Projetos Necessrios para construo de uma rodovia= Projeto Projetos Necessrios para construo de uma rodovia= Projeto Projetos
ojeto Projetos Necessrios para construo de uma rodovia= Projeto
geomtrico; Projeto de terraplanagem; Projeto drenagem; Projeto de
obras de arte orrentes e especiais; Projeto de pavimentao; Projeto
de integrao ao meio ambiente e paisagismo; Projeto de
interseces, (trevos, rotatrias...) Projeto de desapropriao;
Projetos de estradas: existe uma srie de estudos e projetos
especficos, que devem ser efetuadas.Estudo de viabilidade tcnica
econmica financeira; Estudos topogrficos; Estudos de trfego; econmica financeira; Estudos topogrficos; Estudos de trfego;
Estudos geolgicos e geotcnicos; Estudos hidrolgicos; Estudos
ambientais. Oramento da obra; Plano de execuo; Plano de
manuteno da via. Jurisdio das Rodovias= *Federais: Via que
interessa diretamente Nao, quase sempre percorrendo mais de
um estado, construdas e mantidas pelo governo federal; *Estaduais:
Ligam as cidades entre si e a capital de um estado, atende s
necessidades do estado, ficando contida em seu territrio.
*Municipais: Construdas e mantidas pelo governo municipal, sendo de
interesse de um municpio ou de municpios vizinhos. *Vicinais:
Estradas municipais, pavimentadas ou no, possui uma s pista e de
padro modesto, s vezes so privadas. Nomenclatura das
Estradas= A nomenclatura das rodovias definida pela sigla BR, que
significa que a rodovia federal, seguida por trs algarismos. O
primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as
definies estabelecidas no Plano Nacional de Viao. Os dois outros
algarismos definem a posio, a partir da orientao geral da rodovia,
relativamente Capital Federal e aos limites do Pas (Norte, Sul, Leste
e Oeste). Rodovias Radiais= So as rodovias que partem da Capital
Federal em direo aos extremos do pas. Nomenclatura: BR-0XX;
Primeiro Algarismo: 0 (zero); Algarismos Restantes: A numerao
dessas rodovias pode variar de 05 a 95, segundo a razo numrica 05
e no sentido horrio. Exemplo: BR-040. Rodovias Longitudinais=
So as rodovias que cortam o pas na direo Norte-Sul;
Nomenclatura: BR-1XX; Primeiro Algarismo: 1 (um); Algarismos
Restantes: A numerao varia de 00, no extremo leste do Pas, a 50,
na Capital, e de 50 a 99, no extremo oeste. O nmero de uma rodovia
longitudinal obtido por interpolao entre 00 e 50, se a rodovia
estiver a leste de Braslia, e entre 50 e 99, se estiver a oeste, em
funo da distncia da rodovia ao meridiano da Capital Federal.
Exemplos: BR-101, BR-153, BR-174. Rodovias Transversais= So
as rodovias que cortam o pas na direo Leste-Oeste. Nomenclatura:
BR-2XX; Primeiro Algarismo: 2 (dois); Algarismos Restantes: A
numerao varia de 00, no extremo norte do pas, a 50, na Capital
Federal, e de 50 a 99 no extremo sul. O nmero de uma rodovia
transversal obtido por interpolao, entre 00 e 50, se a rodovia
estiver ao norte da Capital, e entre 50 e 99, se estiver ao sul, em
funo da distncia da rodovia ao paralelo de Braslia. Rodovias
Diagonais= Estas rodovias podem apresentar dois modos de
orientao: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste. Nomenclatura:
BR-3XX; Primeiro Algarismo: 3 (trs); Algarismos Restantes: A
numerao dessas rodovias obedece ao critrio especificado abaixo:
Diagonais orientadas na direo geral NO-SE: A numerao varia,
segundo nmeros pares, de 00, no extremo Nordeste do pas, a 50,
em Braslia, e de 50 a 98, no extremo Sudoeste. Obtm-se o nmero
da rodovia mediante interpolao entre os limites consignados, em
funo da distncia da rodovia a uma linha com a direo Noroeste-
Sudeste, passando pela Capital Federal. Exemplos: BR-304, BR-324,
BR-364. Diagonais orientadas na direo geral NE-SO: A numerao
varia, segundo nmeros mpares, de 01, no extremo Noroeste do pas,
a 51, em Braslia, e de 51 a 99, no extremo Sudeste. Obtm-se o
nmero aproximado da rodovia mediante interpolao entre os limites
consignados, em funo da distncia da rodovia a uma linha com a
direo Nordeste-Sudoeste, passando pela Capital Federal.
