Monopol I 10008936

UNIDADE DE AQUECIMENTO DE COMBUSTVEL PARA BANCO DE PROVAS
DE COMBUSTVEL MARTIMO
Thiago Torres Magalhes
Projeto de Graduao apresentado ao Curso de

Engenharia Mecnica da Escola Politcnica,
Universidade Federal do Rio de Janeiro, como
parte dos requisitos necessrios obteno do
ttulo de Engenheiro.
Orientador: Prof. Albino Jos Kalab Leiroz e Prof.
Marcelo Jos Colao.
RIO DE JANEIRO
NOVEMBRO DE 2013

PROJETO FINAL SUBMETIDO AO CORPO DOCENTE DO DEPARTAMENTO

DE
ENGENHARIA
MECNICA
DA
ESCOLA
POLITCNICA
DA
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS

REQUISITOS
NECESSRIOS
PARA
OBTENO
DO
GRAU
DE
ENGENHEIRO MECNICO.
Aprovado por:
________________________________________________
Prof. Albino Jos Kalab Leiroz, PhD. (Orientador)
________________________________________________
Prof. Marcelo Jos Colao, DSc. (Orientador)
________________________________________________
Prof. Helcio Rangel Barreto Orlande, PhD.
________________________________________________
Eng. Nauberto Rodrigues Pinto
RIO DE JANEIRO, RJ - BRASIL

NOVEMBRO DE 2013
Magalhes, Thiago Torres.

Unidade de Aquecimento de Combustvel para Banco de Provas
de Combustvel Martimo / Thiago Torres Magalhes Rio de Janeiro:
UFRJ/ Escola Politcnica, 2013.
XI, 101 p.: il.; 29,7 cm.
Orientadores: Prof. Albino Jos Kalab Leiroz e Prof. Marcelo
Jos Colao.
Projeto de Graduao UFRJ/ Escola Politcnica/ Curso de
Engenharia Mecnica, 2013.
Referncias bibliogrficas: p.96 - 100.
1. leos Combustveis Martimos. 2. Aquecimento de leos
Combustveis e leos Combustveis Martimos. 3. leo Combustvel
Martimo MF-380 (HFO). 4. leo Diesel Martimo (MDO). 5. Motor
Diesel. I. Leiroz, Albino Jos Kalab. Colao, Marcelo Jos II.
Universidade Federal do Rio de Janeiro, Escola Politcnica, Curso de
Engenharia Mecnica. III. Ttulo.
Agradecimentos
Acima de tudo agradeo a Deus por estar trabalhando dentro de mim para
um dia ser o que devo ser e, pela f que me ajuda a superar meus limites,
permitindo que eu alcance o primeiro passo dessa jornada que foi concluir o
curso de Engenharia Mecnica pela Universidade Federal do Rio de Janeiro.
Aos meus professores, por todo o aprendizado tanto no mbito
profissional quanto pessoal. Especialmente ao meu orientador, professor Albino
Jos Kalab Leiroz, pela total ateno e confiana depositada em mim ao longo
do projeto e aos professores Marcelo Jos Colao e Helcio Rangel Barreto
Orlande pelo grande apoio.
Aos profissionais do Laboratrio de Mquinas Trmicas, em especial aos
engenheiros Nauberto Pinto e Pedro Paulo, pela enorme pacincia e dedicao
ao me instruir durante todas as etapas do projeto.
toda minha famlia, especialmente aos meus pais, Jos Luiz do Amaral
Magalhes e Selma Torres Magalhes, ao meu irmo, Vitor Torres Magalhes,
s minhas avs, Augusta Taranto Torres e Audanira do Amaral Magalhes, e
minha namorada, Amanda Guarany Mendes por serem a base de toda minha
formao pessoal, por apoiarem todas as fases e decises da minha vida, pelo
conforto e estmulo nas horas difceis, pela confiana e por todo o amor. Aos
meus avs, Jos Farias Torres e Raymundo Mesquita Magalhes, (in
memoriam).
Aos amigos de curso de Engenharia, em especial aos que me
acompanharam e ajudaram durante todos os momentos, Fernando Jos Facina
David Silva e Gustavo Baslio Lopes Martins da Silva.
Por fim, aos professores e amigos da academia de jiu-jtsu AKXEBJJ por
ajudarem a realar valores como autoconfiana, disciplina, respeito, honestidade
e lealdade, dentro e fora do tatame, alm de proporcionar timos momentos de
esporte e lazer.
II
Resumo do Projeto de Graduao apresentado Escola Politcnica/ UFRJ como parte

dos requisitos necessrios para a obteno do grau de Engenheiro Mecnico.

Novembro/2013
Orientador: Prof. Albino Jos Kalab Leiroz (PhD) e Prof. Marcelo Jos Colao (DSc).
Curso: Engenharia Mecnica.
Este trabalho apresenta o projeto de uma unidade de aquecimento de

combustvel, condicionando-o para utilizao em um motor a uma determinada
viscosidade. Esta unidade de aquecimento ir compor um banco de provas, onde sero
realizados testes de depsitos em bicos injetores. O motor que equipar esse banco
projetado para funcionar com DO (Diesel Oil) e ser adaptado para resistir aos novos
limites operacionais resultantes da utilizao do HFO (Heavy Fuel Oil). O presente
projeto foi desenvolvido a partir de dados iniciais e, em seguida, foram realizados todos
os clculos trmicos e mecnicos para seu dimensionamento. Por fim, foram
selecionados os componentes da unidade de combustvel de forma a fornecer uma viso
do conjunto e permitir seu detalhamento visando a construo.
III
ndice
pg
Lista de Figuras .............................................................................................................................

................................................................................................................................ VIII
Lista de Tabelas ............................................................................................................................
.................................................................................................................................... X
1 Introduo ............................................................................................................... 1
1.1
Motivao .................................................................................................... 1
1.2
Objetivo ....................................................................................................... 1
1.3 - Organizao do trabalho .................................................................................... 1

2............................................................................................... leos combustveis martimos
..................................................................................................................................... 4
2.1
Introduo.................................................................................................... 4
2.2
Classificaes .............................................................................................. 4
2.3
Propriedades ................................................................................................ 8
2.3.1 - Viscosidade cinemtica ............................................................................... 8

2.3.2 Densidade .................................................................................................. 9
2.3.3 Resduo de carbono .................................................................................... 9
2.3.4 Cinza .......................................................................................................... 9
2.3.5 Ponto de fulgor ........................................................................................... 9
2.3.6 - Teor de enxofre ........................................................................................... 9
2.3.7 - gua e sedimentos .................................................................................... 10
2.3.8 Ponto de fluidez ....................................................................................... 10
2.3.9 Poder calorfico ........................................................................................ 10
2.3.10 Calor especfico...................................................................................... 10
2.4
Seleo dos combustveis ........................................................................... 11
3 - Seleo do motor ................................................................................................... 13

4 - Tanques ................................................................................................................. 16
4.1 - Tanques de armazenagem ................................................................................ 16
IV
4.2 - Tanques de servio .......................................................................................... 19

4.2.1 - Tanque de servio do HFO ........................................................................ 19
4.2.2 - Tanque de servio do MDO ...................................................................... 22
5 - Suportes dos tanques de armazenagem e de servio ............................................... 24
5.1 - Suportes dos tanque de armazenagem .............................................................. 24
5.2 - Suportes dos tanques de servio....................................................................... 24
6 - Indicadores de nvel ............................................................................................... 28
6.1 - Indicadores de nvel dos tanques de armazenagem........................................... 28
6.1.1 - Tubo de acrlico ........................................................................................ 28
6.1.2 - Balana ..................................................................................................... 31
6.2 - Indicador de nvel dos tanques de servio ........................................................ 32
7 - Isolamento trmico e aquecimento dos tanques de armazenagem e de servio do
HFO............................................................................................................................ 38
7.1 - Isolamento trmico dos tanques de armazenagem e de servio do HFO ........... 39
7.2 - Clculo da perda de calor do tanque de armazenagem do HFO ........................ 41
7.2.1 - Clculo da perda de calor por conveco atravs da superfcie lateral do
tanque de armazenagem do HFO.......................................................................... 43
7.2.2 - Clculo da perda de calor por conveco atravs da tampa e do fundo do
tanque de armazenagem do HFO.......................................................................... 46
7.3 - Clculo da perda de calor do tanque de servio do HFO .................................. 48
7.3.1 - Clculo da perda de calor por conveco atravs das paredes laterais do
tanque de servio do HFO .................................................................................... 51
7.3.2 - Clculo da perda de calor por conveco atravs do fundo do tanque de
servio do HFO.................................................................................................... 53
7.3.3 - Clculo da perda de calor por conveco atravs da tampa do tanque de
servio do HFO.................................................................................................... 56
7.4 - Aquecimento dos tanques de armazenagem e de servio do HFO .................... 58
7.4.1 - Aquecimento do tanque de armazenagem do HFO .................................... 58
7.4.1.1 - Clculo da potncia da resistncia eltrica .......................................... 58

7.4.1.2 - Seleo da resistncia eltrica ............................................................. 59
7.4.1.3 - Clculo do tempo de aquecimento do HFO ......................................... 59
7.4.2 - Aquecimento do tanque de servio do HFO .............................................. 61
7.4.2.1 - Clculo da potncia da resistncia eltrica .......................................... 61
7.4.2.2 - Seleo da resistncia eltrica ............................................................. 62
7.4.2.3 - Clculo do tempo de aquecimento do HFO ......................................... 62
8 - Tubulaes industriais ........................................................................................... 64
8.1 - Tubos e tubulaes .......................................................................................... 64
8.2 - Classificao das tubulaes industriais quanto ao emprego ............................ 64
8.3 - Materiais das tubulaes industriais ................................................................. 66
8.3.1 - Tubos de ao-carbono ............................................................................... 66
8.3.2 - Tubos de ao-liga e ao inoxidvel............................................................ 66
8.3.3 - Fatores de influncia na seleo de materiais............................................. 67
8.3.4 - Seleo do material dos tubos rgidos ........................................................ 68
8.4 - Clculo de consumo do MDO......................................................................... 69
8.5 - Clculo de consumo do HFO .......................................................................... 69
8.6 - Clculo do dimetro externo dos tubos rgidos................................................. 70
8.7 - Seleo do dimetro externo dos tubos rgidos das tubulaes ......................... 70
8.8 - Seleo dos tubos flexveis das tubulaes ...................................................... 71
8.9 - Tubulaes de respiro ...................................................................................... 71
8.10 - Meios de ligao de tubos.............................................................................. 72
8.11 - Conexes de tubulao .................................................................................. 73
8.11.1 - Classificao das conexes de tubulao: ................................................ 73
8.11.2 - Conexes rosqueadas .............................................................................. 74
8.11.3 - Conexes de ligao (niples) ................................................................... 77
8.11.4 - Ligaes de compresso .......................................................................... 79
VI
8.12 - Guias dos tubos de acrlico ............................................................................ 81

8.13 - Aquecimento e isolamento trmico de tubulaes .......................................... 82
8.13.1 - Finalidade do aquecimento das tubulaes .............................................. 82
8.13.2 - Aquecimento eltrico .............................................................................. 82
8.13.3 - Isolamento trmico.................................................................................. 83
8.13.4 - Clculo da perda de calor ao longo da tubulao do HFO ........................ 84
8.13.5 - Seleo do resistor eltrico ...................................................................... 85
9 - Acessrios do Sistema ........................................................................................... 86
9.1 - Vlvulas .......................................................................................................... 86
9.2 - Viscosmetro ................................................................................................... 89
9.3 - Termostatos ..................................................................................................... 92
9.4 - Transdutor de Temperatura.............................................................................. 93
10 - Concluso ............................................................................................................ 95
11 Referncias bibliogrficas ................................................................................... 96
12- Anexos ............................................................................................................... 101
VII
Lista de Figuras
pg
Figura 1 - Motor Agrale M95W . ................................................................................ 14

Figura 2 - Vista frontal do tanque de armazenagem. .................................................... 16
Figura 3 - Vista superior do tanque de armazenagem................................................... 17
Figura 4 - Tanque de sedimentao do HFO. ............................................................... 17
Figura 5 - Centrfuga. .................................................................................................. 18
Figura 6 - Tanque de armazenagem do MDO. ............................................................. 18
Figura 7 - Tanque de servio do HFO.......................................................................... 19
Figura 8 - Vistas superior e frontal do tanque de servio do HFO. ............................... 20
Figura 9 - Vista superior da tampa do tanque de servio do HFO. ............................... 21
Figura 10 - Vista inferior da tampa do tanque de servio do HFO................................ 22
Figura 11 - Vista lateral da tampa do tanque de servio do HFO. ................................ 22
Figura 12 - Tanque de servio do MDO. ..................................................................... 23
Figura 13 - Furo de alimentao do tanque de servio do MDO. ................................. 23
Figura 14 - Suporte selecionado para os tanques de armazenagem do HFO e do
MDO. ......................................................................................................................... 24
Figura 15 - Base de suspenso do tanque de servio do HFO. ..................................... 25
Figura 16 - Base de suspenso do tanque de servio do MDO. .................................... 25
Figura 17 - Suporte do tanque de servio do HFO. ...................................................... 26
Figura 18 - Suporte do tanque de servio do MDO. ..................................................... 27
Figura 19 - Tubos de acrlico extrudados. .................................................................... 29
Figura 20 - Exemplo de um extensmetro ou strain gage e suas dimenses. ................ 32
Figura 21 - Exemplo de uma ponte de Wheatstone inteira. ......................................... 33
Figura 22 -Grfico temperatura x viscosidade de diversos tipos de leos combustveis
martimos. ................................................................................................................... 38
Figura 23 - Manta de fibra cermica. ........................................................................... 40
Figura 24 - Grfico do coeficiente de condutividade trmica x temperatura mdia da
manta de fibra cermica de diferentes densidades. ....................................................... 40
Figura 25 - Bobinas de folhas de alumnio. ................................................................. 41
Figura 26 - Conveco livre sobre um cilindro horizontal longo. ................................. 42
Figura 27 - Circuito de resistncias trmicas equivalentes representando o fluxo de
calor atravs da superfcie lateral do tanque de armazenagem do HFO. ....................... 44
VIII

calor atravs da tampa e do fundo do tanque de armazenagem do HFO. ...................... 47
Figura 29 - Conveco livre sobre uma placa vertical. ................................................. 50
calor atravs das paredes laterais do tanque de servio do HFO. .................................. 52
calor atravs do fundo do tanque de servio do HFO. .................................................. 55
Figura 32 - Circuito de resistncia trmica equivalente representando o fluxo de
calor atravs da tampa do tanque de servio do HFO................................................... 57
Figura 33 - Classificao das tubulaes industriais quanto ao emprego. ..................... 64
Figura 34 - Classificao das principais conexes de tubulao. .................................. 73
Figura 35 - Conexes rosqueadas. ............................................................................... 74
Figura 36 - Furo rosqueado na superfcie lateral do t de reduo................................ 75
Figura 37 - Furo rosqueado na superfcie lateral do cotovelo de reduo. .................... 76
Figura 38 - Principais tipos de niples. .......................................................................... 78
Figura 39 - Conexes para ligao de compresso. ...................................................... 79
Figura 40 - Guias dos tubos de acrlico........................................................................ 81
Figura 41 - Aquecimento por tubo externo paralelo. .................................................... 83
Figura 42 - Calhas de silicato de clcio. ...................................................................... 84
Figura 43 - Rolo de alumnio corrugado. ..................................................................... 84
Figura 44 - Clculo da perda de calor ao longo de um metro da tubulao do HFO. .... 85
Figura 45 - Vlvula esfera. .......................................................................................... 86
Figura 46 - Viscomaster 7829 . ................................................................................... 89
Figura 47 - Dimenses do Viscomaster 7829. ............................................................. 90
Figura 48 - Exemplos das possveis localizaes de instalao do Viscomaster 7829. . 90
Figura 49 - Termostato selecionado para controlar a temperatura do HFO presente no
tanque de armazenagem, tanque de servio e na tubulao. ......................................... 92
Figura 50 - Representao da montagem do termopar. ................................................ 93
IX
Lista de Tabelas
pg
Tabela 1 - Tipos de combustveis martimos destilados x valores das propriedades. ...... 5

