CONSTRUO DE UMA RODOVIRIA PARA O MUNICPIO DE SO

MIGUEL DO GUAPOR-RO, COMO UMA VISO CRITICA NA

CONTEMPONEIDADE, SUSTENTABILIDADE E ACESSIBILIDADE

Adenilton Santos Moreira1

Alessandro Alves da Silva2
RESUMO
O sistema de transportes de passageiro no Brasil e no mundo foi surgindo
devido o deslocamento da populao de uma cidade para outra. No nosso pas este
processo teve incio com chegada da indstria automobilstica, onde houve um
grande movimento nas estradas e no sistema de transporte coletivo por nibus e
dessa forma foi necessrio a criao de estaes rodovirias. O preceito de
Estaes Rodovirias tem como funo atender as necessidades das pessoas que
esto em deslocamento entre cidades, e consentir as condies socioeconmicas da
populao. Atualmente as pessoas procuram as rodovirias, uma vez que os
aeroportos no atendem a demanda, so muito pouco e distante das cidades dos
interiores, que se torna necessrio o uso dos terminais rodovirios. Ressalta-se que
o projeto de uma estao rodoviria visa contemplar uma adequada estrutura fsica
de prestao de servios aos usurios. Neste contexto percebe-se que So Miguel
apresenta apenas uma simples rodoviria, que no possui qualidade esttica e
arquitetnica e no oferece servios de qualidade populao, pois subdimensionada e suas instalaes so precrias, no oferecendo espaos
apropriados de espera e entretenimento. O presente Trabalho busca desenvolver
um projeto arquitetnico de uma rodoviria dando importncia aos conceitos de
contemporaneidade, sustentabilidade ambiental e econmica. Como resultado ir
deixar uma grande contribuio para a populao que se utiliza do transporte
coletivo, onde com a elaborao de um projeto arquitetnico contemple uma
adequada estrutura fsica e funcional, aliado a um conceito volumtrico arquitetural,
adequado aos conceitos de sustentabilidade e inovaes tecnolgicas, e que seja
relevante no contexto local e Regional.

Palavras chave: Sustentabilidade. Acessibilidade. Contemporaneidade.

Acadmico de Arquitetura e Urbanismo do Centro Universitrio Luterano de J-Paran, CEULJI-

ULBRA.

Graduado em Pedagogia pela Universidade Federal de Rondnia-UNIR, Ps graduado em

Matemtica e Fsica para Ensino Fundamental pela Faculdade da Amaznia - FAMA e Ps graduado
em Eng. em Segurana do Trabalho pela Faculdade Santo Andr-FASA.

Professor

Orientador

Graduado

em

Arquitetura

Urbanismo

pela

Universidade

de

Marlia-SP

(2004), e Ps graduado em Eng. em Segurana do Trabalho pela Faculdade Santo Andr-FASA.

INTRODUO
So evidentes que na atualidade so vrios os meios que buscam
constantemente respostas para as questes ambientais, encontram-se tecnologias
que minimizam as causas das aes humanas na natureza, neste contexto a
arquitetura sustentvel torna se indispensvel.
De certo modo entende-se que sustentabilidade pode ser alcanada com
desempenho individual da humanidade, respeitando os avanos e ponderando o uso
das tecnologias que visem reduo do desperdcio de materiais de construo
civil, bem como manter adequadamente o uso das fontes de energia renovveis.
Tambm tornam notvel cada vez mais as preocupaes voltadas para a
acessibilidade urbana. Onde as pessoas e os automveis so conseqentemente
favorecidos quando se preocupa com o meio de locomoo.
Neste aspecto vale ressaltar que o terminal Rodovirio dever conglomerar
todos estes aspectos, visto que o tema trata-se um local onde pessoas e veculos
necessitam transitar com o mximo de confortabilidade e eficincia.

