Transporte II - Ferrovias - Aula 1 - Introdução A Superelevação - Jan. 2017

UNIMAR ENGENHARIA CIVIL TRANSPORTE II - FERROVIAS
Prof. Me. Jos Ernesto Tonon
FERROVIAS
Prof. Me. Jos Ernesto Tonon tonon@gmail.com
1. Introduo
2. Caractersticas da ferrovia
3. Caracterstica do veculo
4. Geometria da via
5. Superelevao
1. INTRODUO
RODOVIA: um bem pblico ou privado, de utilizao extensiva, qual o

usurio pode ter acesso individual ou coletivo, de forma irrestrita, desde que
atenda a determinados regulamentos e leis gerais, atinentes ao trnsito de
veculos;
FERROVIA: contrrio da rodovia, apesar de um bem pblico ou privado, de

utilizao intensiva, gerido por empresas especializadas, com direito exclusivo
de explorao, obtido por concesso do poder pblico e cujo funcionamento
assemelha-se ao de uma prestadora de servios de transporte especializado, em
escala industrial.
1. INTRODUO
RODOVIA: um bem pblico ou privado, de utilizao extensiva, qual o

usurio pode ter acesso individual ou coletivo, de forma irrestrita, desde que
atenda a determinados regulamentos e leis gerais, atinentes ao trnsito de
veculos;
FERROVIA: contrrio da rodovia, apesar de um bem pblico ou privado, de

utilizao intensiva, gerido por empresas especializadas, com direito exclusivo
de explorao, obtido por concesso do poder pblico e cujo funcionamento
assemelha-se ao de uma prestadora de servios de transporte especializado, em
escala industrial.
1. INTRODUO
O patrimnio de uma empresa frrea constitudo, basicamente, por:
- Capital Social;
- Patrimnio Imobilirio - (edificaes administrativas, estaes, faixa de
domnio da via, oficinas, residncias, etc.);
- Patrimnio Mobilirio Fsico - (mveis e equipamentos de escritrio,
equipamentos de controle de trfego, etc.);
- Patrimnio Mobilirio Financeiro (direitos e patrimnio acionrio aplicado em
outras empresas de capital aberto, etc.);
- Via Frrea (infra estrutura e superestrutura);
- Material Rodante (locomotivas, vages, etc.);
- Recursos Humanos (pessoal de nvel superior, mdio e bsico).
1. INTRODUO
- Diversos pases europeus serviam-se de vias sobre trilhos desde o incio do

sculo XVI.
- Essas vias destinavam-se, principalmente, ao transporte de carvo e minrios
extrados de minas subterrneas.
- As vias de minerao eram constitudas por dois trilhos de madeira que
penetravam at o interior das minas.
- Homens ou animais de trao movimentavam os vages equipados com
rodas dotadas de frisos, ao longo dos trilhos.
- Os vages moviam-se com mais facilidade sobre estes trilhos do que sobre o
cho irregular e mido das minas.
1. INTRODUO
- No incio do sculo XVII, as companhias mineradoras de carvo da Inglaterra

iniciaram a construo de pequenas vias de trilhos de madeira, para
transportar carvo na superfcie e no subsolo.
- Cavalos eram utilizados para tracionar uma certa quantidade de vages sobre
estes trilhos.
- Em meados do sculo XVIII, os mineiros comearam a revestir os trilhos de
madeira com tiras de ferro para torn-los mais resistentes e durveis. Mais ou
menos na mesma poca, os ferreiros ingleses deram incio a fabricao de
trilhos, inteiramente, de ferro.
- Os trilhos eram munidos de bordas para conduzirem os vages com rodas
comuns de carroes.
- No final do sculo XVIII, os ferreiros estavam produzindo trilhos,
inteiramente, de ferro, sem bordas que eram utilizados para conduzir vages
dotados de rodas com bordas ressaltadas.
1. INTRODUO - HISTRIA
1803 Eng Richard Trevithick, ingls, veculo a vapor similar a locomotiva,
pesava 5 T, velocidade 5 km/h;
1813 Eng George Stepherson, ingls, construiu a locomotiva Blucher,
operao em 25 de julho de 1814, puxou 8 vages com 30 T entre Lilligwart e
Hetton;
1840 Expanso da construo de ferrovias na Inglaterra, que a partir da

