NOES DE

MANUTENO E
CARGA DE
BATERIAS
AUTOMOTIVAS

RASATRONIC ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Guapor/RS
 MANUTENO E CARGA DAS BATERIAS ATENO: durante a carga das baterias desprende-se o gs
hidrognio, que altamente explosivo, nunca se deve produzir fogo
Cada elemento de uma bateria capaz de fornecer uma fora
ou fasca eltrica nas proximidades de uma bateria sob carga lenta,
eletromotriz de 2,2 volts aproximadamente, independente de seu
alm disso, a instalao carregadora deve situar-se em local
tamanho, de modo que todas as aplicaes que necessitam deste tipo
ventilado.
de fonte de energia dependero, em funo da tenso desejada, do
agrupamento de vrios desses elementos.
Ao tratarmos de uma bateria, devemos observar dois fatores TERMINO DA CARGA: quando o eletrlito de uma bateria em
importantes: bom estado no aumenta a densidade durante 2 ou 3 horas de
carga, a bateria pode ser considerada carregada.
A FORA ELETROMOTRIZ QUE A BATERIA
APRESENTA (CONSTITUDA POR DIVERSAS CLULAS LIGADAS
EM SRIE)

Como vimos anteriormente, cada uma das clulas capaz de

fornecer cerca de 2 volts. Deste modo, a fora eletromotriz de uma
bateria formada por mais de uma clula igual a 2 multiplicado pelo
nmero de clulas de que a mesma formada.
Assim, por exemplo, uma bateria de acumuladores, dos
componentes usados em veculos, que capaz de fornecer 12 volts,
possui 6 elementos, ou seja 6 x 2 = 12
Atenciosamente,
2. A CAPACIDADE DAS BATERIAS

A capacidade das baterias em geral, medida em ampre- RASATRONIC Eletrnica Industrial Ltda
hora. Por exemplo, a maioria usadas em veculos mdios e pequenos CGC: 91.668.723/0001-19
tem a capacidade da ordem de 70 ampre-hora, o que significa que
so capazes de fornecer uma corrente constante de 70 ampres
durante uma hora seguida (ou ainda uma corrente constante de 1
ampre durante 70 horas), nas mesmas condies. Existem,
entretanto, baterias maiores, como os usados em caminhes pesados,
nibus e outros veculos de grande porte, cuja a capacidade de
energia atinge a mais de 120 ampre-hora.

