2010DO EduardoABarrosAguiar PDF

Eduardo Aurlio Barros Aguiar
COMPORTAMENTO DE
CHUMBADORES GRAUTEADOS DE
LIGAES VIGA-PILAR
PARCIALMENTE RESISTENTES A
MOMENTO FLETOR

Orientador: Prof. Tit. Mounir Khalil El Debs

So Carlos
2010
Tese apresentada Escola de Engenharia de
So Carlos, da Universidade de So Paulo,
como parte dos requisitos para obteno do
ttulo de Doutor em Engenharia de Estruturas.

AUTORIZO A REPRODUO E DIVULGAO TOTAL OU PARCIAL DESTE
TRABALHO, POR QUALQUER MEIO CONVENCIONAL OU ELETRNICO,
PARA FINS DE ESTUDO E PESQUISA, DESDE QUE CITADA A FONTE.
Ficha catalogrfica preparada pela Seo de Tratamento
da Informao do Servio de Biblioteca EESC/USP

Agui ar , Eduar do Aur l i o Bar r os
A282c Compor t ament o de chumbador es gr aut eados de l i gaes
vi ga- pi l ar par ci al ment e r esi st ent es a moment o f l et or /
Eduar do Aur l i o Bar r os Agui ar ; or i ent ador Mouni r Khal i l
El Debs. - So Car l os, 2010.

Tese ( Dout or ado- Pr ogr ama de Ps- Gr aduao e r ea de
Concent r ao emEngenhar i a de Est r ut ur as) - Escol a de
Engenhar i a de So Car l os da Uni ver si dade de So Paul o,
2010.

1. Li gaes vi ga- pi l ar . 2. Chumbador gr aut eado.
3. Li gao semi - r gi da. 4. Concr et o pr - mol dado.
I . T t ul o.

Agradeo primeiramente a Deus, pela proteo e pelas oportunidades
oferecidas a cada dia.
Ao Professor Mounir Khalil El Debs, pelo cuidadoso trabalho de orientao,
dedicao, valiosos ensinamentos e pela amizade demonstrada ao longo destes anos de
convivncia.
Ao Professor Paulo B. Loureno por suas preciosas contribuies na anlise
numrica realizada neste trabalho e por sua receptividade acolhedora na Universidade
do Minho, Portugal.
Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES)
pelo apoio financeiro no mbito do Programa de Doutorado no Pas com Estgio no
Exterior (PDEE) durante a realizao da pesquisa e estada em Guimares/Portugal.
Universidade Estadual do Maranho (UEMA), atravs da concesso de
afastamento das atividades de docncia e de Bolsa de Doutorado durante a realizao da
pesquisa e permanncia em So Carlos/SP.
A Fabola de Oliveira Aguiar, esposa e companheira, pelo amor, carinho, e
compreenso ao longo desses dezenove anos de casamento.
A Eduardo Aurlio de Oliveira Aguiar, filho e amigo, pelo incentivo e pela
companhia sempre agradvel.
Minha eterna gratido aos meus pais, Ari Manoel Aguiar e Maria Vitria
Barros Aguiar, pela amizade, apoio, dedicao, constantes incentivos e compreenso.
Aos meus sogros, Ablio lvares de Oliveira e Lucnda Furtado de Oliveira,
pelos sinceros incentivos, apoio e confiana em mim depositada.
Aos meus irmos Lcio e Gardenia, e a minha cunhada Fabiana pelos
incentivos e pela amizade.
A minha tia Maria Amlia, sempre solcita e carinhosa, pelos incentivos.
Ao Prof. Lus Alberto de Castro Albuquerque, da Universidade Estadual do
Maranho, pelo incentivo constante e pela amizade.

Ao Prof. Marcos Fernandes Marques, da Universiade Estadual do Maranho,
pelo incentivo, amizade e pelo convvio sempre agradvel.
Aos Amigos J orge Rayol, Vitor Brando, Fabiano Ayres e Williame Braga,
pelo incentivo, convvio e pela amizade slida conquistada no tempo de graduao.
Aos amigos Toca, Rose, Karina, J os (J u), Seu J os, D. Palma, D. Terezinha,
Ronaldo, Dani e Felipe, pelas horas agradveis de convvio em So Carlos.
A todos os colegas do Departamento de Engenharia de Estruturas, pela
convivncia ao longo do Doutorado.
Aos tcnicos do Laboratrio de Estruturas da Escola de Engenharia de So
Carlos, pela disposio durante todo o programa experimental.
Aos funcionrios do Departamento de Engenharia de Estruturas da Escola de
Engenharia de So Carlos, especialmente, Rosi Aparecida J ordo Rodrigues e Maria
Nadir Minatel pela dedicao e eficincia nos servios prestados.

Resumo

i

AGUIAR, E. A. B. (2010). Comportamento de chumbadores grauteados de ligaes
viga-pilar parcialmente resistentes a momento fletor. Tese (Doutorado) - Escola de
Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos. 2010.

Neste trabalho estudou-se o comportamento dos chumbadores grauteados,
usados em ligaes viga-pilar parcialmente resistentes a momento fletor. O foco da
pesquisa foi a anlise terica e experimental do mecanismo resistente do chumbador
inclinado. O programa experimental englobou 15 modelos, sendo que as variveis
analisados foram: a) dimetros dos chumbadores, de 16 mm, 20 mm e 25 mm;
b) inclinaes dos chumbadores, de 0
o
(chumbador normal interface), 45
o
e 60
o

;
c) resistncia compresso do concreto adjacente ao chumbador, sendo usado concreto
das classes C35 e C50; d) aplicao de fora de compresso normal interface. Os
resultados experimentais indicaram aumentos significativos tanto na capacidade ltima
quanto na rigidez a cisalhamento do chumbador. Foram realizadas simulaes
numricas, onde foi verificada a sensibilidade dos resultados aos parmetros inerentes
interface concreto - almofada de apoio, sendo desenvolvidas expresses para estimar
tais parmetros. Com base na anlise experimental e em anlises numricas, foram
propostos modelos analticos que conseguiram representar de forma satisfatria a
influncia da inclinao e demais parmetros analisados no mecanismo resistente do
chumbador.

Palavras-chave: ligao viga-pilar, chumbador grauteado, ligao semi-rgida, concreto
pr-moldado

Abstract

ii

AGUIAR, E. A. B. (2010). Behavior of grouted dowel of partial moment resistant
beam-to-column connections. Tese (PhD Thesis) - Escola de Engenharia de So Carlos,
Universidade de So Paulo, So Carlos. 2010.

This research deals with the behavior of grouted dowels, used in partial moment
resistant beam-to-column connections. The focus of the research was the theoretical
and experimental analysis of dowels resistant mechanism. The experimental program
include 15 models, and its variables analyzed were: a) the dowel diameter of 16 mm,
20 mm and 25 mm; b) the dowel inclination of 0 (dowels perpendicular to the
interface), 45 and 60; c) compressive strength of concrete adjacent to the dowels of
classes C35 and C50, d) application of compression load, normal to the interface.
Experimental results indicated significant increases in ultimate capacity and the shear
stiffness of the dowels. Numerical simulations were carried out which identified the
sensitivity of results to the parameters of the interface concrete bearing pad, and
developed expressions to estimate such parameters are given. Based on experimental
and numerical analysis analytical models have been proposed that could adequately
represent the influence of inclination and other parameters in the mechanism resistant
dowels.

Key-words: beam-column connection, grouted dowels, semi-rigid connection, precast
concrete

Lista de figuras

iii

Figura 1.1: Ligao viga-pilar estudada por MIOTTO (2002) 5
Figura 1.2: Ligao viga-pilar estudada por BALDISSERA (2006) 7
Figura 1.3: Estado de tenses no-uniforme no concreto 9
Figura 2.1: Deformabilidade ao momento fletor em uma ligao viga-pilar 14
Figura 2.2: Curva momento-rotao para uma ligao 16
Figura 2.3: Reta Beam-Line com a curva momento-rotao da ligao 17
Figura 2.4: Diagrama Bi-Linear construdo a partir do mtodo Beam-Line 19
Figura 2.5: Classificao das ligaes segundo o EUROCODE 3 (2002) 22
Figura 2.6: Classificao das ligaes quanto resistncia 24
Figura 2.7: Modelo de molas para uma ligao viga-pilar-laje 29
Figura 2.8: Comprimento efetivo de uma barra inserida em um elemento
de concreto. 31
Figura 2.9: Distribuio simplificada de tenses de aderncia de barras
tracionadas. 32
Figura 2.10: Relao entre tenso de aderncia e deslizamento proposto
pelo CEB. 33
Figura 2.11 - Deslocamento entre dois elementos de concreto adjacentes 34
Figura 2.12 - Esquema dos ensaios de trao realizados por
ENGSTROM (1992a). 34
Figura 2.13: Tenso de aderncia e deslizamento proposto por
ENGSTROM (1992a) 35
Figura 2.14: Relao fora x deslocamento - aproximao trilinear. 37
Figura 2.15: Tenses no concreto devido ao efeito de pino em anlise linear 39
Figura 2.16: Formao de rtula plstica e zona de ruptura 40
Figura 2.17: Formao de rtula plstica em chumbadores inseridos
em dois elementos 42
Figura 2.18: Modelo analtico proposto por FERREIRA (1999). 46
Figura 2.19: Mecanismo de deformao ao cisalhamento por meio de molas 48
Figura 2.20: Ligaes ensaiadas por DOLAN et al (1987) 50
Figura 2.21: Ligaes viga-pilar ensaiadas por KERONEN (1996). 52
Lista de figuras

iv
Figura 2.22: Ligaes viga-pilar estudada por CHEFDEBIEN (1998) 53
Figura 2.23: Instrumentao dos modelos ensaiados por
CHEFDEBIEN (1998) 54
Figura 2.24: Curva momento fletor-rotao dos modelos de
CHEFDEBIEN (1998) 55
Figura 2.25 - Ligaes viga-pilar utilizadas na Inglaterra 56
Figura 2.26 Esquema dos modelos ensaiados por ELLIOTT et al. (1998). 57
Figura 2.27 - Esquema dos ensaios dos modelos 2.1 e 2.2 (dimenses em cm). 58
Figura 2.28 Esquema de ensaio ilustrao (modelo 2.1) 59
Figura 2.29: Curva momento-rotao do modelo 2.1 para momento negativo 60
Figura 2.30: Curva momento-rotao do modelo 2.1 para momento positivo 60
Figura 2.31: Caractersticas geomtricas do modelo I de
BALDISSERA (2006) 61
Figura 2.32: Esquema de ensaio do modelo I de BALDISSERA (2006) 62
Figura 2.33: Vista do ensaio do modelo I de BALDISSERA (2006) 62
Figura 2.34: Vista do ensaio realizado por KATAOKA (2007) 64
Figura 2.35: Detalhe da armadura de continuidade do modelo 1 de
KATAOKA (2007) 65
Figura 2.36: Detalhe da armadura de continuidade do modelo 2 de
KATAOKA (2007) 65
Figura 3.1: Comportamento isolado do chumbador e montagem do modelo 69
Figura 3.2: Perspectiva dos modelos utilizados no programa
experimental piloto 70
Figura 3.3: Dimenses e detalhes do modelo piloto com chumbador retilneo 72
Figura 3.4: Dimenses e detalhes do modelo piloto com chumbador
inclinado a 45 73
Figura 3.5: Dimenses e detalhes do modelo piloto com chumbador
inclinado a 60 74
Figura 3.6: Dimenses e detalhes do modelo com chumbador retilneo 76
Figura 3.7: Dimenses e detalhes do modelo com chumbador inclinado a 45 77
Figura 3.8: Dimenses e detalhes do modelo com chumbador inclinado a 60 78
Figura 3.9: Detalhe dos chumbadores inclinados 79
Figura 3.10: Armadura adotada no modelo piloto com chumbador retilneo 80
Figura 3.11: Armadura adotada no modelo piloto com chumbador
Lista de figuras

v
inclinado a 45 81
Figura 3.12: Armadura adotada no modelo piloto com chumbador
inclinado a 60 82
Figura 3.13: Armadura dos modelos que compem o programa
experimental final 83
Figura 3.14: Dimenses das almofadas utilizadas nos modelos do ensaio
piloto
84
Figura 3.15: Detalhamento das formas utilizadas 85
Figura 3.16: Seqncia de execuo das formas de madeira 86
Figura 3.17: Confeco dos chumbadores usados nos modelos 87
Figura 3.18: Seqncia de montagem das armaduras 88
Figura 3.19: Ensaio de caracterizao da areia 90
Figura 3.20: Concretagem do modelo 03 91
Figura 3.21: Concreto usinado utilizado na confeco dos
modelos 07, 10, 13 e 15. 91
Figura 3.22: Confeco das almofadas de apoio 93
Figura 3.23: Seqncia de montagem dos modelos 94
Figura 3.24: Aperto das porcas na montagem dos blocos externos 94
Figura 3.25: vista dos modelos com fora de compresso aplicada 95
Figura 3.26: Cura e rompimento dos corpos-de-prova 96
Figura 3.27: Ensaios para a determinao do mdulo de elasticidade 98
Figura 3.28: Ensaio de caracterizao do ao. 100
Figura 3.29: Instrumentao do chumbador de eixo reto 104
Figura 3.30: Instrumentao do chumbador inclinado a 45 105
Figura 3.31: Instrumentao do chumbador inclinado a 60. 106
Figura 3.32: Etapas de instrumentao dos chumbadores 107
Figura 3.33: Instrumentao externa do modelo 108
Figura 3.34: Esquema de ensaio na mquina INSTRON 8506 110
Figura 3.35: Esquema de ensaio no atuador A1891Y 111
Figura 3.36: Aspecto do cabo de protenso de 15,2 mm 112
Figura 3.37: Aspecto dos modelos com duas cordoalhas de 12,7mm 112
Figura 3.38: Ciclos de carregamento e descarregamento aplicados
nos modelos. 114
Figura 4.1: Detalhe do apoio utilizado nos modelos 116
Figura 4.2: Resumo dos resultados experimentais do modelo 02 117
Lista de figuras

vi
Figura 4.3: Ensaio experimental do modelo 02 118
Figura 4.4: Aspecto da ruptura da seo transversal do chumbador 118
Figura 4.5: Detalhe do chumbador aps a ruptura 119
Figura 4.6: Deformao dos pontos de extensometria ao longo do chumbador 119
Figura 4.7: Ensaio experimental do modelo 03 120
Figura 4.8: Aspecto da fissurao do modelo 03 121
Figura 4.10: Aspecto do ensaio experimental do modelo 08 123
Figura 4.12: Deformada do chumbador do modelo 08 125
Figura 4.13: Posio experimental e terica da rtula plstica no modelo 08 126
Figura 4.15: Aspecto da fissurao do modelo 01 127
Figura 4.17: Esquema do ensaio experimental do modelo 04 129
Figura 4.19: Aspecto da fissurao dos blocos externos do modelo 05 130
Figura 4.21: Vista do ensaio realizado no modelo 06 132
Figura 4.22: Visualizao do chumbador do modelo 06 aps a ruptura. 132
Figura 4.23: Fora de protenso aplicada no modelo 07 133
Figura 4.25: Aspecto da fissurao do bloco externo do modelo 07 134
Figura 4.26: Visualizao do chumbador do modelo 07 aps a ruptura. 135
Figura 4.30: Aspecto da fissurao dos blocos externos do modelo 09. 138
Figura 4.31: Deformada do chumbador do modelo 09 138
Figura 4.33: Aspecto da protenso realizada no modelo 10 139
Figura 4.34: Resumo dos resultados experimentais do Modelo 10 140
Figura 4.35: Deformada do chumbador do modelo 10. 140
Lista de figuras

vii
Figura 4.38: Estado de fissurao do bloco externo do modelo 11 142
Figura 4.39: Deformada do chumbador do modelo 11. 143
Figura 4.43: Aspecto do ensaio do modelo 12 146
Figura 4.44: Aspecto do ensaio experimental do modelo 13 146
Figura 4.47: Aspecto do ensaio do modelo 14 149
Figura 4.49: Aspecto da fissurao no modelo 15 150
Figura 5.1: Elemento finito plano CQ 16M 154
Figura 5.2: Tipologia e deslocamentos do elemento de interface CL 12I 155
Figura 5.3: Malha em Elementos Finitos adotada para os modelos 156
Figura 5.4: Disposio das armaduras nos modelos numricos 156
Figura 5.5: Modelos constitutivos trao no Total Strain Crack Model. 158
Figura 5.6: Modelos constitutivos compresso no Total Strain Crack Model. 158
Figura 5.7: Resultado da simulao numrica do modelo 01. 164
Figura 5.8: Comparao entre resultado numrico e experimental
para o modelo 01. 164
Figura 5.9: Resultado da simulao numrica do modelo 05. 165
Figura 5.10: Comparao entre resultado numrico e experimental
para o modelo 05. 165
Figura 5.11: Deformao do chumbador na simulao numrica (modelo 01) 166
Figura 5.12: Comparao entre resultados numricos para os modelos 01 e 05 167
Figura 5.13: Chumbador considerado como viga sobre base elstica. 168
Figura 5.14: Tenses atuantes na seo plastificada do chumbador 169
Figura 5.15: Geometria e esforos na posio deformada para
chumbadores retos 171
Figura 5.16: Influncia do esforo normal na seo transversal do chumbador. 172
Figura 5.17: Geometria e esforos na posio deformada para
chumbadores inclinados 175
Lista de figuras

viii
Figura 5.18: Comparao de resultados experimentais e analticos -
chumbadores retos 178
chumbadores a 45 179
chumbadores a 60 180
Figura 5.21: Proposta de diagrama analtico para chumbadores de eixo reto 181
Figura 5.22: Proposta de diagrama analtico para chumbadores
de eixo inclinado 182
Figura 6.1: Resultados experimentais para os modelos 01 e 05 184
Figura 6.2: Resultados experimentais e analticos dos modelos 01 e 05 184
Figura 6.3: Resultados experimentais e numricos dos modelos 01 e 05 185
Figura 6.6: Resultado experimental e numrico do modelo 08 187
Figura 6.14: Resultado experimental e numrico do modelo 15 193
Figura 6.15: Resultados experimentais para os modelos 02, 09 e 13 194
Figura 6.22: Resultado experimental e numrico do modelo 04
junto ao modelo 14 199
Lista de figuras

ix

Lista de tabelas

xi

Tabela 2.1: Limite de classificao rigidez estabelecido por normas 22
Tabela 2.2: Limite de classificao rigidez estabelecido por
outros pesquisadores 23
Tabela 2.3: Resumo dos momentos previstos e suportados pelas ligaes 51
Tabela 2.4: Caractersticas dos modelos ensaiados por CHEFDEBIEN (1998) 54
Tabela 2.5: Resultados caractersticos das ligaes de CHEFDEBIEN (1998) 55
Tabela 2.6 - Resumo do programa experimental - ligao n2. 58
Tabela 2.7: Resumo dos resultados experimentais 59
Tabela 2.8: Momentos mximos atuantes em cada modelo 63
Tabela 2.9: Resumo das rigidezes dos modelos I e E 63
Tabela 3.1: Programa experimental inicialmente proposto 68
Tabela 3.2: Resumo do programa experimental efetuado 71
Tabela 3.3: Trao do concreto usado na confeco dos modelos 89
Tabela 3.4: Trao utilizado na confeco das almofadas 92
Tabela 3.5: Evoluo da resistncia compresso nas primeiras
idades (Modelo 02) 97
Tabela 3.6: Resistncia compresso do concreto na data dos
ensaios dos modelos 97
Tabela 3.7: Resistncia trao do concreto na data dos ensaios dos modelos 98
Tabela 3.8: Mdulo de elasticidade do concreto para os modelos 99
Tabela 3.9: Propriedades mecnicas dos aos 100
Tabela 3.10: Caractersticas mecnicas do graute empregado 101
Tabela 3.11: Caractersticas mecnicas da almofada de apoio 102
Tabela 3.12: Equipamentos e instrumentao usados 103
Tabela 3.13: Previso de carga dos modelos 113
Tabela 4.1: Resumo dos principais resultados experimentais 151
Tabela 5.1: Valores de G
f0
159 em funo do tamanho do agregado.
Tabela 5.2: Coeficientes propostos para ajuste dos modelos 161
Tabela 5.3: Propriedades mecnicas do ao usadas na simulao numrica. 162
Tabela 5.4: Coeficientes propostos para diagrama de chumbadores
Lista de tabelas

xii
de eixo inclinado 182
Tabela 6.1: Comparao entre resultados para os modelos 01 e 05 185

Lista de abreviaturas e siglas

xiii

ACI - American Concrete Institute
CEB - Comit Euro-International du Betn
COST 1 - European Cooperation in the Field of Scientific and Thecnical Research
EUROCODE - European Commitee for Standardization
FIB - Federation Internationale du Beton
MC - Model Code
MEF - Mtodo dos Elementos Finitos
NBR - Norma Brasileira Registrada
PCA - Portland Cement Association
PCI - Precast/Prestressed Concrete Institute

RESUMO i
ABSTRACT ii
LISTA DE FIGURAS iii
LISTA DE TABELAS xi
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS xiii

1- INTRODUO 1

1.1- GENERALIDADES 1
1.2- OBJ ETIVOS 7
1.3- J USTIFICATIVA 8
1.4- METODOLOGIA DA PESQUISA 10
1.5- APRESENTAO DO TRABALHO 11

2- REVISO BIBLIOGRFICA 13

2.2- CLASSIFICAO DAS LIGAES 19
2.2.1- Classificao quanto rigidez 20
2.2.2- Classificao quanto resistncia 23
2.3- COMPORTAMENTO DE LIGAES SEMI-RGIDAS 25
2.3.1- Determinao da relao momento-rotao 25
2.3.2- Mtodo dos Componentes 26
2.3.3- Mecanismos bsicos de deformao 30
2.3.3.1- Mecanismo de deformao por trao de
uma barra inserida no concreto 31
2.3.3.2- Mecanismo de deformao por cisalhamento
de uma barra inserida no concreto 38
2.4- PRINCIPAIS ESTUDOS RELACIONADOS 49

3- PROGRAMA EXPERIMENTAL 67

3.2- DESCRIO DOS MODELOS 68
3.2.1- Especificao do concreto 79
3.2.2- Armadura de projeto 79
3.2.3- Graute 84
3.2.4- Almofada de apoio 84
3.3- CONFECO DOS ELEMENTOS 85
3.3.1- Frma 85
3.3.2- Confeco dos chumbadores 87
3.3.3- Armao dos modelos 88
3.3.4- Moldagem dos modelos 89
3.3.5- Graute 92
3.4- MONTAGEM DOS MODELOS 93
3.5- PROPRIEDADES MECNICAS DOS MATERIAIS 95
3.5.1- Concreto 95
3.5.2- Armadura 99
3.5.3- Graute 101
3.6- EQUIPAMENTOS E INSTRUMENTAO 102
3.6.1- Instrumentao interna 103
3.6.2- Instrumentao externa 107
3.7- PROCEDIMENTO DE ENSAIO 109

4- RESULTADOS EXPERIMENTAIS 115

4.2- MODELOS PILOTOS 117
4.2.1- Modelo 02 117
4.2.2- Modelo 03 120
4.2.3- Modelo 08 123
4.3- MODELOS SEM FORA DE COMPRESSO - CLASSE C35 126

4.3.1- Modelo 01 126
4.3.2- Modelo 04 128
4.3.3- Modelo 05 129
4.3.4- Modelo 06 130
4.4- MODELOS COM FORA DE COMPRESSO - CLASSE C35 132
4.4.1- Modelo 07 133
4.4.2- Modelo 09 136
4.4.3- Modelo 10 138
4.4.4- Modelo 11 140
4.4.5- Modelo 12 144
4.5- MODELOS SEM FORA DE COMPRESSO - CLASSE C50 146
4.5.1- Modelo 13 146
4.5.2- Modelo 14 148
4.5.3- Modelo 15 149
4.6- RESUMO DOS RESULTADOS 151

5- MODELOS NUMRICO E ANALTICO 153

5.2- MODELO NUMRICO 153
5.2.1- Elementos finitos utilizados 154
5.2.2- Modelos constitutivos 157
5.2.3- Resultados preliminares da simulao numrica 162
5.3- PROPOSTA DE MODELO ANALTICO 167
5.3.1- Fase inicial de equilbrio 168
5.3.2- Considerao da fora normal 171
5.3.2.1- Chumbadores de eixo reto 171
5.3.2.2- Chumbadores de eixo inclinado 174
5.3.3- Formulao geral da capacidade de carga 176
5.3.4- Proposta de diagrama analtico fora por barra
x deslocamento 180

6- ANLISE DE RESULTADOS 183

6.2- CHUMBADORES DE EIXO RETO 183
6.2.1- Influncia do dimetro do chumbador 183
6.2.2- Influncia da fora de compresso aplicada 188
6.3- CHUMBADORES DE EIXO INCLINADO A 45 189
6.4- CHUMBADORES DE EIXO INCLINADO A 60 194
6.4.3- Influncia da resistncia compresso do concreto 197
6.5- INFLUNCIA DA INCLINAO DO CHUMBADOR 199

7- CONSIDERAES FINAIS E CONCLUSES 207

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 213

Captulo1 Introduo

1

1.1 GENERALIDADES

A utilizao de sistemas construtivos de concreto pr-moldado vem ao longo dos
anos se consolidando como uma alternativa importante para a construo civil
brasileira, que tem sido caracterizada por apresentar baixos ndices de produtividade e
grande desperdcio de materiais.
A pr-moldagem uma atividade em evoluo tanto no mercado brasileiro
quanto no mercado mundial, e ainda precisa vencer barreiras culturais e tcnicas para
sua viabilizao plena. A necessidade de equipamentos para a montagem dos elementos
de concreto pr-moldado um exemplo de barreira tcnica que limita a utilizao desse
sistema construtivo.
A necessidade de se estabelecer as ligaes entre os vrios elementos que
compem a estrutura pode ser encarada como a principal dificuldade a ser enfrentada no
projeto do concreto pr-moldado.
Em estruturas de concreto pr-moldado, as ligaes devem ser projetadas
levando-se em considerao requisitos estruturais importantes como resistncia aos
esforos solicitantes, durabilidade, ductilidade (capacidade da ligao de apresentar
deformaes inelsticas acentuadas sem perda significativa de resistncia, antes de
atingir a ruptura) e resistncia ao fogo. A construtibilidade da ligao tambm deve ser
garantida, e deve ser compreendida como um requisito to importante quanto os
requisitos estruturais.
As ligaes so regies de comportamento complexo, onde ocorrem
concentraes de tenses considerveis, e portanto, necessitam de grande ateno ao
serem concebidas. Segundo ORDONEZ et al. (1974), a influncia das ligaes no
Captulo1 Introduo

2
concreto pr-moldado to grande que alguns especialistas afirmam que a dificuldade
de projet-las e de execut-las que tm impedido a substituio dos mtodos
construtivos convencionais pelo sistema pr-moldado.
De maneira geral, as ligaes entre os elementos de concreto pr-moldado
exercem influncia tanto na etapa de produo quanto no comportamento da estrutura j
montada, necessitando assim de ateno especial ao serem concebidas.
FERREIRA (1999) comenta que a garantia da segurana no clculo estrutural
diretamente influenciada pelo grau de conhecimento que se possui sobre o
comportamento de um sistema estrutural. Entretanto, nas estruturas de concreto
pr-moldado, em alguns casos, o comportamento estrutural ainda no pode ser
completamente definido devido escassez de informaes quanto deformabilidade nas
suas ligaes.
No concreto pr-moldado, as ligaes tendem a apresentar um comportamento
variado, podendo ser classificadas como ligaes rgidas, articuladas ou semi-rgidas.
As ligaes articuladas, em geral mais simples, acarretam elementos estruturais
mais solicitados flexo, quando comparados com elementos similares de concreto
moldado no local, bem como estruturas com pouca capacidade de redistribuio de
esforos. J as ligaes rgidas possibilitam a transmisso de momentos fletores e
tendem a produzir estruturas com comportamento prximo aos das estruturas de
concreto moldadas no local. As ligaes que apresentam um comportamento
intermedirio, tendendo a se aproximar ou das ligaes articuladas ou das ligaes
rgidas, podem ser classificadas como ligaes semi-rgidas. O termo ligaes
semi-rgidas foi aplicado inicialmente no estudo de estruturas metlicas, em meados da
dcada de 30, sendo posteriormente incorporado ao estudo de estruturas de concreto
pr-moldado.
Por outro lado as ligaes rgidas so, via de regra, mais difceis de serem
executadas e em geral mais caras que as ligaes articuladas, alm de exigirem mais
tempo de execuo.
A determinao da resistncia e da rigidez das ligaes entre os elementos de
concreto pr-moldado uma tarefa difcil e muitas vezes imprecisa, pois existem
parmetros (geometria de chumbadores, grautes, armadura de continuidade, entre
outros) que podem influenciar o seu comportamento estrutural e que so difceis de
serem quantificados devido falta de resultados experimentais sobre o comportamento
dessas ligaes.
Captulo1 Introduo

3
Segundo CHEOK & LEW (1991) as estruturas de concreto pr-moldado tendem
a ser consideradas como menos dcteis e estveis que as estruturas monolticas devido
falta de resultados experimentais sobre as ligaes viga-pilar.
EL DEBS (2000) comenta que a resistncia e a rigidez das ligaes podem ser
determinadas por formulaes analticas, para alguns casos, ou por meio de testes de
laboratrio, destacando que nesse ltimo caso devem ser previstas as imperfeies de
montagem, em campo, devido s condies serem diferentes das de laboratrio.
O comportamento das ligaes entre elementos de concreto pr-moldados
comeou a ser estudado de forma expressiva e abrangente no incio da dcada de 60,
atravs da realizao de um programa de pesquisa experimental desenvolvido pela
Portland Cement Association (PCA), que tinha como objetivo um aumento do banco de
dados, alm de compreender e sistematizar os projetos dessas ligaes.
No ano de 1986 foi lanado o programa PCI Specially Funded Research and
Development Program 1 and 4 (PCI-SFRAD) tendo como objetivo analisar as ligaes
entre elementos pr-moldados mais utilizadas nos Estados Unidos da Amrica. Os
resultados desse programa foram publicados por DOLAN et al. (1987).
Com o objetivo de ampliar o conhecimento sobre as ligaes presentes na
Engenharia Civil, possibilitando benefcios sobre o custo das estruturas e gerando novos
conceitos na preparao das normas, foi iniciado em 1991 o programa COST C1
Control of the Semi-rigid Behavior of Civil Engineering Structural Connections com
a participao de 23 pases. O programa COST C1 teve sete anos de durao e foram
publicados mais de 125 projetos sobre estruturas de concreto, ao, estruturas mistas,
estruturas de madeira, materiais compostos por polmeros, projetos ssmicos e
simulaes numricas.
No Brasil ainda existem poucos centros de pesquisa que desenvolvem estudos
sobre o comportamento de ligaes entre elementos pr-moldados, o que dificulta a
proliferao e a divulgao do conhecimento tcnico nessa rea. Dentre esses poucos
centros de pesquisa, pode-se destacar a Escola de Engenharia de So Carlos da
Universidade de So Paulo (EESC-USP), que tem prestado grandes contribuies,
principalmente no estudo de ligaes semi-rgidas.
As pesquisas em ligaes de elementos pr-moldados na EESC-USP tiveram
incio com BALLARIN (1993), que estabeleceu sistemas de classificao tipolgica e
uma avaliao crtica atravs de anlises sistemticas dos desempenhos das ligaes.
Captulo1 Introduo

4
FERREIRA (1993) realizou estudo terico sobre deformabilidade de alguns
tipos de ligaes pr-moldadas, onde foram desenvolvidos analiticamente modelos de
clculo para as ligaes estudadas. Posteriormente, FERREIRA (1999) realizou estudo
experimental tambm sobre deformabilidade, onde foram ensaiados dois tipos de
ligaes (viga-pilar) solicitadas a esforos de cisalhamento, flexo e toro. Com a
continuidade dos estudos foi possvel um aperfeioamento das expresses apresentadas
por FERREIRA (1993), tendo em vista os resultados do estudo experimental realizado.
SOARES (1998) realizou estudo terico e experimental sobre deformabilidade
de ligaes viga-pilar, submetidas flexo, em prticos pr-moldados de duas guas
tipo galpo.
BARBOZA (2002) analisou o comportamento de juntas de argamassa solicitadas
compresso, visando determinao de sua resistncia e deformabilidade, de forma a
obter recomendaes que auxiliassem no projeto desses elementos.
MIOTTO (2002) estudou o comportamento de duas ligaes viga-pilar em
concreto pr-moldado com nfase na deformabilidade ao momento fletor. A primeira
ligao, dando continuidade ao trabalho de SOARES (1998), foi executada sobre
consolo com chumbadores. A segunda ligao, muito utilizada em estruturas de
edifcios de mltiplos pavimentos, foi executada utilizando almofada de apoio,
chumbador e laje alveolar com capa de concreto moldado no local.
O trabalho de MIOTTO (2002) contou com um programa experimental
composto por dois tipos de ligaes, cada um com dois modelos fsicos, totalizando
assim quatro modelos ensaiados. Com base nos resultados experimentais obtidos, e em
anlises numricas via Mtodo dos Elementos Finitos, foram propostos modelos
analticos, baseado no Mtodo dos Componentes. Foi observado tambm que as curvas
momento-rotao tericas ficaram bastante prximas das curvas experimentais para as
duas ligaes estudadas.
Na Figura 1.1 est ilustrada a segunda ligao estudada por MIOTTO (2002),
que foi solicitada a momento fletor em diferentes sentidos, ou seja, momento fletor
positivo e negativo. Foi observado que o momento fletor resistente positivo foi da
ordem de 20% do momento fletor resistente negativo.
Ainda segundo MIOTTO (2002), quando o modelo foi solicitado por momentos
positivos, os valores observados de rigidez inicial foram considerados bons. Foi
verificado tambm que quando a ligao foi fissurada, o que ocorreu a baixos valores de
solicitao, os valores de rigidez sofreram uma acentuada reduo. oportuno lembrar
Captulo1 Introduo

5
que mesmo depois de fissurada, a ligao apresentou um comportamento dctil sob a
ao do momento fletor positivo, devido presena do chumbador.

concreto moldado
no local
painel
alveolar
com graute
preenchimento
viga
almofada de
argamassa
furos p/ passagem da
armadura negativa
chumbador
continuidade
armadura de
pilar

Figura 1.1: Ligao viga-pilar estudada por MIOTTO (2002)

Quando a ligao submetida a momentos fletores negativos, a avaliao da
transferncia de esforos pode ser realizada com o auxlio da teoria do Concreto
Armado, onde a armadura de continuidade tracionada. J quando a ligao
submetida a momentos fletores positivos, o desempenho da ligao depende do
mecanismo resistente do chumbador.
Chumbadores dispostos verticalmente na ligao (Figura 1.1) apresentam como
mecanismo resistente predominante o efeito de pino. A partir do momento em que o
chumbador comea a ser inclinado, o mecanismo resistente sofre alteraes, aparecendo
tambm esforos de trao.
BALDISSERA (2006) estudou o comportamento de uma ligao viga-pilar
semelhante ligao estudada por MIOTTO (2002), composta por dois chumbadores
inclinados e presos viga por meio de chapas metlicas, porcas e arruelas. Foram
confeccionados dois modelos fsicos para o programa experimental da pesquisa, sendo
um com pilar intermedirio e outro com pilar de extremidade.
Captulo1 Introduo

6
Na Figura 1.2 est ilustrada a ligao estudada por BALDISSERA (2006), para
o pilar intermedirio, que tambm foi solicitada a momento fletor em diferentes
sentidos. Foi observado que o momento fletor resistente positivo foi da ordem de 60%
do momento fletor resistente negativo para o pilar intermedirio e 85% para o pilar de
extremidade.
Ainda segundo BALDISSERA (2006), a ligao com chumbadores inclinados,
quando comparada com a de chumbadores retilneos estudada por MIOTTO (2002),
apresentou um acrscimo de 2 vezes na rigidez a momento fletor positivo e um
acrscimo superior a 2,5 vezes no momento de plastificao. Como justificativa a essa
alterao considervel de resultados, foi observado, com base nos resultados
experimentais, que sobre o chumbador, alm do efeito de trao, havia tambm indcios
de uma parcela do efeito de pino, que no pde ser devidamente comprovada.
Com base nos resultados experimentais obtidos por MIOTTO (2002) e
BALDISSERA (2006), pode-se perceber que para o entendimento do comportamento
da ligao necessrio o conhecimento do mecanismo resistente do chumbador.
Tanto MIOTTO (2002) como BALDISSERA (2006) utilizaram em suas
pesquisas almofadas de apoio em argamassa, posicionadas entre o consolo do pilar e a
viga, com o intuito de promover uma distribuio mais uniforme de tenses de contato,
alm de permitir movimentos de rotao entre os elementos.
Esse tipo de argamassa vem sendo estudado no Laboratrio de Estruturas da
EESC-USP desde o ano 2000, com algumas variaes dos materiais utilizados. Dentre
as pesquisas mais recentes pode-se citar a de SIQUEIRA (2007), que apresenta um
estudo de uma argamassa modificada para uso como elemento de ligao entre
elementos de concreto pr-moldado.
A argamassa estudada por SIQUEIRA (2007) foi obtida pela introduo de ltex
estireno-butadieno (SBR) e fibras de polipropileno a uma argamassa de cimento e areia.
Foi observado que ocorreram mudanas em algumas propriedades mecnicas do
compsito, proporcionando assim um aumento da deformabilidade por diminuio do
mdulo de elasticidade, conferindo-lhe assim caractersticas favorveis ao uso como
elemento de apoio para estruturas pr-moldadas de concreto.
Ainda segundo esse pesquisador, a capacidade das almofadas em absorver
rotaes pode ser considerada adequada. Os valores de rotaes mximas medidas para
o compsito foram da ordem de 25% maiores quando comparadas s argamassas
convencionais. No tocante espessura da almofada a ser utilizada, foi verificado por
Captulo1 Introduo

7
SIQUEIRA (2007) que as de 10 mm de espessura foram consideradas mais adequadas
absoro de rotaes que as de 20 mm, confeccionadas com o mesmo material.

chapa
metlica
porcas e
arruelas
chumbadores
armadura
saliente
consolo
painel
viga
pr-moldado
concreto moldado
no local
armadura de
continuidade
pilar

Figura 1.2: Ligao viga-pilar estudada por BALDISSERA (2006)

1.2 OBJETIVOS

O objetivo geral do presente trabalho consiste em fazer uma anlise terica e
experimental dos chumbadores grauteados, focando principalmente o mecanismo
resistente do chumbador para ligaes viga-pilar parcialmente resistentes a momento
fletor.
Entre os objetivos especficos esto:

i. Avaliar os mecanismos de resistncia e de deformabilidade mobilizados
com a alterao na inclinao dos chumbadores;
ii. Analisar a influncia dos chumbadores no comportamento das ligaes
estudadas (modelos) mediante a aplicao do Mtodo dos Elementos
Finitos, e comparar com os resultados experimentais;
Captulo1 Introduo

8
iii. Propor modelos analticos que consigam reproduzir a influncia da
inclinao dos chumbadores e que possam contribuir na anlise do
comportamento global da ligao.