revoluo industrial foi considerada como potncia econmica mundial,
facilitando a distribuio de transporte de mercadorias;
Com o advento das ferrovias ou linhas frreas assim chamadas, os trilhos
apresentavam o inconveniente do desgaste, tornando caro a manuteno.
1856 Henry Bessemer contribui na fabricao de trilhos de ao,
praticamente sem desgaste;
1854 30 de abril de 1854 inaugura a primeira ferrovia do Brasil com 14,5
km, puxada pela locomotiva Baronesa, ligava Porto de Mau a Petrpolis;
Locomotiva a vapor (maria fumaa)
Em 1852, Irineu Evangelista de Souza,

depois, Baro de Mau, quase que apenas
por sua conta e risco, construiu a ligao
entre o Porto de Mau (interior da Baa da
Guanabara) e a Raiz da Serra (Petrpolis).
Assim, em 1854, foi inaugurada a
primeira Estrada de Ferro do Brasil, com
14,5 km de extenso (em bitola de 1,63
m) que foram percorridos em 23 minutos,
a uma velocidade mdia de 38 km/h, por
uma composio tracionada pela
locomotiva A Baroneza, nome este, dado
em homenagem esposa do, agora, Baro
de Mau.
Fonte: www.google.com.br
Com o incentivo ingls, o Brasil constri diversas linhas frreas, com
emprstimos, tcnicos e equipamentos, vindos da Inglaterra.
Com o advento das ferrovias ou linhas frreas assim chamadas, os trilhos
apresentavam o inconveniente do desgaste, tornando caro a manuteno.
1856 Henry Bessemer contribui na fabricao de trilhos de ao,
praticamente sem desgaste;
No intervalo das duas guerras mundiais, surge a trao a diesel;
1933 Alemanha, pais de Ludwig Diesel, a primeira linha entre Berlim e
Hamburgo, o trem aerodinmico com velocidade de 160 km/h;
1934 As companhias americanas Uinon Pacific e Burlington Railroad com o
trem Zephyr de carros inoxidveis percorre 164 km a 120 km/h entre Denver
e Chicago;
1895 Alemanha, Von Siemens e EUA Na Baltimore e Ohio Railroad, diante da
presso das autoridades por conta da fumaa criada a primeira locomotiva
movida a eletricidade. No final do sculo passado ;
Locomotiva a diesel
Locomotiva movida a eletricidade
No comeo do sculo XX, nos EUA e Europa, centenas de quilmetros foram
eletrificados. Trem com qualidade e frequentes paradas exigiam maior poder
de acelerao. Com menor manuteno, os servios foram tornados mais
atraentes pelos empresrios.
Em 1945, Itlia, Sucia, EUA, Suia, Frana, Alemanha, Rssia e Gr-Bretanha,

j possuam locomotivas eletrificadas;
Em 1927 a primeira locomotiva brasileira eletrificada foi pela Companhia

Paulista de Estradas de Ferro no trecho Jundia - Campinas;
A maioria das eletrificaes ocorria em vias de trfego intenso e em linhas que

apresentavam restries trao a vapor. As locomotivas eltricas exerciam
grande fora de trao por perodos longos sobre trechos ingremes, o que
justificava sua utilizao.
- As primeiras ferrovias apresentavam ndices de acidentes, extremamente,
elevados.
- Em meados do sculo XIX, porm, importantes inovaes melhoram o grau

de segurana das estradas de ferro.
- Em 1869, o inventor norte-americano George Westighouse, patenteou o

Freio a Ar. Com estes freios, os trens poderiam reduzir a velocidade ou
parar, muito mais rapidamente, do que com os freios manuais, at ento
utilizados.
- Em 1873, outro inventor norte-americano, Ely Janney, patenteou um

Dispositivo de Engate de Vages, automtico. Antes da inveno de Janney,
a operao de engate era realizada manualmente. Muitos empregados,
encarregados da operao dos freios e chaves perderam dedos e mos,
enquanto engatavam vages.
- Aps a inaugurao da Estrada de Ferro Mau, sucederam-se as seguintes
ferrovias, todas em bitola de 1,60 m:
- A segunda ferrovia inaugurada no Brasil foi a Recife - So Francisco, no dia 8