Tabela 2 - Tipos de combustveis martimos residuais x valores das propriedades. ........ 7
Tabela 3 - Propriedades do leo combustvel martimo MF-380 (HFO). ...................... 11
Tabela 4 - Propriedades do leo diesel martimo (MDO). ............................................ 12
Tabela 5 - Caractersticas tcnicas do motor Agrale M95W. ....................................... 15
Tabela 6 - Especificaes tcnicas do tanque de servio do HFO. ............................... 21
Tabela 7 - Dimenses do suporte selecionado para o tanque de armazenagem do HFO
e do MDO. .................................................................................................................. 24
Tabela 8 - Propriedades mecnicas do acrlico. ........................................................... 29
Tabela 9 - Propriedades trmicas do acrlico. .............................................................. 29
Tabela 10 - Dimenses dos tubos de acrlico selecionados como indicadores de nvel
dos tanques de armazenagem do HFO e do MDO. ...................................................... 30
Tabela 11 - Dimenses da rosca selecionada para os tubos de acrlico dos tanques de
armazenagem do HFO e do MDO. .............................................................................. 30
Tabela 12 - Tampo selecionado para os tubos de acrlico dos tanques de
armazenagem do HFO e do MDO. .............................................................................. 31
Tabela 13 - Modelo de balana selecionada para os tanques de armazenagem do HFO
e do MDO. .................................................................................................................. 31
Tabela 14 - Clula de carga selecionada para os tanques de servio do HFO e do
MDO. ......................................................................................................................... 35
Tabela 15 - Especificaes tcnicas do condicionador de sinal selecionado para as
clulas de carga dos tanques de servio do HFO e do MDO. ....................................... 36
Tabela 16 - Dimenses do gancho selecionado para as clulas de carga dos tanques de
servio do HFO e do MDO. ....................................................................................... 37
Tabela 17 - Dados tcnicos da manta de fibra cermica selecionada para fazer o
isolamento trmico dos tanques de armazenagem e de servio do HFO. ...................... 40
Tabela 18 - Dados tcnicos da folha de alumnio selecionada para fazer o acabamento
superficial do isolamento trmico dos tanques de armazenagem e de servio do HFO. 41
Tabela 19 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre um cilindro horizontal.43
Tabela 20 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre uma placa vertical ...... 46
Tabela 21 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre uma placa vertical. ..... 51
Tabela 22 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre uma placa horizontal. . 54
X
Tabela 23 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre uma placa horizontal. . 57

Tabela 24 - Resistncia eltrica selecionada para o tanque de armazenagem do HFO. . 59
Tabela 25 - Resistncia eltrica selecionada para o tanque de servio do HFO. ........... 62
Tabela 26 - Velocidades econmicas recomendadas para hidrocarbonetos. ................. 70
Tabela 27 - Dimetro externo dos tubos rgidos selecionados para as tubulaes do
HFO e do MDO. ......................................................................................................... 71
Tabela 28 - Tubo flexvel selecionado para as tubulaes do HFO e do MDO. ............ 71
Tabela 29 - T (3/4"). .................................................................................................. 74
Tabela 30 - T de reduo (2" x 2" x 1/2"). ................................................................. 74
Tabela 31 - Dimenses da rosca selecionada para o furo rosqueado na superfcie
superior do t de reduo. ........................................................................................... 75
Tabela 32 - Cotovelo de reduo (2" x 1")................................................................... 76
Tabela 33 - Dimenses da rosca selecionada para o furo rosqueado na superfcie
superior do cotovelo de reduo. ................................................................................. 77
Tabela 34 - Buchas de reduo. ................................................................................... 77
Tabela 35 - Niples BET............................................................................................... 78
Tabela 36 - Niples BEP. .............................................................................................. 79
Tabela 37 - Conexes macho com rosca NPT macho. ................................................. 80
Tabela 38 - Conexes fmea com rosca NPT fmea. ................................................... 80
Tabela 39 - T unio. .................................................................................................. 81
Tabela 40 - Resistor eltrico selecionado para aquecimento da tubulao do HFO. ..... 85
Tabela 41 - Vlvula esfera de duas vias com conexes Swagelok (dupla anilha) para
tubos selecionada para as tubulaes. .......................................................................... 87
Tabela 42 - Vlvula esfera de trs vias com conexes Swagelok (dupla anilha) para
tubos selecionada para as tubulaes. .......................................................................... 87
Tabela 43 - Materiais de construo das vlvulas selecionadas. ................................... 88
Tabela 44 - Caractersticas do Viscomaster 7829......................................................... 91
Tabela 45 - Especificaes resumidas do Viscomaster 7829. ....................................... 91
Tabela 46 - Termopar selecionado............................................................................... 94
XI
1 Introduo
1.1 Motivao
Os leos combustveis martimos utilizados na propulso de navios de grande
porte, na maioria das vezes, o HFO, que usualmente apresenta alta viscosidade e um
elevado teor de enxofre. De acordo com a norma ISO 8217 de 01 de novembro de 2005,
estes podem atingir um teor de enxofre mximo de 4,5% e variar seu tipo de acordo
com a viscosidade medida em centistokes (cSt) a 50C.
As
diversas
faixas
de
viscosidade atendem s necessidades dos motores, com base nas temperaturas possveis
de se aquecer o leo na instalao que o utiliza. Alm da diferena nos valores das
viscosidades, a massa especfica, os teores de gua, vandio, sdio, alumnio + silcio,
resduo de carbono e teor de cinzas tambm distinguem os leos combustveis
martimos.
O MDO utilizado prioritariamente nos sistemas auxiliares de gerao de
energia ou de emergncia destas embarcaes. Entretanto, tambm pode ser utilizado
em motores principais, de propulso, em embarcaes de mdio e pequeno porte.
1.2 Objetivo
O objetivo desse trabalho conceber e projetar uma unidade de aquecimento de
combustvel, condicionando-o para utilizao em um motor a uma determinada
viscosidade, para um banco provas, onde sero realizados testes especficos para
avaliao de depsitos em bicos injetores no motor, que ir operar com leo
combustvel martimo pesado e com leo diesel martimo.
Baseado nesse objetivo do projeto, necessrio realizar os clculos de projeto e
selecionar/dimensionar todos os elementos presentes no sistema de forma que seja
possvel, finalmente, realizar a representao tcnica da unidade em, com todos os
detalhes no que diz respeito geometria e montagem de suas peas.
1.3 - Organizao do trabalho
No captulo um encontra-se a introduo, onde apresentada a motivao, o
objetivo e a organizao do trabalho.
J no segundo captulo encontra-se uma breve introduo sobre os leos

combustveis martimos, suas classificaes e suas principais propriedades. Por fim, so
selecionados os dois tipos diferentes de leos combustveis martimos, o HFO (Heavy
Fuel Oil) e o MDO (Maritime Diesel Oil).
Em seguida, no terceiro captulo, foi selecionado o motor para realizao dos
testes de depsitos em bicos injetores. Esta seleo foi feita atravs do estabelecimento
de alguns critrios especificados mais adiante neste captulo.
No captulo seguinte, o quatro, est a descrio do que seria um tanque de
armazenagem e um tanque de servio, os critrios utilizados para a seleo destes, os
tanques selecionados, os processos aos quais o HFO e o MDO sero submetidos antes
de serem destinados aos seus respectivos tanques de armazenagem e as adaptaes que
devero ser feitas em cada um dos tanques de servio.
J no captulo cinco possvel encontrar os suportes dos tanques de
armazenagem (cavaletes) e de servio.
No captulo seis encontram-se os indicadores de nvel dos tanques de
armazenagem (balanas e tubos de acrlico) e os indicadores de nvel dos tanques de
servio (clulas de carga) juntamente com seus acessrios (condicionadores de sinal e
ganchos).
O captulo sete apresenta os clculos de isolamento trmico e aquecimento do
tanque de armazenagem e de servio do HFO e os itens selecionados/dimensionados
para essas atividades (mantas de fibra cermica, folhas de alumnio e resistncias
eltricas).
No captulo oito esto apresentadas as tubulaes industriais, suas classificaes
de acordo com o emprego, os principais materiais utilizados e os principais critrios
adotados para a seleo do material, o material selecionado, o clculo do dimetro
externo, o dimetro externo selecionado, as tubulaes rgidas e flexveis selecionadas,
tubulaes de respiro, os principais meios de ligao e de conexo, seleo dos
conectores, aquecimento e isolamento trmico e seleo dos seus componentes.
Em seguida, no nono captulo, esto apresentados os acessrios selecionados
para o sistema (vlvulas, viscosmetro, termostatos e transdutores de temperatura).
2
O captulo dez trata-se da concluso do trabalho, onde so feitas as

consideraes necessrias e observaes pertinentes ao projeto.
Finalmente, no captulo onze e doze esto destacadas todas as referncias
bibliogrficas consultadas ao longo do trabalho e os anexos respectivamente.
leos combustveis martimos

2.1 Introduo
Os leos combustveis martimos so os principais combustveis utilizados em
navios de propulso e certamente continuaro a oferecer uma contribuio valiosa no

suprimento energtico brasileiro para o futuro. Estes so produzidos a partir de
petrleos das mais diversas origens, apresentando variaes considerveis em suas
caractersticas.
Analisando o seu mercado, pode-se observar, que sempre houve a busca pelo
tipo que proporcionasse a maior economia, direcionando a ateno para tipos mais
viscosos e mais baratos. A dimenso, arranjo e caracterstica do processo podem,
todavia, restringir a viscosidade do combustvel a ser queimado com eficincia, porque
os combustveis mais viscosos necessitam de nveis de temperaturas superiores, maiores
investimentos em equipamentos de aquecimento e apresentam maiores custos
operacionais. Todos estes aspectos devem ser considerados, bem como os custos globais
de utilizao de cada leo combustvel martimo, antes da tomada de deciso pelo uso
de um determinado tipo.
2.2 Classificaes
Os tipos de leos combustveis martimos so especificados pela norma ISO
8217 de 01 de novembro de 2005. A seguir, nas Tabs. 1 e 2, pode-se observar os tipos
de combustveis martimos destilados, residuais e os respectivos valores de suas
propriedades:
Tabela 1 - Tipos de combustveis martimos destilados x valores das propriedades [1].
Characteristic
Unit
Limit
Category ISO-F
DMX
DMA
DMB
Test method
DMCa
reference
ISO 3675 or
Density at 15C
Kg/m3
max.
890.0
900.0
920.0
ISO 12185
(see also 7.1)
Viscosity at
40C
Flash Point
mm2/sb
C
min.
1.40
1.50
ISO 3104
max.
5.50
6.00
11.0
14.0
ISO 3104
min.
60
60
60
ISO 2719
min.
43
(see also 7.2)
max.
-6
ISO 3016
max.
ISO 3016
max.
-16
ISO 3015
Pour point
(upper)c
- winter quality
-summer quality
Cloud point
ISO 8754 or
Sulfurc
% (m/m)
max.
1.00
1.50
2.00e
2.00e
ISO 14596
(see also 7.3)
Cetane index
min.
45
40
35
ISO 4264
% (m/m)
max.
030
0.30
ISO 10370
% (m/m)
max.
0.30
2.50
ISO 10370
Ash % (m/m)
% (m/m)
max.
0.01
0.01
0.01
0.05
ISO 6245
Appearancef
% (m/m)
max.
0.10f
0.10
Carbon residue
on 10% (V/V)
ditillation
bottoms
Carbon residue
Total sediment.
existent
Water
% (V/V)
max.
Clear and bright

-
0.3
0.3
See 7.4 and

7.5
ISO 10307-1
(see 7.5)
ISO 3733
ISO 14597 or
Vanadium
mg/kg
max.
100
IP 501 or IP
470 (see 7.8)
Aluminium plus
mg/kg
max.
25
ISO 10478 or
silicon
IP 501or IP
470 (see 7.9)
Used
lubricating oil
(ULO)
- Zinc
- Phosphorus
mg/kg
max.
mg/kg
max.
mg/kg
max.
- Calcium
The fuel
shall be
free pf
ULO15
15
30
IP 501 or IP
470
IP 501 or IP
500
IP 501 or IP
470
(see 7.7)
a - Note that although predominantly consisting of distillate fuel, the residual oil proportion can be
significant.
b - 1 mm2/s = 1 cSt.
c - Purchasers should ensure that this pour point is suitable for the equipment on board, especially
if the vessel operates in both the northern and southern hemispheres.
d - This fuel is suitable for use without heating at ambient temperatures down to 16C.
e - A sulfur limit of 1.5 % (m/m) will apply in SOx emission control areas designated by the
International Maritime Organization, when its relevant protocolenters into force. There may be
local variations, for example the EU requires that sulphur content of certain distillate grades be
limited to 0.2 % (m/m) in certain applications.
f - If the sample is clear and with no visible sediment or water, the total sediment existent and
water tests shall not be required.
g - A fuel shall be considered to be free of used lubricating oils (ULOs) if one or more of the
elements zinc, phosphorus and calciumare below or at the specified limits. All three elements
shall exceed the same limits before a fuel shall be deemed to contain ULOs.
Tabela 2 - Tipos de combustveis martimos residuais x valores das propriedades [1].

Category ISO-F
Characteristic
Unit
Limit
Test
RMA
RMB
RMD
RME
RMF
RMG
RMH
RMK
RMH
RMK
method
30
30
80
180
180
380
380
380
700
700
reference
ISO
3675 or
Density at
15C
Kg/m3
max.
960.0
975.0
980.0
991.0
991.0
1010.0
991.0
1010.0
ISO
12185
(see also
7.1)
Kinematic
viscosity at
mm2/sa
max.
30.0
80.0
180.0
380.0
700.0
50C
ISO
3104
ISO
Flash point
max.
60
60
60
60
60
2719
(see also
7.2)
Pour point
(upper)b
- winter
max.
30
30
30
30
max.
24
30
30
30
30
quality
- summer
ISO
3016
quality
Carbon
residue
(m/m)
Ash
Water
%
(m/m)
%
(V/V)
max.
10
14
15
20
max.
0.10
0.10
0.10
0.15
max.
0.5
0.5
18
0.5
22
22
0.15
0.15
0.5
0.5
ISO
10370
ISO
6245
ISO
3733
ISO
8754 or
Sulfur c
%
(m/m)
max.
3.5
4.0
4.5
4.5
4.5
ISO
14596
(see also
7.3)
ISO
14597 or
Vanadium
mg/kg
max.
150
350
200
500
300
600
600
IP 501
or
IP 470
(see 7.8)
Total
sediment
potential
IP 501
%
(m/m)
max.
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
or
IP 470
(see 7.8)
ISO
Aluminium
plus silicon
mg/kg
max.
80
80
80
80
80
10478 or
IP 501
or IP
470 (see
7.9)
Used
The fuel shall be free of ULOd
lubricating
oil (ULO)
IP 501
- 15
or IP
max.
- 15
470 (see
- Phosphorus
max.
- 30
7.7)
- Calcium
max.
- Zinc
mg/kg
a - Annex C gives a brief viscosity/temperature table, for information purposes only. 1 mm2/s = 1 cSt
b - Purchasers should ensure that this pour point is suitable for the equipment on board, especially if the vessel operates in both the
northern and southern hemispheres.
c - A sulfur limit of 1.5 % (m/m) will apply in SOx emission control areas designated by the International Maritime Organization, when
its relevant protocol comes into force. There may be local variations.
d - A fuel shall be considered to be free of ULO if one or more of the elements zinc, phosphorus and calcium are below or at the specified
limits. All three elements shall exceed the same limits before a fuel shall be deemed to contain ULO.
2.3 Propriedades
2.3.1 - Viscosidade cinemtica
A viscosidade cinemtica uma medida para a fluidez do produto a uma
determinada temperatura. A viscosidade de um combustvel diminui com o aumento da
temperatura. No momento em que o combustvel deixa os injetores, sua viscosidade
deve estar dentro dos limites pr-estabelecidos pelo fabricante do motor, obtendo-se um
padro de pulverizao ideal. Caso a viscosidade do combustvel nos injetores esteja
fora das especificaes pr-estabelecidas pelo fabricante do motor, a combusto
ocorrer de maneira inadequada, ocasionando a formao de depsitos e perda de
energia. A viscosidade do combustvel deve ser tal que a viscosidade de injeo
necessria possa ser atingida no sistema de pr-aquecimento/aquecimento [2].
A viscosidade cinemtica o nico mtodo aceito, expressa em mm2/s (mm2/s =
1cSt), a uma determinada temperatura. A norma ISO 8217 de 01 de novembro de 2005
lista as viscosidades cinemticas mximas a 50 C [2].
2.3.2 Densidade
A massa (peso no vcuo) do lquido por unidade de volume a 15C. A unidade
oficial kg/m3 a 15C, enquanto kg/l a 15C a unidade mais utilizada. A norma ISO
8217 de 01 de novembro de 2005 lista as densidades mximas 15C [2].
2.3.3 Resduo de carbono
O resduo de carbono determinada por um teste de laboratrio realizado sob
alimentao de ar reduzida e especificada. Ele no representa as condies reais de
combusto no motor. Serve para dar uma indicao da quantidade de hidrocarbonetos
no combustvel que tm caractersticas de combusto difcil, mas no existe uma
correlao entre os dados conclusivos do teste e a combusto real. O mtodo utilizado
para determinao de resduo de carbono o MCR (Micro Carbon Residue), prescrito
na norma ISO 8217 de 01 de novembro de 2005 [2].
2.3.4 Cinza
Cinza o resduo mineral que permanece da combusto completa do leo
combustvel. Os componentes da cinza (compostos de metal) podem causar a formao
de depsitos em superfcies de troca trmica. Quando em propores elevadas, a cinza
pode fundir-se e causar a corroso de alta temperatura nos metais e reagir com os
materiais cermicos (isolamentos trmicos e forros internos) [3].
2.3.5 Ponto de fulgor
O ponto de fulgor a temperatura em que o leo desprende vapores que, em
contato com o oxignio presente no ar, podem entrar em combusto momentnea, na
presena de uma fonte de calor. O ponto de fulgor no tem relao direta no
desempenho do combustvel, mas um valor mnimo estabelecido para garantir
segurana no armazenamento e manuseio do produto [3].
2.3.6 - Teor de enxofre
O teor de enxofre dos combustveis martimos depende da origem do petrleo
bruto e do processo de refino. Os xidos de enxofre formados na combusto geralmente
no causam problemas, contanto que todas as superfcies em contato com os gases de
combusto sejam mantidas em temperatura acima do ponto de orvalho do cido
sulfrico, evitando-se, assim, a condensao de cidos corrosivos e, consequentemente,
corroso no sistema [2 e 3].
2.3.7 - gua e sedimentos