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 Aps uma carga rpida de 20 ou 40 minutos, recomenda-se
completar a carga lentamente, pois a carga rpida no carrega
totalmente a bateria.
SISTEMAS DE CARGAS
O nico sistema recomendado para carregar uma bateria o
de carga lenta. Neste processo, adota-se uma corrente de 1 ampr por
placa positiva; em outras palavras, uma bateria de 12 placas seria
carregadas com uma corrente de 6 ampres.
Como j foi citada, a carga rpida um processo de
emergncia, que deve ser usada apenas nesses casos. Se a bateria
se aquecer demasiadamente, recomenda-se desligar por alguns
minutos a fonte, antes de recomear a carga, alis, uma carga rpida
em duas ou trs etapas menos prejudicial do que uma nica mais
prolongada.
Um terceiro sistema, freqentemente usado nas oficinas
especializadas, consiste em efetuar uma carga rpida de 15 minutos,
completando-se depois a carga lentamente. Apesar de no ser
teoricamente o mais adequado este sistema deve sua grande
popularidade ao fato de proporcionar economia de tempo e energia.
Quando uma bateria se encontra muito descarregada, ser
necessrio empregar outro processo. Este consiste em efetuar a carga
lenta e descarga de bateria sucessivamente at que o eletrlito
recupere ema densidade de 1250 ou mais. Nesta Bateria o eletrlito
se apresenta inicialmente pouso denso, porm nunca se deve
adicionar cido durante a carga, a no ser que o processo
mencionado no consiga aumentar a densidade do eletrlito acima de
1250. Neste caso, pode-se adicionar cido para completar a
densidade de 1300, porm o indcio de que a bateria se encontra
prxima do fim de sua vida til.
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A capacidade de uma bateria depende da superfcie de seus
elementos (eletrodos), de modo que sua capacidade est
diretamente ligada ao seu tamanho.
O limite de tenso at o qual pode se descarregar uma
bateria de 1,75 volts por clula, o que corresponde a uma
densidade 1,15. Continuando-se a descarga alm desse ponto,
formar-se- excessiva quantidade de sulfato e as placas ficaro
cobertas com uma camada esbranquiada que, na maioria dos
casos, torna a bateria imprestvel.
INSTRUMENTO PARA VERIFICAR O ESTADO DE UMA
BATERIA
O densmetro mede a densidade do eletrlito de uma bateria,
a qual depende da concentrao de acido. O densmetro e
constitudo por uma seringa de vidro no interior da qual existe um
mergulhador graduado, tambm em vidro. Um balo de borracha
permite sugar o lquido para dentro da seringa, ou expeli-lo.
Para usar, aperta-se o balo de borracha e mergulha-se o
bico na soluo a medir. Soltando o balo, o lquido ser sugado
para o interior da seringa fazendo flutuar o mergulhador. A
graduao do pescoo do mergulhador que coincidir com o nvel do
lquido indicar a densidade em graus baume. A densidade do cido
sulfrico puro de 1835, enquanto que a densidade da gua 1000.
Uma bateria carregada normalmente apresenta densidade igual a
1300, o que corresponde a uma proporo de 40% de cido e 60%
de gua, aproximadamente. Como o cido absorvido pelas placas
durante a descarga, a densidade do eletrlito servir para indicar a
carga da bateria.
Confrontando essas medidas com a prova feita pelo
voltmetro poder verificar-se a porcentagem de cido no eletrlito.
Teoricamente, numa bateria totalmente descarregada, a
indicao do densmetro seria igual a 1000, o que corresponde
gua pura. lgico que uma bateria em tal estado seria imprestvel,
pois nunca se deve deixar a densidade cair abaixo de 1100.
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 O voltmetro permite medir a diferena de potencial entre os
bornes (ou terminais) das clulas (o voltmetro no pode medir a fora
eletromotriz, se bem que a diferena do potencial esteja bem prxima
desse valor. Esta medio, no entanto, no deve ser feita em circuito
aberto. Convm ligar uma carga que resulte numa corrente de 5 a 10
ampres. A maioria dos voltmetros para baterias usados nas oficinas
possui esta carga ligada permanentemente entre seus terminais.
Assim, como no caso do densmetro, o voltmetro tambm
pode indicar a carga de uma bateria por meio de tenso existente
entre os terminais de cada clula. Deste modo temos:
* 2,2 volts - carregada
* 2,1 volts - de carga
* 2,0 volts - de carga
* 1,9 volts - de carga
* 1,8 volts descarregada
Existe ainda uma outra prova (conhecida como prova de curto-
circuito com o voltmetro, no qual uma resistncia de carga j existe, e
que provoca uma intensa descarga (200 ampres) no momento da
medio. Esta prova permite observar o comportamento da bateria sob
forte descarga e proporciona uma indicao muito importante das suas
condies reais. Para que uma bateria possa ser considerada em bom
estado, deve fornecer mais que 1,8 volts por clula neste tipo de
prova. A diferena de medio de tenso entre as clulas no deve em srie por um grupo poder passar 5 ampres e pelo outro 7
superar 0,2 volts. Se ao ser submetida a esta prova a bateria expedir
gs ou ferver, isso indica que os separadores de placas
provavelmente esto defeituosos, ou ento que existe um excesso de
detritos (lama) depositados no fundo do recipiente da bateria.
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Esta carga feita a partir de uma fonte de corrente contnua.
No veculo, esta fonte constituda pelo dnamo ou alternador (este
ltimo em conjunto com um retificador). Para carga estacionria de
baterias em oficinas, utiliza-se equipamentos chamados de
Carregadores de Baterias.
So equipamentos eletrnicos que transformam a energia da
rede eltrica em corrente contnua da forma adequada a produzir a
carga de bateria, possuindo chaves seletoras e um ampermetro
para que se possa ajustar a corrente da carga e mant-la dentro do
padro estabelecido para uma carga segura sem danos para a
bateria e o carregador.
Existem vrios modelos de carregadores de baterias, desde o
que carrega apenas uma bateria, at os que carregam um grande
nmero de baterias numa s vez. O sistema mais adequado para
carga de diversas baterias de uma s vez, o em srie, pois a
corrente que passa por todas as baterias e absolutamente igual ao
indicado pelo ampermetro do carregador. Com o sistema srie-
paralelo, pode-se carregar um grande nmero de baterias por vez,
utilizando um carregador de maior capacidade de corrente, Nesse
caso, a corrente dividida entre os grupos de baterias em srie,
porm, se baterias no estiverem todas em igual estado, a corrente
no se dividir igualmente entre os grupos, por exemplo, se
usarmos um carregador de 12 ampres dois e grupos de baterias
ampres. Esta a desvantagem do sistema srie-paralelo.
Algumas vezes preciso executar a carga rpida das
baterias. Os aparelhos para isso utilizam retificadores de alta
potncia proporcionando at 200 ampres na sada. A carga rpida
s deve ser usada em emergncia, pois prejudica a bateria,
principalmente se for superado o limite de temperatura. Por isso
esse sistema de carga deve ser feito por pessoal muito competente,
mantendo a bateria sob vigilncia contnua.
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