Recebido: 03/02/10

Aprovado: 02/12/11

Aplicao do mtodo de anlise hierrquica

do processo para o planejamento de ordens de
manuteno em dutovias
Fernanda Genova Martins (PROMINP PR/Brasil) - fernanda_g_martins@hotmail.com
Pontifcia Universidade Catlica do Paran
Av. Imaculada Conceio, 1155, 80215-901, Curitiba-PR
Prof. Dr. Leandro dos Santos Coelho (PPGEPS PR/Brasil) - leandro.coelho@pucpr.br

RESUMO O objetivo deste trabalho estudar o mtodo da Anlise Hierrquica de Processo (Analytic Hierar-
chy Process, AHP), uma metodologia de apoio tomada de deciso multicritrio, e aplic-la na rea
planejamento de Ordens de Manuteno (OMs) de Faixa de Servido dutovirias. Para isso, este
trabalho apresenta um modelo para a aplicao do AHP. Em seguida, um mtodo para hierarqui-
zar o problema enunciado foi abordado, o qual possui alternativas que se encontram no conjunto
da avaria de Baixa Cobertura, restritas a cruzamentos, dentre as diversas avarias apresentadas no
artigo, que podem ser encontradas numa inspeo de Faixa de Servido. A tcnica AHP mostrou-se
simples, de fcil uso e adequada.

Palavras-chave Tcnica AHP; ordens de manuteno; dutovias.

ABSTRACT The objective of this paper is to study the Analytic Hierarchy Process (AHP), a methodology for multi-
criteria decision support and applying it to the planning area of pipeline right-of-way Maintenance
Orders. Therefore, this work presents a model for the application of the AHP. Following this, a method
to hierarchize the above stated problem was described, which provides alternatives that are found in
the Low Cover damage, restricted to crossings, among several damages presented in the article, which
can be found in a right-of-way inspection. The AHP technique demonstrated itself to be simple, easy
to use and adequate.

Keywords AHP technique; maintenance orders; pipelines.

MARTINS, F. G.; COELHO, L. S. Aplicao do mtodo de anlise hierrquica do processo para o planejamento de ordens de manuteno em
dutovias. GEPROS. Gesto da Produo, Operaes e Sistemas, Ano 7, n 1, jan-mar/2012, p. 65-80.
Aplicao do mtodo de anlise hierrquica do processo para o planejamento de ordens de manuteno em dutovias

1. INTRODUO
O modelo racional de tomada de deciso, geralmente descrito como um processo de cons-
truo de opes, em que se calculam nveis de risco e escolhe-se a alternativa que tiver maiores
chances de sucesso. Esse modelo identifica o processo decisrio como uma questo de maximiza-
o de utilidades, incorporando a racionalidade econmica. A teoria clssica da deciso admitia
que os tomadores de deciso so: (i) inteiramente informados quanto a todas as opes possveis
para sua deciso, (ii) infinitamente sensveis s sutis diferenas entre as opes de deciso e (iii)
totalmente racionais quanto sua escolha de opes (LBLER, 2005).
Uma crtica desfechada contra o modelo racional de tomada de decises, foi realizada por Simon
(1945). Descrevendo os fatores que afetam as decises na vida real, Simon (1945) props uma teoria
da racionalidade limitada, isto , os administradores tomam as decises mais racionais que podem,
dentro das restries impostas por informaes e capacidades limitadas. O modelo que germinou
da viso de Simon e seus colaboradores foi o da deciso como satisfatria. A alternativa escolhida,
normalmente representa apenas a mais adequada entre as disponveis, e, portanto, no representa a
inteno de se atingir os objetivos visados em toda a sua plenitude (MARCH e SIMON, 1966).
Ensslin et al. (1995) mencionam que a tomada de deciso, ou seja, o processo decisrio, consiste
de um inter-relacionamento entre as pessoas, com a presena de diversos fatores intuitivos, prove-
nientes de experincia pessoal e personalidades envolvidas no processo decisrio, onde a importn-
cia destes fatores, na qualidade de deciso, diferenciam o bom do mau decisor. Em outras palavras:
o processo decisrio significa optar entre diversas alternativas viveis oferecidas e, muitas vezes,
influenciado pela qualidade de informaes, fluxo de informaes, recursos e tempo disponveis.
Atualmente, muitas decises no meio industrial so complexas, pois combinam vrios fa-
tores ou alternativas, que dificultam a tomada de deciso, at mesmo por parte de especialistas.
A teoria da deciso, aliada aplicao da Tomada de Deciso com Mltiplos Critrios (Multiple
Criteria Decision Making, MCDM), pertinente em situaes em que se necessita da anlise de
mltiplos (dois ou mais) critrios, ou mltiplos atributos.
A MCDM se molda adequadamente s situaes em que nem os dados relacionados ao pro-
blema de deciso a ser resolvido podem ser quantificados, por medio ou estimativa, e envolven-
do alguns fatores de natureza qualitativa.
Os principais mtodos empregados para MCDM so os seguintes: o MAUT (Multi-Attribute
Utility Theory), de difcil aplicao prtica, devido ao seu rigor quanto fundamentao terica, a
Anlise Hierrquica de Processo (Analytic Hierarchy Process, AHP) (SAATY, 1980; SAATY, 2001),
de utilizao largamente disseminada, Anlise em Redes (Analytic Network Process, ANP) (SAA-
TY, 1996), abordagem de Deciso Nebulosa (LIANG e WANG, 1991), TOPSIS (Technique for Order
Preference by Similarity to Ideal Solution) proposto por Hwang e Yoon (1981). Alm disso, neste
contexto, diversos mtodos de origem europia, tais como, o MCDA (Multi-Criteria Decision Aid),
dos quais se destacam o ELECTRE (limination et Choix Traduisant la Realit), o PROMETHEE
(Preference Ranking Organization Method for Enrichment Evaluations), MACBETH (Measuring At-
tractiveness by a Categorical Based Evaluation Technique), proposto por Bana e Costa et al. (1994),
e o GAIA (Geometrical Analysis for Interactive Aid) tm sido explorados por pesquisadores.
Cada um desses mtodos envolve um diferente processo de modelagem, ou seja, uma repre-
sentao simplificada da realidade, por meio da qual se procura identificar e destacar os elementos
mais importantes tomada de deciso.
O foco deste artigo o da utilizao do mtodo AHP. O uso do AHP, como uma ferramenta
de auxlio tomada de deciso, pode tornar o processo decisrio mais eficaz e claro, pois assim,
as decises no sero tomadas de maneira subjetiva e, sim, sero tratadas de forma matemtica,
minimizando os erros agregados.