DESENVOVIMENTO
Atualmente as pessoas procuram as rodovirias, uma vez que os aeroportos
no atendem a demanda, so muito pouco e distante das cidades dos interiores, que
se torna necessrio o uso dos terminais rodovirios. Neste quesito o projeto de uma
estao rodoviria visa contemplar uma adequada estrutura fsica de prestao de
servios aos usurios.
No Municpio de So Miguel do Guapor, existe a necessidade de construir
uma estao rodoviria que atenda a populao que se desloca utilizando-se dos
nibus intermunicipais.
Na atualidade So Miguel apresenta apenas uma simples rodoviria, que no
possui qualidade esttica e arquitetnica e no oferece servios de qualidade
populao, pois sub-dimensionada e suas instalaes so precrias, no
oferecendo espaos apropriados de espera e entretenimento. No ensejo este projeto
ir subsidiar-se de pesquisas, relatos e correlatos que norteiam o desenvolvimento
do mesmo.

EVOLUO HISTRICA DAS ESTAES RODOVIRIAS

O sistema de transportes de passageiro foi surgindo devido o deslocamento
da populao de uma cidade para outra. Foi no Rio de Janeiro em 1908 segundo
Associao Nacional de Transportes Urbanos (2008) que foi o ponto de partida da
primeira linha regular de nibus do pas. Eram modelos simples, com capacidade
para dez passageiros e poucos exemplares em circulao. Cem anos mais tarde,
105 mil nibus urbanos transportam diariamente 50 milhes de passageiros pelas
vias do Brasil
Com a chegada da indstria automobilstica no Brasil, houve um grande
movimento nas estradas e no sistema de transporte coletivo por nibus e dessa
forma foi necessrio a criao de estaes rodovirias.
Foi em 1939 que surgiu a primeira estao rodoviria no Brasil na cidade de
Vacaria no Rio Grande do Sul. Depois outras cidades comearam a ter interesse
pela idia e foi surgindo de forma mais estruturada terminais rodovirios em Belo
Horizonte, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Curitiba, Salvador. J em So Paulo, Paula
(2012) menciona que a prefeitura paulistana nos anos 50 iniciou estudos para um
terminal rodovirio, mas no saiu do papel. Somente em 25 de janeiro de 1960, o
grupo Folha (dono do jornal Folha de So Paulo) inaugurou a sua prpria estao
rodoviria, construda com recursos prprios. Este terminal Segundo o mesmo
autor ganhou o apelido de Rodoviria da Luz ou Rodoviria Jlio Prestes.
CARACTERSTICA E FUNCIONALIDADE DE UM TERMINAL RODOVIRIO
Um terminal rodovirio uma instalao que deve possuir todas as
funcionalidades para atendimento das necessidades dos agentes envolvidos na sua
operao e utilizao. Como agente segundo Dunham (2008) podemos ter o
operador de transporte, o comerciante que explora o terminal, os funcionrios dos
operadores locados, os funcionrios da instalao e terceirizados e, principalmente,
o passageiro e seus acompanhantes e os visitantes.

SUSTENTABILIDADE, DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL

Faz se necessrio que o projeto da estao rodoviria sero absorvido os

conceitos de sustentabilidade para buscar o desenvolvimento de uma arquitetura
mais contempornea, preocupada com o meio ambiente e com a economia de
energias; pode-se definir que, desenvolvimento sustentvel significa melhorar a
qualidade de vida sem ultrapassar a capacidade de carga dos ecossistemas de
suporte, questo em debates constantes nos dias atuais.
Quando se fala em edifcio sustentvel muitos j pensam em tcnicas
sofisticadas, mas h premissas bsicas que qualquer obra moderna deveria atender,
desde a compra do terreno at a construo, passando pela arquitetura. (ARAJO,
2005).
Tal contexto refora que, atualmente as pessoas criam imagens abstratas, na
maiorias das vezes com exageros sobre a aplicao da sustentabilidade.
SUSTENTABILIDADE NA CONSTRUO CIVIL
A os olhos dos rgos que defendem a preservao do meio ambiente,
preciso urgentemente que a populao comecem a construir edificaes que
minimizem os impactos ambientais negativos causados pelo uso abusivo dos
recursos naturais. Neste quesito torna-se possvel construir utilizando materiais e
tecnologias que melhorem a condio de vida do morador e no agridam tanto o
meio ambiente. Por exemplo, existem blocos e tijolos fabricados com resduos da
prpria construo, sistemas de aquecimento solar de gua e tratamento de guas
residuais graas a sistemas de filtros e drenagem que minimizam e melhoram o
consumo.
Uma escolha criteriosa de materiais e tecnologias a serem utilizados na obra,
com o mnimo de desperdcio, o que prope a chamada construo sustentvel,
definida pelo Instituto para o Desenvolvimento da Habitao Ecolgica.

