do ao de alta resistncia
na protenso de estruturas tornou possvel
novos mtodos de construo e permitiu a
construo de novos tipos de estruturas em
concreto, as quais no poderiam ser concebi-
das sem a protenso.
A primeira obra ocialmente realiza-
da com concreto protendido foi projetada
por Freyssinet, em 1941 a ponte sobre o rio
Marne em Lucancy, cuja construo terminou
em em 1945.
No Brasil, a primeira obra em concreto
protendido foi a Ponte do Galeo, executada
em 1948, no Rio de Janeiro (ligando a Ilha do
Governador Ilha do Fundo), com 380 m de
comprimento na poca a mais extensa do
mundo. Todos os materiais e equipamentos
para a protenso do concreto foram impor-
tados da Frana, na ocasio. Os cabos de
protenso eram os lisos envolvidos por duas
ou trs camadas de papel Kraft. Os os e o
papel eram pintados com betume e a tcnica
representava o que conhecemos atualmente
como a protenso sem aderncia. Foram
usados na obra cabos de 12 os 5 mm, co-
nhecidos como cabos
de 20 t de fora.
Em 1952, foi
iniciada no Brasil a
fabricao do ao de
protenso, atravs
do fio de dimetro
5 mm. As proprieda-
des elsticas do ao
eram caracterizadas
por dois nmeros de
unidade kgf/mm
2
, que
representavam o seu
limite de escoamento
a 0,2% de deforma-
o permanente e o
limite de resistncia.
Existiam ento trs
categori as de ao:
115/125, 125/140 e
140/160. Os os eram
fornecidos em rolos
de dimetro peque-
no (60 ou 85 cm) e
necessitavam de um
endireitamento antes
de sua utilizao, por-
que possuam tenses
internas que prejudicavam o seu comporta-
mento na pea protendida.
Em 1958, o desempenho do ao de pro-
tenso melhorou consideravelmente, devido
ao tratamento trmico de alvio de tenses que
passou ento a ser feito. Nesta mesma poca,
passou-se a produzir tambm os os de ao com
dimetros 7 mm e 8 mm.
De 1958 a 1968, existiam duas indstrias
que fabricavam o ao duro de 5 mm para
concreto protendido, dividindo o mercado.
Posteriormente, estas empresas se fundiram e
atualmente s existe um fabricante nacional de
aos para concreto protendido.
As cordoalhas, ou os encordoados, sur-
giram na dcada de 60, sendo ento constitudas
por dois, trs ou sete os as cordoalhas que
usamos atualmente, inclusive, surgiram naquela
poca. As cordoalhas em geral tiveram grande
aceitao, devido ao fato de serem mais econ-
micas que os os, o que justicou, na ps-tenso,
a substituio dos os paralelos pelas cordoalhas
de sete os com dimetros de 12,7mm e 15,2
mm. Se anteriormente os cabos de os de 5
mm, como usados na Ponte do Galeo, eram
capazes de apresentar uma fora nal de 20 t de
protenso, as cordoalhas de sete os permitiram
se chegar a cabos com capacidades de carga
algumas dezenas de vezes maiores.
Figura 4: Cordoalha engraxada e plasticada
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At 1974, eram fabricados no Brasil so-
mente aos de protenso de relaxao normal
(RN), tambm chamados aos aliviados. Estes
aos so reticados por um tratamento trmico
que alivia tenses internas de trelao, atravs
do qual os os so passados em chumbo derreti-
do entre 250 e 500C, o que resulta na melhora
da linearidade do diagrama Tenso x Deforma-
o. Contudo, o o de ao esticado tende a
ceder com o tempo e conseqentemente perder
parte da tenso introduzida com a protenso,
fenmeno conhecido como relaxao.
Parte desta relaxao pode ser provo-
cada propositalmente durante o alvio das
tenses, elevando-se a temperatura entre 350
e 400C e provocando um alongamento no o
de, aproximadamente, 1%. Esta etapa conhe-
cida como estabilizao e os aos produzidos
e sujeitos a este tratamento termo-mecnico
so denominados estabilizados ou de relaxa-
o baixa (RB).
A partir de 1974, os aos de relaxao
baixa passaram a ser fabricados nacionalmente,
uma vez que apresentavam melhores caracters-
ticas elsticas e menores perdas de tenso por
relaxao do ao que os aos do tipo RN. Este
avano justicou a preferncia para os aos de
relaxao baixa, valida at hoje.
Os aos utilizados atualmente para a
protenso caracterizam-se por suas elevadas
resistncias e pela ausncia de um patamar de
escoamento. Podem ser agrupados nos seguin-
tes grupos principais: os trelados, cordoalhas
e barras.
Fios trelados de ao carbono: com
dimetro em geral de 3 mm a 8 mm,
podendo atingir at 12 mm, fornecidos
em rolos ou bobinas. A trelao produz
encruamento do ao, aumentando a
sua resistncia. Obtm-se resistncias mais
elevadas para os de menor dimetro.
Cordoalhas: produtos formados por os
enrolados em forma de hlice, como uma
corda. As mais comuns so constitudas
por trs ou sete os. A cordoalha de 3
os constituda de os de mesmo
dimetro nominal, encordoados juntos,
numa forma helicoidal com passo
uniforme. A cordoalha de 7 os
constituda de seis os de mesmo dimetro
nominal, encordoados juntos, numa
forma helicoidal, com um passo uniforme
e em torno de um o central reto de
maior dimetro seu dimetro pelo
menos 2% maior do que o dos os
externos. Atualmente, as cordoalhas de
trs e sete os so produzidas
nacionalmente sempre na condio de
relaxao baixa. O processo de fabricao
das cordoalhas deve garantir que, ao serem
cortados com discos, os seus os
componentes no saiam de sua posio
Figura 5: Piso protendido em Victoria, Austrlia
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original ou que, caso saiam, possam ser
reposicionados manualmente.
Barras de ao: liga de alta resistncia,
laminadas a quente, com dimetro superior
a 12 mm, fornecidas em peas retilneas de
comprimento limitado.
As propriedades mecnicas mais impor-
tantes dos aos de protenso so as seguintes:
a) Limite de escoamento convencional
trao: tenso para a qual o ao apresenta
uma deformao unitria residual de
0,2%,aps descarga.
b) Resistncia ruptura por trao;
c) Alongamento de ruptura;
d) Limite de elasticidade: tenso que
produz uma deformao unitria de 0,01%.
e) Mdulo de elasticidade, inclinao da
parte elstica do diagrama.
Especicaes
Os aos de protenso so geralmente
designados pelas letras CP (Concreto Proten-
dido), seguidas da resistncia caracterstica
ruptura por trao, em kgf/mm. Devem
ser sempre instalados com tenses elevadas,
pois as perdas de protenso so inevitveis e
no podem representar um percentual muito
elevado da tenso aplicada. Aps as perdas,
os esforos de protenso efetivos atuando
sobre o concreto, devero representar cerca
de 70% a 80% do esforo inicial instalado.
As tenses nas armaduras protendidas so
entretanto limitadas a certos valores mxi-
mos, a m de se reduzir o risco de ruptura dos
cabos, e tambm de evitar perdas exageradas
por relaxao do ao.
As cordoalhas devem ser fornecidas em
rolos rmemente amarrados um a um, com di-
metro interno no inferior a 750 mm. Ao serem
desenroladas e deixadas livremente sobre uma
superfcie plana e lisa, as cordoalhas no devem
apresentar uma echa permanente superior a
15 cm em comprimento de 2 m.
Atualmente, alm dos aos convencio-
nais para concreto protendido, so tambm
fabricadas no Brasil:
Cordoalhas engraxadas e plasticadas:
so cordoalhas com caractersticas
mecnicas idnticas s das cordoalhas
convencionais (sem revestimento), porm
possuem em sua superfcie uma camada de
graxa e cada cordoalha engraxada
revestida por um plstico de espessura
mnima 1,0 mm, o PEAD (polietilieno
de alta densidade). Este plstico permite
o movimento livre da cordoalha em seu
interior.
Cordoalhas especiais para estruturas
estaiadas: so produzidas com trs
Figura 6: UHE Mascarenhas de Moraes, Ibiraci MG
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camadas protetoras contra a corroso:
seus os so galvanizados a quente antes
do encordoamento e da estabilizao,
as cordoalhas recebem um lme de
cera de petrleo e so encapadas na cor
preta, com plstico de espessura mnima
1,5 mm, resistente aos raios ultravioleta
Estas cordoalhas so submetidas a
ensaios especcos de trao e de
fadiga, para comprovar a sua resistncia
e aplicabilidade para as estruturas
estaiadas.
Figura 7: Ponte Prince Edward, EUA
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[01] VASCONCELOS, Augusto Carlos de. O concreto no Brasil: recordes, realizaes, histria. Vol. 1. So Paulo:
Copiare, 1985.
[02] PFEIL, Walter. Concreto protendido: processos construtivos, perdas de protenso sistemas estruturais.
Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientcos, 1980.
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[04] PEREIRA, J. L. S.; CARVALHO, R. G.; LACERDA, I. G.; ALVES NETO, E. S.; CUNHA, M. Concreto protendido
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Requisitos, NBR 7483. Rio de Janeiro, 2004
[06] Belgo Grupo Acelor. Catlogo Tcnico de Produtos. Belgo, 2004.
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Centenrio Oscar Niemeyer:
retratos
Curadoria: Leila Cristina Meneghetti, Gustavo Klein, Fernanda Pereira e Vanessa Pasa
Fotograas: Nelson Kon
OSCAR RIBEIRO DE ALMEIDA NIEMEYER SOARES FILHO (Rio de Janei-
ro, 15 de dezembro de 1907) considerado um dos nomes mais inuentes
da Arquitetura Moderna Internacional, tendo sido pioneiro na explorao
das possibilidades construtivas e plsticas do concreto armado.
A liao corbusiana do jovem Niemeyer no segredo, mas a origi-
nalidade de sua arquitetura foi prontamente reconhecida. Nas dcadas
balizadas pelo incio do projeto do Ministrio da Educao e pelo in-
cio dos projetos dos palcios de Braslia, Pavilho Brasileiro da Feira
de Nova Iorque, Hotel Ouro Preto, Pampulha, residncias e escolas
pblicas em So Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, Oscar se
consagra internacionalmente pela exuberncia das formas utili-
zadas em suas obras. No conjunto da Pampulha, Niemeyer come-
a um estilo que ir marcar o seu trabalho: utiliza-se das proprie-
dades estruturais do concreto armado para dar formas sinuosas
aos prdios.
Em 1947, seu reconhecimento mundial atestado: Niemeyer
viaja para os Estados Unidos para integrar uma equipe de arqui-
tetos renomados que faro o projeto da sede das Naes Unidas,
em Nova Iorque no ano anterior, havia recebido um convite para
lecionar na Universidade de Yale, porm teve seu visto negado
devido sua posio poltica.
No Brasil, projeta, em So Paulo, o Conjunto do Ibirapuera (um
parque com pavilhes de exposies em homenagem ao
aniversrio de 400 anos da cidade) e o Copan, em 1951,
e, no ano seguinte, desenha sua prpria casa no Rio
de Janeiro. Esta, chamada a Casa das Canoas, nome
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da estrada em que se encontra, tornar-se-,
muitos anos mais tarde, parte da Fundao
Oscar Niemeyer.
Juscelino Kubitschek, eleito presidente
do Brasil em 1956, volta a entrar em contato
com Niemeyer. Desta vez, tem um projeto
poltico mais ambicioso e o chama para a
direo da Novacap, empresa urbanizadora
da nova capital, um projeto para mover a
capital nacional para uma regio despovoada
no centro do pas.
Em poucos meses, Niemeyer projeta
dezenas de edifcios residenciais, comerciais
e administrativos. Entre eles, a residncia do
Presidente (Palcio da Alvorada), o Congresso
Nacional (Cmara dos Deputados e Senado
Federal), a Catedral de Braslia, os prdios
dos ministrios, a sede do governo (Palcio
do Planalto), alm de prdios residenciais
e comerciais. A prpria planta da cidade,
em forma de avio, fornece elementos que
se repetem em todos os prdios, dando-lhes
uma unidade. A catedral especialmente
bela, com diversos simbolismos modernos.
Sua entrada se d pelo subsolo, um corredor
mal-iluminado que contrasta com um saguo
com iluminao natural forte que deixa trans-
parecer o cu nico de Braslia.
O comunismo de Niemeyer lhe custar
caro nos anos da ditadura militar: a revista
Mdulo, que fundara em 1955, tem a sede des-
truda, seus projetos comeam a ser misteriosa-
mente recusados e clientes, a desaparecer.
Em 1965, duzentos professores, entre
eles Niemeyer, pedem demisso da Universi-
dade de Braslia, em protesto contra a poltica
universitria. No mesmo ano, ele viaja para
Frana, para uma exposio sobre sua obra
no Museu do Louvre.
No ano seguinte, impedido de traba-
lhar no Brasil, muda-se para Paris. Comea a
uma nova fase de sua vida e obra. Abre um
escritrio nos Champs-lyses e tem clientes
em diversos pases, em especial na Arglia,
onde desenha a Universidade de Constantine
e, em 1970, a mesquita de Argel. Na Frana,
cria a sede do Partido Comunista Francs; na
Itlia, a da Editora Mondadori.
A ditadura no Brasil dura 21 anos.
Nos anos 80, distende-se em uma abertura
poltica lenta e gradual. neste contexto que
Niemeyer volta ao seu pas. Ele prprio dene
esta poca como o incio da ltima fase de
sua vida. deste perodo seus projetos para
o Memorial JK (1980), o prdio-sede da Rede
Manchete de Televiso (1983), o Sambdromo
(1984), o Panteo da Ptria de Braslia (1985)
e o Memorial da Amrica Latina (1987).
Em 1996, j com 89 anos, criou o que
mui tos consideram sua obra prima, o Museu
de Arte Contempornea de Niteri (MAC). Um
museu em um lugar improvvel, com uma for-
ma bela e original, uma escultura que se projeta
sobre a pedra, dando uma linda viso da Baa
de Guanabara e do Rio de Janeiro. A pior crtica
que se faz do museu que sua forma to bela
que ofusca as obras de arte dentro dele.
A 22 de novembro de 2002, inaugura-
se o complexo que abriga o Museu Oscar
Niemeyer, na cidade de Curitiba. Em dezem-
bro de 2006, com quase 50 anos de atraso,
cam prontos o Museu Nacional Honestino
Guimares e a Biblioteca Nacional Leonel de
Moura Brizola, que formam juntas o maior
centro cultural do Brasil, denominado Com-
plexo Cultural da Repblica, na Esplanada
dos Ministrios em Braslia. A inaugurao foi
programada para coincidir com o aniversario
de 99 anos do arquiteto.
Oscar Niemeyer est prestes para com-
pletar 100 anos e se mantm perfeitamente
lcido e ativo. O Instituto Brasileiro do Con-
creto, com apoio da Camargo Corra, prestou
sua homenagem aos 100 anos de Niemeyer,
apresentando, no 49 Congresso Brasileiro
do Concreto, uma mostra de algumas de suas
obras: Casa das Canoas, Edifcio Copan, Au-
ditrio Ibirapuera, OCA (Palcio das Artes),
Teatro Estadual de Araras, Memorial da Am-
rica Latina, Congresso Nacional e Museu Oscar
Niemeyer. A revista CONCRETO & Construes
reproduz aqui o que foi visto pelos mais de
1000 participantes do evento.