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O AHP foi escolhido pela sua simplicidade no uso e fcil entendimento do mtodo. Segundo
Cavassin (2004), no existe, na prtica, um procedimento consolidado para gerar os objetivos, cri-
trios e alternativas e, assim, construir uma hierarquia. Isso depende dos objetivos escolhidos para
decompor a complexidade daquele sistema. Isto , a aplicao do AHP, por ser flexvel e se aplicar
a diferentes situaes, e, portanto, cada caso apresenta suas particularidades.
Na literatura recente, vrios autores destacam a importncia da utilizao do mtodo AHP,
em problemas de tomada de deciso, em diversas reas, tais como: monitorao da satisfao de
clientes (CRUZ JUNIOR e CARVALHO, 2003), estruturao de prioridades em uma rede de co-
operao empresarial (TLAMO e CARVALHO, 2004), avaliao de desempenho no setor auto-
motivo (RAFAELI e MLLER, 2007), controle de qualidade industrial (BADRI, 2001), seleo de
estratgias de reparo e manuteno (BERTOLINI e BEVILACQUA, 2006), auxlio tomada de
deciso na rea de manufatura (VAN DE WATER e VAN PEET, 2006), priorizao de atividades
em cadeias de suprimentos (CHAN et al., 2005), seleo de fornecedores (SAEN, 2007), controle
de qualidade (SU e CHOU, 2008), gerenciamento de risco em cadeias de suprimentos, localizao
de facilidades (PARTOVI, 2006), planejamento de fabricao (LEE et al., 2006), impacto ambiental
do processamento de materiais (ONG et al., 2001), sistemas eltricos de potncia (CHATZIMOU-
RATIDIS e PILAVACHI, 2009), avaliao de investimentos (LEE et al., 2011), anlise de sustenta-
bilidade da indstria de concreto (HENRY e KATO, 2011), anlise de clulas combustvel (HOU et
al., 2011), planejamento de produtos (LEE e HWANG, 2010), engenharia nuclear (LEE e HWANG,
2010), engenharia do petrleo e gs (YANG et al., 2011), entre outros. Um apanhado recente de
aplicaes do AHP apresentado em Vaidya e Kumar (2006) e Ho (2008).
Gomes (2004) apud Lopes (2004) divide o estudo do processo utilizado pelo mtodo AHP,
em duas etapas: (i) a estruturao hierrquica do problema de deciso e (ii) a modelagem do m-
todo propriamente dito.
O objetivo deste artigo contextualizar a metodologia de apoio tomada de deciso mul-
ticritrio, AHP, e avali-la para o planejamento de Ordens de Manuteno (OMs) de Faixa de
Servido dutovirias. Alm disso, este trabalho ainda contm objetivos especficos, tais como: (i)
apresentar uma reviso bibliogrfica sobre os conceitos de Integridade de Dutovias; e (ii) apresen-
tar uma breve reviso bibliogrfica sobre o mtodo AHP.
Uma das vantagens do mtodo multicritrio AHP a semelhana (inspirao) com o funciona-
mento do crebro humano, ou seja, quando uma pessoa (decisor/julgador) est diante de uma deciso
complexa, a mente agrega os elementos em grupos, de acordo com suas propriedades, de forma a
facilitar a estruturao do raciocnio para a tomada de deciso. So estes agrupamentos que podem
ser descritos como hierarquias. A hierarquia pode ser dividida em nveis: (i) na hierarquia mais alta,
estabelecida a meta da deciso; (ii) nos pontos centrais, so estabelecidos os fatores e subfatores e (iii)
no final da hierarquia, so exibidas as alternativas para a deciso (THOMAZ, 2006).
Apesar de suas vantagens, para Ayag (2005), a aplicao do AHP tem algumas limitaes,
por exemplo, o mtodo no faz exame no cliente da incerteza associada ao julgamento (escala) e
ainda, a seleo e a preferncia dos responsveis so subjetivas e suas decises tm uma influncia
significativa nos resultados de AHP.
Assim, a justicativa para a utlizao do AHP que este contribuir para uma anlise bem
fundamentada, uma sistematizao para a criao das OMs da faixa de servido de dutovias, clas-
sificando as prioridades dentro de um conjunto de avarias, isto , classificando alguns dos proble-
mas encontrados na inspeo a p, que forem considerados de maior relevncia. A contribuio
do mtodo AHP quanto a uma adequada estruturao do problema de gerao de OM, quanto
quantificao e relacionamento entre os seus elementos.
O restante do artigo est estruturado da seguinte forma. Na prxima seo, so apresentados
os principais conceitos utilizados na rea de Integridade de dutovias e sobre o mtodo AHP. A
seguir, proposto um estudo de caso, onde realizada a descrio da metodologia e a estruturao
do problema. Finalizando o artigo, so discutidos os resultados obtidos e as consideraes finais.