O leo combustvel pode reter pequena quantidade destes materiais em
suspenso. Por especificao, a quantidade de gua e sedimentos dos leos
combustveis residuais no pode exceder a 2,0% em volume. Durante a utilizao dos
combustveis em clientes, os tanques de armazenagem podem acumular gua e
sedimentos [3].
2.3.8 Ponto de fluidez
Ponto de fluidez a menor temperatura em que o combustvel ainda escoa. Este
ponto uma medida importante para a determinao das caractersticas de
armazenagem e de transporte do combustvel na instalao. No h uma relao direta
entre o ponto de fluidez e a viscosidade do leo combustvel [3].
2.3.9 Poder calorfico
Poder calorfico a quantidade de calor liberada pela reao de combusto
completa de uma unidade de massa do combustvel, sendo expresso normalmente em
kcal/kg (no SI em kJ/kg). O calor liberado pela combusto de uma unidade de massa de
um combustvel numa bomba de volume constante, com toda gua condensada (no
estado lquido), definido como Poder Calorfico Superior (PCS). J o Poder Calorfico
Inferior (PCI) apresenta o calor liberado pela combusto de uma unidade de massa de
um combustvel, em presso constante, com a gua permanecendo no estado de vapor
[3].
PCI = PCS - entalpia de vaporizao da gua
2.3.10 Calor especfico
O valor mdio de calor especfico que pode ser considerado para os leos
combustveis nos clculos de aquecimento de sistemas de armazenagem e de manuseio
[3]:
Cm = 0,5 kcal/kg C (2,1 kJ/kg C)
10
2.4 Seleo dos combustveis

Os testes especficos para avaliao de depsitos em bicos injetores sero
realizados no motor sero feitos com dois tipos diferentes de combustveis: HFO
(Heavy Fuel Oil) e MDO (Maritime Diesel Oil). Os combustveis selecionados foram o
leo combustvel martimo MF-380, como HFO e o leo diesel martimo, como MDO.
Seguem as Tabs. 3 e 4 com as propriedades de cada um deles.
Tabela 3 - Propriedades do leo combustvel martimo MF-380 (HFO) [4].
11
Tabela 4 - Propriedades do leo diesel martimo (MDO) [5].
12
3 - Seleo do motor
A seleo do motor para realizao dos testes (depsitos em bicos injetores) foi
feita atravs do estabelecimento de alguns critrios, para depois ser realizada uma ampla
pesquisa por diferentes marcas e modelos de motores, tanto nacionais quanto
importados, que fossem capazes de atend-los. O estabelecimento dos critrios e a
pesquisa foram realizados durante o desenvolvimento Projeto de Graduao do aluno
Rafael Fleischman [6].
Critrios estabelecidos para a seleo do motor mais adequado pesquisa [6]:
Motor de ignio por compresso;
Baixa potncia desenvolvida - evitar altos custos com a aquisio de

equipamento e de combustveis durante os testes;
Baixo consumo de combustvel - evitar altos custos com a aquisio de

equipamento e de combustveis durante os testes;
Motor monocilndrico;
Arrefecimento por radiador a gua - permitir o controle da temperatura da gua

de arrefecimento (mais um parmetro de controle);
Injeo direta de combustvel;
Operao em 2 tempos - tendem a apresentar maior formao de depsitos em

bicos injetores do que motores de 4 tempos;
Partida eltrica.
Realizou-se uma extensa pesquisa, listando diversos modelos de motores
nacionais e importados e descriminando seus principais parmetros de operao. Em

seguida, analisou-se, um a um, se os motores atenderiam aos critrios estabelecidos,
eliminando os que no atendessem [6].
Contudo, o nico critrio que no pode ser atendido foi a seleo de um motor
que operasse em 2 tempos, devido legislao nacional cada vez mais rigorosa em
relao ao controle de poluentes, os fabricantes de motores estacionrios de pequeno
13
porte esto deixando de produzi-los. Por este motivo, foi necessrio adquirir um motor
que funcione com ciclo de trabalho de 4 tempos [6].
Portanto, selecionou-se o motor estacionrio Agrale M95W por ser o nico
fabricado por indstria nacional, a Lintec Veculos e Motores Ltda, uma empresa
subsidiria da Agrale S.A, com sede em Caxias do Sul, RS. Alm disso, levou-se em
considerao o fato que o Laboratrio de Mquinas Trmicas da UFRJ, j realizou
pesquisas utilizando motores desta empresa, os quais tiveram um desempenho bom e
confivel [6].
O motor Agrale M95W um motor de ignio por compresso, ciclo de 4
tempos, com um cilindro vertical, refrigerado a gua, fabricado para trabalhar com DO.
Logo, sero necessrias algumas trocas de peas originais por peas capazes atender as
novas condies operacionais (maiores presses, temperaturas, desgastes etc.), de modo
com que este seja capaz de trabalhar tambm com HFO. A Fig. 1 ilustra este motor e
algumas de suas caractersticas principais podem ser observadas na Tab. 5.
Figura 1 - Motor Agrale M95W [7].
14
Tabela 5 - Caractersticas tcnicas do motor Agrale M95W [7].
15
4 - Tanques
4.1 - Tanques de armazenagem
Tanque de armazenagem o reservatrio construdo para acumulao de
petrleo ou seus derivados. A capacidade dos tanques de armazenagem das instalaes
industriais muito importante, pois, normalmente, calculada atravs de um volume
que possibilite um estoque operacional. Normalmente so fornecidos com suas
superfcies externas pintadas com um primer inibidor de corroso e com tinta de
acabamento de esmalte alqudico [3].
Os tanques de armazenagem selecionados para armazenagem do HFO e do
MDO so tambores de 200 l de capacidade, disponveis no Laboratrio de Mquinas
Trmicas (LMT). Os critrios utilizados para a escolha dos tambores de 200 l como
tanques de armazenagem foram:
O combustvel fornecido nesses tambores;
Nmero de horas de operao do motor;
Manuseio fcil.
A seguir a Fig. 2 ilustra a vista frontal do tanque enquanto que a Fig. 3 ilustra a
vista superior do mesmo.
Figura 2 - Vista frontal do tanque de armazenagem.
16
Figura 3 - Vista superior do tanque de armazenagem.
Como os combustveis so fornecidos em tambores de 200 l, preciso destinlos aos seus respectivos tanques de armazenagem, porm, antes disso, o HFO ser
submetido aos processos de decantao e centrifugao e o MDO ser submetido apenas
ao processo de decantao. Finalmente, depois destes processos, os combustveis sero
devolvidos aos seus respectivos tanques de armazenagem (tambores de 200 l) prontos
para serem utilizados. A seguir as Figs. 4, 5 e 6 ilustrando o tanque de decantao do
HFO, a centrfuga e o tanque de decantao do MDO, respectivamente.
Figura 4 - Tanque de sedimentao do HFO.
17
Figura 5 - Centrfuga.
Figura 6 - Tanque de armazenagem do MDO.
18
4.2 - Tanques de servio

Tanque de servio o reservatrio especialmente construdo para operaes
auxiliares e/ou distribuio dos produtos. Os tanques de servio so tanques auxiliares
de pequena capacidade, localizados entre o tanque de armazenagem e o motor. A
principal razo de se instalar um tanque de servio a de proporcionar uma reserva
limitada de combustvel prxima ao ponto de consumo, quando o tanque de
armazenagem estiver muito distante [3]. Outra razo para utilizarmos tanques de servio
deve-se ao fato do motor consumir pouco combustvel e, portanto, quanto menor for o
tanque utilizado para pesagem, melhor ser a preciso obtida na medio da massa de
combustvel consumida pelo motor.
4.2.1 - Tanque de servio do HFO
Os critrios utilizados para a seleo do tanque de servio do HFO foram:
Pequena capacidade;
Possuir isolamento trmico;
Resistncia ao HFO;
Manuseio fcil.
Portanto, utilizando os critrios mencionados acima, o tanque de servio
selecionado para o HFO foi o "Precision Oxidation Stability Bath", disponvel no

Laboratrio de Mquinas Trmicas (LMT). A Fig. 7 ilustra o tanque, a Fig. 8 mostra as
vistas superior e frontal e na Tab. 6 encontram-se as especificaes tcnicas do mesmo.
Figura 7 - Tanque de servio do HFO [8].
19
Figura 8 - Vistas superior e frontal do tanque de servio do HFO [8].
20
Tabela 6 - Especificaes tcnicas do tanque de servio do HFO [8].
Ser necessrio fabricar uma nova tampa para este tanque, uma vez que a tampa
original no foi encontrada. Esta ser fabricada a partir de uma chapa de ao inox de 3
mm de espessura, cortada nas dimenses especificadas com o auxlio de uma guilhotina,
soldada com eletrodos revestidos ao pegador e s cantoneiras, fabricados a partir de
barras chatas de 1/8" de espessura por 1" de largura, tambm de ao inox e cortadas nas
dimenses especificadas com o auxlio de uma guilhotina, alm de serem dobrados
manualmente, permitindo uma fcil remoo da tampa por parte do operador e o
acoplamento s paredes laterais internas do tanque. Finalmente, a tampa ser furada,
permitindo a alimentao de HFO e retorno de HFO/respiro do tanque. As vistas
superior, inferior e lateral da tampa podem ser vistas nas Figs. 9, 10 e 11,
respectivamente.
Figura 9 - Vista superior da tampa do tanque de servio do HFO.
21
Figura 10 - Vista inferior da tampa do tanque de servio do HFO.
Figura 11 - Vista lateral da tampa do tanque de servio do HFO.
4.2.2 - Tanque de servio do MDO

Os critrios utilizados para a seleo do tanque de servio do MDO foram:
Pequena capacidade;
Resistncia ao MDO;
Manuseio fcil.
Portanto, o tanque de servio selecionado para o MDO foi o prprio tanque de
combustvel do motor Agrale M95W. A Fig. 12 ilustra este tanque.
22
Figura 12 - Tanque de servio do MDO [7].
A nica alterao que dever ser efetuada a realizao de um furo na tampa do

tanque, permitindo a alimentao contnua de MDO a partir do tanque de armazenagem.
O dimetro do furo dever ser igual ao dimetro externo da tubulao de alimentao do
tanque, ou seja, igual a 16 mm. A Fig. 13 ilustra o furo na tampa do tanque de servio
do MDO.
Figura 13 - Furo de alimentao do tanque de servio do MDO.
23
5 - Suportes dos tanques de armazenagem e de servio

5.1 - Suportes dos tanque de armazenagem
Os suportes do tanque de armazenagem do HFO e do MDO sero idnticos, ou
seja, cavaletes responsveis tanto por fazer a movimentao dos tanques de
armazenagem da posio vertical para horizontal, quanto facilitar o transporte destes. A
Fig. 14 mostra o cavalete selecionado e a Tab. 7 apresenta suas dimenses.
Figura 14 - Suporte selecionado para os tanques de armazenagem do HFO e do MDO [9].
Tabela 7 - Dimenses do suporte selecionado para o tanque de armazenagem do HFO e do MDO

[9].
Altura [cm]
62
Largura [cm]
57
Comprimento [cm]
87
Peso [Kg]
22
Cor
Vermelho Munsell M.5R 4/14
5.2 - Suportes dos tanques de servio

Como os tanques de servio do HFO e do MDO sero suspensos, ser necessrio
fabricar suportes capazes de mant-los em equilbrio a uma determinada altura e resistir
ao peso dos tanques e seus equipamentos. Antes de montar os suportes dos tanques de
servio, sero fabricadas as bases de suspenso de cada tanque. A base do tanque de
servio do HFO ser fabricada a partir do corte das barras chatas de 1/8" de espessura
por 1" de largura em comprimentos especificados. Sendo assim, as barras chatas de 1/8"
24
de espessura por 1" de largura que foram cortadas para formar os olhais, sero furadas,
obtendo-se furos nos olhais com dimetros maiores ao do cabo de ao, ou seja, 5,0 mm.
Por fim, as barras chatas de 1/8" de espessura por 1" de largura sero soldadas com
eletrodos revestidos. A base do tanque de servio do MDO ser fabricada conforme
descrito acima, porm, as barras chatas de 1/8" de espessura por 1" de largura cortadas
nas dimenses especificadas sero dobradas manualmente. Nas Figs. 15 e 16 pode-se
observar as ilustraes das bases de suspenso do HFO e do MDO.
Figura 15 - Base de suspenso do tanque de servio do HFO.
Figura 16 - Base de suspenso do tanque de servio do MDO.
Os suportes dos tanques de servio do HFO e o do MDO sero produzidos

atravs de dois conjuntos de cabos de ao de comprimentos diferentes. Cada conjunto
possuir quatro cabos com o mesmo comprimento, com laos em suas extremidades que
25
sero presos por grampos espaados uniformemente. Em uma das extremidades de cada
conjunto haver um anelo de sustentao conectado, cujo objetivo concentrar o peso
de cada suporte em um nico ponto de iamento. Cada base de suspenso ser presa aos
laos da outra extremidade do conjunto de cabos de ao atravs dos olhais, formando os
suportes. As Figs. 17 e 18 a seguir mostram os suportes dos tanques de servio do HFO
e do MDO.
Figura 17 - Suporte do tanque de servio do HFO.
26
Figura 18 - Suporte do tanque de servio do MDO.
27
6 - Indicadores de nvel
Existe uma grande variedade de sistema de indicao de nvel, cada um com
suas vantagens e limitaes. A seleo do sistema de indicao a ser utilizado dever
considerar as caractersticas especficas da aplicao, o tipo de produto cujo o nvel se
quer medir, a preciso desejada, custos, localizao (leitura fcil) e demais restries
existentes.
Os dispositivos de indicao indicam ou a posio da superfcie do lquido sobre
um ponto de referncia ou a altura hidrosttica criada pelo lquido cuja superfcie se
deseja conhecer.
Baseado nesses dois princpios, os indicadores de nvel so classificados como:
Medio direta - a medio que se faz tendo como referncia a posio do