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A nova normalizao
brasileira sobre bras de ao
Resumo
No ano de 2007 foram publicadas,
quase que simultaneamente, as duas novas
normas focando o uso de bras de ao para
concreto. Uma delas a nova especicao de
bras de ao, que foi publicada pela ABNT em
2007 juntamente com a reviso da norma NBR
8890 - Tubo de concreto, de seo circular,
para guas pluviais e esgotos sanitrios, que
j prev o uso de bra de ao como reforo
de tubos. Ambas as normas trazem algum
paralelo com a recente normalizao inter-
nacional, como tambm algumas inovaes
tcnicas interessantes. Para a especicao de
bras de ao, a principal delas a nova clas-
sicao das mesmas segundo uma tipologia
baseada no formato bsico e o tipo de ao
que lhe deu origem. Esta classicao permi-
tiu tambm denir parmetros de tolerncia
dimensional e de resistncia do ao usado
na produo da bra, possibilitando uma
garantia de comportamento mnimo, mas no
de desempenho, pois isso depende de outros
fatores como teor e resistncia da matriz de
concreto. Com isso, possibilita-se uma ordena-
o do mercado para a produo do material.
J a nova especicao de tubos de concreto
contempla algumas mudanas no principal
modo de qualicao dos tubos com bras,
onde o procedimento de ensaio consiste numa
rotina de carregamento, descarregamento e
re-carregamento do tubo, de maneira a pos-
sibilitar a vericao da sua capacidade resis-
tente ps-ssurao. A nova norma de tubos
conservadora, por um lado, por apresentar
maiores exigncias para os tubos reforados
Antonio Domingues de Figueiredo
Departamento de Engenharia de Construo Civil da Escola Politcnica da USP
Pedro Jorge Chama Neto
Companhia de Saneamento Bsico do Estado de So Paulo, SABESP
Hernando Macedo Faria
Grupo ArcelorMittal
com bras em relao aos convencionais. Esta
norma no permite qualquer tipo de dano ao
componente reforado com bras, quando o
mesmo submetido carga de ssurao pre-
vista para o tubo convencionalmente armado,
por exemplo. Por outro lado, essa norma
inovadora, pois possibilita a utilizao de uma
inovao tecnolgica mesmo sem a mesma ter
sido aplicada de maneira rotineira em obras
correntes. Com estes dois documentos foi
dado um grande passo para o embasamento
da futura normalizao brasileira para o con-
creto reforado com bras de ao, sendo que
ainda falta muito por fazer.
1. Introduo
A utilizao do concreto reforado
com bras de ao ocorre no Brasil h vrios
anos. As aplicaes so bem variadas, indo da
utilizao em concreto projetado para tneis
(FIGUEIREDO, 1997), passando pelo concreto
para pavimentos (MORAES; CARNIO; PINTO
Jr., 1998) e chegando mais recentemente
ao concreto pr-moldado como ocorre com
os tubos de gua pluvial e esgoto (CHAMA
NETO e FIGUEIREDO, 2003). No entanto,
estas aplicaes ocorriam at o ano passado
sem que se dispusesse de norma nacional pu-
blicada sobre o assunto. Ou seja, a produo
de bras no precisava atender a qualquer
requisito e o controle de aplicao do ma-
terial era praticamente inexistente por falta
de referncias. Algumas aplicaes, como
o caso dos tubos de concreto para obras de
saneamento, tm sua aplicao fortemente
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restringida por referncias normativas, dado
que as obras so, normalmente, nanciadas
e geridas por verbas pblicas. Naturalmente,
esta situao expunha o mercado a riscos de
insucesso causados pela falta de parmetros
mnimos que servissem de referncia para
balizar a especicao, seleo e controle
do material. Esta situao mudou em 2007,
quando a ABNT publicou as primeiras nor-
mas sobre o assunto. Assim, este trabalho
tem como objetivo apresentar as principais
contribuies que estas normas trazem para
o mercado nacional.
2. A especicao brasileira
da bra de ao para concreto
A norma NBR 15530:07 sobre bras de
ao intitula-se Fibras de ao para concreto
Especicao. Ela estabelece parmetros de
classicao para as bras de ao de baixo teor
de carbono e dene os requisitos mnimos de
forma geomtrica, tolerncias dimensionais
defeitos de fabricao, resistncia trao e
dobramento. Com isso, procura-se garantir que
o produto fornecido em conformidade com
estes requisitos tenha potencial para propor-
cionar um desempenho adequado ao concreto
reforado com bras de ao (CRFA), desde que
sejam observados os cuidados com a dosagem
e controle do material. A norma se atm ao
produto bra, sem regular a vericao de de-
sempenho da mesma no concreto possibilitan-
do uma garantia de comportamento mnimo,
mas no de desempenho, pois isso depende
de outros fatores como consumo de bras e
a resistncia da matriz. Isso ocorre porque o
concreto reforado com bras de ao (CRFA)
tem seu desempenho dependente da interao
entre bra e matriz (FIGUEIREDO, 2005). Ou
seja, no possvel garantir o bom desempenho
de um CRFA apenas usando-se uma bra de boa
qualidade, mas vericando como a mesma foi
corretamente especicada, dosada e o controle
do material feito segundo o recomendado pela
boa tcnica. Assim, deve-se ressaltar que o uso
de uma bra que atenda a norma no garantir
o desempenho nal no CRFA. A seguir sero
discutidos alguns dos aspectos mais relevantes
da norma.
2.1. CLASSIFICAO DAS FIBRAS DE AO
A principal contribuio dessa norma,
inclusive do ponto de vista internacional, a
proposio de uma classicao para as bras
de ao, correlacionando-a aos requisitos e to-
lerncias especcas do material. So previstos
na norma trs tipos bsicos de bras em funo
de sua conformao geomtrica:
Tipo A: bra de ao com ancoragens
nas extremidades
Tipo C: bra de ao corrugada
Tipo R: bra de ao reta
A Tabela 1 apresenta esquematicamente
a congurao geomtrica dos referidos tipos
de bras previstos pela norma, bem como suas
respectivas classes. Existem trs classes previstas
as para bras de ao segundo a norma (Tabela
1), as quais foram denidas segundo o ao que
deu origem s mesmas:
Classe I: bra oriunda de arame trelado
a frio
Classe II: bra oriunda de chapa laminada
cortada a frio
Classe III: bra oriunda de arame trelado
e escaricado
Esta classificao, alm de definir o
tipo de ao utilizado na produo da fibra,
ir determinar tambm a forma da seo
transversal, o que proporcionar condies
de definir os requisitos geomtricos finais da
mesma em conjunto com o nvel de resistn-
cia mnima do ao. Apesar dessa classificao
no tipificar as fibras em funo do desem-
penho, seja quanto trabalhabilidade ou
mesmo quanto tenacidade, ao adotar esta
classificao possibilita estabelecer requisitos
mnimos que podero ser correlacionados
com o desempenho final do CRFA. Procurou-
se tambm cobrir a maioria, se no a totali-
dade, das fibras de ao disponibilizadas no
mercado brasileiro.
2.2. REQUISITOS E TOLERNCIAS
PARA AS FIBRAS DE AO
Na el abor a o da nor ma NBR
15.530:07, procurou-se regular dois fatores
primordiais: a geometria da fibra e a resis-
tncia do ao que lhe deu origem (Tabela 2).
Isso advm do fato da geometria da fibra ser
um dos principais aspectos definidores do
desempenho do material no CRFA (FIGUEI-
REDO, CECCATO, TORNERI, 1997 e NUNES,
1998). Um dos principais fatores relacionados
geometria da fibra, que influencia direta-
mente o seu desempenho, o fator de forma
da fibra. Um exemplo da influncia do fator
de forma no desempenho do concreto refor-
ado com fibras o apresentado na Figura
1. Neste caso, o concreto projetado teve sua
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tenacidade fortemente afetada pelo fator
de forma de fibra utilizada. Quanto maior o
fator de forma, maior foi a tenacidade me-
dida (FIGUEIREDO, 1997). O fator de forma
foi definido pela norma como a relao entre
o comprimento e o dimetro equivalente da
fibra. Esse dimetro equivalente definido
como aquele correspondente a uma circun-
ferncia de mesma rea que a seo trans-
versal da fibra. Por isso, a norma tambm
prescreve as tolerncias dimensionais para o
comprimento da fibra, bem como para seu
dimetro equivalente. Com isso, tem-se uma
garantia de desempenho mnimo e reduo
da variabilidade de seu comportamento. A
norma prev que a verificao das dimenses
deve ser executada para cada lote em uma
amostra de 60 fibras coletadas de, no mni-
mo, 10% das embalagens que compem o
referido lote. Os valores individuais medidos
devem atender s tolerncias estabelecidas
na norma em, no mnimo, 90% das fibras
ensaiadas. A definio do lote pela norma
considera que o mesmo corresponde a uma
quantidade mxima de quatro toneladas de
fibra ou o correspondente a cada remessa,
caso seja inferior a esta quantidade.
Outro fator relevante na denio do
desempenho da bra no CRFA a resistncia
do ao utilizado na sua produo (CHAMA
NETO; FIGUEIREDO, 2003 e FIGUEIREDO,
2005). A inuncia deste fator tambm pode
ser comprovada a partir dos resultados apre-
sentados na Figura 1, onde duas bras com
fator de forma muito prximos a 46 tm de-
sempenho muito distinto em funo da resis-
tncia do ao. O concreto com a bra de ao
de menor resistncia (500MPa) apresentou
menor nvel de tenacidade em relao ao que
foi reforado com bra de maior resistncia
(1000MPa). Isso particularmente signica-
tivo para concretos de maior resistncia me-
cnica, ou em casos que pode haver grande
transferncia de tenses para a bra oriundas
da matriz quando essa se rompe. Esse o caso
do reforo de tubos de concreto para guas
pluviais e esgoto, como ser tratado adiante.
A denio da resistncia mnima do ao que
deu origem bra ocorre em funo da classe
da bra analisada. Na Tabela 2 se encontram
apresentados o nvel de resistncia mnima do
ao em funo da classe da bra. Constata-se
que a norma estabelece diferentes nveis de
resistncia em funo do tipo e, principalmen-
te, da classe de bra avaliada. Isto congura
uma evoluo em relao normalizao
internacional, como da ASTM A820, onde o
nvel de resistncia mnimo especicado de
345MPa, independentemente do tipo de bra
de ao avaliado. No Brasil, a menor resistn-
cia prevista para o ao da bra ser 500MPa,
ou seja, um nvel superior ao requerido para
bras no EUA.
Alm da resistncia trao do ao e
da variao dimensional mxima, a norma
NBR 15.530:07 tambm prev o controle de
outras duas caractersticas: a resistncia ao
dobramento atravs de ensaio preconizado
pela prpria norma e a verificao dos de-
feitos como cortes na regio da ancoragem.
Para a aceitao de um lote, avaliado a partir
de uma amostra mnima (Tabela 3), o mesmo
deve se mostrar em conformidade com todas
as exigncias estabelecidas para a resistncia
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ao dobramento, de variao dimensional
e atendendo aos limites impostos para a
quantidade de fibras defeituosas, conforme
as tolerncias apresentadas na Tabela 3. Se
algum lote no atender aos requisitos, est
prevista a realizao de um novo plano de
ensaios no respectivo quesito, sendo que
deve ser utilizada uma amostra com o dobro
do tamanho da anterior. Caso o resultado
negativo se confirme o lote dever ser ento
definitivamente rejeitado. Assim, se uma
fibra for aprovada segundo este critrio, a
probabilidade da mesma proporcionar um
reforo adequado muito maior.
3. A especicao brasileira para os tubos
de concreto reforados com bras de ao
No ano de 2007, houve uma reviso
da antiga norma NBR 8890 de 2003. Durante
esta reviso, a comisso de estudos realizou
uma srie de atualizaes e, entre elas, a in-
corporao da possibilidade de utilizao de
bras de ao como reforo dos tubos. A nova
norma (NBR 8890:07) dene que os tubos pro-
duzidos com o reforo de bras de ao sejam
considerados como tubos armados, podendo
ser utilizados nas mesmas condies que
aqueles armados com vergalhes e telas de
ao. No entanto, estes tubos devem receber
identicao especca, indicando claramente
o uso das bras de ao, no podendo ser uti-
lizados no lugar de tubos convencionalmente
armados sem prvia qualicao especca.
Cabe ressaltar que depe fortemente contra
a boa prtica construtiva utilizar tubos de
concreto sem prvia qualicao do compo-
nente atravs do emprego de um sistema de
controle de qualidade de aceitao, seja ele
convencionalmente armado ou reforado com
bras de ao. A norma dene tambm todo
um plano de controle dos tubos que chegam
obra, onde devem ser vericadas as tolern-
cias dimensionais, a existncia de defeitos e,
fundamentalmente, a resistncia dos mesmos.
Esta resistncia medida atravs do ensaio
de compresso diametral com procedimento
especco para o caso da bra (FIGUEIREDO
et al. 2007; FIGUEIREDO e CHAMA NETO,
2007). Os tubos reforados com bras seguem,
segundo a norma, a mesma classificao
adotada para os tubos de concreto armado
convencional. Esta classicao feita, basi-
camente, pela carga de ssura, no caso dos
tubos armados, ou carga mnima isenta de
dano, para o caso dos tubos reforados com
bras de ao. Estas cargas so determinadas
no ensaio de compresso diametral que, para
o caso do reforo com bras de ao, segue
um procedimento especco e diferente do
tradicional, o que ser mais bem discutido
no prximo item.
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3.1. ENSAIO DE COMPRESSO DIAMETRAL
O ensaio de compresso diametral de
tubos reforados com fibras de ao similar
ao utilizado para qualificao de tubos re-
forados convencionalmente (FIGUEIREDO
et al., 2007). Consiste no apoio do tubo em
cutelos de madeira inferiores e o carrega-
mento do componente a partir de um cutelo
superior articulado, conforme se observa na
Figura 2.