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2. CONSIDERAES FUNDAMENTAIS QUANTO S DUTOVIAS

E INSPEES
Nesta seo, so apresentados alguns conceitos necessrios para a compreenso do trabalho
proposto. Primeiro, definem-se os Dutos e a Faixa de Servido; depois, tem-se a apresentao das
ameaas em potencial para a Integridade dos mesmos, as caractersticas de um Programa de In-
tegridade, as Inspees direcionadas Faixa de Servido, os tipos de avarias encontrados nessas
inspees, como realizado o gerenciamento das OMs e, por ltimo, o mtodo AHP.
Os dutos so utilizados como via de transporte e podem ser classificados, de acordo com a
substncia a ser transportada, sua finalidade e seu lanamento. Para Martins (2006), quanto s
substncias a serem transportadas, estas podem ser:

a) Oleodutos: cujos produtos transportados so em sua grande maioria: petrleo, leo combus-
tvel, gasolina, diesel, lcool, GLP (gs liquefeito de petrleo), querosene, nafta e outros;
b) Minerodutos: cujos produtos transportados, so: sal-gema, minrio de ferro e concentrado
fosftico;
c) Gasodutos: cujo produto transportado o gs natural.

Segundo Fornasari Filho (1992), os dutos so constitudos por segmentos sucessivos de tubos
(que podem ser ao, concreto, materiais plsticos, entre outros) conectados entre si, que interligam
os plos de origem e destino dos materiais. O dimetro do tubo varia de acordo com o volume do
material transportado, alm da distncia e custo. Quanto finalidade, de acordo com o Glossrio
de Termos da PUC-Rio, os dutos se dividem em:

a) Dutos de Coleta e Distribuio: abrange dutos de coleta de leo (entre estaes coletoras e
de tratamento) e gs (entre estaes coletoras e de compresso), dutos de distribuio de gs
para gs lift e injeo (da estao de compresso at o satlite de gs) e dutos de distribuio
de gua para injeo (da estao de injeo de gua at o satlite);
b) Dutos de Transferncia: engloba oleodutos, interligando parques de armazenamento; ole-
odutos entre parques e clientes externos; gasodutos, interligando estaes de compresso;
gasodutos entre estaes de compresso e de tratamento; e gasodutos entre estaes de com-
presso/tratamento e clientes externos.

Podem ainda, os dutos serem classificados em duto enterrado (lanado sob o solo), submerso
(lanado no leito marinho/rios) e areos.
A Faixa de Servido a regio que compreende, geralmente, uma extenso de 15 a 30 metros,
acima do duto e tem a funo de proteger a estrutura e ainda:

Delimitar o traado do gasoduto;

Identificar os locais de instalao dos equipamentos de controle e operao;
Impedir escavaes, construes, ocupaes e obras, em geral, no limite da Faixa;
Orientar os proprietrios/vizinhos da Faixa.