plano superior da substncia medida;
Medio indireta - o tipo de medio que se faz para determinar o nvel em

funo de uma segunda varivel.
O espao entre o nvel de combustvel armazenado no tanque e o teto do mesmo
conhecido como espao vazio. Sempre deve existir um pequeno espao vazio quando
o indicador de nvel marcar tanque cheio. Isto previne a sada de leo pelo respiro,
devido expanso trmica [3].
A seguir esto descritos os mtodos utilizados para a indicao de nvel nos
tanques de armazenagem e de servio.
6.1 - Indicadores de nvel dos tanques de armazenagem
Os nveis dos tanques de armazenagem do HFO e do MDO sero controlados
duas maneiras: diretamente (tubo de acrlico acoplado sada de cada tanque,
estabelecendo o princpio de vasos comunicantes) indiretamente (balana que medir a
massa de combustvel presente em cada tanque).
6.1.1 - Tubo de acrlico
Quando o acrlico escolhido para determinada aplicao, deve-se lembrar de
que transparncia, brilho e as dimenses finais das peas no so afetados pela
exposio ambientes com atmosfera corrosiva [10].
28
O peso reduzido, resistncia e a durabilidade qualificam-no para muitos

trabalhos que poderiam ser direcionados para o vidro [10]. A seguir, nas Tabs. 8 e 9,
pode-se observar os valores das propriedades mecnicas e trmicas do acrlico,
respectivamente.
Tabela 8 - Propriedades mecnicas do acrlico [11].
Tabela 9 - Propriedades trmicas do acrlico [11].
Os tubos de acrlico esto disponveis nas opes fundidos ou extrudados. O

processo de fundio o de maior custo, mas possibilita uma melhor qualidade do
produto. Os extrudados so produzidos em equipamentos convencionais de extruso,
onde os grnulos acrlicos so comprimidos atravs de matrizes extremamente polidas
para obteno de produtos finais. Marcas da matriz e outras imperfeies fazem dos
produtos extrudados produtos menos atraentes [10]. A seguir, na Fig. 19 e na Tab. 10,
pode-se observar alguns tubos de acrlicos extrudados e as dimenses dos tubos de
acrlico selecionados como indicadores de nvel dos tanques de armazenagem do HFO e
do MDO, respectivamente.
Figura 19 - Tubos de acrlico extrudados [12].
29
Tabela 10 - Dimenses dos tubos de acrlico selecionados como indicadores de nvel dos tanques de
armazenagem do HFO e do MDO [12].
Ser necessrio fazer o rosqueamento externo das duas extremidades dos tubos
de acrlico, uma para o acoplamento junto aos tanques de armazenagem do HFO e do
MDO, e a outra para o acoplamento dos tubos de acrlico junto aos tampes que
fecharo uma das extremidades. Para isso, so utilizadas ferramentas como machos,
cossinetes e desandadores. Onde houver a possibilidade de escolha, aconselha-se
trabalhar com roscas grossas de passo largo. comum atarraxar a mo e os machos
devem ser movidos levemente para ajustar a sada dos cavacos. H necessidade de se
empregar lubrificante, tais como leo solvel de corte ou gua. Tambm ser necessrio
fazer um furo de respiro na superfcie superior do tampo. A seguir, as Tabs. 11 e 12
mostram as dimenses da rosca e o tampo selecionados para os tubos de acrlico dos
tanques de armazenagem do HFO e do MDO, respectivamente.
Tabela 11 - Dimenses da rosca selecionada para os tubos de acrlico dos tanques de armazenagem
do HFO e do MDO [13].
30
Tabela 12 - Tampo selecionado para os tubos de acrlico dos tanques de armazenagem do HFO e
do MDO [14].
6.1.2 - Balana
A seguir esto os principais critrios utilizados para a seleo das balanas que
iro fazer a medio da massa de combustvel presente nos tanques de armazenagem do
HFO e do MDO e suas caractersticas/especificaes tcnicas.
Os critrios utilizados para a seleo das balanas foram:
Capacidade nominal;
Dimenses da plataforma;
Interface serial RS-232 ou USB;
Preo.
Portanto, aps fazer uma pesquisa no mercado de balanas, chegou-se a
concluso de que o modelo de balana que melhor atendeu aos critrios mencionados
acima foi (Tab. 13):
Tabela 13 - Modelo de balana selecionada para os tanques de armazenagem do HFO e do MDO
[15].
31
6.2 - Indicador de nvel dos tanques de servio

Os nveis dos tanques de servio do HFO e do MDO sero controlados
indiretamente por clulas de carga, logo, dependendo da sua preciso, tambm
conseguiremos uma medida do consumo de HFO e de MDO. O uso de clulas de carga,
como transdutores de medio de fora, abrange hoje uma vasta gama de aplicaes,
desde balanas comerciais at automatizao e controle de processos industriais.
O princpio de funcionamento das clulas de carga baseia-se na variao da
resistncia hmica de um sensor denominado extensmetro ou strain gage, quando
submetido a uma deformao. Utiliza-se comumente em clulas de carga quatro
extensmetros ligados entre si segundo a ponte de Wheatstone e o desbalanceamento da
mesma, em virtude da deformao dos extensmetros, proporcional fora que a
provoca [16]. atravs da medio deste desbalanceamento que se obtm o valor da
fora aplicada. Na Fig. 20, segue o exemplo de um extensmetro ou strain gage e suas
dimenses.
Figura 20 - Exemplo de um extensmetro ou strain gage e suas dimenses [16].
Existem alguns tipos de ponte; a ponte , e ponte inteira, sendo que a inteira
possui maior sensibilidade a pequenas variaes e, portanto, a mais apropriada para
aplicaes em clula de carga. A seguir, na Fig. 21, h o exemplo de uma ponte de
Wheatstone inteira [16].
32
Figura 21 - Exemplo de uma ponte de Wheatstone inteira [16].
Critrios utilizados na seleo de uma clula de carga [16]:
Capacidade nominal: fora mxima que ela dever medir (os fatores de
segurana, 50% de sobrecarga contra danos de funcionamento e 300% para a
ruptura, so intrnsecos a prpria clula).
Sensibilidade: a medio do desbalanceamento da ponte de Wheatstone feita

atravs da variao da tenso de sada em funo da tenso de excitao aplicada
na entrada da ponte. Quando a clula de carga est carregada, este valor dado
em milivolt por volt aplicado e, normalmente, entre 2 e 3 mV/V. Isto significa
que uma clula de carga de 30 kg de capacidade nominal e 2 mV/V de
sensibilidade, com uma tenso de excitao na entrada de 10 V, quando sujeita a
uma fora de 30 Kg apresentar na sada uma variao de tenso de 20 mV.
Preciso: o erro mximo admissvel relacionado em divises da capacidade

nominal.
Formato: de acordo com a aplicao, determinados formatos so requeridos,

considerando se a carga apoiada (clulas tipo viga) ou se a carga sustentada
(clula tipo Z), ou ainda se a carga introduz momentos torsores na clula (clulas
tipo single point).
Ambiente de trabalho: ambientes midos quimicamente agressivos requerem

clulas de carga hermticas, com grau de proteo IP67. Dever ser evitado o uso
de clulas de carga em ambientes sujeito vibrao intensa, apesar do projeto
das mesmas incluir uma verificao de frequncia natural, no sentido de se
evitar o fenmeno de ressonncia. O uso de clulas de carga em ambientes
33
explosivos deve ser acompanhado por barreiras de segurana intrnseca. Alertase que o uso de barreiras de segurana intrnseca inserem resistncias em srie
nos circuitos, o que poderia baixar as tenses de excitao. recomendvel o
uso de indicadores que compensem esta diminuio atravs de ligaes a 7 fios
(tipo Kelvin).
Dispositivos de montagem: devem ser escolhidos visando no transmitir clula

de carga nenhum outro esforo que no seja o da fora a medir e, portanto,
visando assegurar para a carga todos os graus de liberdade de deslocamento
possveis, exceo do relativo direo da fora a medir.
Tempo de pesagem: muitas vezes dispe-se de um tempo limitado para se

efetuar a pesagem. Neste caso deve-se considerar 1 segundo como um tempo
mnimo para cada pesagem, considerando-se o amortecimento das oscilaes
que a clula sofre ao receber o carregamento. Eventualmente este tempo pode
ser reduzido atravs do uso de sistemas de amortecimento.
Portanto, utilizando os critrios mencionados acima, a clula de carga que
melhor os atendeu foi a clula de carga com capacidade de 50 kg, indicada na Tab. 14.
34
Tabela 14 - Clula de carga selecionada para os tanques de servio do HFO e do MDO [17].
A sada das clulas de carga apresentam nveis de sinal relativamente baixos.

Dessa maneira, os condicionadores de sinal de clulas de carga normalmente tm
amplificadores, que elevam o nvel do sinal para aumentar a resoluo da medio e
melhorar as relaes sinal-rudo.
A seguir, na Tab. 15, encontram-se as especificaes tcnicas do condicionador
de sinal selecionado para as clulas de carga dos tanques de servio do HFO e do MDO.
35
Tabela 15 - Especificaes tcnicas do condicionador de sinal selecionado para as clulas de carga

dos tanques de servio do HFO e do MDO [18].
As clulas de carga dos tanques de servio do HFO e do MDO sero

penduradas atravs da conexo de um dos seus furos rosqueados haste de um gancho,
que necessitar ser usinada para o mesmo dimetro (torneamento cilndrico externo) e a
mesma rosca das clulas de carga. Portanto, o gancho selecionado e suas dimenses
podem ser visualizados na Tab. 16, a seguir:
36
Tabela 16 - Dimenses do gancho selecionado para as clulas de carga dos tanques de servio do
HFO e do MDO [19].
Cdigo
de
Ref.
GHT15
Carga
Peso
Dimenses
de
(kg)
Trab.
(ton)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
0,8
15
50
17
57
25
14
19
20
37
0,30
7 - Isolamento trmico e aquecimento dos tanques de armazenagem e de servio do

HFO
A Fig. 22 fornece a orientao da temperatura mnima de armazenagem
operacional, para a manuteno da viscosidade entre 10 - 15 cSt (na sada dos
aquecedores) e 12 - 18 CSt (entrando no motor) [3].
Figura 22 -Grfico temperatura x viscosidade de diversos tipos de leos combustveis martimos [3].
Portanto, de acordo com o grfico da Fig. 22, o HFO dever ser aquecido at a
temperatura de 130C, para manter a viscosidade entre os valores recomendados na
sada dos aquecedores e na entrada do motor.
Apesar da apostila sobre leos combustveis explicar que em nenhuma
circunstncia a temperatura de armazenagem do leo combustvel deve exceder o seu
mnimo ponto de fulgor tpico, o HFO ser aquecido at a temperatura de 130C, sendo
maior que a temperatura do seu ponto de fulgor (60C). Porm, minimizaremos o risco
38
de incndio adotando a seguinte medida de segurana: o nvel do HFO presente tanto no

tanque de servio quanto no tanque de armazenagem ser controlado a ponto de no
abaixar tanto, expondo a resistncia eltrica e permitindo que os gases inflamveis,
oriundos do HFO, entrem em contato com a fonte de calor (superfcie da resistncia
eltrica), e consequentemente, inflamem. Ou seja, a resistncia eltrica estar sempre
submersa no HFO. Alm disso, haver a tubulao de respiro dos tanques de
armazenagem e servio do HFO, fazendo com que grande parte dos gases inflamveis
sejam dispersados.
7.1 - Isolamento trmico dos tanques de armazenagem e de servio do HFO
Vrios tipos de materiais isolantes so disponveis. O uso de qualquer um deles
resulta em considervel reduo das perdas de calor nos tanques. Estes isolantes podem
proporcionar uma economia de energia de aproximadamente 75%. Todo o isolamento
deve ser reforado com telas metlicas, incorporadas nas mantas ou seguras por pinos
na superfcie do tanque. Finalmente, deve ser aplicado ao isolamento um acabamento
superficial prova de tempo. Este pode ser de camadas betuminosas, folhas de alumnio
ou ao galvanizado, com juntas seladas [3].
Os isolamentos trmicos dos tanques de armazenagem e de servio do HFO
sero feitos com mantas isolantes. Fabricada a partir da eletrofuso de alumina com
slica (fibra cermica). Totalmente isenta de amianto, apresenta excepcional resistncia
mecnica e tem grande capacidade de isolamento trmico, podendo trabalhar sob
temperatura de at 1.260 C, mantendo estabilidade qumica e trmica. Apresenta boa
resistncia trao, corroso e no sofre ataque de produtos qumicos. Alm disso,
apresenta baixa condutibilidade trmica e baixssimo armazenamento de calor [20]. A
seguir, nas Figs. 23 e 24 e na Tab. 17, respectivamente, pode-se observar a ilustrao da
manta de fibra cermica, o grfico do coeficiente de condutividade trmica em funo
da temperatura mdia de mantas de fibra cermica de diferentes densidades e os dados
tcnicos da manta de fibra cermica selecionada para fazer o isolamento trmico dos
tanques de armazenagem e de servio do HFO.
39
Figura 23 - Manta de fibra cermica [20].
Figura 24 - Grfico do coeficiente de condutividade trmica x temperatura mdia da manta de

fibra cermica de diferentes densidades [20].
Tabela 17 - Dados tcnicos da manta de fibra cermica selecionada para fazer o isolamento trmico
dos tanques de armazenagem e de servio do HFO [20].
Massa especfica [Kg/m]
64
Composio
Alumina e Silica
Temperatura mxima de trabalho [C]
1260
Ponto de fuso [C]
1750
Cor
Branca
Dimenses [mm]
50,8 x 610 x 3810
40
Os acabamentos superficiais dos tanques de armazenagem e de servio do HFO

sero feitos com folhas de alumnio, com o intuito de minimizar a perda de calor por
radiao. Podemos visualizar a ilustrao de folhas de alumnio na Fig. 25 e os dados
tcnicos da folha de alumnio selecionada para fazer o acabamento superficial do
isolamento trmico dos tanques de armazenagem e de servio do HFO na Tab. 18.
Figura 25 - Bobinas de folhas de alumnio [21].
Tabela 18 - Dados tcnicos da folha de alumnio selecionada para fazer o acabamento superficial do
isolamento trmico dos tanques de armazenagem e de servio do HFO [21].
Tipo
Brilhante/Brilhante
Mdia
Sim
7.2 - Clculo da perda de calor do tanque de armazenagem do HFO

Hipteses:
Regime Permanente;
No ser considerada conveco do HFO para o seu tanque de armazenagem;
A conduo do tanque de armazenagem foi desprezada, visto que sua espessura

muito pequena;
Temperatura das paredes do tanque de armazenagem igual temperatura do

HFO;
41
Contado perfeito entre o tanque de armazenagem e a manta de fibra cermica;
Conduo da manta de fibra cermica;
Contado perfeito entre a manta de fibra cermica e a folha de alumnio;
A conduo da folha de alumnio foi desprezada, visto que sua espessura

muito pequena;
Conveco para o ar;
Os efeitos da radiao foram desprezados, j que esto sendo utilizadas folhas de

alumnio que possuem superfcies brilhantes como acabamento superficial.
Figura 26 - Conveco livre sobre um cilindro horizontal longo.
Dados:
a = 0,30 [m] raio do tanque de armazenagem sem a manta de fibra cermica;
b = 0,35 [m] raio do tanque de armazenagem com a manta de fibra cermica;
L1 = 0,85 [m] comprimento do tanque de armazenagem sem a manta de fibra

cermica;
L2 = 0,95 [m] comprimento do tanque de armazenagem com a manta de fibra

cermica;
A Superfcie Lateral do Tambor = 2bL1 = 1,85 [m2];
A Tampa + Fundo = 2a2 = 0,55 [m2];

42
THFO = 403,15 [K] Temperatura do HFO;
TAr = 293,15 [K] Temperatura ambiente;
Tw1 [K] Temperatura externa da superfcie lateral da manta de fibra cermica;
Tw2 [K] Temperatura externa da tampa e do fundo da manta de fibra cermica;
KMFC = 0,05 [w/mK] Condutividade trmica da manta de fibra cermica.