No ensaio para tubo convencional-
mente armado, submete-se o componente a
um carregamento contnuo at a sua ruptura
e no se exige nada alm da determinao
da carga de fissura e da carga de ruptura. A
carga de fissura definida como a carga ne-
cessria para o tubo apresentar uma fissura
com abertura de 0,25 mm e comprimento de
300 mm ou mais, sendo a abertura da fissura
medida atravs de uma lmina padro feita
em chapa de ao de 0,2 mm de espessura e
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largura de 12,7 mm, afinada na ponta para
1,6 mm. Considera-se que a fissura atingiu
0,25 mm de abertura quando a ponta da
lmina padro penetrar sem dificuldade
1,6 mm em alguns pontos distribudos na
distncia de 300 mm. A carga de ruptura
a mxima obtida durante a realizao do
ensaio. Esse um ensaio que possui muitas
limitaes, pois a preciso da determinao
da carga de fissura muito dependente
da acuidade/habilidade do operador. J, o
ensaio especificado para qualificar os tubos
com fibras de ao consiste num procedimento
onde, inicialmente, o componente carrega-
do de forma contnua at atingir uma carga
equivalente a dois teros da carga de ruptura
especificada para a sua classe, ou seja, um
valor equivalente carga de fissura do tubo
convencional. Este nvel de carregamento
deve ser mantido por um minuto e, nesta
situao, o tubo reforado com fibras de ao
no poder apresentar qualquer dano oriun-
do deste carregamento. Por essa razo, essa
carga foi denominada na norma NBR 8890:07
como carga mnima isenta de dano e guarda
uma perfeita correspondncia carga de
fissura especificada para os tubos convencio-
nalmente armados. Assim, exige-se do tubo
reforado com fibras de ao um desempenho
superior ao convencional, dado que o mes-
mo no pode apresentar qualquer dano sob
um carregamento capaz de fissurar um tubo
convencional. Caso o tubo com fibras de ao
passe por essa exigncia, deve-se prosseguir
o carregamento at que se atinja a sua carga
mxima, sendo esta registrada imediatamen-
te como sua carga de ruptura. Com a conti-
nuidade do carregamento, a carga ir decair
e, quando atingir o valor equivalente a 95%
da carga mxima registrada, deve-se retirar
totalmente o carregamento do tubo. Nesse
momento, o tubo, j fissurado, dever ser
recarregado at a carga de fissura do tubo
convencional, a qual dever ser mantida por
mais um minuto. Nesse momento, deve-se
verificar se o tubo apresenta capacidade de
suporte residual ps-fissurao para a carga
mantida nesta situao. Caso o tubo no
consiga atingir ou manter a carga de fissura
no recarregamento, o mesmo deve ser rejei-
tado. No caso do tubo suportar este esforo
aplicado por um minuto, a norma pede que
se d continuidade ao carregamento do tubo
medindo-se a carga mxima atingida nesta
etapa de carregamento ps-fissurao, a
qual no deve ser inferior a 105% da carga
mnima isenta de dano. Esta exigncia algo
que s aparece na norma brasileira, pois a
norma europia (NBN EM 1916) considera
o ensaio encerrado quando o tubo suporta
a referida carga por um minuto durante o
recarregamento. Um diagrama ilustrativo
do sistema de carregamento previsto para
o ensaio de compresso diametral de tubos
de concreto reforados com fibras de ao se
encontra apresentado na Figura 3. Apesar
REVISTA CONCRETo
74
das diferenas no procedimento de ensaio,
estudos anteriores (FIGUEIREDO et al, 2007)
comprovaram que isso no implica numa res-
posta diferente do componente, podendo-se
at comparar os resultados.
Vale enfatizar que a proporo de dois
teros entre a carga mnima isenta de dano e
a carga de ruptura a mesma adotada pela
norma brasileira para a relao entre carga
de fissura e de ruptura para os tubos de con-
creto com fibras de ao e com armadura con-
vencional, respectivamente. Assim, a norma
prev que, para a carga de classificao dos
tubos seja a mesma, mas, para aqueles que
forem reforados com fibras de ao, os tu-
bos no podero apresentar qualquer dano,
enquanto os convencionalmente armados
podero apresentar fissuras com aberturas
de at 0,25 mm. Ou seja, a norma acabou
sendo bem mais rigorosa para com os tubos
reforados com fibras, o que no deixa de
ser interessante pelo fato de se estar intro-
duzindo uma nova tecnologia no mercado,
o que demanda cautela. Apesar de se prever
uma maior durabilidade para os tubos de
concretos com fibras de ao do que para os
convencionalmente armados, devido ao fato
das fibras de ao serem mais resistentes
corroso eletroltica, essa postura conserva-
dora da norma ir cooperar para uma maior
durabilidade dos sistemas executados com
essa nova tecnologia.
Um exemplo de tubo de concreto re-
forado com fibras de ao em conformidade
com os requisitos da norma est apresentado
na Figura 4, atravs da curva de carga por
deformao diametral obtida como resul-
tado do ensaio de compresso diametral.
Percebe-se, nitidamente, que o tubo atende
ao requisito da carga mnima isenta de dano
no trecho linear inicial da curva, onde o
concreto responde pelo comportamento do
material. Depois de atingida a carga de pico
ocorre o descarregamento do componente
e, no recarregamento, o ganho de carga
no ocorre com o mesmo nvel de rigidez do
trecho inicial, ou seja, uma quase reta mais
abatida que a primeira.
3.2. DEMAIS EXIGNCIAS
Na nova norma existem outras exi-
gncias ligadas utilizao de fibras de ao
como reforo dos tubos. Entre elas, merece
destaque o fato de haver uma restrio
quanto ao tipo de fibra a ser utilizado no
reforo estrutural dos tubos. A norma exige
que essas devem ser de ao trefilado, com
resistncia mnima do ao de 1000MPa,
com ancoragem em gancho e fator de for-
ma mnimo de 40. Ou seja, exige que seja
uma fibra A I, conforme o preconizado pela
norma NBR 15.530:07. Isso demonstra uma
perfeita concatenao entre as normas e h
uma clara justificativa para isso: a utilizao
de uma fibra A I garante uma capacidade
de reforo mnimo para o tubo dado que a
resistncia da fibra tem papel preponderante
neste comportamento. J foi comprovado em
estudos anteriores (CHAMA NETO, FIGUEIRE-
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DO, 2003) que fibras A I apresentam muito
melhor condio de reforo para tubos do
que fibras A II que possuem resistncia
trao mais baixa. O fator de forma mnimo
requisitado pela norma 40 sendo que, no
mercado, facilmente se encontram fibras
com fator de forma superior a 60 e algumas
delas atingem at 80. Quanto maior o fator
de forma, maior ser a capacidade de reforo
das fibras, se as mesmas foram produzidas
com ao trefilado de alta resistncia (FI-
GUEIREDO, 2005). Alm do comportamento
mecnico adequado, os tubos produzidos
com fibras devero tambm atender a todos
os requisitos estabelecidos para o concreto
como os de permeabilidade, estanqueidade,
absoro e de tolerncia dimensional.
4. Comentrios nais
A nova especificao de fibras de ao
para concreto que foi produzida pela ABNT
pode ser considerada um marco da tecno-
logia do CRFA no Brasil. Ela traz avanos
tecnolgicos incorporados, como o nvel
de exigncia elevado para a resistncia
do ao, o que perfeitamente compatvel
com a condio de produo de fibras hoje
instalada no pas. Alm disso, os requisitos
especificados, alm de atenderem condio
nacional, podem ser considerados em con-
formidade com o mercado externo, ou seja,
uma fibra produzida no Brasil e que atenda
aos requisitos desta especificao, estar em
condies de ser aceita em qualquer mercado
internacional. No entanto, a recproca no
verdadeira. Outro aspecto importante o
fato dessa norma ser a base para a futura
normalizao do CRFA, como j ocorreu com
os tubos de concreto. Ela no suficiente
para parametrizar o uso do CRFA em todas
as suas diversas aplicaes, como pavimentos
e concreto projetado. No entanto, esse um
passo importante para o desenvolvimento
tcnico do mercado no futuro.
A nova norma de tubos de concreto
para gua pluvial e esgoto pode ser consi-
derada uma das grandes conquistas brasi-
leiras nesta rea da tecnologia do concreto
com fibras. Afinal, essa a primeira norma
brasileira a regular a aplicao do material
CRFA, tendo sido desenvolvida de maneira
concomitante norma de especificao da
fibra de ao para reforo do concreto. Pode-
se apontar essa norma como uma grande
inovao, pois a mesma foi publicada antes
mesmo de se ter uma aplicao regular do
produto. Essa situao peculiar ocorreu pelo
fato da operao de compra de tubos de
concreto ser realizada, principalmente, por
parte de rgos governamentais, que devem
lanar mo de um edital de licitao. Com
isso, apenas tubos regularmente normaliza-
dos so passveis de serem comprados. Por
outro lado, o fato de no se ter ainda uma
aplicao em larga escala, fez com que a
norma apresentasse uma postura que pode
ser considerada conservadora. Isso porque
o uso do concreto com fibras de ao estar
restrito a tubos com dimetro nominal igual
ou inferior a um metro, por exemplo. Isso foi
adotado no sentido de se minimizar riscos
de aplicao, neste primeiro momento de
utilizao, os quais so maiores para as redes
coletoras de maiores dimenses. Alm disso,
a norma foi bem mais exigente para os tubos
de concreto com fibras, os quais devem su-
portar a carga de fissura do tubo convencio-
nalmente armado sem apresentar qualquer
tipo de dano. Isso, alm de estar a favor da
segurana do ponto de vista de estabilidade
do sistema de coleta de esgoto, tambm
extremamente conservador do ponto de
vista de durabilidade por minimizar o risco
de fissurao do concreto reforado com
um material menos susceptvel corroso
eletroltica. Assim, espera-se que a vida til
dos tubos de concreto reforado com fibras
seja ainda maior que o alcanado para os
tubos convencionais. Vale ressaltar tambm
que a norma introduziu algumas novidades,
mesmo para a normalizao internacional,
como a necessidade de se controlar a carga
mxima ps-fissurao, o que poder ser
utilizado em condies prticas para a oti-
mizao do teor de fibra de ao para cada
condio de produo. Alis, a mesma s se
viabilizou pelo fato de qualificar os tubos
de CRFA como componentes que podem
ser caracterizados no ensaio de compresso
diametral diretamente, no dependendo
da qualificao de suas matrias primas ou
mesmo do CRFA. Assim, o tubo s poder ser
utilizado se previamente qualificado.
Um prximo passo imediato dever ser
a certicao das bras de ao e de tubos de
alguns produtores nacionais, dado que isso j
possvel a partir da publicao destas normas. A
certicao ir conferir uma maior penetrao
no mercado para os fabricantes; para o usurio,
uma maior segurana na utilizao tanto das
bras como dos prprios tubos de concreto.
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IBRACON
LNGUAS OFICIAIS DO EVENTO
TEMAS
Portugus e ingls
Barragens de CCR Planejamento e Projeto
CCR para Pavimentao
Prticas em CCR em Diferentes Pases
Materiais oara CCR e Controle de Qualidade
SIMPSIO INTERNACIONAL DE CONCRETO COMPACTADO COM ROLO (CCR)
Evento paralelo ao 50 Congresso Brasileiro do Concreto
7 E 8 DE SETEMBRO DE 2008
O Brasil um dos pases que possuem maior
quantidade de obras construdas com CCR no
mundo. J so mais de 50 barragens para
abastecimento de gua e gerao de energia.
O simpsio uma excelente oportunidade para
conhecer este desenvolvimento, para saber das
ltimas novidades em termos de projetos,
construes e controle da qualidade, bem como
para interagir com especialistas internacionais
sobre o assunto.
Mais informaes www.ibracon.org.br
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CalhauCCR
segunda-feira,19demaiode200813:37:48
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[01] VASCONCELOS, Augusto Carlos de. O concreto no Brasil: recordes, realizaes, histria. Vol. 1. So Paulo:
Copiare, 1985.
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CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO. Instituto Brasileiro do Concreto (IBRACON) Rio de Janeiro, Agosto, 1998.
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normalisatie (BIN), Brussel, December 2002.
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O mercado de construo de edicaes,
sejam edicaes residenciais, sejam edicaes
de toda natureza no mercado privado, sofreu
durante toda a dcada de 90 e incio dos anos
2000, as conseqncias de um mercado de
pequena es-
cala para as
di menses
geogrficas
e populacio-
nais, assim
c o mo d a
representa-
tividade da
e c onomi a
brasileira no
cenrio mun-
dial.
E s t a
pequena es-
cala se deveu
fundamen-
talmente s
c ondi es
macr oeco-
nmicas que
impediram a
existncia de
mecanismos
de f i nan-
ciamento
produo e
aquisio
de imveis
por parte da
popul ao
onde se concentra a maior carncia habitacio-
nal, e de incentivo e condies de investimento
em edicaes relacionadas ao setor industrial
(unidades fabris, centros de distribuio, etc) e
ao setor de comrcio e servios.
As transformaes do mercado
de construo e seus impactos
sobre a tecnologia de edicaes
Maria Anglica Covelo Silva
NGI Consultoria e Desenvolvimento
A partir de 2005, uma conjuno de fato-
res comeou a se alinhar no sentido de viabilizar
a entrada macia de recursos para a produo e
comercializao de unidades residenciais e para o
investimento em edicaes que se colocam como
parte indissocivel de setores como a indstria
de transformao, comrcio varejista, edifcios
corporativos etc.
Esta conjuno de fatores pode ser sin-
tetizada na queda das taxas de juros para nan-
ciamentos imobilirios, no amplo trabalho de
regulamentao desenvolvido pelo setor imobi-
lirio junto ao Congresso Nacional, que deu mais
segurana aos investidores no setor, queda das
taxas de desemprego e aumento do emprego for-
mal, que possibilitaram a conana do consumidor
para tomar nanciamento de longo prazo e a um,
ainda tmido mas sensvel, aumento de renda da
populao assalariada.
O resultado dessa conjuno de fatores
uma transformao, sem precedentes, na organi-
zao e estrutura setorial da construo civil no
que diz respeito produo de edicaes.
A falta de escala, aliada a outras carac-
tersticas como barreiras entrada de novas
empresas e a proliferao dos cursos de enge-
nharia civil no Brasil, conguraram um quadro
de vrias implicaes para o setor nos anos 90
e incio dos anos 2000. No setor imobilirio, o
negcio incorporao e o negcio engenharia
e construo estiveram sempre aliados em em-
presas que atuaram em nichos especcos, nos
quais alm de desenvolver o produto, fazer a
incorporao e a construo, ainda exerciam o
papel de agentes nanceiros, criando-se planos
de nanciamento diretamente com a incorpo-
radora/construtora.
As conseqncias dessa estrutura foram
vrias: o foco nos segmentos de mercado de alta
renda com capacidade de tomar nanciamento
diretamente com a incorporadora; o foco da em-
REVISTA CONCRETo
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presa incorporadora/construtora na viabilizao
do empreendimento restando poucos recursos
ao investimento em capacitao empresarial e
tecnolgica; a inviabilizao de tecnologias cons-
trutivas industrializadas que, pela sua lgica de
desembolsos e prazos, no casavam com uma
lgica de uxo de caixa das obras sujeitas ao uxo
de receitas vivel em funo do nanciamento
direto ao comprador.
Os clientes nais, pouco instrudos para
saber discernir a empresa efetivamente capaci-
tada, legalizada, etc tambm foram atrados por
empresas de muito baixa capacitao tcnica que,
sem barreiras entrada, passaram a concorrer com
empresas que, durante todos esses anos, se esfor-
aram por melhorias, tecnologia e qualidade.
No por acaso que temos no Brasil, se-
gundo os dados da Pesquisa Anual da Indstria da
Construo PAIC, do IBGE Instituto Brasileiro
de Geograa e Estatstica, mais de 100 mil em-
presas com atividade de construo e ainda uma
grande quantidade de empresas informais.
Os dados disponveis mostravam, at 2006,
o pequeno tamanho da grande maioria das em-
presas incorporadoras e construtoras em relao
s empresas de outros segmentos eram muito
poucas as empresas com receita anual igual ou
maior que R$ 50 milhes.
Nos segmentos de obras no-imobilirias
poucas foram as empresas criadas e desenvolvi-
das para atender outras tipologias de obras e
se resumiu a um conjunto de poucas empresas
a capacitao de engenharia para obras de edi-
caes no-residenciais de grande porte, mas
a um grande nmero de empresas de pequeno
porte para obras menores.
A partir de 2006, com os cenrios favor-
veis que se desenharam, como conseqncia dos
fatores j comentados, um conjunto de mudanas
passou a ser vivido no setor, o qual pode ser resu-
mido a seguir:
Viabilizao do aumento signicativo de
nanciamento imobilirio um exemplo
que ilustra isso que, de janeiro a maro
de 2008, os agentes nanceiros do Sistema
Brasileiro de Poupana e Emprstimo
nanciaram R$ 5,48 bilhes, o que 88%
maior do que o montante nanciado no
mesmo perodo de 2007 e 13% maior que o
montante nanciado em todo o ano de 2005;
Atrao de investimentos e condies
para que as empresas do setor abrissem
capital em Bolsa de Valores de 2006 em
diante, mais de vinte empresas do mercado
imobilirio e de construo abriram capital,
viabilizando a captao de grande volume
de recursos em sua maior parte pela
compra de aes por investidores
estrangeiros e que foram destinados
viabilizao de aquisio de terrenos
e lanamento de empreendimentos.