Pode-se identific-la facilmente, no campo, por uma srie de marcadores e sinalizaes, como:

Marcos quilomtricos;
Placas para identificar cruzamento com rodovias, ferrovias e linhas de transmisso, traves-
sias de rios, lagos e lagoas;
Marcos delimitadores dos limites da Faixa.

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2.1. Categorias de ameaa em potencial para a Integridade

Segundo a ASME B31.8S-2004 (2004), o primeiro passo para poder evitar acidentes, identi-
ficar as ameaas Integridade do gasoduto. Os acidentes em gasoduto foram analisados e classifi-
cados por um Comit Internacional Pipeline Research Committee International e identificaram
22 causas para acidentes. Uma das causas reportadas a Desconhecida; as outras 21 esto classi-
ficadas em nove categorias, que so as seguintes.

Corroso externa;
Corroso interna;
Corroso sob tenso;
Defeitos de fabricao no duto;
Defeitos de fabricao na solda;
Falha em equipamentos: eventos associados a defeitos ou mau funcionamento de vlvulas,
flanges e juntas, bem como desgaste ou fadiga do material;
Falha operacional: eventos associados com falhas dos operadores, os quais podem ser decor-
rentes das atividades indevidas como, por exemplo, erros nas manobras de vlvulas;
Aes da natureza: eventos associados com ao da natureza, tais como: eroso, deslizamen-
tos de terra ou movimentao do solo, catstrofes climticas;
Aes de terceiros: eventos associados desde a perfurao no intencional da linha por em-
preiteiras, durante obras de engenharia, na faixa do duto, at atos de vandalismo.

2.2. Programa de Integridade

Procurando impedir tais fatos, as empresas de transporte dutovirio executam uma srie de
procedimentos planejados, para evitar os acidentes e suas consequncias. Para Correa e Ferreira
(2004), o Programa de Integridade consiste de um conjunto de aes organizadas e gerenciadas,
com o objetivo de aumentar a segurana operacional. As principais atividades em um programa
de integridade, so:

Avaliao do nvel de corroso dos produtos movimentados, teor de H2O, CO, etc.;
Programa de injeo de inibidores de corroso;
Acompanhamento da proteo catdica;
Avaliao do revestimento externo;
Programa de inspeo geotcnica das faixas;
Avaliao da interao solo-duto;
Atividades de acompanhamento do relacionamento com comunidades;
Atividades de preveno da ao de terceiros sobre os dutos;
Programa de inspeo com PIG instrumentado;
Anlise e gerenciamento de defeitos;
Execuo de reparos;
Teste hidrosttico;
Anlise de risco e confiabilidade;
Gerenciamento das atividades anteriores e, consequentemente, definio das condies ope-
racionais.

As causas mais frequentes de acidentes em dutos, so as Corroses e as Aes de Terceiros,

sendo estas ltimas, junto s Aes da Natureza, as ameaas que esto diretamente relacionadas
Faixa de Servido.

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A ameaa por terceiros independente do tempo; ento, mesmo em trechos sem o histrico
de acidentes, os danos podem ocorrer. necessrio um forte programa de preveno, incluindo
inspees e conscientizao, especialmente para reas de risco, com usos de solo especficos, como
reas de agricultura ou explorao mineral.
Para as aes da natureza, o programa que visa integridade, deve estabelecer critrios e
rotinas para o mapeamento, classificao, inspeo, monitoramento e manuteno ao longo das
faixas de dutos.

2.3. Inspees direcionadas Faixa de Servido

O objetivo das aes de integridade reduzir o potencial de acidentes e, portanto, aumentar
a segurana pessoa, ao meio ambiente e ao prprio duto. Dentro desse conjunto, a inspeo tem
um papel fundamental, desde a fase de projeto at a fase de operao, passando pela implantao.
Um estudo ambiental, geolgico e geotcnico, para o traado do gasoduto, pode minimizar
as dificuldades relacionadas s reas sensveis, como eroses, movimentaes de solo e outros.
Entretanto, isso no diminui a importncia da inspeo na fase de operao, que so principal-
mente:

Inspeo geolgica-geotcnica das faixas;

Avaliao da interao solo-duto;
Atividades de preveno da ao de terceiros sobre os dutos.

Na empresa estudada, as inspees podem ser divididas de acordo com a tabela 1.

Tabela 1 Periodicidade das inspees.

Tipo de Inspeo Frequncia

Inspeo a p por andarilho Semestral
Inspeo de pontos notveis e pontos extras 15 dias a 4 meses
Inspeo de travessias Anual
Inspeo subaqutica de rios Anual
Inspeo area Quadrimestal
Fonte: Controle das Atividades de Faixa.