Exemplos: BR-319, BR-365, BR-381. Rodovias de Ligao= Estas
rodovias apresentam-se em qualquer direo, geralmente ligando
rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal a cidades ou
pontos importantes ou ainda a nossas fronteiras internacionais.
Nomenclatura: BR-4XX; Primeiro Algarismo: 4 (quatro); Algarismos
Restantes: A numerao dessas rodovias varia entre 00 e 50, se a
rodovia estiver ao norte do paralelo da Capital Federal, e entre 50 e
99, se estiver ao sul desta referncia. Superposio de rodovias=
Existem alguns casos de superposies de duas ou mais rodovias.
Nestes casos usualmente adotado o nmero da rodovia que tem
maior importncia (normalmente a de maior volume de trfego).
Quilometragem das rodovias= A quilometragem das rodovias no
cumulativa de uma Unidade da Federao para a outra. Toda vez que
uma rodovia inicia dentro de uma nova Unidade da Federao, sua
quilometragem comea novamente a ser contada a partir de zero. O
sentido da quilometragem segue o sentido descrito na Diviso em
Trechos do Plano Nacional de Viao da forma abaixo: Rodovias
Radiais o sentido de quilometragem vai do Anel Rodovirio de
Braslia em direo aos extremos do pas. Rodovias Longitudinais
o sentido de quilometragem vai do norte para o sul. As nicas
excees so as BR-163 e BR-174, que tem o sentido de
quilometragem do sul para o norte. Rodovias Transversais o
sentido de quilometragem vai do leste para o oeste. Rodovias
Diagonais a quilometragem se inicia no ponto mais ao norte da
rodovia indo em direo ao ponto mais ao sul. Como excees
podemos citar as BR-307, BR-364 e BR-392. Rodovias de Ligao
geralmente a contagem da quilometragem segue do ponto mais ao
norte da rodovia para o ponto mais ao sul. Sistema Rodovirio
Estadual= O Sistema Rodovirio Estadual o conjunto das rodovias
sob jurisdio do Governo Estadual, dentro do territrio paranaense e
compreende tanto a infraestrutura rodoviria, quanto a estrutura
operacional, conforme definido no Roteiro Bsico para Sistemas
Rodovirios Estaduais, do DNIT. Essas rodovias devero satisfazer a
pelo menos uma das seguintes condies: - conectar a Capital do
Estado s sedes de municpios; - conectar entre si as sedes
municipais; - conectar duas ou mais rodovias federais e/ou estaduais;
- permitir conexo de carter nacional e internacional; - conectar
rodovias federais e/ou estaduais com outros modais de transportes; -
propiciar uma nica conexo das sedes municipais ao Sistema
Rodovirio Estadual, cujas extenses dos acessos sejam superiores a
15 (quinze) quilmetros; - propiciar a ligao entre dois pontos ou
mais, definidos por uma diretriz planejada; Nomenclatura e
numerao das rodovias= 0 (zero): Radiais - so as rodovias que
partem da Capital do Estado para qualquer direo, promovendo a
ligao de importantes pontos do Estado.
geomtrico; Projeto de terraplanagem; Projeto drenagem; Projeto de
obras de arte orrentes e especiais; Projeto de pavimentao; Projeto
de integrao ao meio ambiente e paisagismo; Projeto de
interseces, (trevos, rotatrias...) Projeto de desapropriao; interseces, (trevos, rotatrias...) Projeto de desapropriao;
Projetos de estradas: existe uma srie de estudos e projetos
especficos, que devem ser efetuadas.Estudo de viabilidade tcnica
econmica financeira; Estudos topogrficos; Estudos de trfego;
Estudos geolgicos e geotcnicos; Estudos hidrolgicos; Estudos Estudos geolgicos e geotcnicos; Estudos hidrolgicos; Estudos
ambientais. Oramento da obra; Plano de execuo; Plano de
manuteno da via. Jurisdio das Rodovias= *Federais: Via que
interessa diretamente Nao, quase sempre percorrendo mais de
um estado, construdas e mantidas pelo governo federal; *Estaduais:
Ligam as cidades entre si e a capital de um estado, atende s
necessidades do estado, ficando contida em seu territrio.