de fevereiro de 1858. Alm disso, O Rio So Francisco, desde Recife,
contribuiu para criar e desenvolver as cidades por onde passava e constituiu
o primeiro tronco da futura Great Western Railway.
- A Estrada de Ferro D. Pedro II foi inaugurada, com trecho inicial de 47,21
km, da Estao da Corte at Queimados, no Rio de Janeiro e se constituiu em
uma das mais importantes obras da engenharia ferroviria do Pas, na
vencendo os 412 metros de altura da Serra do Mar em tneis, dentre eles o
maior do Brasil na poca (1864), com 2.236 m de extenso.
- A Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II foi organizada em 1855, tambm,
pelo prprio Baro de Mau e deu origem em 1889, Estrada de Ferro Central
do Brasil.
- A ligao Rio So Paulo, foi considerada uma das mais importantes obras
para o desenvolvimento do Brasil, unindo as duas mais importantes cidades do
pas, no dia 8 de julho de 1877, quando os trilhos da Estrada de Ferro So Paulo
(inaugurada em 1867), uniram-se com os da E. F. D. Pedro II.
- At o final do sculo XIX, outras concesses foram outorgadas, agora na
bitola mtrica, entre elas, destacando-se as seguintes:
2. CARACTERSTICAS DA FERROVIA
Bitolas
A bitola medida da distncia entre as faces internas do boleto, precisamente a
16 mm da face superior.
Essas dimenses variam conforme a velocidade, o pais e a ferrovia.
Fonte: www.planetaferrovia.com
Fonte: www.planetaferrovia.com
3. CARACTERSTICAS DOS VECULOS
4. GEOMETRIA DA VIA
CONCORDNCIA EM PLANTA
4. GEOMETRIA DA VIA
CONCORDNCIA EM PLANTA: GRAU DA CURVA (G)
180
10

s = 10. = 2. =
2
No resultado de G, adotar os () mltiplos de 40.

Se menor que 40, adotar 0.
4. GEOMETRIA DA VIA
CONCORDNCIA EM PLANTA: TANGENTE (te)

= = .
2
4. GEOMETRIA DA VIA
CONCORDNCIA EM PLANTA: DESENVOLVIMENTO (D)
. .
=
180
4. GEOMETRIA DA VIA
CONCORDNCIA EM PLANTA: DEFLEXO (d)
20 20
20 = =
2 20
5. SUPERELEVAO
5. SUPERELEVAO
SUPERELEVAO - TERICA
5. SUPERELEVAO
5. SUPERELEVAO
PROBLEMAS NO DIMENSIONAMENTO PELO MTODO TERICO
5. SUPERELEVAO
SUPERELEVAO - PRTICA
5. SUPERELEVAO
CRITRIOS RACIONAIS
5. SUPERELEVAO
CRITRIO DO CONFORTO
5. SUPERELEVAO
CRITRIO DO CONFORTO
5. SUPERELEVAO
CRITRIO DO CONFORTO
5. SUPERELEVAO
CRITRIO DE SEGURANA
5. SUPERELEVAO
CRITRIO DE SEGURANA MOMENTO INSTABILIZADOR
5. SUPERELEVAO
CRITRIO DE SEGURANA MOMENTO ESTABILIZADOR
5. SUPERELEVAO
SUPERELEVAO - MXIMA
5. SUPERELEVAO
SUPERELEVAO - MXIMA
5. SUPERELEVAO
SUPERELEVAO - MXIMA
VELOCIDADE LIMITE
5. SUPERELEVAO
SOBRECARGA NOS TRILHOS DA CURVA

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RODOVIA: um bem pblico ou privado, de utilizao extensiva, qual o

FERROVIA: contrrio da rodovia, apesar de um bem pblico ou privado, de

RODOVIA: um bem pblico ou privado, de utilizao extensiva, qual o

FERROVIA: contrrio da rodovia, apesar de um bem pblico ou privado, de

O patrimnio de uma empresa frrea constitudo, basicamente, por:

- Diversos pases europeus serviam-se de vias sobre trilhos desde o incio do

- No incio do sculo XVII, as companhias mineradoras de carvo da Inglaterra

1840 Expanso da construo de ferrovias na Inglaterra, que a partir da

Em 1852, Irineu Evangelista de Souza,

Em 1945, Itlia, Sucia, EUA, Suia, Frana, Alemanha, Rssia e Gr-Bretanha,

Em 1927 a primeira locomotiva brasileira eletrificada foi pela Companhia

A maioria das eletrificaes ocorria em vias de trfego intenso e em linhas que

- Em meados do sculo XIX, porm, importantes inovaes melhoram o grau

- Em 1869, o inventor norte-americano George Westighouse, patenteou o

- Em 1873, outro inventor norte-americano, Ely Janney, patenteou um

- A segunda ferrovia inaugurada no Brasil foi a Recife - So Francisco, no dia 8

No resultado de G, adotar os () mltiplos de 40.

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