7.2.1 - Clculo da perda de calor por conveco atravs da superfcie lateral
do tanque de armazenagem do HFO
Para calcular a perda de calor por conveco atravs da superfcie lateral do
tanque de armazenagem do HFO, deve-se fazer a primeira iterao supondo que a

temperatura externa da superfcie lateral da manta de fibra cermica igual a
temperatura do HFO, ou seja:
Primeira Tentativa (Tw1 = THFO = 403,15 [K] e TAr = 293,15 [K]):
Propriedades fsicas do ar atmosfrico na temperatura de pelcula, Tfilme =
,
,
= 348,15 [K]:

v = 2,057 x 10-5 [m2/s] Viscosidade cinemtica do ar;
Pr = 0,697 - Nmero de Prandtl;
KAr = 0,02989 [W/m C] Condutividade trmica do ar;
= 1/T = 2,87 x 10-3 [K-1]; onde T = (Tw1+TAr)/2 = 348,15 [K];
GrD =
RaD = GrD Pr = 1689630843,60 Nmero de Rayleigh local.

= 2422732842,65 Nmero de Grashof local;
Tabela 19 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre um cilindro horizontal [22].
RaD
10 < RaD < 10-2
10-2 < RaD < 102
102 < RaD < 104
104 < RaD < 107
107 < RaD < 1012
c
0,675
1,020
0,850
0,480
0,125
-10
c = 0,125;
43
n
0,058
0,148
0,188
0,250
0,333
n = 0,333;
Num =
hm =

= c (GrD Pr)n = c (RaD)n = 147,83 Nmero mdio de Nusselt;

= 6,39 [W/(m2/C] - coeficiente mdio de transferncia de
calor por conveco.
Figura 27 - Circuito de resistncias trmicas equivalentes representando o fluxo de calor atravs da

superfcie lateral do tanque de armazenagem do HFO.
Onde:
Rconduo =
Rconveco =
!" #% &
' () *

' *
= 0,59 [K/W] - resistncia trmica de conduo;
= 0,08 [K/W] - resistncia trmica de conveco.
Portanto:
Q1 =
+,-.
/ )0"1 0/ )0"45)0
+,-.
$
678% 9
=

:;<= :$><=
= 161,82 [W]- perda de
calor por conveco atravs da superfcie lateral do tanque de armazenagem do

HFO.
Uma vez calculada a perda de calor por conveco atravs da superfcie lateral
do tanque de armazenagem do HFO, supondo que a temperatura externa da superfcie
lateral da manta de fibra cermica igual a temperatura do HFO, pode-se calcular a
temperatura externa da superfcie lateral da manta de fibra cermica, atravs de uma
segunda iterao, e consequentemente, o novo valor da perda de calor por conveco
atravs da superfcie lateral do tanque de armazenagem do HFO para esta nova
temperatura:
44
Segunda Tentativa (Tw1 [K] = THFO [K] Q1 x Rconduo = 306,86 e TAr [K] =
293,15):
F,GF
,

= 300,00 [K]:
v [m2/s] = 1,568 x 10-5 [m2/s] Viscosidade cinemtica do ar;
K Ar = 0,02624 [W/m C] Condutividade trmica do ar;
= H = 3,33 x 10-3 [K-1]; onde T =
GrD =
RaD = GrD Pr = 427149661,58 Nmero de Rayleigh local;
c = 0,125;
n = 0,333;
Num =
hm =

= 300,00 [K];
= c (GrD Pr)n = c (RaD)n = 93,52 Nmero mdio de Nusselt;

calor por conveco.

Onde:
Rconduo =
Rconveco =
!" #% &
' () *

' *
Portanto:
Q1 =
+,-.
/ )0"1 0/ )0"45)0
+,-.
$
678 9
=
%

:;<= :$><=
= 147,14 [W]- perda de
calor por conveco atravs da superfcie lateral do tanque de armazenagem do

HFO.
45
7.2.2 - Clculo da perda de calor por conveco atravs da tampa e do fundo

do tanque de armazenagem do HFO
Para calcular a perda de calor por conveco atravs da tampa e do fundo do
tanque de armazenagem do HFO, deve-se fazer a primeira iterao supondo que a
temperatura externa da tampa e do fundo da manta de fibra cermica so iguais a
,
,
= 348,15 [K]:

= 1/T = 2,87 x 10-3 [K-1]; onde T = (Tw2+TAr)/2 = 348,15 [K];

<

GrL =
RaL = GrL Pr = 550174158,81 Nmero de Rayleigh local.

Tabela 20 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre uma placa vertical [22].
Tipo de Escoamento
Laminar
Turbulento
c = 0,590;
n = 0,250;
Num =
hm =
*

Domnio de GrLPr
104 a 109
109 a 1013
c
n
0,59 0,250
0,10 0,333
= c (GrL Pr)n = c (RaL)n = 90,36 Nmero mdio de Nusselt;

*
calor por conveco.
46
Figura 28 - Circuito de resistncias trmicas equivalentes representando o fluxo de calor atravs da

tampa e do fundo do tanque de armazenagem do HFO.
Onde:
Rconduo =
* .*
'K
Rconveco =
'K
= 0,64 [K/W] - resistncia trmica de conveco;
Portanto:
Q2 = 2
+,-.K
/ )0"1 0/ )0"45)0
+,-.K
& = 2 <L<=
=

:% M >:%
= 50,45 [W] - perda
de calor por conveco atravs da tampa e do fundo do tanque de armazenagem

do HFO.
Uma vez calculada a perda de calor por conveco atravs da tampa e do fundo
do tanque de armazenagem do HFO, supondo que a temperatura externa da tampa e do
fundo da manta de fibra cermica so iguais a temperatura do HFO, pode-se calcular as
temperaturas externas da tampa e do fundo da manta de fibra cermica, atravs de uma
atravs da tampa e do fundo do tanque de armazenagem do HFO para esta nova
temperatura:
Segunda Tentativa (Tw2 = THFO ((Q2/2) x Rconduo) = 309,40 [K] e TAr = 293,15
[K]):
Propriedades fsicas do ar atmosfrico na, temperatura de pelcula, Tfilme =

,
,
= 301,28 [K]:


47
K Ar = 0,02634 [W/m C] Condutividade trmica do ar;
= = 3,32 x 10-3 [K-1]; onde T =
GrL =

RaL = GrL Pr = 161422945,77 Nmero de Rayleigh local;
c = 0,590;
n = 0,250;
Num =
hm =
<

*

= 301,28 [K];

*
calor por conveco.

Onde:
* .*
Rconduo =
Rconveco =
'K

'K

Portanto:
Q2 = 2
+,-.K
/ )0"1 0/ )0"45)0
+,-.K
& = 2 <L<=
=

:% M >:%
= 46,71 [W] - perda
de calor por conveco atravs da tampa e do fundo do tanque de armazenagem

do HFO.
Q Total de conveco = Q1 + Q2 = 147,14 + 46,71 = 193,15 [W] - perda de calor por
conveco atravs da superfcie lateral, da tampa e do fundo do tanque de armazenagem
do HFO.
7.3 - Clculo da perda de calor do tanque de servio do HFO
Hipteses:
Regime Permanente;
48
No consideramos conveco do HFO para as chapas internas das laterais, para

a chapa interna do fundo e para a parede interna da tampa;
A conduo das chapas internas das laterais, da chapa interna do fundo e da

tampa foram desprezadas, visto que suas espessuras so muito pequenas;
Temperatura das chapas internas das laterais, da chapa interna do fundo e da

parede interna da tampa iguais a temperatura do HFO;
Temperatura externa da tampa igual temperatura interna da tampa, ou seja,

igual a temperatura do HFO;
Contato perfeito das chapas internas das laterais e da chapa interna do fundo a
manta de fibra cermica;
Conduo da manta de fibra cermica;
Contato perfeito da manta de fibra cermica com as chapas externas das laterais
e com a chapa externa do fundo;
A conduo das chapas externas das laterais e da chapa externa do fundo foram
desprezadas, visto que suas espessuras so muito pequenas;
Contado perfeito da manta de fibra cermica e da tampa com as folhas de

alumnio;
A conduo das folhas de alumnio foram desprezadas, visto que suas espessuras
so muito pequenas;
Conveco para o ar;
Os efeitos da radiao foram desprezados, j que estamos utilizando folhas de

alumnio que possuem superfcies brilhantes como acabamento superficial.
49
Figura 29 - Conveco livre sobre uma placa vertical.
Dados:
X1 = 0,14 [m] distncia do centro do tanque de servio do HFO at a chapa

interna da lateral;
X2 = 0,17 [m] distncia do centro do tanque de servio do HFO at a chapa

externa da lateral;
Y1 = 0,22 [m] distncia do centro do tanque de servio do HFO at a chapa

interna do fundo;
Y2 = 0,25 [m] distncia do centro do tanque de servio do HFO at a chapa

externa do fundo;
Y3 = 0,22 [m] distncia do centro do tanque de servio do HFO at a tampa;
B = 2 x1 = 0,28 [m] base da chapa interna da lateral;
H = 2 y1 = 0,44 [m] altura da chapa interna da lateral;

50
A Lateral do tanque de servio do HFO = 4 b h = 0,49 [m2];
A Fundo = b2 = 0,08 [m2];
A Tampa = b2 = 0,08 [m2];
THFO = 403,15 [K] Temperatura do HFO;
TAr = 293,15 [K] Temperatura ambiente;
Tw1 [K] Temperatura externa das paredes laterais da manta de fibra cermica;
Tw2 [K] Temperatura externa do fundo da manta de fibra cermica;
Tw3 = THFO = 403,15 [K] Temperatura externa da tampa da manta de fibra

cermica;
K MFC = 0,05 [w/mK] Condutividade trmica da manta de fibra cermica.

7.3.1 - Clculo da perda de calor por conveco atravs das paredes laterais
do tanque de servio do HFO
Para calcular a perda de calor por conveco atravs das paredes laterais do
tanque de servio do HFO, deve-se fazer a primeira iterao supondo que a temperatura
externa das paredes laterais da manta de fibra cermica igual a temperatura do HFO,
ou seja:
,
,
= 348,15 [K]:

= 1/T = 2,87 x 10-3 [K-1]; onde T = (Tw1+TAr)/2 = 348,15 [K];
GrL =
N

Tabela 21 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre uma placa vertical [22].
Tipo de Escoamento
Laminar
Turbulento
Domnio de GrLPr
104 a 109
109 a 1013
51
C
n
0,59 0,250
0,10 0,333
c = 0,590;
n = 0,250;
Num =
hm =
N

N
calor por conveco.
Figura 30 - Circuito de resistncias trmicas equivalentes representando o fluxo de calor atravs

das paredes laterais do tanque de servio do HFO.
Onde:
N .N
Rconduo =
Rconveco =
+
+
Portanto:
Q1 = 4#
+,-.K
/ )0"1 0/ )0"45)0
+,-.K
& = 4OPLP=
R = 84,27 [W] - perda

$ Q M $ Q >
de calor por conveco atravs das paredes laterais do tanque de servio do

HFO.
Uma vez calculada a perda de calor por conveco atravs das paredes laterais
do tanque de servio do HFO, supondo que a temperatura externa das paredes laterais
da manta de fibra cermica igual a temperatura do HFO, pode-se calcular a
temperatura externa das paredes laterais da manta de fibra cermica, atravs de uma
atravs das paredes laterais do tanque de servio do HFO para esta nova temperatura:
Segunda Tentativa (Tw1 = THFO [K] ((Q1/4) x Rconduo) = 316,28 [K] e TAr =
293,15 [K]):
52

(316,28 + 293,15)/2 = 304,72 [K]:
= 1/T = 3,28 x 10-3 [K-1]; onde T = (Tw1+TAr)/2 = 304,72 [K];
GrL =
c = 0,590;
n = 0,250;
Num =
hm =
N

N

N
calor por conveco.

Onde:
N .N
Rconduo =
Rconveco =
+
+
Portanto:
Q1 = 4#
+,-.K
/ )0"1 0/ )0"45)0
+,-.K
& = 4OPLP=
$ Q M
R = 77,46 [W] - perda
=

$ Q >
de calor por conveco atravs das paredes laterais do tanque de servio do

HFO.
7.3.2 - Clculo da perda de calor por conveco atravs do fundo do tanque
de servio do HFO
Para calcular a perda de calor por conveco atravs do fundo do tanque de
servio do HFO, deve-se fazer a primeira iterao supondo que a temperatura externa do
fundo da manta de fibra cermica igual a temperatura do HFO, ou seja:
53

,
,
= 348,15 [K]:

= 1/T = 2,87 x 10-3 [K-1]; onde T = (Tw2+TAr)/2 = 348,15 [K];
GrL =
S

Tabela 22 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre uma placa horizontal [22].
Orientao da Placa
Domnio de
GrLPr
5
Regime do
Escoamento
Superfcie quente voltada para cima ou
10 a 2x10
0,54
0,250
Laminar
superfcie fria voltada para baixo
2x107 a
0,14
0,333
Turbulento
0,27
0,250
Laminar
10
3x10
3x105 a
Superfcie quente voltada para baixo ou
10
superfcie fria voltada para cima
c = 0,140;
n = 0,333;
Num =
hm =
S


S
3x10
calor por conveco;
54
Figura 31 - Circuito de resistncias trmicas equivalentes representando o fluxo de calor atravs do

fundo do tanque de servio do HFO.
Onde:
Rconduo =
Rconveco =
S .S

Portanto:
Q2 =
+,-.K
/ )0"1 0/ )0"45)0
+,-.K
= TLT=
$ M

$ >
= 11,66 [W] - perda de calor
por conveco atravs do fundo do tanque de servio do HFO.

Uma vez calculada a perda de calor por conveco atravs do fundo do tanque
de servio do HFO, supondo que a temperatura externa do fundo da manta de fibra
cermica igual a temperatura do HFO, pode-se calcular a temperatura externa do
fundo da manta de fibra cermica, atravs de uma segunda iterao, e
consequentemente, o novo valor da perda de calor por conveco atravs do fundo do
tanque de servio do HFO para esta nova temperatura:
Segunda Tentativa (Tw2 = THFO Q2 x Rconduo = 313,91 [K] e TAr = 293,15 [K]):
,

,
= 303,53 [K]:

= 1/T = 3,29 x 10-3 [K-1]; onde T = (Tw2+TAr)/2 = 303,53 [K];
55
S
GrL =
c = 0,140;
n = 0,333;
Num =
hm =

S


S
calor por conveco;

Onde:
Rconduo =
Rconveco =
S .S

Portanto:
Q2 =
+,-.K
/ )0"1 0/ )0"45)0
+,-.K
= TLT=
$ M

$ >
= 10,50 [W] - perda de calor
por conveco atravs do fundo do tanque de servio do HFO.

7.3.3 - Clculo da perda de calor por conveco atravs da tampa do tanque
de servio do HFO
Para calcular a perda de calor por conveco atravs da tampa do tanque de
servio do HFO, deve-se fazer uma nica iterao, pois a espessura da tampa muito
pequena (o que resultar numa resistncia trmica de conduo desprezvel), e portanto,
a temperatura externa da tampa da manta de fibra cermica ser praticamente igual a
nica Tentativa (Tw3 = THFO = 403,15 [K] e TAr = 293,15 [K]):
,
,
= 348,15 [K]:

56
= 1/T = 2,87 x 10-3 [K-1]; onde T = (Tw3+TAr)/2 = 348,15 [K];
GrL =
S

Tabela 23 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre uma placa horizontal [22].
Orientao da Placa
Domnio de
GrLPr
105 a 2x107
Superfcie quente voltada para cima ou
superfcie fria voltada para baixo
2x10 a
Regime do
Escoamento
0,54
0,250
Laminar
0,14
0,333
Turbulento
0,27
0,250
Laminar
10
3x10
3x105 a
Superfcie quente voltada para baixo ou
10
superfcie fria voltada para cima
c = 0,140;
n = 0,333;
Num =
hm =
S


S
3x10
calor por conveco.
Figura 32 - Circuito de resistncia trmica equivalente representando o fluxo de calor atravs da

tampa do tanque de servio do HFO.
57
Onde:
Rconveco =

Portanto:
Q3 =
+,-.K
/ )0"45)0
+,-.K
=

$ >
= 61,77 [W] - perda de calor por conveco
atravs da tampa do tanque de servio do HFO.

