SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAl

UNIDADE REMOTA DE ROLIM DE MOURA-RO

CURSO TCNICO EM LOGSTICA

DERIK TEIXEIRA CHAVES
LEONARDO BASTIDA BATISTA



ANALISE DOS CUSTOS DA OPERAO DE
TRANSPORTE DA EMPRESA MAY TRANSPORTE.













ROLIM DE MOURA-RO
2014





DERIK TEIXEIRA CHAVES
LEONARDO BASTIDA BATISTA



ANALISE DOS CUSTOS DA OPERAO DE
TRANSPORTE DA EMPRESA MAY TRANSPORTE.









Artigo Cientifico apresentado a
Banca examinadora do Servio Nacional de
Aprendizagem Industrial-SENAI. Unidade de
Rolim de Moura-Ro, como requisito parcial
para a obteno do ttulo de Tcnico em
Logstica.

Prof. (a) Orientador (a):Wagnom
Augusto Mendes dos Santos






ROLIM DE MOURA-RO
2014
DERIK TEIXEIRA CHAVES
LEONARDO BASTIDA BATISTA



ANALISE DOS CUSTOS DA OPERAO DE
TRANSPORTE DA EMPRESA MAY TRANSPORTE.








Artigo Cientifico apresentado a Banca
examinadora do Servio Nacional de
Aprendizagem Industrial-SENAI. Unidade de
Rolim de Moura-Ro, como requisito parcial
para a obteno do ttulo de Tcnico em
Logstica.

Prof. (a) Orientador (a): Wagnom Augusto
Mendes dos Santos

BANCA EXAMINADORA

Prof: Presidente
_________________________
Prof:Avaliador
_________________________
Prof: Avaliador

Rolim de Moura, 03 de setembro de 2014.
ANALISE DOS CUSTOS DA OPERAO DE
TRANSPORTE DA EMPRESA MAY TRANSPORTE.

Derik Teixeira Chaves
1

Leonardo Bastida Batista
2

Wagnom Augusto Mendes
3



RESUMO:





















Palavras-chave: Terceirizao. Distribuio. Reduo dos custos

1
Aluno do Curso Tcnico em logstica, pelo SENAI Servio Nacional de Aprendizagem
Industrial, Rolim de Moura RO, em Setembro/2014.

2
Aluno do Curso Tcnico em logstica, pelo SENAI Servio Nacional de Aprendizagem
Industrial, Rolim de Moura RO, em Setembro/2014.

3
Orientador deste artigo, Bacharel em Cincias Contbeis, pela FAROL RO, e Instrutor de
Gesto pelo SENAI Servio Nacional de Aprendizagem Industrial.

INTRODUO

Os transportes de carga sempre foram pensados como um
servio para atender a demanda especfica. As pessoas as
empresas o mundo precisa desses transporte de cargas ,
podemos dizer que praticamente tudo independente do que seja ,
seja comida , eletrodomsticos tudo depende de um transporte
at chegar ao cliente final.
Toda ao existi uma reao tudo isso tem um custo , leo
diesel , pedgios em rodovias federais e estaduais emposto com
custos muitos elevados .
Nosso objetivo mostrar a importncia da reduo dos custos ,
fretes poderiam ser mais baratos , poderiam atender uma maior
demanda , aumentando estradas melhorando rodovias .


























1-Logistica de Transporte


Logstica uma rea da gesto onde as atividades esto quase todas
voltadas para o planejamento da armazenagem , movimentao , circulao sejam
elas na terra no ar , mar ou at fluvial onde a uma distribuio de produtos .

Um dos seus objetivos mais importantes certamente criar meios
formas para entregar os produtos ao destino final num tempo curto e possvel ,
reduzindo os custos. Por isso especialistas em logstica estudam rotas , meios de
transporte e ate mesmo local de armazenagem.

Com o desenvolvimento do capitalismo mundial, a logstica vem se tornando
cada vez mais importante para as empresas num mercado competitivo. Isso
ocorreu pelo fato da quantidade de mercadorias produzidas e consumidas ter
aumentado muito assim como o comrcio mundial.Com a globalizao da
economia nos dias de hoje os conhecimentos de logstica so de fundamental
importncia para as empresas. .