*Municipais: Construdas e mantidas pelo governo municipal, sendo de
interesse de um municpio ou de municpios vizinhos. *Vicinais:
Estradas municipais, pavimentadas ou no, possui uma s pista e de
padro modesto, s vezes so privadas. Nomenclatura das
Estradas= A nomenclatura das rodovias definida pela sigla BR, que
significa que a rodovia federal, seguida por trs algarismos. O
primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as
definies estabelecidas no Plano Nacional de Viao. Os dois outros
algarismos definem a posio, a partir da orientao geral da rodovia,
relativamente Capital Federal e aos limites do Pas (Norte, Sul, Leste
e Oeste). Rodovias Radiais= So as rodovias que partem da Capital
Federal em direo aos extremos do pas. Nomenclatura: BR-0XX;
Primeiro Algarismo: 0 (zero); Algarismos Restantes: A numerao
dessas rodovias pode variar de 05 a 95, segundo a razo numrica 05
e no sentido horrio. Exemplo: BR-040. Rodovias Longitudinais=
So as rodovias que cortam o pas na direo Norte-Sul;
Nomenclatura: BR-1XX; Primeiro Algarismo: 1 (um); Algarismos
Restantes: A numerao varia de 00, no extremo leste do Pas, a 50,
na Capital, e de 50 a 99, no extremo oeste. O nmero de uma rodovia
longitudinal obtido por interpolao entre 00 e 50, se a rodovia
estiver a leste de Braslia, e entre 50 e 99, se estiver a oeste, em
funo da distncia da rodovia ao meridiano da Capital Federal.
Exemplos: BR-101, BR-153, BR-174. Rodovias Transversais= So
as rodovias que cortam o pas na direo Leste-Oeste. Nomenclatura:
BR-2XX; Primeiro Algarismo: 2 (dois); Algarismos Restantes: A
numerao varia de 00, no extremo norte do pas, a 50, na Capital
Federal, e de 50 a 99 no extremo sul. O nmero de uma rodovia
transversal obtido por interpolao, entre 00 e 50, se a rodovia
estiver ao norte da Capital, e entre 50 e 99, se estiver ao sul, em
funo da distncia da rodovia ao paralelo de Braslia. Rodovias
Diagonais= Estas rodovias podem apresentar dois modos de
orientao: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste. Nomenclatura:
BR-3XX; Primeiro Algarismo: 3 (trs); Algarismos Restantes: A
numerao dessas rodovias obedece ao critrio especificado abaixo:
Diagonais orientadas na direo geral NO-SE: A numerao varia,
segundo nmeros pares, de 00, no extremo Nordeste do pas, a 50,
em Braslia, e de 50 a 98, no extremo Sudoeste. Obtm-se o nmero
da rodovia mediante interpolao entre os limites consignados, em
funo da distncia da rodovia a uma linha com a direo Noroeste- funo da distncia da rodovia a uma linha com a direo Noroeste-
Sudeste, passando pela Capital Federal. Exemplos: BR-304, BR-324,
BR-364. Diagonais orientadas na direo geral NE-SO: A numerao
varia, segundo nmeros mpares, de 01, no extremo Noroeste do pas,
a 51, em Braslia, e de 51 a 99, no extremo Sudeste. Obtm-se o
nmero aproximado da rodovia mediante interpolao entre os limites
consignados, em funo da distncia da rodovia a uma linha com a
direo Nordeste-Sudoeste, passando pela Capital Federal.
Exemplos: BR-319, BR-365, BR-381. Rodovias de Ligao= Estas
rodovias apresentam-se em qualquer direo, geralmente ligando
rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal a cidades ou
pontos importantes ou ainda a nossas fronteiras internacionais.
Nomenclatura: BR-4XX; Primeiro Algarismo: 4 (quatro); Algarismos
Restantes: A numerao dessas rodovias varia entre 00 e 50, se a
rodovia estiver ao norte do paralelo da Capital Federal, e entre 50 e
99, se estiver ao sul desta referncia. Superposio de rodovias=
Existem alguns casos de superposies de duas ou mais rodovias.
Nestes casos usualmente adotado o nmero da rodovia que tem
maior importncia (normalmente a de maior volume de trfego).