As aes de conscientizao se dividem em: Simulados de emergncia, realizados pela em-

presa com a participao de moradores da regio, Prefeitura, Defesa Civil, Corpo de Bombeiros,
Exrcito, Marinha, Polcias Ambiental e Rodoviria. Neste contexto, visitas s comunidades pr-
ximas Faixa de Servido, concessionrias, prefeituras, escolas e propriedades localizadas na faixa
de servido, tambm podem ser teis determinao da periodicidade das inspees.

2.4. Tipos de avarias

Os tipos de inspees citados na tabela 1 podem encontrar as avarias mencionadas na tabela
2. Neste trabalho, o escopo quanto avaria baixa cobertura da categoria solo, restrita a cruza-
mentos. Entretanto, o mtodo AHP pode ser abordado, de forma a envolver outras avarias ou at
mesmo um conjunto delas.

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Tabela 2 Tipos de avarias.

Classificao Tipos de Avarias Classificao Tipos de Avarias

Cobertura Vegetal Alta (>1m) Bueiro Danificado
Cobertura
rvore na Faixa Caixa Danificada
Vegetal
Cobertura Vegetal Ausente Caixa Obstruda
Placa de Sinalizao Ausente Drenagem Canaleta Danificada
Cerca Danificada Canaleta Obstruda
Sinalizao Chapu Chins Solto Leira Danificada
Placa de Sinalizao Danificada Sistema Inadequado
Marco Ausente/Danificado Baixa Cobertura
Marco Sem Pintura Buraco no Solo
Aude Conteno Danificada
Aterro Deslizamento
Construo prxima faixa Eroso Pequena (<5m)
Escavao na Faixa Solo Eroso Grande (>20m)
Terceiro Escavao fora da faixa Eroso Mdia (>5m e <20m)
Invaso da faixa Fendas no Terreno
Material deixado sobre a faixa Risco de Deslizamento
Mal posicionado Recalque
Plantao no Permitida Tubo Exposto
Trnsito sobre a faixa
Fonte: Relatrio de Avarias.

3. MTODO AHP
O AHP, proposto em Saaty (1980), uma ferramenta de tomada de decises, que pode auxi-
liar no ajuste de prioridades e torna a deciso racional e no intuitiva e subjetiva. Segundo mencio-
nado por Ceolim (2005), a aplicao desse mtodo permite organizar hierarquicamente problemas
complexos, envolvendo vrios critrios, vrios decisores, sendo um processo flexvel, que usa a
lgica e ao mesmo tempo, a intuio.
De acordo com Lucena (2003), o AHP tem como base a representao de um problema, atravs
da sua estruturao hierrquica, para priorizar fatores quantitativos ou qualitativos na anlise de
alternativas. Este processo segue quatro etapas bsicas: estruturao hierrquica; comparao pari-
tria dos elementos em cada nvel do sistema; princpio da priorizao e sntese de prioridades.
Segundo Chan e Chan (2004), somado s vantagens de simplicidade, fcil uso e capacidade
de lidar com estruturas complexas, existem trs vantagens que diferenciam o AHP de outros m-
todos de tomada de decises: (i) habilidade de lidar com atributos tangveis e intangveis, (ii) habi-
lidade de estruturar problemas de forma hierrquica e (iii) habilidade de monitorar a consistncia
com que um decisor faz um julgamento.

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Apesar das vantagens, Thomaz (2006) descreveu uma srie de criticas ao AHP, como: con-
verso de escala verbal para numrica, baseada em pressupostos no testados, possibilidade de
inconsistncias nos julgamentos e grande nmero de comparaes.
De acordo com Silva e Belderrain (2005), sua aplicao da AHP pode ser dividida em etapas
de estruturao hierrquica do problema de deciso e modelagem do mtodo propriamente.
O incio da hierarquia, no mtodo AHP, representa um critrio de sntese ou objetivo global,
enquanto nos nveis sucessivamente inferiores colocam-se os critrios que apresentam algum im-
pacto no critrio do nvel superior (LOPES, 2004).
De acordo com Cavassin (2004), esta hierarquizao possibilita, ainda, estudar as interaes
destes componentes e os impactos que os mesmos exercem sobre o sistema. A estrutura de uma
hierarquia simples para o mtodo AHP mostrada na figura 1.

Figura 1 Representao de uma estrutura hierrquica.