ACESSIBILIDADE URBANA
Os critrios de acessibilidade previstos na ABNT NBR 9050/2001 devem ser
obedecidos em todos os terminais rodovirios, ou seja, devem possibilitar a

conexo. O projeto da circulao interna do terminal deve ser calculado

antecipadamente reas de sadas ou refugio no caso de emergncia. As reas
destinadas a pessoas com deficincia devem ser previstas no local de espera do
terminal rodovirio e deve ter no mnimo 15% da rea total de espera. Quanto aos
outros requisitos conforme NBNT (Associao Brasileira de Normas e Tcnicas).
A comunicao e sinalizao visual, auditiva e ttil devem tambm ser
respeitadas em todos os terminais rodovirios.
As rampas segundo os critrios tcnicos da NBR 9050/04 devem ter
corrimos em duas alturas, piso ttil de alerta, guia de balizamento. Monteiro (2012)
diz que Alm dos itens de acessibilidade citados, o piso empregado na rampa
possui superfcie brilhante, o que provoca ofuscamento (brilho intenso) na viso
devido ao reflexo da fonte de luz (sol) no plano (piso), causando desconforto na
retina (efeito de saturao); e escorregadio.

Figura 01: rampa conforme especificaes tcnicas

Fonte: http://incluase.blogspot.com.br/2012_11_01_archive.html

HISTRIA DO MUNICPIO DE SO MIGUEL DO GUAPOR

O atual Municpio de So Miguel do Guapor foi criado atravs do decreto n
206/88, quando o ento Governo do Estado de Rondnia, JERNIMO GARCIA
SANTANA, declarou ser de interesse social a criao do atual municpio, que se
encontra concretizada.
Surgiu espontaneamente, em 16 de junho de 1.984, sem projeto oficial. E no
dia 06 de julho de 1.988, foi realizado o plebiscito sobre a emancipao poltica
administrativa do ento distrito de So Miguel, oficialmente So Miguel DOeste e
posteriormente o nome de So Miguel do Guapor.

Figura 25: Imagem da chegada de So Miguel Do Guapor

Fonte: Acervo do autor

DIMENSES GEOGRFICAS DO MUNICPIO DE SO MIGUEL DO GUAPOR

A rea territorial do municpio de aproximadamente: 7.814,9 km
.Geograficamente o municpio de So Miguel do Guapor, est localizado na zona
central do Estado de Rondnia na regio norte do pas, apresentando como
fronteiras os municpios de Alvorada D`Oeste, Mirante da Serra, Governador Jorge
Teixeira, Costa Marques, Alta Floresta, Nova Brasilndia D`Oeste, Guajar Mirim,
Seringueiras, Novo Horizonte, distanciando - se aproximadamente 540 quilmetros
da Capital do Estado. Tendo ainda um distrito de nome Santana do Guapor a 26
Km da sede do Municpio.

Figura 27 :Imagem com vista geogrfica da cidade

Fonte: Google Maps

POPULAO DO MUNICPIO DE SO MIGUEL DO GUAPOR

O municpio possui hoje segundo analise da Populao dados do IBGE-

2013, cerca de 23.668 habitantes, sendo 12.882 masculinos e 11.086

feminina.

Figura 28:Imagem evoluo populacional de So Miguel do Guapor

Fonte: IBGE: Censo Demogrfico

LOCAL ESCOLHIDO PARA REALIZAO PROJETO

O local contempla a vrios quesitos, deste a vias expressas at os centro de
acessibilidades que oferece melhores comodidades a os usurios, ficando prximo a
BR 429 e confronta com as principais avenidas e ruas.

