Engenharia de Trfego

EXERCCIO: TIPOS DE CHEGADAS

Considere a operao do trfego vecular em uma artria com duas faixas, no trecho
junto a uma interseo em que existe uma baa de converso, segundo o esquema
seguinte:

Admita a operao controlada por semforo com tempo de ciclo tc = 120 s e tempo de
verde gef = 60s utilizado conjuntamente pelo movimento direto (inclui a converso
direita) e pelas converses esquerda. As converses esquerda podem ser
acumuladas na baa de converso e tem de esperar um tempo adicional para
dissipao gs = 30 s para a fila no fluxo do sentido oposto (que opera
simultaneamente) antes de iniciar seu movimento no perodo gce = 30 s restante.

A demanda de trfego no sentido considerado Q = 1800 veic/h (0,5 v/s), sendo que a
proporo de converses esquerda de 5% e a proporo de veculos pesados de
20%. Pode-se admitir que o fluxo de saturao (o fluxo mximo de escoamento
durante o verde) S = 3600 veic/h (1,0 v/s) e considerar o comprimento mdio dos
veculos igual a lvl = 6m para veculos leves e lvp = 12m para veculos pesados.

a) Qual a probabilidade de ter acomodado mais que dois veculos na baa durante o
tempo sem converses esquerda (90 s)?
b) Qual a probabilidade de dois veculos no serem acomodados adequadamente na
baia de converso se a sua extenso de 12 metros?
c) Qual a probabilidade de transbordamento da baia de converso, dada a
composio de trfego, na condio de operao atual?
d) Qual o nmero mdio de veculos diretos escoados no incio do verde (gs)
considerando a probabilidade de bloqueio da faixa adjacente baia pelo
transbordamento da baia de converso se for nula sua capacidade de
armazenamento? O que ocorre se a capacidade da baa aumenta?

Exerccios Captulo 2 Introduo Teoria do Fluxo de Trfego 1

Engenharia de Trfego

SOLUO DO EXERCCIO:

a) Considerando que o fluxo mdio de converso esquerda :

qe = 0,05 x 1800 = 90 veic/h = 0,025veic/s
o nmero de veculos mdio que buscam fazer a converso esquerda durante o
tempo em que esta operao est bloqueada ( T = 90 s) m = 2,25 veculos.

A estimativa da probabilidade de ter acomodado k veculos, admitindo que no havia

veculos na baia no incio do perodo, igual a probabilidade de k chegadas. Portanto,
a estimativa depende do conhecimento sobre a distribuio de chegadas. Admitindo o
modelo usual de chegadas de Poisson (Po[k/m]=k chegadas, dada a mdia m), tem-se
P[k>2] = Po[k>2/m=2,25] = 1 (Po[0]+Po[1]+Po[2])
(2,25) 0 e 2, 25 (2,25)1 e 2,25 (2,25) 2 e 2, 25
P[k>2] = + +
0! 1! 2!
P[k>2] = 39,1%.

Outras hipteses de distribuio naturalmente levariam a outras estimativas.

b) Se a baa tem 12 metros e chegaram 2 veculos, a nica possibilidade de

transbordamento seria a relacionada com a chance de terem chegado dois caminhes
ou um caminho e um automvel.

Esta estimativa da probabilidade de transbordamento depende, portanto, da

distribuio de chegadas de cada tipo de veculo (leve e pesado). Admitindo o modelo
usual Binomial (Bi[k/p,n]=k chegadas tipo k em n, dada a proporo p), tem-se:

P[transb/2v] = Bi[2c/2n=v,p=0,20] + Bi[1c/n=2v,p=0,20], sendo

P[2c/n=2v,p=0,20] = ( )(0,2) (1 0,2)

2
2
2 2 2
= 0,04,
P[1c/n=2v,p=0,20] = ( )(0,2) (1 0,2)
2
1
1 2 1
= 0,32, e ento

P[transb/2v] = 0,04 + 0,32 = 36%.

Outra forma de soluo poderia utilizar a distribuio de chegadas de veculos leves,

ao invs de pesados. Neste caso, a nica situao sem transbordamento corresponde
chegada de 2 veculos leve e ter-se-ia:

P[transb] = 1 P[2a/n=2v,p=0,80], sendo

P[2a/n=2v,p=0,80] = ( )(0,8)
2
2
2
(1 0,8) 2 2 = 0,64, e ento

P[transb] = 1 0,64 = 36%

(o mesmo resultado obtido anteriormente).