Enunciado do problema

Critrios

Subcritrios

Alternativas

Fonte: Elaborao dos autores

Para que a modelagem seja bem feita, na construo das hierarquias devem ser includos to-
dos os detalhes relevantes para a representao do problema, considerando o ambiente que envolve
o problema e envolvendo todos os tomadores de deciso. Caso haja um aumento das informaes
disponveis ou mudana ambiental significativa, pode-se tornar necessrio reestruturar a rvore
hierrquica, para conter os novos elementos (CRUZ JUNIOR e CARVALHO, 2003).
A etapa seguinte a modelagem do mtodo, podendo ser dividida em:

1) Construo da matriz de preferncias, onde cada par de critrios comparado, quanto im-
portncia, numa escala de 1 a 9, denominada Escala Fundamental, proposta por Saaty (1980),
conforme apresentado na tabela 3.

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Tabela 3 Escala Fundamental de Saaty.

Nvel de preferncia Valor Nvel de preferncia Valor

Igualmente preferido 1 Fortemente preferido 5
Igual/Moderadamente preferido 2 Forte/ Muito fortemente preferido 6
Moderadamente preferido 3 Muito fortemente preferido 7
Moderado/Fortemente preferido 4 Muito forte/Extremamente preferido 8
Extremamente preferido 9
Fonte: LOPES (2004).

Para Devincenzi (2004), o nmero de julgamentos necessrios para a construo da matriz

n (n-1) / 2, onde n o nmero de elementos da matriz A.

2) Normalizao da matriz, o que constitui na diviso de cada elemento da matriz pela soma da
coluna a que pertence.
3) Obteno da mdia de cada critrio, chamado de vetor, isto , altera-se o valor em frao para
decimal e se encontra a mdia aritmtica de cada linha. Para Lopes (2004), o resultado ser
um vetor representando um dado critrio.

Segundo Devincenzi (2004), existem vrios ambientes comerciais de software (Expert Choi-
ce, MATLAB, MATCAD, entre outros) capazes de calcular o vetor de uma matriz. Contudo, h
como estim-lo, atravs de clculos simples.

4) Gerao da matriz de prioridades, atravs dos vetores encontrados, onde as linhas consistem
as alternativas e as colunas, os critrios.
5) Construo da matriz de comparao dos critrios, repetindo os passos 2 e 3 e se ter como
resultado um vetor que contm a mdia das preferncias de cada critrio.
6) Obteno do resultado, multiplicando as duas matrizes (de prioridades e de critrios), que
ser um vetor com a quantificao final de cada alternativa.

Lembrando que, segundo Lopes (2004), o AHP tem um resultado numrico direto e pode
ser utilizado em qualquer tomada de deciso, onde o decisor possa comparar as opes, segundo
critrios previamente estabelecidos.
Uma vantagem do mtodo AHP, em relao a outros mtodos de MCDM, que, na aplicao
do AHP, possvel checar a qualidade dos dados de entrada. Ou seja, no mtodo AHP, verifica-se
a coerncia dos julgamentos, com uma anlise do autovalor, , da matriz de julgamentos. Caso
todos os julgamentos sejam coerentes entre si, o autovalor mximo, mximo, ser igual ordem
da matriz (SALOMON e SHIMIZU, 2006).
O mtodo AHP admite que a inconsistncia pode ser inerente ao comportamento humano.
Com isso, Saaty (1980) prope o clculo da Razo de Consistncia (RC). De acordo com Devin-
cenzi (2004), para testar a consistncia da resposta, o que indica se os dados esto logicamente
relacionados. Saaty (1980) prope o seguinte procedimento:

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a) Estima-se inicialmente o autovalor (mximo). A estimativa pode ser realizada pela seguinte
equao: mximo = w.v, onde w calculado pela soma das colunas da matriz de compara-
es e o vetor prioridade v;
b) Calcula-se ento, o ndice de Consistncia (IC), atravs da seguinte expresso: IC = (mximo - n)/
(n 1).

Ainda para Devincenzi (2004), a partir do clculo do IC, pode-se tambm, calcular a Razo
de Consistncia, RC. O RC a razo entre o IC e um ndice de Consistncia Aleatria (CA), dada
pela seguinte equao: RC = IC / CA.
O ndice CA, apresentado na tabela 4, proveniente de uma amostra de 500 matrizes recpro-
cas positivas, geradas aleatoriamente, de tamanho at 15 por 15.

Tabela 4 Valores de CA, em funo da ordem da matriz.

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
CA 0 0 0,58 0,90 1,12 1,24 1,32 1,41 1,45 1,49 1,51 1,48 1,56 1,57 1,59
Fonte: CAVASSIN (2004 apud SAATY 1992).

Considera-se aceitvel uma razo de consistncia menor que 0,10, isto , quando o valor de
IC for 10% ou menos do que o respectivo ndice aleatrio. No caso do ndice de consistncia se
mostrar insatisfatrio, as comparaes referentes a esta matriz devero ser revistas novamente
(DEVINCENZI, 2004).