RODOVIRIA
BR 429
Figura 31:Imagem da vista panormica da cidade de So Miguel do Guapor - Fonte: Google earth

A princpio um terminal deve possuir localizao de tal forma que maximize o

nvel de servio oferecido aos clientes que o utilizem. Sendo assim, por exemplo, um
ponto de nibus dever estar localizado de forma a tornar acessvel pelos seus
potenciais usurios, em geral os habitantes de uma regio. Para o caso de viagens
interurbanas, um terminal rodovirio, devem est localizados em locais de fcil
acesso para que possam atender a comunidade, isto ,acessveis a toda uma
comunidade.
No caso do municpio de So Miguel do Guapor a implantao ser na
Quadra 016, Rua Dom Bosco at a rua Caribamba com avenida 16 de Junho,
prximo a praa da Bblia. Veja a imagem da implantao:
Veja a imagem estendida da implantao:

Figura 30: Implantao da rodoviria de So Miguel do Guapor

Fonte: Imagem do autor

FLUXOGRAMA DO PROJETO

Figura 32:Imagem planta de layout da rodoviria

Fonte: Imagem do autor

PROGRAMA DE NECESSIDADE DO PROJETO

Projeto Arquitetnico
O projeto arquitetnico possui um dimensionamento de 824 m, implantado
sob uma rea de 2.700 m, sendo subdividido em:

Pavilho de espera medindo 436.18m;

Trs guinches, com a dimenso individual de 21.54m;

Sala de administrao com a dimenso de 18.70m, com banheiro
2.45m;

Sala de guarda volume possui uma dimenso de 9.24m;

Sala de limpeza ou lavanderia possui uma dimenso de 9.24m;

Banheiro para funcionrios possui uma dimenso de 2.45m;


Banheiro Feminino 26.35 m, subdividido em quatro banheiros, ambos

com dimenso de 2.26m, um banheiro PNE com dimenso de 2.84m;

Banheiro masculino 29.52 m, subdividido em trs banheiros, dimenso
de 2.26m cada, um banheiro PNE com dimenso de 2.83m;

Duas lanchonetes dimenso 29.14m , subdividido em cozinha com
6.20m, sala estoque ou despensa 5.07m;

Armarinhos dimenso total de 41.35m;

Salas de Espera dimenso total de 41.35m;

rea impermevel

rea permevel

Total da taxa ocupao

Figura 33:Imagem planta de layout da rodoviria

687.81 M
1.154,74 M
31.75%

Fonte: Imagem do autor

Quanto a acessibilidade veja que o projeto considera as recomendaes da NBR

9050 em todos seus rigores, conforme imagem ilustrativa do projeto de
acessibilidade a seguir:

Figura 34:Imagem planta de acessibilidade da rodoviria

Fonte: Imagem do autor

JUSTIFICATIVA DO PROJETO GRFICO.

REA DE CHEGADA
A rea de chegada prope um designe moderno e agradvel contendo 414.80
m, distribudo em:
Trs canteiros frontais, todos gramados e com jardinagem;
rea com acesso de embarque e desembarque de passageiro para
txi, contendo rampa com inclinao de 20% conforme NBR 9050;
Passarela para pedestre dado acesso as comodidades da rodoviria,
contendo rampa com inclinao de 8% todas com piso antiderrapante e
acessibilidade via NBR 9050;

DAS FACHADAS
FACHADA FRONTAL
A fachada frontal demonstra um estilo em arco na chegada da rea de acesso
ao embarque e desembarque de passageiro dos txi, a fachada principal ser
dotada com p direito de 6 (seis) metros, com marquise em alvenaria com bordas
recuadas conforme imagem abaixo:

Figura 35:Imagem da fachada frontal do projeto

Fonte: Imagem do autor

FACHADA LATERAL ESQUERDA.