1.3 JUSTIFICATIVA

A necessidade de se entender o comportamento das ligaes, em especial as
ligaes semi-rgidas, passa a ser de fundamental importncia para o desenvolvimento
de um projeto estrutural econmico e que garanta a estabilidade global do sistema.
MOTA (2009) comenta que a contribuio da ligao semi-rgida na melhoria
das condies de estabilidade cresce naturalmente com o aumento do grau de
engastamento, definido pela razo entre o momento fletor na extremidade da viga
considerando a ligao semi-rgida e o momento fletor de engastamento perfeito. Ainda
segundo MOTA (2009), foi observado que a contribuio da ligao semi-rgida no
comportamento global da estrutura significativa mesmo para um grau de
engastamento inferior a 20%.
Uma das maneiras de se entender o comportamento das ligaes por meio do
conhecimento dos seus componentes. A avaliao das caractersticas de deformao e
de resistncia de cada componente individualmente e a associao desses componentes
para analisar o comportamento da ligao como um todo, constitui-se numa prtica
recomendvel.
oportuno lembrar que o conhecimento dos componentes das ligaes de
fundamental importncia quando se deseja propor modelos analticos simplificados que
representem o comportamento da ligao semi-rgida.
Dando continuidade linha de pesquisa sobre ligaes semi-rgidas,
desenvolvida no Departamento de Estruturas da Escola de Engenharia de So Carlos,
em particular a Tese de Doutorado de MIOTTO (2002) e a Dissertao de Mestrado
BALDISSERA (2006), no presente trabalho realizado um estudo terico e
experimental do comportamento de um componente fundamental da ligao viga-pilar
que o chumbador.
O chumbador pode ser entendido como um componente da ligao, inserido no
concreto, capaz de transmitir esforos de cisalhamento entre elementos. Essa
transferncia de esforos gera um estado de tenses no-uniforme no concreto
Captulo1 Introduo

9
(Figura 1.3), submetendo o chumbador a um esforo de flexo mximo junto
interface.
Em funo do estado de tenses apresentado e dependendo das dimenses,
posicionamento e da resistncia do chumbador, alm tambm da resistncia e aderncia
do concreto que o envolve, alguns modos de ruptura podem ser previstos. Dentre esses
modos de ruptura, pode-se citar a formao de rtulas plsticas na seo de mximo
esforo de flexo do chumbador (Figura 1.3).
O modelo terico para a determinao da capacidade mxima do chumbador
flexo foi desenvolvido por HJ LUND-RASMUSSEN
1
apud FIB (2007), com base na
teoria da plasticidade, para chumbadores retilneos. A formulao foi apresentada tendo
como variveis alguns parmetros obtidos experimentalmente, e desta forma, a obteno
desses parmetros ainda objeto pertinente de pesquisas.

F
F
max
max
Rtula plstica
Rtula plstica

Figura 1.3: Estado de tenses no-uniforme no concreto

O estudo terico-experimental realizado visa um aprofundamento na influncia
da inclinao dos chumbadores na determinao da resistncia e da rigidez das ligaes
semi-rgidas de elementos pr-moldados, tendo como motivao o aumento de rigidez

1
HJ LUND-RASMUSSEN, B (1963). Betoninstbte, tvaerbelastade boltes og dornes baereevne.
(Resistance of embedded bolts and dowels loaded in shear. In Danish).
Captulo1 Introduo

10
das ligaes estudadas por BALDISSERA (2006) quando comparadas aos resultados
experimentais obtidos por MIOTTO (2002).
Outro ponto relevante o fato de quase no haver estudos sobre chumbadores
inclinados. Alm de BALDISSERA (2006), foi encontrado na literatura apenas o estudo
realizado por DULCSKA
2
apud FIB (2007), apresentado no Captulo 2 deste trabalho.

1.4 METODOLOGIA DA PESQUISA

Para alcanar os objetivos anteriormente descritos, foi utilizada a seguinte
metodologia de trabalho:

a) Pesquisa bibliogrfica
Na pesquisa bibliogrfica foi realizado um levantamento dos estudos tericos e
experimentais existentes na literatura tcnica, principalmente no que diz respeito ao
comportamento dos chumbadores em concreto.

b) Programa experimental
Para a anlise da influncia da inclinao dos chumbadores no comportamento
da ligao, foram idealizados modelos buscando priorizar a simplicidade de execuo e
anlise.
Os modelos foram confeccionados e ensaiados no Laboratrio de Estruturas da
Escola de Engenharia de So Carlos - USP, onde foram trabalhadas variveis como
dimetro e inclinao do chumbador, alm da resistncia compresso do concreto.
Durante a realizao dos ensaios foi observado o comportamento dos mecanismos
bsicos de deformao e resistncia dos chumbadores.
O programa experimental foi composto por 15 modelos, onde a apresentao de
suas dimenses, detalhamento de armaduras, discriminao das variveis avaliadas,
instrumentao e procedimentos necessrios realizao dos ensaios, esto
apresentados no Captulo 3 deste trabalho.

2
DULCSKA, H. (1972). Dowel action of reinforcement crossing cracks in concrete. ACI J ournal, Vol.
69, No. 12, 1972, pp. 754-757.
Captulo1 Introduo

11
b) Modelo numrico
Alm da anlise experimental descrita, foram realizadas tambm modelagens
numricas dos espcimes via Mtodo dos Elementos Finitos (MEF), onde foram
avaliadas as influncias de diversos parmetros no comportamento da ligao.
Numa modelagem numrica via MEF, podem ser simulados quase todos os
fenmenos complexos existentes na ligao, dentre os quais se citam o atrito, o contato
e a interao chumbador-concreto, entre outros. oportuno lembrar que a elaborao de
um modelo de elementos finitos capaz de representar de maneira precisa o
comportamento real da ligao exige um esforo computacional muito grande,
principalmente quando se leva em considerao a no-linearidade fsica do concreto.
Na etapa de modelagem numrica foi utilizado o programa computacional
DIANA release 9.2, que tem o Mtodo dos Elementos Finitos como base para o seu
sistema de anlise. Posteriormente os modelos numricos foram calibrados com base
nos resultados obtidos no programa experimental.

d) Anlise dos resultados
Nesta etapa da pesquisa foram realizadas as anlises dos resultados
experimentais e das simulaes numricas, principalmente no tocante aos mecanismos
de deformabilidade e de resistncia do chumbador.
Em decorrncia dessas anlises, foram propostos modelos analticos com o
intuito de representar o mais fielmente possvel o comportamento observado.

1.5 APRESENTAO DO TRABALHO

O presente trabalho foi dividido em sete captulos, cujos contedos so
resumidos como segue:

No Captulo 1 realizada uma breve introduo ao tema da pesquisa
desenvolvida, sendo apresentados os objetivos do trabalho, a justificativa e a
metodologia utilizada na pesquisa.
No Captulo 2 apresentada a reviso bibliogrfica realizada, sendo enfocada a
fundamentao terica e os principais estudos relacionados ao tema, encontrados na
literatura.
Captulo1 Introduo

12
O Captulo 3 apresenta a definio do programa experimental realizado, onde
esto descritas as caractersticas dos modelos, os materiais utilizados, a moldagem e
montagem dos modelos, a instrumentao interna e externa utilizada e os procedimentos
de ensaios.
O Captulo 4 rene todos os resultados experimentais dos modelos ensaiados,
apresentando suas caractersticas observadas, alm de uma anlise prvia dos resultados
individuais de cada modelo.
No Captulo 5 so apresentadas as anlises numricas realizadas e os modelos
analticos propostos para a representao do comportamento dos chumbadores.
O Captulo 6 traz a anlise de resultados, onde so comparados os resultados
experimentais com os resultados tericos, obtidos por meio dos modelos analticos e das
simulaes numricas.
No Captulo 7 so apresentadas as consideraes finais, as concluses do estudo
realizado e ainda algumas sugestes para pesquisas futuras sobre o tema em questo.

Captulo2 Reviso Bibliogrfica

13

2.1 GENERALIDADES

prtica corriqueira em escritrios de clculo de estruturas de concreto
pr-moldado, o projetista especificar as ligaes viga-pilar como articuladas. Tal
procedimento subestima o desempenho das estruturas pr-moldadas, principalmente no
que se refere estrutura de mltiplos pavimentos.
Muitas das ligaes tpicas utilizadas em estruturas pr-moldadas, conforme
evidenciado em vrias investigaes experimentais disponveis na literatura tcnica,
apresentam comportamento semi-rgido.
Entende-se como comportamento semi-rgido, um comportamento intermedirio
entre o articulado (rotulado) e o rgido (engastamento perfeito), tendendo a se aproximar
de uma das duas situaes em funo do grau de flexibilidade da ligao.
A considerao do grau de flexibilidade das ligaes adquire relevncia na
anlise estrutural, tendo em vista que a rigidez dos elementos que compem a estrutura
sofre modificao, promovendo assim uma redistribuio dos esforos e deslocamentos
ao longo de toda a estrutura.
O estudo das ligaes semi-rgidas conhecido no campo das estruturas
metlicas desde a primeira metade do sculo XX. LEON (1998) comenta que desde a
dcada de 50 as ligaes semi-rgidas ou de resistncia parcial j eram incorporadas a
projetos atravs do mtodo simplificado permitido pelas normas AISC, American
Institute of Steel Construction.
Segundo LEON (1998), naquela poca as ligaes eram supostas articuladas
quando submetidas a carregamentos verticais (gravitacional) e supostas rgidas ou de

14
resistncia total quando submetidas a carregamentos horizontais (vento). Para anlise
em servio as ligaes eram consideradas rgidas.
Estudos comparando o mtodo simplificado descrito por LEON (1998) com
procedimentos rigorosos de anlise estrutural para o Estado Limite de Servio e o
Estado Limite ltimo, comprovaram que tal mtodo apresenta resultados perfeitamente
satisfatrios.
Em estruturas de concreto pr-moldado, embora exista um grande nmero de
trabalhos experimentais disponveis na literatura tcnica, ainda so poucos os modelos
analticos que permitam projetar as ligaes viga-pilar levando em conta o seu
comportamento semi-rgido. No Manual do PCI (1988) preconizado que resultados
experimentais obtidos em ensaios de ligaes devam conduzir a equacionamentos para
o clculo e detalhamento de ligaes tpicas.
Talvez a forma mais usual para levar em considerao o comportamento
semi-rgido de uma ligao de concreto pr-moldado, seja a utilizao dos parmetros
de deformabilidade (ou de rigidez) e de resistncia ltima, extrados de curvas
fora x deslocamento.
Segundo EL DEBS (2000), a deformabilidade de uma ligao definida como o
deslocamento relativo entre os elementos que compem a ligao, causado por um
esforo unitrio atuante na direo desse deslocamento. Assim, a deformabilidade ao
momento fletor da ligao viga-pilar est associada rotao da viga em relao
forma indeformada do n, conforme apresentado na Figura 2.1.

M
M
M
ligao
indeformvel deformvel
ligao
|

Figura 2.1: Deformabilidade ao momento fletor em uma ligao viga-pilar
Fonte:EL DEBS (2000).


15
A deformabilidade, com base na definio apresentada e na Figura 2.1, pode ser
matematicamente expressa por:

M
D
m
|
= (2.1)

A rigidez o inverso da deformabilidade e, portanto, pode ser matematicamente
expressa por:

|
M
K
m
= (2.2)

Sendo que:
m
D - Deformabilidade (flexibilidade) ao momento fletor da ligao;
m
K - Rigidez ao momento fletor da ligao;
M - Momento fletor solicitante da ligao;
| - Rotao relativa entre os elementos da ligao (Figura 2.1).

A rigidez de uma ligao pode ser obtida em funo do comportamento do seu
diagrama momento fletor x rotao, ou simplesmente diagrama momento x rotao.
Assim, a rigidez
m
K da ligao obtida pelo gradiente da curva momento x rotao,
conforme ilustrado na Figura 2.2.
A resistncia ltima de uma ligao pode ser entendida como a mxima
combinao de esforos que a ligao pode suportar. Em projeto, caracteriza-se por ser
o momento fletor em que ocorre a plastificao da ligao.
Na Figura 2.2 est ilustrado o comportamento no-linear de uma ligao, que
consiste em uma caracterstica da maioria das ligaes semi-rgidas, sendo que M
u
o
mximo momento que a ligao pode suportar e M
i
, o momento elstico linear da
ligao.
Segundo ELLIOT (1998), a rigidez inicial da ligao depende principalmente da
sua geometria, em particular pela maneira na qual foi construda, e as tolerncias
admitidas. Ainda segundo ELLIOT (1998), a resistncia ltima seria devida

16
principalmente resistncia dos materiais que compem a ligao, e a capacidade de
rotao, em funo da ductilidade, sendo que a geometria tambm exerce influncia.

M
i
M
y
M
u
| | |
K
m
K
m,sec
|
M

Figura 2.2: Curva momento-rotao para uma ligao

Por meio da rigidez de uma ligao possvel estimar a sua resistncia com a
utilizao do mtodo Beam-Line, desenvolvido inicialmente para a aplicao no
estudo de ligaes semi-rgidas em estruturas metlicas de prticos contraventados.
O mtodo Beam-Line na realidade um processo simplificado para estimar a
resistncia da ligao a partir da considerao da rigidez da ligao, sendo a resistncia,
compatvel com o comportamento elstico da viga e com a rigidez da ligao.
A partir dos pontos que unem as situaes de engastamento perfeito e de
articulao perfeita nas extremidades da viga, a reta Beam-Line definida. Na
Figura 2.3, so apresentadas as extremidades da reta Beam-Line, para M=M
p

(Momento de engastamento perfeito) e para M=0 (situao de articulao perfeita).
Conforme pode-se verificar na Figura 2.3, o ponto limite para o trabalho da
ligao definido pelo ponto E, que corresponde a interseo da curva
momento x rotao da ligao com a reta Beam-Line. Como interpretao desse
grfico, pode-se afirmar que se a ruptura ocorrer no trecho abaixo do ponto E

17
(Figura 2.3), ela se dar na regio da ligao. Em caso contrrio, a ruptura ocorrer na
regio da viga, ou seja, se a ruptura ocorrer no trecho acima do ponto E.

M
i
M
lig
M
u
|
i lig
|
u
|
K
m
K
E
|
M
M
p
rot
|
E
R
e
t
a

B
e
a
m
-
L
i
n
e

Figura 2.3: Reta Beam-Line com a curva momento-rotao da ligao
Fonte:FERREIRA (1999).

ELLIOTT et al. (1998) propem equaes empricas para as relaes entre o
momento mximo na ligao (M
u
) e o momento de engastamento perfeito (M
p
), escrita
em funo de rigidez equivalente (K
s
), para o caso da ligao em apenas um lado do
pilar (Equao 2.3) e para o caso de duas ligaes opostas sobre o pilar (Equao 2.4),
dadas como segue:

s
p
u
K
M
M
87 , 0 = (2.3)

s
p
u
K
M
M
62 , 0 = (2.4)


18
I E
K
K
c
m
s
. . 4
.
= (2.5)

Sendo que:
m
K - Rigidez ao momento fletor da ligao;
- Vo efetivo da viga;
c
E - Mdulo de Elasticidade do concreto;
I - Momento de Inrcia da viga;

FERREIRA (1999), analisando estas equaes, concluiu que o efeito da rigidez
das ligaes maior nos casos onde se tm duas vigas adjacentes conectadas a pilares
centrais, onde h uma maior restrio aos giros nodais, e menor para as situaes de
vigas conectadas a pilares de extremidade, com uma maior liberdade aos giros nodais.
Conhecendo o momento mximo na ligao (M
u
) e o momento de engastamento
perfeito (M
p
), pode-se obter uma rigidez equivalente (K
s
), e assim calcular o momento
de projeto M
E
(momento da ligao), atravs da equao que segue.

|
|
.
|
\
|
+
=
1 2
2
.
s
s
p E
K
K
M M (2.6)

Com o objetivo de simplificao dos clculos, ao se projetar estruturas de
concreto pr-moldado, comum promover uma linearizao do diagrama momento x
rotao. A partir do mtodo Beam-Line, pode-se construir um diagrama bi-linear que
represente, de forma simplificada o comportamento momento x rotao da ligao
(Figura 2.4). oportuno lembrar que o trecho reto paralelo ao eixo das abscissas,
representa a ruptura na regio da viga.
Segundo CHEFDEBIEN (1998), que estudou ligao viga-pilar com diferentes
materiais para almofada de apoio e preenchimento dos nichos dos chumbadores, as
curvas momento-rotao apresentam-se quase bi-linear quando a almofada e o
preenchimento desses nichos so feitos de materiais rgidos. Para as ligaes cujas as
almofadas e os nichos sejam preenchidos com materiais mais flexveis, as curvas tm
um comportamento no-linear.


19
E
|
K
E
|
M
M
p
rot
|
E
R
e
t
a

B
e
a
m
-
L
i
n
e
M
E
Diagrama Bi-linear

Figura 2.4: Diagrama Bi-Linear construdo a partir do mtodo Beam-Line
Fonte:FERREIRA (1999).

A linearizao do diagrama momento-rotao um procedimento presente em
Normas tanto de Estruturas de Concreto Pr-Moldado, quanto de Estruturas Metlicas.
No PCI (1988) apresentado um procedimento para a linearizao do diagrama
momento-rotao que baseado no mtodo Beam-Line, visando a aplicao prtica
em escritrios de projeto de Estruturas de Concreto Pr-Moldado. Vale ressaltar que no
EUROCODE 3 (2002), tambm so apresentados procedimentos para a linearizao do
diagrama momento-rotao, com nfase em Estruturas Metlicas.
oportuno registrar que a aplicao de procedimentos simplificados para a
anlise do comportamento momento x rotao, limitada ao estudo de vigas submetidas
a aes verticais. A falta de uma base de dados experimentais e de equacionamentos
analticos que possibilitem a determinao da rigidez das ligaes, impossibilita muitas
vezes a aplicao desses procedimentos simplificados.

2.2 CLASSIFICAO DAS LIGAES

As classificaes das ligaes aqui apresentadas so baseadas principalmente em
pesquisas realizadas na rea de Estruturas Metlicas, e tm como objetivo auxiliar na
escolha do tipo de ligao, visando economia e desempenho estrutural.

20
As ligaes podem ser classificadas quanto sua rigidez e quanto sua
resistncia. Quanto rigidez as ligaes podem ser rgidas, articuladas ou semi-rgidas.
J quanto resistncia, as ligaes podem ser articuladas, de resistncia parcial ou de
resistncia total.

2.2.1 Classificao quanto rigidez

Conforme j mencionado anteriormente, quanto rigidez, as ligaes so
classificadas em rgidas, articuladas ou semi-rgidas.
Uma ligao rgida pode ser entendida como aquela que garante a continuidade
da estrutura, restringindo totalmente as rotaes relativas, permitindo assim a
transmisso total de momento fletor da viga para o pilar.
Quando as rotaes relativas no so restringidas e no existe transmisso de
momento fletor da viga para o pilar, a ligao dita articulada.
J as ligaes semi-rgidas, possuem um comportamento intermedirio entre as
rgidas e as articuladas (ou flexveis). Assim, pode-se conceituar as ligaes
semi-rgidas como sendo aquelas capazes de restringir parcialmente as rotaes relativas
e de transmitir parcialmente momento fletor da viga para o pilar.
Na norma americana AISC/LFRD (1986), foi proposta uma modificao na
classificao das ligaes, onde so consideradas apenas duas classes:

i. Tipo FR (fully restrained) ligaes completamente restringidas. So
consideradas aquelas nas quais garantida a continuidade da estrutura e as
rotaes relativas so totalmente restringidas, ou admitem restries no
mnimo igual a 90% da rotao terica verificada sob condies de rtula
ideal;
ii. Tipo PR (partially restrained) ligaes parcialmente restringidas. Neste
grupo so reunidas todas as ligaes cuja rigidez seja considerada
insuficiente para manter inalterado o ngulo original entre os elementos
conectados.

J na norma americana AISC/ASD (1989), as ligaes so classificadas em trs
classes, onde o limite de rotao de cada ligao tambm especificado:

21

i. Tipo 1: Ligaes rgidas consideradas as ligaes onde o ngulo original
entre os elementos conectados mantido praticamente inalterado aps
solicitao, admitindo-se rotaes relativas no superiores a 10 % da
correspondente situao de perfeitamente articulada;
ii. Tipo 2: Ligaes articuladas consideradas as ligaes onde a rotao
relativa entre os elementos deve ser superior a 80% da correspondente
situao de ligao perfeitamente articulada;
iii. Tipo 3: Ligaes semi-rgidas consideradas as ligaes onde h uma
restrio parcial rotao, com rotaes relativas entre elementos de 10% a
80% da correspondente situao de perfeitamente articulada.

A classificao do EUROCODE 3 (2002) baseada na capacidade de carga dos
elementos estruturais, levando-se em conta o comportamento global da estrutura, sendo
a rigidez das ligaes expressa como uma parcela da rigidez do elemento que est sendo
conectado, ou seja, uma parcela da rigidez da viga.
Esta classificao contida no EUROCODE 3 (2002) pode ser melhor entendida,
se for analisada a curva momento x rotao adimensional, onde o momento de
plastificao da seo transversal na viga M
p
e sua respectiva rotao
p
so levados
em considerao. Na Figura 2.5, so apresentados os limites para a classificao das
ligaes rgidas, semi-rgidas e articuladas (ou flexveis), segundo esta norma.
Observando a Figura 2.5, pode-se estabelecer valores limite para a rigidez inicial
da ligao (K
m
), como parcela da rigidez da viga. Tanto o EUROCODE 3 (2002) como
o texto base da norma brasileira NBR 8800 (2003) trazem como limite para ligaes
articuladas K
m
< 0,5EI
v
/
v
e para ligaes rgidas K
m
> k
v
EI
v
/
v
, sendo k
v
= 8 para o
caso de estruturas contraventadas e k
v
= 25 para o caso de estruturas no
contraventadas.
Na Tabela 2.1 so apresentados resumidamente os valores limites de
classificao das ligaes quanto rigidez, preconizados pelo EUROCODE (2002),
pelo texto base da NBR 8800 (2003) e o pelo AISC/ASD (1989). importante registrar
que essas formulaes apresentadas so destinadas avaliao de vigas, submetidas a
aes verticais.


22

Figura 2.5: Classificao das ligaes segundo o EUROCODE 3 (2002)

Tabela 2.1: Limite de classificao rigidez estabelecido por normas
NORMA
TIPO DE LIGAO
Articulada Semi-rgida Rgida
EUROCODE 3
Estruturas
contraventadas
K
m
< 0,5 EI
v
/
v
0,5EI
v
/
v
< K
m
< 8EI
v
/
v
K
m
> 8EI
v
/
v

Estruturas
no contravent.
K
m
< 0,5 EI
v
/
v
0,5EI
v
/
v
< K
m
< 25EI
v
/
v
K
m
> 25EI
v
/
v

NBR 8800
Estruturas
contraventadas
K
m
< 0,5 EI
v
/
v
0,5EI
v
/
v
< K
m
< 8EI
v
/
v
K
m
> 8EI
v
/
v

Estruturas
no contravent.
K
m
< 0,5 EI
v
/
v
0,5EI
v
/
v
< K
m
< 25EI
v
/
v
K
m
> 25EI
v
/
v

AISC-ASD
Estruturas
contraventadas
| > 80% da ligao
perfeitamente
articulada
10 < | < 80% da ligao
perfeitamente articulada
| < 10% da
ligao
perfeitamente
articulada
Estruturas
no contravent.
I
v
/
v
: Relao entre momento de inrcia e comprimento da viga.

GOMES et al. (1998), em seu trabalho, reuniu algumas formulaes
apresentadas por diferentes pesquisadores para a classificao de ligaes rgidas. Na

23
Tabela 2.2 so apresentados os limites propostos, e diante desses valores, pode-se
perceber claramente que ainda no existe um consenso geral sobre o assunto.

Tabela 2.2: Limite de classificao rigidez estabelecido por outros pesquisadores.
Fonte: GOMES et al (1998)
AUTORES
LIMITE PARA CLASSIFICAO COMO
LIGAO RGIDA
BJORHOVDE et al. (1990) EI
v
/2d
BIJLAARD & STEENHUIS (1992)
EI
v
/ d (Estruturas no contraventadas)
EI
v
/2,5 d (Estruturas contraventadas)
TSCHEMMERNEGG & HUTER (1993) 3EI
v
/4d
MAZZOLANI et al. (1996) EI
v
/d
TSCHEMMERNEGG & HUBER (1998)
EI
v
/b
j
(Estruturas no contraventadas)

EI
v
/3 b
j
(Estruturas contraventadas)
d: Altura da viga; b
j
: Largura do pilar; I
v
= Momento de inrcia da viga.

2.2.2 Classificao quanto resistncia

Para entender melhor a classificao das ligaes quanto resistncia , pode-se
tomar como base a classificao proposta por STARK & BIJLAARD (1988). Segundo
estes pesquisadores, a classificao das ligaes depende da metodologia empregada no
projeto das ligaes, quanto considerao ou no da no-linearidade fsica do material.
Assim, para dimensionamento considerando a no-linearidade fsica, as ligaes
so classificadas como segue:

i. Ligaes articuladas So as ligaes projetadas para transferir somente
foras normais e cortantes, admitindo-se que a ligao tenha uma capacidade
de rotao que permita a formao de todas as rtulas plsticas necessrias
ao estabelecimento do mecanismo de colapso;
ii. Ligaes completamente resistentes So as ligaes que apresentam
capacidade de resistir a momentos fletores superiores aos momentos de
plastificao dos elementos conectados, resultando na formao de rtula
plstica em um elemento adjacente ligao. Para essa considerao, no
necessrio que a ligao apresente, teoricamente, capacidade de rotao;

24
iii. Ligaes parcialmente resistentes So as ligaes que apresentam
capacidade de resistir a momentos fletores inferiores aos momentos de
plastificao dos elementos conectados. Neste caso, necessria uma
capacidade rotacional adequada, visto que a rtula plstica ter sua formao
na ligao.

O Eurocode 3 (2002) define que as ligaes podem ser classificadas em ligao
articulada, de resistncia parcial e resistncia total comparando seu momento resistente
com o momento resistente dos elementos que compem a ligao.
Ligao articulada tem conceituao similar da classificao pela rigidez.
Ligaes com resistncia parcial apresentam resistncia inferior resistncia dos
elementos a ela conectados e a ligao com resistncia total apresenta resistncia igual
ou superior resistncia dos elementos conectados.
Na Figura 2.6 esto ilustrados os limites para cada tipo de ligao de acordo com
o EUROCODE 3 (2002), onde M
pl.Rd
o momento de plastificao de clculo da viga
conectada. Com base na figura, pode-se verificar que o limite mximo para a ligao ser
considerada como articulada de 0,25.M
pl.Rd
.

Figura 2.6: Classificao das ligaes quanto resistncia

25
A ttulo de ilustrao, na Figura 2.6 so representadas trs curvas
momento-rotao, onde a curva A representa uma ligao de resistncia total; a curva
B, uma ligao de resistncia parcial, e finalmente, a curva C, representa uma
ligao articulada.
Assim como ocorreu na classificao das ligaes quanto rigidez, na
classificao quanto resistncia tambm so observadas divergncias nos limites
propostos. Segundo TSCHEMMERNEGG et al. (1998) o limite mximo para a ligao
ser considerada como articulada deve ser de 0,10.M
pl.Rd
.

2.3 COMPORTAMENTO DE LIGAES SEMI-RGIDAS

2.3.1 Determinao da relao momento-rotao

A anlise da deformabilidade de uma ligao pode ser realizada por meio de
ensaios experimentais em modelos de escala 1:1 ou reduzida, por simulaes numricas
ou por modelos analticos adequados.
Dentre as formas de anlise disponveis, sem dvidas a mais confivel a
realizao de ensaios de laboratrio. Porm, a realizao de tais ensaios na maioria das
vezes restrita atividades de pesquisas, tendo em vista o alto custo envolvido
(equipamento, mo-de-obra especializada e tempo disponveis) em tal atividade. Desta
forma, para a aplicao em escritrios de clculo, de fundamental importncia a
aplicao de modelos analticos adequados.
Segundo JASPART & MAQUOI (1992), a maioria dos modelos matemticos
conhecidos podem ser classificados em:

i. Aproximao a uma curva (curve fitting): Esse mtodo consiste na
aproximao da curva momento x rotao da ligao, obtida de forma
experimental ou por simulaes numricas, a uma representao
matemtica. A vantagem deste mtodo a fcil implementao em
programas de anlise estrutural, sendo que a curva tem aplicao restrita
a ligaes similares s utilizadas na calibrao da curva;
ii. Anlise via Mtodo dos Elementos Finitos: A determinao da curva
momento-rotao da ligao realizada atravs de simulaes

26
numricas com base no Mtodo dos Elementos Finitos (MEF). A
anlise via MEF tem como vantagem a visualizao do modelo nas
fases linear e no-linear, podendo o projetista optar por anlises em 2D
ou 3D. A grande dificuldade dessa anlise est na escolha de elementos
e critrios que simulem adequadamente o comportamento real da
ligao;
iii. Modelos mecnicos: Esse mtodo consiste na representao da ligao
atravs de modelos mecnicos baseados na associao de seus
elementos componentes. A curva momento fletor-rotao da ligao
obtida atravs de uma combinao de elementos rgidos e deformveis
que representam o comportamento de cada componente da ligao,
considerando que o comportamento global da ligao o resultado da
associao dos componentes isolados;
iv. Modelos analticos simplificados: Nesse mtodo a obteno da curva
momento-rotao da ligao feita atravs de uma representao
matemtica baseada em seus principais valores caractersticos
(deformabilidade inicial, momento resistente de projeto, momento de
plastificao). Para isso necessrio o conhecimento das propriedades
mecnicas e geomtricas das ligaes. Esse mtodo na realidade uma
simplificao do mtodo apresentado anteriormente.

Na utilizao de mtodos analticos simplificados, o primeiro passo para avaliar
a deformabilidade de uma ligao idealizar a sua posio deformada. A partir dessa
idealizao possvel associar os mecanismos bsicos de deformao.
O equacionamento do comportamento em conjunto dos mecanismos bsicos de
deformao chamado de Mtodo dos Componentes, e ser melhor abordado na
seqncia deste trabalho.

2.3.2 Mtodo dos Componentes

Segundo o COST C1 - Composite steel-concrete joints in braced frames for
buildings (1996), para a determinao do comportamento da ligao pelo modelo
mecnico, necessrio que seja seguida a seguinte metodologia de anlise:

27

i. Listagem dos componentes da ligao: Nesta etapa so listados os
componentes da ligao que possam contribuir no seu comportamento
estrutural;
ii. Caracterizao da deformao e da resistncia dos componentes: Nesta
estapa realizada uma avaliao das caractersticas de deformao e
resistncia de cada componente individualmente;
iii. Associao dos componentes: Nesta etapa feita a associao dos
componentes individuais para a representao da ligao como um todo.

O Mtodo dos Componentes, no item ii, exige o conhecimento do
comportamento dos componentes bsicos da ligao. Vrias so as tcnicas que podem
ser utilizadas para a caracterizao dos componentes e para sua associao na ligao.
As caractersticas relativas rigidez, resistncia e capacidade de deformao dos
componentes podem ser obtidas atravs de modelos experimentais (ensaios de
laboratrio), simulaes numricas via Mtodo dos Elementos Finitos ou por meio de
modelos analticos adequados.
As combinaes apropriadas desses componentes propiciam a anlise do
comportamento de vrias configuraes de ligaes, o que permite ao projetista de
estruturas uma ferramenta de anlise confivel e econmica.
Tanto as caractersticas como a associao dos componentes podem ser
desenvolvidas com diferente grau de sofisticao, de acordo com os objetivos do
projetista.
Quando uma ligao solicitada, cada um dos seus componentes constituintes
est sujeito a foras (F) de compresso, trao ou cisalhamento e a suas respectivas
deformaes (A). O comportamento real desses componentes pode ento ser expresso
com o auxlio de curvas F-A (no-lineares).
Para representar o comportamento da ligao, so aplicadas molas para simular a
rigidez de cada componente. Obtm-se assim, uma representao fsica do
comportamento local de cada um desses componentes, atravs da adoo do modelo de
molas. Quando as caractersticas F-A de cada componente so conhecidas, todas as
molas podem ser associadas para representar a configurao da ligao.

28
Depois da associao das molas, um conjunto de foras ento aplicado s
extremidades da viga e do pilar para a anlise do comportamento da ligao.
Submetendo a ligao a carregamentos incrementais, as foras se distribuem entre os
componentes de acordo com a matriz de rigidez tangente da ltima configurao
(configurao deformada do passo de carga anterior). Essa forma de avaliar o
comportamento da ligao requer a aplicao de um computador para resolver as
numerosas equaes do processo iterativo.
Na Figura 2.7 est representado um modelo de ligao viga-pilar-laje para
estrutura metlica, submetida a momento fletor, onde a configurao da ligao atravs
de molas foi idealizada pelo Mtodo dos Componentes.
Partindo da premissa de que as molas tm um comportamento linear
correspondente a sua rigidez elstica, ento as rigidezes iniciais elsticas da ligao
podem ser desenvolvidas analiticamente. Assim, a rigidez inicial da ligao (K
j,ini
)
obtida a partir da rigidez elstica dos componentes. O comportamento elstico de cada
componente representado por uma mola. A relao fora-deformao dessa mola
dada por:

i i i
E K F A = (2.7)

Sendo que:
i
F

- Fora na mola i;
i
K - Coeficiente de rigidez do componente i;
E - Mdulo de elasticidade do material;
i
A - Deformao da mola i;

Na Figura 2.7a indicado como o modelo de molas adaptado para casos mais
complicados, onde as foras de trao, resultantes do momento aplicado, so resistidas
no apenas por uma nica camada de armadura, mas por uma segunda linha de barras
ou por parafusos pertencentes ligao metlica.
As molas podem ser somadas em srie ou em paralelo, diminuindo assim a
complexibilidade do modelo, como mostra a Figura 2.7b e 2.7c. No caso da Figura 2.7c,
K
1
, K
eq
e K
11
representam respectivamente a alma do pilar submetida ao cisalhamento,

29
armadura longitudinal e parafusos, e a alma do pilar submetida compresso em
conjunto com a chapa de contato.
Ainda na Figura 2.7c, pode-se perceber como essas molas efetivas de cada linha
de parafusos so substitudas por uma mola equivalente atuando a um nvel z. O
coeficiente de rigidez dessa mola efetiva K
eq
que pode ser denominado de K
10
.
A fora em cada mola igual a F
1
, F
10
e F
11
, relacionadas respectivamente com
os seguintes componentes: alma do pilar solicitada ao cisalhamento, armadura
longitudinal tracionada e alma do pilar (no enrijecida) compresso associada a uma
chapa de contato.

h3
h2
h1
Mj
(a)
|j
K10,1
K5,2 K4,2 K9,2 K6,2
K5,3 K4,3 K9,3 K6,3
K1 K11

(b)
|j
Mj
(c)
|j
z
Mj
K10,1
Keff,2
Keff,3
K1 K11
K10,1= K10
K1 K11

Figura 2.7: Modelo de molas para uma ligao viga-pilar-laje.
Fonte: COST C1 (1996)

O momento M
j
atuante no modelo igual a M F z
j
= , onde z a distncia
entre o centro de trao, localizado no nvel das barras da armadura, e o centro de

30
compresso, considerado no centro da mesa inferior da viga. A rotao na ligao
dada pela Equao 2.8:

( )
z
j
10 11 1
A + A + A
= | (2.8)

Sendo que:
1
A - Deformao da molas 1;
10
11

A rigidez inicial da ligao da Figura 2.7 pode ser determinada analiticamente
atravs da Equao 2.9:

=
|
|
.
|
\
|
+ +
=
A
+
A
+
A

=
|
=
i
2
10 11 1
2
10 11 1
j
j
ini , j
K
1
z E
K
1
K
1
K
1
E
F
z F
z z z
z F
M
K (2.9)

O Mtodo dos Componentes uma ferramenta que permite a juno do
comportamento individual de cada elemento que compe a ligao, para gerar o
comportamento estrutural da ligao como um todo.
A facilidade de clculo e a possibilidade de representar uma grande variedade de
ligaes, devido a inmeras combinaes dos elementos, tornam o Mtodo dos
Componentes vivel para utilizao em escritrios de projeto. importante ressaltar que
em ligaes mais complexas, essa avaliao pode ser mais difcil e em geral com maior
grau de simplificao.