Os investimentos se dirigiram a
empreendimentos especcos, mas
tambm compra e fuso de empresas
ou participao nelas por grandes grupos
nanceiros estrangeiros ou nacionais.
Como decorrncia, mudou, em menos
de dois anos, de forma radical, a escala de
atuao e produo das empresas que
antes atuavam localmente e passam a uma
atuao regional e nacional.
O modelo de expanso foi inovador, no mais
baseado na instalao de grandes
estruturas xas das empresas em vrias
localidades, mas no estabelecimento de
alianas estratgicas, joint ventures e
sociedades de propsito especco, que
permitem usar o conhecimento do mercado
local de uma empresa e o conhecimento
e estrutura de outra para a gerao de um
maior nmero de empreendimentos em
curto espao de tempo.
Com os recursos disponveis, viabilizou-se a
diminuio signicativa dos prazos
de obras, tendo em vista a reduo das
limitaes impostas pelo nanciamento
da produo pelos prprios recursos
provenientes das vendas e, pelo
contrrio, a necessidade de entregar mais
cedo empreendimentos que vem tendo a
totalidade das unidades vendidas, s vezes,
em questo de horas.
Mas essa transformao toda traz uma
nova dinmica competitiva ao setor: h em pri-
meira instncia uma concentrao em torno de
um grupo restrito de grandes empresas que tive-
ram, em dois anos, nmeros de crescimento efe-
tivamente assustadores; a mudana da dinmica
dos mercados regionais com a chegada de novas
empresas; e, sobretudo, um impacto brutal sobre
a gesto das empresas e sobre a tecnologia.
Na gesto das empresas, o impacto vem da
expanso geogrca, da diminuio de prazos, da
exigncia de rigor e transparncia de controles de
custos e receitas, da necessidade de no regredir
na qualidade dos produtos e servios diante de
consumidores de todos os segmentos de mercado
absolutamente conscientes e informados sobre
seus direitos, exigentes com relao a produtos
que sejam condizentes com uma sociedade da era
da informao.
Os anos de diculdade de investimento
resultaram em pouco desenvolvimento de fer-
ramentas modernas de gesto de pessoas, de
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planejamento e controle, de gesto de projetos
e tecnologia, suprimentos e ferramentas de uso
inteligente da Tecnologia da Informao.
Poucas foram as empresas que se capacita-
ram nesses aspectos e que no foram impactadas
de forma muito forte pelas novas exigncias de
uma dinmica competitiva em que preciso muito
mais do que um engenheiro civil ou dois amigos
ou parentes formados em Engenharia para cons-
tituir uma empresa de negcios imobilirios ou de
engenharia e construo.
Um grande processo de reestruturao in-
terna tomou conta de grande parte das empresas
que desejaram aderir e fazer parte dessa expanso
de mercado e os ajustes decorrentes desses proces-
sos ainda esto em curso. Outras perceberam que
no teriam condies de competir nesta nova din-
mica e buscaram associaes, fuses e, at mesmo,
a venda da empresa para grupos maiores.
No campo da tecnologia de construo, a
inverso de paradigmas total: da lgica de uxo
extenso entre concepo do produto, desenvolvi-
mento do projeto, lanamento, vendas, construo
e entrega, passou-se a uma lgica em que o tempo
desse ciclo precisa ser encurtado como condio
essencial da viabilidade dos negcios.
Mas, encurtar o ciclo com tecnologia tradi-
cional, baixo uso de equipamentos e na realidade
de expanso repentina com insucincia de mo-
de-obra, vivel?
Certamente que no. Toda a lgica da
grande escala de produo nessas condies,
mantendo-se patamares de desempenho e qua-
lidade condizentes com o estgio da sociedade
brasileira requer elevada produtividade, nico
caminho legtimo para a reduo de custos a partir
do uso de menos recursos para a produo de um
nmero cada vez maior de unidades.
A alta produtividade condicionada por
caractersticas de projeto, sistemas construtivos e
gesto, que proporcionem operaes de monta-
gem, elevada continuidade no trabalho, reduo
do esforo humano nas operaes (mecanizao),
reduo da incidncia de operaes que no
agregam valor, como transporte e manuseio de
peas e materiais, operaes de preparao no
canteiro (corte, dobra, ajustes, dosagem e agre-
gao de materiais, etc), elevada padronizao e
integrao dimensional e funcional de materiais
e sistemas.
No toa que a maior parte das empre-
sas que esto trabalhando com metas de grandes
escalas de produo montaram equipes de pes-
quisa e desenvolvimento de sistemas adequados
a essa realidade.
Muitos so os sistemas disponveis no
mercado brasileiro a partir da dcada de 90 e hoje
em dia so poucas as barreiras para se ter acesso a
sistemas e tecnologia disponveis em outros pases.
H tambm um esforo de buscar inovaes, de
desenvolver solues para as lacunas que temos e
neste sentido h um campo muito grande ainda
a trabalhar.
Este caminho, a industrializao de todo o
processo um caminho sem volta, ao qual esto as-
sociados requisitos de desempenho que se precisa
atingir, a incorporao de requisitos aqui no Brasil
tratados como novos, mas que fazem parte
da realidade dos pases desenvolvidos h muitos
anos, como o uso racional da gua e a ecincia
energtica de edifcios dentro da abordagem de
sustentabilidade que permeia oito em cada dez
conversas do meio de construo hoje em dia.
Mais ainda um caminho sem volta porque
atingir elevada produtividade e transferir os ga-
nhos de custos decorrentes dela o grande desao
para viabilizar a produo em escala.
Para os segmentos que so chamados
de econmicos, supereconmicos, baixa renda,
popular ou qualquer nomenclatura que se adote
(diga-se de passagem, preciso denir isso com
base em requisitos e critrios), essa produtividade
fundamental para viabilizar o negcio de pro-
dutos imobilirios.
So segmentos de consumidores que,
nalmente, podem ter acesso a uma unidade
habitacional produzida com arquitetura e en-
genharia, transferindo uma parcela (espero que
cada vez maior) das famlias, que a duras penas
conseguem construir seus sobrados e puxadinhos
nos ns de semana, durante trs a cinco anos
ou a vida inteira, para a aquisio de unidades
verdadeiramente projetadas, construdas para
terem um desempenho adequado e inseridas num
entorno de ambiente construdo que proporcione
qualidade de vida.
Para as empresas do setor essa grande esca-
la que esses segmentos trazem diante da pirmide
social e econmica do Pas, nalmente a possibi-
lidade de serem empresas saudveis, competitivas,
com capacidade de investimento.
Para toda a cadeia produtiva e prossionais
de arquitetura, engenharia e prosses correlatas
a possibilidade de atingir patamares de remune-
rao mais compatveis com a capacitao pros-
sional decorrentes da escala de trabalho e atingir
um aperfeioamento prossional decorrente da
participao em empreendimentos desaadores.
Mas os desaos de capacitao so muitos, por-
que os empreendimentos so mais complexos, a
tecnologia exige conhecimentos especializados e
atualizados e h que se buscar obter ganhos de
custos, qualidade, produtividade a partir de slidos
conhecimentos tecnolgicos e de gesto.
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Indicadores de produo das telas
soldadas nas armaduras de lajes
Joo Batista Rodrigues da Silva
Instituto Brasileiro de Telas Soldadas (IBTS)
Marcos Hesketh
GMO
1. Histrico objetivos
Historicamente, as telas soldadas co-
mearam a ser utilizadas no Brasil no nal da
dcada de 50. No incio, a sua introduo foi
bastante difcil, devido falta de informaes
sobre o produto e a resistncia cultural das
empresas em promover mudanas nos seus
processos construtivos.
Com o passar do tempo, as telas sol-
dadas provaram ao
consumidor que no
se tratava apenas de
uma armadura para o
concreto, mas que tra-
ziam agregadas consi-
go vantagens tcnicas
e econmicas.
O atual mo-
mento da construo
civil brasileira est exi-
gindo dos construto-
res e incorporadores
uma nova viso do
processo de produo
e de gesto, valorizan-
do dessa forma a in-
dustrializao, que d
ao processo de execu-
o das estruturas de
concreto armado um
ritmo mais acelerado,
constante, seguro e
competitivo.
Di ante desse
quadro, tornou-se ne-
cessrio a compreen-
so, por parte do usu-
rio, das vantagens e
variveis de aplicao do produto de forma
a estabelecer referenciais e bases para uma
tomada de deciso.
O IBTS - Instituto Brasileiro de Telas
Soldadas contratou a empresa GMO Engenha-
ria para estruturar aes diretas nas obras,
com a finalidade de levantar indicadores de
produo das telas soldadas, objetivando a
formao de um banco de dados referenciais,
para identificar as variveis que afetam a
produo, propiciando intervenes pon-
tuais para melhorias
no processo.
Ressalta-se que
este trabalho no pre-
tende apresentar va-
lores monetrios para
uso em oramentos,
mas sim estabelecer
bases que auxiliem
na formalizao dos
contratos com pres-
tadores de servios
de mo-de-obra ou
ainda no dimensio-
namento de equipes
de armadores.
A primeira fase
se constitui no levan-
tamento em campo,
para ajustar o modelo
e iniciar a formao
da base de dados.
Posteriormen-
te, sero criadas ferra-
mentas para dar in-
teligncia ao sistema
no que diz respeito
qualicao e agrupa-
mento dos dados.
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2. Caracterizao das obras
A metodologia aplicada nesse trabalho
pressupe a caracterizao das obras avaliadas,
para que, posteriormente, os dados possam ser
ltrados e aplicados conforme as condies de
contorno de cada empreendimento.
A ttulo de exemplicao, as obras so
classicadas segundo os seguintes critrios:
Tipo do empreendimento
(comercial/residencial);
rea construda total e do pavimento-tipo;
Nmero de pavimentos;
Volume de concreto total e do
pavimento-tipo;
Tipologia estrutural (reticulada, nervurada,
plana, protendida, etc.);
Ciclo de execuo do pavimento-tipo;
Peso do vergalho (pilares, vigas e lajes);
Peso da tela soldada (lajes);
Utilizao de equipamentos de transporte;
Tipologia da mo-de-obra (prpria
ou terceirizada).
Todas essas e outras variveis inuen-
ciam, em diferentes graus, no somente na via-
bilidade do uso das telas soldadas, mas, tambm
em alguns indicadores
que iro nortear as ca-
ractersticas e os custos
da produo.
3. Dados de
entrada
consideraes
3.1 LOGSTICA
O planejamen-
to logstico da obra
um fator que deve
ser observado para
alcanar os resultados
esperados.
Desta forma, a
metodologia adotada
sugere uma anlise
cri teri osa dos pro-
jetos em telas, das
condies de arma-
zenamento e movi-
mentao das cargas
e da sistemtica de
entrega dos lotes pelo
fabricante.
3.2 PRODUO
Procurou-se ampliar, nessa metodologia,
a viso simplicada de que o uso de telas solda-
das se d somente na montagem das peas.
O processo produtivo aqui encarado
conceitualmente como um uxo, levando em
considerao seus tempos e aplicaes, desde a
chegada do material ao canteiro de obras at
o seu posicionamento nal nas lajes.
Assim, os levantamentos levam em con-
ta os tempos de carga e descarga, transporte
vertical e, nalmente, o posicionamento da
armadura nas frmas.
3.3 MO-DE-OBRA
talvez a varivel mais importante de
todo o processo analisado.
Os estudos ligados Engenharia de
Produo nos ensinam que o alcance de altos
ndices de produtividade precedido, entre ou-
tras variveis, pelas condies, pelo equilbrio,
e, especialmente, pela cadncia da produo.
O uso de telas soldadas, pela sua simplica-
o, permite um equilbrio racional nas equipes de
campo (ociais, ociais e ajudantes), conduzindo
diminuio dos custos
sem reexos na produ-
tividade. Outro fator
que pode influenciar
nestes custos a utili-
zao de horas-extras
e horas-prmio.
A primeira, ge-
ralmente oriunda de
disfunes no plane-
jamento, responsvel
por um aumento dos
custos sem benefcios
produtividade. A se-
gunda poder ser, em
tese, um indutor ao
aumento da produtivi-
dade, desde que sejam
observadas questes
associadas qualida-
de, segurana e custos.
Mesmo assim, o acom-
panhamento rigoroso
e o gerenciamento das
equipes propiciaro
um equilbrio nesse
item do processo.
F i n a l m e n -
te, h que se l e-
var em conta a im-
REVISTA CONCRETo
82
portncia do treinamento da equipe, caso
no tenham trabalhado anteriormente com
o produto.
muito comum e salutar que sejam
abertos espaos para que os trabalhadores
tambm participem do processo atravs de
opinies e sugestes de melhorias.
4. Dados de sada

A metodologia de levantamento do pro-
cesso executivo de armao em telas soldadas
gera informaes e dados de diversos tipos,
propiciando cadeia envolvida (fornecedores,
construtores, e gerenciadores das atividades)
condies de conhecer e intervir no processo.
Alguns exemplos reais de obras acom-
panhadas por essa metodologia expressam a
qualidade das informaes geradas.
4.1 TABELA GERAL DE INDICADORES (EXEMPLO)
A tabela 1 exemplica um resumo dos
indicadores de produtividade, considerados
para cada etapa do processo.
So apresentadas tambm informaes
sobre o ndice de Serventia (relao ociais/
ajudantes), ndice de Horas-Extras e ndice de
Horas-Prmio.
4.2 INDICADORES
DE PRODUTIVIDADE
O Grco 1 apresenta a evoluo dos
indicadores de produtividade da equipe de
montagem das armaduras.
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No i n ci o, o
uso de telas apresen-
ta valores maiores,
porm decrescentes.
Trata-se claramente
do perodo chamado
de aprendizagem,
ou seja, de adaptao
da mo-de-obra ao
processo com tela.
A 12 laje apre-
sentou um pico de
i mpr odut i vi dade,
ocasionada por fato-
res determinados e
identicados. Uma interveno da gerncia
da obra fez voltar os indicadores a patamares
quase constantes.
A curva amarela ndice Acumulativo
indica a tendncia da equipe estabilizao
dos indicadores at a mdia alcanada.
4.3 DISTRIBUIO DOS TEMPOS
POR ATIVIDADES
O Grfico 2 demonstra muito bem
de que forma foram alocados os tempos nas
atividades de apoio (corte e transporte) e de
produo (montagem).
Ele permite que sejam analisadas e pro-
postas aes para que sejam deslocados tempos
de apoio, que no agregam valor ao produto, ao
tempo produtivo.
Obvi amente,
isso motiva uma an-
lise criteriosa do uxo
de produo, at que
possam ser denidas
aes de interveno.
4.4 DISTRIBUIO
DOS TEMPOS
POR FUNES
O Gr f i co 3
exemplica como foi
pensado o equilbrio e
o gerenciamento das
equipes para cada etapa produtiva.
4.5) CONDIES
CLIMTICAS
A incidncia de chuvas, por se tratar de
servio realizado sem proteo superior, tam-
bm pode inuenciar e justicar alteraes nos
indicadores de produtividade.
