16/12/13

Cuidando dos pneus de seu carro - a manuteno - Jalopnik Brasil

16 DE DEZEMBRO DE 2013

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SERVIO

Cuidando dos pneus de

seu carro a manuteno

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POR - HENRIQUE RODRIGUEZ - 28 MAI, 2011 - 19:19

Mercedes-Benz SLS AMG Black

Series: o extremo lado negro da
fora
11/mar - 11:08

HELLYEAH: este Maverick 1976

preparado um sonho sobre
rodas!
10/mar - 16:10

Voc conhece algum que conseguiu rodar

60.000 km com os mesmos pneus em boas
condies? No vou dizer que impossvel,
mas o dono deste carro com certeza um cara
metdico, que acorda cedo todo domingo para
dar uma geral. Com alguns cuidados, d para
fazer com que os pneus tenham uma vida til
maior afinal de contas, no so nada
baratos
A durabilidade dos pneus depende de
inmeras variveis, como a carga sobre o pneu, a presso interna do pneu, o modo de dirigir do
motorista, a velocidade, a regularidade de marcha, as condies mecnicas do veculo,
concentrao de trfego, manuteno e at clima e temperatura ambiente.
Para saber a quantas anda a banda de rodagem do pneu, deve-se olhar seus sulcos, em especial o
central. Para facilitar a identificao das condies existe um indicador chamado de Tread Wear
Indicator (TWI) que uma salincia de borracha com altura de 1.6mm colocada dentro do sulco do
pneu. Quando chega a esse limite, significa que j est no limite de segurana e hora de troc-lo.

LaFerrari: conhea-a em
primeira pessoa, como se voc
estivesse no Salo!

AVALIAES
03/dez - 18:20

O Mercedes-Benz A45 AMG

chegou ao Brasil - e o
aceleramos no autdromo da Capuava!
13/nov - 22:40

Nissan Altima chega ao Brasil

para disputar a garagem do
chefe
07/nov - 20:03

Range Rover Sport: pra

passear no autdromo e
enfrentar o apocalipse. Ou o contrrio
25/out - 10:45

Audi RS6 - aceleramos a perua

psicopata mais violenta do
Brasil

Para se ter uma ideia, segundo o Manual de Tecnologia Automotiva da Bosch, um carro sem ABS
calado com pneus novos (com sulcos de 8mm) e que a 100km/h trafega 76m para chegar inrcia,
quando calado com pneus com sulcos de 2mm percorrer 129m, ou seja, um nmero 70% maior.
Num carro com freios ABS calado com pneus com sulcos de 1.6mm, sua distncia de frenagem
sofrer um acrescimo de 35% em relao s mesmas condies com pneus novos.

24/out - 15:53

Volvo V60 T6 R-Design:

andamos na perua mais
descolada do momento
16/out - 20:09

Novo Nissan Sentra 2.0 chega

ao Brasil mirando no Corolla

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Mas e antes de alcanar o TWI? Bem, para isso voc precisa de uma rgua sem borda. Se o sulco
tiver entre 8mm e 6mm o pneu ainda est como novo; entre 6mm e 4mm j est em meia vida;
quando menor que 4mm o desempenho do mesmo j est comprometido e a troca recomendada.
Abaixo de 1,6mm voc j estar sujeito a multa.
Para aproveitar os pneus ao mximo, preciso ficar atento aos momentos de se calibrar os pneus,
balancear, alinhar as rodas, fazer cambagem e realizar o rodzio dos pneus. Ser uma verdadeira
bab deles. Para isso, o ideal seguir as definies que constam no manual do carro.