2.3.3 Mecanismos bsicos de deformao

Para a formulao de um modelo analtico qualquer de uma ligao, baseado no
Mtodo das Componentes, necessrio primeiramente o conhecimento dos mecanismos
bsicos de deformao no qual esto submetidos os elementos que compem a ligao.
Desta forma, neste item promovida uma sucinta anlise de apenas dois mecanismos de

31
deformao, inerentes ao estudo dos chumbadores, necessrios para a fundamentao da
proposta apresentada neste trabalho.

2.3.3.1 Mecanismo de deformao por trao de uma barra inserida no concreto

No mecanismo de deformao por trao de uma barra inserida no concreto,
pelo menos dois parmetros adquirem grande relevncia, so eles: a deformabilidade
por alongamento da barra e a tenso de aderncia.
A deformabilidade por alongamento da barra foi estudada por
FERREIRA (1999), onde foi considerada apenas a fase linear do mecanismo de
deformao por trao.
Segundo este pesquisador, para o desenvolvimento analtico do mecanismo de
deformao trao na fase linear, foi considerada a deformao axial de uma barra
tracionada de comprimento
s
, conforme indicado na Figura 2.8.

Figura 2.8: Comprimento efetivo de uma barra inserida em um elemento de concreto.
Fonte: FERREIRA (1999)

A deformabilidade por alongamento da barra pode ser definida pela seguinte
Equao:

s s
s
tb
E A
D
.
= (2.10)

32

e s
+ =
0
(2.11)

Sendo que:
tb
D - Deformabilidade trao da barra;
s
- Comprimento considerado para o calculo da deformabilidade;
0
- Distncia da face do elemento de concreto ao ponto considerado;
e
- Comprimento de ancoragem efetivo da barra no elemento de concreto.

FERREIRA (1999) recomenda que o comprimento efetivo para o clculo da
deformao trao de uma barra, dado por
e
, seja tomado como sendo a metade do
comprimento de ancoragem
b
.
Outro parmetro importante para anlise do mecanismo de deformao por
trao de uma barra inserida no concreto a tenso de aderncia.
A transferncia de foras de trao em barras envoltas em concreto dada ao
longo da interface concreto/ao atravs de tenses de aderncia que no so
uniformemente distribudas, devido ao escorregamento em pontos da barra, mas que
para efeito de clculo podem ser consideradas uniformes. Na Figura 2.9 apresentada a
curva simplificada das tenses de aderncia ao longo da barra.

Figura 2.9: Distribuiosimplificada de tenses de aderncia de barras tracionadas.

33
Baseado em ensaios experimentais de arrancamento, no CEB/FIP (1990) foi
definida a relao tenso de aderncia x deslizamento indicado na Figura 2.10.
ENGSTROM (1992a) desenvolveu um modelo para determinar a relao
fora x deslocamento em ligaes conectadas por tirantes, submetidas trao. A teoria
fundamentada na hiptese de que a ligao entre os elementos de concreto
pr-moldados adjacentes pode ser considerada fraca se comparada s outras sees
transversais. Tendo em vista que a capacidade dos tirantes geralmente pequena para
produzir fissuras de trao nos elementos, as ligaes podem ser tratadas analiticamente
como um caso de uma nica fissura em membros tracionados.

t
t
s
t
max
1
f
s
2
s
3
s

Figura 2.10: Relao entre tenso de aderncia e deslizamento proposto pelo CEB.
Fonte: FEB/FIP (1990)

O objetivo do estudo foi determinar o deslocamento relativo entre os elementos
de concreto adjacentes, sendo que o referido deslocamento foi considerado igual
abertura global de fissura (w - global), conforme ilustrado na Figura 2.11.
Para o desenvolvimento do modelo, foram utilizados resultados de ensaios
realizados em uma srie de ligaes atirantadas idealizadas, com barras corrugadas
(com mossas) embutidas em elementos de concreto de grandes dimenses, conforme
mostra a Figura 2.12. Nos ensaios foram medidas as foras aplicadas (N) e seus
respectivos deslocamentos (w).


34
wglobal
wlocal

Figura 2.11 - Deslocamento entre dois elementos de concreto adjacentes
Fonte: ENGSTROM (1992a)

Para descrever a relao tenso de aderncia x deslocamento foram utilizados
dois modelos: o primeiro o modelo do CEB-FIP (1990) e o segundo um modelo
modificado, ambos representados na Figura 2.13. Sendo que:

s
1
= 1,0mm
s
2
= 3,0mm
s
3
= espaamento livre entre as mossas
2
3
4
s
s =
ck ck
f f = = 25 , 1 ou 5 , 2
max max
t t (boa ou m condio de aderncia)
max
4 , 0 t t =
f

2
f
fpl
t
t =

N N
w

Figura 2.12 - Esquema dos ensaios de trao realizados por ENGSTROM (1992a).

35
Baseado nos resultados experimentais observados, o modelo modificado
proposto apresenta um ramo descendente logo aps a tenso de aderncia atingir a
tenso de escorregamento da armadura (para
y
t = t ), sendo mais adequado, segundo
ENGSTROM (1992a), quando comparado ao modelo do CEB-FIP (1990).

t
t
max
t
f
t
y
s
y
s
1
s
2
s
4
s
3
s
t
f,pl

Figura 2.13: Tenso de aderncia e deslizamento proposto por ENGSTROM (1992a)

Para as ligaes ensaiadas, ENGSTROM (1992a) constatou que a deformao
do concreto, ao longo do comprimento de transmisso era desprezvel no clculo da
abertura da fissura global, especialmente em comparao com as incertezas na
modelagem do comportamento aderncia x deslocamento. Conseqentemente, foi
considerado que os elementos de concreto eram infinitamente rgidos nos clculos.
Com os modelos do material e da relao tenso de aderncia x deslocamento
(Figura 2.13) foi desenvolvido um programa de computador para o calculo do
deslocamento w a partir da fora N, ou seja, que determina a relao
fora x deslocamento dessas ligaes. Atravs desse programa foi possvel determinar
tambm a distribuio de deformao do ao e os parmetros a ela relacionados como:
comprimento de transmisso, extenso da zona de plastificao e a tenso de aderncia
mdia na plastificao que tambm foram calculados e comparados com resultados
experimentais.

36
Na comparao dos resultados primeiramente foi utilizada a relao
aderncia x deslocamento do CEB-FIP (1990) nos clculos numricos. Durante a fase
elstica houve uma boa semelhana entre os valores calculados e os observados
experimentalmente. Na fase plstica, tanto a abertura da fissura como a extenso da
zona plstica foram consideravelmente subestimadas pelo modelo do CEB-FIP (1990).
Nessa fase, o deslocamento entre os elementos de concreto dependeram principalmente
das deformaes plsticas da barra.
ENGSTROM (1992a) verificou que no modelo do CEB-FIP (1990) so adotadas
tenses de aderncia muito altas na zona plstica. No entanto, devido ao escoamento, a
deformao axial e a contrao da barra aumentam significativamente, fazendo
decrescer os efeitos de chave de cisalhamento das mossas e, conseqentemente,
reduzindo as tenses de aderncia.
No modelo modificado proposto, o efeito do escoamento poderia ser
considerado pela introduo de um ramo descendente na relao
aderncia x deformao no ponto (t
y
, s
y
) onde o escoamento atingido. Quando o
modelo modificado adotado nos clculos numricos do deslocamento ltimo, o
comprimento de transmisso e a extenso da zona plstica em funo da fora de trao
ficaram prximos aos obtidos experimentalmente.
ENGSTROM (1992a) sugere uma relao fora-deslocamento tri-linear para
ligaes entre membros de concreto, com grandes dimenses, atravs de tirante de ao,
como pode ser observado na Figura 2.14.
ENGSTROM (1992a) cita como as tenses principais de aderncia no
comprimento de transmisso podem ser calculadas com o uso de funes exponenciais
de aderncia x deslocamento. Este pesquisador recomenda a Equao 2.12 para o
clculo da abertura de fissura no instante de escoamento da barra (w
y
). A Equao 2.12
vlida quando a relao tenso de aderncia x deslocamento calculada pela
Equao 2.13, sendo que s o deslizamento medido e s
1
deve ser tomado como
igual a 1mm.

|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
=
s
y
s
y
y
E
f
E
f
w
|
t
| 4
576 , 0
714 , 0
max
2
(2.12)


37
2
1
max
|
|
.
|
\
|
=
s
s
t t (2.13)

Sendo que:
| - Dimetro da armadura;
y
f - Tenso de escoamento do ao;
s
E - Mdulo de elasticidade do ao.

F
w
wy
0,5wu wu
Fu
Fy

Figura 2.14: Relao fora x deslocamento - aproximao trilinear.
Fonte: ENGSTROM (1992a)

Observando que a razo entre a tenso de aderncia mdia na zona plstica e a
tenso mxima de aderncia t
max
era quase a mesma para todos os testes,
ENGSTROM (1992a) concluiu que a extenso ltima da zona plstica poderia ser
determinada por uma condio de equilbrio, apresentada na Equao 2.14.

4 28 , 0
) (
max
,
|
t

=
y u
pl t
f f
(2.14)

pl t
ader
F
,

=
| t
t (2.15)


38
( )
y u y u
f f F F F
= =
4
2
| t
(2.16)

Sendo que:
pl , t
- Comprimento da zona plstica;
u
f - Tenso ltima do ao;
y

Dentro da zona plstica a tenso mdia de aderncia pode ser estimada como
28% da tenso mxima (
max
t ), e a deformao mdia do ao pode ser estimada com
c
sm,pl
~ 0,5c
su
. O deslocamento ltimo (w
u
) pode ser calculado pela Equao 2.17.

y pl t su u
w w + =
,
c (2.17)

oportuno comentar que a proposta de ENGSTROM (1992a) apresentada pela
FIB (2007) como alternativa para se estimar os valores de abertura de fissuras das
ligaes de barras tracionadas envoltas em concreto.

2.3.3.2 Mecanismo de deformao por cisalhamento de uma barra inserida no concreto

Uma das formas de se transmitir os esforos de cisalhamento entre elementos
atravs de barras transversais (chumbadores) inseridas em concreto submetidas a
esforos horizontais. Essa transferncia de foras provoca o surgimento de um estado de
tenses no uniformes no concreto como mostra a Figura 2.15 e que submetem o
chumbador flexo com um momento fletor mximo prximo a interface.
Dependendo das dimenses, posio e resistncia do chumbador, alm da
resistncia do concreto que o envolve, diversos tipos de rupturas podem ser previstos.
Os trs modos principais so: resistncia ao corte, lascamento do concreto e formao
de rtulas plsticas na seo de mximo momento fletor.
O mecanismo de cisalhamento em um chumbador inserido em um elemento de
concreto pode ser estimado por diferentes tipos de anlise. Segundo


39
DEI POLI et al. (1992), para esforos da ordem de at 40% da capacidade ltima do
chumbador, os resultados experimentais demonstraram que a considerao de um
comportamento linear se aproxima adequadamente ao comportamento real observado.
DEI POLI et al (1992) realizaram dois estudos importantes sobre o mecanismo
de cisalhamento no chumbador. O primeiro estudo referente ao comportamento do
chumbador na fase elstica, onde foi utilizada a analogia de uma viga sob apoio elstico.
O segundo estudo referente ao chumbador na sua posio crtica, com a
formao de uma rtula plstica na seo de mximo momento fletor e com
plastificao do concreto na face do elemento, conforme apresentado na Figura 2.16.

Figura 2.15: Tenses no concreto devido ao efeito de pino em anlise linear
Fonte: FIB (2007)

Com base em resultados experimentais, DEI POLI et al (1992) estabeleceu uma
relao para a distncia y, dada pela Equao 2.18.

b y
a | ). 7 , 1 6 , 1 ( = (2.18)


40
Sendo que:
y
- Distncia da borda do concreto at a seo de mximo momento;
b
| - Dimetro da barra do chumbador.

Figura 2.16: Formao de rtula plstica e zona de ruptura
Fonte: DEI POLI et al. (1992)

DEI POLI et al (1992) verificou que a espessura da zona de ruptura, dada por
e
zr
(Figura 2.16), varia com o dimetro da barra do chumbador, sugerindo as seguintes
relaes:

b ZR
e | . 6 , 0 = Para mm
b
12 = | (2.19)

b ZR
e | . 4 , 0 = Para mm
b
25 = | (2.20)

Para o clculo do deslocamento transversal do chumbador na borda do elemento
de concreto, DEI POLI et al (1992) sugeriu a Equao 2.21.


41
) . . . 2 (
3
b s
I E
V
w
o
= (2.21)

4
. . 4
.
b s
b c
I E
K |
o = (2.22)

3
2
) (
. 127
b
c
c
f
K
|
= (2.23)

Sendo que:
w - Deslocamento transversal na barra do chumbador;
V - Fora cortante aplicada barra do chumbador;
c
K - Mdulo de rigidez de referncia para o concreto;
c
f - Resistncia compresso do concreto;
b
| - Dimetro da barra do chumbador;
S
E - Mdulo de elasticidade do ao;
b
I - Momento de inrcia da barra do chumbador.

A deformabilidade ao cisalhamento na barra do chumbador, inserido em apenas
um elemento de concreto, pode ser obtida a partir da Equao 2.24, sendo dada por:

) . . . 2 (
1
3
b s
b
I E
D
o
t
= (2.24)

Para o modo de ruptura atravs de formao de rtulas plsticas, quando se tm
chumbadores inseridos em dois elementos haver formao de rtulas plsticas em cada
um destes elementos e a carga ltima ser dada pela formao da segunda rtula
plstica.
Essas rtulas podem ser formadas simultaneamente, quando as resistncias dos
elementos que envolvem o chumbador forem iguais, ou se formar em perodos
diferentes para resistncias distintas. Neste caso a primeira rtula plstica se forma no
elemento de menor resistncia enquanto que o elemento de maior resistncia ainda est

42
no regime elstico. Posteriormente forma-se a segunda rtula plstica no elemento mais
resistente. Percebe-se, entretanto, que ao se formar a primeira rtula a rigidez da ligao
reduzida.
Na Figura 2.17 apresentada a configurao do chumbador aps a formao das
rtulas plsticas para o caso de haver ou no uma altura livre entre os elementos.
O modelo para o clculo da resistncia ao cisalhamento em um chumbador
inserido em um elemento de concreto, submetido ao transversal, foi proposto
originalmente por HOJLUND & RASMUSSEN apud FIB (2007), sendo posteriormente
aperfeioado por DULASKA apud FIB (2007), que, adotando a teoria de plasticidade,
sugeriu para representar a fora mxima que provoca o surgimento da rtula plstica e a
distncia desta fora a interface do elemento respectivamente as Equaes 2.25 e 2.26.

S = avy
x1
x2
ocrit
(
x
1
+
x
2
+
L
)
s

(a) Sem altura livre entre os elementos
x1
x2
ocrit
(
x
1
+
x
2
+
e
+
L
)
s
e
S = avy

(b) Com altura livre entre os elementos

Figura 2.17: Formao de rtula plstica em chumbadores inseridos em dois elementos
Fonte: FIB (2007)

max ,
2
1 cc y b p
f f c F = | (2.25)

b cc c
f c q | =
max ,
2
1
3 (2.26)

b
cc
y
c
p
c
f
f
q
F
x |
= =
1
max ,
3
(2.27)

43

Sendo que:
p
F - Fora de formao da segunda rtula plstica no chumbador;
1
c - Coeficiente para considerao do efeito de compresso tri-axial;
b
| - Dimetro do chumbador;
y
max , cc
f - Maior resistncia compresso dentre os elementos de concreto.

No caso de haver uma restrio ao giro do chumbador na regio da interface da
ligao, tem-se a modificao no comportamento do chumbador, no trecho inserido no
concreto. Em razo desta restrio, so formadas rotulas plsticas em ambos os lados
restritos do chumbador. A condio de equilbrio para tal mecanismo, fornece a fora de
escoamento da ligao, expressa por:

max ,
2
1
.
cc y b r p
f f c c F = | (2.28)

Sendo que:
r
c - Fator de restrio.

Segundo ENGSTROM (1992b), para o caso de se ter uma grande restrio ao
giro do chumbador, prximo face do concreto, o fator de restrio c
r
pode ser
adotado como sendo 2 =
r
c . Tambm para o caso de uma restrio parcial ao giro no
chumbador, o fator de restrio deve variar entre 2 1 < <
r
c .
Quando existe uma altura livre entre os dois elementos, devido presena de
almofadas de elastmero ou de outro aparelho de apoio, haver uma excentricidade
vertical entre as solicitaes horizontais de cisalhamento no chumbador, nos trechos
imersos ao concreto. Assim, no clculo da fora de escoamento, dever ser incorporada
uma reduo por meio de um fator de excentricidade c
e
, ficando a Equao 2.28 dada
por:

max ,
2
1
.
cc y b e p
f f c c F = | (2.29)

44

1
2
1
) ( 1 c c c
e
+ = c c (2.30)

y
cc
b
f
f
e
max ,
3
=
|
c (2.31)

Sendo que:
r
c - Coeficiente para considerao de restrio ao deslocamento;
e
c - Coeficiente para considerao da excentricidade da carga aplicada;
e - Excentricidade da carga aplicada no chumbador.

No caso de uma altura livre ocasionada pela presena de uma almofada de
elastmero entre dois elementos de concreto, a excentricidade e dever ser tomada
como sendo a metade da altura livre entre os dois elementos, sendo e ~ h
n
/2, onde h
n

a espessura da almofada de elastmero.
Em ENGSTROM
1
apud FIB (2007), complementando os estudos de
transferncia de foras de cisalhamento em chumbadores inseridos em concreto, foi
proposto que as rtulas plsticas se formam quando a inclinao total do chumbador
atinja o valor crtico dado pela Equao 2.32. Esta inclinao crtica proporcional
curvatura da seo crtica do chumbador quando seu escoamento atingido.

b s
y
crit
E
f
k
|
o
= (2.32)

x
a
vy
crit
= o (chumbador inserido em um nico elemento de concreto) (2.33)

pp
vy
crit
l
a
= o (chumbador inserido em dois elementos de concreto) (2.34)

1
Engstrm, B.(1990). Combined effects of dowel action and friction in bolted connections. Nordic
Concrete Research, The Nordic Concrete Federation, Publication No. 9, Oslo 1990, pp. 14-33.

45
a pp
h x x l + + =
2 1
(2.35)

Sendo que:
k - 1,75 m, baseado em resultados experimentais de ENGSTROM (1992b);
s
crit
o - Deformao angular crtica;
vy
a - Deslocamento horizontal relativo na ligao;
a
h - Altura livre entre os elementos de concreto que envolvem o chumbador.

Alm do efeito de pino ao qual o chumbado est submetido, pode-se contabilizar
o efeito do atrito entre as interfaces do concreto. ENGSTROM (1992b) observou que o
atrito na interface da ligao atua positivamente, aumentando a resistncia ao
cisalhamento da ligao. Assim, a capacidade da ligao deve-se em parte ao de
pino e em parte ao do atrito na interface da ligao. Assim, a capacidade total de
cisalhamento da ligao ser dada pela seguinte equao:

s n s cc red y b p
A f f c F + = o |
max , ,
2
1
(2.36)

n y red y
f f o =
,
(2.37)

Sendo que:
s
- Coeficiente de atrito na interface;
n
o - Tenso atuante no chumbador quando o mecanismo formado;
s
A - rea da seo transversal do chumbador.

Ainda segundo ENGSTROM (1992), o coeficiente de atrito
s
varia de
acordo com a superfcie de contato na interface da ligao e pode ser tomado como
0,6 para concreto-concreto; 0,4 para ao-concreto e entre 0,3 e 0,4, para
concreto-neoprene.
DULACSKA apud FIB (2003) estudou o comportamento de chumbadores
inseridos em elementos de concreto inclinados de um ngulo u com a superfcie plana.

46
Verificou-se que a capacidade resistente da ligao ao cisalhamento no mais era dada
pela Equao 2.25, mas sim por:

(
(

+ = 1
3
1 ) (
2 2
2
y
cc
b y p
f sen k
f
f sen k F
u
| u
(2.38)

2
3 c k = (2.39)

Sendo que:
u - ngulo de inclinao do chumbador com a superfcie plana.

FERREIRA (1999) idealizou um diagrama tri-linear simplificado que relaciona
a fora normal atuante na viga com o deslocamento horizontal relativo entre os
elementos de viga e pilar, conforme ilustrado na Figura 2.18. A proposta de
FERREIRA (1999) foi idealizada com base no estudo desenvolvido em
ENGSTRM (1992b), e teve como objetivo proporcionar uma representao grfica
para o comportamento de uma ligao viga-pilar articulada em apoio sobre consolo com
almofada de elastmero no fretado e chumbador, estudada por este pesquisador.

A
avy,min
Fvy,min
Fv
Fv,total
Fvy
avy av,total alimite
av
B
B'
O

Figura 2.18: Modelo analtico proposto por FERREIRA (1999).


47
A inclinao inicial do diagrama pode ser obtida a partir da deformabilidade ao
cisalhamento da ligao, definida por (D
tlig
), conforme a Equao 2.40.

1
1 1

|
|
.
|
\
|
+
+ =
bi bl n
lig
D D D
D
t t t
t
(2.40)

Para o clculo da deformabilidade da ligao (D
tlig
) na fase linear,
FERREIRA (1999) utilizou o modelo apresentado em FERREIRA (1993). Para isso o
autor considerou trs mecanismos de deformao presentes na ligao. So eles:

i. Deformao ao cisalhamento do elastmero no fretado, associada
deformabilidade D
tn
, dada pela expresso 2.41;
ii. Deformao ao cisalhamento de uma barra inserida no concreto,
associada deformabilidade D
tbi
, dada pela expresso 2.43;
iii. Deformao ao cisalhamento de uma barra bi-engastada em dois
elementos de concreto com altura livre entre si, associada
deformabilidade D
tbl
, dada pela expresso 2.42.

Na Figura 2.19 apresentado o esquema de molas que representa os
mecanismos de deformao considerados por FERREIRA (1999). As deformabilidades
D
tbi
e D
tbl
esto associadas em srie, que por sua vez, esto associadas em paralelo
deformabilidade D
tn
.

0
A G
h
D
a
a
n
=
t
(2.41)

Sendo que:
h
a
- Espessura da almofada de apoio;
A
0
- rea da superfcie de apoio efetiva do elastmero;
G
a
- Mdulo de deformao transversal do elastmero.


48
tbi
tb
tn
H

Figura 2.19: Mecanismo de deformao ao cisalhamento por meio de molas
Fonte: FERREIRA (1999)

4
3
3
) 2 ( 16
b s
b a
bl
E
h
D
| t
|
t

+
= (2.42)

Sendo que:
E
s
- Mdulo de elasticidade do ao;
b
| - Dimetro do chumbador.

1 3
) 2 (

=
b s bi
I E D o
t
(2.43)

Sendo que:
I
b
- Momento de inrcia da barra;
c
f

- Resistncia compresso do concreto (MPa);
o - Definido na Equao (2.22)

Calcula-se a fora F
vy,min
= F
p
atravs da Equao 2.25, fazendo-se f
cc,mx.
igual a
menor resistncia dos concretos dos elementos conectados. Determina-se
min , vy lig min , vy
F a =
t
, obtendo-se o ponto A do grfico (Figura 2.18). Calcula-se a
fora F
vy
atravs da Equao 2.25. O valor de a
vy
determinado pelas Equaes 2.33 e
2.34. Fica assim determinado o ponto B. Calcula-se F
v,total
= F
p
atravs da Equao 2.36.
O ponto B (a
v,total
;K
v,total
) definido pela interseo do prolongamento da reta AB com
bi
D
t
bl
D
t
bn
D
t

49
a reta F
v
= F
v,total
. O valor limite para o deslocamento horizontal da ligao, dado por
a
lim
, foi definido por FERREIRA (1999) como sendo um valor inferior ao da ordem do
dimetro da barra do chumbador.
Ao comparar os resultados tericos com os experimentais, FERREIRA (1999)
constatou que o procedimento proposto por ENGSTROM (1992b) forneceu uma boa
estimativa para a resistncia ao cisalhamento das ligaes ensaiadas. Desta forma, o
modelo proposto por FERREIRA (1999), e apresentado na Figura 2.18, pode ser
considerado satisfatrio.

2.4 PRINCIPAIS ESTUDOS RELACIONADOS

Como visto no captulo de introduo deste trabalho, diversos estudos foram
desenvolvidos para anlise do comportamento das ligaes em elementos pr-moldados.
Em seu trabalho DOLAN et al. (1987) apresentam resumidamente os resultados
do programa PCI 1/4 desenvolvido nos Estados Unidos para anlise do comportamento
da ligao de elementos pr-moldados mais usuais.
Foram realizados testes individuais em oito tipos de ligaes, mostradas na
Figura 2.20, submetidas a carregamentos gravitacionais, foras laterais ou
carregamentos cclicos equivalentes. Os resultados mostraram que:

i. As ligaes BC15, BC16A, BC25, BC26, BC28 e BC 29 tiveram sua
resistncia ltima no mnimo igual prevista para o momento negativo;
ii. A ligao BC16A possui uma capacidade resistente a momento fletor
positivo da ordem de 30% da capacidade a momento fletor negativo;
iii. A ligao BC15 apresenta uma capacidade resistente a momento fletor
positivo da ordem de 65 % da capacidade a momento fletor negativo;
iv. As ligaes BC25 e CC1 apresentaram capacidades resistentes a
momento negativo prximas s capacidades a momento positivo;
v. As ligaes BC28 e BC29 suportaram pequenos momentos e sofreram
grandes deformaes;
vi. A presena de fios ps-tracionados na ligao BC27 promoveu boa
rigidez inicial, equivalendo-se a um concreto de E
c
= 51000 MPa.

50

viga
pr-moldada
pilar
pr-moldado
chapas soldadas

concreto moldado
no local
viga
pr-moldada
preenchido com
graute
armadura de
continuidade
chapas soldadas

concreto moldado
no local
viga
pr-moldada
preenchido com
graute

concreto moldado
no local
pilar
pr-moldado
chapas
metlicas

concreto moldado
no local
viga pr-moldada
protendida
preenchido com
graute

viga
pr-moldada
pilar
pr-moldado
chumadores grauteados

Figura 2.20: Ligaes ensaiadas por DOLAN et al (1987)

CC1 e BC25
BC26
BC27
BC28 E BC29
BC15
BC16A

51
Tabela 2.3: Resumo dos momentos previstos e suportados pelas ligaes
Fonte: DOLAN et al (1987)
Tipo de
ligao
Momento negativo
Momento
positivo
Mxima rotao
Momento
de projeto
(kN.m)
Capacidade
prevista
(kN. m)
Capacidade
medida
(kN. m)
Capacidade
medida
(kN. m)
Negativo
(rad/100)
Positivo
(rad/100)
BC15 161,34 215,12 246,87 163,82 3,7 1,20
BC16A 161,34 215,12 395,44 137,61 10,0 4,00
BC25 179,30 281,10 512,38 477,69 4,0 4,00
CC1 115,24 184,39 172,07 177,95 4,0 3,65
BC26 161,34 215,12 350,25 ------ 12,5 ------
BC27 235,68 290,93 269,80 ------ 8,3 ------
BC28 32,87 45,08 65,07 ------ 4,1 ------
BC29 32,87 45,08 61,01 35,92 3,9 3,75

LIN (1991) realizou ensaios de ligao viga-pilar com almofada de elastmero e
chumbador, onde foi analisado o efeito do atrito na interface entre os elementos na
ligao. Segundo esse pesquisador, o coeficiente de atrito inversamente proporcional
espessura da almofada. LIN (1991) observou que para almofadas espessas, o coeficiente
de atrito foi da ordem de 0,27. Para ligaes com almofadas finas, o coeficiente de
atrito observado foi da ordem de 0,30. No caso de ligaes que no possuam algum
componente na interface entre os elementos de concreto, os coeficientes de atrito
variaram de 0,60 a 0,94.
Em KERONEN (1996) so apresentados os resultados de uma pesquisa
realizada na Universidade Tecnolgica de Tampere, na Finlndia. A pesquisa trata do
comportamento semi-rgido de ligaes viga-pilar de estruturas reticulares de concreto
pr-moldado, com um ou mais pavimentos. O objetivo da pesquisa viabilizar o uso da
rigidez parcial das ligaes viga-pilar na anlise das estruturas de concreto pr-moldado.
Isso conduz a uma economia de material (em pilares, ligaes pilar-fundao e
fundaes) e de tempo de construo, e portanto, a uma estrutura mais competitiva.
KERONEN (1996) apresenta os resultados de ensaios realizados em escala
natural em uma estrutura aporticada tipo trave, com o objetivo de estudar na prtica, o
efeito do comportamento semi-rgido das ligaes viga-pilar no deslocamento e no

52
momento na base do pilar. Esse tipo de estrutura vem sido estudado na Universidade de
Tampere desde 1983. Foram estudados 8 tipos diferentes de ligaes , conforme ilustra
a Figura 2.21

elastmero
C1

elastmero
C2

chapa
metlica
C3

C4/C5

C6

C7/C8

Onde: C4, C5 - sem e com protenso do chumbador, respectivamente
C7, C8 - sem e com protenso do chumbador, respectivamente

Figura 2.21: Ligaes viga-pilar ensaiadas por KERONEN (1996).

Com base nos resultados, o autor constatou que as ligaes com componentes
metlicos (C4 e C5) foram as mais rgidas: os deslocamentos foram reduzidos em 90% e
o momento na base do pilar em 70% em comparao com as articulaes (C3 e C6).
Observou-se tambm que uma ligao viga-pilar provida de elastmero em toda a sua
extenso apresenta uma reduo significativa em seus deslocamentos (aproximadamente
60%) e no momento fletor na base dos pilares (aproximadamente 40%). Esses

53
resultados indicam que o aparelho de apoio deve ser o maior possvel, pois no caso de
um aparelho de apoio que abrange somente a metade da extenso da ligao, a reduo
foi de apenas 30% nos deslocamentos e de 20% no momento na base do pilar em
comparao aos casos de articulaes.
Segundo KERONEN (1996) se o aparelho de apoio puder ser substitudo por
uma placa metlica ou por rolos metlicos, a rigidez da estrutura poderia ser at
duplicada. Protendendo o chumbador tambm se aumenta a rigidez da estrutura. Mas na
prtica, de acordo com este pesquisador, mais econmico otimizar o tamanho da
ligao metlica (C4 e C7) do que protender o chumbador.
Inserido no projeto promovido pelo CERIB Study and Research Center of the
French Precast Concrete Industry, CHEFDEBIEN (1998) apresenta em seu trabalho os
resultados de dois modelos de ligaes viga-pilar usualmente utilizados na Frana com
o propsito de estudar os seus comportamentos semi-rgidos, uma vez que em projetos
elas so consideradas articuladas.
As ligaes estudadas so mostradas na Figura 2.22 e consistem de almofada de
apoio, chumbadores e capa de concreto moldado no local com resistncia de 25 MPa. A
resistncia dos elementos pr-moldados foi de 60 MPa.

1500 40 1500
240
390 390
110
1
5
0
0
2
0
4
0
0
1
0
0
4
6
2
4
5
0
300

390 390
1
5
8
0
2
0
4
0
0
1
0
0
4
6
2
4
5
0
1070 30 390 1070 30
135 250
1
9
5
1
5
0
300
110

(a) (b)
Figura 2.22: Ligaes viga-pilar estudada por CHEFDEBIEN (1998)

Para entender melhor a influncia de cada componente da ligao variou-se o
material da almofada de apoio, preenchimento vertical e quantidade de armadura da
capa de concreto para cada um dos seis modelos como mostra a Tabela 2.4


54
Tabela 2.4: Caractersticas dos modelos ensaiados por CHEFDEBIEN (1998)
Modelo Almofada de apoio
Preenchimento
vertical (chumbador)
Armadura de
continuidade
BC1 Argamassa Concreto 3 | 12
BC2 & BC5 Argamassa Concreto 3 | 16
BC3 Neoprene Poliestireno 3 | 16
BC4 Argamassa Poliestireno 3 | 16
BC6 Argamassa Concreto 2 | 16

Os modelos foram carregados simetricamente atravs de 2 atuadores hidrulicos
com controle de fora como mostra a Figura 2.23. Foi aplicado um carregamento
vertical de 200 kN sobre o topo da ligao nos modelos BC1, BC2, BC3 e BC5 com o
objetivo de simular o carregamento de andares superiores da estrutura. As rotaes
foram medidas atravs de transdutores posicionados prximos face do pilar e sob os
pontos de carregamento. Para o modelo BC6 foram locados transdutores adicionais no
pilar para medio das rotaes da viga.

Ligao dos modelos BC 1 a BC 5

Ligao do modelo BC 6
Figura 2.23: Instrumentao dos modelos ensaiados por CHEFDEBIEN (1998)

Para todos os ensaios observaram-se fissuras verticais na interface da viga com o
pilar. A ruptura iniciou-se com o escoamento da armadura presente na capa de concreto.
Os resultados do experimento so mostrados na Tabela 2.5.


55

Tabela 0.5: Resultados caractersticos das ligaes de CHEFDEBIEN (1998)
Modelo M
y
(kN. m) K
sy
(MN.m/rad) M
r
(kN.m) u
r
(rad)
BC1 104 91,6 137
BC2 163 108 210
BC3 72 11,3 189 0.064
BC4 124 30 195
BC5 159 11,97 233 0.084
BC6 104 41,3 153 0.038
M
y
= Momento de escoamento; K
sy
= Rigidez secante correspondente ao M
y
M
r
= Momento resistente ; u
r
= Rotao correspondente ao M
r
.

Atravs da curva momento fletor-rotao mostrada na Figura 2.24 percebem-se
dois comportamentos distintos. Para os modelos que possuam almofadas de apoio e
preenchimento vertical com material rgido, as curvas foram quase bi-linear enquanto
que os modelos que possuam materiais flexveis apresentaram comportamentos
no-lineares.

Figura 2.24: Curva momento fletor-rotao dos modelos de CHEFDEBIEN (1998)

ELLIOTT et al (1998) apresentam os ensaios experimentais de ligaes
viga-pilar semi-rgidas de concreto pr-moldado com o objetivo de determinar o
comportamento estrutural destas, verificando a relao entre a resistncia e a rigidez das

Rotao (m rad)
M
o
m
e
n
t
o
(
m
k
N
)

56
ligaes flexo variando-se o tipo de conector, a geometria da subestrutura e a forma
de carregamento.
Para este trabalho foram estudados 3 tipos de ligao mais usuais na Inglaterra e
criados 28 modelos para ensaio. Estas ligaes so mostradas na Figura 2.25.

consolo metlico
cantoneira
graute ou concreto
ancoragem das barras
coluna viga

solda
concreto/graute
solda
chapa

(a) (b)
cantoneira parafusada ao pilar
graute ou concreto
parafuso
(conectar a viga cantoneira)

(c)

Figura 2.25 - Ligaes viga-pilar utilizadas na Inglaterra
Fonte: ELLIOTT et al. (1998)

Para os ensaios experimentais, as dimenses do pilar se mantiveram constantes
(300mm x 300mm), porm as dimenses das vigas variaram de acordo com o tipo de
conector utilizado (de 300mm x 300mm a 600m x 300mm). Em alguns modelos foram
colocadas lajes alveolares de 200 mm x 1200 mm protentidas e armaduras longitudinais
de 25 mm.
Com base no estudo descrito, ELLIOTT et al. (1998) concluram que a rigidez e
resistncia das ligaes de concreto pr-moldado dependem, em ordem de importncia:

i. Tipo do conector Chapas soldadas mostraram se mais eficientes
ii. Geometria da subestrutura Ligaes simtricas geram comportamentos
melhores que estruturas assimtricas

57
iii. Forma de carregamento Carregamentos gravitacionais permitem a estrutura
suportar maiores momentos que sob carregamentos horizontais.