1.1 Papel do transporte na logistica
Um dos papeis fundamentais agilizar o atendimento muito
fundamental pois para que a empresa de logstica posa atingir a
demanda de clientes e produtos no menor tempo possvel , pois a
logstica tem um papel fundamental em praticamente todos os
setores da economia mundial e dentre os modais possveis dentro
de um plano logstico , pode ter os setores martimos , hidrovirios ,
rodovirios , areo e ferrovirio .
o transporte de mercadorias bem usado para que possa
disponibilizar diferentes produtos para lugares exatos onde h uma
demanda , ou tambm a necessidade , ele fundamental para que
o objetivo logstico de uma empresa ea satisfao do consumidor
seja atingido de uma forma rpida e eficaz , o produto pedido
precisa estar no local certo , na quantidade correta e no tempo
possvel .
j na questo da logstica , a cidade de Jundia uma das
cidades privilegiadas essa cidade esta alm de tambm oferecer
acesso facilitado a duas das mais importantes rodovias do pais a
ANHANQUERA e BANDEIRANTES e agora com fcil interligao
a um recm inaugurado trecho sul do rodoanel ; ele fica prximo
tambm a aeroportos como o de VIRACOPOS , CUMBICA ,
GUARULHOS , e alem da fcil acesso e uma extensa malha
ferroviria e ao PORTO DE SANTOS.















1.2-Modal Rodovirio

Transporte rodovirio como o prprio nome j diz utilizado sobre
rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou no para o
transporte de mercadorias ou at mesmo de pessoas , sendo que
na maiorias das vezes realizados por veculos automotores sendo
eles ( nibus, caminhes ou at mesmo veculos de passeio).
Como em muitos casos possui preo de frete superior ao
hidrovirio ou ferrovirio adequado para o transporte de
mercadorias de alto valor ou perecveis, produtos acabados ou
semiacabados.
o mais utilizado e o principal meio de transporte realizado
em todo o Brasil, devido algumas desvantagens em relao a
outros modais , houve uma mudana com o passar dos anos de
pensamentos e aes que possivelmente podem influenciar a sua
participao na matriz modal. Essa reduo propiciara a outros
modais que adentre mais no mercado , a contribuir de forma mais
eficiente para o transporte de passageiros e cargas no Brasil.

Algumas caracterstica do modal rodovirio

Possui a maior representatividade entre os modais existentes;
Adequado para curtas e mdias distncias;
Baixo custo inicial de implantao;
Alto custo de manuteno;
Muito poluente com forte impacto ambiental;
Segurana no transporte comprometida devido existncia de roubos
de cargas;
Servio de entrega porta a porta;

Citao: http://www2.transportes.gov.br/bit/02-rodo/rodo.html
Dia:22/08/2014
Retirado as: 17:13 PM


Transporte Rodovirio do Brasil
1.2.1 Vantagens
Os custos so relativamente baixos , bem adequado para
curtas e medias distancias , a simplicidade no atendimento das
demandas e agilidade no acesso as cargas, o menor manuseio de
carga e menor exigncia de embalagem , o desembarao na
alfndega pode ser feito pela prpria empresa transportadora.
Uma das vantagens do modal rodovirio e que ele bem
flexvel e o mais gil no acesso as cargas permitem integrar
regies , mesmo as bem mais afastadas j bem como o interior dos
pases




1.2.2- DESVANTAGENS

Frete mais alto do que outros modais que apresentam-se como
seus concorrentes transporta uma menor capacidade de carga
entre todos os modais , tem um custo de infra- estrutura bastante
elevado um modal bastante poluidor de todo o meio ambiente .
A quantidade excessiva de veculos ajuda a provocar
congestionamentos , trazendo transtornos ao trnsito bem como
a todo populao aumentando o consumo de combustveis ,
agravando ainda mais a situao do pais que importador liquido
de petrleo.
Obrigando a construo continua de estradas ou sua
manuteno com recursos do poder publico ou seja da
populao.























2-AS EMPRESAS DE TRANSPORTE RODOVIARIOS DE CARGAS
O (trc) transporte rodovirio de cargas ocupa um dos lugares de
destaque no Brasil e se constitui em um elemento de interao
econmica entre a fonte produtora e mercado representa mais
de cerca de 63% da matriz de transporte de bens (geipot,1998)
de formas gerais pode ser dizer que o transporte rodovirio de
carga no Brasil apresenta algumas tendncia a concorrncia
perfeita .

Existe um grande numero de empresas participantes , a
tecnologia de produo muito conhecida eo numero de
clientes elevado , como uma forma de minimizar o nvel de
concorrncia e aumentar a sua participao no mercado , as
empresas de transporte rodovirio de cargas vem buscando
uma diferenciao dos seus servios , via inovao dos servios
prestados , a qualificao eo treinamento de pessoas , as
pesquisas so coletadas atravs dos dados de mercado , o
desenvolvimento de novas formas de servios .