Quilometragem das rodovias= A quilometragem das rodovias no
cumulativa de uma Unidade da Federao para a outra. Toda vez que
uma rodovia inicia dentro de uma nova Unidade da Federao, sua
quilometragem comea novamente a ser contada a partir de zero. O
sentido da quilometragem segue o sentido descrito na Diviso em
Trechos do Plano Nacional de Viao da forma abaixo: Rodovias
Radiais o sentido de quilometragem vai do Anel Rodovirio de
Braslia em direo aos extremos do pas. Rodovias Longitudinais Braslia em direo aos extremos do pas. Rodovias Longitudinais
o sentido de quilometragem vai do norte para o sul. As nicas
excees so as BR-163 e BR-174, que tem o sentido de
quilometragem do sul para o norte. Rodovias Transversais o
sentido de quilometragem vai do leste para o oeste. Rodovias
Diagonais a quilometragem se inicia no ponto mais ao norte da
rodovia indo em direo ao ponto mais ao sul. Como excees
podemos citar as BR-307, BR-364 e BR-392. Rodovias de Ligao
geralmente a contagem da quilometragem segue do ponto mais ao
norte da rodovia para o ponto mais ao sul. Sistema Rodovirio
Estadual= O Sistema Rodovirio Estadual o conjunto das rodovias
sob jurisdio do Governo Estadual, dentro do territrio paranaense e
compreende tanto a infraestrutura rodoviria, quanto a estrutura
operacional, conforme definido no Roteiro Bsico para Sistemas
Rodovirios Estaduais, do DNIT. Essas rodovias devero satisfazer a
pelo menos uma das seguintes condies: - conectar a Capital do
Estado s sedes de municpios; - conectar entre si as sedes
municipais; - conectar duas ou mais rodovias federais e/ou estaduais;
- permitir conexo de carter nacional e internacional; - conectar
rodovias federais e/ou estaduais com outros modais de transportes; -
propiciar uma nica conexo das sedes municipais ao Sistema
Rodovirio Estadual, cujas extenses dos acessos sejam superiores a
15 (quinze) quilmetros; - propiciar a ligao entre dois pontos ou
mais, definidos por uma diretriz planejada; Nomenclatura e
numerao das rodovias= 0 (zero): Radiais - so as rodovias que
partem da Capital do Estado para qualquer direo, promovendo a
ligao de importantes pontos do Estado.
geomtrico; Projeto de terraplanagem; Projeto drenagem; Projeto de
obras de arte orrentes e especiais; Projeto de pavimentao; Projeto
de integrao ao meio ambiente e paisagismo; Projeto de
Projetos de estradas: existe uma srie de estudos e projetos
especficos, que devem ser efetuadas.Estudo de viabilidade tcnica
ambientais. Oramento da obra; Plano de execuo; Plano de
manuteno da via. Jurisdio das Rodovias= *Federais: Via que
interessa diretamente Nao, quase sempre percorrendo mais de
um estado, construdas e mantidas pelo governo federal; *Estaduais:
Ligam as cidades entre si e a capital de um estado, atende s
necessidades do estado, ficando contida em seu territrio.
*Municipais: Construdas e mantidas pelo governo municipal, sendo de
interesse de um municpio ou de municpios vizinhos. *Vicinais:
Estradas municipais, pavimentadas ou no, possui uma s pista e de
padro modesto, s vezes so privadas. Nomenclatura das
Estradas= A nomenclatura das rodovias definida pela sigla BR, que
significa que a rodovia federal, seguida por trs algarismos. O
primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as
definies estabelecidas no Plano Nacional de Viao. Os dois outros
algarismos definem a posio, a partir da orientao geral da rodovia,
relativamente Capital Federal e aos limites do Pas (Norte, Sul, Leste
e Oeste). Rodovias Radiais= So as rodovias que partem da Capital
Federal em direo aos extremos do pas. Nomenclatura: BR-0XX;
Primeiro Algarismo: 0 (zero); Algarismos Restantes: A numerao
dessas rodovias pode variar de 05 a 95, segundo a razo numrica 05
e no sentido horrio. Exemplo: BR-040. Rodovias Longitudinais=
So as rodovias que cortam o pas na direo Norte-Sul;
Nomenclatura: BR-1XX; Primeiro Algarismo: 1 (um); Algarismos
Restantes: A numerao varia de 00, no extremo leste do Pas, a 50,
na Capital, e de 50 a 99, no extremo oeste. O nmero de uma rodovia
longitudinal obtido por interpolao entre 00 e 50, se a rodovia
estiver a leste de Braslia, e entre 50 e 99, se estiver a oeste, em
funo da distncia da rodovia ao meridiano da Capital Federal.