Figura 2.26 Esquema dos modelos ensaiados por ELLIOTT et al. (1998).

As pesquisas de MIOTTO (2002) e de BALDISSERA (2006), realizados no
Laboratrio de Estruturas da Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de
So Paulo serviro de base para a anlise realizada ao longo de todo este trabalho. No
captulo anterior foi discutida a motivao do trabalho, onde foi relatado de forma
resumida os resultados obtidos por estes pesquisadores.
MIOTTO (2002) relata os resultados experimentais de dois modelos de uma
ligao viga-pilar, apresentada na Tabela 2.6, e prope um modelo analtico para
representar os momentos de plastificao e rigidezes da ligao.
A ligao estudada composta por um chumbador retilneo, almofada de apoio
base de argamassa e uma capa de concreto com armadura longitudinal dentro do pilar.
O esquema de ensaio dos modelos est apresentado nas Figura 2.27 e 2.28.
MIOTTO (2002) tambm props um modelo analtico baseado no Mtodo dos
Componentes, onde para a determinao dos momentos negativos e positivos foi
adotado um diagrama tri-linear da curva momento-rotao.


58

Tabela 2.6 - Resumo do programa experimental - ligao n2.
Fonte: MIOTTO (2002)
Modelo Caractersticas dos modelos
Variveis
continuidade
da capa de
concreto
sentido do
momento
Modelo 2.1
40
6
0
6
0
30
80
150
6
5
Com
(pilar
intermedirio)
negativo/
positivo
Modelo 2.2
Sem
(pilar
extremidade)
negativo/
positivo

129
6
0
20 40
6
0
1
9
2
0
4
0
5
2
0
dispositivo para
aplicao do carregamento
apoio
laje de reao
atuador servo-controlado
2
0
apoio
(estrutura de reao)
340

Figura 2.27 - Esquema dos ensaios dos modelos 2.1 e 2.2 (dimenses em cm).


59

Figura 2.28 Esquema de ensaio ilustrao (modelo 2.1)

Na Tabela 2.7 so apresentados os resultados experimentais obtidos por
MIOTTO (2002), para os dois modelos ensaiados.

Tabela 2.7: Resumo dos resultados experimentais

Momento Negativo Momento positivo
Modelo 1 Modelo 2 Modelo 1 Modelo 2
M
fissurao
(kN. m) 42 26 8,5 17
M
plastificao
(kN. m) 215 - - 25
K
fissurao
(kN. m/rad) 303 380 266 827 168 921 89 210
K
plastificao
(kN.m/rad) 75 114 66 064 10 990 7 370

Nas Figuras 2.29 e 2.30 esto apresentadas as curvas momento-rotao
experimentais e analticas, obtidas para o modelo 2.1, para momento negativo e positivo
respectivamente.


60
Curva momento-rotao - modelo 2.1
-250
-200
-150
-100
-50
0
-0.004 -0.0035 -0.003 -0.0025 -0.002 -0.0015 -0.001 -0.0005 0
rotao (rad)
m
o
m
e
n
t
o

f
l
e
t
o
r

(
k
N
.
m
)
envoltria interna
analtico

Figura 2.29: Curva momento-rotao do modelo 2.1 para momento negativo

Curva momento-rotao - modelo 2.1
0
5
10
15
20
25
30
35
0 0.004 0.008 0.012 0.016 0.02
rotao (rad)
m
o
m
e
n
t
o

f
l
e
t
o
r

(
k
N
.
m
)
experimental
analtico

Figura 2.30: Curva momento-rotao do modelo 2.1 para momento positivo

As principais concluses do trabalho de MIOTTO (2002) so descritas a seguir:

i. Para o mesmo sentido de momento, as curvas momento-rotao dos
modelos de pilar interno e externo tm formatos semelhantes. Porm
percebeu-se a diferena de resistncia para os diferentes sentidos de
momento aplicados;

61
ii. O momento fletor resistente positivo da ordem de 20% do momento
fletor resistente negativo;
iii. Para a situao de momentos positivos os valores de rigidez inicial so
bons, porm sofrem acentuada reduo depois da pea ter fissurado;
iv. Pode se afirmar que o modelo analtico proposto baseado no mtodo dos
componentes representa adequadamente o comportamento da ligao
estudada.

BALDISSERA (2006), com o intuito de melhorar o comportamento da ligao a
momento fletor positivo de MIOTTO (2002), props uma alterao na configurao do
chumbador. O chumbador retilneo utilizado em MIOTTO (2002) foi substitudo por um
chumbador inclinado a 45.
Na Figura 2.31 est ilustrado o modelo I, que representa um pilar intermedirio,
e compe um dos dois modelos ensaiados no programa experimental realizado por
BALDISSERA (2006). O outro modelo ensaiado foi o modela E, e representa um pilar
de extremidade.

Almofada de apoio
Chumbador (| 20 mm)
Armadura de continuidade
Laje alveolar pr-moldada
Capa de concreto estrutural
Viga pr-moldada
Rasgo na viga

Figura 2.31: Caractersticas geomtricas do modelo I de BALDISSERA (2006)
Fonte: BALDISSERA (2006)

O esquema de ensaio utilizado por BALDISSERA (2006) est representado nas
Figuras 2.32 e 2.33, onde foram aplicados ao modelo, momentos fletores positivos e
negativos.

62

Estrutura de reao
Estrutura de reao
157,5 cm
F
F/2 F/2
F/2 F/2
F
Momento negativo
Momento positivo

Figura 2.32: Esquema de ensaio do modelo I de BALDISSERA (2006)

Figura 2.33: Vista do ensaio do modelo I de BALDISSERA (2006)


63
BALDISSERA (2006) verificou que a ruptura da ligao ocorreu por
escoamento da armadura da capa. Os momentos mximos atuantes em cada modelo
esto apresentados na Tabela 2.8. O resumo das rigidezes obtidas para ambos os
modelos esto apresentadas na Tabela 2.9.

Tabela 2.8: Momentos mximos atuantes em cada modelo
Modelo I (kN. m) -227,0 144,1
Modelo E (kN. m) -162,2 139,3

Tabela 2.9: Resumo das rigidezes dos modelos I e E
Rigidez modelo I (MN.m/rad) 79,6 28,8
Rigidez modelo E (MN.m/rad)
20,4 (direito)
40,7 (esquerdo)
22,8 (direito)
28,0 (esquerdo)

As principais concluses do trabalho de BALDISSERA (2006) so descritas a
seguir:
i. A ligao viga-pilar estudada possui uma boa capacidade de transmisso
a momento fletor negativo, devido presena de armaduras de
continuidade, e a momento fletor positivo, possui um comportamento
bastante dctil;
ii. O momento resistente positivo da ordem de 60% do momento negativo
para o pilar intermedirio e 85% para o pilar de extremidade;
iii. Quando comparados os momentos de plastificao de ambos os modelos,
percebe-se que para momento fletor negativo a ligao do modelo I
capaz de suportar momentos 30% maiores que a do modelo E, enquanto
que para o momento positivo a ligao possui praticamente o mesmo
momento resistente;
iv. Na ligao estudada, quando comparada ligao similar, porm com
chumbadores retilneos, com uma extrapolao de resultados, foi

64
observado um acrscimo superior a 3,5 vezes nos momentos de
plastificao e de 2,5 vezes na rigidez a momento fletor positivo.

Para que pudesse ser realizada a comparao entre os resultados obtidos por
MIOTTO (2002) e BALDISSERA (2006), foi necessria uma extrapolao de
resultados, uma vez que MIOTTO (2002) usou em seus modelos apenas um chumbador
de 25mm de dimetro, contra dois chumbadores de 20mm de dimetro usados por
BALDISSERA (2006). Alm disso, a resistncia de escoamento nominal passou de
250 MPa para 500 MPa, respectivamente. Os detalhes da comparao realizada so
apresentados em EL DEBS & BALDISSERA (2008).
KATAOKA (2007) estudou a continuidade em ligaes laje-viga-pilar em
estruturas pr-moldadas de concreto com a realizao de uma investigao experimental
quanto contribuio da parcela de armadura nas laterais do pilar e na capa da laje,
tanto para a rigidez flexo quanto para o controle de fissurao.
A ligao viga-pilar estudada (Figura 2.34) era composta de consolo de concreto
com dois chumbadores de 20 mm de dimetro e armadura de continuidade passante no
pilar por meio de bainhas lisas preenchidas com graute.

Figura 2.34: Vista do ensaio realizado por KATAOKA (2007)


65
KATAOKA (2007) realizou ensaios em dois modelos, sendo o primeiro com
100% das armaduras de continuidade passando dentro do pilar (Figura 2.35), e o
segundo com 50% dentro do pilar e 50% nas laterais (Figura 2.36).

Figura 2.35: Detalhe da armadura de continuidade do modelo 1 de KATAOKA (2007)

Figura 2.36: Detalhe da armadura de continuidade do modelo 2 de KATAOKA (2007)

66
Os resultados experimentais mostraram que as barras laterais ao pilar
contriburam para o aumento da rigidez flexo, principalmente na fase de servio,
inferior carga de projeto. Entretanto as rotaes relativas ao incio da plastificao
para a relao momento x rotao foram prximas para os dois modelos.
Embora as ligaes estudadas por KATAOKA (2007) terem sido
confeccionadas com o uso de chumbadores verticais, o objetivo da pesquisa no
contemplou a anlise deste componente da ligao.

Captulo3 Programa experimental

67

3.1 GENERALIDADES

O programa experimental descrito nesta seo consiste no estudo de 15 (quinze)
modelos idealizados para o estudo do comportamento do chumbador nas ligaes.
O objetivo da anlise estudar especificamente a influncia do chumbador no
comportamento da ligao. Para isso, foi montado um programa experimental onde
foram analisadas trs inclinaes para os chumbadores, onde foi avaliada tambm a
varivel dimetro do chumbador. As inclinaes analisadas foram de 0
o
, que
representa o chumbador normal interface entre o consolo e o pilar, 45
o
e 60
o
. Os
dimetros estudados foram de 16mm, 20mm e 25mm.
O programa experimental foi dividido em duas fases, sendo a primeira fase
definida como programa experimental piloto (composto por trs modelos), e a segunda
fase definida como programa experimental final (composto por 12 modelos).
O termo programa experimental piloto aqui descrito, refere-se na realidade a um
programa experimental preliminar, tendo em vista que todos os resultados obtidos nesta
fase foram aproveitados nas anlises finais.
Na tabela 3.1 est representado o programa experimental inicialmente proposto,
onde a influncia da inclinao do chumbador e a influncia da fora de atrito
mobilizada pela reao de apoio da viga sobre o consolo ligado ao pilar, tambm foram
variveis analisadas.
A reao de apoio da viga sobre o consolo foi simulada no modelo com a
aplicao de uma fora de compresso na ligao. Para verificar a influncia da
resistncia compresso do concreto no comportamento do chumbador, os modelos

68
foram confeccionados com concretos de classe C35 (35 MPa) e C50 (50 MPa),
definidos no programa experimental final.
O projeto da ligao, confeco do modelo, montagem, caracterizao dos
materiais, instrumentao e procedimentos de ensaios, esto discriminados nos tpicos
que seguem.

Tabela 3.1: Programa experimental inicialmente proposto
0 45 60
16mm Model o 01 Model o 02
20mm Model o 03 Modelo 04 Model o 05
25mm Model o 06 Modelo 07
16mm
20mm
Model o 08
Modelo 09 Model o 10
25mm
16mm Model o 11
20mm Model o 12 Modelo 13 Model o 14
25mm Model o 15
C50
Com fora de compresso na l i gao
Sem fora de compresso na l i gao
C35
Dimetro do
chumbador
Incl inao do chumbador
Concreto
C35

Nota: Os modelos do programa experimental piloto esto destacados em vermelho.

3.2 DESCRIO DOS MODELOS

Para estudar o comportamento do chumbador na ligao viga-pilar, procurou-se
reduzir as interferncias que pudessem comprometer a anlise. Para isso, foi
desenvolvido um modelo na tentativa de simular o mais prximo possvel o
comportamento do chumbador isoladamente. Na Figura 3.1 est ilustrada a parte da
ligao viga-pilar na qual o modelo proposto tentou reproduzir.
A hiptese, adotada inicialmente, para a idealizao do modelo proposto para a
realizao dos ensaios, foi que a ligao viga-pilar da Figura 3.1 no apresentasse
continuidade da viga com o pilar por armaduras dispostas na capa de concreto. Assim,
quando a ligao for submetida a momento fletor, a transferncia de esforos se dar
pelo chumbador grauteado.

69
a b
d c e
Bloco externo
Bloco interno

Figura 3.1: Comportamento isolado do chumbador e montagem do modelo

Quando essa ligao submetida a momento fletor, tenses so mobilizadas ao
longo do chumbador, conforme ilustra a Figura 3.1-a. Estas tenses podem ser
substitudas por foras resultantes capazes que gerar deslocamentos horizontais e
rotaes (Figura 3.1-b). Se a ligao for rotacionada (Figura 3.1-c), a fora que atua no
chumbador passa a ser vertical, o que facilita sua reproduo em laboratrio. Isolando
os elementos adjacentes ao chumbador (Figura 3.1-d), pode-se criar um modelo mais
simplificado para a simulao do comportamento da ligao em laboratrio
(Figura 3.1-e).
Partindo do modelo apresentado na Figura 3.1-e, foram desenvolvidos os
modelos do programa experimental proposto, adaptando as dimenses do modelo s
dimenses usuais empregadas em peas pr-moldadas de concreto. Na Figura 3.2 esto
ilustrados os modelos adotados no programa experimental para o chumbador inclinado e
para o chumbador retilneo.
Tendo em vista alguns problemas encontrados nos ensaios piloto, descritos em
AGUIAR & EL DEBS (2008) e oportunamente ao longo deste trabalho, houve a
necessidade de alterar o programa experimental inicialmente proposto, sendo o
programa experimental adotado apresentado na Tabela 3.2, onde os modelos pilotos
esto em destaque.
O Modelo 03 (Tabela 3.2), pertencente ao programa experimental piloto, no
apresentou resultados confiveis a priori, exigindo assim a repetio do ensaio com a

70
confeco de um novo modelo (Modelo 04). Assim, tambm com base nos resultados
obtidos nos outros dois modelos ensaiados, foi definido o programa experimental final,
conforme a Tabela 3.2.
Inicialmente estava previsto tambm a aplicao de carregamentos alternados,
em ciclos de curta durao, de forma que na ligao fossem simuladas foras
mobilizadas por momentos fletores positivos e negativos. O Modelo 03 (Tabela 3.2) foi
ento submetido ao ensaio de carregamento alternado, onde foi observado j nos
primeiros ciclos, folgas entre o consolo e o pilar devido falta de uma armadura de
continuidade (Figura 3.1), o que conduziu repetio do ensaio com a confeco de um
novo modelo.

a- Modelo chumbador inclinado b- Modelo chumbador retilneo
Figura 3.2: Perspectiva dos modelos utilizados no programa experimental piloto

Para facilitar a visualizao das caractersticas inerentes a cada modelo
apresentado, procurou-se definir uma nomenclatura de identificao que contemplasse o
nome do modelo (M01, M02...), a inclinao do chumbador (i00, i45...), o dimetro do
chumbador (D16, D20...), a resistncia do concreto compresso (C35, C50) e
existncia de fora de compresso aplicada (-FC). Assim, o Modelo 08, por exemplo,
passa a ser identificado por M08 i00 D20 C35-FC, ou seja, Modelo 08 com inclinao
de chumbador de 0 (retilneo), dimetro do chumbador de 20mm, resistncia do
concreto a compresso de 35MPa e fora de compresso aplicada.

71

Tabela 3.2: Resumo do programa experimental efetuado
0 45 60
Model o 01
M01 i00 D16 C35
M02 i 45 D20 C35 M03 i60 D20 C35
Model o 04
M04 i60 D20 C35
Model o 05 Modelo 06
M05 i00 D25 C35 M06 i 45 D25 C35
Model o 07
M07 i00 D16 C35-FC
Model o 08 Modelo 09 Model o 10
M08 i00 D20 C35-FC M09 i 45 D20 C35-FC M10 i 60 D20 C35-FC
Model o 11 Model o 12
M11 i00 D25 C35-FC M12 i 60 D25 C35-FC
M13 i 45 D20 C50 M14 i60 D20 C50
Modelo 15
M15 i 45 D25 C50
C50
16mm
20mm
25mm
16mm
20mm
25mm
16mm
20mm
25mm
C35
Com fora de compresso na l i gao
C35
Dimetro do
chumbador
Incl inao do chumbador
Concreto

Nota: Os modelos do programa experimental piloto esto destacados em vermelho.

Nas Figuras 3.3; 3.4 e 3.5 esto ilustradas as dimenses dos modelos com
chumbadores de eixo retilneo (Modelo 08), eixo inclinado a 45 (Modelo 02) e 60
(Modelo 03) respectivamente, utilizados na definio do programa experimental piloto.
No caso especfico do Modelo 08 (Figura 3.3), com o objetivo de simular a
reao de apoio da viga sobre o consolo uma ligao viga-pilar, foram previstos nichos
nos blocos externos e no bloco interno para a passagem de uma cordoalha engraxada
onde seria aplicada uma fora de protenso de 180 kN. O valor da fora aplicada foi
calculado tomando-se como base uma estrutura de concreto pr-moldado usual com
lajes de vos de 6m x 6m, solicitadas por um carregamento ltimo de 10 kN/m.


72

Volume de concreto: 134 litros
Dimenses em"mm"
Dimenses em"mm"
CHUMBADOR
Chapa de ao
Almofada
Dimenses em"mm"
CHAPA DE AO ALMOFADA
VISTA SUPERIOR
Dimenses em"mm"
Dimenses em"mm"
VISTA FRONTAL
Almofada
Chapa de ao
VISTA LATERAL
Dimenses em"mm"
Graute
Chumbador
Graute
Chapa metlica
PERSPECTIVA
Nicho preenchido com graute
Chumbador
Chapa de ao A-36
Peso estimado: 334kg
L=967mm
20mm
Ao CA-50
Chumbador
Nicho p/ preencher
c/ graute - 20mm
c/ graute - 20mm
Nicho p/ preencher
Chumbador
Retilneo
PILOTO

Figura 3.3: Dimenses e detalhes do modelo piloto com chumbador retilneo

73

20mm
Chumbador
Chapa de ao A-36
20mm
Ao A-36
Chapa de ao
Chapa de ao
Chumbador
Ao CA-50
L=580mm
Chumbador
PERSPECTIVA
Chapa metlica
Graute
Chumbador
Chumbador
Graute
Dimenses em"mm"
VISTA LATERAL
Chapa de ao
Almofada
VISTA FRONTAL
Dimenses em"mm"
Dimenses em"mm"
VISTA SUPERIOR
ALMOFADA CHAPA DE AO
Dimenses em"mm"
Almofada
Chapa de ao
CHUMBADOR
Dimenses em"mm"
Dimenses em"mm"
soldada
c/ graute - 20mm
Nicho p/ preencher
Nicho preenchido comgraute
Nicho p/ preencher
c/ graute - 20mm
chapa 1"
1
4
" (31.75mm)
PILOTO
Chumbador
Inclinado 45

Figura 3.4: Dimenses e detalhes do modelo piloto com chumbador inclinado a 45

74

Dimenses em "mm" Dimenses em "mm"
CHAPA DE AO ALMOFADA
Chapa de ao A-36
Chumbador
20mm
20mm
L=685mm
Chumbador
Graute
Almofada
Chapa de ao
Chumbador
Graute
Chapa de ao
Ao CA-50
Chumbador
Chapa de ao
Almofada
VISTA LATERAL
Dimenses em "mm"
VISTA FRONTAL
Dimenses em "mm"
VISTA SUPERIOR
Dimenses em "mm"
CHUMBADOR
Dimenses em "mm"
Chumbador
Chapa metlica
PERSPECTIVA
soldada
Nicho p/ preencher
c/ graute - 20mm
c/ graute - 20mm
Nicho p/ preencher
Chumbador
Inclinado 60
PILOTO
chapa 1"
1
4
" (31.75mm)
Ao A-36
Chapa de ao

Figura 3.5: Dimenses e detalhes do modelo piloto com chumbador inclinado a 60

75

A protenso utilizada no modelo 08 foi inicialmente prevista com cordoalha
engraxada de dimetro de 15,2 mm. Como os equipamentos disponveis no Laboratrio
de Estruturas do SET/EESC/USP eram destinados utilizao em cordoalhas de
12,7 mm, tentou-se fazer adaptaes sem xito.
Assim, para o modelo piloto, foi utilizada uma cordoalha de 12,7 mm, onde a
fora de protenso inicialmente planejada no pde ser alcanada. importante lembrar
que os problemas ocorridos durante o ensaio desse modelo sero abordados ao longo
deste captulo.
A limitao do uso das cordoalhas de 12,7 mm e a necessidade de alcanar uma
fora de compresso aplicada prxima a 180 kN (valor estimado da reao de apoio da
viga sobre o consolo), conduziram utilizao de duas cordoalhas para protenso nos
modelos que necessitaram simular o efeito da reao de apoio.
A utilizao de duas cordoalhas gerou a necessidade de mais espao no nicho
inicialmente projetado, o que conduziu a mudanas nas dimenses dos modelos. Assim,
houve a necessidade de se aumentar a altura dos blocos externos, levando em
considerao a distncia necessria, entre as cordoalhas, para a colocao de blocos de
ancoragem e clulas de carga.
As dimenses utilizadas nos modelos com fora de compresso aplicada foram
tambm adotadas nos demais modelos, facilitando assim a confeco de formas e
armaduras.
Nas Figuras 3.6; 3.7 e 3.8 esto ilustradas as dimenses dos modelos com
chumbadores de eixo retilneo, eixo inclinado a 45 e 60 respectivamente, utilizados na
definio do programa experimental definitivo.
Os modelos sem fora de compresso aplicada foram confeccionados sem nicho
para a passagem de cordoalhas, porm com as mesmas dimenses e detalhamento de
armaduras.
A altura dos blocos internos tambm foram alteradas. Optou-se por adotar a
altura constante e igual a 80 cm em todos os modelos que compem o programa
experimental definitivo. O objetivo da reduo na altura do bloco interno foi tentar
compensar o acrscimo de altura nos blocos externos, mantendo assim o consumo de
concreto e o peso dos modelos prximos aos observados no programa experimental
piloto.


76

p/ graute - 25mm
Almofada
Dimenses em "mm"
VISTA SUPERIOR
Chapa de ao
ALMOFADA
Dimenses em"mm"
Dimenses em"mm"
CHUMBADOR
Chapa de ao
Almofada
Dimenses em "mm"
VISTA LATERAL
Projeo do Nicho
Graute
Chumbador
c/ graute - 20mm
Nicho p/ preencher
PERSPECTIVA
Dimenses em"mm"
VISTA FRONTAL
Graute
Chumbador
Chapa metlica
Chumbador
Chapa de ao A-36
CHAPA DE AO
Dimenses em"mm"
chapa 1"
1
4
" (31.75mm)
20mm: D=23mm
25mm: D=28mm
Chumbador
Chumbador
Retilneo
L=967mm
Ao CA-50
Chumbador

Figura 3.6: Dimenses e detalhes do modelo com chumbador retilneo

77

p/ graute - 25mm
Chapa de ao A-36
CHAPA DE AO
Dimenses em "mm"
Almofada
Dimenses em "mm"
VISTA SUPERIOR
Chapa de ao
ALMOFADA
Dimenses em "mm"
Dimenses em "mm"
CHUMBADOR
Chapa de ao
Almofada
Dimenses em "mm"
VISTA LATERAL
Projeo do Nicho
Graute
Chumbador
c/ graute - 20mm
Nicho p/ preencher
PERSPECTIVA
Dimenses em "mm"
VISTA FRONTAL
Graute
Chumbador
Chapa metlica
Chumbador
Ao A-36
Chapa de ao
Chapa de ao
Chumbador
Ao CA-50
L=580mm
soldada
chapa 1"
1
4
" (31.75mm)
20mm: D=23mm
25mm: D=28mm
Chumbador
Chumbador
Inclinado 45

Figura 3.7: Dimenses e detalhes do modelo com chumbador inclinado a 45

78
p/ graute - 25mm
Chapa de ao
Almofada
Dimenses em "mm"
VISTA SUPERIOR
Chapa de ao
soldada
ALMOFADA
Dimenses em "mm"
L=685mm
Dimenses em "mm"
CHUMBADOR
Chumbador
Ao CA-50
Chapa de ao
Almofada
Dimenses em "mm"
VISTA LATERAL
Projeo do Nicho
Graute
Chumbador c/ graute - 20mm
Nicho p/ preencher
PERSPECTIVA
Dimenses em "mm"
VISTA FRONTAL
Graute
Chumbador
Chapa metlica
Chumbador
Chapa de ao A-36
CHAPA DE AO
Dimenses em "mm"
chapa 1"
1
4
" (31.75mm)
20mm: D=23mm
25mm: D=28mm
Chumbador
Chumbador
Inclinado 60
Ao A-36
Chapa de ao

Figura 3.8: Dimenses e detalhes do modelo com chumbador inclinado a 60

79
3.2.1 Especificao do concreto

Para a confeco dos modelos, conforme apresentado na Tabela 3.2, foram
especificados dois valores diferentes de resistncia caracterstica compresso do
concreto. Para os modelos 13, 14 e 15 a resistncia caracterstica compresso
especificada foi de 50 MPa. Para os demais modelos, o valor especificado foi de
35 MPa.

3.2.2 Armadura de projeto

O ao utilizado para a confeco dos modelos foi o CA -50, cujos dimetros
variaram entre 6,3 e 25 mm. As armaduras foram adquiridas j cortadas e dobradas,
sendo que a montagem dos modelos foi realizada por funcionrios do Laboratrio de
estruturas do SET/EESC/USP.
A armadura adotada foi baseada na armadura utilizada por MIOTTO (2002) nos
seus modelos confeccionados em escala 1:1, semelhante s armaduras praticadas em
estruturas usuais de concreto pr-moldado com vos de seis metros de comprimento.
Os chumbadores foram confeccionados em ao CA-50, dobrados a frio,
respeitando os limites de curvatura baseado na norma NBR 6118:2003 e no manual
CPCA Concrete Design Handbook da Associao Canadense de Cimento Portland. A
ancoragem foi garantida com a soldagem de chapas de ao MR-250 (A-36) nas
extremidades concretadas no modelo, conforme ilustrado na Figura 3.9.

soldada
Chapa de ao
CHUMBADOR 45
Dimenses em"mm"
Ao CA-50
Chumbador
Chapa de ao
Ao A-36
Chapa de ao
soldada
Dimenses em"mm"
CHUMBADOR 60
Chumbador
Ao CA-50
L=685mm
Chapa de ao
Ao A-36
20mm
25mm
L=580mm
20mm
25mm

Figura 3.9: Detalhe dos chumbadores inclinados


80

Nas Figuras 3.10; 3.11 e 3.12, esto ilustradas as armaduras adotadas nos
modelos com chumbador retilneo, chumbador inclinado a 45 e a 60, respectivamente,
utilizados no programa experimental piloto.

24 N4
4 N1
4 N2
10 N3
N
3

6
.
3
m
m
c
/
6
0
m
m
c
/
1
2
0
m
m
N
3

6
.
3
m
m
4

N
1

2
0
m
m

c
:

9
7
0
m
m
150 150
4

N
2

1
0
m
m

c
:

9
7
0
m
m
10 N3
4 N1
4 N2
100
280
10 N3 6,3mmc: 1490mm
100
365
100
100
280
230
80
80
98
230
180
24 N4 10mmc: 180mm
10 N5 6,3mmc: 1320mm 8 N6 6,3mmc: 916mm
10 N5
8 N6
24 N4
10 N5
8 N6
ARMAO DO PILARETE
Dimenses em"mm"
Dimenses em"mm"
ARMAO DO CONSOLO
Chumbador
Retilneo
PILOTO

Figura 3.10: Armadura adotada no modelo piloto com chumbador retilneo

81

ARMAO DO CONSOLO
Dimenses em"mm"
Dimenses em"mm"
ARMAO DO PILARETE
8 N7
10 N6
24 N5
8 N7
10 N6
8 N7 6,3mmc: 916mm 10 N6 6,3mmc: 1320mm
24 N5 10mmc: 180mm
180
230
98
80
80
230
280
100
100
365
100
10 N3 6,3mmc: 1490mm
280
100
4 N2
4 N1
10 N3
4

N
2

1
0
m
m

c
:

9
7
0
m
m
150 150
4

N
1

2
0
m
m

c
:

9
7
0
m
m
N
3

6
.
3
m
m
c
/
1
2
0
m
m
c
/
6
0
m
m
N
3

6
.
3
m
m
10 N3
4 N2
4 N1
24 N5
4 N4
4 N4
240
230
4 N4 6,3mmc: 700mm
Chumbador
Inclinado 45
PILOTO

Figura 3.11: Armadura adotada no modelo piloto com chumbador inclinado a 45

No modelo piloto com chumbador inclinado a 60 (Modelo 03), como era
previsto a realizao de ensaio com reverso de carregamento, foi necessrio criar um

82
prolongamento da armadura do bloco interno (Figura 3.12) para a fixao do modelo no
atuador servo-controlado utilizado no ensaio.

4

N
2

1
0
m
m

c
:

1
0
2
0
m
m
150 150
4

N
1

2
0
m
m

c
:

1
1
8
5
m
m
10 N6
8 N7
24 N5
24 N5
10 N6
8 N7
ARMAO DO PILARETE
Dimenses em"mm"
Dimenses em"mm"
ARMAO DO CONSOLO
4 N4
4 N4
4 N4
160
240
4 N4 6,3mmc: 560mm
Chumbador
Inclinado 60
PILOTO
100
280
10 N3 6,3mmc: 1490mm
100
365
Seo -A
Seo -B
Seo -A
Seo -B
N
3

6
.
3
m
m
c
/
1
2
0
m
m
c
/
6
0
m
m
N
3

6
.
3
m
m
4 N1
4 N2
10 N3
10 N3
4 N2
4 N1
100
100
280
280
80
80
98
280
180
24 N5 10mmc: 180mm
10 N6 6,3mmc: 1320mm 8 N7 6,3mmc: 916mm

Figura 3.12: Armadura adotada no modelo piloto com chumbador inclinado a 60

83

Para os modelos que compem o programa experimental final, procurou-se
padronizar as armaduras, sendo o detalhamento utilizado para os chumbadores retilneos
igual ao usado nos chumbadores inclinados.
Na Figura 3.13 apresentado o detalhamento de armaduras utilizado nos 12
modelos confeccionados para a realizao do programa experimental final.

20 N4 6,3mmc: 1230mm
ARMAO DO CONSOLO
Dimenses em "mm"
5 N4 5 N4
2x 10 N5
330
330
185
2x 10 N4
10 N5 100
100
20 N5 6,3mmc: 180mm
5 N4
180
5 N4
10 N5
4 N2
16 N3
6 N1
16 N3 6,3mmc: 1490mm
365
ARMAO DO PILARETE
Dimenses em "mm"
100
280
100
do chumbador
Estribo p/ suporte
c
/
1
0
0
m
m
N
3

6
.
3
4

N
2

2
0
m
m

c
:

7
8
0
m
m
6

N
1

1
0
m
m

c
:

7
8
0
m
m
16 N3
c
/
4
0
m
m
N
3

6
.
3
Estribo p/ suporte
do chumbador
N
3

6
.
3
c
/
4
0
m
m
N1
16 N3
N1 N2 N1
Modelo
Padro

Figura 3.13: Armadura dos modelos que compem o programa experimental final

84

3.2.3 Graute

Para o preenchimento dos nichos dos blocos externos, foi especificado um
graute auto adensvel, com retrao compensada e resistncia compresso similar a do
concreto pr-moldado, ou seja, de 35MPa.

3.2.4 Almofada de apoio

As almofadas de apoio foram confeccionadas com uma argamassa modificada,
obtida pela introduo de ltex estireno-butadieno (SBR) e fibras de polipropileno a
uma argamassa de cimento e areia. Este material foi desenvolvido no SET/EESC/USP
por SIQUEIRA (2007), e apresentou desempenho satisfatrio para a aplicao em
elementos pr-moldados.
Na Figura 3.14 esto ilustradas as dimenses das almofadas utilizadas para a
confeco dos modelos do ensaio experimental piloto (modelos 02, 03 e 08) e do ensaio
experimental final, onde esto ilustradas as almofadas dos modelos sem fora de
compresso aplicada e dos modelos com fora de compresso aplicada.

MODELO 02 MODELO 03 MODELO 08
MODELOS SEM
FORA HORIZONTAL
APLICADA
MODELOS COM
FORA HORIZONTAL
APLICADA

Figura 3.14: Dimenses das almofadas utilizadas nos modelos do ensaio piloto


85
3.3 CONFECO DOS ELEMENTOS

3.3.1 Frma

As frmas foram todas confeccionadas no LAMEM/SET/EESC/USP, onde foi
utilizada madeira compensada plastificada de 17 mm de espessura. Toda a forma foi
montada com parafusos e porcas, visando a facilidade de desforma e um maior
reaproveitamento do material.
Todas as formas foram cuidadosamente projetadas para que houvesse o mximo
aproveitamento de capa chapa de madeira compensada de 110 x 220 cm. Na Figura 3.15
est representada a forma de detalhamento utilizada.

Dimenses em"mm"
FUNDO DA FORMA
Sarrafo 50mmx 50mm
Madeira compensada
Plastificada (e=17mm) Plastificada (e=17mm)
Madeira compensada
Sarrafo 50mmx 50mm
LATERAL MAIOR
Dimenses em"mm"
Dimenses em"mm"
LATERAL MENOR
Madeira compensada
Plastificada (e=17mm)
Sarrafo 50mmx 50mm
A
B
B
C
C
A B C
PERSPECTIVA

Figura 3.15: Detalhamento das formas utilizadas


86
Na Figura 3.16 est ilustrada uma seqncia de etapas utilizadas para a
confeco das formas de madeira.

Figura 3.16: Seqncia de execuo das formas de madeira


87

3.3.2 Confeco dos chumbadores

A confeco dos chumbadores usados nos modelos foi realizada na Oficina de
servios mecnicos do Departamento de Qumica de So Carlos USP, cujos materiais
empregados foram discriminados no item 3.2.2. Na Figura 3.17 est ilustrada a
seqncia de montagem dos chumbadores.

Figura 3.17: Confeco dos chumbadores usados nos modelos


88

3.3.3 Armao dos modelos

Conforme comentado anteriormente, toda a montagem das armaduras dos
modelos foi realizada no Laboratrio de Estruturas do SET/EESC/USP. Na Figura 3.18
est ilustrada a seqncia de montagem dessas armaduras.

Figura 3.18: Seqncia de montagem das armaduras


89
3.3.4 Moldagem dos modelos

A maior parte do concreto utilizado nos modelos foi confeccionado no
Laboratrio de Estruturas do SET/EESC/USP. Foram elaborados dois traos para o
concreto, tendo como objetivo alcanar a resistncia caracterstica compresso de
35 MPa (C 35) e 50 MPa (C 50), com um slump de 10 1.
O trao utilizado foi elaborado com base no estudo realizado por LIMA
J NIOR (2003), para dosagem de concreto de alta resistncia. Na Tabela 3.3 esto
apresentados os traos utilizados, especificados em massa, para as classes C 35 e C 50.

Tabela 3.3: Trao do concreto usado na confeco dos modelos
C 35 C 50
Cimento CP V ARI Plus 396 516
Areia seca 695 671
Brita 1 1042 877
gua 198 258
Relao a/c 0,5 0,5
Trao em massa 1: 1,76: 2,63 1: 1,30: 1,70
CONSUMO DE MATERIAL (kg/m
3
)
MATERIAL

Os materiais utilizados estavam disponveis no Laboratrio de Estruturas,
estocados adequadamente. Fez-se necessrio para a confeco do trao, a caracterizao
desses materiais. Para a caracterizao da brita, foi utilizado o ensaio de proveta para a
determinao da massa especfica, que foi de 2,78 kg/dm
3
.
Para a areia, foi utilizado o mtodo descrito na NBR 6508 (1984) para a
determinao da massa especfica, que foi de 2,644 kg/dm
3
. O ensaio para a
caracterizao da areia foi realizado no Laboratrio de Solos do Departamento de
Transportes (STT/EESC/USP). A obteno da massa especfica pelo mtodo descrito na
NBR 6508 (1984) mais precisa que pela utilizao do frasco de Chapman, pois no
mtodo escolhido, consegue-se reduzir bastante o ar incorporado. Na Figura 3.19 est
ilustrado o ensaio realizado.
Os modelos foram concretados em datas diferentes, devido ao volume de
concreto utilizado. Aps a mistura, foi realizado o ensaio de abatimento do tronco de
cone, e depois o concreto foi transportado com o auxlio de carriolas at o local da
concretagem.