Q Total de conveco = Q1 + Q2 + Q3 = 77,46 + 10,50 + 61,77 = 149,73 [W] - perda de
calor por conveco atravs das paredes laterais, do fundo e da tampa do tanque de
servio do HFO.
7.4 - Aquecimento dos tanques de armazenagem e de servio do HFO
Os tanques de armazenagem e de servio do HFO sero aquecidos por meio de
resistncias eltricas controladas por termostatos. A resistncia eltrica e seu termostato
sempre devem ser posicionados abaixo do nvel de leo combustvel, para que eles
nunca fiquem descobertos durante a operao normal, caso contrrio existir o perigo de
exploso e incndio. Os elementos de aquecimento devem ser facilmente removveis
para reparos, se necessrio [3].
7.4.1 - Aquecimento do tanque de armazenagem do HFO
7.4.1.1 - Clculo da potncia da resistncia eltrica
Para selecionar a resistncia eltrica que ser utilizada no tanque de
armazenagem do HFO, foi feita uma primeira estimativa da potncia consumida durante
o processo de aquecimento do HFO, desde a temperatura inferior de controle (130C =
403.15 K) at a temperatura superior de controle (135C = 408,15 K), atravs da
estipulao do tempo necessrio (t = 15min = 900s) para tal atividade. No podemos
esquecer
de incluir a parcela da perda de calor por conveco do tanque de
armazenagem do HFO, para isso, o problema foi considerado aps o regime transiente.
t = 900 [s] tempo estipulado para o aquecimento do HFO;
= 0,9878 densidade do HFO;
V = 200 [l] volume do tanque de armazenagem do HFO;
m = V = 197,56 [Kg] massa de HFO;

58
Tinferior de controle = 403,15 [K];
Tsuperior de controle = 408,15 [K];
T = Tsuperior de controle - Tinferior de controle = 5 [K];
Cp = 2100 [J/KgK] - valor mdio de calor especfico que pode ser considerado
para os leos combustveis nos clculos de aquecimento de sistemas de
armazenagem e de manuseio [3];
Q = m Cp T = 2074380 [J] - calor transferido da resistncia eltrica para o

HFO;
Pot =
Q Total de conveco = 193,15 [W] perda total de calor por conveco do tanque de
VW
= 2304,87 [W] potncia real de aquecimento do HFO;
armazenagem do HFO;
Pot' = Pot + Q Total de conveco = 2498,02 [W] potncia de aquecimento do HFO.

7.4.1.2 - Seleo da resistncia eltrica
Uma vez calculada a potncia da resistncia eltrica, foi selecionada a indicada
abaixo, na Tab. 24:

Tabela 24 - Resistncia eltrica selecionada para o tanque de armazenagem do HFO [23].
7.4.1.3 - Clculo do tempo de aquecimento do HFO

Uma vez selecionada a resistncia eltrica, possvel calcular o tempo de
aquecimento do HFO desde a temperatura inferior de controle (130C = 403.15 K) at a
temperatura superior de controle (135C = 408,15 K).
59

HFO;
Pot' = 3000 [W] - potncia da resistncia eltrica;
armazenagem do HFO;
Pot = Pot' - Q Total de conveco = 2806,85 [W] potncia real de aquecimento do

HFO;
t =
X0W
= 739,04 [s] tempo calculado para o aquecimento do HFO desde a
temperatura inferior de controle (130C = 403.15 K) at a temperatura superior

de controle (135C = 408,15 K).
Tambm podemos calcular o tempo de aquecimento do HFO desde a
temperatura inicial/ambiente (20C = 293.15 K) at a temperatura superior de controle
(135C = 408,15 K).
Tinicial/ambiente = 293,15 [K];
T = Tsuperior de controle - Tinicial/ambiente = 115 [K];
60

HFO;
armazenagem do HFO;

HFO;
t =
X0W
temperatura inicial/ambiente (20C = 293.15 K) at a temperatura superior de

controle (135C = 408,15 K).
7.4.2 - Aquecimento do tanque de servio do HFO
7.4.2.1 - Clculo da potncia da resistncia eltrica
Para selecionar a resistncia eltrica que ser utilizada no tanque de servio do
HFO, foi feita uma primeira estimativa da potncia consumida durante o processo de
aquecimento do HFO, desde a temperatura inferior de controle (130C = 403.15 K) at
a temperatura superior de controle (135C = 408,15 K), atravs da estipulao do tempo
necessrio (t = 2min = 120s) para tal atividade. No podemos esquecer de incluir a
parcela da perda de calor por conveco do tanque de servio do HFO, para isso, o
problema foi considerado aps o regime transiente.
t = 120 [s] tempo estipulado para o aquecimento do HFO;
V = 7,6 [l] volume do tanque de servio do HFO;
Q = m Cp T = 78855 [J] - calor transferido da resistncia eltrica para o HFO;
Pot =
VW
= 657,13 [W] potncia real de aquecimento do HFO;

61
servio do HFO;
Pot' = Pot + Q Total de conveco = 806,86 [W] potncia de aquecimento do HFO.

7.4.2.2 - Seleo da resistncia eltrica
Uma vez calculada a potncia da resistncia eltrica, foi selecionada a indicada
abaixo, na Tab. 25:

Tabela 25 - Resistncia eltrica selecionada para o tanque de servio do HFO [23].
7.4.2.3 - Clculo do tempo de aquecimento do HFO

Uma vez selecionada a resistncia eltrica, pode-se calcular o tempo de
aquecimento do HFO desde a temperatura inferior de controle (130C = 403.15 K) at a
temperatura superior de controle (135C = 408,15 K).
Q = m Cp T = 78855 [J] - calor transferido da resistncia eltrica para o HFO;

62
servio do HFO;

HFO;
t =
X0W
temperatura inferior de controle (130C = 403.15 K) at a temperatura superior

de controle (135C = 408,15 K).
Tambm pode-se calcular o tempo de aquecimento do HFO desde a temperatura
inicial/ambiente (20C = 293.15 K) at a temperatura superior de controle (135C =
408,15 K).
Tinicial/ambiente = 293,15 [K];
T = Tsuperior de controle - Tinicial/ambiente = 115 [K];

HFO;
servio do HFO;

HFO;
t =
X0W
temperatura inicial/ambiente (20C = 293.15 K) at a temperatura superior de

controle (135C = 408,15 K).
63
8 - Tubulaes industriais
8.1 - Tubos e tubulaes
Tubos so condutos fechados, destinados principalmente ao transporte de
fluidos. Todos os tubos so de seo circular, apresentando-se como cilindros ocos. A
grande maioria dos tubos funciona como condutos forados, isto , sem superfcie livre,
com o fluido tomando toda a rea da seo transversal. Na prtica, chamam-se
geralmente de tubos apenas os condutos rgidos. Os condutos flexveis, embora s vezes
chamados de tubos flexveis, so mais comumente denominados de mangueiras ou
mangotes [24].
Chama-se tubulao um conjunto de tubos e de seus diversos acessrios [24].
8.2 - Classificao das tubulaes industriais quanto ao emprego
Figura 33 - Classificao das tubulaes industriais quanto ao emprego [24].
Chamam-se tubulaes de processo s tubulaes do fluido ou dos fluidos que

constituem a finalidade bsica da indstria cuja atividade principal o processamento, a
armazenagem ou a distribuio de fluidos. Por exemplo, tubulaes de leos em
refinarias, terminais e instalaes de armazenagem ou distribuio de produtos de
64
petrleo, tubulaes de vapor em centrais termeltricas, tubulaes de produtos

qumicos em indstria qumica etc. [24].
As tubulaes de utilidades so as tubulaes de fluidos auxiliares nas indstrias
cuja atividade principal o processamento, a armazenagem ou a distribuio de fluidos,
e tambm as tubulaes em geral em todas as indstrias que se dedicam a outras
atividades. Por exemplo, tubulaes de sistemas de refrigerao, aquecimento, vapor
para acionamento de mquinas, manuteno, limpeza, combate incndio etc. [24].
Tubulaes de instrumentao so as tubulaes para a transmisso de sinais de
ar comprimido para as vlvulas de controle e instrumentos automticos, e tambm as
pequenas tubulaes, de fluidos diversos, para instrumentos automticos. As tubulaes
de instrumentao no so destinadas ao transporte de fluidos [24].
As tubulaes de transmisso hidrulica, que tambm no se destinam ao
transporte de fluidos, so as tubulaes de lquidos sob presso para os comandos e
servomecanismos hidrulicos [24].
As tubulaes de drenagem so as redes encarregadas de coletar e conduzir ao
destino conveniente os diversos efluentes fluidos de uma instalao industrial. No
inclumos como tubulaes de utilidades, por causa da caracterstica peculiar a quase
todas as tubulaes de drenagem de trabalharem sem presso e com fluidos muito
variados e frequentemente mal definidos [24].
As tubulaes de transporte so os troncos empregados para o transporte de
lquidos e de gases a longas distncias fora de instalaes industriais. Por exemplo, as
adutoras de gua, as tubulaes de transporte de leos (oleodutos) e gases (gasodutos) e
os coletores de drenagem [24].
As tubulaes de distribuio so as redes ramificadas fora de instalaes
industriais. Podem ser de distribuio propriamente dita (de gua, vapor etc.) quando o
fluxo se d em direo s extremidades dos ramais, e de coleta (de drenagem, esgotos
etc.) quando o fluxo se d em direo s linhas tronco [24].
65
8.3 - Materiais das tubulaes industriais

8.3.1 - Tubos de ao-carbono
Entre todos os materiais industriais existentes, o ao-carbono o que apresenta
menor relao custo/resistncia mecnica, alm de ser um material fcil de soldar e de
conformar, e tambm fcil de ser encontrado no comrcio. Por todos esses motivos, o
ao-carbono o chamado material de uso geral em tubulaes industriais, isto , s se
deixa de empregar o ao-carbono quando houver alguma circunstncia especial que o
proba, e desta forma todos os outros materiais so utilizados apenas em alguns casos
especiais de exceo. De um modo geral, os tubos de ao-carbono representam cerca de
90% de toda tubulao nas indstrias [24].
O ao-carbono um material de baixa resistncia corroso, sendo muito raros
os servios para os quais no haja nenhuma corroso. Por essa razo, quase sempre
necessrio o acrscimo de alguma sobre-espessura (essa margem para corroso um
material que ser consumido pela corroso ao longo da vida til da tubulao, sem
comprometer a resistncia mecnica da mesma) em todas as partes de ao-carbono em
contato com fluidos de processo ou com a atmosfera, exceto se houver uma pintura ou
outro revestimento protetor adequado [24].
8.3.2 - Tubos de ao-liga e ao inoxidvel
Denominam-se aos-liga todos os aos que possuem qualquer quantidade de
outros elementos, alm dos que entram na composio dos aos-carbono. Dependendo
da quantidade total de elementos de liga, distinguem-se os aos de baixa liga, com at
5% de elementos de liga, aos de liga intermediria, contendo entre 5% e 10%, e os
aos de alta liga, com mais de 10% [24].
Os aos inoxidveis so os que contm pelo menos 12% de cromo, o que lhes
confere a propriedade de no se enferrujarem mesmo em exposio prolongada a uma
atmosfera normal [24].
Todos os tubos de aos-liga so bem mais caros do que os de ao-carbono, sendo
um modo geral o custo tanto mais alto quanto maior for a quantidade de elementos de
liga. Alm disso, a montagem e soldagem desses tubos so tambm em geral mais
difceis e mais cara [24].
66
Os principais casos em que se justifica o emprego dos aos especiais (aos-liga e

inoxidveis) so os seguintes [24]:
Altas temperaturas - Temperaturas acima dos limites de uso dos aos-carbono,

ou mesmo dentro desses limites, quando for exigida maior resistncia mecnica,
maior resistncia fluncia, ou maior resistncia corroso;
Baixas temperaturas Temperaturas inferiores a -45C, devido possibilidade

de fraturas frgeis com o ao-carbono;
Alta corroso Servios com fluidos corrosivos, mesmo quando dentro da faixa
de temperaturas de emprego dos aos-carbono. De um modo geral, os aos-liga e
inoxidveis tm melhores qualidades de resistncia corroso do que os aoscarbono.
Exigncia de no contaminao Servios para os quais no se possa admitir a

contaminao do fluido circulante (produtos alimentares e farmacuticos, por
exemplo). A corroso, ainda que s seja capaz de destruir o material do tubo
depois de muito tempo, pode causar a contaminao do fluido circulante quando
os resduos da corroso so carregados pela corrente fluida. Por essa razo, nos
casos em que no possa haver contaminao, empregam-se muitas vezes os aos
especiais, embora do ponto de vista propriamente da corroso no fossem
necessrios.
Segurana Servios com fluidos perigosos (em temperatura muito elevada,

inflamveis, txicos, explosivos etc.), quando for exigido o mximo de
segurana contra possveis vazamentos e acidentes. Tambm nesses casos,
estritamente devido corroso, no seriam normalmente necessrios os aos
especiais.
8.3.3 - Fatores de influncia na seleo de materiais
Os principais fatores que influenciam so [24]:
Fluido conduzido Natureza e concentrao do fluido impurezas ou

contaminantes; pH; velocidade; toxidez; resistncia corroso; possibilidade de
contaminao;
Condies de servio Temperatura e presso de trabalho (consideradas as

condies extremas, mesmo que sejam condies transitrias ou eventuais);
67
Nvel de tenses do material O material deve ter resistncia mecnica

compatvel com a ordem de grandeza dos esforos presentes (presso do fluido,
pesos, ao do vento, reaes de dilataes trmicas, sobrecargas, esforos de
montagem etc);
Natureza dos esforos mecnicos Trao; compresso; flexo; esforos

estticos ou dinmicos; choques; vibraes; esforos cclicos etc;
Disponibilidade dos materiais Com exceo do ao-carbono os materiais tm

limitaes de disponibilidade;
Sistema de ligaes Adequado ao tipo de material e ao tipo de montagem;
Custo dos materiais Fator frequentemente decisivo. Deve-se considerar o custo

direto e tambm os custos indiretos representados pelo tempo de vida, e os
consequentes custos de reposio e de paralisao do sistema;
Segurana Do maior ou menor grau de segurana exigido dependero a

resistncia mecnica e o tempo de vida;
Facilidade de fabricao e montagem Entre as limitaes incluem-se a

soldabilidade, usinabilidade, facilidade de conformao etc;
Experincia prvia arriscado decidir por um material que no se conhea

nenhuma experincia anterior em servio semelhante;
Tempo de vida previsto O tempo de vida depende da natureza e importncia da

tubulao e do tempo de amortizao do investimento.
8.3.4 - Seleo do material dos tubos rgidos
Abaixo esto os principais requisitos que os tubos rgidos devero atender ao
conduzir o HFO e o MDO:
Resistir altas temperaturas;
Resistir corroso;
No contaminar o HFO e o MDO;
Experincia prvia;
Disponibilidade e custo dos materiais e dos sistemas de ligaes;
Segurana.
Uma vez estabelecidos os requisitos, o material que melhor os atenderam foi o
ao inoxidvel.
68
8.4 - Clculo de consumo do MDO

O consumo de MDO calculado da seguinte maneira:
Pot = 12,8 [KW] - Potncia do motor;
Ce = 248 [g/kW h] - Consumo especfico do MDO;
= 0,82 - densidade do MDO.
Ch =
YZ [ \]^
_
Y`
= 3,87122 [l/h] = 0,00387 [m3/h] - Consumo horrio do MDO;

YZ [ \]^
Cs = F = F _ = 0,001075 [l/s] = 0,000001075 [m3/s] - Consumo por

segundo do MDO.
8.5 - Clculo de consumo do HFO

O clculo do consumo de HFO feito de maneira anloga ao do MDO, porm,
necessrio corrigi-lo pelo atravs da seguinte equao:
Ch' PCIHFO = Ch PCIMDO
a`b =
Yd e fghijk
\Ylmnk
; onde:
Ch' - Consumo horrio do HFO;