O grco 4 exemplica um dos controles
utilizados pela metodologia adotada.
4.6 PROJETO
LOGSTICO
Aps anlise e considerao das infor-
maes contidas nos projetos em telas, das
condies de armazenamento e movimentao
REVISTA CONCRETo
84
das cargas e da sistemtica de entrega dos lotes
pelo fabricante, realizado um estudo logstico
no sentido de preparar o canteiro de obras s
premissas planejadas.
Essa etapa envolve a caracterstica dos
equipamentos, a formao das cargas, o plane-
jamento do transporte, a delimitao das reas
e o treinamento dos trabalhadores.
A Figura 2 exemplica um projeto logs-
tico, considerando a distribuio dos espaos
no canteiro.
A Tabela 2 apresenta o estudo de com-
posio de carga, que tem como objetivo apro-
veitar melhor a capacidade de carga da grua.
Exemplo:
1 Carga Armadura Positiva (Tabela 2)
Essa carga vai atender o setor A da laje,
que composta por 44 painis de telas (1.160 kg)
e 52 peas de vergalho (43 kg). O peso total da
carga de 1.203 kg, respeitando a capacidade de
carga da grua que de 1.500 kg na ponta.
5. Resumo nacional dos dados
A metodologia apresentada para o levanta-
mento de indicadores de tela soldada foi implanta-
da h aproximadamente dois anos, com o intuito de
iniciar a composio de um Banco de Dados.
Hoje o IBTS j conta com dados de onze
obras, distribudas em quatro cidades, conforme
indica o Grco 5.
Ressalta-se que as obras apresentadas
no tm necessariamente a mesma tipologia
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estrutural e tambm podem diferir quanto s
caractersticas de produo.
Muitas das variveis apresentadas no
incio deste trabalho podem ser distintas entre
as obras.
Mesmo assim, julga-se importante, ao
menos como uma referncia mais abrangente,
identicar valores que possuem similaridade
tecnolgica, para que seja dado um tratamento
posterior ao conjunto de informaes.
6. Comentrios nais
Com os dados obtidos at o momento,
est sendo organizado um banco de dados
que j considere as inmeras variveis que afe-
tam a produo. medida que esse sistema
alimentado, sero criados ltros de anlise e,
assim, as informaes de cada obra podero ser
comparadas com referenciais comuns.
A utilizao dessas informaes servir
desde o apoio fase de viabilizao dos empre-
endimentos, passando pelo auxlio na formao
de preos, pelos processos de negociao com
a mo-de-obra (prpria ou empreitada), alm
de fornecer bases para o controle, em tempo
real, da produo e comparao com metas
previamente estabelecidas.
REVISTA CONCRETo
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A t ec -
nologia das pa-
redes estrutu-
rais consiste na
moldagem de
paredes e lajes
em concreto ar-
mado, usando
simultaneamen-
te frmas para
paredes e para
lajes. O sistema
permite a ra-
cionalizao da
construo, des-
tacando-se pela
rapidez na exe-
cuo da mora-
dia, em funo
dos ciclos dirios
de montagem e
desmontagem.
As pare-
des moldadas
em concreto
com reforos
so os elementos verticais das estruturas de con-
creto sobre os quais duas foras exercem ao: a
compresso e a exo. A funo principal a de
transportar verticalmente as cargas da gravidade
da estrutura e suportar a carga de induo das
cargas horizontais. So constitudas por concre-
to moldado no local, com reforos de ao tanto
longitudinal como transversal.
Os materiais empregados na construo das
paredes reforadas so concreto e suportes de ao
de reforo. No processo construtivo, empregam-se
frmas para moldagem do concreto fresco.
O conjunto, frmas acessrios, usados
durante o tempo em que o concreto adquire
a capacidade de auto sustentar-se, requer um
processo de desenho, com o m de garantir
um muro de concreto com as formas e com os
acabamentos superciais requeridos nas espe-
cicaes da obra.
As frmas para paredes so constitudas
por painis, tampas e acessrios que requerem
ter suciente capacidade estrutural para supor-
tar a presso do concreto lquido e evitar defor-
maes inaceitveis nas paredes. As frmas po-
dem ser fabricadas com diferentes materiais, tais
como ao, alumnio, madeira, plsticos, etc.
As cargas sobre as frmas so do tipo
hidrosttico. Os fatores que afetam a presso
lateral do concreto so velocidade de molda-
gem, temperatura da mescla, peso do concreto,
viscosidade da mescla, impacto da concretagem,
assim como formato e dimenses da mesma.
O mais importante desses fatores a
velocidade de moldagem, j que maior veloci-
Paredes estruturais em concreto:
uma viso introdutria
Gustavo Marin
Forsa
Figura 1: Fundaes
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dade, maior presso.
Igualmente maior
temperatura, menor
tempo de endure-
cimento e menores
presses.
Segundo o
ACI (American Con-
crete Institute), esta
presso pode ser me-
dida como:
P max. = 732 +
(720000V) / (9T +
160)
V: Velocidade de
moldagem, em me-
tros por hora.
T: Temperatura, em
graus centgrados.
Para paredes,
as velocidades de
moldagem so altas
e pode-se estimar a
presso como:
P= 2400 H
H: Altura de molda-
gem, em metros.
Uma vez de-
nida a presso do
concreto sobre a fr-
ma, a mesma dese-
nhada de acordo
capacidade estrutural dos
materiais e dos elementos
da frma.
As frmas se xam
entre si, por meio de pinos,
cunhas e distanciadores.
Montagem
das frmas
As frmas, pre-
vi amente l i mpas, so
instaladas junto aos ar-
ranques, aps terem
sido marcadas as linhas
de nvel. No incio da
montagem e aplicado
o desmoldante nos pai-
nis das paredes, so
Figura 2: Montagem das Telas das Paredes
Figura 3: Montagem das Frmas da Laje
REVISTA CONCRETo
88
executados os seguintes passos adicionais:
colocao das armaduras; instalaes hi-
drulicas, eltricas e de gs; vos das portas
e janelas; ajustes no nivelamento e prumo
das frmas.
A moldagem pode ser feita por meio
de caambas transportadas, por gruas ou por
bomba.
Concretagem
O concreto lan-
ado e adensado meca-
nicamente, com o auxlio
de um vibrador de agu-
lha, tomando cuidado
nas janelas, onde deve ser
feito alternadamente em
relao aos lados dela.
A limpeza das faces
externas das frmas deve
ser feita uma vez desmon-
tadas, evitando-se acmu-
lo de pasta de cimento
e resduos que possam
dicultar as operaes de
desforma, ou danificar
as frmas.
Desfrma
Procede-se desforma da estrutu-
ra em cada ciclo executado cerca de 12
horas aps a concluso da concretagem,
desde que a resistncia compresso do
concreto tenha atingido o valor mnimo
do projeto.
A cura mida do concreto providencia-
da logo aps a desforma, por meio da asperso
de gua na superfcie de concreto.
Resultado e
Planejamento
As moradias feitas de concreto tm
um desempenho estrutural satisfatrio. A
estanqueidade gua das paredes internas
satisfatria. No caso das reas molhveis,
a estanqueidade garantida usando reves-
timentos impermeabilizantes. Possuem tam-
bm bom desempenho trmico e acstico
indispensvel estudar e planejar os
processos antes do incio da execuo das
moradias. Alm da funo primordial das
frmas, elas tambm tm que oferecer segu-
rana, economia e bom acabamento.
Dentro dos aspectos a serem considera-
dos para decidir um tipo de frma, esto dis-
Figura 4: Concretagem
Figura 5: Desmoldagem
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BRAZILIAN INTERNATIONAL ROLLER COMPACTED CONCRETE (RCC) SYMPOSIUM
7-8th September | 2008
Salvador | Brazil
Brazil is one of the major countries in terms of works carried out using RCC. More than 50 dams for hydro
generation and water supply were built and new RCC dams are on their way. This is an excellent opportunity to
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THEME 3: RCC PRACTICES IN DIFFERENT COUNTRIES THEME 4: RCC MATERIALS AND QUALITY CONTROL
Mais informaes www.ibracon.org.br
IBRACON
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CalhauRCC
segunda-feira,19demaiode200813:36:06
ponibilidade da frma
apropriada para cada
uso, numero de reusos
e custo. Para selecio-
nar o material, deve-
se considerar, o peso
dos elementos a serem
utilizados, visando ter
uma fcil e econmi-
ca transportabilidade
na obra.
Com as quanti-
dades dos elementos
da obra, e a anlise
do plano de trabalho,
podem-se determinar,
velocidade da obra,
t axa de mat er i ai s ,
quantidade de frmas
e pessoal necessrio
dentro do tempo es-
pecificado; devendo-
se sempre maximizar
o nmero de reusos,
sendo que esta a
chave da economi a
do sistema. Figura 6: Sobrados sem acabamentos
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O Diretor de Pesquisa
e Desenvolvimento, Prof. Luiz
Carlos Pinto da Silva Filho,
representou o IBRACON no
Seminrio Brasileiro de Ins-
peo e Procedimentos de
Manuteno, organizado
pelo IBAPE-MG com apoio do
IBRACON. O evento, patroci-
nado pela Holcim, aconteceu
no CREA-MG, e contou com a
presena do diretor Regional
do IBRACON em Minas Gerais,
Eng. Ubirajara Alvim Camargos
e do novo Presidente do IBAPE
nacional, Eng. Elcio Maia.
Durante o evento, o
Prof. Luiz Carlos ministrou a
palestra A importncia da
inspeo qualificada como
ferramenta de arbitramento das origens de pa-
tologias e responsabilidades de manutenes,
apresentando suas impresses e trazendo ques-
tes extradas de discusses sobre o tema ocor-
ridas no mbito do IBRACON, com participao
do Vice-Presidente, Prof. Paulo Roberto do Lago
Helene, e do Eng. Jos Eduardo Granato.
O evento, de excelente nvel tcnico,
deixou clara a necessidade de estabeleci-
mento de um sistema legal e articulado
que oriente a inspeo e manuteno em
nvel nacional, mas suscitou uma srie de
dvidas sobre a forma e o escopo adequado
do mesmo.
Tendo em vista que
vrias leis de inspeo j fo-
ram editadas por Municpios
Brasileiros e que atualmente
j existem projetos de lei bus-
cando regulamentar o assunto
em tramitao no Congresso
Nacional, cou acertado que
o IBRACON e o IBAPE vo con-
tinuar a atuar de forma coo-
perada para tentar consolidar
o conhecimento existente e
colaborar com a gerao de
uma legislao adequada e
responsvel para orientar os
trabalhos nesta rea.
Os i nteressados em
participar deste grupo po-
dem contatar os membros da
direo do IBRACON citados
acima.
Regional Minas Gerais discute lei
de inspeo de estruturas
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REVISTA CONCRETO
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Prof. Luiz Carlos e Eng. Flvio Capuruo, representante da HOLCIM no evento
Prof. Luiz Carlos, Eng. Elcio Maio, Presidente do IBAPE, e Eng. Ricardo Raso,
da ADEMG, responsvel pela manuteno do estdio do Mineiro
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V HPC 2008 acontece
em junho em Manaus
As Conferncias ACI/CANMET Inter-
nacionais sobre o Concreto de Alto Desem-
penho (High Performance Concrete - HPC)
so eventos cientcos, realizados no Brasil
desde 1996, e visam discutir as pesquisas de
ponta realizadas em mbito mundial sobre o
concreto de alto desempenho.
Em sua quinta edio, organizada con-
juntamente pelo American Concrete Institute
(ACI), Instituto Brasileiro do Concreto (IBRACON),
Center for Mineral and Energy Technology (CAN-
MET), Escola Politcnica da Universidade de So
Paulo (EPUSP), Universidade Federal de Gois
(UFG) e pela Universidade da Amaznia, a V
International ACI/CANMET Conference on High
Performance Concrete Structures and Materials,
HPC 2008, vai ser realizada de 18 a 20 de junho,
em Manaus, Brasil, e con-
tar com a participao
de 40 conferencistas de 14
diferentes pases.
O evento recebeu
mais de 150 resumos,
vindos de 20 diferentes
pases. O Comit Cien-
tfico Internacional do
ACI, durante encontro
em Varsvia/Polnia, em
maio de 2007, revisou e
selecionou 25 artigos cientcos para serem
publicados em um livro denominado de ACI
Special Publication; 26 artigos para compor os
anais da Conferncia, denominado de Supple-
mentary Proceedings; e 16 artigos para serem
apresentados em Sesso Pster.
Podemos dizer, hoje, que o Brasil est
inserido no circuito Internacional de importantes
eventos cientcos sobre estruturas de concreto,
comentam os professores Enio Pazini Figueiredo
e Paulo Helene, coordenadores do V HPC 2008,
aps participarem de evento de mesma magnitu-
de do ACI em Varsvia/Polnia, no ano passado.
A primeira edio desta srie de Confe-
rncias Internacionais, no Brasil, foi realizada em
1996, em Florianpolis. Porm, nesta ocasio,
os anais do congresso no foram chancelados
pelo ACI.
Trs anos depois, em 1999, a segunda
edio do evento ocorreu em Gramado, no
Rio Grande do Sul. A partir desse evento, os
artigos foram revisados e selecionados por
um Comit Cientco Internacional do ACI.
Os artigos selecionados deram origem pu-
blicao especial ACI Special Publication 186,
alm dos anais da Conferncia, denominada
de Supplementary Proceedings.
A terceira e quarta edies ocorreram
em Recife, Pernambuco, em 2002, e em Olinda,
Pernambuco, em 2005, dando origem s publi-
caes especiais ACI SP 209 e 229, respectiva-
mente. Devido ao empenho do pesquisador Dr.
Mohan Malhotra na organizao dos eventos
no Brasil e a importncia das suas pesquisas e
publicaes para desenvolvimento e valorizao
do concreto no mundo, a quarta edio foi em
sua homenagem.
O Concreto de Alto Desempenho (CAD)
qualquer concreto que
apresente um comporta-
mento diferenciado, seja
em termos de resistncia,
de funcionalidade, de
esttica, de sustentabili-
dade ou de durabilidade.
Atualmente, o CAD
usado em diversas obras
espalhadas por todo o
mundo. Propomos dis-
cutir no HPC quais so as
caractersticas nais e iniciais do CAD e como
esses concretos se comportam ao longo do
tempo, explica Antonio Edvar Andrade Filho,
coordenador local do V HPC 2008.
A srie de eventos HPC vem mostrando
que as pesquisas nacionais podem ter nvel e
reconhecimento compatvel com as pesquisas
realizadas nos mais renomados centros de
investigao do mundo. Nossos pesquisado-
res vm sendo encorajados a aumentar suas
produtividades cientcas, atravs de artigos
divulgados em peridicos e congressos de
grande impacto na comunidade cientca in-
ternacional, comenta o professor titular da
UFG, Enio Pazini Figueiredo.
Informaes adicionais sobre a V Interna-
tional ACI/CANMET Conference on HPC, Manaus,
2008, podem ser obtidas na pgina do Ibracon
(www.ibracon.org.br) ou diretamente pelo
e-mail (hpc2008@tucana.com.br) ou telefone
(+ 55 92 3642-0427) da Secretaria do Evento.