Segundo chistopher (1997) ressaltar e fato de que a adio de
valor atravs da diferenciao um meio poderoso de alcanar
uma vantagem defensvel no mercado







2.1 veculos mais utilizados
usado caminhes veculos fixos , monoblocos , constituindo-
se de uma nica parte que incorpora o cabide , com motor , ea
unidade de carga (carroceria) podem apresentar os mais variados
tamanhos ter 2 ou 3 eixos , podendo atingir a capacidade de carga
(pay load ) de at cerca de 23 toneladas .
os caminhes tambm apresentam vrios modelos , pra os
diversos tipos de cargas , como os de carroceria aberta , em forma
de gaiola , plataforma , tanque ou fechado (ba) sendo estes
ltimos podem ser equipados com maquinados de refrigerao ,
para transportar de cargas congeladas e refrigeradas .
tambm usado carretas so veculos articulados e portanto
, possuindo unidades de trao e de carga em mdulos separados
estas duas unidades so denominadas cavalos mecnicos e semi-
reboques .
os semirreboques so equipamentos que no apresentam
qualquer eixo na dianteira , mas to somente na traseira devendo
ser acoplados aos cavalos mecnicos .
os boogeis / trailers/ chassis : so as carretas plataforma
citadas , apropriadas para o transporte de container, elas podem
comportar container de 20 e 40 ( vinte e quarenta ps ) .





























3-OPERADOR LOGISTICO

Atividades logsticas requerem uma aplicao intensiva de capital , para
mover , armazenar e distribuir seus produtos necessrio muito espao de
armazenamento de equipamentos , mo-de-obra e cada vez mais so
necessrios tambm computadores com hardware e softwares especficos .
Os operadores so peas chaves , so companhias externas de extrema
importncia para realizar funes de gesto de distribuio dos materiais da
empresa , onde ele tem que definir rotas , menor custo de frete , fazer com que
o produto chegue no cliente final com segurana e em menos tempo.























3.1-ATUAO NO TRANSPORTE RODOVIARIO DE CARGAS

Sua atuao resume a basicamente tudo , tendo que definir uma melhor
rota uma um frete reduzido verificar se a carga esta em boas condies se esta
sendo transportada de forma correta e fazer com que a carga chegue no seu
destino final com segurana e no tempo permitido. Tudo isso tentando reduzir o
mximo de custo de possvel.


4 maiores custos no transporte rodovirios de cargas
Varias empresas transportadoras precisam de transportadoras
em seus ramos de atividade hoje muito se descute sobre o custo de
transporte de cargas , muito importante salientar que , a serie de
particularidades que o Brasil possui no quesito, tal custo fica muito
elevado para quem paga o servio , e bem baixo para quem o
realiza .
Hoje em dia soma-se o fato da baixa qualidade de
infraestrutura existente , cuja o estado de conservao valido
como pssimo, ruim ou deficiente em mais de 78% da sua extenso
, segundo o estudo da confederao nacional do transporte (CTN) .
E isso faz com que o custo da manuteno dos veculos que
aumenta consideravelmente, e principalmente no que se refere aos
pneus e ao combustvel, estima-se que atuais custos envolvem
peas , mo de obra , pneus e leo sugerem que os custos mdios
para manuteno de um caminho seja da ordem de R$ 0,23
quilmetros rodados.

4.1 Depreciao do veiculo
Depreciao ou desvalorizao o custo ou a despesa
decorrentes do desgaste ou da obsolescncia dos ativos
imobilizado, exemplo , maquinas , veculos , moveis , imveis ou
instalaes.
J no Brasil em termos contbeis , o calculo da depreciao
deveria obedecer aos critrios determinados pelo governo ,atravs
da secretaria da receita federal , art.305 do rir/99,, que estipula um
prazo de at 10 anos para depreciarmos as maquinas ,5 anos para
veculos ,10 anos para moveis e 25 anos para imveis.
Entretanto , nos clculos de depreciao ,o administrador
poder estabelecer formulas mais adequadas a realidade de sua
empresa ,desde que no fira o regulamento do imposto de Renda
/RR , que estabelece percentuais mximos.



4.2-COMBUSTIVEL

Na maioria das operaes de transporte de cargas o item mais pesado
da planilha de custos o leo diesel , que conseguil ficar mais pesado ainda
tornou-se o principal motivo de reclamao dos transportes, subiu muito o valor
nos ltimos anos a parte de combustvel dentro dos custos de transporte .
Em algumas distancias , o diesel representa mais da metade das
despesas , os custos do transporte aumentou uma mdia de 30% para 50%
nos ltimos quatro anos , segundo o presidente da COOPERCARGA, de
CONCORDIA (SC),DAGNOR SCHNEIDER.
http://www.cargapesada.com.br/edicoesanteriores/edicao125/custos.php

4.3 Licenciamento e seguro obrigatrio (IPVA)

IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veculos
Automotores) um tipo imposto estadual, cobrado por ano,
cuja alquota varia a cada Estado (de 1 a 6%) de acordo
com o valor do veculo.
provavelmente, o imposto estadual mais conhecido, j que
ele atinge todas as pessoas que possuem um carro ou
moto.
como o nome do IPVA indica o imposto no incide apenas
sobre carros ou motos, mas sim sobre toda pessoa que
possua um veculo automotor seja automvel, aeronave
embarcaes ou motocicleta.
recolhimento do IPVA anual e 50% do valor arrecadado
destinado ao municpio onde o veculo foi licenciado.