Ch = 3,87122 [l/h] = 0,00387 [m3/h] - Consumo horrio do MDO;
PCIMDO PCIDO = 10100 [kcal/kg] - poder calorfico inferior do MDO;
PCIHFO PCILEO
COMBUSTVEL 3A
= 9500 [kcal/kg] - poder calorfico
inferior do HFO;
Portanto, temos:
Ch' = 4,11442 [l/h] = 0,00411 [m3/h] - Consumo horrio do HFO;
Cs' = F = 0,001143 [l/s] = 0,000001143 [m3/s] - Consumo por segundo do
Y`b
HFO.
69
8.6 - Clculo do dimetro externo dos tubos rgidos

De acordo com os clculos acima, foi observado que o consumo do HFO
ligeiramente maior que o do MDO, o que acabar implicando em uma tubulao com
um dimetro ligeiramente maior. Portanto, este valor foi utilizado como base para
clculo do dimetro externo dos tubos rgidos das tubulaes do HFO e do MDO, uma
vez que estes sero padronizados e, portanto, possuiro os mesmos dimetros externos.
V = 2 [m/s] - Velocidade econmica recomendada para tubulaes de

hidrocarbonetos lquidos (Tab. 26);
Tabela 26 - Velocidades econmicas recomendadas para hidrocarbonetos [25].
Cs' = 0,000001143 [m3/s] - Consumo por segundo do HFO;
p=r=
sj
t
q
= uv;
Logo:
U
D = x'y = 2x'y = 0,000853 [m] = 0,000000853 [mm] - Dimetro externo

calculado para os tubos rgidos das tubulaes do HFO e do MDO.
8.7 - Seleo do dimetro externo dos tubos rgidos das tubulaes

Apesar do clculo indicar que podemos selecionar tubos rgidos para as
tubulaes do HFO e do MDO com dimetros externos bem pequenos, como medida de
preveno a supostos tamponamentos, foi selecionado um dimetro externo maior do
que o calculado, como pode ser visto na Tab. 27.
70
Tabela 27 - Dimetro externo dos tubos rgidos selecionados para as tubulaes do HFO e do MDO
[26].
8.8 - Seleo dos tubos flexveis das tubulaes

Os critrios utilizados para seleo dos tubos flexveis das tubulaes do HFO e
do MDO foram os seguintes:
Resistncia altas temperaturas;
Resistncia ao ataque qumico do HFO e do MDO;
Experincia prvia com produtos do fabricante;
Dimetro interno compatvel com o dos tubos rgidos;

Desta forma, a mangueira selecionada est indicada na Tab. 28.
Tabela 28 - Tubo flexvel selecionado para as tubulaes do HFO e do MDO [27].
8.9 - Tubulaes de respiro

As tubulaes de respiro devem ser colocadas nos pontos mais altos dos tanques
de armazenagem e de servio. Sempre que for possvel, o respiro deve ser visvel pelo
ponto de enchimento e deve terminar em rea aberta, numa posio em que qualquer
vapor do combustvel seja disperso e, no caso de um transbordamento, no haja danos
propriedade, riscos de incndio, contaminao do solo ou cursos de gua [3].
71
O dimetro das tubulaes de respiro devem ser iguais ou maiores que o

dimetro dos tubos de enchimento. Com o intuito de padronizar as tubulaes, o
dimetro das tubulaes de respiro ser igual ao dos tubos rgidos. O respiro deve ser o
mais curto possvel e livre de curvas. No caso de tanques contendo leos combustveis
ultra viscosos, o respiro no dever possuir a tela de arame. Isso evitar o entupimento
do respiro, devido possibilidade de condensao dos vapores desprendidos pelo
produto [3].
8.10 - Meios de ligao de tubos
Os diversos meios, usados para conectar tubos, servem no s para ligar os tubos
entre si, como tambm para ligar os tubos s vlvulas, s conexes e demais acessrios
de tubulao, e aos equipamentos (tanques, bombas, vasos e etc.) [24].
Os principais meios de ligao de tubos so os seguintes [24]:
Ligaes rosqueadas;
Ligaes soldadas;
Ligaes flangeadas;
Ligaes de ponta e bolsa;
Outros sistemas de ligao: ligaes de compresso, ligaes patenteadas etc.

A escolha do meio de ligao a usar depende de muitos fatores entre os quais:
material e dimetro da tubulao, finalidade e localizao da ligao, custo, grau de

segurana exigido, presso e temperatura de trabalho, fluido contido, necessidade ou
no de desmontagem, existncia ou no de revestimento interno nos tubos etc. [24].
72
8.11 - Conexes de tubulao

8.11.1 - Classificao das conexes de tubulao:
Podemos classificar de acordo com as finalidades e tipos das principais conexes
de tubulao (Fig. 34):
Figura 34 - Classificao das principais conexes de tubulao [24].
73
8.11.2 - Conexes rosqueadas

Essas conexes tm as extremidades com rosca interna, para rosqueamento
direto nos tubos, ou rosca externa, para rosqueamento em outras peas (Fig. 35) [24].
Figura 35 - Conexes rosqueadas [24].
A seguir, na Tab. 29, segue o t selecionado:

Tabela 29 - T (3/4") [28].
A seguir, na Tab. 30, segue o t de reduo selecionado:

Tabela 30 - T de reduo (2" x 2" x 1/2") [28].
74
Ser necessrio fazer um furo rosqueado na superfcie lateral do t de reduo

(Fig. 36), para acoplar o tubo de acrlico. Onde houver a possibilidade de escolha,
aconselha-se trabalhar com roscas grossas de passo largo. comum atarraxar a mo e
os machos devem ser movidos levemente para ajustar a sada dos cavacos. H
necessidade de se empregar lubrificante, tais como leo solvel de corte ou gua.
Figura 36 - Furo rosqueado na superfcie lateral do t de reduo.
A seguir, na Tab. 31, seguem as dimenses da rosca escolhida para o furo

rosqueado na superfcie lateral do t de reduo.
Tabela 31 - Dimenses da rosca selecionada para o furo rosqueado na superfcie superior do t de
reduo [13].
75
A seguir, na Tab. 32, segue o cotovelo de reduo selecionado:

Tabela 32 - Cotovelo de reduo (2" x 1") [29].
Tambm ser necessrio fazer um furo rosqueado na superfcie lateral do

cotovelo de reduo (Fig. 37), para acoplar o tubo de acrlico. Onde houver a
possibilidade de escolha, aconselha-se trabalhar com roscas grossas de passo largo.
comum atarraxar a mo e os machos devem ser movidos levemente para ajustar a sada
dos cavacos. H necessidade de se empregar lubrificante, tais como leo solvel de
corte ou gua.
Figura 37 - Furo rosqueado na superfcie lateral do cotovelo de reduo.
A seguir, na Tab. 33, seguem as dimenses da rosca escolhida para o furo

rosqueado na superfcie lateral do cotovelo de reduo.
76
Tabela 33 - Dimenses da rosca selecionada para o furo rosqueado na superfcie superior do

cotovelo de reduo [13].
A seguir, na Tab. 34, seguem as buchas de reduo selecionadas:

Tabela 34 - Buchas de reduo [30].
8.11.3 - Conexes de ligao (niples)

Os niples so pedaos curtos de tubos preparados especialmente para permitir a
ligao de duas conexes entre si, ou de uma vlvula com uma conexo, em tubulaes
onde se empregam ligaes rosqueadas. Os niples servem tambm para fazer pequenos
trechos de tubulao [24].
Existe uma grande variedade de tipos de niples, dos quais os principais so os
seguintes [24]:
77
Figura 38 - Principais tipos de niples [24].
Os niples podem ser paralelos, isto , de mesmo dimetro, ou de reduo, com

extremidades de dimetros diferentes. Os niples paralelos so fabricados de pedaos de
tubos cortados na medida certa e com as extremidades preparadas. Os niples de reduo
so em geral fabricados por estampagem (repuxamento) de pedaos de tubos [24].
Os niples so empregados principalmente nos dimetros pequenos (at 4), faixa em
que se usam tubulaes com rosca. O comprimento dos niples varia em geral de 50 a
150mm. Os niples rosqueados tm, s vezes, uma parte sextavada no centro para
facilitar o aperto [24].
A seguir, na Tab. 35, seguem os niples paralelos BET selecionados:
Tabela 35 - Niples BET [31].
A seguir, na Tab. 36, seguem os niples paralelos BEP selecionados:
78
Tabela 36 - Niples BEP [26].
8.11.4 - Ligaes de compresso

As ligaes de compresso so sistemas empregados para tubos de pequeno
dimetro (em geral at 50-60 mm), de ao-carbono, aos inoxidveis e metais no
ferrosos [24].
Uma das vantagens das ligaes de compresso a segurana mesmo na
presena de combustveis inflamveis, pelo fato de no serem um trabalho quente
[24].
A seguir, na Fig. 39, seguem alguns exemplos de conexes para ligao de
compresso:
Figura 39 - Conexes para ligao de compresso [24].
79
A seguir, na Tab. 37, seguem os conectores macho com rosca NPT macho
selecionados:
Tabela 37 - Conexes macho com rosca NPT macho [32].
A seguir, na Tab. 38, seguem os conectores fmea com rosca NPT fmea
selecionados:
Tabela 38 - Conexes fmea com rosca NPT fmea [32].
80
A seguir, na Tab. 39, seguem os ts unio selecionados:

Tabela 39 - T unio [32].
8.12 - Guias dos tubos de acrlico

Os indicadores de nvel dos tanques de armazenagem do HFO e do LFO, que
sero fabricados a partir de tubos de acrlico, necessitaro de guias para mant-los na
posio correta (vertical). Estes sero fabricados a partir da soldagem de um pedao de
tubo com dimetro interno maior ou igual ao dimetro externo do tubo de acrlico,
depois ser soldado uma das extremidades de um niple BET de 3/4". A seguir, na Fig.
40, segue a ilustrao dos guias dos tubos de acrlico:
Figura 40 - Guias dos tubos de acrlico.
81
8.13 - Aquecimento e isolamento trmico de tubulaes

8.13.1 - Finalidade do aquecimento das tubulaes
O aquecimento das tubulaes pode ser necessrio pelos seguintes motivos [24]:
Manter em condies de escoamento os lquidos de alta viscosidade ou mesmo

materiais que sejam slidos em temperatura ambiente.
Manter determinados lquidos, por exigncia de servio, dentro de certos limites

de temperatura. Essa exigncia pode ser necessria, entre outras razes, para
evitar mudanas de estado fsico, transformaes qumicas ou para preservar
determinadas propriedades do produto.
Pr-aquecer as tubulaes, no incio do funcionamento, para liquefazer depsitos

slidos que se tenham formado no interior dos tubos, enquanto o sistema esteve
parado. Com essa finalidade, basta que o aquecimento seja feito no perodo
inicial de funcionamento, depois de cada interrupo prolongada de servio.
Observa-se que, em nenhum caso, o aquecimento de tubulaes destina-se a
elevar a temperatura do lquido circulante; deseja-se apenas compensar as perdas de

calor que se do ao longo da tubulao, para que a temperatura inicial do lquido seja
mantida [24].
O aquecimento pode ser dispensado nos trechos curtos de tubos, onde a perda de
calor pequena; deve ser lembrado, entretanto, que mesmo nesses trechos pode haver
formao de depsitos slidos de difcil remoo. Tambm se pode, em certos casos,
dispensar o aquecimento, mesmo em tubulaes longas, quando houver um sistema de
injeo de um fluido de baixa viscosidade capaz de limpar a tubulao e dissolver os
depsitos slidos: o fluido de limpeza injetado todas as vezes que o fluxo for
interrompido ou a tubulao sair de operao [24].
8.13.2 - Aquecimento eltrico
O sistema de aquecimento escolhido foi o eltrico, que consiste na colocao de
fios eltricos longitudinalmente ou em helicoide, por fora da tubulao a aquecer, pelos
quais circula uma corrente de baixa voltagem e de grande intensidade. Os fios so
presos tubulao por meio de arame galvanizado, da mesma forma que os tubos de
aquecimento [24]. A seguir, na Fig. 41 segue uma ilustrao do aquecimento eltrico
das tubulaes.
82
Figura 41 - Aquecimento por tubo externo paralelo [24].
A intensidade da corrente regulada por um termostato cujo bulbo fixado

tubulao medindo a temperatura da parede da mesma. Consegue-se assim controlar o
aquecimento com bastante preciso [24].
O aquecimento eltrico um sistema de custos inicial e operacional
relativamente altos, razes pelas quais pouco empregado. Tem, no entanto, vrias
vantagens sobre os outros sistemas [24]:
Muito bom controle do aquecimento;
Aquecimento rpido, de partida instantnea, e uniforme em toda a tubulao,

porque no h queda de temperatura ao longo dos fios eltricos;
Baixo custo de manuteno.

8.13.3 - Isolamento trmico
O isolamento trmico da tubulao do HFO ser feito com calhas de silicato de
clcio e alumnio corrugado (Figs. 42 e 43).

O silicato de clcio produzido a partir de matrias-primas naturais como a cal
virgem e a diatomita , reforadas por fibras de celulose e vidro e totalmente isento de
amianto, podendo ser utilizado em temperaturas de operao at 650C , quimicamente
inerte, podendo ser utilizado em contato com todos os tipos de ao, sem causar corroso
[33]. As calhas de silicato de clcio devero possuir dimetro interno igual ao dimetro
externo da tubulao do HFO,ou seja, 3/8" ou 9,525mm.
83
Figura 42 - Calhas de silicato de clcio [33].
O alumnio corrugado serve como proteo mecnica para isolamento de

tubulaes e equipamentos em geral. Possui tima resistncia mecnica, sendo de fcil
aplicao. O Alumnio Corrugado Apresentado em rolos com 910 mm de largura e nas
espessuras de 0,15 mm e 0,40 mm com dupla barreira contra condensao em papel
kraft betuminoso [33].
Figura 43 - Rolo de alumnio corrugado [33].
8.13.4 - Clculo da perda de calor ao longo da tubulao do HFO

O clculo foi feito atravs de um programa de perda de calor em tubulao
disponvel no site da empresa Lam Isolantes. O clculo da perda de calor ao longo de
um metro da tubulao do HFO pode ser visto na Fig. 44.
84
Figura 44 - Clculo da perda de calor ao longo de um metro da tubulao do HFO [34].
Q = 20,22 [Kcal/h] = 23,52 [W] - perda de calor ao longo de um metro da

tubulao do HFO;
8.13.5 - Seleo do resistor eltrico
De acordo com o clculo da perda de calor ao longo de um metro da tubulao
do HFO, o resistor eltrico selecionado para o aquecimento da mesma foi: pan eletric
cabo de aquecimento CA-S 25 W/m 220 V". Vide Tab. 40.
Tabela 40 - Resistor eltrico selecionado para aquecimento da tubulao do HFO [35].
85
9 - Acessrios do Sistema
9.1 - Vlvulas
As vlvulas de bloqueio selecionadas foram a esfera, cujo ncleo uma esfera,
que gira sobre um dimetro, deslizando entre anis retentores de material resiliente no
metlicos (materiais plsticos, borrachas, neoprene etc.) tornando a vedao
absolutamente estanque (Fig. 45). As vantagens das vlvulas de esfera sobre as de
gaveta so o menor tamanho e peso, melhor vedao, maior facilidade de operao e
menor perda de carga (comprimento equivalente de trs dimetros quando
completamente abertas). Essas vlvulas tambm so melhores para fluidos que tendem a
deixar depsitos slidos, por arraste, polimerizao, coagulao etc. A superfcie interna
lisa da vlvula dificulta a formao desses depsitos, enquanto que, a vlvula de gaveta,
o depsito de slidos pode impedir o fechamento completo ou a prpria movimentao
da gaveta [24].
Figura 45 - Vlvula esfera [24].
As vlvulas de esfera convencionais no so adequadas para servios em

temperaturas elevadas, devido limitao de temperatura dos anis retentores no
metlicos. Existem, entretanto, algumas vlvulas de esfera que so com sedes metlicas
atuadas por molas, para emprego em casos muito especiais, tais como temperaturas
elevadas, fluidos abrasivos etc. [24].
A seguir, nas Tabs. 41, 42 e 43, esto mostrando as vlvulas de duas e trs vias
selecionadas para as tubulaes e os seus componentes, respectivamente.
86
Tabela 41 - Vlvula esfera de duas vias com conexes Swagelok (dupla anilha) para tubos
selecionada para as tubulaes [36].
Tabela 42 - Vlvula esfera de trs vias com conexes Swagelok (dupla anilha) para tubos
selecionada para as tubulaes [36].
87
Tabela 43 - Materiais de construo das vlvulas selecionadas [36].
88
O material (PTFE Reforado) utilizado tanto para a vedao superior (item 11 da