2 Exerccios Captulo 2 Introduo Teoria do Fluxo de Trfego

 Engenharia de Trfego

c) A probabilidade de transbordamento, dada a condio de trfego existente,

deve ponderar a probabilidade de cada nmero de chegadas e, em cada caso, a
probabilidade de transbordamento, como:

P[transb] = P[transb / n chegadas ].P[n chegadas ].

n

Portanto, bastaria estender o raciocnio feito nos tens anteriores para diferentes
valores de n e ponderar pela probabilidade de n. Tambm admitindo os modelos
usuais, tem-se.
P[transb] = P[0] x 0 + P[1] x 0 + P[2] x 0,36 + P[>2] x 1,0
dado que
P[transb/0] = P[transb/1] = 0 (no pode haver transbordamento)
P[transb/2] = 0,36 (como anteriormente calculado)
P[transb/>2] = 100% (sempre h transbordamento)
(2,25)0 e 2, 25
Po[0] = = 0,105,
0!
(2,25)1 e 2, 25
Po[1] = = 0,237,
1!
(2,25) 2 e 2, 25
Po[2] = = = 0,267, e
2!
P[k>2]=1 ( Po[0] + Po[1] + Po[2] ) = 39,1%
obtendo-se
P[transb] = 0 + 0 + 0,267 x 0,36 + 0,391 x 1,0
P[transb] = 48,71%
que seria normalmente considerada excessiva (normalmente admitido como
aceitvel uma probabilidade entre 5% e 10%, o que levaria a aumentar a baia).

Note que, no caso de utilizar o fluxo total (no o apenas o de converso esquerda), a
estimativa seria mais complexa (por ter de ponderar a distribuio de tipos de
manobra).

d) Qualquer que seja o tamanho da baia, o transbordamento no elimina um certo

grau de eficincia parcial da faixa adjacente (durante o perodo decorrido do incio do
verde at o bloqueio da faixa adjacente pelo transbordamento da baia).

A situao mais crtica de perda de eficincia ocorreria caso no houvesse uma baa
com capacidade de armazenamento de veculos que buscam a converso e esto
momentaneamente bloqueados.

Existe mesmo a probabilidade de no haver bloqueio (o que pode ser uma chance
remota) e a faixa adjacente ter eficincia total (operando com o fluxo de saturao
pleno durante todo o perodo). Como o perodo limitado, este nmero mximo de
veculos que poderiam passar um dado relevante (ele deve ser utilizado para corrigir
modelos de probabilidade que admitem valores infinitos, por exemplo).

No caso, com o fluxo de saturao para uma faixa, temos:

Exerccios Captulo 2 Introduo Teoria do Fluxo de Trfego 3

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S = 3600 v/h = 1800 v/h.fx = 0,5 v/s para a faixa adjacente

e, para o tempo de operao com eventual bloqueio (T = 30s), temos:

m = 0,5 x 30 = 15 veculos

que o nmero mximo de veculos que podero ser escoados na faixa adjacente
neste perodo de operao em anlise (arredondado para cima).

A rigor, este valor tambm poderia ser tomado como uma varivel aleatria, o que
levaria a ponderar a probabilidade de ocorrncia de diferentes valores de m. Como a
varincia de m (partidas no peloto) reduzida, este recurso ser ignorado.

Neste caso, na situao em que no h baia, o nmero de veculos adiante que

passam antes de bloquear tem uma distribuio geomtrica simples, truncada para um
nmero mximo de passagens igual a m.

A distribuio geomtrica simples, no truncada, seria:

Ge[N = n / p CE ] = p CE (1 pCE ) , para n=0, 1, 2, ... m, m+1, ...

n

1 p CE
cuja mdia seria n = .
p CE

Para esta distribuio geomtrica simples, no truncada, tem-se tambm que

Ge[N m / pCE ] = 1 (1 pCD )

m

o que permite obter a distribuio truncada como

Ge[N = n / p CE ] p CE (1 p CE )
n
Gt[N = n / p CE , N m ] = = , para n=0, 1, 2, ... m
Ge[N m / p CE ] 1 (1 p CE )m

cuja mdia seria n =

1 p CE
p CE
(
. 1 (1 p CE )
m
)
Portanto, neste caso, o nmero mdio de veculos escoados considerando a
probabilidade de bloqueio na faixa

1 Pce 1 0,05
n= x (1 (1 Pce)15 ) = x (1 (1 0,05)15 ) 10 v
Pce 0,05

(naturalmente menor do que m, que 15 veculos).

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