Na fachada lateral direita, o projeto prope:
Ponto de Txi com quatro vagas de parada sendo o piso em bloquete
visando torna a rea permevel, sala administrativo, banheiro devidamente equipado
e revestido e cermica at o teto, cobertura em laje recoberta de telha aluzinco
tendo manta trmica para melhor valorizar o conceito de sustentabilidade, portas
frontais com dimenses amplas que permite um a melhor funcionalidade da
ventilao natural, bem como, iluminao natural;
Canteiro

com

jardinagem

natural,

arvores

que

amenizam

aquecimento, alm da permeabilidade;

Estacionamento privativo contendo trs vagas para funcionrios e uma
vaga para viaturas ou ambulncia, piso em bloquete sendo rea permevel
Veja a imagem abaixo:

Figura 36:Imagem da Fachada Lateral Esquerda do projeto

Fonte: Imagem do autor

FACHADA POSTERIOR
Foi desenvolvido na fachada posterior o local principal de entrada e sada dos
funcionrios, tambm funciona com acesso dos banheiros, implantao da caixa d'
gua, permite acesso a os guinches e Box de embarque e desembarque, conforme
imagens abaixo:

Figura 37:Imagem da Fachada Posterior do projeto acesso a os banheiro e estacionamento privativo.

Fonte: Imagem do autor

Figura 38:Imagem da Fachada Posterior do projeto acesso a os guinches Box.

Fonte: Imagem do autor

FACHADA LATERAL DIREITA.

Nesta fachada o projeto apresenta os cinco Box de chegada e sada dos
nibus, sendo duas para uso freqente e trs Box reserva, tambm foram
posicionado trs rampas com acessibilidade a cadeirantes e piso ttil, na lateral
esquerda est o estacionamento da rodoviria que oferece vaga para cadeirantes e
ainda um canteiro com jardinagem natural, e arvores que amenizam o aquecimento,
alm da permeabilidade, vide imagem:

Figura 39:Imagem da Fachada Direita.

Fonte: Imagem do autor

PROJETO ARQUITETNICO
O projeto arquitetnico possui um dimensionamento de 824 m, implantado
sob uma rea de 2.700 m, sendo subdividido em:

Figura 39:Imagem do arquitetnico

Fonte: Imagem do autor

PAVILHO DE ESPERA
Pavilho de espera medindo 436.18m, com piso todo em granelite, adaptado
acessibilidade com piso ttil e rampa de acesso para cadeirantes. ver imagem:

Figura 40:Imagem da planta de acessibilidade do pavilho de espera

Fonte: Imagem do autor

GUINCHES OU BILHETERIA
O projeto dispe de trs guinches, com a dimenso individual de 21.54m,
onde o piso ser em cermica para facilitar a higienizao, cobertura em laje e
forrado em gesso garantindo o conforto trmico do ambiente, a pintura ser em tinta
acrlica, ambos guinches com janela em vidro temperado tendo uma dimenses
amplas que permite um a melhor funcionalidade da ventilao natural, bem como,
iluminao natural, porta que garante os quesitos de acessibilidade, conforme
imagens:

Figura 41: Planta baixa dos Guinches ou bilheteria

Fonte: Imagem do autor

SALA E ADMINISTRAO
A sala de administrao contm um banheiro com a dimenso de 2.45m, que
ser devidamente equipado, suas paredes sero revestidas em cermica. Na sala
administrativa, bem como no banheiro, o piso ser em cermica para facilitar a
higienizao, cobertura em laje e forrado em gesso garantindo o conforto trmico do
ambiente, na sala administrativa a pintura ser em tinta acrlica, a janela em vidro
temperado tendo uma dimenses amplas que permite um a melhor funcionalidade
da ventilao natural, bem como, iluminao natural, porta que garante os quesitos
de acessibilidade.