Balanceamento das rodas:

O balanceamento necessrio para garantir o conforto e segurana, alm de garantir a durabilidade
dos rolamentos dos terminais de direo e amortecedores. Apesar de toda tecnologia empregada na
construo de um pneu, eles no so exatamente iguais. No balanceamento identificado o
desequilbrio do pneu junto com a roda, e ele recebe um contrapeso para se equilibrar. O pneu
desbalanceado no se desgasta por igual. Isso deve ser feito a cada 10.000km, ou quando:
pneus forem trocados

algum pneu for consertado

sentir vibraes na direo

Alinhamento:

Consiste na correo dos ngulos da suspenso em pivs e terminais de direo. O objetivo que o
pneu tenha o mnimo atrito possvel com o solo e um rodar livre no eixo de rotao. Para isso, devese seguir as especificaes de cmber, caster, convergncia e divergncia do manual, que podem
mudar de verso para verso.
Convergncia - a abertura horizontal entre duas rodas de um mesmo eixo. Se mais afastadas na

frente, a direo divergente; se mais abertas atrs, convergente.

Cmber, ou cambagem - o posicionamento vertical das rodas. positivo se as rodas convergem

para baixo e ficam mais distantes no topo; negativo se ficam mais distantes no ponto de contato com
o solo, e mais prximos na parte superior; e neutro ou nulo, se perpendiculares ao solo.

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Cster - o ngulo de inclinao do eixo do pino-mestre, que fixa a roda suspenso, em relao ao

eixo longitudinal do veculo. Um cster menor faz a direo ficar mais leve, e um maior a deixa mais
pesada. Nas curvas, torna mais negativa a cambagem da roda externa e mais positiva a da interna.
No entanto um cster muito desigual faz a direo puxar para o lado em que o ngulo menor.
[Para entender melhor os efeitos prticos de cambagem e cster, vale dar uma lida nos planos do
Kowalski para o seu Dodge Dart]
recomendado testar o alinhamento de rodas a cada 10.000km (junto com o balanceamento) ou
quando:
pneus forem trocados

pneus apresentarem desgaste irregular na banda de rodagem ou desgaste prematuro

o veculo puxar a direo para um dos lados

os pneus cantarem em uma curva em velocidade normal

Qualquer impacto nas rodas, desgaste de componentes da suspenso ou substituio dos mesmos
afetam o alinhamento. Tambm importante alinhar o volante.

Calibrando os pneus:
Mesmo fazendo todos estes servios no tempo correto, atento aos sinais do carro, no adiantar
muita coisa se voc no calibrar os pneus a cada uma ou duas semanas com os pneus frios, de
acordo com as especificaes, e obedecendo risca as condies de carga do carro. Assim voc
at economiza combustvel.

Rodzio:

Fazer o rodzio muito importante, pois assim voc garante que os quatro pneus estaro se
desgastando por igual. O servio deve ser feito a cada 10 mil quilmetros, antes do alinhamento e do

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balanceamento. A forma como deve ser feita depende do fabricante do veculo.

Nos carros com pneus radiais em que todos os pneus so do mesmo tamanho, trocam-se os da
frente pelos de trs em linha reta, e vice-versa. Se o estepe for includo, pode ser montado atrs
direita, guardando-se como estepe o pneu dianteiro direito em geral o que mais se desgasta, pois
a construo das ruas e estradas conduz o carro para essa direo.
Sendo os pneus do tipo diagonais, mais antigos, os traseiros vo para a frente de forma cruzada
(quando a trao for dianteira), ou vo para a traseira de forma cruzada (quando a trao for
traseira).
OBS: Um par de pneus novos sempre deve ser instalado no eixo traseiro, independente do tipo de
trao do carro. Isso equilibra a aderncia entre os eixos, otimiza a frenagem no eixo traseiro e
evita as sadas de traseira em piso molhado, mais difceis de controlar que as sadas de frente.

Nos carros com trao nas quatro rodas, o padro de rodzio sugerido em X. O pneu esquerdo
traseiro substitudo pelo pneu direito dianteiro, e o pneu direito traseiro substitudo pelo pneu
esquerdo dianteiro.
Em pneus unidirecionais, projetados para atuar somente na direo determinada na parede lateral, o
rodzio deve ser feito de frente para trs (supondo que sejam do mesmo tamanho). Isto assegura
que a direo da rotao no mude.
Caso cada eixo tenha uma medida de pneu, o rodzio feito entre os eixos.
OBS 2: No se deve alterar o sentido de rotao de um pneu radial.

Fonte: BMW, Yokohama, Pirelli

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