90

Figura 3.19: Ensaio de caracterizao da areia

O lanamento do concreto nas formas foi feito com o auxlio de ps, e o
adensamento foi realizado com vibrador de imerso de agulha de 25mm de dimetro.
Duas horas aps a concretagem, foi realizado o acabamento da superfcie concretada
com o auxlio de uma desempenadeira.
Na Figura 3.20 est ilustrada uma seqncia de concretagem de um dos modelos
(modelo 03) utilizado no programa experimental.
Alm do concreto confeccionado no Laboratrio de Estruturas do
SET/EESC/USP, tambm foi utilizado concreto usinado, conforme ilustrado na
Figura 3.21, na confeco dos modelos 07, 10, 13 e 15. A opo por concreto usinado
se deu pela rapidez na concretagem, uma vez que o trao no necessitaria ser executado
nas dependncias do Laboratrio de Estruturas.
Para o concreto usinado, o transporte tambm se deu com o auxlio de carriolas
at o local da concretagem, sendo o lanamento nas formas realizado com o auxlio de
ps. Os procedimentos de concretagem e acabamento seguiram a mesma metodologia
empregada nos demais modelos.
O trao utilizado na elaborao do concreto usinado no foi disponibilizado pela
empresa responsvel. A resistncia caracterstica compresso aos 28 dias do concreto
usinado havia sido especificada com o valor de 50 MPa e slump de 10 1.
Os modelos 07 e 10 haviam sido inicialmente especificados com concreto de
classe C35 (Tabela 3.2), porm optou-se por utilizar concreto de classe C50. A mudana
pode ser justificada pela necessidade de possuir, dentre os modelos com fora de
compresso aplicada, amostras com concreto de resistncia superior ao C35.


91

Figura 3.20: Concretagem do modelo 03.

Figura 3.21: Concreto usinado utilizado na confeco dos modelos 07, 10, 13 e 15.


92
3.3.5 Graute

Para o preenchimento dos nichos dos chumbadores, nos modelos pilotos, foi
utilizado o graute da QUARTZOLIT-WEBER, denominado de graute fcil. O
produto consiste em um concreto fluido pronto, com consumo de 2000 kg/m
3
.
A composio do graute, segundo o fabricante, de cimento, agregados minerais
e aditivos qumicos no txicos, inclusive fluidificantes. O graute possui densidade
aparente de 1,7 g/cm
3
.
O graute utilizado no programa experimental piloto no apresentou
comportamento satisfatrio, comentado oportunamente ao longo deste texto, o que
conduziu mudana do produto.
Para o programa experimental final, foi utilizado o graute da FOSROC,
denominado FOSGROUT PLUS, com densidade aparente de 2,2 g/cm
3
, consumo de
2200 kg/m
3
e aditivos compensadores de retrao.


O trao escolhido para a composio da almofada de apoio consiste em cimento,
areia, vermiculita, ltex estireno-butadieno, fibras polipropileno, aditivo
superplastificante e gua, conforme apresentado na Tabela 3.4.
Segundo SIQUEIRA (2007), a quantidade de ltex adotada deve ser de 30% do
volume, pois quantidades maiores que estas, proporcionam queda significativa de
resistncia para a argamassa e, em quantidades muito menores, no apresentam
modificaes significativas nas propriedades do compsito.

Tabela 3.4: Trao utilizado na confeco das almofadas
Fonte: SIQUEIRA (2007)
Cimento Areia Vermiculita Ltex Fibras gua Aditivo
1 0,27 0,03 0,3 3,50% 0,1 0,01

Na Figura 3.22 so apresentadas fotos ilustrativas da mistura dos materiais,
lanamento da argamassa e preparao para cura, respectivamente.


93

Figura 3.22: confeco das almofadas de apoio

3.4 MONTAGEM DOS MODELOS

Para a montagem dos modelos foi obedecida a posio dos blocos externos em
relao base dos blocos internos. Foi especificado nos modelos pilotos que as bases
dos blocos externos ficariam a 200 mm da base do bloco interno (Figuras 3.3, 3.4 e 3.5),
e nos demais modelos essa altura seria de 150 mm (Figuras 3.6, 3.7 e 3.8). Entre os
blocos externos e o bloco interno foram posicionadas as almofadas de apoio,
obedecendo o mesmo posicionamento dos blocos externos.
Aps o posicionamento, os chumbadores foram solidarizados por meio de
chapas de ao, fixas no modelo com o auxlio de porcas e arruelas. Na Figura 3.23 est
ilustrada uma seqncia de montagem dos modelos.
Na tentativa de aplicar o mesmo torque no aperto das porcas, foi utilizado um
torqumetro. A operao de uso do torqumetro (Figura 3.24) no obteve xito, pois foi
necessrio aplicar torques superiores capacidade do equipamento para que o modelo
no apresentasse folgas aparentes.
Nos modelos com fora de compresso aplicada, alm do procedimento descrito,
foram posicionadas cordoalhas de concreto protendido de 12,7 mm de dimetro, que
aps protendidas, simularam a reao de apoio que a viga exerce sobre o consolo na
ligao viga-pilar (Figura 3.25).


94

Figura 3.23: Seqncia de montagem dos modelos

Figura 3.24: Aperto das porcas na montagem dos blocos externos

95
Figura 3.25: vista dos modelos com fora de compresso aplicada

3.5 PROPRIEDADES MECNICAS DOS MATERIAIS

3.5.1 Concreto

As propriedades mecnicas do concreto aqui apresentadas, referem-se s obtidas
com o concreto utilizado na confeco dos modelos destinados ao programa
experimental, e foram obtidas por meio de corpos-de-prova cilndricos de
150 mm x 300 mm, desformados um dia aps a concretagem, e mantidos na cmera
mida at a data dos ensaios.
Para a determinao da resistncia compresso, no programa experimental
piloto, foram empregados dois corpos-de-prova de concreto por cada data de
rompimento. Para o trao empregado, a resistncia foi medida aos 3, 7, 21 e 28 dias,
apenas para o primeiro modelo concretado (modelo 02). Para a data do ensaio dos
modelos, foram reservados trs corpos-de-prova para a determinao da resistncia
compresso, trs para a determinao do mdulo de elasticidade e mais trs para o
ensaio de trao por compresso diametral.
Os valores das resistncias compresso dos corpos-de-prova foram calculados
de acordo com a expresso (3.1).

A
N
f
cj
(3.1)
Sendo que:
cj
f - Resistncia compresso dos corpos-de-prova na data j dias;
N - Fora;
A - rea da seo transversal do corpo-de-prova.


96
Para o clculo da resistncia trao por compresso diametral dos
corpos-de-prova, foi utilizada a expresso (3.2). O mdulo de elasticidade tangente foi
obtido de acordo com o que preconiza a NBR 8522:1984.

85 , 0
2
,

h d
F
f
j
j
sp ct
(3.2)
Sendo que:
sp ct
f
,
- Resistncia trao por compresso diametral;
j
F - Fora mxima;
j
d - Dimetro do corpo-de-prova;
h - Comprimento do corpo-de-prova.

O ensaio de compresso foi realizado no Laboratrio de Estruturas do
SET/EESC/USP, na mquina de ensaio ELE-AUTOTEST 2000, onde a carga foi
aplicada com velocidade constante de 5,30 kN/segundo para corpos-de-prova de
150mm x 300mm; 2,40 kN/segundo para corpos-de-prova de 100mm x 200mm e
0,50 kN/segundo para corpos-de-prova de 50mm x 100mm.
Na Figura 3.26 so apresentadas as fotos dos corpos-de-prova em cmara mida,
assim como o ensaio de rompimento realizado.

Figura 3.26: Cura e rompimento dos corpos-de-prova

A evoluo da resistncia mdia nas primeiras idades observada nos
corpos-de-prova para o concreto C35, lanado no Modelo 02, esto apresentadas na
Tabela 3.5.


97
Tabela 3.5: Evoluo da resistncia compresso nas primeiras idades (Modelo 02)
Corpo-de-Prova Idade Tenso Tenso mdia
CP-01 32,31 MPa
CP-02 30,87 MPa
CP-03 37,19 MPa
CP-04 37,32 MPa
CP-05 44,12 MPa
CP-06 45,67 MPa
CP-07 47,20 MPa
CP-08 48,63 MPa
21 dias 44,90 MPa
28 dias 47,92 MPa
3 dias 31,59 MPa
7 dias 37,26 MPa

Na Tabela 3.6 so apresentadas as resistncias compresso medidas nos
corpos-de-prova na data da realizao dos ensaios de cada modelo, assim como os
slumps medidos durante a concretagem.

Tabela 3.6: Resistncia compresso do concreto na data dos ensaios dos modelos
MODELO
Corpo-de-
Prova
slump
(cm)
Tenso
(MPa)
Tenso
mdia (MPa)
MODELO
Corpo-de-
Prova
slump
(cm)
Tenso
(MPa)
Tenso
mdia (MPa)
CP-01 58,71 CP-01 58,71
CP-02 54,81 CP-02 54,81
CP-03 54,07 CP-03 54,07
CP-01 56,51 CP-01 59,71
CP-02 56,51 CP-02 60,61
CP-03 55,72 CP-03 59,41
CP-01 65,03 CP-01 47,17
CP-02 60,63 CP-02 49,16
CP-03 62,26 CP-03 46,68
CP-01 47,17 CP-01 47,17
CP-02 49,16 CP-02 49,16
CP-03 46,68 CP-03 46,68
CP-01 47,17 CP-01 59,71
CP-02 49,16 CP-02 60,61
CP-03 46,68 CP-03 59,41
CP-01 58,71 CP-01 64,06
CP-02 54,81 CP-02 61,69
CP-03 54,07 CP-03 66,97
CP-01 59,71 CP-01 59,71
CP-02 60,61 CP-02 60,61
CP-03 59,41 CP-03 59,41
CP-01 50,52
CP-02 53,12
CP-03 57,36
01
C35
02
C35
8,9 56,25
7,5 55,86
03
C35
6,5 62,64
04
C35
8,0 47,67
05
C35
8,0 47,67
06
C35
7,5 55,86
07
C35
6,5 59,91
08
C35
4,5 53,67
09
C35
7,5 55,86
10
C35
6,7 59,91
11
C35
8,9 47,67
12
C35
8,9 47,67
13
C50
6,7 59,91
14
C50
5,8 64,24
15
C50
6,7 59,91
Os modelos 02, 03 e 08 pertencem ao programa
experimental piloto.

Foi medida tambm a resistncia trao por compresso diametral na data dos
ensaios dos modelos. Os valores obtidos esto apresentados na Tabela 3.7.

98
O ensaio de trao tambm foi realizado no Laboratrio de Estruturas do
SET/EESC/USP, na mquina de ensaio ELE-AUTOTEST 2000, onde a carga foi
aplicada a uma velocidade constante de 2,10 kN/segundo.

Tabela 3.7: Resistncia trao do concreto na data dos ensaios dos modelos
MODELO
Corpo-de-
Prova
slump
(cm)
Tenso
(MPa)
Tenso
mdia (MPa)
MODELO
Corpo-de-
Prova
slump
(cm)
Tenso
(MPa)
Tenso
mdia (MPa)
CP-01 2,97 CP-01 2,97
CP-02 3,02 CP-02 3,02
CP-03 2,72 CP-03 2,72
CP-01 3,16 CP-01 3,01
CP-02 3,30 CP-02 3,93
CP-03 3,36 CP-03 3,17
CP-01 3,15 CP-01 2,99
CP-02 3,10 CP-02 2,52
CP-03 3,78 CP-03 2,10
CP-01 2,99 CP-01 2,99
CP-02 2,52 CP-02 2,52
CP-03 2,10 CP-03 2,10
CP-01 2,99 CP-01 3,01
CP-02 2,52 CP-02 3,93
CP-03 2,10 CP-03 3,17
CP-01 2,97 CP-01 3,15
CP-02 3,02 CP-02 3,10
CP-03 2,72 CP-03 3,78
CP-01 3,01 CP-01 3,01
CP-02 3,93 CP-02 3,93
CP-03 3,17 CP-03 3,17
CP-01 4,54
CP-02 4,69
CP-03 4,42
15
C50
6,7 3,37
13
C50
6,7 3,37
14
C50
5,8 3,34
11
C35
8,9 2,54
12
C35
8,9 2,54
09
C35
7,5 2,90
10
C35
6,7 3,37
07
C35
6,5 3,37
08
C35
4,5 4,55
05
C35
8,0 2,54
06
C35
7,5 2,90
03
C35
6,5 3,34
04
C35
8,0 2,54
01
C35
02
C35
8,9 3,27
7,5 2,90

Na Tabela 3.8 so apresentados os valores obtidos nos ensaios de mdulos de
elasticidade (Figura 3.27) para os modelos ensaiados.

Figura 3.27: Ensaios para a determinao do mdulo de elasticidade

99

Tabela 3.8: Mdulo de elasticidade do concreto para os modelos
MODELO
Corpo-de-
Prova
Mdulo de
Elasticidade
(GPa)
E
C
mdia
(GPa)
MODELO
Corpo-de-
Prova
Mdulo de
Elasticidade
(GPa)
E
C
mdia
(GPa)
CP-01 30,1 CP-01 30,1
CP-02 30,9 CP-02 30,9
CP-03 30,5 CP-03 30,5
CP-01 31,8 CP-01 39,2
CP-02 32,5 CP-02 37,8
CP-03 31,6 CP-03 39,5
CP-01 34,6 CP-01 34,2
CP-02 35,2 CP-02 35,2
CP-03 33,9 CP-03 32,9
CP-01 34,2 CP-01 34,2
CP-02 35,2 CP-02 35,2
CP-03 32,9 CP-03 32,9
CP-01 34,2 CP-01 39,2
CP-02 35,2 CP-02 37,8
CP-03 32,9 CP-03 39,5
CP-01 30,1 CP-01 35,2
CP-02 30,9 CP-02 35,4
CP-03 30,5 CP-03 36,3
CP-01 39,2 CP-01 39,2
CP-02 37,8 CP-02 37,8
CP-03 39,5 CP-03 39,5
CP-01 38,7
CP-02 39,0
CP-03 40,2
01
C35
02
C35
32,0
30,5
03
C35
34,6
04
C35
34,1
05
C35
34,1
06
C35
30,5
07
C35
38,8
08
C35
39,3
09
C35
30,5
10
C35
38,8
11
C35
34,1
12
C35
34,1
15
C50
38,8
13
C50
38,8
14
C50
35,6

3.5.2 Armadura

O ao utilizado foi do tipo CA-50, e as barras ensaiadas foram as de 6,3mm;
10mm; 16mm; 20mm e 25mm.
As propriedades mecnicas do ao foram obtidas na mquina servo-controlada
INSTRON 8506 para todos os dimetros utilizados. A velocidade de aplicao da
solicitao foi de 0,05 mm/segundos.
Na Figura 3.28 apresentado o aspecto geral do ensaio, realizado no Laboratrio
de Estruturas do SET/EESC/USP.


100

Figura 3.28: Ensaio de caracterizao do ao.

Na tabela 3.9 esto indicados os valores da tenso de escoamento (f
y
) e runa (f
u
)
para cada dimetro. Foram ensaiadas trs amostras do mesmo dimetro por cada lote. O
mdulo de elasticidade no foi determinado no ensaio, sendo adotado como igual a
210 GPa.

Tabela 3.9: Propriedades mecnicas dos aos
Dimetro Corpo-de-prova f
y
(MPa) f
u
(MPa)
CP 1 706 850
CP 2 742 876
CP 3 738 894
Mdi a 729 873
CP 4 644 740
CP 5 626 736
CP 6 648 746
Mdi a 639 741
CP 7 612 744
CP 8 609 739
CP 9 618 748
Mdi a 613 744
CP 7 614 741
CP 8 607 738
CP 9 612 743
Mdi a 611 741
CP 7 607 732
CP 8 604 729
CP 9 601 731
Mdi a 604 731
25 mm
6,3 mm
10 mm
16 mm
20 mm


101
3.5.3 Graute

As caractersticas mecnicas do graute empregado nos modelos esto
apresentadas na Tabela 3.10. Para a determinao de tais caractersticas, foram
moldados corpos-de-prova de 50mm x 100mm, que ficaram em cmara mida at a data
do ensaio.
Foi utilizado um fator gua/graute de 0,200 em todos os modelos. O objetivo era
de aumentar a fluidez e facilitar assim o grauteamento dos nichos. O fator recomendado
pelo fabricante de 0,126.

Tabela 3.10: Caractersticas mecnicas do graute empregado
MODELO
Resi stnci a
Trao
(MPa)
Resi stnci a
Compresso
(MPa)
Mdul o de
Elasti ci dade
(GPa)
MODELO
Resi stnci a
Trao
(MPa)
Resist ncia
Compresso
(MPa)
Mdul o de
El asti ci dade
(GPa)
3,85 41,83 26,7 3,37 39,70 27,9
3,22 43,72 26,4 3,34 41,02 28,4
3,33 42,97 25,9 3,11 40,29 29,1
Mdia 3,47 42,84 26,3 Mdia 3,27 40,34 28,5
2,28 26,02 27,1 3,37 39,70 27,9
2,51 29,07 24,9 3,34 41,02 28,4
2,43 38,96 25,5 3,11 40,29 29,1
Mdia 2,41 31,35 25,8 Mdia 3,27 40,34 28,5
3,03 45,70 28,1 3,03 45,70 28,1
2,51 39,22 29,6 2,51 39,22 29,6
2,11 43,68 27,7 2,11 43,68 27,7
Mdia 2,55 42,87 28,5 Mdia 2,55 42,87 28,5
2,28 26,02 27,1 3,37 39,70 27,9
2,51 29,07 24,9 3,34 41,02 28,4
2,43 38,96 25,5 3,11 40,29 29,1
Mdia 2,41 31,35 25,8 Mdia 3,27 40,34 28,5
3,03 45,70 28,1 2,25 38,12 32,0
2,51 39,22 29,6 3,43 42,36 33,4
2,11 43,68 27,7 3,21 41,08 29,9
Mdia 2,55 42,87 28,5 Mdia 2,96 40,52 31,8
3,85 41,83 26,7 3,85 41,83 26,7
3,22 43,72 26,4 3,22 43,72 26,4
3,33 42,97 25,9 3,33 42,97 25,9
Mdia 3,47 42,84 26,3 Mdia 3,47 42,84 26,3
2,25 38,12 32,0 2,25 38,12 32,0
3,43 42,36 33,4 3,43 42,36 33,4
3,21 41,08 29,9 3,21 41,08 29,9
Mdia 2,96 40,52 31,8 Mdia 2,96 40,52 31,8
2,28 26,02 27,1
2,51 29,07 24,9
2,43 38,96 25,5
Mdia 2,41 31,35 25,8
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
Os modelos 02, 03 e 08 , pertencentes ao programa
experimental piloto, usaram graute QUARTZOLIT.
Os demais modelos usaram FOSGROUT.


As caractersticas mecnicas da almofada de apoio empregado nos modelos
esto apresentadas na Tabela 3.11. Para a determinao de tais caractersticas, foram
moldados corpos-de-prova de 50mm x 100mm.

102
Tabela 3.11: Caractersticas mecnicas da almofada de apoio
MODELO
Resi stnci a
Trao
(MPa)
Resistncia
Compresso
(MPa)
Mdul o de
El asti ci dade
(GPa)
MODELO
Resi stnci a
Trao
(MPa)
Resi stnci a
Compresso
(MPa)
Mdulo de
El astici dade
(GPa)
3,58 35,22 9,1 3,58 35,22 9,1
3,68 34,67 9,4 3,68 34,67 9,4
3,52 34,18 9,3 3,52 34,18 9,3
Mdia 3,59 34,69 9,3 Mdia 3,59 34,69 9,3
2,44 22,29 6,1 3,56 37,93 11,9
2,24 19,70 6,2 4,45 46,86 9,8
2,27 20,97 5,9 3,64 45,62 12,3
Mdia 2,32 20,99 6,1 Mdia 3,88 43,47 11,3
2,44 22,29 6,1 2,82 33,49 8,6
2,24 19,70 6,2 2,91 27,68 8,7
2,27 20,97 5,9 3,14 34,47 8,9
Mdia 2,32 20,99 6,1 Mdia 2,96 31,88 8,7
2,82 33,49 8,6 2,82 33,49 8,6
2,91 27,68 8,7 2,91 27,68 8,7
3,14 34,47 8,9 3,14 34,47 8,9
Mdia 2,96 31,88 8,7 Mdia 2,96 31,88 8,7
2,82 33,49 8,6 3,56 37,93 11,9
2,91 27,68 8,7 4,45 46,86 9,8
3,14 34,47 8,9 3,64 45,62 12,3
Mdia 2,96 31,88 8,7 Mdia 3,88 43,47 11,3
3,58 35,22 9,1 3,58 35,22 9,1
3,68 34,67 9,4 3,68 34,67 9,4
3,52 34,18 9,3 3,52 34,18 9,3
Mdia 3,59 34,69 9,3 Mdia 3,59 34,69 9,3
3,56 37,93 11,9 3,56 37,93 11,9
4,45 46,86 9,8 4,45 46,86 9,8
3,64 45,62 12,3 3,64 45,62 12,3
Mdia 3,88 43,47 11,3 Mdia 3,88 43,47 11,3
2,44 22,29 6,1
2,24 19,70 6,2
2,27 20,97 5,9
Mdia 2,32 20,99 6,1
13
14
15
09
10
11
12
05
06
07
08
01
02
03
04

O processo de cura utilizada para as almofadas de apoio foi o descrito em
SIQUEIRA (2007), ou seja, cura de 48 horas com umidade de 100%, sendo que 24
horas com cura em forma mantendo a amostra sob espuma saturada de gua, e 24 horas
em cmara mida. Aps as 48 horas as almofadas foram submetidas a cura ao ar at a
realizao dos ensaios.

3.6 EQUIPAMENTOS E INSTRUMENTAO

Os equipamentos e instrumentos de medio utilizados para a realizao dos
ensaios esto descritos na Tabela 3.12. So discriminadas a marca, o modelo, as
caractersticas e a funo de cada equipamento.
A instrumentao aqui apresentada est dividida em instrumentao interna e
instrumentao externa. A instrumentao interna utilizada destinada medio das

103
deformaes em pontos especficos dos chumbadores. J a instrumentao externa,
destinada medio de deslocamentos no modelo.

Tabela 3.12: Equipamentos e instrumentao usados
Equi pamento/
Instrumento
Sistema de
aquisio de dados
de extensmetria
Vishay
Measurements
Group, Inc. SYSTEM 5000
Aquisio automtica
de dados.
Atuador servo-
controlado INSTRON A1891Y
Aplicao de fora com
controle de
deslocamento.
Tipo
Curso
(mm) Resoluo (mm)
DT-100A 100 0,040
DT- 10D 10 0,003
DTH-A-10 10 0,001
DTH-A-20 20 0,002
Mquina de ensaio
servo - controlada INSTRON 8506
Caracterizao dos
materiais e aplicao
de fora comcontrole
de deslocamento. Capacidade de 2500 kN
Medio das
deformaes.
Transdutor de
deslocamento KYOWA
Medio dos
deslocamenentos.
Sistema de aquisio de
dados
Capacidade nominal de 500
kN
Extensmetro
eltrico de
resistncia KYOWA
KFG 5 120
C1 - 11
GF =2.12
Base 5 mm
Marca Model o Caractersti cas Funo

3.6.1 Instrumentao interna

A instrumentao interna dos modelos corresponde aos extensmetros eltricos
fixados exclusivamente nos chumbadores. Nas Figuras 3.29; 3.30 e 3.31, esto
apresentados os pontos de fixao dos extensmetros utilizados nos chumbadores de
eixo reto e inclinados a 45 e 60, respectivamente.
Toda a instrumentao utilizada foi confeccionada pelos tcnicos do Laboratrio
de Estruturas do SET/EESC/USP. Na Figura 3.32 esto apresentadas algumas fotos que
ilustram a instrumentao realizada.


104
EX-01
EX-02
EX-11
EX-12
EX-03
EX-04
EX-13
EX-14
EX-05
EX-06
EX-15
EX-16
EX-07
EX-08
EX-17
EX-18
EX-09
EX-10
EX-19
EX-20
EX EX EX EX EX
L
i
n
h
a

d
e

r
e
f
e
r
n
c
i
a
L=967mm
Chumbador
Ao CA-50

Figura 3.29: Instrumentao do chumbador de eixo reto


105
EX
EX
EX EX
EX
EX
EX-01
EX-02
EX-03
EX-04
EX-05
EX-06
EX-07
EX-08
EX-09
EX-10
EX-11
EX-12
EX-13
EX-14
EX-15
EX-16
EX-17
EX-18
EX-19
EX-20
EX-21
EX-22
EX-23
EX-24
soldada
Chapa de ao
Ao CA-50
Chumbador
L=580mm

Figura 3.30: Instrumentao do chumbador inclinado a 45


106
EX-01
EX-02
EX-05
EX-06
EX-09
EX-10
EX-03
EX-04
EX-07
EX-08
EX-11
EX-12
EX-13
EX-14
EX-15
EX-16
EX-17
EX-18
EX-19
EX-20
EX-21
EX-22
EX-23
EX-24
EX
EX
EX EX
EX
EX
Chumbador
Ao CA-50
L=685mm
soldada
Chapa de ao

Figura 3.31: Instrumentao do chumbador inclinado a 60.


107

Figura 3.32: Etapas de instrumentao dos chumbadores

3.6.2 Instrumentao externa

A instrumentao externa destinada medio dos deslocamentos do modelo.
Foram utilizados transdutores de deslocamentos (TD), sendo a disposio da
instrumentao externa repetida em todos os modelos (Figura 3.33).


108
Os transdutores de deslocamentos foram utilizados para a obteno do
deslocamento relativo entre as partes componentes do modelo, ou seja, entre o bloco
interno e os blocos externos.

TD 01/ 02
TD 03/ 04 TD 05/ 06
TD 07/ 08 TD 09/ 10
TD 01 TD 03/07 TD 05/09
TD 02 TD 04/08 TD 06/10

Figura 3.33: Instrumentao externa do modelo


109
3.7 PROCEDIMENTO DE ENSAIO

Os ensaios foram realizados no Laboratrio de Estruturas do SET/EESC/USP,
com aplicao de carregamentos com ciclos de carga e descarga, com e sem reverso de
sinal. Para a aplicao do carregamento sem reverso de sinal, foi utilizada a mquina
INSTRON 8506, esquematizada na Figura 3.34. Para a realizao dos ensaios com
reverso de carregamento, foi utilizado o ATUADOR SERVO-CONTROLADO
A1891Y, instalado em prtico metlico sobre a laje de reao do laboratrio, conforme
ilustra a Figura 3.35.
O ensaio com reverso de carregamento s foi realizado no programa
experimental piloto, no modelo 03, no sendo repetido no programa experimental final.
Na realizao do referido ensaio, no houve xito, pois com a reverso de carregamento
ocorreu o aparecimento de folgas considerveis entre o bloco interno e o bloco externo,
o que inviabilizou a continuao do ensaio.
Para ciclos de carga e descarga sem reverso de sinal, optou-se por usar a
mquina INSTRON 8506, pois a capacidade de carga dos modelos superava a
capacidade de carga real do ATUADOR SERVO-CONTROLADO A1891Y.
Entende-se por capacidade real, a capacidade mxima de carga que o atuador
pode aplicar sobre o modelo. No caso do ATUADOR SERVO-CONTROLADO
A1891Y, a capacidade terica de 500 kN, porm a capacidade real do equipamento
cerca de 430 kN.
Antes de iniciar o procedimento de carregamento propriamente dito, foi
realizado o procedimento de escorvamento, que consiste na aplicada de uma carga de
5% do valor de ruptura esperado. A finalidade de tal procedimento a verificao do
funcionamento dos equipamentos e possibilitar as acomodaes do modelo.
Na Tabela 3.13, so apresentadas as cargas de ruptura previstas para cada
modelo ensaiado. A capacidade de carga dos modelos sem fora de compresso
aplicada, foi calculada de acordo com a Equao (2.28), para os modelos
confeccionados com chumbadores retilneos. Para os modelos confeccionados com
chumbadores de eixo inclinado, foi utilizada a Equao (2.36), que embora no leve em
considerao o efeito da inclinao do chumbador, considera o efeito do atrito entre as
faces de concreto, que a princpio parecia ser mais atuante em modelos com
chumbadores de eixo inclinado.

110
Para modelos com fora de compresso aplicada, acrescentou-se a parcela
relativa fora de atrito mobilizada pela fora normal aplicada. O coeficiente de atrito
adotado foi =0,3. Por falta de valores de referncia na literatura tcnica, optou-se por
adotar 50% do valor do coeficiente de atrito definido para as superfcies de contato entre
concreto-concreto, que igual a 0,6 de acordo com ENGSTROM (1992b).

Figura 3.34: esquema de ensaio na mquina INSTRON 8506

111

Figura 3.35: esquema de ensaio no atuador A1891Y

No modelo 08, para simular o efeito da reao de apoio que a viga exerce sobre
o pilar, foi realizada inicialmente a protenso em um cabo de 15,2 mm na tentativa de
aplicar uma fora de 180 kN. Como o equipamento disponvel, assim como os
acessrios necessrios eram destinados utilizao em cabos de at
12,7 mm, tentou-se fazer adaptaes sem xito.

112
Como as cunhas disponveis, assim como as ancoragens, no eram compatveis
com o dimetro do cabo utilizado, houve o rompimento do cabo por tenses excessivas
exercidas pelas cunhas (Figura 3.36).
No caso especfico do modelo 08, foi ento utilizada apenas uma cordoalha de
protenso, onde foi aplicada a fora de 100 kN, medida em clula de carga instalada.

Figura 3.36: Aspecto do cabo de protenso de 15,2 mm

Para os demais modelos com fora de compresso aplicada, foram utilizadas
duas cordoalhas de 12,7mm, o que proporcionou uma fora aplicada mdia de 200 kN.
Na Figura 3.37 so apresentados aspectos dos modelos protendidos com duas
cordoalhas.

Figura 3.37: Aspecto dos modelos com duas cordoalhas de 12,7mm

113

Tabela 3.13: Previso de carga dos modelos
Fora de
Ruptura
(kN)
Fora de
Escorvamento
(kN)
Fora de
Uti l izao
(kN)
356
290
Model o 12
684 34 410
356
Model o 04
586 29 352
i ncl i nado 60
Model o 03
593 30
Model o 10
483 24
Model o 14
594 30
355
Model o 15
858 43 515
511
Model o 09
482 24 289
i ncl i nado 45
Model o 02
589 29
Model o 06
851 43
Model o 13
591 30
202
452
215
315
17
38
18
26
ei xo reto
764
MODELO
Model o 01
Model o 05
Model o 07
336
753
359
525
38 458
353
Model o 08
Model o 11

De modo geral, os modelos foram carregados em vrias etapas. Cada etapa de
carregamento foi denominada de ciclo. Os modelos foram submetidos a 19 ciclos de
carga e descarga aps o escorvamento. Do ciclo 1 ao 10 os modelos atingiram 40% da
carga prevista; do ciclo 11 ao 18 os modelos foram submetidos a 60% da carga prevista
(valor estimado como carga de utilizao) e, finalmente, no ciclo 19 o modelo foi
levado ruptura.
A velocidade de aplicao do carregamento variou em cada ciclo de carga e
descarga. Para o escorvamento (5% da carga prevista de ruptura), a velocidade de
aplicao da carga, medida em deslocamento, foi de 0,005 mm/s. No primeiro ciclo,
aps o escorvamento, a velocidade foi de 0,01 mm/s. Do ciclo 2 ao 18, a velocidade de
aplicao foi de 0,08 mm/s, e no ltimo ciclo, a velocidade foi de 0,01 mm/s at a
ruptura do modelo. Na Figura 3.38 apresentado graficamente um esquema dos ciclos
de carregamento e descarregamento aplicados em cada modelo, sendo a velocidade de
descarregamento igual de carregamento.


114
5%
40%
60%
100%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
tempo
Fora mxima prevista (Tabela 3.13)
F

Figura 3.38: Ciclos de carregamento e descarregamento aplicados nos modelos.

Aps a etapa de escorvamento, representada na Figura 3.38 como o primeiro
ciclo de carregamento e descarregamento, todo o sistema de aquisio de dados foi
zerado para o incio dos ensaios (aplicao do ciclo 1).
O sistema de aquisio de dados, SYSTEM 5000, registrou o comportamento
dos modelos a cada segundo de aplicao do carregamento. Cada ensaio, aps
escorvamento, durou em mdia 45 minutos, sendo os resultados apresentados no
captulo que segue.

Captulo4 Resultados experimentais

115

4.1 GENERALIDADES

Neste captulo so apresentados os resultados obtidos no programa experimental
piloto e no programa experimental final. Para cada modelo ensaiado foi determinada a
curva fora x deslocamento vertical e tambm a curva fora x deformao do
chumbador no ponto de juno do bloco externo com o bloco interno do modelo.
Para visualizar a relao entre a deformao do chumbador no ponto de juno
do bloco externo com o bloco interno e o deslocamento vertical do modelo, foram
geradas curvas deformao x deslocamento. Para todos os modelos, os resultados
experimentais mostraram respostas no-lineares.
Os modelos foram ensaiados a cisalhamento, onde se procurou ao mximo
reduzir os efeitos da flexo gerada no ensaio. Para isso, foi utilizada uma chapa de apoio
de 8 cm de largura, faceando o bloco externo na juno com a almofada (Figura 4.1),
permitindo assim o deslocamento tambm da almofada.
As leituras realizadas nos transdutores horizontais (TD 3 ao TD 10),
apresentados na Figura 3.33, confirmaram que os deslocamentos gerados por flexo
foram mnimos, podendo ser desprezados. Os deslocamentos horizontais foram
utilizados na anlise como verificao de desaprumos do modelo, garantindo assim um
deslocamento vertical uniforme do bloco interno.
Para a determinao do deslocamento vertical, utilizou-se a mdia aritmtica das
leituras dos transdutores TD 1 e TD 2 (Figura 3.33). J para a determinao da
deformao do chumbador na juno do bloco interno com o bloco externo, foram

116
usadas as expresses 4.1 e 4.2 para os chumbadores de eixo reto (Figura 3.29) e
inclinados (Figuras 3.30 e 3.31) respectivamente.

Figura 4.1: Detalhe do apoio utilizado nos modelos

8
) 18 17 08 07 ( ) 14 13 04 03 ( EX EX EX EX EX EX EX EX
reto
s

(4.1)

8
) 20 19 18 17 ( ) 08 07 06 05 ( EX EX EX EX EX EX EX EX
incl
s

(4.2)

Sendo que:
reto
s
- Deformao do chumbador de eixo reto na juno entre o bloco interno e o
bloco externo;
incl
s
- Deformao do chumbador de eixo inclinado na juno entre o bloco
interno e o bloco externo;
EX - Leitura do extensmetro na posio indicada.

A fora aplicada nos ensaios aqui apresentada para cada chumbador. Assim, a
capacidade de carga do modelo igual capacidade de carga do chumbador
multiplicado por quatro, pois em cada modelo existem quatro sees de corte.
Nos itens que seguem so apresentados os resultados obtidos para os 15 modelos
ensaiados a cisalhamento, sendo realizada tambm uma anlise prvia dos resultados
individuais de cada modelo.
Os modelos foram divididos em grupos, sendo apresentados os modelos pilotos;
os modelos sem fora de compresso aplicada, pertencentes ao grupo de concreto de
classe C35; os com fora de compresso aplicada tambm da classe C35, e finaliza-se
com a apresentao dos modelos sem fora aplicada, pertencentes classe C50.

117
4.2 MODELOS PILOTOS

4.2.1 Modelo 02

O modelo 02, com chumbador de 20 mm de dimetro, apresentou o
comportamento fora por barra x deslocamento ilustrado na Figura 4.2. A capacidade
mxima alcanada por barra foi de 247 kN, o que totalizou uma capacidade de carga do
modelo de 988 kN. A carga de ruptura real do modelo superou a carga de ruptura
prevista (Tabela 3.13) em 68%.
Na Figura 4.2 so apresentados os resultados experimentais observados para o
modelo 02. A rigidez inicial no ltimo ciclo de carregamento foi de 49,33 kN/mm. Aps
a fora por barra atingir 100 kN, a rigidez reduziu para 32,10 kN/mm, e atingiu
4,63 kN/mm quando a fora por barra superou 200 kN.
A deformao no chumbador (Figura 4.2b) no apresentou mudanas bruscas ao
longo do carregamento, sendo que as leituras dos extensmetros deixaram de ser
registradas quando a deformao superou 7.

a)
0
50
100
150
200
250
300
0 5 10 15 20 25 30 35
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
300
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

45
EX EX
deformao do ao
EX - Ponto de medida de
- Deslocamento (mm)
M02 D20 i45 C35

c)
0
2
4
6
8
10
12
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Defor mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)

Figura 4.2: Resumo dos resultados experimentais do modelo 02

118
Na Figura 4.3 apresentado um aspecto geral do ensaio realizado, onde
inicialmente o modelo obteve um comportamento compatvel com o esperado.
Aps o modelo sofrer fissurao nas regies dos blocos externos e do bloco
interno, apresentar translaes considerveis e, com carga atuante prximo carga real
de ruptura, ocorreu a ruptura brusca do modelo com a deformao excessiva do
chumbador por trao.