SALA DE GUARDA VOLUME

A sala de guarda volume possui uma dimenso de 9.24m, suas paredes,
forro, janelas, portas e cobertura seguir os mesmos padres das salas anteriores.
porm esta deve estar equipada de armrios e moblias para guardar volumes.
SALA DE LIMPEZA OU LAVANDERIA
A sala de limpeza ou lavanderia possui uma dimenso de 9.24m, tendo um
ponto de gua fria, suas paredes sero revestidas em cermica para facilitar a
higienizao, onde os demais quesitos: forro, janelas, portas e cobertura seguir os
mesmos padres das salas anteriores.
BANHEIRO PARA FUNCIONRIOS
O banheiro para funcionrios possui uma dimenso de 2.45m, que ser
devidamente equipado, suas paredes e piso sero revestidas em cermica,
contendo abertura para atender as funcionalidades, bem como ventilao natural.
BANHEIROS FEMININO
O Banheiro Feminino possui uma dimenso total de 26.35 m, que est
subdividido em quatro banheiros, sendo trs sanitrios e um com chuveiro, ambos
com dimenso de 2.26m cada, um banheiro PNE (Para portadores de necessidades
especiais), com dimenso de 2.84m, com barras de apoio, lavatrio e adaptao
para cadeirantes.
Contm uma rea de circulao com dimenso de 12.89m, equipado de seis
lavatrios revestimento em mrmore.
Todos tero suas paredes e piso sero revestidas em cermica, para facilitar
a higienizao, contendo abertura (janelas) para atender as funcionalidades e
garantir a ventilao natural. O forro, portas e cobertura seguir os mesmos padres
das salas anteriores.
Veja a imagem abaixo:

Figura 42: Planta baixa dos banheiros femininos

Fonte: Imagem do autor

BANHEIROS MASCULINO
O Banheiro masculino possui uma dimenso total de 29.52 m, que est
subdividido em trs banheiros, sendo dois sanitrios e um com chuveiro, ambos com
dimenso de 2.26m cada, um banheiro PNE (Para portadores de necessidades
especiais), com dimenso de 2.83m , contendo barras de apoio, lavatrio e
adaptao para cadeirantes.
Contm uma rea de circulao com dimenso de 18.11m, equipado de Trs
lavatrios revestimento em mrmore e seis mictrios em loua tipo porcelana.
Todos tero suas paredes e piso sero revestidas em cermica, para facilitar
a higienizao, contendo abertura (janelas) para atender as funcionalidades e
garantir a ventilao natural. O forro, portas e cobertura seguir os mesmos padres
das salas anteriores.
Veja a imagem abaixo:

Figura 43: Planta baixa dos banheiros masculinos

Fonte: Imagem do autor

LANCHONETES OU REA DE ALIMENTAO

O projeto dispe de duas lanchonetes ou rea de alimentao , cada uma
possui uma dimenso total de 40.98 m, que est subdividido em cozinha com
6.20m, com piso e parede revestido em cermica tendo um ponto de gua fria, sala
estoque ou despensa 5.07m, equipada de prateleiras, rea da lanchonete medindo
29.14m , o piso ser em cermica para facilitar a higienizao, cobertura em laje e
forrado em gesso garantindo o conforto trmico do ambiente, na sala administrativa
a pintura ser em tinta acrlica, a janela em vidro temperado tendo uma dimenses
amplas que permite um a melhor funcionalidade da ventilao natural, bem como,
iluminao natural, porta que garante os quesitos de acessibilidade.
Veja a imagem da planta baixa das lanchonetes e seus componentes:

Figura 44: Planta baixa das lanchonetes e seus componentes

Fonte: Imagem do autor

SALAS DE AMARINHOS E ESPERA

Ambas salas possuem uma dimenso total de 41.35m, onde, o piso
ser em cermica para facilitar a higienizao, cobertura em laje e forrado em gesso
garantindo o conforto trmico do ambiente, na salas a pintura ser em tinta acrlica,
a janela em vidro temperado tendo uma dimenses amplas que permite um a melhor
funcionalidade da ventilao natural, bem como, iluminao natural, porta que
garante os quesitos de acessibilidade

CONCLUSO
Este trabalho prope para a cidade de So Miguel do Guapor a construo de
uma rodoviria em escala regional, concebida com novas tecnologias com vista
sustentabilidade buscando minimizar os impactos ambientais da edificao e
tambm como forma de incentivo ao transporte coletivo intermunicipal.
Com este novo terminal rodovirio o populao ter um espao agradvel,
baseando-se nos conceitos de conforto ambiental e nos fatores de qualidade para os
usurios, compostos com ambientes de apoio de prestao de servios bsicos
como segurana, acessibilidade e conforto.
Para o projeto sero adotadas solues tecnolgicas para minimizar o
desperdcio de material de construo, bem como medidas para reduzir os custos
finais da obra, utilizando-se de materiais com caractersticas sustentveis.

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