REVISTA CONCRETo
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IBRACON
Mais informaes www.ibracon.org.br
II WORKSHOP BRASILEIRO SOBRE
PAVIMENTOS DE CONCRETO
Evento paralelo ao 50 Congresso Brasileiro do Concreto
7-8 de setembro de 2008
Salvador, Bahia
Temas
PROJETO E ANLISE ESTRUTURAL
DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
MATERIAIS PARA PAVIMENTOS
DE CONCRETO
GERNCIA E MANUTENO
CONTROLE DE QUALIDADE DE
CONSTRUO DOS PAVIMENTOS
DE CONCRETO
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IIWorkshopPavimentos
segunda-feira,19demaiode200813:40:13
A Regional
de Pernambuco, sob
a coordenao do
Professor Armando
Carneiro, participou
da abertura da 2
turma do Curso de
ps-graduao em
Inspeo, Manu-
teno e Recupera-
o de Estruturas.
O curso, coordena-
do pela professora
Eliana Monteiro e
pelo professor Car-
los Wellington So-
brinho, est vinculado Escola Politcnica de
Pernambuco e tem carga horria de 360 horas.
Professores renomados e especialistas no
assunto da regio e de todo o Brasil participam
Curso de Inspeo, Manuteno
e Recuperao de Estruturas
do programa: Pro-
fessores Paulo He-
lene, Enio Figueire-
do, Eliana Monteiro,
Armando Carneiro,
Romilde Oliveira, Ti-
brio Andrade, An-
gelo Just, Alexandre
Gusmo, Arnaldo
Cardim, Aluzio Cal-
das, Marcelo Medei-
ros, Alberto Casado,
Carlos Welligton So-
brinho e outros
A pal estra
inaugural, ocorri-
da em 17 de abril de 2008, foi proferida pelo
vice- presidente do IBRACON, Professor Paulo
Helene, sobre o tema Acidentes em Obras de
Engenharia Civil.
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A foto mostra um canteiro de obras de uma ponte, com uma
bobina de cordoalha nua sendo desenrolada (cordoalha
central sendo puxada e disposta sobre uma bancada) para
formar os cabos de protenso.
Nota-se a bobina em uso na parte inferior da foto, trs
bobinas ao lado da bancada e a ferramenta poli-corte usada
para cortar as cordoalhas, todos protegidos da chuva por
lonas pretas.
Nota-se que as trs bobinas no foram estocadas junto com
a que est sendo desenrolada, o que obrigar ao posterior
deslocamento das mesmas (peso= 3 ton cada).
Na foto, v-se a rea de fabricao de cabos
formados por cordoalhas engraxadas e
plasticadas, ao lado do canteiro de obras,
vendo-se a gaiola de conteno da bobina
(no caso, feita de madeira).
Fabricao de cabos
de protenso
Eugenio Luiz Cauduro
Cauduro Consultoria Ltda.
O objetivo deste trabalho apresen-
tar as vantagens da pr-fabricao de cabos
de protenso, em local distinto do canteiro
de aplicao.
Tradicionalmente, a fabricao dos ca-
bos de protenso feita no prprio canteiro
de obras onde eles so aplicados, exigindo do
construtor algumas providncias. A comear por
disponibilizar os espaos necessrios para recep-
o, estocagem das bobinas, desenrolamento
da cordoalha, colocao de ancoragens em uma
das extremidades do cabo (caso das cordoalhas
engraxadas e plasticadas), enrolamento, esto-
cagem dos cabos, alm de disponibilizar diver-
sos equipamentos para manuseio e tambm o
respectivo pessoal habilitado.
FABRICAO EM CANTEIRO
REVISTA CONCRETo
94
Um estoque de cabos prontos para serem iados ao pavimento
respectivo.

As ancoragens mortas j esto colocadas em uma das
extremidades de cada cabo.
No caso, como a obra possua grua, os cabos foram
transportados desenrolados.
Estoque de bobinas estocadas com gaiola metlica na direo do desenrolamento.
Em seguida, cavalete para corte das cordoalhas.
Outra rea de fabricao de cabos ao lado
do canteiro de obras, vendo-se a gaiola
de conteno da bobina tambm feita de
madeira. As duas reas possuem bancada
logo a seguir ao desenrolamento.
Cabos cortados esticados no cho do canteiro,
em rota de passagem de caminhes. Possveis
estragos na capa plstica.
FABRICAO EM CANTEIRO
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Enrolador manual
de cabos.
Extremidade morta dos cabos nalizada, com ancoragem morta xada, luva plstica e
tubo plstico protetor da cordoalha nua e vedao cordoalha/tubo. A seguir, os cabos
j enrolados, amarrados e etiquetados prontos para ser enviados ao canteiro de obras.
Gaiola desenroladora em ptio
de pr-fabricao.
Dispositivo para corte da ponta
de plstico.
PRODUO EM PTIO DE PR-FABRICAO
Em ptios de pr-fabricao pouco
automatizados, o mnimo de equipamento
disponvel deve ser uma gaiola desenroladora
de fcil transporte e manuseio (ela colocada
sobre as bobinas, que devem ter sido descar-
regadas e estocadas com eixos na direo da
bancada de corte). Dessa forma, no mais
necessria qualquer movimentao de bobi-
nas no ptio. Um enrolador de cabos tambm
muito til e prtico, alm de disco de cor-
te, que pode ser uma poli-corte ou lixadeira
manual. Como uma pr-fabricao em local
distinto da obra, imprescindvel um correto
planilhamento e etiquetamento adequado
para prevenir enganos quando da colocao
dos cabos nas frmas.
REVISTA CONCRETo
96
PRODUO EM PTIO DE PR-FABRICAO
VANTAGENS DA PR-FABRICAO DE CABOS
MECANIZAO DA PR-FABRICAO
Cabos
prontos
etiquetados
para envio
obra.
Bancada de xao de ancoragem
morta na ponta dos cabos.
Desenrolador em ptio
semi-mecanizado.
Equipamento
poli-corte.
Levadas pelas necessidades dos constru-
tores, as empresas de protenso, j pelos anos
70, equiparam-se para a fabricao de cabos
com cordoalhas, construindo dispositivos diver-
sos e equipamentos para movimentao, tanto
de bobinas como de cabos prontos.
Devido s diculdades de espao em
diversos canteiros, essas empresas fabricam
cabos de diversas composies (nmero de
cordoalhas) e comprimentos exatos, enrolando,
identicando e remetendo-os ao canteiro no
momento adequado.
Esse tipo de atividade complementar aos
servios de protenso facilita e muito o trabalho
nos canteiros de obras, pelas diversas vantagens
que representa:
no exige equipamento pesado para
movimentao de bobinas de 3 ton;
no exige espao para estocagem
de bobinas;
no exige espao para bancada,
geralmente de grande comprimento;
no exige a construo de gaiola e
equipamento de corte (poli-corte);
o corte, confeco e identicao dos
cabos so feitos por pessoal experiente,
minimizando os erros em obra;
os cabos chegam enrolados e identicados
conforme o local de aplicao (laje/nmero
da concretagem, etc.) pouco antes de
serem iados ao local;
as perdas por corte so ainda mais
minimizadas, devido grande possibilidade
de reaproveitamento das pontas.
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Dispositivo enrolador
de cabos.
Ancoragens mortas presas
em ponta de cabo.
Cabide receptor de cordoalhas
cortadas e enroladas prontas para
pintura identicadora
Bomba e macaco hidrulicos para
xar ancoragens mortas nos cabos.
Equipamento cortador
de cordoalhas.
Dispositivo receptor de cordoalhas
cortadas e enroladas prontas para
pintura identicadora
REVISTA CONCRETo
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Pacotes de cabos acondicionados
para transporte.
Estoque de bobinas engraxadas
e plasticadas
Proteo da
capa plstica.
MECANIZAO DA PR-FABRICAO
ESTGIO ATUAL DOS SERVIOS DE FABRICAO DE CABOS
Desde a implantao e popularizao no
Brasil das grandes centrais de corte e dobra de
vergalhes para a construo civil nos anos 90,
tornou-se quase imperativo para as construtoras
a compra dos vergalhes j cortados e dobrados,
pela sua extrema praticidade, ou seja:
a conferncia das plantas por pessoal
especializado e treinado;
o planilhamento dos cortes de acordo com
os resumos das plantas j conferidos;
a perfeita identicao das peas
dobradas atravs de etiquetas especiais
com escrita indelvel, mostrando seu
correto posicionamento nas peas de
concreto;
a minimizao das perdas por corte
e desbitolamento;
a recepo no momento adequado
na obra;
a no exigncia de locais para estocagem
de vergalhes e depois de peas dobradas;
a no exigncia de bancada de dobragem,
etc.;
a existncia de logstica de transporte
adequada ao ritmo das construes.
Essas vantagens consagradas no exte-
rior h muitos anos, passaram a fazer parte
do quotidiano das construtoras e motivo de
conana dos incorporadores.
Com o advento das cordoalhas en-
graxadas e plasticadas no Brasil em 1997 e,
devido sua destinao principal ser a cons-
truo de edifcios, cujos canteiros so os que
apresentam os menores espaos disponveis, a
pr-fabricao de cabos de protenso tornou-
se praticamente obrigatria, pelas vantagens
j mencionadas.
Novas empresas de protenso equipa-
ram-se com dispositivos manuais, semi-auto-
mticos e at com mquinas extremamente
sosticadas importadas. Algumas centrais de
corte e dobra de vergalhes, aproveitando a
infra-estrutura e logstica j instaladas, pas-
saram a oferecer aos seus clientes tambm
essa prestao de servios de grande valia
para as obras.
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Controle numrico da produo onde
se registram o nmero de cabos de
mesmo comprimento.
Corte da capa plstica.
Caterpillar de trao das cordoalhas
e a parte de corte da capa plstica e
da cordoalha.
Corte puro de cordoalha.
Bobinas de cordoalhas nuas entregues
com eixo vertical, adequado para os
equipamentos automatizados em
central de corte e dobra de vergalhes.
Sosticada mquina de corte de
cordoalhas, formando os cabos e
enrolando-os ao nal.
REVISTA CONCRETo
100
Desenrolador
de bobina.
Bandeja recebendo cordoalha
na medida.
Cabos prontos com cdigo
de cores.
Bandejas receptoras
de cordoalhas cortadas.
Cabos enrolados
e etiquetados.
Cores diferentes para
comprimentos diferentes.
ESTGIO ATUAL DOS SERVIOS DE FABRICAO DE CABOS
A pr-fabricao de cabos tem como vanta-
gens principais:
a vericao prvia dos comprimentos das
plantas comprimentos corretos;
quando prevista em projeto, a marcao dos
cabos com cdigo de cores, identica cabos de
comprimentos e locais de aplicaes diferentes,
possibilitando que os armadores encontrem
com facilidade os cabos de cada posio
independentemente das etiquetas, que, por
serem menores, so mais difceis de ler;
a obra s recebe os cabos necessrios a cada
regio de concretagem, no necessitando
disponibilizar espao para estoques;
perdas por corte minimizadas.
CONCLUSO
Principalmente em obras que tenham difi-
culdade de espao para canteiro, a utilizao de
cabos pr-fabricados facilita a execuo, diminui
o nmero de operrios, diminui o custo e agiliza
a execuo.
Conforme o corte e dobra de vergalhes
uma utilizao inexorvel, a pr-fabricao de cabos
de protenso ser imprescindvel em qualquer tipo
de obra.
REVISTA CONCRETo
102
Alteraes na norma brasileira
ABNT NBR 7480 ao destinado
a armaduras para estruturas de
concreto armado especicao
Arildo Batista
ArcelorMittal Brasil
1. Introduo
Na indstria side-
rrgica mundial geralmen-
te uma nica norma de um
determinado produto ou
semi-produto de ao uti-
lizada por diversos pases.
Entretanto, no caso dos
aos utilizados na constru-
o civil, especialmente no
caso dos aos utilizados no
concreto armado, em ge-
ral, cada pas tem a sua
norma especca.
Isso se deve ao
fato de que a norma dos aos
para concreto armado tem
de ser compatvel com a nor-
ma de projetos de estruturas
utilizada pelos calculistas e
essa, em razo de especici-
dades de cada regio ou pas,
tais como cultura tcnica na
rea de projeto e clculo
(que, no caso brasileiro, tem
origem europia), alm da
presena e intensidade de
sismos, tambm nica para
cada pas.
No Brasil est em
vigor desde 03 de maro de
2008 a NBR 7480:2007 que
atualizou e introduziu algu-
mas modicaes na norma
anterior, NBR 7480:1996.
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Essa atualizao teve como principais
objetivos adequ-la norma brasileira de Pro-
jetos de Estruturas, NBR 6118 , que foi revisada
em 2003 (a anterior era de 1980) , bem como
torn-la harmnica, naquilo que fosse possvel,
com as principais normas internacionais de aos
para concreto armado.
Outras normas brasileiras relaciona-
das s estruturas de concreto com as quais a
NBR 7480- 2007 compatvel so: ABNT NBR
14931:2003 Execuo de Estruturas de Con-
creto Procedimento e ABNT NBR 15421:2006
Projeto de Estruturas Resistentes a Sismos
Procedimento.
As modicaes e atualizaes de conte-
do mais relevantes foram as seguintes:
2. Ttulo da Norma
O ttulo da norma foi alterado de Bar-
ras e Fios de Ao Destinados a Armaduras Para
Concreto Armado para AO DESTINADO A
ARMADURAS PARA ESTRUTURAS DE CONCRE-
TO ARMADO - ESPECIFICAO.
3. Registro no INPI
Foi eliminada a exigncia de registro
prvio da Marca no INPI (Instituto Nacional da
Propriedade Industrial).
4. Massa linear
As tolerncias de massa linear do CA25
e do CA 50 caram mais restritas, conforme
abaixo:
As bitolas 6,3 e 8,0 mm passaram
de +/- 10% para +/- 7%
As bitolas 10,0 e 12,5 mm permaneceram
com a mesma tolerncia anterior de +/- 6%
As bitolas 16,0 e 20,0 mm passaram
de +/- 6% para +/- 5%.
As bitolas 25,0 e 32,0 mm passaram
de +/- 6% para +/- 4%
Obs.:
1) Foi eliminada a bitola 5,0 mm da categoria
CA 50.
2) As tolerncias do CA 60 permaneceram em
+/- 6% para todas as bitolas e foi estabelecida
a bitola mxima de 10,0mm para o CA 60.
5. Congurao geomtrica
e gravaes na superfcie da barra
O CA 25 no mais poder ser produzido
com nervuras, devendo sua superfcie ser obri-
gatoriamente lisa.
O CA 60 poder continuar com a superf-
cie lisa, entalhada ou nervurada. Entretanto, em
todos os casos devero ser obrigatoriamente
gravados em relevo na superfcie do produto
a Categoria (60) e o dimetro do o. A identi-
cao do produtor deve ser feita atravs de
marcas em relevo ou por etiqueta.
No caso do CA 60 nervurado devero
ser obrigatoriamente gravados em relevo na
superfcie do produto o nome e/ou marca do
produtor, a categoria do material e o respectivo
dimetro nominal.
6. Tolerncia de comprimento das barras
Foi estabelecido o comprimento das bar-
ras em 12 m com tolerncia de mais ou menos
1% . Na norma anterior o comprimento era de
11 m com tolerncia de mais ou menos 9%.
7. Propriedades mecnicas
7.1 ENSAIO DE DOBRAMENTO
A nica alterao ocorreu no dimetro
do pino de dobramento da faixa de bitolas
de 6,3 a 16 mm do CA 50, cujo pino de dobra-
mento foi alterado de 4 x dimetro para 3 x
dimetro.