4. APRESENTAO E ANLISE DO ESTUDO DE CASO

A metodologia do AHP pode auxiliar na classificao dos itens da avaria baixa cobertura,
especificamente para cruzamentos, para que, assim, sejam geradas as OMs de acordo com a gravi-
dade. Isto , o AHP serve para a ordenao dos problemas prioritrios, para que o cronograma de
realizao das OMs tenha como prioridade as atividades mais relevantes.
Para o Glossrio de Termos da PUC-Rio (2007), Cruzamento a obra correspondente pas-
sagem do duto por rodovias, ferrovias, ruas ou avenidas, linhas de transmisso, outros dutos e/ou
instalaes subterrneas j existentes.
As variveis consideradas relevantes so:

a) Altura da cobertura ou profundidade da mesma, considerando as coberturas entre 1,0 e 1,5

metros (1.1 na figura 2) e abaixo de 1,0 metros (1.2);
b) Classe de locao para a norma ASME B31.8, definida como a descrio geral de uma
rea geogrfica que tem certas caractersticas, como base para prescrio dos tipos de projeto,
construo e mtodos de teste a ser utilizado. Pode ser classificada de acordo com a tabela 5;
c) Tipo de Estradas refere-se s caractersticas de trfego da estrada, que podem ser pequeno
- 3.1, mediano - 3.2, alto - 3.3). De acordo com o tipo de estrada, tem-se os veiculos que tran-
sitam sobre as mesmas.

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 Fernanda Genova Martins, Prof. Dr. Leandro dos Santos Coelho

Tabela 5 Classe de locao.

Classe de Item na
Descrio
locao figura
Seo de 1 milha, que tem 10 ou menos edifcios projetados para ocupao
Classe de Locao
humana. Tem o propsito de corresponder a reas, como terras improdutivas, 2.1
1
desertos, montanhas, pastos, terras de fazendas e reas escassamente povoadas.
Seo de 1 milha que tem mais que 10 e menos que 46 edifcios projetados
para ocupao humana. Tem a inteno de corresponder a reas onde o grau
Classe de Locao
de populao intermedirio entre Classe de Locao 1 e Classe de Locao 3, 2.2
2
como reas perifricas ao redor de grandes cidades e pequenas cidades, reas
industriais, fazendas ou propriedades rurais, entre outros.
Seo de 1 milha, que tem 46 ou mais edifcios projetados para ocupao humana,
exceto quando a Classe de Locao 4 prevalecer. Tem a inteno de corresponder
Classe de Locao
a reas tais como, desenvolvimentos de moradia suburbanos, shopping, reas 2.3
3
residenciais, reas industriais e outras reas povoadas, que no satisfazem as
exigncias de Classe de Locao 4.

reas onde edifcios de apartamentos so prevalecentes e o trfego pesado ou

Classe de Locao denso e pode haver numerosas outras instalaes subterrneas. De apartamentos
2.4
4 quer dizer 4 ou mais andares sobre o solo, inclusive o primeiro ou andar trreo. A
profundidade dos pores e o nmero de andares subterrneos so irrelevantes.
Fonte: American Society of Mechanical Engineers ASME B31.8 (2004).

A estrutura de uma hierarquia simples mostrada na figura 2.

Figura 2 Estrutura hierrquica do estudo de caso.

1 2 3

1.1 1.2 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 3.3

Peso 1 Peso 2 Peso 1 Peso 2 Peso 3 Peso 4 Peso 1 Peso 2 Peso 3

Fonte: Elaborao dos autores

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Aplicao do mtodo de anlise hierrquica do processo para o planejamento de ordens de manuteno em dutovias

Existe outra caracterstica, como a existncia de invlucro (conhecido como jaqueta de con-
creto, uma proteo de concreto que envolve o duto), que foi considerada como secundria. Isso
porque a existncia de um invlucro se d devido ao tipo de estradas e a natureza da cobertura.
H ainda, a natureza da cobertura, que se refere s propriedades da cobertura, que podem ser
solos (areia, silte, argila, rocha, entre outros) ou pavimentos (concreto, CBUQ, entre outros). Essa
caracterstica no foi levada em considerao, pois assume-se que os pavimentos no apresentam
baixa cobertura; ento ela sempre se refere aos solos.
Tambm importante observar que as OMs devem ser planejadas e programadas para serem
executadas, atendendo um critrio de logstica de mobilizao das Equipes (Rotina e Obras) e que
a periodicidade de aes so variveis para cada grupo de avarias. Porm, neste artigo, ser rela-
cionada apenas a avaria baixa cobertura.
O procedimento seguinte a construo do modelo, podendo ser dividida nas seguintes etapas:

1) Construo da matriz de preferncias e formao da matriz quadrada (ver tabela 6).