Figura 4.3: Ensaio experimental do modelo 02

Na realidade ocorreu uma reduo na rea transversal do chumbador at o seu
rompimento, causando assim uma ruptura brusca do modelo. Na Figura 4.4 est
ilustrado o aspecto do chumbador aps a ruptura brusca.

Figura 4.4: Aspecto da ruptura da seo transversal do chumbador

Para uma melhor visualizao do aspecto do chumbador, todo o cobrimento de
concreto adjacente foi removido, e o chumbador foi pintado de amarelo (Figura 4.5). A

119
partir de tal procedimento, percebeu-se que havia tambm um incio de reduo da
seo transversal do chumbador no lado direito do bloco interno.

Figura 4.5: Detalhe do chumbador aps a ruptura

Na Figura 4.6 apresentada a distribuio das deformaes ao longo do
comprimento do chumbador, onde a porcentagem apresentada refere-se capacidade
mxima alcanada pelo modelo.

EX
EX
EX
50%
100%
90%
80%
o 0,5%
1,5%o
2,5%o
o
1
,
0
%
o
2
,
0
%
o
4
,
0
%
o
5
,
0
%
o
6
,
0
%
o
7
,
0
%
o
8
,
0
%
70%
60%
40%
30%
Escoamento
7
,5
%
o
o
4,5%

Figura 4.6: Deformao dos pontos de extensometria ao longo do chumbador

120
importante registrar que a distribuio de deformaes apresentada na
Figura 4.6 tem o intuito de ilustrar uma possvel configurao, pois s foram medidas as
deformaes em trs pontos, podendo as curvas apresentadas assumirem outras
configuraes.
Acredita-se que o fenmeno de reduo na seo transversal do chumbador at
sua ruptura, esteja representado na Figura 4.2a pela perda de rigidez ocorrida aps os
25 mm de deslocamento.

4.2.2 Modelo 03

O Modelo 03 foi ensaiado inicialmente no atuador A1891Y, obedecendo
proposta de ensaio de ciclos de carga e descarga com reverso de sinal. Na Figura 4.7
apresentado um panorama geral do ensaio.

Figura 4.7: Ensaio experimental do modelo 03

A reverso de sinal no carregamento do modelo provocou folgas considerveis
entre o bloco externo e o bloco interno (Figura 4.7), o que inviabilizou a continuao do

121
ensaio e o aproveitamento dos dados. Como a capacidade de carga do atuador A1891Y
era inferior capacidade do modelo, resolveu-se paralisar os ensaios e descartar os
dados obtidos.
Aps a paralisao, o modelo foi transportado at a mquina INSTRON 8506
(Figura 4.8), para que fosse carregado at a ruptura. Como o modelo foi inicialmente
ensaiado no atuador A1891Y e j possua folgas, resolveu-se aplicar a carga at a
ruptura do modelo em um nico ciclo.
Alguns extensmetros e os transdutores de deslocamentos verticais foram
novamente ligados, sendo descartados os transdutores de deslocamentos dispostos na
horizontal.
Como esse modelo tambm obteve comportamento semelhante ao modelo 02,
caracterizou-se sua capacidade limite no ponto em que a carga aplicada permaneceu
constante por alguns segundos. Assim, temendo outra ruptura brusca, o modelo foi
ento descarregado.
Na Figura 4.8, apresentado um panorama da fissurao ocorrida no ensaio
realizado na mquina INSTRON 8506.

Figura 4.8: Aspecto da fissurao do modelo 03

A capacidade mxima alcanada por barra foi de 256 kN, o que totalizou uma
capacidade de carga do modelo de 1024 kN. A carga de ruptura real do modelo superou
a carga de ruptura prevista (Tabela 3.13) em 73%.
Na Figura 4.9 so apresentados os resultados experimentais observados para o
modelo 03. A rigidez inicial no carregamento foi de 54,60 kN/mm. Aps a fora por
barra atingir 200 kN, a rigidez reduziu consideravelmente para 6,00 kN/mm.

122

No modelo, como no houve ciclos de carga e descarga, e todos os transdutores
foram zerados antes do incio do ensaio, no foi observado folgas no grfico da
Figura 4.9a.
Na Figura 4.9b, pode ser observado que no houve mudanas bruscas no
comportamento do chumbador.
Como o modelo j havia sido ensaiado inicialmente no atuador A1891Y, no se
conseguiu estimar o nvel de deformaes residuais do chumbador e o nvel de preciso
dos extensmetros, o que gerou dvidas nos resultados obtidos.
Alguns extensmetros foram danificados no percurso e no foram ligados
quando o modelo foi transferido para a mquina INSTRON 8506. Os demais
extensmetros foram cuidadosamente ligados e lidos com xito.
A soluo encontrada foi repetir os ensaios realizados no modelo 03, com a
confeco de um novo modelo: o modelo 04.

a)
0
50
100
150
200
250
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
0 1 2 3 4 5
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

60
deformao do ao
- Deslocamento (mm)

c)
0
1
2
3
4
0 1 2 3 4 5
Defor mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)



123
4.2.3 Modelo 08

O Modelo 08 foi ensaiado na mquina INSTRON 8506, obedecendo tambm
aos ciclos de carregamento descritos na Figura 3.38. O Aspecto geral do ensaio
mostrado na Figura 4.10.
Nesse modelo foi realizado inicialmente uma protenso em um cabo de
15,2 mm, para simular o efeito da reao de apoio que a viga exerce sobre o pilar. Como
o equipamento disponvel, assim como os acessrios necessrios eram destinados
utilizao em cabos de at 12,7 mm, tentou-se fazer adaptaes sem xito.
A soluo encontrada foi a utilizao de um cabo de 12,7 mm, na qual foi
aplicada inicialmente uma fora de protenso de 15 toneladas. Porm, aps o
encunhamento, esta fora foi reduzida para 10 toneladas.

Figura 4.10: Aspecto do ensaio experimental do modelo 08

A capacidade mxima alcanada por barra foi de 169 kN (Figura 4.11), o que
totalizou uma capacidade de carga do modelo de 676 kN. Assim, a carga de ruptura real
do modelo superou a carga de ruptura prevista em 29%.

124
A rigidez inicial no ltimo ciclo de carregamento foi de 142 kN/mm. Aps a
fora por barra atingir 83 kN, a rigidez do modelo sofreu uma reduo brusca, atingindo
1,10 kN/mm. Aps a fora por barra superar 90 kN, a rigidez aumentou, atingindo o
valor de 2,59 kN/mm.
As leituras dos extensmetros deixaram de ser registradas quando a fora por
barra atingiu o valor de 91 kN, sendo registrada a deformao de 3,82(Figura 4.11b).
Conforme apresentado na Figura 4.11a, mesmo com a aplicao da protenso foi
observado folgas aps a aplicao dos ciclos de carga e descarga. Com base na
Figura 4.11c, a folga do modelo foi da ordem de 2mm.
Foi observado tambm nesse modelo que quando o deslocamento do bloco
interno em relao aos blocos externos atingiu valores prximos a 2mm, a almofada de
apoio sofreu a primeira fissura externa.

a)
0
30
60
90
120
150
180
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
30
60
90
120
150
180
0 1 2 3 4
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

deformao do ao
- Deslocamento (mm)
F
FC
EX EX
FC
M08 D20 i00 C35-FC

c)
0
2
4
6
8
10
12
0 1 2 3 4
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Aps a ruptura do modelo, foi efetuada a remoo do cobrimento de concreto
adjacente ao chumbador, para verificar sua posio deformada (Figura 4.12).
Tanto DEI POLI et al. (1992) quanto ENGSTROM (1992b) propuseram
expresses para estimar a posio da rtula plstica no chumbador. Baseado nas

125
expresses 2.18 e 2.27, propostas por estes pesquisadores respectivamente, foi calculada
a posio da rtula e comparada com o valor medido no modelo (Figura 4.12).
Na Figura 4.12 tambm pode ser observado claramente a formao de rtulas
plsticas no chumbador, na regio adjacente almofada de apoio. A posio da rtula
foi medida e comparada com valores tericos.

Figura 4.12: Deformada do chumbador do modelo 08

Os valores experimentais e tericos da posio da rtula plstica so
apresentados na Figura 4.13.
A expresso proposta por DEI POLI et al. (1992) subestimou a posio da rtula
plstica tanto no bloco externo como no bloco interno.
Do lado esquerdo do modelo, pela expresso de ENGSTROM (1992b), chegou-
se a 67% do valor experimental do lado do bloco externo, e a 87% do lado do bloco
interno. Pelo lado direito, chegou-se a 86% do valor experimental do lado do bloco
externo, e a 95% do lado do bloco interno. Estas diferenas do lado dos blocos externos
podem ser atribudas ao graute utilizado, que no garantiu uma boa aderncia com o

126
chumbador. Por esta razo optou-se pela mudana do produto descrita no item 3.3.5
deste trabalho.

13,5 cm
10,5 cm 5,5 cm
6,0 cm -Esquerdo
-Direito
8,98 cm 5,24 cm
-ENGSTROM (1992)
3,40 cm 3,40 cm
-DEI POLI et al (1992)
EXPERIMENTAL:

Figura 4.13: Posio experimental e terica da rtula plstica no modelo 08

4.3 MODELOS SEM FORA DE COMPRESSO - CLASSE C35

4.3.1 Modelo 01

O modelo 01, com chumbador de 16 mm de dimetro, apresentou o
comportamento fora por barra x deslocamento ilustrado na Figura 4.14. A capacidade
mxima alcanada por barra foi de 149 kN, o que totalizou uma capacidade de carga do
modelo de 596 kN. A carga de ruptura real do modelo superou a carga de ruptura
prevista (Tabela 3.13) em 77%.
Para este modelo, foi verificado grandes deslocamentos e grandes deformaes
na seo do chumbador. Na Figura 4.14b pode ser observado que as leituras dos
extensmetros deixaram de ser registradas quando a fora por barra ficou prxima de
110 kN.
Observando as Figuras 4.14b e 4.14c, verifica-se que o chumbador sofre uma
mudana brusca de rigidez quando atinge a deformao de 1, e cerca de 80 kN.
Na Figura 4.14a pode ser observada tambm a existncia de folga no modelo de
quase 5 mm entre o primeiro e o ultimo ciclo de carregamento. Esta folga se d pela
falta da aplicao de uma fora de compresso.

127
A rigidez no ltimo ciclo de carregamento foi de 40,91 kN/mm na fase inicial de
carregamento, sendo reduzida bruscamente para 2,60 kN/mm prximo de 80 kN de
fora aplicada por barra.

a)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Defor mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

deformao do ao
- Deslocamento (mm)
F
EX EX
M01 D16 i00 C35

c)
0
5
10
15
20
25
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Na Figura 4.15 apresentado o aspecto da fissurao do modelo na regio de
juno do bloco interno e o bloco externo. Foi observado que a almofada de apoio
apresentou a primeira fissura quando o deslocamento medido no modelo alcanava
valores da ordem de 2 mm.

Figura 4.15: Aspecto da fissurao do modelo 01


128
4.3.2 Modelo 04

O modelo 04, apresentou o comportamento fora por barra x deslocamento
ilustrado na Figura 4.16. A capacidade mxima alcanada por barra foi de 253 kN, o
que totalizou uma capacidade de carga do modelo de 1012 kN. A carga de ruptura real
do modelo superou a carga de ruptura prevista (Tabela 3.13) em 73%.
A rigidez aps a fora por barra atingir 100 kN, no ltimo ciclo de
carregamento, foi de 57,07 kN/mm. Aps a fora por barra atingir 200 kN, a rigidez
reduziu consideravelmente para 9,48 kN/mm. Se levarmos em considerao o trecho em
que a fora por barra varia entre 40 kN e 90 kN, a rigidez alcanada foi de
152,39 kN/mm.
Nas Figuras 4.16b e 4.16c, pode ser verificado que no houve mudanas bruscas
no comportamento do chumbador. Foi observada uma deformao residual no
chumbador de 0,6antes da aplicao do ltimo ciclo de carregamento.

a)
0
50
100
150
200
250
300
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
300
0 1 2 3 4 5
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

60
deformao do ao
- Deslocamento (mm)

c)
0
1
2
3
0 1 2 3 4 5
Defor mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Na Figura 4.17 apresentado um panorama geral do ensaio realizado na
mquina INSTRON 8506.


129

Figura 4.17: Esquema do ensaio experimental do modelo 04

4.3.3 Modelo 05

totalizou uma capacidade de carga do modelo de 808 kN. A carga de ruptura real do
modelo superou a carga de ruptura prevista em apenas 7%.
A rigidez inicial no ltimo ciclo de carregamento foi de 115,14 kN/mm. Aps a
fora por barra atingir 150 kN, a rigidez reduziu consideravelmente para 1,66 kN/mm.
Nas Figuras 4.18b e 4.18c, verifica-se mudanas no comportamento do
chumbador quando a deformao ultrapassa 4. Aps superado esse valor, percebe-se
uma acentuada reduo na rigidez do modelo.
Na Figura 4.19 apresentado um panorama geral da fissurao observada no
modelo. Foi verificado que a almofada de apoio apresentou a primeira fissura quando o
deslocamento vertical do bloco interno se aproximou de 2 mm.
Para este modelo, foi verificado que a configurao de aparecimento das fissuras
nos dois blocos externos foram bem semelhantes, sendo que o surgimento de tais
fissuras ocorreu quando a carga por barra superou 150 kN.


130
a)
0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
30
60
90
120
150
180
210
0 1 2 3 4 5 6 7
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

deformao do ao
- Deslocamento (mm)
EX EX
M05 D25 i00 C35

c)
0
2
4
6
8
10
12
14
0 1 2 3 4 5 6 7
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Figura 4.19: Aspecto da fissurao dos blocos externos do modelo 05

4.3.4 Modelo 06

Para o modelo 06, a capacidade mxima alcanada por barra foi de 308 kN
(Figura 4.20), o que totalizou uma capacidade de carga do modelo de 1232 kN. Assim, a
carga de ruptura real do modelo superou a carga de ruptura prevista em 45%.


131
a)
0
50
100
150
200
250
300
350
0 1 2 3 4 5 6 7
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
300
350
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5
Defor mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

45
EX EX
deformao do ao
- Deslocamento (mm)
F
M06 D25 i45 C35

c)
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


A rigidez inicial no ltimo ciclo de carregamento foi de 96,97 kN/mm. Aps a
fora por barra atingir 110 kN, a rigidez do modelo reduziu para 65,90 kN/mm.
Conforme apresentado na Figura 4.20b, os extensmetros conseguiram registrar
as deformaes dos chumbadores at o final do ensaio.
Com base nas Figuras 4.20b e 4.20c, quando a fora por barra alcanou 236 kN,
houve uma mudana no comportamento do chumbador, o que caracterizou uma pequena
reduo na rigidez do modelo quando o deslocamento vertical do bloco interno
ultrapassou o valor de 4 mm. Tal fenmeno pode ser interpretado pela perda de
aderncia ao-concreto, podendo ser a abertura de uma fissura ou escorregamento da
barra.
Na Figura 4.21 apresentado o ensaio do modelo 06 realizado na mquina
INSTRON 8506.
Aps o fim do ensaio, o modelo foi transportado para a rea externa do
Laboratrio de Estruturas do SET/EESC/USP e, com o auxlio de um martelete
pneumtico, foi removido todo o concreto adjacente ao chumbador at sua visualizao
plena (Figura 4.22).
Aps a superfcie ser lavada e devidamente seca, o chumbador foi pintado na cor
amarela para uma melhor visualizao (Figura 4.22).

132

Figura 4.21: Vista do ensaio realizado no modelo 06

Analisando os chumbadores aps a realizao do ensaio, percebeu-se que houve
uma leve tendncia de retificao da sua parte curva, posicionada na regio do bloco
externo. Isso deu indcios da existncia de esforos de trao atuando no chumbador.

Figura 4.22: Visualizao do chumbador do modelo 06 aps a ruptura.

4.4 MODELOS COM FORA DE COMPRESSO - CLASSE C35


133
4.4.1 Modelo 07

No modelo 07 foi aplicada a fora de compresso (protenso) para simular o
efeito da reao de apoio da viga sobre o bloco externo. Foram utilizados duas
cordoalhas engraxadas de 12,7mm, cuja fora final de protenso totalizou 205,94 kN.
As foras horizontais finais aplicadas foram de 95,06 kN e 110,88 kN para os cabos 1 e
2, respectivamente (Figura 4.23). Aps a etapa de protenso, deu-se o incio do ensaio.

0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Tempo de Aplicao (s)
F
o
r
a

d
e

P
r
o
t
e
n
s
o

(
k
N
)
Cabo 1
Cabo 2

Cabo 1
Cabo 2

Figura 4.23: Fora de protenso aplicada no modelo 07

Para o modelo 07, a capacidade mxima alcanada por barra foi de 185 kN
fora por barra atingir 100 kN, a rigidez do modelo sofreu uma reduo brusca,
atingindo 4,39 kN/mm.
A leitura dos extensmetros deixaram de ser registradas quando a fora por barra
atingiu o valor de 113 kN, sendo registrada a deformao de 2,03(Figura 4.24b).
Conforme apresentado na Figura 4.24, no foi observado folgas aps a aplicao
dos ciclos de carga e descarga. Essa ausncia de folgas deu-se por conta da protenso
aplicada no modelo.


134
a)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
0 5 10 15 20 25 30 35
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

deformao do ao
- Deslocamento (mm)
F
FC
EX EX
FC
M07 D16 i00 C35-FC

c)
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Na Figura 4.25 apresentado o aspecto da fissurao do bloco externo, onde foi
observado j na fase final de carregamento o desprendimento parcial da capa de
concreto. Foi observado tambm grandes deslocamentos (verticais) do bloco interno em
relao aos blocos externos.

Figura 4.25: Aspecto da fissurao do bloco externo do modelo 07

Aps a realizao dos ensaios, o concreto adjacente ao chumbador foi removido,
seguindo o mesmo procedimento descrito no modelo 06, para que pudesse ser avaliada a
configurao deformada do chumbador (Figura 4.26).

135

Figura 4.26: Visualizao do chumbador do modelo 07 aps a ruptura.

Na Figura 4.26 observa-se claramente a formao de rtulas plsticas no
chumbador, na regio adjacente almofada de apoio, conforme descrito no
item 2.3.3.2 deste trabalho.
Os valores experimentais e tericos da posio da rtula plstica so
apresentados na Figura 4.27. So apresentados os valores experimentais para a juno
bloco externo - bloco interno tanto do lado esquerdo quanto do lado direito do modelo.
plstica tanto no bloco externo como no bloco interno. J a proposta de
ENGSTROM (1992b) conduziu a valores mais prximos dos obtidos
experimentalmente. Do lado esquerdo, a expresso de ENGSTROM (1992b)
superestimou a posio da rtula em 9% do lado do bloco externo e em 10% do lado do
bloco interno. Do lado direito, a posio foi superestimada em 6% do lado do bloco
externo e em 8% do lado do bloco interno.


136
EXPERIMENTAL:
7,6 cm
7,8 cm 5,2 cm
5,1 cm -Esquerdo
-Direito
8,30 cm 5,62 cm
-ENGSTROM (1992)
2,72 cm 2,72 cm


4.4.2 Modelo 09

No modelo 09 foi aplicada a fora de compresso com a utilizao de duas
cordoalhas engraxadas de 12,7mm, cuja fora final de protenso totalizou 210 kN. As
foras horizontais finais aplicadas foram de 100 kN e 110 kN para os cabos 1 e 2,
respectivamente (Figura 4.28).

0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Tempo de Apl i cao (s)
F
o
r
a

A
p
l
i
c
a
d
a

(
k
N
)
Cabo 1
Cabo 2

Cabo 1
Cabo 2


A capacidade mxima alcanada por barra foi de 312,3 kN (Figura 4.29), o que
totalizou uma capacidade de carga do modelo de 1249,2 kN. Assim, a carga de ruptura
real do modelo superou a carga de ruptura prevista em 159%.

137
A rigidez inicial no ltimo ciclo de carregamento foi de 83 kN/mm, aps a fora
por barra ter atingido 100 kN. No foram observadas redues bruscas na rigidez do
modelo ao longo do ensaio.
barra atingiu o valor de 282 kN, sendo registrada a deformao de 5,93
(Figura 4.29b).

a)
0
50
100
150
200
250
300
350
0 2 4 6 8 10 12
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
300
350
0 1 2 3 4 5 6 7
Def or mao/1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

EX
M09 D20 i45 C35-FC
FC FC
45
EX
deformao do ao
- Deslocamento (mm)
F

c)
0
1
2
3
4
5
0 1 2 3 4 5 6 7
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Na Figura 4.30 apresentado um panorama geral da fissurao observada na
regio dos blocos externos. Foi verificado que a primeira fissura externa na regio da
almofada de apoio tambm surgiu quando o deslocamento do bloco interno em relao
aos blocos externos atingiu valor prximo a 2 mm.
Aps a ruptura do modelo, foi realizada a remoo do cobrimento de concreto
adjacente ao chumbador, para a verificao de sua posio deformada (Figura 4.31).
Analisando os chumbadores aps a realizao do ensaio percebeu-se a mesma
tendncia de retificao da parte curva j comentada no modelo 06, o que reforou a
idia de predominncia de esforos de trao atuando no chumbador.


138

Figura 4.30: Aspecto da fissurao dos blocos externos do modelo 09.

Figura 4.31: Deformada do chumbador do modelo 09

4.4.3 Modelo 10

No modelo 10 a fora final de protenso totalizou 214,2 kN. As foras
horizontais finais aplicadas foram de 98,2 kN e 116 kN para os cabos 1 e 2,
totalizou uma capacidade de carga do modelo de 1008 kN. Assim, a carga de ruptura
real do modelo superou a carga de ruptura prevista em 109%.
fora por barra ter atingido 135 kN, a rigidez sofreu uma reduo, atingindo o valor de
42 kN/mm. No foram observadas redues bruscas na rigidez do modelo ao longo do
ensaio.


139
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0 200 400 600 800
F
o
r
a

A
p
l
i
c
a
d
a

(
k
N
)
Cabo 1
Cabo 2

Cabo 1
Cabo 2

Na Figura 4.33 apresentado o esquema do ensaio realizado e o detalhe de
ancoragem utilizado no sistema de protenso adotado.

Figura 4.33: Aspecto da protenso realizada no modelo 10

Quando a fora aplicada por barra atingiu 214,4 kN as leituras dos
extensmetros deixaram de ser registradas, sendo 4,79a ltima deformao do
chumbador registrada na interface bloco externo - bloco interno.
Nas Figuras 4.34b e 4.34c pode-se perceber uma mudana no comportamento do
chumbador quando a fora por barra atinge 100 kN. Tal mudana d indcios de reduo
da aderncia causada pela formao de fissuras ou acomodaes do modelo.
Analisando os chumbadores aps a realizao do ensaio percebeu-se que a
tendncia de retificao da parte curva foi mais evidenciada nesse modelo.

140
a)
0
50
100
150
200
250
300
0 2 4 6 8 10 12
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
300
0 1 2 3 4 5 6
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

FC
60
FC
deformao do ao
- Deslocamento (mm)

c)
0
1
2
3
4
5
0 1 2 3 4 5 6
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)

Figura 4.34: Resumo dos resultados experimentais do Modelo 10

Figura 4.35: Deformada do chumbador do modelo 10.

4.4.4 Modelo 11

No modelo 11 a fora final de protenso totalizou 187,3 kN. As foras
horizontais finais aplicadas foram de 96,8 kN e 90,5 kN para os cabos 1 e 2,

141
O valor final da fora de protenso ficou bem prximo do valor estimado como
reao de apoio da viga em uma ligao viga-pilar com dimenses usuais (180 kN).
Conforme ilustrado na Figura 4.36, o modelo 11 apresentou dificuldades para
ancoragem dos cabos, havendo perdas de protenso superiores s observadas nos outros
modelos j apresentados. Assim, o procedimento adotado foi protender novamente cada
cabo at que a fora final atingisse valor superior a 90 kN.

0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
F
o
r
a

A
p
l
i
c
a
d
a

(
k
N
)
Cabo 1
Cabo 2

Cabo 1
Cabo 2

totalizou uma capacidade de carga do modelo de 724 kN. Assim, a carga de ruptura real
do modelo foi inferior a carga de ruptura prevista (764 kN).
23 kN/mm. Para o deslocamento de 8,24 mm o modelo comeou a perder capacidade de
carga at se estabilizar com rigidez nula.
Nas Figuras 4.37b e 4.37c, observam-se mudanas buscas no comportamento do
chumbador quando a fora mxima foi alcanada. O chumbador entrou em escoamento
at o ponto em que os extensmetros foram perdidos.
Acredita-se que neste modelo, o ponto de formao da rtula plstica se deu
quando a fora por barra alcanou o valor de 171 kN, com deformao registrada no
chumbador de 1,38. Tal hiptese pode ser justificada pela descontinuidade
apresentada na Figura 4.37c.


142
a)
0
40
80
120
160
200
0 5 10 15 20 25 30 35
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
40
80
120
160
200
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

deformao do ao
- Deslocamento (mm)
F
FC
EX EX
FC
M11 D25 i00 C35-FC

c)
0
3
6
9
12
15
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
Defor mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Foram observadas fissuras nos blocos externos com desprendimento da capa de
concreto (Figura 4.38), o que caracterizou a perda de rigidez aps o pico. A almofada de
apoio tambm apresentou a primeira fissura externa quando o deslocamento vertical do
bloco interno em relao ao bloco externo alcanou 2 mm.

Figura 4.38: Estado de fissurao do bloco externo do modelo 11



143

Figura 4.39: Deformada do chumbador do modelo 11.

Do lado do bloco interno percebe-se claramente a formao da rtula plstica. J
do lado do bloco externo, observa-se que houve a formao de uma rtula, porm o eixo
do chumbador no permaneceu perpendicular chapa de fixao aps a ruptura do
modelo. Tal comportamento d indcios de m aderncia entre o graute e o chumbador,
o que pode ter gerado um escorregamento e conseqente perda da capacidade de carga
do modelo.
Seguindo o mesmo procedimento descrito anteriormente, a posio da rtula foi
medida e comparada com valores tericos (Figura 4.40).
plstica do lado do bloco externo. Do lado do bloco interno, a expresso conduziu a
valores 1% e 3% superiores aos obtidos experimentalmente do lado esquerdo e direito,
respectivamente.
Pela expresso de ENGSTROM (1992b), do lado esquerdo do modelo, chegou-
se a 54% do valor experimental do lado do bloco externo, e a 120% do lado do bloco
interno. Pelo lado direito, chegou-se a 52% do valor experimental do lado do bloco
externo, e a 123% do lado do bloco interno.
Estas diferenas do lado dos blocos externos podem ser atribudas a uma
provvel m aderncia entre o graute e o chumbador.


144
10,4 cm
10,9 cm 4,1 cm
4,2 cm -Esquerdo
-Direito
5,63 cm 5,06 cm
-ENGSTROM (1992)
4,25 cm 4,25 cm
EXPERIMENTAL:


4.4.5 Modelo 12

A fora final de protenso no modelo 12 totalizou 188,8 kN. As foras
horizontais finais aplicadas foram de 92,0 kN e 96,8 kN para os cabos 1 e 2,

0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
F
o
r
a

A
p
l
i
c
a
d
a

(
k
N
)
Cabo 1
Cabo 2

Cabo 1
Cabo 2


Nesse modelo, a capacidade mxima alcanada por barra foi de 313 kN

145
62 kN/mm. Para o deslocamento de 5 mm o modelo comeou estabilizar sua capacidade
de carga, mantendo-a prximo de 300 kN at sua ruptura.
barra atingiu o valor de 297 kN, sendo registrada a deformao de 5,11
(Figura 4.42b).
Embora no tenha sido realizada a remoo do cobrimento de concreto adjacente
ao chumbador para a verificao de sua posio deformada, supe-se que houve uma
tendncia de retificao da parte curva do chumbador, caracterizada pela mudana
brusca no comportamento do diagrama fora por barra x deformao (Figura 4.42b). Tal
comportamento evidenciado na Figura 4.41c, pois quando o chumbador atingiu a
deformao de 1,72, o deslocamento do modelo aumentou sendo que os acrscimos
de deformaes foram desprezveis.

a)
0
50
100
150
200
250
300
350
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
300
350
0 1 2 3 4 5 6
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

FC
60
FC
M12 D25 i60 C35-FC
deformao do ao
- Deslocamento (mm)

c)
0
1
2
3
4
5
0 1 2 3 4 5 6
Defor mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Na Figura 4.43 apresentado o baixo nvel de fissurao da regio da interface
bloco externo - bloco interno. Foi observado nesse modelo que a almofada de apoio

146
apresentou a primeira fissura externa quando o deslocamento do bloco interno em
relao ao bloco externo alcanou valores prximos a 3 mm.

Figura 4.43: Aspecto do ensaio do modelo 12

4.5 MODELOS SEM FORA DE COMPRESSO - CLASSE C50

4.5.1 Modelo 13

O modelo 13, pertencente ao grupo de modelos com concreto de classe C50, foi
ensaiado seguindo os mesmos procedimentos adotados nos demais modelos. Na
Figura 4.44 apresentado um panorama geral do ensaio realizado na mquina
INSTRON 8506.

Figura 4.44: Aspecto do ensaio experimental do modelo 13


147
Os resultados experimentais obtidos no ensaio so apresentados na Figura 4.45.
capacidade de carga do modelo de 964 kN. Assim, a carga de ruptura real do modelo
superou a carga de ruptura prevista em 63%.
fora por barra atingir 83 kN, a rigidez reduziu para 55 kN/mm, e atingiu
19,4 kN/mm quando a fora por barra superou 200 kN.
A deformao no chumbador (Figura 4.45b) no apresentou mudanas bruscas
ao longo do carregamento, sendo que as leituras dos extensmetros deixaram de ser
registradas quando a deformao atingiu 5,28 . A fora medida na deformao
mxima registrada foi de 214 kN.
Aps os ciclos de carga e descarga realizados, foi observada uma folga no
modelo de 1,46 mm antes da aplicao do ltimo ciclo.
O nvel de fissurao do modelo foi considerado baixo, uma vez que apresentou
poucas e espaadas fissuras. Quanto almofada de apoio, o aparecimento da primeira
fissura externa ocorreu quando o deslocamento entre o bloco interno e os blocos
externos atingiu valores prximos a 2 mm.

a)
0
50
100
150
200
250
0 1 2 3 4 5 6 7
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
0 1 2 3 4 5 6
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

45
M13 D20 i45 C50
EX EX
deformao do ao
- Deslocamento (mm)

c)
0
1
2
3
4
5
6
0 1 2 3 4 5 6
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)



148
4.5.2 Modelo 14

capacidade de carga do modelo de 1020 kN. Assim, a carga de ruptura real do modelo
superou a carga de ruptura prevista em 72%.
fora por barra superar 100 kN, a rigidez reduziu para 56 kN/mm, e atingiu
8,6 kN/mm quando a fora por barra alcanou 218 kN (Figura 4.46)
Nas Figuras 4.46b e 4.46c, pode-se observar mudanas bruscas no
comportamento do chumbador ao longo do carregamento. Quando a fora por barra
atingiu 90 kN, o chumbador sofreu uma reduo brusca em sua rigidez, o que pode
caracterizar reduo da aderncia do chumbador ou simplesmente uma acomodao do
modelo.
As leituras dos extensmetros deixaram de ser registradas quando a deformao
atingiu 9,39 . A fora medida na deformao mxima registrada foi de 161 kN.

a)
0
50
100
150
200
250
300
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
300
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

60
deformao do ao
- Deslocamento (mm)

c)
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Para o modelo 14 no houve registros de fissuras aparentes nos blocos externos
e no bloco interno (Figura 4.47). Quanto almofada de apoio, o aparecimento da

149
primeira fissura externa ocorreu quando o deslocamento entre o bloco interno e os
blocos externos atingiu valores prximos a 2,7 mm.
A ruptura do modelo foi caracterizada pela estabilizao da capacidade de carga
alcanada aps o deslocamento do bloco interno, em relao aos blocos externos, ter
alcanado 7 mm. Temendo a ocorrncia de acidentes, o ensaio foi ento paralisado.

Figura 4.47: Aspecto do ensaio do modelo 14

4.5.3 Modelo 15

Para o ltimo modelo do programa experimental adotado, a capacidade mxima
alcanada por barra foi de 309,2 kN, o que totalizou uma capacidade de carga do
modelo de 1236,8 kN. Assim, a carga de ruptura real superou a carga de ruptura prevista
em 44%.
fora por barra superar 100 kN, a rigidez reduziu para 63 kN/mm, e atingiu
39 kN/mm quando a fora por barra alcanou 226 kN (Figura 4.48).
A deformao mxima do chumbador antes das leituras dos extensmetros
deixarem de ser registradas foi de 4,36 (Figura 4.48b). A fora por barra alcanada
no instante do ltimo registro de deformao foi de 294 kN.
Pela Figura 4.48c observa-se um comportamento quase linear, sendo as
deformaes do chumbador proporcionais ao deslocamento do modelo. O
comportamento apresentado d indcios de uma boa aderncia chumbador-graute.


150

a)
0
50
100
150
200
250
300
350
0 1 2 3 4 5 6 7
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
b)
0
50
100
150
200
250
300
350
0 1 2 3 4 5
Def or mao /1000
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

45
M15 D25 i45 C50
EX EX
deformao do ao
- Deslocamento (mm)

c)
0
1
2
3
4
5
6
0 1 2 3 4 5
Def or mao /1000
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)


Na Figura 4.49 apresentado um panorama da fissurao observada no modelo.
O nvel de fissurao do modelo pode ser considerado baixo, uma vez que apresentou
poucas e espaadas fissuras. Quanto almofada de apoio, conforme verificado na
maioria dos modelos ensaiados, o aparecimento da primeira fissura externa ocorreu
quando o deslocamento entre o bloco interno e os blocos externos atingiu valores
prximos a 2 mm.

Figura 4.49: Aspecto da fissurao no modelo 15


151
4.6 RESUMO DOS RESULTADOS

Neste item so apresentados resumidamente os resultados obtidos no programa
experimental realizado.
A fora de ruptura prevista para cada modelo, a fora mxima alcanada por
cada modelo, a fora mxima alcanada por chumbador, e a rigidez inicial no ltimo
ciclo de carregamento, constituem os dados apresentados na Tabela 4.1.
Os resultados foram separados de acordo com a inclinao dos chumbadores,
sendo destacados os grupos dos modelos pilotos (MP), dos modelos sem fora de
compresso classe C35 (SFC-C35), dos modelos com fora de compresso classe
C35 (CFC-C35) e dos modelos sem fora de compresso classe C50 (SFC-C50).

Tabela 4.1: Resumo dos principais resultados experimentais
Previ sta Al canada
Al canada /
Previ sta
1020
1008
Model o 12 (CFC-C35)
313 684 1252
1024
Modelo 04 (SFC-C35)
253 586 1012
i ncl i nado 60
Modelo 03 (SFC-C35)
256 593
252 483
Modelo 14 (SFC-C50)
255 594
964
Modelo 15 (SFC-C50)
309 858 1236
1232
312 482 1248
i ncl i nado 45
Modelo 02 (SFC-C35)
247 589
Modelo 06 (SFC-C35)
308 851
Modelo 13 (SFC-C50)
241 591
596
808
740
676
336
753
359
525
ei xo reto
181
Modelo 01 (SFC-C35)
Modelo 05 (SFC-C35)
149
202
185
169
764 724
988
MODELO
Fora por
chumbador
(kN)
Rigi dez
(kN /mm)
Fora por Model o (kN)
1,77
1,07
2,06
1,29
0,95
1,68
1,45
2,59
1,63
1,44
1,73
1,73
2,09
1,83
1,72
41
115
134
142
153
49
97
83
195
205
55
152
158
218
189

Captulo5 Modelos numrico e analtico

153

5.1 GENERALIDADES

Neste captulo apresentado o modelo analtico proposto para simular o
comportamento dos chumbadores de eixo reto e inclinado. O modelo baseado no
comportamento de vigas apoiadas sobre base elstica, sendo levado em considerao a
no-linearidade geomtrica do chumbador.
Para auxiliar o desenvolvimento do modelo analtico, foram realizadas
inicialmente simulaes numricas em alguns modelos via Mtodo dos Elementos
Finitos, por meio do programa computacional DIANA verso 9.2.
Os critrios utilizados para a simulao numrica tambm so descritos neste
captulo, onde tambm apresentada uma proposta para determinao de parmetros
inerentes interface bloco externo-bloco interno a serem adotados.