7.2 RELAO LR/LE
A relao LR/LE do CA 50 foi alterada de
1,1 mnimo para 1,08 mnimo.
7.3 ALONGAMENTO
Para o CA 50 foi introduzida a opo de
medio do alongamento total na carga mxi-
ma. Neste caso cou estabelecido o valor mnimo
de 5%. O alongamento medido de forma tradi-
cional, aps ruptura, na base 10 x dimetro, com
valor mnimo de 8% foi, porm, mantido.
REVISTA CONCRETo
104
Avaliao terico-experimental
da capacidade resistente ao
cisalhamento e a exo em lajes
alveolares pr-fabricadas em
concreto protendido
Marcelo A. Ferreira, Neiton S. Fernandes, Roberto C. Carvalho,
Altibano Ortenzi, Olvia O.da Costa, Fernando M. Almeida Filho
Departamento de Engenharia Civil UFSCar/NETPre
ria L. O. Doniak
ABCIC Associao Brasileira da Construo Industrializada em Concreto
Lus O. B. Livi
Cassol Pr-fabricados
Abstract
Hollow core slabs can be considered as
the most adaptable precast prestressed con-
crete element, without shear reinforcement,
they can work as a slab and also as wall panel.
Hollow core slabs are economical because of
the mechanical efciency of its cross-section
geometry that allows the optimization of mate-
rial quantity. The increase of the use of hollow
core slab within the construction market has
caused a signicant boost in the production,
demanding the assessment of its strength
capacity. Therefore, the main purpose of this
research is to investigate, experimentally, the
exural and shear resistance behaviour of the
hollow core slabs using standard tests. The
results were compared with equations from
both European (EN-1168:2005) and Brazilian
(NBR-6118:2003) codes of practices. The analy-
sis of experimental results from the shear tests
showed that NBR 6118:2003 was not adequate
to predict the ultimate shear capacity for the
case of hollow core slabs with lled cores. In
addition, bending tests were carried out in slabs
with 3 and 6 meters length, with topping and
without topping. The experimental results for
the shorter slabs (3 meters) without topping
showed a strong interaction between shear
and exural mechanisms. Finally, further tests
indicated that the length of 6 meters is mostly
recommended to be used in bending tests of
slabs with 200 mm deep.
Keywords: Hollow Core Slabs, Prestressed
Concrete, Precast Concrete, Shear Tests, Bend-
ing Tests
Resumo
As lajes alveolares podem ser considera-
das como elementos pr-fabricados protendi-
dos versteis, sem armadura para combater a
fora cortante, podendo funcionar tanto como
lajes quanto para painis. A laje alveolar possui
uma concepo arrojada, onde a quantidade
de materiais (concreto e ao para protenso)
otimizada com a geometria da sua seo trans-
versal. A crescente utilizao de lajes alveolares
pelo mercado causou um aumento signicativo
na sua produo e trouxe tona o problema
da correta avaliao da capacidade resistente
desse elemento que, por sua vez, no apresen-
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ta armadura para combater a fora cortante.
Assim, o objetivo principal desta pesquisa foi
avaliar, experimentalmente, o comportamen-
to de lajes alveolares tanto na resistncia ao
momento etor, quanto na resistncia ao ci-
salhamento, atravs de ensaios padronizados
pela EN 1168:2005 [1]. Os resultados experi-
mentais foram comparados com as formula-
es presentes naquela norma europia e na
NBR 6118:2003. A anlise dos resultados dos
ensaios de cisalhamento indicou que o clculo
para a resistncia ao cisalhamento segundo a
NBR 6118:2003 no foi adequado para prever
a capacidade efetiva das lajes com alvolos
preenchidos. Adicionalmente, para os ensaios
de exo em lajes sem capa com comprimento
de 3 metros, a anlise dos resultados revelou
uma forte interao entre os mecanismos de
exo e de cisalhamento. Ensaios posteriores
com comprimento de 6 metros mostraram-se
mais adequados para a realizao de ensaios
exo de lajes tpicas (espessura de 20 cm).
Palavras-chave: Laje alveolar, Concreto pro-
tendido, Concreto pr-fabricado, Ensaios de
Cisalhamento, Ensaios de Flexo.
1. Introduo
As lajes alveolares, por sua concepo
arrojada, podem ser classicadas como um ele-
mento estrutural avanado para utilizao nos
mais variados sistemas estruturais, desde laje
de piso a painis de fechamento. Alm disso,
este elemento praticamente automatizado
em todas as etapas de sua produo. Pode-se
dizer que o sistema de laje alveolar permite
um projeto racionalizado, pois apresenta oti-
mizao na utilizao dos materiais e promove
uma rpida montagem na construo, o que
benecia diretamente o contratante [3].
Esses elementos constituem uma parcela
importante da produo nas fbricas de ele-
mentos pr-fabricados, sendo que a estimativa
mundial de 150 milhes de metros cbicos por
ano [4]. Dessa forma, de extrema importncia
um projeto otimizado que reduza, dentro dos
limites de segurana, o consumo de materiais.
O projeto de lajes alveolares requer,
alm do cuidado na fase de projeto, da concre-
tagem, transporte e montagem, um rigoroso
controle de qualidade dimensional das peas,
uma vez que este tipo de elemento no apre-
senta armadura passiva para o estado limite
ltimo ou armadura para o esforo cortante.
Os cuidados mencionados se referem, principal-
mente, capacidade de se prescrever, atravs de
equacionamento, o comportamento adequado
para a pea, conforme sua funo.
Os principais modos de ruptura de lajes
alveolares so: falha por perda de ancoragem;
falha por tenses de cisalhamento superiores
tenso de trao do concreto na nervura; falha
combinada de cisalhamento, exo e escorre-
gamento da armadura ativa; falha combinada
por toro e cisalhamento; falha por exo com
possibilidade de escorregamento da armadura
ativa junto ao apoio; e, nalmente, falha por
interao dos mecanismos de exo e de cisa-
lhamento que podem ocorrer em peas com
pequenos vos e elevados carregamentos. Dessa
forma, existe um grande nmero de possibili-
dades para a ruptura de uma laje alveolar e, de
acordo com a literatura tcnica, o principal alvo
da pesquisa a avaliao da resistncia trao
do concreto, pois a laje alveolar desprovida de
armadura para o esforo cortante. Alm disso,
existem outros fatores que contribuem direta-
mente para sua resistncia ao corte, sendo eles
a forma geomtrica dos alvolos, a dosagem do
concreto e o processo de produo extruso
ou forma deslizante [2].
O processo de clculo de lajes alveola-
res frequentemente leva em considerao a
presena da capa de concreto, com espessura
mdia em torno de 5,0 cm, formando uma se-
o composta. Essa considerao contribui para
incremento da capacidade resistente exo e
ao cisalhamento. Entretanto, essa considerao
est diretamente ligada rugosidade da laje
alveolar e depende dessa para absorver efeti-
vamente os esforos e, dessa forma, formar um
par com a laje alveolar.
As dimenses das lajes alveolares so
diferentes nos vrios pases onde ela utiliza-
da, sendo que a principal diferena reside na
sua espessura. No Brasil comum a utilizao
de lajes com espessuras variando entre 15 e 30
cm, enquanto nos EUA as espessuras usuais os-
cilam entre 26,5 e 50 cm. Pode-se ver a grande
diferena de espessura entre os dois modelos
de laje vistos e os principais motivos para essa
diferena se baseiam no tipo de ao externa
existente (em pases com abalos ssmicos) e pela
alta exigncia de projetos arquitetnicos.
O objetivo desta pesquisa foi avaliar,
experimentalmente, a capacidade resistente de
lajes alveolares submetidos exo e ao cisa-
lhamento em ensaios padronizados em normas
europias [1], [3]. Os modelos experimentais
foram comparados entre si de modo a fornecer
dados referentes ao comportamento de lajes
REVISTA CONCRETo
106
um ponto mais fraco, sendo esse no centro da
laje. Assim, mesmo com 4 alvolos preenchi-
dos, a nervura central cou igual ao caso com
2 alvolos. Dessa forma, novos estudos esto
sendo realizados pelo NETPRE para melhor
compreender estes efeitos e o que se pode dizer
at o momento que os resultados dos ensaios
demonstraram que a resistncia no aumentou
proporcionalmente com o aumento da seo de
concreto, atravs do preenchimento de alvo-
los, no caso das lajes sem capa.

4.2 ENSAIOS DE FLEXO
Nas Figuras 7, a, b, c e d so
apresentadas comparaes entre os resultados
experimentais dos diversos grupos ensaiados
para os valores de momento mximo versus des-
locamento vertical ente as tipologias ensaiadas,
com 3 e 6 metros de vo, respectivamente.
De acordo com a Figura 7 a, a presena
da bra metlica forneceu um comportamento
semelhante ao modelo com tela soldada, o que
refora a idia da substituio da armadura de
tela soldada por bras metlicas incorporadas a
matriz de concreto. Na Figura 7 b nota-se que as
lajes sem capa com 3 metros romperam devido a
interao entre o momento etor e o cisalhamen-
to, j as lajes com preenchimento dos alvolos
tiveram o comportamento esperado de sofrer a
inuncia apenas do momento etor. Conforme
a Figura 7, nota-se claramente a inuncia da
presena da capa estrutural no comportamento
do modelo, onde ocorre o aumento do momento
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de inrcia pela ao de seo composta laje +
capa. Contudo, para garantir o comportamento
de seo composta, a face superior da laje deve
ser rugosa para permitir a aderncia do concreto
moldado in loco. Isso se verica pelos valores
comparativos da Tabela 3.
De acordo com os resultados na Tabela
3, a maioria dos resultados experimentais se
mostrou acima dos valores tericos, exceto
para os ensaios realizados nas lajes sem capa
com 3 metros de vo. Por isso, foram realiza-
dos novos ensaios com vos de 6 metros. J no
caso das lajes sem capa (3 metros) e com os
alvolos preenchidos, onde houve um aumento
na resistncia ao cisalhamento, os momentos
ltimos experimentais foram superiores aos
valores tericos. Para o clculo da laje com capa
estrutural foi comprovado que a seo pode ser
considerada trabalhando como composta.
5. Consideraes nais e concluses
Atravs do estudo desenvolvido pelo
NETPre (UFSCar) em parceria tecnolgica com
a ABCIC, com a colaborao da Cassol Pr-
Fabricados, vericou-se que o procedimento
para ensaio de cisalhamento em lajes alveola-
res recomendado pela EN-1168:2005 pode ser
reproduzido em fbricas de pr-fabricados no
Brasil. No caso do cisalhamento importante
lembrar que o ensaio estudado procura simular
a ruptura de cisalhamento em uma regio onde
as tenses decorrentes da exo inuenciam a
resistncia nal (resistncia ao cisalhamento em
zona de exo).
No ensaio exo observou-se que o
comportamento na ruptura das peas de 6 m
de vo ocorreu de acordo com os princpios da
teoria de exo e com um valor de momento
mximo de ensaio maior, porm prximo do va-
lor terico. Nas peas com vo de 3 m a ruptura
ocorreu com combinao de mecanismos de e-
xo e de cisalhamento, cujo clculo terico para
este caso no est previsto nas normas e dever
ser motivo de estudos futuros. Por outro lado,
para os modelos com 3 m e alvolos preenchi-
dos ensaiados exo o momento ltimo de
ensaio e o momento calculado foram prximos,
ocorrendo uma ssurao tpica de exo (s-
suras verticais), pois nestes casos as tenses de
cisalhamento atuantes so de baixa intensidade
devido preenchimento dos alvolos.
Alm de validar o sistema de ensaio e
atestar a conformidade do produto, em re-
REVISTA CONCRETo
108
rvel da exo sobre o mecanismo de resistncia
ao cisalhamento, o ensaio padro recomendado
([1]; [2]) estabelece que o carregamento seja
aplicado a uma distncia de 2,5.h (h = espessura
da laje) do apoio([4]; [5]). O comprimento da laje
para esse ensaio deve ser 4 metros ou 15.h, sendo
utilizado o maior dos dois valores.
Para vericar a viabilidade de aplicao
no Brasil dos procedimentos recomendados pelas
normas europias, realizou-se um trabalho de
parceria tecnolgica, dentro do convnio com a
ABCIC, envolvendo pesquisas de ps-graduao
no NETPRE-UFSCar e uma empresa fabricante de
lajes alveolares (Cassol-PR), onde foram ensaia-
dos ao cisalhamento e ao momento etor 5 gru-
pos de lajes alveolares, conforme a Tabela 1.
No ensaio de cisalhamento, a runa pode
ocorrer devido a dois fatores: a) ruptura por trao
do concreto; b) por perda de ancoragem dos cabos.
J no ensaio exo, alm da vericao do mode-
lo de clculo do momento ltimo, pode-se obter a
resistncia do concreto trao na exo, atravs
do momento de ssurao, e tambm avaliar indi-
retamente a tenso de protenso no ao.
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3.2 GEOMETRIA, MATERIAIS E
INSTRUMENTAO
As lajes foram produzidas pelo mtodo
de extruso, sendo sua seo transversal mostra-
da na Figura 3, bem como da posio dos alvo-
los e das cordoalhas CP 190-RB (12,5 mm).
Foram utilizados materiais locais para a
elaborao do concreto das lajes, as quais foram
moldadas atravs do processo de extruso em
pista de protenso. A resistncia compresso do
concreto foi de 35 MPa na liberao dos cabos e
40 MPa aos 10 dias (na data de ensaio), com base
no controle tecnolgico. A capa estrutural, de 5,0
cm de altura (Figura 3), foi feita com tela e com
bras metlicas. Para ambos os casos, a resistncia
da capa no dia do ensaio era de 33,2 MPa. Nos
modelos com tela soldada utilizou-se uma malha
com de 5 mm e espaamento de 200 mm. Para
os modelos em concreto com bras, utilizou-se
bras metlicas com comprimento de 50 mm, na
dosagem especicada pelo fabricante (Macaferri),
com 30 kg de bra por metro cbico de concreto.
Na instrumentao, foram utilizados 2 LVDTs po-
sicionados um de cada lado do atuador, conforme
a Figura 4. O atuador usado tem capacidade de
500 kN. A fora foi aplicada a uma taxa constante
de 50kN/min. [2]. Nos ensaios de cisalhamento, os
modelos possuam vo (L) igual a 4 m e nos de
exo, foram utilizados dois tipos de elementos,
um com 3 m e outro com 6 m.
Vrios quesitos preliminares so reque-
ridos antes de iniciar os ensaios propriamente
ditos. Estes dizem respeito ao controle de quali-
dade dos materiais que iro compor o produto
acabado, bem como os processos de fabricao
dos elementos.
4. Discusso e anlise dos resultados
4.1 ENSAIOS DE CISALHAMENTO
O comportamento e a anlise dos gru-
pos lajes alveolares ensaiadas ao cisalhamento
REVISTA CONCRETo
110
alveolares com e sem a presena de capa e com
e sem preenchimento dos alvolos. Alm disso,
apresentada uma comparao da previso
terica da capacidade resistente, tanto para
exo quanto para fora cortante, atravs do
equacionamento proposto pela NBR 6118:2003
e a recomendao da FIB (EN 1168:2005).
2. Modelos tericos de clculo
De acordo com FERREIRA et al (2007),
o mecanismo de ruptura de uma laje alveolar
para o esforo cortante pode ocorrer de duas
formas: a primeira, quando a tenso de cisalha-
mento supera resistncia trao do concreto
na nervura do alvolo e a segunda, quando
a tenso de cisalhamento se combina com as
tenses de trao oriundas da protenso ou da
exo da pea.