4.4-MANUTENO
PREVENTIVA: aquela que a empresa opta por verificar o desempenho
da maquina de acordo com seu uso assim possvel prever falhas e minimizar
paradas na produo.
PREDITIVA: um acompanhamento constante das maquinas e
equipamentos desta forma possvel saber o momento correto de interveno
da operao, com data predefinida para evitar transtornos no ptio de
manuteno.
Segundo Moro e Auras (2007 p.9)
Manuteno no planejada: Ocorre quando no h uma programao de
data e hora; pode ocorrer a qualquer momento. Por isso conhecida como
corretiva, j que visa corrigir problemas.
uma manuteno que consiste em trocar peas ou componentes que
se desgastaram ou falharam e levaram a maquina ou o equipamento parar a
produo.

http://www.norbertocefetsc.pro.br/manutencao.pdf

4.4.1 Pneus

Calibragem- verificar a presso dos pneus pelo menos uma
vez por semana, bem no comeo parece bem uma chatice, mas
com o passar do tempo voc acostuma e ainda ganha uma vida
maior do pneu prevenindo desgastes desnecessrios .

Rodzio de pneus os pneus da parte da frente trabalham com
cargas e frenagens diferentes dos instalados atrs , o desgaste
passa a ser desigual , para o aumento da vida til e conseguir
um melhor desempenho.

Balanceamento de rodas um balanceamento contribui para
diminuir o desgaste desigual e aumentar a vida til do pneu o
balanceamento pode ser feito a cada 10 mil quilmetros, junto
com rodzio de pneus ou quando for instalar um conjunto novo.


4.4.2-LUMBRIFICANTES
Se caso usarmos um leo muito grosso em manhs frias , ele
provavelmente ter uma dificuldade de chegar s reas que precisam de uma
lubrificao, provocando um atrito um desgaste maior no motor.
Ou se utilizarmos um leo muito fino quando o motor aquecer ele
escoara com muita facilidade prejudicando tambm a lubrificao e
aumentando o desgaste do motor.
Por isso sempre bom levar para um tcnico , saber escolher o leo
certo com a viscosidade correta para no danificar ainda mais a maquina e
solucionar o quanto antes o problema .

4.5 seguro e rastreamento do veiculo

Seguro de veiculo- Este tipo de seguro cobre perdas e
danos ocorridos com os veculos terrestres automotores.
Coberturas bsicas: coliso, incndio e roubo que podem ser
contratados separadamente ou agrupadas. Este tipo de seguro
pode cobrir tambm prejuzos causados a terceiros
(Responsabilidade Civil Facultativa de Veculos RCF.V),
Acidentes pessoais de Passageiros, Assistncia 24 hs e reposio
de veculo em caso de acidente. Seu custo varia de acordo com as
caractersticas do carro.
Rastreamento de veiculo- No painel do caminho, existe um
aparelho que capta os sinais dos satlites de GPS que tambm
comanda sensores embutidos, como os que checam se as
portas esto fechadas. H tambm sensores no motor, para
checar a velocidade. Com as informaes dos satlites, o
aparelho sabe por onde o caminho est passando e, com os
dados dos sensores, ele percebe se est tudo correndo bem
com o veculo
Todos esses dados so repassados via satlite, rdio ou
celular (o meio mais barato) para uma base de servidores. As
informaes contando onde o caminho est e qual seu
estado (se est com combustvel, se nenhuma porta abriu)
ficam armazenadas em uma caixa postal em uma estao de
computador. Ela tambm recebe o sinal de alarme, se alguma
coisa errada, como um roubo, estiver acontecendo
4.6-PEDGIO
Pedgio esta com custos muito elevados , segundo uma pesquisa da
(CNT) CONFEDERAO NACIONAL DOS TRANSPORTES , 84,2% dos trechos
de rodovias privatizadas so considerados bons ou timos , enquanto
80,3% da extenso das estradas sob controle estatal ficam nas categorias
regular , ruim ou pssimo.
Esse conforto sai muito caro , especialmente para quem transporta
cargas . O caminhoneiro que percorre 740 quilmetros da rodovia que vai
de Foz do Iguau a Paranagu , por onde a ecoada boa parte da safra de
gros da regio Centro-Oeste, no volante de um veiculo de 6 eixos
desembolsa 297 reais nos pedgios em apenas um sentido de direo.