Tab. 43) quanto para a vedao inferior (item 12 da Tab. 45) so considerados mais do
tipo plstico do que do tipo flexvel. Resistem corroso com praticamente todos os
fluidos. O seu comportamento em temperatura permite-lhes serem utilizados como
vedaes de estanqueidade de vlvulas de um modo geral. Temperaturas de utilizao
de -270C e +250C.
9.2 - Viscosmetro
Na seleo do medidor de viscosidade, procurou-se manter o mesmo padro
utilizado no projeto do motor bunker original, portanto, foi selecionado um viscosmetro
que mede a oscilao de uma lmina vibrante imersa no fluido de medio, cuja taxa de
amortecimento funo da viscosidade. A seguir, nas Figs. 46, 47 e 48 e nas Tabs. 44 e
45, podemos visualizar a ilustrao, as dimenses, as possveis localizaes de
instalao, as caractersticas e a especificao do viscosmetro selecionado (Viscomaster
7829).
Figura 46 - Viscomaster 7829 [37].
89
Figura 47 - Dimenses do Viscomaster 7829 [37].
Figura 48 - Exemplos das possveis localizaes de instalao do Viscomaster 7829 [37].
90
Tabela 44 - Caractersticas do Viscomaster 7829 [37].
Tabela 45 - Especificaes resumidas do Viscomaster 7829 [37].
91
9.3 - Termostatos
A funo do termostato impedir que a temperatura do HFO presente no tanque
de armazenagem, no tanque de servio e na tubulao, varie alm dos limites
estabelecidos.
Um mecanismo desse tipo composto, fundamentalmente, por dois elementos:
um que indica a variao trmica sofrida pelo sistema e chamado elemento sensor;
outro que controla essa variao e corrige os desvios de temperatura, mantendo-a dentro
do intervalo desejado.
A seguir, na Fig. 49, est a ilustrao e logo na sequencia encontram-se as
caractersticas dos termostatos selecionados.
Figura 49 - Termostato selecionado para controlar a temperatura do HFO presente no tanque de

armazenagem, tanque de servio e na tubulao [38].
Caractersticas:
Caixa: alumnio fundido;
Tampa e Manipulador: em PVC;
Capilar e Bulbo: de cobre de at 1.000mm;
Haste de imerso: de ao inox ou lato de at 1.000mm;
Contatos eltricos: NF (normalmente fechado) ou NA (normalmente aberto) ou

tipo SPDT com 3 polos (NA - NF);
92
Capacidade: 220 Volts AC;
Diferencial de liga-desliga = 4% do valor da temperatura;
Escala: 0 + 200C.
9.4 - Transdutor de Temperatura

O transdutor de temperatura selecionado foi o termopar, devido a sua
simplicidade, confiabilidade, baixo custo e robustez. O termopar um transdutor que
basicamente tem seu funcionamento baseado na juno de dois metais diferentes,
condutores ou semicondutores. Uma juno chamada de junta de referncia ou junta
fria, da qual a temperatura conhecida; e a junta de medio ou junta quente se
encontra no local em que se deseja medir/conhecer a temperatura. A diferena de
temperatura entre a junta quente e a junta fria pode ser obtida por meio da medio da
diferena de potencial (ddp) gerada entre as juntas (Fig. 50) [39].
Figura 50 - Representao da montagem do termopar [39].
A seguir, na Tab. 46, encontram-se as caractersticas, os benefcios e as

aplicaes do termopar selecionado.
93
Tabela 46 - Termopar selecionado [40].
94
10 - Concluso
Este trabalho procurou apresentar os leos combustveis martimos de uma
forma geral, e a partir da seleo destes [leo combustvel martimo MF-380 (HFO) e
leo diesel martimo (MDO)] e do motor, foram feitos todos os clculos necessrios
para dimensionamento da unidade de aquecimento de combustvel e para a seleo de
seus componentes.
Uma vez finalizado o projeto, o prximo passo colocar as ideias propostas em
prtica. Para isso, ser necessrio realizar a compra dos componentes fabricados por
empresas especializadas. Os demais componentes devem ser fabricados pelo
Laboratrio de Mquinas Trmicas (LMT) da UFRJ, conforme descrito no decorrer do
projeto. Em seguida, ser preciso fazer montagem das peas, atividade esta, que pode
ser realizada por outro aluno de graduao (projeto final, iniciao cientfica e etc), que
inclusive pode acompanhar todo o processo de fabricao. Desta forma, ser possvel
preparar toda a bancada, deixando-a pronta para funcionar. A localizao do banco de
provas ser no subsolo do prprio laboratrio, onde existem espaos destinados para
esta aplicao.
A princpio, na parte de concepo do projeto, foram definidos alguns testes
especficos para avaliao de depsitos em bicos injetores. No entanto, caso necessrio,
possvel fazer adaptaes ao projeto para que outros testes no previstos tambm
possam ser realizados.
Finalmente, importante ressaltar que ao longo do projeto foi necessrio encarar
algumas dificuldades. Uma delas foi lidar com o mercado de fornecedores, que foi
sendo obtida durante o perodo de pesquisa e seleo dos componentes. Outra
dificuldade enfrentada foi tentar levar em considerao o custo ou economia que
algumas decises causariam, isto deve-se ao fato de que no foi possvel fazer o
levantamento do preo oferecido por todos os fabricantes de cada um dos principais
componentes a serem adquiridos, ou seja, aqueles que mais influenciaro no custo final
do projeto (balanas, clulas de carga, condicionador de sinal das clulas de carga,
vlvulas e etc). Alm disso, alguns fabricantes esto localizados em outros estados, o
que gera um custo de frete que no foi contabilizado.
95
11 Referncias bibliogrficas
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3 ed. 2005.
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Tupy,
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Tupy,
6, acessado em 19/03/2013.
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100
12- Anexos
101
500,0
13,0
19,0
Tubo de acrlico
Pea Denominao e Observaes Quant.
Acrlico
Materiais e dimenses
1 Diedro

Conjunto: Unidade de
Aquecimento de Combustvel
Prof. Albino Jos Kalab Leiroz
e Marcelo Jos Colao
Data: 01/11/2013
Projeto Final
Escala: 1:2
UFRJ
Unidade: mm
1020
11 30
27
27
Suporte do tanque de servio do LFO
Ao

Data: 01/11/2013
Prof. Albino Jos Kalab Leirz
Projeto Final
1 Diedro
Escala: 1:7
UFRJ
Unidade: mm
25,4
208,0
25,4
25,4
5,0
3,0
3,0
3,0
229,0
5,0
10,0
3,0
10,0
436,0
R 11,
R 11,
R 11,
Ao
1 Diedro

Data: 01/11/2013

e Marcelo Jos Colao
Projeto Final
,1
Base de suspenso do tanque de servio do LFO
1,
R1 1 ,
R1 1
R1 1 ,
R1
1,
R1
Escala: 1:5
UFRJ
Unidade: mm
393,7
25,4
37
110,0
393,7
16,0
16,0
1
R 11,
3,2
25,4
1,
R 11, 1
1,
25,4
37
R1
,1 3,2
25,4
R1
3,2
25,4
R1 1
R1 1 ,
3,2
25,4
3,2
146,4
53,2
53,2
240,0
Tampa do tanque de servio do HFO
Ao
1 Diedro

Data: 01/11/2013

e Marcelo Jos Colao
Projeto Final
Escala: 1:6
UFRJ
Unidade: mm
1045
1155
38
1 5
38
Suporte do tanque de servio do HFO
Ao

Data: 01/11/2013

e Marcelo Jos Colao
Projeto Final
1 Diedro
Escala: 1:7
UFRJ
Unidade: mm
400,8
350,0
400,8
350,0
3,0
10,0
25,4
25,4
10,0
5,0
3,0
25,4
5,0
3,0
25,4
Base de suspenso do tanque de servio do HFO
Ao
1 Diedro

Data: 01/11/2013

e Marcelo Jos Colao
Projeto Final
Escala: 1:6
UFRJ
Unidade: mm
R2
R 14
66
Item
Qtd.
Descrio
Fabricante/Fornecedor/Proprietrio
Balana do tanque de armazenagem
Micheletti
Suporte do tanque de armazenagem
Redentor
Termostato
Asta
Resistncia eltrica do tanque de armazenagem do HFO
Anluz
Tubo de acrlico
Acrilrio
Tampo do tubo de acrlico
Tupy
Guia do tubo de acrlico
LMT
Conector macho de 3/8" com rosca NPT de 3/4"
Swagelok
T (3/4")
Tupy
10
Niple BET (3/4")
Tupy
1250
1125
970
795
R24
R14
4
R2
11
12
T de reduo (2" x 2" x 1/2")
Tupy
13
Transdutor de temperatura
Warme
Tubo rgido (3/8")
Cavallo Aos
1660
795
715
125
1055
1195
855
500
R2
R1
200
265
765
75
890
840
1245
1290
1270
1140
R 24
R 14
14
R 24
15
T de unio (3/8")
Swagelok
16
Tanque de armazenagem do LFO sem isolamento trmico (manta de fibra cermica e folhas
de alumnio)
LMT
17
Niple BET (2")
Tupy
18
Cotovelo de reduo (2" x 1")
Tupy
19
Bucha de reduo (1" x 1/2")
Tupy
20
Swagelok
21
Niple BEP (1/2")
Cavallo Aos
22
Vlvula esfera de duas vias com conexes Swagelok para tubos de 1/2"
Swagelok
23
14
Coenector fmea de 5/8" com rosca NPT de 1/2"
Swagelok
Tubo flexvel (5/8")
Eaton (Aeroquip)
24
10
11
12
13
14
15
LMT (tanque de armazenagem),

Tanque de armazenagem do HFO com isolamento trmico (manta de fibra cermica e folhas Support(manta de fibra cermica)
de alumnio)
e Votorantim Metais (Folhas de
Alumnio)
25
11
Swagelok
26
Vlvula esfera de trs vias com conexes Swagelok para tubos de 1/2"
Swagelok
27
Suporte do tanque de servio do LFO
LMT
28
Tanque de servio do LFO
Agrale
29
Niple BEP (3/8")
Cavallo Aos
30
Viscosmetro
Emmerson Process
31
Bucha de reduo (2" x 1")
Tupy
32
Bucha de reduo (1/2" x 3/8")
Tupy
33
Niple BET (3/8")
Tupy
34
Coenector fmea de 1/2" com rosca NPT de 1/2"
Swagelok
35
Resistncia eltrica do tanque de servio do HFO
Anluz
36
Tanque de servio do HFO
LMT
37
Tampa do tanque de servio do HFO
LMT
38
Suporte do tanque de servio do HFO
LMT
39
T de unio (5/8")
Swagelok
40
Niple BEP (5/8")
Tupy
41
Clula de carga
Mkcontrole
42
Gancho
CableMAX
Resistor eltrico (tracing)
PanEletric
6
16
5
17
18
43
1685
42
990
41
400
43
85
19
NOTA 1: O tanque de servio do HFO dever ser revestido com folhas de alumnio.
R2
NOTA 2: Os condicionadores de sinais das clulas de carga no esto representados no desenho, pois sua localizao no foi determinada na
concepo do projeto.
1135
39
R1 4
21
590
20
40
22
38
R1
4
23
24
37
R2 4
400
25
36
26
35
27
34
350
2180
65
28
33
32
29
31
30

Conjunto: Unidade de Aquecimento
de Combustvel
Prof. Albino Jos Kalab Leiroz e

Marcelo Jos Colao.
1 Diedro
Data: 01/11/2013
Projeto
Final
Escala: 1:20
Projeto de Graduao
UFRJ
Unidade: mm

Monopol I 10008936

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UNIDADE DE AQUECIMENTO DE COMBUSTVEL PARA BANCO DE PROVAS

Thiago Torres Magalhes

Projeto de Graduao apresentado ao Curso de

UNIDADE DE AQUECIMENTO DE COMBUSTVEL PARA BANCO DE PROVAS

Thiago Torres Magalhes

PROJETO FINAL SUBMETIDO AO CORPO DOCENTE DO DEPARTAMENTO

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS

RIO DE JANEIRO, RJ - BRASIL

Magalhes, Thiago Torres.

Resumo do Projeto de Graduao apresentado Escola Politcnica/ UFRJ como parte

UNIDADE DE AQUECIMENTO DE COMBUSTVEL PARA BANCO DE PROVAS

Thiago Torres Magalhes

Este trabalho apresenta o projeto de uma unidade de aquecimento de

Lista de Figuras .............................................................................................................................

1.3 - Organizao do trabalho .................................................................................... 1

2.3.1 - Viscosidade cinemtica ............................................................................... 8

Seleo dos combustveis ........................................................................... 11

3 - Seleo do motor ................................................................................................... 13

4.2 - Tanques de servio .......................................................................................... 19

7.4.1.1 - Clculo da potncia da resistncia eltrica .......................................... 58

8.12 - Guias dos tubos de acrlico ............................................................................ 81

Figura 1 - Motor Agrale M95W . ................................................................................ 14

Figura 28 - Circuito de resistncias trmicas equivalentes representando o fluxo de

Tabela 1 - Tipos de combustveis martimos destilados x valores das propriedades. ...... 5

Tabela 23 - Constante c e expoente n na conveco livre sobre uma placa horizontal. . 57

J no segundo captulo encontra-se uma breve introduo sobre os leos

O captulo dez trata-se da concluso do trabalho, onde so feitas as

leos combustveis martimos

navios de propulso e certamente continuaro a oferecer uma contribuio valiosa no

Tabela 1 - Tipos de combustveis martimos destilados x valores das propriedades [1].

(see also 7.2)

Clear and bright

See 7.4 and

Tabela 2 - Tipos de combustveis martimos residuais x valores das propriedades [1].

2.3.7 - gua e sedimentos

2.4 Seleo dos combustveis

Tabela 3 - Propriedades do leo combustvel martimo MF-380 (HFO) [4].

Tabela 4 - Propriedades do leo diesel martimo (MDO) [5].

Motor de ignio por compresso;

Baixa potncia desenvolvida - evitar altos custos com a aquisio de

Baixo consumo de combustvel - evitar altos custos com a aquisio de

Arrefecimento por radiador a gua - permitir o controle da temperatura da gua

Injeo direta de combustvel;

Operao em 2 tempos - tendem a apresentar maior formao de depsitos em

nacionais e importados e descriminando seus principais parmetros de operao. Em

Figura 1 - Motor Agrale M95W [7].

Tabela 5 - Caractersticas tcnicas do motor Agrale M95W [7].

O combustvel fornecido nesses tambores;

Nmero de horas de operao do motor;

vista superior do mesmo.

Figura 2 - Vista frontal do tanque de armazenagem.

Figura 3 - Vista superior do tanque de armazenagem.

Figura 4 - Tanque de sedimentao do HFO.

Figura 6 - Tanque de armazenagem do MDO.

4.2 - Tanques de servio

Possuir isolamento trmico;

selecionado para o HFO foi o "Precision Oxidation Stability Bath", disponvel no

Figura 7 - Tanque de servio do HFO [8].

Figura 8 - Vistas superior e frontal do tanque de servio do HFO [8].

Tabela 6 - Especificaes tcnicas do tanque de servio do HFO [8].

Figura 9 - Vista superior da tampa do tanque de servio do HFO.

Figura 10 - Vista inferior da tampa do tanque de servio do HFO.

Figura 11 - Vista lateral da tampa do tanque de servio do HFO.