O projeto de estruturas pr-moldadas
em concreto protendido depende das condies
de contorno adotadas, como: a continuidade
entre elementos, aes consideradas, incre-
mento do momento de inrcia pela capa de
concreto, solidarizao da capa de concreto
com a laje de modo a formar um diafragma e
outras combinaes, (sismos). Existem trs sis-
temas estruturais possveis para lajes alveolares
[3]: lajes simplesmente apoiadas; lajes contnuas
no apoio central, porm livres para o giro nos
apoios de extremidade; e, lajes contnuas em to-
dos os apoios. Vale salientar que o processo de
continuidade entre lajes alveolares depender
do posicionamento e da quantidade de arma-
dura passiva colocada para resistir ao momento
etor junto ao apoio, como mostra a Figura 1.
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Para a comparao os resultados experi-
mentais como os tericos, foram determinadas
as resistncias de clculo para a fora cortante e
o momento etor e, retirados os coecientes de
segurana. Dessa forma, pode-se determinar o
coeciente real de segurana () existente entre
o resultado experimental e o procedimento de
clculo atravs da Eq. 6.
Com relao ao momento etor, as lajes
alveolares foram dimensionadas conforme esta-
belecido em critrio de projeto fornecido pela
Empresa CASSOL, sendo que foram calculados
os valores referentes ao momento de ssurao
e o momento ltimo, conforme mostrado na Ta-
bela 3. O modelo baseou-se na NBR-6118:2003
e nos critrios clssicos do clculo de concreto
protendido.
3. Investigao experimental
Os ensaios de momento etor possuem
importncia signicativa para validao do
procedimento de clculo e da aplicao da
protenso no elemento. Dessa forma, so
necessrios ensaios de controle de qualidade
peridicos, segundo o volume de produo
ou especicidade desses elementos, para sua
aceitao durante a fabricao, sendo que a
quantidade de modelos ensaiados voltados
para a certicao da qualidade deve ser de
uma pea de cada 3 a 6 meses [3]. Esses ensaios
podem ser realizados em institutos de pesquisas
ou na prpria fbrica (Figura 2). Entretanto,
recomendvel que estes sejam realizados em
ambiente de laboratrio de ensaios, utilizando
condies de apoio e carregamento compatveis
com a realidade.
3.1 PROGRAMA EXPERIMENTAL
A ecincia do projeto em lajes alveola-
res pr-moldadas de concreto pode ser avaliada
por meio de ensaios com elementos de lajes
visando o controle de qualidade, a vericao
de projeto ou para pesquisa e desenvolvimento
de novos produtos. O ensaio de cisalhamento
permite, alm de avaliar a resistncia ao esforo
cortante, avaliar, indiretamente, a resistncia
trao do concreto e a ancoragem da armadura
de protenso. Para se obter um efeito desfavo-
Alm disso, a utilizao da capa estrutural na
laje alveolar pode contribuir signicativamente
na reduo de armadura protendida, quando
da anlise em servio. Esse acrscimo de mo-
mento de inrcia traz dois benefcios principais
que so: o efeito diafragma, o qual reduz a
deslocabilidade transversal da estrutura, no
caso, pavimento; e incremento do momento
de inrcia da seo transversal da laje, o qual
reduz a deformabilidade da laje. Dessa forma,
cada parcela deve ser analisada independen-
temente. Assim, deve-se projetar a laje com
suas reais condies de trabalho: com ou sem
capa estrutural e com ou sem preenchimento
de alvolos [1].
Para isso, as equaes 1 a 4 mostram os
procedimentos de vericao da capacidade
resistente ao esforo cortante para lajes alveo-
lares segundo a norma citada:
a) Elemento de laje alveolar sem capa
estrutural
b) Elemento de laje alveolar com capa
estrutural
c) Elemento de laje alveolar sem capa
estrutural e com preenchimento nos alvolos
d) Elemento de laje alveolar com capa
estrutural e alvolos preenchidos
A equao 5 mostra o procedimento da
NBR 6118:2003 para vericao da capacidade
resistente de clculo de lajes alveolares. Ao con-
trrio da EN 1168:2005 [1], a Norma Brasileira
generaliza todos os casos descritos naquela
norma, em uma nica equao.
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112
foram feitos em outro estudo [5] e, portanto,
foram apresentadas de forma resumida neste
trabalho. A seguir, so mostradas algumas
conguraes de ssurao de cisalhamento
observadas durante o ensaio das peas sem
capa que sofreram a interferncia mais sig-
nicativa de outros mecanismos tais como a
exo e a toro (Figura 5 a). Para lajes com
capa e tela este efeito foi menos signicativo
(Figura 5b).
Na Figura 6 a est apresentado uma
comparao dos valores experimentais de lajes
sem e com capa. As lajes que utilizaram capa re-
sistiram melhor ao cisalhamento do que as sem
capa. Comparando as lajes sem capa com as de
alvolo preenchido, observou-se um aumento
da resistncia ao cisalhamento (Figura 6 b).
Na tabela 2, observa-se que os resultados
experimentais encontrados a partir das equa-
es da EN-1168:2005, quando comparados com
a NBR-6118:2003, no caso de lajes com capa e
sem capa com preenchimento de 2 alvolos
conseguiu-se um bom resultado. O mesmo no
ocorreu com as lajes sem capa e com preenchi-
mento de 4 alvolos.
Devido ao arranjo utilizado para os en-
saios realizados, com a carga aplicada a uma
distncia do apoio igual a 2,5.h, tem-se um
mecanismo de resistncia ao cisalhamento em
zona com possibilidade de ssuras de exo.
Sendo assim, a partir da comparao dos re-
sultados experimentais com o modelo terico
(equaes 1 a 4), vericou-se uma boa consis-
tncia com os critrios de clculo estabelecidos
pela EN-1168:2005.
No caso das lajes sem capa, os resultados
experimentais foram superiores resistncia
ltima estimada, sendo que um modelo rompeu
por mecanismo combinado de cisalhamento e
toro. Nos casos das lajes com capa (com tela
e com bra metlica), observou-se que os re-
sultados experimentais foram bem superiores
aos valores estimados teoricamente. Acredita-
se que este fato ocorreu devido mudana de
mecanismo de ruptura por causa do aumento
da altura da laje, cando mais prximo ao me-
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canismo de ruptura por cisalhamento puro onde
a tenso principal de trao na nervura excedeu
resistncia de trao do concreto. Entretanto,
observa-se que, se por um lado a capacidade
resistente ao cisalhamento tenha aumentado
houve uma reduo da ductilidade da pea.
Os resultados apresentaram uma boa
aproximao para o caso do preenchimento
com 2 alvolos [3]. Porm, no se conseguiu o
mesmo resultado para o caso com 4 alvolos
preenchidos, uma vez que a resistncia expe-
rimental pouco variou para as situaes com
2 ou com 4 alvolos preenchidos. Esse efeito
pode estar relacionado com a disposio desses
alvolos, onde, no caso do preenchimento de 4
alvolos, a nervura central permaneceu como
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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slabs.Brussels.
[02] Fedration Internationale de la Prcontrainte, FIP (1992). Guide to good practice: Quality assurance of
hollow core slab. London.
[03] Fedration Internationale du Bton, FIB (CEB-FIB) (2000). Guide to good practice: Special design
considerations for precast prestressed hollow core oors. Lausanne.
[04] Tkali, D. , Bani D. , Zupi M., Peri, Z.(2007) Prestressed Hollow Core Slabs Shear Resistance Test
According to HRN EN 1168:2005 FIB Symposium, Dubrovnik, 20-23 May.
[05] FERREIRA, M. A.; FERNANDES, N. S.; CARVALHO, R. C; ORTENZI, A.; DONIAK, I. L. O.; LIVI, L. O. B. (2007).
Avaliao de Desempenho da Resistncia ao Cisalhamento em Lajes Alveolares Pr-Fabricadas em Concreto
Protendido. Revista Concreto & Construes. IBRACON. ,2007.Out/Nov./Dez.
lao s normas nacionais e internacionais e
a contribuio para os projetistas envolvidos
neste processo, pretende-se que este trabalho
contribua com a ABCIC de forma a desenvolver
uma certicao de produto (lajes alveolares),
uma vez que o selo de excelncia que atesta os
processos das plantas de produo, incluindo
avaliao de obras, j uma realidade no setor.
Alm disto, os ensaios mostram que possvel
avanar na modelagem de teorias de clculo
e de comportamento estrutural do elemento,
cujo prximo passo ser a reviso da norma
brasileira de lajes alveolares.
6. Agradecimentos
O grupo de pesquisa gostaria de ex-
pressar seu agradecimento a todos aqueles
que colaboraram com esta pesquisa, a FAPESP
pelo auxlio de pesquisa Jovem Pesquisador, a
ABCIC pelo convnio de cooperao tecnol-
gica com a UFSCar e a CASSOL Pr-Fabricados
pela doao das lajes e disponibilizao de
equipamentos e funcionrios para a realiza-
o dos ensaios.
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Uma nova linha de metr est em constru-
o na cidade de Barcelona, na Espanha a Linha 9.
O tnel de 12 metros de dimetro, 42,6 quilmetros
de comprimento, numa profundidade que varia
de 30 a 70 metros, caracteriza o projeto como um
recorde internacional.
A soluo adotada para algumas partes do
tnel foi o concreto reforado com bras de ao
(CRFA), usado nos segmentos pr-fabricados do t-
nel. Para determinar a composio mais adequada
do concreto, testes foram realizados com concretos
usando diferentes bras de ao disponveis no mer-
cado europeu. Foram considerados nestes testes os
seguintes parmetros:
A dosagem tima para a vasta gama de aditivos
redutores de gua
A proporo da mistura capaz de prover
adequada trabalhabilidade e resistncia
compresso a baixas idades
A dureza das bras de ao foi tambm avaliada
para determinao da escolha
O tnel teve incio em maio de 2003. Uma
mquina de escavao de tnel baseada no ba-
lano de presso (TBM) foi usada. medida que
escava, esta mquina dispe os segmentos pr-
fabricados de concreto ao redor do tnel. So 7
segmentos, 6 deles com 1,8m e 1 com metade desse
comprimento, dispostos por unidade. O trabalho
completado com a injeo de argamassa cimentcia
entre os anis pr-moldados e a superfcie escava-
da, para garantir a uniformidade na transferncia
de cargas.
CRFA
A adoo do concreto reforado com bras ob-
jetivou o controle de ssuras nas seguintes situaes:
Os esforos de exo na desfrma e na secagem
dos segmentos pr-fabricados
O choque trmico do segmento quando este
retirado da cmara de cura
O ssuramento
por secagem
durante o perodo
de estocagem
Os impactos
no intencionais
aplicados durante
a disposio dos
anis no tnel
pelo TBM
Linha 9 do Metr de Barcelona:
recorde com concreto reforado
com bras de ao
O f ck
especi fi cado
para o concreto
foi de 40MPa,
para o adequa-
do desempe-
nho do mate-
rial durante a
montagem e
durante a vida
de servio da
estrutura. Para
um controle de
ssuras durante
a desfrma e a
secagem, o projeto exigiu que o concreto adquirisse a
resistncia de 20MPa nas primeiras horas. Isso neces-
sitou do uso de uma cura acelerada, no perodo de 4
a 6 horas. J, a abertura das ssuras foi estimada em
0,2mm, justamente para a proteo das armaduras
dos efeitos de corroso, minimizando inltrao de
gua na estrutura.
Manufatura dos segmentos
Os segmentos dos anis pr-fabricados
so produzidos com o lanamento do concreto
em moldes de metal. Em seguida, aplica-se uma
vibrao no conjunto para garantir a consolidao
do concreto. Depois vem o processo de cura por
algumas horas, para nalmente sua desfrma e
secagem no ptio.
Para evitar a segregao do concreto e a orien-
tao horizontal das bras durante a vibrao, o slump
especicado foi de 20 a 50mm. Outros parmetros do
concreto foram: quantidade mxima de cimento de
400 kg/m
3
e relao gua/cimento de 0,35.
DADOS TCNICOS
Projeto: Universidade Politcnica da Catalunha
Construtores: Consrcios UTE Gorg, UTE Lnea 9
e UTE Aeroport
Fabricante dos segmentos: Sorigu S.A.
Fibras metlicas: Wirand FF1 e Wirand FF3 (Maccaferri)
Quant. Fibras: 15.000t (at o momento: 7.000t)
Cimento: 400kg/m
3
Armadura: 60kg/m
3
Agregados: 5 a 14mm e 12 a 22mm
Areia: 0 a 5mm
HRWA (High-range water-reducing admixture): 4,8
Trmino: 2012
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O mercado imobilirio brasileiro est em
franca expanso. No ano passado, o PIB da cons-
truo civil foi de 5% e, segundo o Sinduscon-SP,
neste ano o aumento do produto interno bruto
no setor ser de 10%. Estudo da FGV Projetos
aponta que, at 2010, o nmero de apartamentos
e casas nanciadas cresa mais de 50%, pulando
das atuais 350 mil para 560 mil por ano.
A demanda no setor agravada ainda
pela falta de mo-de-obra especializada, o
que fez com que os salrios pagos tenham se
apreciado muito recentemente.
Por isso, as cons-
trutoras precisam lanar
mo de novos sistemas
construtivos, que aliem
economia de custos, ra-
pidez de execuo, utili-
zao de pouca mo-de-
obra, alta produtividade,
qualidade do produto
nal, alm de ser eco-
logicamente correto e
possibilitar a produo
em escala.
Um sistema cons-
trutivo que tem se des-
tacado no pas o das
paredes de concreto. A
tecnologia consiste na
execuo de fundao
direta (radier) em con-
creto, seguida do posi-
cionamento de frmas
moduladas, geralmente
de plstico ou alum-
nio. O jogo de frmas,
fcil de ser manuseado,
deixa espaos para a
armadura de telas solda-
das, para as instalaes
eltrica e hidrulica e
para os requadros para
posterior colocao da
caixilharia.
O concreto dosa-
do em central, que pode
ter caractersticas de concreto auto-adensvel,
lanado com bomba estacionria. Ao se retirar
as frmas, as paredes j esto prontas para o
acabamento. A cobertura feita com telhas
cermicas, apoiadas em estruturas metlicas e
forro de gesso acartonado.
A Rodobens Negcios Imobilirios lan-
ou, no nal de 2007, 618 casas construdas com
a tecnologia de paredes de concreto, em Vrzea
Grande, regio metropolitana de Cuiab, Mato
Grosso. As casas foram projetadas com trs di-
menses: 47, 58 e 67m
2
, com dois e trs quartos.
Estima-se que sejam
consumidos cerca de
14.000m
3
de concreto
na fabricao das pare-
des de concreto, num
total de 4200 toneladas
de cimento.
Outro empreen-
dimento da construtora
o Garden Village, em
So Jos do Rio Preto,
So Paulo. O condo-
mnio com 350 casas,
variando de 45 a 67m
2
,
ocupa rea construda
de 12000m
2
. Segundo
dados da construtora,
uma casa leva aproxi-
madamente quatro dias
para ser erguida, o que
permite a entrega do
empreendimento em
nove meses.
DADOS TCNICOS
Fundaes: concreto
convencional (fck
25MPa); espessura de
8cm
Paredes: concreto
autoadensvel (fck
45MPa; slump 24 +2);
espessura de 10cm
Produo: 1 casa a
cada quatro dias
Paredes de concreto:
velocidade na construo
para atender boom imobilirio
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