Tabela 6 Matriz de Preferncias Critrios.

Matriz de Preferncias - Critrios

Critrios Tipo de estrada Classe de Locao Altura da cobertura
Tipo de estrada 1 2,00 9,00
Classe de Locao 0,50 1 9,00
Altura da cobertura 0,11 0,11 1
Somatrio (w) 1,61 3,11 19,00
Fonte: Elaborao dos autores

2) Normalizao da matriz (ver tabela 7).

Tabela 7 Normalizao.

Normalizao
Critrios Tipo de estrada Classe de Locao Altura da cobertura Somatrio
Tipo de estrada 0,62 0,64 0,47 1,74
Classe de Locao 0,31 0,32 0,47 1,11
Altura da cobertura 0,07 0,04 0,05 0,16
Somatrio 1,00 1,00 1,00 3,00
Fonte: Elaborao dos autores

3) Obteno do vetor (v) (ver tabela 8)

Tabela 8 Obteno do vetor.

Vetor Prioridade
Tipo de estrada Classe de Locao Altura da cobertura Somatrio
0,58 0,37 0,05 1,00
Fonte: Elaborao dos autores

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 Fernanda Genova Martins, Prof. Dr. Leandro dos Santos Coelho

Foram criadas duas alternativas (A e B) fictcias, para a visualizao do AHP.

Alternativa A: Trfego Alto; Classe de Locao 4; Altura 0,90 metros.
Alternativa B: Trfego Mediano; Classe de Locao 3; Altura 1,20 metros.
Clculos:
Alternativa A = (0,58 x (Peso 3) + 0,37 x (Peso 4) + 0,05 x (Peso 2)) = 3,32
Alternativa B = (0,58 x (Peso 2) + 0,37 x (Peso 3) + 0,05 x (Peso 1)) = 2,32
Conclui-se, em funo dos clculos mencionados quanto s alternativas, que a Alternativa A
tem preferncia (maior valor, ou seja, 3,32) de reparo em relao Alternativa B.
Verificao da coerncia:
mximo = w.v = (1,61 x 0,58) + (3,11 x 0,37) + (19,0 x 0,05) = 3,08;
ndice de Consistncia (IC) = (mximo - n) / (n 1) = 3,78%;
Razo de Consistncia (RC) = IC / CA = 6,52%.

Considerando o mximo e a ordem da matriz igual a trs, os julgamentos esto coerentes. E

ainda, como o IC menor do que a RC, e ambos menores que 10%, os resultados encontrados so
aceitveis.
Para auxiliar no tomada de decio, relacionada ao planejamento de OMs, os resultados apre-
sentados, obtidos pelo mtodo AHP, podem ser teis na escolha adequada dentre vrias alternati-
vas possveis quela cujos atributos ou critrios lhe propiciam o maior nvel relativo de satisfao.

5. CONCLUSO
Os objetivos deste trabalho, que foram estudar o AHP e aplic-lo na rea planejamento de
OMs de Faixa de Servido dutovirias, foram atingidos. Utilizou-se o mtodo para hierarquizar
as alternativas propostas, que se encontravam no conjunto da avaria Baixa Cobertura, restritas a
cruzamentos.
A aplicao do AHP apresentou vantagens, como a simplicidade, a facilidade de aplicao e
uma resposta simples e objetiva. Deve-se destacar que a vantagem principal do AHP a habilidade
inerente ao mtodo de manipular fatores intangveis, fatores esses determinantes no processo de
decises.
Alm disso, estruturou o problema de forma hierrquica, possibilitando uma viso global
do problema e depois, atravs das verificaes de coerncias, foram alcanados dados aceitveis
(mximo = 3,08 e IC < 10%).
Por outro lado, existem algumas desvantagens relacionadas possibilidade de existirem in-
consistncias nos julgamentos. Entretanto, elas podem ser diminudas, com o uso de especialistas
da rea, no momento de hierarquizar os critrios, pois os mesmos consideraro os detalhes rele-
vantes para a representao do problema.
Fica a sugesto de expandir a aplicao do AHP para outros conjuntos de avarias, ou ento,
combinar vrios tipos de avarias.

6. AGRADECIMENTOS
Deseja-se agradecer a ajuda dos Engenheiros Kemal Vieira Jorge, Coordenador de Integrida-
de da Regional do Centro-Oeste (GRCO), da Transportadora Brasileira Gasoduto Bolvia-Brasil
S/A (TBG), e tambm, a Cesar Augusto Costa, Supervisor de Integridade e professor da UCDB,
Campo Grande, MS.

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Aplicao do mtodo de anlise hierrquica do processo para o planejamento de ordens de manuteno em dutovias

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