5.2 MODELO NUMRICO

A simulao numrica foi iniciada na Universidade do Minho, campus de
Azurm (Guimares - Portugal), como parte das atividades desenvolvidas no programa
de Doutorado sanduche pela CAPES, e concluda no Departamento de Estruturas da
Escola de Engenharia de So Carlos.
O programa computacional utilizado foi o DIANA, que consiste em um
programa via mtodo dos elementos finitos, desenvolvido por engenheiros civis da TNO

154
Building and Construction Research, com nfase no comportamento do concreto
armado.
O programa DIANA dispe de modelos desenvolvidos especialmente para
simular a mecnica no-linear do concreto, podendo ser analisados fenmenos
complexos inerentes ao concreto armado como exemplo a fissurao.

5.2.1 Elementos finitos utilizados

Os modelos foram simulados em duas dimenses tendo em vista o baixo custo
computacional associado. Como o modelo utilizado formado por uma associao de
slidos prismticos com simetria de carga e forma, a opo por modelagem em duas
dimenses no conduz a resultados menos confiveis, quando comparados aos obtidos
em modelagens tridimensionais.
Para a modelagem do bloco interno, bloco externo e almofadas de apoios, foi
utilizado o elemento finito estrutural plano CQ 16M (Figura 5.1). Esse elemento finito
isoparamtrico de oito ns com interpolao quadrtica.

Figura 5.1: Elemento finito plano CQ 16M
Fonte: DIANA (2005)

O polinmio de deslocamentos do elemento finito CQ 16M apresentado na
Equao 5.1.

2
7
2
6
2
5
2
4 3 2 1 0
) , ( q q q q q q a a a a a a a a u
i
+ + + + + + + = (5.1)

Como os elementos que compem o modelo foram moldados separadamente e
depois montados, sentiu-se a necessidade de lanar elementos de interface para a
ligao dos elementos finitos CQ 16M. Assim, foram lanados elementos de interface

155
entre o bloco interno e a almofada de apoio e entre a almofada de apoio e o bloco
externo.
O elemento de interface utilizado foi o CL 12I, constitudo de seis ns. O
elemento tambm utiliza interpolao quadrtica para os deslocamentos e compatvel
com o elemento plano CQ 16M.

Figura 5.2: Tipologia e deslocamentos do elemento de interface CL 12I
Fonte: DIANA (2005)

Para a utilizao dos elementos de interface necessrio definir valores para o
mdulo de rigidez normal e transversal, o que constitui uma das maiores dificuldades da
anlise.
O mdulo de rigidez normal a relao entre a trao normal e o deslocamento
na direo normal. J o mdulo de rigidez transversal a relao entre a trao causada
pelo cisalhamento e seu deslocamento correspondente.
A simulao numrica foi realizada para do modelo, aproveitando a simetria
de carga e forma existente. Assim, os valores de fora atuante obtidos na anlise so
referentes fora por barra ou fora por chumbador.
Na regio do apoio e na regio do graute a malha de elementos finitos foi mais
densa com o intuito de uma anlise mais criteriosa. Na Figura 5.3 apresentado o
modelo com a malha de elementos finitos adotada, sendo a discretizao realizada
apenas na regio em que a simulao foi realizada.
Para simular a armadura e o chumbador foi utilizado um elemento pertencente
biblioteca do DIANA denominado reinforcement bar, que consiste em um elemento
linear cujas tenses e deformaes so medidas no sentido do seu prprio eixo de
insero (direo axial). Esse elemento funciona como enrijecedor dos elementos finitos
aos quais esto conectados, denominados como mother elements. A aderncia entre a
armadura e o concreto considerada perfeita.


156

Figura 5.3: Malha em Elementos Finitos adotada para os modelos

Na Figura 5.4 apresentada a insero das armaduras e dos chumbadores nos
modelos da simulao numrica.

Chumbador de eixo reto Chumbador de eixo inclinado
Figura 5.4: Disposio das armaduras nos modelos numricos


157
5.2.2 Modelos constitutivos

Para o concreto dos blocos externos e blocos internos, assim como para o graute,
foi utilizado o modelo constitutivo denominado Total Strain Crack Model, pertencente
biblioteca do DIANA.
O programa DIANA dispe de dois modelos possveis de serem utilizados para
prever a propagao de fissuras no concreto, sendo eles o Total Strain Fixed Crack e o
Total Strain Rotate Crack. No Total Strain Rotate Crack permitida a mudana da
direo da fissura durante a sua propagao. No Total Strain Fixed Crack s permitida
que a variao do ngulo de fissurao seja de 90 em relao ao ngulo inicial.
No Total Strain Fixed Crack, supe-se que uma fissura se forma na direo
perpendicular direo da mxima tenso principal de trao quando a tenso principal
excede a resistncia trao do material e que a orientao da fissura no se altera com
o processo de carregamento. Segundo CHEN (1982)
1
apud CRUZ et al. (2004), devido
ao efeito de engrenamento dos agregados (aggregate interlock) e ao de pino da
armadura (dowel action) as tenses principais podem mudar sua orientao durante o
carregamento permitindo que a resistncia trao seja novamente excedida. Por esse
motivo, segundo CRUZ et al. (2004), os modelos de fissuras fixas tendem a prever
respostas mais rgidas que a resposta experimental.
O Total Strain Rotate Crack tambm assume que a fissura se forme na direo
perpendicular direo da tenso principal de trao quando a tenso principal atinge a
resistncia trao do material. Entretanto, a orientao do plano da fissura ajustada a
cada passo de carregamento para permanecer ortogonal direo atual da tenso
principal mxima. A investigao experimental desenvolvida por VECCHIO &
COLLINS (1986) em painis armados ortotropicamente comprovou a possibilidade de
rotao das fissuras durante o carregamento da estrutura. Com isso, constatou-se que
quanto maior o grau de ortotropia em termos de armaduras, maior era a rotao das
tenses e deformaes principais. Esses perquisadores observaram ainda que as fissuras
possuam uma orientao bastante prxima direo das tenses principais.
O programa DIANA possui em sua biblioteca diversas leis constitutivas para
descrever o comportamento dos materiais trao e compresso. Essas leis so
baseadas na energia de fraturamento, que consiste na energia necessria para causar um

1
CHEN, W. F., Plasticity in reinforced concrete, McGraw Hill, New York, 1982.

158
dano irreversvel no material. Nas Figuras 5.5 e 5.6 so apresentados os modelos de
trao e de compresso, respectivamente, disponveis no programa DIANA para o Total
Strain Crack Model.

Figura 5.5: Modelos constitutivos trao no Total Strain Crack Model.
Fonte: Fonte: DIANA (2005)

Figura 5.6: Modelos constitutivos compresso no Total Strain Crack Model.
Fonte: Fonte: DIANA (2005)

159
Para a anlise numrica realizada, o modelo constitutivo trao utilizado foi o
modelo exponencial (Figura 5.5e), por apresentar melhores resultados para o caso
especfico do modelo analisado. Para a compresso foi utilizado o modelo multi-linear
(Figura 5.6e). Para o modelo multi-linear necessrio que se fornea pontos com
tenses e suas respectivas deformaes.
Foi utilizado como base para o modelo multi-linear o diagrama
tenso-deformao definido pelo CEB-FIP Model Code (1990) para o comportamento
compresso do concreto.
Para a utilizao do modelo exponencial foi necessrio estimar a energia de
fraturamento do material, pois no foram realizados ensaios experimentais para a
determinao dessa propriedade mecnica.
A energia de fraturamento pode ser estimada com o uso das Equaes 5.2 e 5.3,
com base no que preconiza o CEB-FIP Model Code (1990), tendo como variveis
envolvidas a resistncia compresso e o tamanho mximo do agregado.

7 , 0
0
0
|
|
.
|
\
|
=
cm
cm
f f
f
f
G G (5.2)

8 + =
ck cm
f f (5.3)

Sendo que:
f
G - Energia de fraturamento na trao, em N.mm/mm;
0 f
G - Parmetro que depende do tamanho do agregado, conforme Tabela 5.1;
ck
f - Resistncia caracterstica compresso do concreto, em N/mm;
0 cm
f - Valor constante e igual a 10 N/mm.

Tabela 5.1: Valores de
0 f
G em funo do tamanho do agregado.
Fonte: CEB-FIP Model Code (1990)
G
f0
(N.mm/mm
2
) d
max
(mm)
0,025 8
0,030 16
0,058 32


160
MAEKAWA et al. (2004) recomenda a utilizao das Equaes 5.4 e 5.5 para o
clculo da energia de fraturamento. Segundo estes pesquisadores, a Equao 5.2 no
adequada para o uso em concretos de alta resistncia, superestimando o valor da energia
de fraturamento.

( )
3 / 1
ck f f
f G o = (5.4)

( )
3 / 1
max
10d
f
= o (5.5)

Para a simulao numrica realizada, as equaes recomendadas por
MAEKAWA et al. (2004) conduziram a resultados mais satisfatrios que os obtidos
pelo modelo do CEB-FIP Model Code (1990).
Em virtude do efeito da fissurao, pode ocorrer uma reduo no mdulo de
elasticidade transversal do material, que deve ser considerada por meio de um
parmetro definido como coeficiente de reteno ao cisalhamento, ou simplesmente
coeficiente |. O valor do coeficiente | deve ser tomado entre 0 e 1. Nos casos onde o
cisalhamento um esforo preponderante no modo de ruptura da estrutura, o valor deve
ficar prximo a zero. Para os modelos ensaiados, o valor adotado foi 0,001.
Na implantao do elemento de interface necessrio conhecer o mdulo de
rigidez normal (D
11
) e o mdulo de rigidez transversal (D
22
), j definidos no item
anterior.
Os valores dos mdulos de rigidez normal e transversal so geralmente obtidos
por tentativas. No caso especfico dos modelos simulados nesta pesquisa, foi observado
que os resultados finais eram bastante influenciados pelos valores adotados.
Aps vrias simulaes realizadas, e com base nos resultados experimentais
obtidos, foi observado que tanto o mdulo de rigidez normal quanto o transversal eram
influenciados pelo dimetro do chumbador e pela resistncia trao dos materiais
associados interface. Para o mdulo de rigidez transversal, a folga medida aps os
ciclos de carga e descarga do modelo tambm exerceu influncia.
Face sensibilidade apresentada nos modelos numricos aos parmetros
inerentes interface, tornou-se necessrio desenvolver uma proposta que contemplasse
as influncias observadas. Assim, foram desenvolvidas equaes empricas, baseadas
nas anlises de resultados obtidas com a variao de cada parmetro. Os parmetros

161
foram simulados separadamente, onde foi observada sua influncia no comportamento
fora x deslocamento do modelo. Assim, aps a realizao de vrias simulaes foram
obtidas equaes empricas para a determinao do mdulo de rigidez normal (D
11
) e o
mdulo de rigidez transversal (D
22
), apresentadas nas Equaes 5.6 e 5.7,
respectivamente.

( ) c k b k a D + + =
1
2
1 11
. .
100
1
(5.6)

( ) e k d D + =
2 22
.
100
1
(5.7)

t
f k .
1
| = (5.8)

ch t
f
k
o
|
.
2
= (5.9)

Sendo que:
11
D - Mdulo de rigidez normal em N/mm;
22
D - Mdulo de rigidez transversal em N/mm;
| - Dimetro do chumbador em mm;
ch
o - Folga do modelo aps os ciclos de carga e descarga, sendo > 1mm;
t
f - Menor resistncia trao entre os materiais adjacentes interface.
e d c b a , , , , - Coeficientes que dependem da inclinao do chumbador, dados na
Tabela 5.2.

Tabela 5.2: Coeficientes propostos para ajuste dos modelos
a b c d e
eixo reto 0,99 -83,75 1780,0 36,62 292,43
eixo inclinado a 45 -1,57 215,52 -6275,1 80,43 289,53
eixo inclinado a 60 2,19 -203,73 5030,3 39,61 665,16
COEFICIENTES DE AJ USTE DOS MODELOS
TIPO DE CHUMBADOR


162
Os valores obtidos nas simulaes numricas com o uso das expresses
propostas conduziram a resultados satisfatrios quando comparados aos valores
experimentais, conforme apresentado no captulo 06 deste trabalho.
Para as armaduras e o chumbador, foi utilizado o modelo constitutivo
elasto-plstico perfeito com o critrio de plastificao de Von-Mises.
Na Tabela 5.3 so apresentados os dados do diagrama tenso-deformao do ao
utilizado na simulao numrica. Foi adotado um diagrama tri-linear, sendo o ltimo
trecho (trecho 2-3) apenas um artifcio usado para que o processamento do modelo, via
DIANA, no fosse interrompido caso a armadura ou o chumbador atingissem a tenso
ltima (f
u
).
O mdulo de elasticidade do ao foi obtido experimentalmente no Laboratrio
de Estruturas da EESC-USP, sendo que seus valores no puderam ser aproveitados por
se apresentarem muito elevados. A soluo encontrada foi adotar para o ao o valor de
210 GPa, sendo tambm adotado o valor de 10para sua deformao ltima (c
u
).

Tabela 5.3: Propriedades mecnicas do ao usadas na simulao numrica.
Dimetro
f
y
(MPa) f
u
(MPa) c
y
() c
u
() c
lim
()
6,3 mm 729 873 3,47 10 15
10 mm 639 741 3,04 10 15
16 mm 613 744 2,92 10 15
20 mm 611 741 2,91 10 15
25 mm
604 731 2,88 10 15
f
o
u
f
y
c
y
c
u
c
0
c
lim
1
2 3

5.2.3 Resultados preliminares da simulao numrica

A simulao numrica foi realizada em 10 dos 15 modelos ensaiados
experimentalmente, onde foram utilizadas as Equaes 5.6 e 5.7 para a determinao do

163
mdulo de rigidez normal (D
11
) e o mdulo de rigidez transversal (D
22
),
respectivamente.
Os resultados obtidos foram considerados satisfatrios, uma vez que o modelo
numrico conseguiu reproduzir de forma aproximada o comportamento experimental do
modelo no que diz respeito ao diagrama fora por barra x deslocamento.
Como resultados preliminares, usados na calibrao do modelo numrico, so
apresentadas as simulaes realizadas em dois modelos confeccionados com
chumbadores de eixo reto. So eles: o modelo 01 (M01 i00 D16 C35) e o modelo 05
(M05 i00 D25 C35).
Na Figura 5.7 apresentado o comportamento do modelo 01 obtido na
simulao numrica realizada, onde pode ser observada a formao de um pico na fora
mxima do trecho elstico do diagrama fora por barra x deslocamento.
Segundo MAEKAWA et al. (2004), a formao desse pico ocorre quando a rea
de concreto onde est inserida a barra de ao (chumbador) superior rea mxima de
aderncia efetiva, calculada pela Equao 5.10.

ct
y s
c
f
f A
A
.
max ,
= (5.10)

Sendo que:
max , c
A - rea mxima de aderncia efetiva do concreto;
s
A - rea da barra de ao inserida no concreto;
y
ct
f -Resistncia trao do concreto;

Comparando os resultados obtidos na simulao com os resultados
experimentais (Figura 5.8), observa-se que o modelo numrico conseguiu representar o
comportamento real at o deslocamento de 10 mm (valor mximo obtido na anlise
numrica).
A fora mxima obtida na anlise numrica foi inferior registrada no programa
experimental. Comparando a fora obtida no deslocamento mximo alcanado pelo
modelo numrico (10 mm) com a registrada experimentalmente para o mesmo
deslocamento, verificou-se que o modelo numrico conduziu a uma fora 15% superior.

164

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

M01 i00 D16 C35

Figura 5.7: Resultado da simulao numrica do modelo 01.

0
20
40
60
80
100
120
140
160
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
Experimental
Numrico

Figura 5.8: Comparao entre resultado numrico e experimental para o modelo 01.

Com o intuito de verificar a influncia do dimetro do chumbador na resposta
fora x deslocamento, foi escolhido o modelo 05 para uma nova simulao, cujo
resultado apresentado na Figura 5.9.
Observou-se que nesse caso tambm houve a formao de um pico na fora
mxima do trecho elstico do diagrama fora por barra x deslocamento, porm menos
acentuado quando comparado ao modelo 01. A reduo do pico pode ser justificada
pelo aumento da rea da seo transversal do chumbador. Quanto maior for a seo
transversal da barra, maior ser a rea mxima de aderncia efetiva do concreto.
Para o modelo 05, a fora mxima obtida na anlise numrica tambm foi
inferior registrada no programa experimental (Figura 5.10).

165
Seguindo o mesmo procedimento adotado no modelo 01, foi tambm realizada a
comparao entre a fora obtida no deslocamento mximo alcanado pelo modelo
numrico (9 mm), com a registrada no programa experimental para o mesmo
deslocamento. Foi observado que o modelo numrico conduziu a uma fora 10,8%
superior registrada no programa experimental.

0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)

M05 i00 D25 C35

Figura 5.9: Resultado da simulao numrica do modelo 05.

0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
Experimental
Numrico

Figura 5.10: Comparao entre resultado numrico e experimental para o modelo 05.

importante registrar que nos dois modelos apresentados, a simulao numrica
conseguiu atingir o trecho do diagrama fora por barra x deslocamento em que os
modelos sofreram redues bruscas em suas rigidezes. Essas redues bruscas podem
caracterizar a perda de aderncia do chumbador ou o aparecimento de fissuras.

166
O fenmeno da perda de aderncia no pde ser simulada pelo programa
DIANA, tendo em vista o modelo utilizado para representar as armaduras e o
chumbador considerar a aderncia perfeita entre o ao e o concreto (Figura 5.11).
A opo de modelar o chumbador como elemento de barra no conduziu a
resultados satisfatrios, talvez pela dificuldade encontrada na definio dos parmetros
do elemento de contato entre o concreto e o chumbador.

Figura 5.11: Deformao do chumbador na simulao numrica (modelo 01)

Na Figura 5.12 apresentada uma comparao entre o comportamento dos
modelos 01 e 05, obtidos numericamente, onde pode ser observado o aumento de
rigidez com a mudana do dimetro do chumbador de 16 mm (modelo 01) para 25 mm
(modelo 05).
Os resultados das simulaes numricas realizadas nos modelos pertencentes aos
grupos de chumbadores inclinados (45 e 60), assim como os outros modelos com
chumbadores retilneos, so apresentados no Captulo 06 deste trabalho.


167
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
Numrico M05
Numrico M01

Figura 5.12: Comparao entre resultados numricos para os modelos 01 e 05

5.3 PROPOSTA DE MODELO ANALTICO

A proposta de modelo analtico aqui apresentada fundamentada nas propostas
de HOJ LUND & RASMUSSEN (1963) apud FIB (2007), ENGSTROM (1992) e
DEI POLI et al (1992).
Baseado nos resultados experimentais, nas simulaes numricas e na reviso
bibliogrfica realizada, foi possvel levantar algumas hipteses para a materializao da
proposta. So elas:

a. Existe a formao de rtula plstica em chumbadores de eixo retilneo;

b. Em chumbadores de eixo inclinado o efeito da fora normal predominante;

c. A formao de rtulas plsticas em chumbadores de eixo inclinado no
confirmada, porm pode ocorrer na fase inicial de carregamento e ser
camuflada pelo alongamento causado devido fora normal predominante
no chumbador;

d. O chumbador est inserido em um material com comportamento
inicialmente elstico;

168

e. A capacidade mxima do chumbador deve ser determinada levando em
considerao sua posio inicial de equilbrio e sua posio deformada;

f. Na ocasio da formao da rtula plstica, de acordo com FIB (2007), o
deslocamento relativo entre as superfcies interligadas pelo chumbador pode
ser estimado como 10% de seu dimetro, valor compatvel com os resultados
experimentais obtidos.

Assim, a proposta contempla duas fases distintas de clculo da capacidade de
carga do chumbador: a fase inicial de equilbrio e a fase deformada, onde h a
considerao da fora normal. Aps o estudo das duas fases apresentada a formulao
geral da capacidade de carga.

5.3.1 Fase inicial de equilbrio

Na fase inicial de equilbrio o chumbador considerado como sendo uma viga
apoiada sobre base elstica (Figura 5.13), pois na fase inicial do carregamento os
materiais adjacentes ao chumbador apresentam respostas elsticas.

F
M
o
-momento fletor
-deslocamento
Concreto
Chumbador
k
c
k
c
Graute
x
y

Figura 5.13: Chumbador considerado como viga sobre base elstica.


169
Pela teoria de viga sobre apoio elstico, o momento fletor no ponto de aplicao
da fora F (x =0) dado pela Equao 5.11.

o . 4
F
M =
(5.11)

DEI POLI et al. (1992), baseado na mesma teoria, apresentou o seguinte
equacionamento para o:

4
. . 4
.
b s
c
I E
k |
o =
(5.12)
( )
3 / 2
. 127
|
c
c
f
k =
(5.13)

Sendo que:
c
k - Mdulo de rigidez de referncia para o concreto;
| - Dimetro da barra (chumbador);
s
b
I - Momento de inrcia da barra (chumbador);
c
f - Resistncia do concreto compresso.

Quando o chumbador solicitado por uma fora F (Figura 5.13), as tenses
normais seo transversal do chumbador, geram um momento resistente em relao ao
seu centro de gravidade. Esse momento mximo quando a seo totalmente
plastificada (Figura 5.14).

|
|
t
4
3
|
t
2
3
f
y
f
y
My

Figura 5.14: Tenses atuantes na seo plastificada do chumbador

170

O momento resistente da seo plastificada dado por:

6
.
3
. 4
.
8
.
.
3 2
|
t
| | t
y y y
f f M =
|
|
.
|
\
|
=
(5.14)

Igualando o momento fletor da Equao (5.11) ao momento resistente da seo
plastificada do chumbador, Equao (5.14), determina-se a fora responsvel pela
formao da rtula plstica. Assim, tem-se:

6
. . . 4
3
|
o
y
f F =
(5.15)

Substituindo as Equaes (5.12) e (5.13) em (5.15), tem-se:

4
3 / 1
2
.
. . 127
. . .
3
4
s
c
y
E
f
f F
t
|
| =
(5.16)

Considerando o mdulo de elasticidade do ao igual a 210 GPa, a
Equao (5.16) pode ser reescrita como segue:

125 , 0 083 , 2
. . . 157 , 0
c y
f f F | = (5.17)

Sendo que:
F - Parcela da fora resistente, em N;
| - Dimetro da barra (chumbador), em mm;
y
f - Tenso de escoamento do chumbador, em N/mm;
c
f - Resistncia do concreto compresso, em N/mm.

A Equao (5.17) representa uma parcela da formulao analtica proposta,
sendo a outra parcela relativa fase deformada do chumbador, onde h a considerao
da fora normal.


171
5.3.2 Considerao da fora normal

Na fase deformada analisado o chumbador na ocorrncia de deslocamento
relativo entre o bloco interno e o bloco externo. No instante em que o deslocamento
ocorre, o chumbador sofre mudanas de posio no seu eixo axial, mudando sua
inclinao original.

5.3.2.1 Chumbadores de eixo reto

No caso dos chumbadores de eixo reto, na fase deformada surgiro pequenas
inclinaes que iro conduzir ao aparecimento de componentes normais de esforos,
conforme apresentado na Figura 5.15.
O comprimento do trecho de anlise (Figura 5.15) seguiu o que recomenda
BLJ UGER (1988) para barras inseridas em dois elementos de concreto com uma altura
livre referente almofada de apoio.

| | Almofada
o
F
N
F'
|
|

Figura 5.15: Geometria e esforos na posio deformada para chumbadores retos


172
A fora F, perpendicular ao eixo do chumbador na posio de equilbrio inicial,
aps o deslocamento o passa a ser decomposta em duas outras foras, sendo uma ainda
perpendicular ao eixo do chumbador (F) e a outra paralela ao eixo do chumbador (N).
A fora F continua exercendo no chumbador o mesmo tipo de esforo capaz de
gerar a plastificao da seo por flexo, descrita no item 5.3.1 deste trabalho. J a
fora N atua como fora normal de trao, capaz de aumentar as deformaes da seo
transversal j plastificada por trao (diagrama A, Figura 5.16) e desfazer a plastificao
ocorrida por compresso (diagrama B, Figura 5.16).

o
N
F'
|
1 n
f
y +
o
tt
f
y +
o
tc
-
c
y
c
y
c
u
f
y
f
y
c
y
c
y
c
u
f
y
0
0
f
y
-
+
A
B
L
0
L
1
1 n
n
f
u
f
u

Figura 5.16: Influncia do esforo normal na seo transversal do chumbador.

Assim, para cada acrscimo de deslocamento o, a barra sofrer um alongamento
que por sua vez ir gerar acrscimos de tenses na parte tracionada (o
tt
) e na parte
comprimida da barra (o
tc
).
Para a determinao da fora N, necessrio seguir os seguintes passos:

Passo 1: Impor um deslocamento o
1
, que inicialmente pode ser igual ao deslocamento
preconizado por FIP (2007) na ocasio da formao da rtula plstica - 0,1|;

Passo 2: Calcular o ngulo |
1
formado na ocasio do deslocamento imposto, dado por:


173
|
|
.
|
\
|
=
0
1
1
tan
L
arc
o
|
(5.18)

| . 2
0
+ =
alm
e L (5.19)

Sendo que:
alm
e - Espessura da almofada de apoio.

Passo 3: Calcular o comprimento L
1
do chumbador, aps a imposio do deslocamento,
dado por:

( )
1
1
cos
. 2
|
| +
=
alm
e
L
(5.20)

Passo 4: Calcular a variao de comprimento AL
1
do chumbador, aps a imposio do
deslocamento, dado por:

( ) | . 2
1 1
+ = A
alm
e L L (5.21)

Passo 5: Calcular a deformao c
1
do chumbador, aps a imposio do deslocamento,
dado por:

( ) |
c
. 2
1
1
+
A
=
alm
e
L
(5.22)

Passo 6: Calcular o acrscimo da tenso de trao na rea tracionada o
tt
, dado por:

1
.c
c c
o
|
|
.
|
\
|
=
y u
y u
tt
f f
(5.23)

Passo 7: Calcular a tenso de trao na rea comprimida o
tc
, para c
1
s 2.c
y
, dado por:

1
.c o
s tc
E = (5.24)

174

Passo 8: Calcular a fora normal N, dada por:

|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
=
8
.
.
8
.
.
2 2
| t
o
| t
o
tc tt
N
(5.25)

Ou seja:

1
2
.
8
.
. c
| t
c c
|
|
.
|
\
|
(
(
+
|
|
.
|
\
|
=
s
y u
y u
E
f f
N
(5.26)

Aps determinada a fora N para o deslocamento o
1
, deve ser imposto o
deslocamento o
2
, o
3
... o
n
, sendo calculado o valor de N para cada deslocamento
imposto, seguindo os passos anteriormente descritos. A capacidade mxima do
chumbador ser atingida quando a deformao c
n
(obtida no deslocamento o
n
) alcanar
a deformao c
u
do diagrama A da Figura 5.16.

5.3.2.2 Chumbadores de eixo inclinado

Para o chumbador inclinado a u, segue-se o mesmo procedimento
anteriormente descrito, porm com a geometria da posio deformada apresentada na
Figura 5.17.
Para os chumbadores inclinados no existe uma recomendao de comprimento
do trecho de anlise na literatura tcnica. O uso do comprimento recomendado por
BLJ UGER (1988) no conduziu a resultados satisfatrios, uma vez que a formao de
rtula plstica no pde ser confirmada.
Conforme apresentado no Captulo 04 deste trabalho, foi observado nos
chumbadores inclinados uma tendncia de retificao da sua parte curva. Essa tendncia
gerou a hiptese de que boa parte do comprimento do chumbador solicitado. Assim,
para o desenvolvimento do modelo analtico foi utilizado como comprimento de anlise
o comprimento projetado do chumbador no eixo horizontal (L
proj
).
Aps a realizao de vrias tentativas para a determinao do comprimento
analtico adequado, recomenda-se usar um valor no inferior a 16 | para chumbadores

175
inclinados. O uso de comprimentos inferiores ao recomendado induz, pela proposta
analtica aqui apresentada, superao da capacidade de trao da barra em poucos
incrementos de deslocamento.

Almofada
u
u
|
o
L
0
L
1
F
N
F'
(u+|)
proj
L
proj
L
u

Figura 5.17: Geometria e esforos na posio deformada para chumbadores inclinados

Tomando como base o deslocamento de 0,1|, que de acordo com FIP (2007)
ocorre na ocasio da formao da rtula plstica em chumbadores de eixo reto, pode-se
determinar o valor da fora N como segue:

u cos
0
proj
L
L =
(5.27)

( )
( )
(
(
+
= +
proj
proj
L
L
arc
| u
| u
. 1 , 0 tan .
tan
(5.28)

( ) | u +
=
cos
1
proj
L
L
(5.29)

176

( ) u | u cos cos
1
proj proj
L L
L
+
= A
(5.30)

u c cos .
1
1
proj
L
L A
=
(5.31)

Assim, a fora N pode ser determinada pela Equao (5.26).

5.3.3 Formulao geral da capacidade de carga

Considera-se como capacidade de carga do chumbador no instante da formao
da rtula plstica, a soma das parcelas relativas s foras F e N, conforme ilustrado na
Figura 5.17.
As parcelas relativas a F e N so consideradas na forma de componentes
projetadas no eixo do deslocamento o (eixo y). Assim a capacidade de carga do
chumbador dada pela seguinte expresso:

) ( . ) cos( . u | u | + + + = sen N F F
p
(5.32)

Substituindo na Equao (5.32) o valor de F dado na Equao (5.17) e o valor
de N dado na Equao (5.26), tem-se:

) ( . .
8
.
) cos( . . . . 157 , 0
1
2
125 , 0 083 , 2
u | c
| t
c c
u | | +
|
|
.
|
\
|
(
(
+
|
|
.
|
\
|
+ + = sen E
f f
f f F
s
y u
y u
c y p
(5.33)

Com base nos ensaios de trao do ao realizados no Laboratrio de Estruturas
da EESC-USP, foi verificado que a tenso ltima do ao (f
u
) cerca de 21% superior
tenso de escoamento (f
y
) verificada.
Outra simplificao possvel de ser realizada a determinao do valor de c
1

para o deslocamento o =0,1.|. Substituindo a Equao (5.30) em (5.31), tem-se:


177
( )
u
u | u
c cos .
cos cos
1
proj
proj proj
L
L L
|
|
.
|
\
|
+
=
(5.34)

Ou seja:

( )
(

+
= 1
cos
cos
1
| u
u
c
(5.35)

Substituindo a Equao (5.35) em (5.33), tem-se a expresso final proposta,
sendo que para chumbadores de eixo reto, o valor de u igual a zero.

( )
) ( . 1
cos
cos
.
01 , 0
. 21 , 0
. . 393 , 0 ) cos( . . . . 157 , 0
2 125 , 0 083 , 2
u |
u |
u
| u | | +
(

+
(
(
(
(
+
|
|
|
|
|
.
|
\
|
+ + = sen E
E
f
f
f f F
s
s
y
y
c y p
(5.36)

Sendo que:
p
F - Fora no chumbador na formao da rtula plstica ou quando o
deslocamento relativo entre as superfcies interligadas pelo chumbador
atingir 0,1| (N);
u - Inclinao do chumbador sem carregamento;
| - Inclinao quando o chumbador sofre plastificao, Equao (5.28);

alm
e - Espessura da almofada (mm);

y
f - Tenso de escoamento do chumbador (N/mm
2
);

c
f - Resistncia do concreto compresso (N/mm
2
);
| - Dimetro do chumbador (mm);

s
E - Mdulo de elasticidade do ao (N/mm
2
).

A primeira parcela da Equao (5.36), em chumbadores de eixo reto, pode ser
substituda pela Equao (2.28), por se tratar de uma equao clssica e j consagrada
no meio tcnico. Para concretos com resistncia compresso prximo dos valores
obtidos nesta pesquisa, as duas expresses apresentam valores compatveis.

178
Com base na Equao (5.36), para o deslocamento de 0,1|, pode-se estimar as
parcelas relativas formao da rtula plstica e contribuio da fora normal. Para
chumbadores retilneos (inclinao de 0), a parcela relativa formao da rtula
plstica em mdia 98% da fora total (
p
F ).
Para chumbadores inclinados a 45, foi observado que a parcela relativa
formao da rtula plstica em mdia 45% da fora total (
p
F ). J nos chumbadores
inclinados a 60, essa parcela representa em mdia 35% da fora total (
p
F ). Assim,
verifica-se que a contribuio da fora normal em chumbadores inclinados representa
uma parcela importante de sua capacidade de carga.
Com o auxlio de uma planilha eletrnica, pode-se a partir do ponto de formao
da rtula plstica, fornecer incrementos de deslocamentos e traar o diagrama analtico
de fora por barra x deslocamento.
Na Figura 5.18 so apresentados diagramas fora por barra x deslocamento para
os modelos 01, 05 e 08, pertencentes ao grupo de chumbadores retos. Os pontos obtidos
so referentes a incrementos sucessivos de 0,25 mm no deslocamento de formao da
rtula plstica. A ttulo de comparao, foi considerada a folga existente no modelo,
sendo considerado como origem do diagrama analtico, o ponto referente ao ltimo
ciclo de carregamento

0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M01 Analitico
M05 Analitico
M08 Analitico
M01 i00 D16 C35
M05 i00 D25 C35
M08 i00 D20 C35-FC

Figura 5.18: Comparao de resultados experimentais e analticos - chumbadores retos

Para os chumbadores pertencentes ao grupo de eixo inclinado a 45, o
comportamento fora por barra x deslocamento apresentado na Figura 5.19. Foram

179
simulados os comportamentos dos modelos 13 e 15, e comparados com os resultados
experimentais.
Os pontos obtidos so referentes a incrementos sucessivos de 0,25 mm no
deslocamento de 0,1.|. A origem do diagrama analtico foi o ponto de incio do ltimo
ciclo de carregamento do modelo experimental.
Por fim foi realizado o mesmo procedimento para os chumbadores pertencentes
ao grupo de eixo inclinado a 60. O comportamento fora por barra x deslocamento
apresentado na Figura 5.20, onde foram simulados os comportamentos dos modelos 10
e 12, e comparados com os resultados experimentais obtidos.
No foi contemplado no modelo analtico proposto o efeito da fora de
protenso. Com base nos resultados experimentais, observou-se que a fora de
protenso exerceu papel importante na reduo das folgas existentes no modelo,
aumentando assim a rigidez, principalmente nos primeiros ciclos de carregamento. A
partir do momento em que o modelo comea a sofrer deslocamentos, o efeito do atrito
gerado pela protenso comea a perder eficincia.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 1 2 3 4 5 6 7
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M15 Analitico
M15 i45 D25 C50
M13 Analtico
M13 i45 D20 C50

Figura 5.19: Comparao de resultados experimentais e analticos - chumbadores a 45


180

0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
0 1 2 3 4 5 6 7
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M12 Analtico
M10 Analtico
M12 i60 D25 C35-FC
M10 i60 D20 C35-FC

Figura 5.20: Comparao de resultados experimentais e analticos - chumbadores a 60

importante registrar que a formulao proposta apresentada na Equao (5.36)
no contempla modos de ruptura localizados, sendo considerado o chumbador como
inserido em uma massa de concreto onde devem ser obedecidas dimenses mnimas
previstas nos cdigos vigentes.

5.3.4 Proposta de diagrama analtico fora por barra x deslocamento

Baseado nos resultados obtidos analiticamente, foi observada a tendncia
tri-linear de resposta do diagrama fora por barra x deslocamento. Tal resposta bem
acentuada para os chumbadores de eixo inclinado, onde a deformao angular do
chumbador pouco altera a inclinao inicial.
No ltimo trecho do diagrama analtico, referente fora mxima alcanada,
observa-se uma tendncia de horizontalidade, mais evidente nos chumbadores de eixo
inclinado.

181
Foram realizadas simulaes analticas variando as inclinaes e dimetros dos
chumbadores, alm da resistncias compresso do concreto, sendo observado os
valores alcanados tanto para a fora ltima como para o deslocamento mximo
alcanado.
Expressando a fora ltima alcanada em relao fora F
p
(Equao 5.33) e os
deslocamentos observados em relao ao dimetro analisado, chega-se a um diagrama
tri-linear que pode ser usado para estimar o comportamento fora por barra x
deslocamento do chumbador.
Na Figura 5.21 apresentada a proposta de diagrama analtico para os
chumbadores de eixo reto. Foi observada a mesma tendncia de comportamento
independente do dimetro utilizado.
Como proposta, optou-se por adotar o trecho 2-3 do diagrama (Figura 5.21)
como horizontal, tendo em vista que o ganho de capacidade de carga nesse trecho pode
ser considerado pequeno (Figura 5.18).

0
F
p
0,1.| 0,26.| 0,28.|
1,23.F
p
o
F
Reto
1
2 3

Figura 5.21: Proposta de diagrama analtico para chumbadores de eixo reto

Na Figura 5.22 apresentada a proposta de diagrama analtico para os
chumbadores de eixo inclinado.
Para esse grupo de chumbadores, foi observada que a resposta fora por barra x
deslocamento variava com o dimetro e a inclinao, no sendo possvel obter uma
relao de simplificao dos resultados.


182
Inclinado
0
F
p
0,1.| c .| c .|
k.F
p
o
F
1
2 3
1 2

Figura 5.22: Proposta de diagrama analtico para chumbadores de eixo inclinado

Assim, a fora mxima e os deslocamentos foram expressos na forma de
coeficientes, apresentados na Tabela 5.4, que variam de acordo com o dimetro e a
inclinao do chumbador analisado.

Tabela 5.4: Coeficientes propostos para diagrama de chumbadores de eixo inclinado
K
C
1
C
2
16 mm 1,88 0,29 0,35
20 mm 1,71 0,24 0,29
25 mm
1,46 0,18 0,23
16 mm 2,32 0,33 0,41
20 mm 2,08 0,28 0,33
25 mm
1,73 0,21 0,27
60
INCLINAO DO
CHUMBADOR
COEFICIENTES PROPOSTOS
DIMETRO DO
CHUMBADOR
45

Com base nos valores propostos na Tabela 5.4, observa-se que a fora mxima
alcanada em mdia 68 % maior que a fora F
p
(Equao 5.33) para chumbadores
inclinados a 45, e 104 % maior para chumbadores inclinados a 60.
A comparao entre os diagramas analticos propostos e os diagramas obtidos
experimentalmente apresentada no Captulo 06 deste trabalho.

Captulo6 Anlise dos resultados

183

6.1 GENERALIDADES

Neste captulo so apresentadas as anlises dos resultados obtidos
experimentalmente e dos resultados tericos (analtico e numrico), sendo enfocados os
fatores que influenciam o comportamento fora x deslocamento do chumbador.
A influncia do dimetro e da fora de compresso aplicada apresentada
separadamente para cada grupo de chumbadores (eixo reto e inclinados a 45 e 60). A
influncia da resistncia compresso do concreto tambm abordada, finalizando com
a apresentao da anlise da inclinao do chumbador na resposta fora x deslocamento
dos modelos.

6.2 CHUMBADORES DE EIXO RETO

Para os chumbadores de eixo reto, so abordadas as influncias do dimetro do
chumbador e da fora de compresso aplicada.

6.2.1 Influncia do dimetro do chumbador

O dimetro do chumbador exerce grande influncia no comportamento fora x
deslocamento do modelo. Quanto maior o dimetro, maior ser a capacidade de carga a
ele associada.

184
Na Figura 6.1 so apresentados os resultados experimentais obtidos para os
modelos 01 e 05. A fora mxima alcanada pelo modelo 05 foi 35,6% superior
alcanada pelo modelo 01. Comparando a rigidez no ltimo ciclo de carregamento,
apresentada no Captulo 04 deste trabalho, o modelo 05 apresentou valor 181% superior
ao modelo 01.

0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M01 i00 D16 C35
M05 i00 D25 C35

Figura 6.1: Resultados experimentais para os modelos 01 e 05

Os resultados obtidos segundo o modelo analtico proposto so apresentados na
Figura 6.2. Para efeito de comparao foi levada em considerao a folga existente nos
modelos, sendo considerado o ltimo ciclo de carregamento.
A proposta analtica conseguiu reproduzir de forma satisfatria o
comportamento fora por barra x deslocamento dos chumbadores.

0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M01 i00 D16 C35
M05 i00 D25 C35
M01 analtico
M05 analtico

Figura 6.2: Resultados experimentais e analticos dos modelos 01 e 05

185
As relaes entre a fora experimental (F
exp
) alcanada no ponto de
deslocamento mximo previsto pela proposta analtica (
ana
) com a fora mxima obtida
na proposta analtica (F
ana
), foram de 1,16 e 0,98 para os modelos 01 e 05
respectivamente.
Na Figura 6.3 so apresentados os resultados da simulao numrica realizada,
onde pode ser observada uma concordncia tambm satisfatria com os resultados
experimentais.
exp
deslocamento mximo previsto pela proposta numrica (
num
) com a fora mxima
obtida na proposta numrica (F
num
respectivamente.

0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocament o (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M01 i00 D16 C35
M05 i00 D25 C35
M01 numerico
M05 numerico

Figura 6.3: Resultados experimentais e numricos dos modelos 01 e 05

Os resultados obtidos para os modelos 01 e 05 so apresentados na Tabela 6.1,
onde a fora mxima prevista inicialmente (F
prev
), de acordo com a Equao (2.34),
especificada.

Tabela 6.1: Comparao entre resultados para os modelos 01 e 05
F
prev
F
exp
F
num
F
ana

exp

num

ana
Modelo 01 84,00 149,00 95,11 66,85 38,53 10,00 8,48 1,57 2,23 0,86 1,16
Modelo 05 188,25 202,00 171,70 156,20 31,70 9,00 8,00 1,18 1,29 0,90 0,98
MODELO
F
exp
(
num
)/
F
num
F
exp
(
ana
)/
F
ana
F
exp
/
F
num
F
exp
/
F
ana
FORA MXIMA (kN) DESLOC. MXIMO (mm)


186
Alm dos modelos 01 e 05, tambm foram realizadas comparaes entre os
resultados obtidos nos modelos 08 e 11, pertencentes ao grupo de chumbadores com
fora de compresso aplicada.
Foi observada a mesma tendncia de aumento da capacidade de carga com o
aumento do dimetro do chumbador (Figura 6.4). A fora mxima alcanada pelo
modelo 11 foi 7,1% superior alcanada pelo modelo 08. Comparando a rigidez no
ltimo ciclo de carregamento, o modelo 11 foi 8% superior ao modelo 08.

0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M08 i00 D20 C35-FC
M11 i00 D25 C35-FC


A proposta analtica tambm conseguiu representar de forma satisfatria o
comportamento experimental do chumbador (Figura 6.5), principalmente se
desconsiderarmos o pico registrado no modelo 11.

0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M08 i00 D20 C35-FC
M11 i00 D25 C35-FC
M08 analtico
M11 analtico


187
exp
ana
ana
respectivamente.
Na Figura 6.6 apresentado o resultado da simulao numrica realizada para o
modelo 08, onde pode ser observada uma concordncia tambm satisfatria com o
resultado experimental. A relao entre a fora experimental (F
exp
) alcanada no ponto
de deslocamento mximo previsto pela proposta numrica (
num
) com a fora mxima
obtida na proposta numrica (F
num
), foi de 0,79.
Com relao ao modelo 08, tanto a proposta analtica quanto a numrica
superestimaram a capacidade de carga do modelo no deslocamento analtico mximo e
no deslocamento numrico mximo, respectivamente.

0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M08 i00 D20 C35-FC
M08 numerico

Figura 6.6: Resultado experimental e numrico do modelo 08

Na Tabela 6.2 so apresentados os resultados experimentais e analticos
observados para os modelos 08 e 11, e numricos para o modelo 08. A fora mxima
prevista inicialmente (F
prev
), de acordo com a Equao (2.34), tambm especificada
para os dois modelos.

F
prev
F
exp
F
num
F
ana

exp

num

ana
Modelo 08 131,25 169,00 113,50 100,89 30,19 9,00 7,10 1,49 1,68 0,79 0,87
Modelo 11 191,00 181,00 - 156,20 33,66 - 7,00 - 1,16 - 1,15
MODELO
F
exp
(
num
)/
F
num
F
exp
(
ana
)/
F
ana
F
exp
/
F
num
F
exp
/
F
ana


188
6.2.2 Influncia da fora de compresso aplicada

A fora de compresso aplicada exerce influncia principal na reduo da folga
existente no modelo. Na Figura 6.7 so apresentados os resultados experimentais para
os modelos 05 e 11, onde a fora de protenso aplicada no possibilitou o aparecimento
de folgas no modelo 11. No modelo 05, sem fora de compresso aplicada, a folga
medida aps os ciclos de carga e descarga foi de aproximadamente 2 mm.

0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M05 i00 D25 C35
M11 i00 D25 C35-FC


Nos modelos 01 e 07 (Figura 6.8), a influncia na reduo da folga tambm foi
observada. No modelo 01, sem fora de compresso aplicada, a folga medida aps os
ciclos de carga e descarga foi de aproximadamente 4 mm.

0
30
60
90
120
150
180
210
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M01 i00 D16 C35
M07 i00 D16 C35-FC


189
Outra influncia que tambm pode ser destacada o aumento da capacidade de
carga do modelo devido fora de atrito mobilizada. A intensidade da fora de atrito
(por chumbador) para os modelos analisados de at 6 kN, se levarmos em
considerao que o coeficiente de atrito entre as partes solidarizadas pelo chumbador
seja de 0,6 - valor estimado por ENGSTROM (1992b) para atrito concreto-concreto.
No caso do modelo 07 (Figura 6.8), a fora de protenso tambm promoveu um
aumento na capacidade de carga do modelo, porm muito superior ao esperado. O
fenmeno gerador de tal aumento no pde ser identificado, pois os resultados
experimentais (Captulo 04) no apresentaram indcios de irregularidades.
importante comentar que a influncia da fora de compresso aplicada
tambm foi investigada nos modelos com chumbadores inclinados (item 6.3.2), onde foi
observado o mesmo comportamento aqui apresentado.

6.3 CHUMBADORES DE EIXO INCLINADO A 45

Para os chumbadores de eixo inclinado a 45 foi seguida a mesma metodologia
apresentada nos chumbadores de eixo reto, sendo abordadas as influncias do dimetro
do chumbador e da fora de compresso aplicada.


Para os chumbadores de eixo inclinado a 45 tambm foi observada a mesma
tendncia de aumento da capacidade de carga do modelo com o aumento do dimetro do
chumbador.
Na Figura 6.9 so apresentados os resultados experimentais obtidos para os
modelos 02 e 06. A fora mxima alcanada pelo modelo 06 foi 24,7% superior
alcanada pelo modelo 02. Na realidade a fora mxima possvel de ser aplicada no
modelo 06 pode ser maior que a fora aqui apresentada, uma vez que os ensaios de
modelos com chumbadores inclinados eram todos interrompidos quando a mquina
INSTRON 8506 registrava demora na aplicao de carregamento. Tal procedimento foi
uma medida para prevenir a ocorrncia de acidente semelhante ao do modelo 03.
Comparando a rigidez no ltimo ciclo de carregamento, o modelo 06 apresentou
valor 96,6% superior ao modelo 02.

190

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 4 8 12 16 20 24 28 32
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M02 i45 D20 C35
M06 i45 D25 C35


Para os chumbadores inclinados a 45, tambm foram gerados diagramas fora
por barra x deslocamento baseado na proposta analtica. Na Figura 6.10 so
apresentados os resultados analticos confrontados aos resultados experimentais, onde
pode ser observada uma concordncia satisfatria, caso a origem do diagrama analtico
coincida com o diagrama experimental no ltimo ciclo de carregamento.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 4 8 12 16 20 24 28 32
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M02 i45 D20 C35
M06 i45 D25 C35
M02 analtico
M06 analtico


exp
ana
ana
respectivamente.

191
Na Figura 6.11 so apresentados os resultados das simulaes numricas
realizadas para os modelos 02 e 06, onde pode ser observada uma concordncia
satisfatria, para o modelo 06, com o resultado experimental. No modelo 02, como a
proposta de mdulo de rigidez do elemento de interface (Captulo 05) contempla a
varivel folga, os resultados no incio do carregamento no foram semelhantes.
A relao entre a fora experimental (F
exp
) alcanada no ponto de deslocamento
mximo previsto pela proposta numrica (
num
) com a fora mxima obtida na proposta
numrica (F
num
), foi de 0,95 para o modelo 02. Para o modelo 06, o deslocamento
alcanado no numericamente foi superior ao experimental.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 4 8 12 16 20 24 28 32
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M02 i45 D20 C35
M06 i45 D25 C35
M02 numerico
M06 numerico


Na Tabela 6.3 so apresentados os resultados das anlises experimentais,
numricas e analticas para os modelos 02 e 06.

F
prev
F
exp
F
num
F
ana

exp

num

ana
Modelo 02 147,25 247,00 234,10 204,62 30,10 13,00 9,80 1,06 1,21 0,95 0,94
Modelo 06 212,75 308,00 286,00 308,03 6,25 9,00 5,75 1,08 1,00 - 0,96
MODELO
F
exp
(
num
)/
F
num
F
exp
(
ana
)/
F
ana
F
exp
/
F
num
F
exp
/
F
ana

Alm dos modelos 02 e 06, foram tambm analisados os modelos 13 e 15,
pertencentes ao grupo de chumbadores confeccionados com concreto de classe C50,
onde foi observado comportamento semelhante.

192
Na Figura 6.12 so apresentados os resultados experimentais dos modelos 13 e
15, onde pode ser observado o aumento da capacidade do modelo com o aumento do
dimetro do chumbador.
A fora mxima alcanada pelo modelo 15 foi 45,2% superior alcanada pelo
modelo 13. Comparando a rigidez no ltimo ciclo de carregamento, o modelo 15
apresentou valor 5% superior ao modelo 13.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 1 2 3 4 5 6 7
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M13 i45 D20 C50
M15 i45 D25 C50


Na Figura 6.13 so apresentados os resultados analticos confrontados aos
resultados experimentais, onde pode ser observada uma concordncia tambm
satisfatria, sendo a proposta analtica capaz de prever o comportamento real do
modelo.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 1 2 3 4 5 6 7
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M13 i45 D20 C50
M15 i45 D25 C50
M13 analtico
M15 analtico


193
Comparando os resultados analticos com os experimentais, observa-se que as
relaes entre a fora experimental (F
exp
) alcanada no ponto de deslocamento mximo
previsto pela proposta analtica (
ana
) com a fora mxima obtida na proposta analtica
(F
ana
), foram de 1,17 e 1,00 para os modelos 13 e 15 respectivamente.
Na Figura 6.14 apresentado o resultado da simulao numrica realizada para
o modelo 15, onde pode ser observada uma concordncia satisfatria, embora o
deslocamento mximo alcanado na proposta numrica tenha sido cerca de 67%
superior ao experimental.
exp
) mxima e a fora obtida na proposta
numrica (F
num
), quando alcanado o ponto de deslocamento experimental (
exp
)
mximo, foi de 1,15.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M15 i45 D25 C50
M15 numerico

Figura 6.14: Resultado experimental e numrico dos modelo 15

observados para os modelos 13 e 15, e numricos para o modelo 15.

F
prev
F
exp
F
num
F
ana

exp

num

ana
Modelo 13 147,75 241,00 - 205,41 6,49 - 6,80 - 1,17 - 1,17
Modelo 15 214,50 309,20 315,70 309,18 6,26 10,50 6,25 0,98 1,00 1,15 1,00
MODELO
F
exp
/
F
num
(
exp
)
F
exp
/
F
ana
(
exp
)
F
exp
/
F
num
F
exp
/
F
ana


194

Para os modelos com chumbadores inclinados a 45 foi observada a mesma
tendncia de reduo da folga existente no modelo, quando a fora de compresso
aplicada.
Na Figura 6.15 so apresentados os resultados experimentais para os modelos
02, 09 e 13, onde a fora de protenso aplicada no possibilitou o aparecimento de
folgas no modelo 09.
No modelo 02, pertencente ao programa experimental piloto, a folga medida
aps os ciclos de carga e descarga foi de aproximadamente 4,5 mm. No modelo 13 a
folga foi de aproximadamente 1,5 mm.
A diferena entre as foras mximas alcanadas nos modelos 09 e 13 no pode
ser atribuda fora de protenso aplicada, uma vez que o ensaio realizado no
modelo 13 foi interrompido por razes j descritas.
Foi observado no modelo 09 um ganho de rigidez em relao ao modelo 13, que
pode ser atribudo fora de compresso aplicada.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 4 8 12 16 20 24 28 32
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M02 i45 D20 C35
M09 i45 D20 C35-FC
M13 i45 D20 C50

Figura 6.15: Resultados experimentais para os modelos 02, 09 e 13

6.4 CHUMBADORES DE EIXO INCLINADO A 60

Para os chumbadores de eixo inclinado a 60 so abordadas as influncias do
dimetro do chumbador, da fora de compresso aplicada e da resistncia compresso
do concreto.

195

Para os chumbadores de eixo inclinado a 60 foi mantida a mesma tendncia de
aumento da capacidade de carga do modelo com o aumento do dimetro do chumbador.
Na Figura 6.16 so apresentados os resultados experimentais obtidos para os modelos
10 e 12, pertencentes ao grupo de chumbadores com fora de compresso aplicada. A
fora mxima alcanada pelo modelo 12 foi 24,2% superior alcanada pelo
modelo 10.
Comparando a rigidez no ltimo ciclo de carregamento, o modelo 12 apresentou
valor 38% superior ao modelo 10.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 2 4 6 8 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M10 i60 D20 C35-FC
M12 i60 D25 C35-FC


Na Figura 6.17 so apresentados os resultados analticos confrontados aos
resultados experimentais, onde pode ser observado que no houve concordncia no
incio do carregamento. A proposta analtica conseguiu prever de forma satisfatria a
carga mxima alcanada pelos modelos.
exp
ana
(F
ana
), foram de 1,06 e 0,95 para os modelos 10 e 12, respectivamente.
Na Figura 6.18 so apresentados os resultados da simulao numrica realizada,
onde pode ser observada que no houve uma concordncia satisfatria com os
resultados experimentais obtidos no incio do carregamento. A proposta numrica
conseguiu prever de forma satisfatria a carga mxima alcanada pelos modelos.

196
0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 2 4 6 8 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M10 i60 D20 C35-FC
M12 i60 D25 C35-FC
M10 analtico
M12 analtico


exp
) no ponto de deslocamento mximo
previsto pela proposta numrica (
num
numrica (F
num
), foram de 0,92 e 0,96 para os modelos 10 e 12 respectivamente.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 2 4 6 8 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M10 i60 D20 C35-FC
M12 i60 D25 C35-FC
M10 numrico
M12 numrico


observados para os modelos 10 e 12.

F
prev
F
exp
F
num
F
ana

exp

num

ana
Modelo 10 120,75 252,00 269,30 221,98 10,16 8,50 6,60 0,94 1,14 0,92 1,06
Modelo 12 171,00 313,00 324,40 329,30 8,92 6,75 6,75 0,96 0,95 0,96 0,95
MODELO
F
exp
(
num
)/
F
num
F
exp
(
ana
)/
F
ana
F
exp
/
F
num
F
exp
/
F
ana


197

Para os modelos com chumbadores inclinados a 60, assim como nos
chumbadores retos e inclinados a 45, foi observada a mesma tendncia de reduo da
folga existente no modelo, quando a fora de compresso aplicada.
Na Figura 6.19 apresentada uma comparao entre os modelos 04, 10 e 14,
onde pode ser observado que o modelo com fora horizontal de protenso possui uma
folga menor que os outros dois modelos. Por meio da comparao realizada, pode ser
observado tambm que no houve ganho de capacidade de carga devido protenso.
A fora de compresso aplicada proporcionou um ganho de rigidez no
modelo 10, quando comparado com os modelos 04 e 14. Tal comportamento tambm
foi observado nos modelos com chumbadores inclinados a 45.

0
40
80
120
160
200
240
280
0 2 4 6 8 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M04 i60 D20 C35
M10 i60 D20 C35-FC
M14 i60 D20 C50


6.4.3 Influncia da resistncia compresso do concreto

A resistncia compresso do concreto no exerceu influncia significativa no
comportamento dos chumbadores inclinados a 60.
Na Figura 6.20 realizada uma comparao entre os modelos 04 e 14, onde
pode ser observado que a variao da fora ltima alcanada pelos modelos foi de 15%.
No incio do carregamento, at atingir a fora de 200 kN, os valores de fora alcanados
nos dois modelos foram praticamente coincidentes.
Resistncia compresso do concreto usada no modelo 04 foi de 47,67 MPa,
enquanto que no modelo 14 foi de 64,24 MPa.

198
0
40
80
120
160
200
240
280
0 2 4 6 8 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M04 i60 D20 C35
M14 i60 D20 C50


A influncia da resistncia compresso do concreto tambm foi simulada
analiticamente, sendo o resultado apresentado na Figura 6.21.
Pode ser observado que os dois modelos analticos podem ser considerados
coincidentes, e conseguiram representar de forma satisfatria o comportamento dos
chumbadores no incio e no fim do carregamento.

0
40
80
120
160
200
240
280
0 2 4 6 8 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M04 i60 D20 C35
M14 i60 D20 C50
M04 analtico
M14 analtico


exp
ana
(F
ana


199
Na Figura 6.22 apresentado o resultado da simulao numrica realizada para
o modelo 04, onde pode ser observada uma concordncia satisfatria tanto com os
resultados experimentais do modelo 04 como com os do modelo 14.
exp
num
numrica (F
num
), foi de 0,89 para o modelo 04, e 1,02 se comparado com o modelo 14.

0
40
80
120
160
200
240
280
0 2 4 6 8 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M04 i60 D20 C35
M14 i60 D20 C50
M04 numrico

Figura 6.22: Resultado experimental e numrico do modelo 04 junto ao modelo 14

observados para os modelos 04 e 14, e numricos para o modelo 04.

F
prev
F
exp
F
num
F
ana

exp

num

ana
Modelo 04 146,50 253,00 247,50 219,60 9,11 8,00 6,60 1,02 1,15 0,89 0,98
Modelo 14 148,50 255,00 - 222,73 9,03 - 6,60 - 1,14 - 1,09
MODELO
F
exp
(
num
)/
F
num
F
exp
(
ana
)/
F
ana
F
exp
/
F
num
F
exp
/
F
ana

6.5 INFLUNCIA DA INCLINAO DO CHUMBADOR

Neste item so realizadas as comparaes entre os modelos com chumbadores
retos e inclinados, sendo avaliada a influncia da inclinao na resposta fora por
barra x deslocamento dos modelos.

200
Na Figura 6.23 so confrontados os resultados experimentais dos modelos 05 e
06, onde pode ser observado que a capacidade de carga do modelo 06 110% maior que
a do modelo 05, sendo ambos medidos no ponto de deslocamento mximo registrado
para o modelo 06.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M05 i00 D25 C35
M06 i45 D25 C35


A influncia da inclinao tambm foi simulada analiticamente e comparada
com os resultados experimentais, conforme apresentado na Figura 6.24. Pode ser
observada que a proposta analtica conseguiu simular satisfatoriamente o
comportamento fora x deslocamento tanto do modelo 05, quanto do modelo 06.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M05 i00 D25 C35
M06 i45 D25 C35
M05 analtico
M06 analtico



201
A variao da inclinao de 0 para 60 tambm foi comparada e apresentada na
Figura 6.25, onde pode ser observada que a capacidade de carga do modelo 12 73%
maior que a do modelo 11, sendo ambos medidos no ponto de pico (fora mxima
alcanada) para o modelo 12.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M11 i00 D25 C35-FC
M12 i60 D25 C35-FC


com os resultados experimentais, conforme apresentado na Figura 6.26. Pode ser
observada que a proposta analtica conseguiu tambm simular satisfatoriamente o
comportamento fora x deslocamento tanto do modelo 11, quanto do modelo 12.
A relao entre a fora experimental de pico e a fora mxima analtica foi de
0,95 para o modelo 12, e 1,15 para o modelo 11.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M11 i00 D25 C35-FC
M12 i60 D25 C35-FC
M11 analtico
M12 analtico


202
A mudana de inclinao de 45 para 60 tambm foi analisada e apresentada
na Figura 6.27, onde pode ser observado que quase no h diferena de resultados se
desconsiderarmos a folga existente no modelo 13.
O modelo 13 apresentou uma rigidez 3% superior do modelo 14, sendo que o
modelo 14 atingiu um deslocamento mximo cerca de 38% maior que o do modelo 13.

0
40
80
120
160
200
240
280
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M13 i45 D20 C50
M14 i60 D20 C50


com os resultados experimentais, conforme apresentado na Figura 6.28. Pela proposta
analtica, desconsiderando a folga existente, o modelo 14 consegue atingir um
deslocamento superior ao do modelo 13, e a rigidez do modelo 13 superior do
modelo 14, conforme observado experimentalmente.

0
40
80
120
160
200
240
280
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M13 i45 D20 C50
M14 i60 D20 C50
M13 analtico
M14 analtico


203
A comparao entre as trs inclinaes diferentes para os chumbadores
apresentada na Figura 6.29, onde pode ser observado o aumento da capacidade de carga
do modelo com o aumento da inclinao. Para o modelo 09, com inclinao de 45, o
resultado apresentado no compatvel com os resultados observado nos outros
modelos analisados.
No caso do modelo 09, a fora de protenso promoveu um aumento na
capacidade de carga do modelo, porm muito superior ao esperado. Analisando as
Figuras 4.29b e 4.29c (Captulo 04), foi verificado que deformao no chumbador foi
nula at ser atingida a fora prximo de 100 kN, situao atpica, o que denota uma
aderncia excelente entre o chumbador e o concreto.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M08 i00 D20 C35-FC
M09 i45 D20 C35-FC
M10 i60 D20 C35-FC


Na Figura 6.30 apresentada uma simulao analtica para os modelos 09 e 10,
com o intuito de prever qual seria a posio da fora mxima atingida pelo modelo 09
caso no ocorresse o fenmeno descrito anteriormente.
exp
ana
(F
ana
Na Figura 6.31 apresentado o resultado da simulao numrica realizada
tambm para os dois modelos.


204
0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 2 4 6 8 10 12
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M09 i45 D20 C35-FC
M10 i60 D20 C35-FC
M09 analtico
M10 analtico


exp
num
numrica (F
num
), foi de 1,20 e 0,92 para os modelos 09 e 10, respectivamente.

0
40
80
120
160
200
240
280
320
0 2 4 6 8 10 12
Deslocamento (mm)
F
o
r
a

p
o
r

b
a
r
r
a

(
k
N
)
M09 i45 D20 C35-FC
M10 i60 D20 C35-FC
M09 numrico
M10 numrico


observados para os modelos 09 e 10.

F
prev
F
exp
F
num
F
ana

exp

num

ana
Modelo 09 120,50 312,30 261,20 204,53 10,47 7,50 5,80 1,20 1,53 1,20 1,47
Modelo 10 120,75 252,00 269,30 221,98 10,16 8,50 6,60 0,94 1,14 0,92 1,06
MODELO
F
exp
(
num
)/
F
num
F
exp
(
ana
)/
F
ana
F
exp
/
F
num
F
exp
/
F
ana


205
Os valores das relaes F
exp
(
ana
)/F
ana
e F
exp
(
num
)/F
num
apresentados na
Tabela 6.7, reforam a idia que o modelo 09 apresentou resultados superiores aos
esperados.
Pela anlise realizada e pelos resultados experimentais apresentados nas
Figuras 4.29b e 4.29c (Captulo 04), pode-se estimar que o valor da resistncia mxima
apresentada no modelo 09 deve ser reduzida em cerca de 80 kN, tornando-se compatvel
com os outros modelos aqui apresentados.
Em suma, consideram-se as propostas analtica e numrica adequadas para
representar o comportamento de chumbadores retos e inclinados, tendo em vista o grau
de complexidade envolvido no comportamento desse elemento estrutural.

Captulo7 Consideraes finais e concluses

207

O presente trabalho destinou-se ao estudo do comportamento de chumbadores
grauteados de ligaes viga-pilar parcialmente resistentes a momento fletor, com nfase
no mecanismo resistente do chumbador inclinado. Este estudo est inserido na linha de
pesquisa de estruturas de concreto pr-moldado que vem sendo desenvolvida no
Departamento de Engenharia de Estruturas da Escola de Engenharia de So Carlos
EESC-USP
O programa experimental realizado foi constitudo de 15 modelos fsicos, onde
foram avaliadas as influncias da inclinao do chumbador, do dimetro, da resistncia
do concreto adjacente e da fora de compresso no mecanismo resistente do chumbador.
Alm do programa experimental, foram realizadas simulaes numricas, via
Mtodo dos Elementos Finitos, onde foi observado que os resultados obtidos eram
bastante influenciados pelos mdulos de rigidez normal e transversal, inerentes s
interfaces almofada - bloco interno e almofada - bloco externo do modelo.
Baseado nos resultados experimentais e nas simulaes numricas realizadas, foi
proposto um modelo analtico para representar o comportamento fora x deslocamento
do chumbador. O modelo proposto foi desenvolvido para a aplicao tanto em
chumbadores de eixo reto quanto em chumbadores de eixo inclinado.
Baseado nos resultados obtidos apresenta-se de forma sinttica as principais
concluses deste trabalho:

a) Sobre a influncia da inclinao dos chumbadores
Foi verificado no programa experimental que em chumbadores de eixo retilneo
(inclinao de 0) as formaes de rtulas plsticas foram evidenciadas tanto do lado do
bloco externo quanto do lado do bloco interno dos modelos.

208
Nos chumbadores de eixo inclinado a formao de rtulas plsticas no pde ser
detectada aps a runa dos modelos, podendo ter ocorrido na fase inicial do
carregamento e ter sido camuflada pelo alongamento causado devido fora normal,
que predominante nesse tipo de chumbador.
Foi verificada uma tendncia de retificao da parte curva dos chumbadores
inclinados, o que gerou a hiptese de que boa parte do comprimento do chumbador foi
solicitado. Tal tendncia de retificao tambm deu indcios da predominncia do
esforo normal nesse tipo de chumbador.
A capacidade resistente do chumbador tambm foi alterada com a mudana de
inclinao. Baseado na anlise de resultados foi observado um aumento na capacidade
de carga quando a inclinao do chumbador foi alterada de 0 para 45 e de 0 para 60.
Para modelos com chumbadores de dimetro de 25 mm, foi verificado um
aumento de 73% na capacidade de carga quando a inclinao foi alterada de 0
(modelo 11) para 60 (modelo 12).
Quando a inclinao do chumbador foi alterada de 45 para 60 foi observado
que quase no houve diferena de resultados.
A mudana de inclinao de 0 (modelo 11) para 60 (modelo 12) tambm
proporcionou aos modelos um aumento de rigidez inicial de 42%. J a mudana de 45
(modelo 13) para 60 (modelo 14) quase no alterou o valor da rigidez, sendo observado
que o modelo 13 apresentou rigidez 3% superior ao modelo 14.
Outro ponto observado foi a reduo em 100% da folga do modelo no ltimo
ciclo de carregamento com a mudana de inclinao do chumbador de 0 (modelo 05)
para 45 (modelo 06).

b) Sobre a influncia do dimetro dos chumbadores
A influncia do dimetro do chumbador foi analisada separadamente para os trs
grupos de inclinaes de chumbadores ensaiados. Em todos os trs grupos foi verificado
aumento da capacidade resistente do chumbador com o aumento do dimetro. Assim,
quanto maior o dimetro, maior ser a capacidade de carga.
Nos chumbadores de eixo reto, a mudana do dimetro de 16 mm (modelo 01)
para 25 mm (modelo 05) proporcionou um aumento de 35,6% da fora mxima
alcanada.
Para o caso dos chumbadores inclinados a 45, a mudana de dimetro de 20
mm (modelo 02) para 25 mm (modelo 06) proporcionou um aumento de 24,7% da fora

209
mxima. J nos chumbadores inclinados a 60, com a mudana do dimetro de 20 mm
(modelo 10) para 25 mm (modelo 12) foi verificado um aumento de 24,2% na fora
mxima alcanada.
Foi verificado tambm um aumento na rigidez inicial com o aumento do
dimetro do chumbador. Comparando os modelos 01 e 05, por exemplo, foi verificado
um aumento de 181% na rigidez inicial no ltimo ciclo de carregamento. J comparando
os modelos 02 e 06, com chumbadores inclinados a 45, esse aumento foi de 96,6%.

c) Sobre a influncia da resistncia do concreto adjacente ao chumbador
Experimentalmente a anlise desta varivel s foi realizada em chumbadores
inclinados a 60, tendo em vista que esse grupo apresentou a maior diferena de
resistncia compresso do concreto. Assim foi observado que a resistncia
compresso no exerceu influncia significativa no comportamento do modelo.
Em simulaes numricas e analticas realizadas, foi verificado que a resistncia
do concreto compresso no exerce grande influncia na capacidade de carga do
chumbador. Por outro lado, a resistncia compresso passa a ser relevante no tocante
ancoragem do chumbador, que deve ser garantida.

d) Sobre a fora de compresso aplicada
Com base nos resultados experimentais, observou-se que a fora de protenso
exerceu papel importante na reduo das folgas existentes no modelo, aumentando
assim a rigidez, principalmente nos primeiros ciclos de carregamento. A partir do
momento em que o modelo comeou a sofrer deslocamentos, o efeito do atrito gerado
pela protenso comeou a perder eficincia.
Comparando os modelos 05 e 11, ambos com chumbadores retos de 25 mm de
dimetro, foi observado que a fora de compresso no possibilitou o aparecimento de
folgas no modelo 11, sendo que para o modelo 05 foi verificada uma folga de 2 mm.
Entre os modelos 09 e 13, ambos com chumbadores inclinados a 45 e dimetro
de 20 mm, a folga verificada no modelo 13, sem fora de compresso, foi de 1,5 mm. J
no modelo 09, a fora de compresso impediu o aparecimento de folgas.
De um modo geral foi observado no ltimo ciclo de carregamento um pequeno
aumento de rigidez causado pela fora de compresso aplicada.
Em chumbadores de eixo reto, a contribuio da fora de atrito mobilizada foi
mais evidente que nos modelos com chumbadores inclinados.

210

e) Sobre o modelo numrico
O modelo numrico conseguiu representar de forma satisfatria o
comportamento fora x deslocamento dos modelos ensaiados, sendo possvel simular e
confirmar as influncias das variveis aqui apresentadas.
Foi verificado que os resultados dos modelos numricos para representar o
comportamento a cisalhamento do chumbador, no caso especfico dos modelos
ensaiados nesta pesquisa, eram muito influenciados pelas caractersticas da interface
bloco interno - almofada e almofada - bloco externo.
Baseado nos resultados experimentais e nas simulaes numricas, foi verificado
que tanto o mdulo de rigidez normal quanto o transversal, inerentes interface, eram
influenciados pelo dimetro do chumbador e pela resistncia trao dos materiais
associados interface. Para o mdulo de rigidez transversal, a folga medida aps os
ciclos de carga e descarga, descritos no Captulo 03, tambm exerceu influncia.
Face sensibilidade apresentada nos modelos numricos aos parmetros
inerentes interface, foram desenvolvidas expresses para estimar os mdulos de
rigidez normal e transversal, contemplando as influncias observadas. As expresses
propostas tambm representam uma contribuio relevante ao uso de elementos de
interface em simulaes numricas semelhantes realizada neste trabalho, via Mtodo
dos Elementos Finitos, pois a definio dos valores para o mdulo de rigidez normal e
transversal constitui uma das maiores dificuldades da anlise.

f) Sobre o modelo analtico
O modelo analtico tambm conseguiu representar de forma satisfatria o
comportamento fora x deslocamento dos modelos ensaiados, sendo possvel simular e
confirmar as influncias das variveis aqui apresentadas, com exceo da influncia da
fora de compresso, no contemplada na proposta pelo fato de no exercer quase
influncia na capacidade resistente do chumbador.
A proposta contemplou duas parcelas distintas da capacidade resistente do
chumbador, sendo elas a parcela relativa formao da rtula plstica e a parcela de
considerao da fora normal.
Com base na equao proposta, para o deslocamento de 0,1, foi verificado que
a parcela relativa formao da rtula plstica em chumbadores retilneos (inclinao
de 0) em mdia 98% da capacidade do chumbador.

211
Para chumbadores inclinados a 45, foi observado que a parcela relativa
formao da rtula plstica em mdia 45% da capacidade do chumbador. J nos
chumbadores inclinados a 60, essa parcela representa em mdia 35% da capacidade do
chumbador. Assim, verifica-se que a contribuio da fora normal em chumbadores
inclinados representa uma parcela importante de sua capacidade de carga.
O uso da formulao proposta em chumbadores de eixo reto conduzem a
resultados satisfatrios quando a resistncia compresso do concreto utilizado da
ordem dos valores obtidos nesta pesquisa ou superiores.
importante registrar que a primeira parcela da formulao proposta pode ser
substituda por outras equaes clssicas, por exemplo a Equao (2.28), inerentes
determinao da capacidade de carga em chumbadores de eixo reto.

Com base nos resultados apresentados, considera-se que os objetivos da
pesquisa foram alcanados. Entretanto, como muitas so as variveis envolvidas no
estudo do comportamento dos chumbadores grauteados, so aqui apresentadas algumas
sugestes para pesquisas futuras:

a) Estudar a influncia de outras inclinaes, por exemplo 30, no mecanismo
resistente dos chumbadores grauteados e verificar se o modelo analtico
proposto conduz a resultados satisfatrios;
b) Estudar a influncia da rugosidade da almofada de apoio no comportamento
do mecanismo resistente dos chumbadores, uma vez que a pesquisa aqui
realizada s contemplou o uso de almofadas lisas;
c) Desenvolver modelos analticos para ligaes viga-pilar parcialmente
resistentes a momento fletor com chumbadores grauteados, implementando o
modelo analtico proposto.

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