Exemplos: BR-101, BR-153, BR-174. Rodovias Transversais= So
as rodovias que cortam o pas na direo Leste-Oeste. Nomenclatura:
BR-2XX; Primeiro Algarismo: 2 (dois); Algarismos Restantes: A
numerao varia de 00, no extremo norte do pas, a 50, na Capital
Federal, e de 50 a 99 no extremo sul. O nmero de uma rodovia
transversal obtido por interpolao, entre 00 e 50, se a rodovia
estiver ao norte da Capital, e entre 50 e 99, se estiver ao sul, em
funo da distncia da rodovia ao paralelo de Braslia. Rodovias
Diagonais= Estas rodovias podem apresentar dois modos de
orientao: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste. Nomenclatura:
BR-3XX; Primeiro Algarismo: 3 (trs); Algarismos Restantes: A
numerao dessas rodovias obedece ao critrio especificado abaixo:
Diagonais orientadas na direo geral NO-SE: A numerao varia,
segundo nmeros pares, de 00, no extremo Nordeste do pas, a 50,
em Braslia, e de 50 a 98, no extremo Sudoeste. Obtm-se o nmero
da rodovia mediante interpolao entre os limites consignados, em
Sudeste, passando pela Capital Federal. Exemplos: BR-304, BR-324,
BR-364. Diagonais orientadas na direo geral NE-SO: A numerao
varia, segundo nmeros mpares, de 01, no extremo Noroeste do pas,
a 51, em Braslia, e de 51 a 99, no extremo Sudeste. Obtm-se o
nmero aproximado da rodovia mediante interpolao entre os limites
consignados, em funo da distncia da rodovia a uma linha com a
direo Nordeste-Sudoeste, passando pela Capital Federal.
Exemplos: BR-319, BR-365, BR-381. Rodovias de Ligao= Estas
rodovias apresentam-se em qualquer direo, geralmente ligando
rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal a cidades ou
pontos importantes ou ainda a nossas fronteiras internacionais.
Nomenclatura: BR-4XX; Primeiro Algarismo: 4 (quatro); Algarismos
Restantes: A numerao dessas rodovias varia entre 00 e 50, se a
rodovia estiver ao norte do paralelo da Capital Federal, e entre 50 e
99, se estiver ao sul desta referncia. Superposio de rodovias=
Existem alguns casos de superposies de duas ou mais rodovias.
Nestes casos usualmente adotado o nmero da rodovia que tem
maior importncia (normalmente a de maior volume de trfego).
Quilometragem das rodovias= A quilometragem das rodovias no
cumulativa de uma Unidade da Federao para a outra. Toda vez que
uma rodovia inicia dentro de uma nova Unidade da Federao, sua
quilometragem comea novamente a ser contada a partir de zero. O
sentido da quilometragem segue o sentido descrito na Diviso em
Trechos do Plano Nacional de Viao da forma abaixo: Rodovias
Radiais o sentido de quilometragem vai do Anel Rodovirio de
o sentido de quilometragem vai do norte para o sul. As nicas
excees so as BR-163 e BR-174, que tem o sentido de
quilometragem do sul para o norte. Rodovias Transversais o
sentido de quilometragem vai do leste para o oeste. Rodovias
Diagonais a quilometragem se inicia no ponto mais ao norte da
rodovia indo em direo ao ponto mais ao sul. Como excees
podemos citar as BR-307, BR-364 e BR-392. Rodovias de Ligao
geralmente a contagem da quilometragem segue do ponto mais ao
norte da rodovia para o ponto mais ao sul. Sistema Rodovirio
Estadual= O Sistema Rodovirio Estadual o conjunto das rodovias
sob jurisdio do Governo Estadual, dentro do territrio paranaense e
compreende tanto a infraestrutura rodoviria, quanto a estrutura
operacional, conforme definido no Roteiro Bsico para Sistemas
Rodovirios Estaduais, do DNIT. Essas rodovias devero satisfazer a
pelo menos uma das seguintes condies: - conectar a Capital do
Estado s sedes de municpios; - conectar entre si as sedes
municipais; - conectar duas ou mais rodovias federais e/ou estaduais;
- permitir conexo de carter nacional e internacional; - conectar
rodovias federais e/ou estaduais com outros modais de transportes; -
propiciar uma nica conexo das sedes municipais ao Sistema
Rodovirio Estadual, cujas extenses dos acessos sejam superiores a
15 (quinze) quilmetros; - propiciar a ligao entre dois pontos ou
mais, definidos por uma diretriz planejada; Nomenclatura e
numerao das rodovias= 0 (zero): Radiais - so as rodovias que
partem da Capital do Estado para qualquer direo, promovendo a
ligao de importantes pontos do Estado.
1 (um): Longitudinais - so as rodovias que se orientam na direo-
geral Norte-Sul, atravessando o Paran, conectando as divisas
interestaduais. 2 (dois): Transversais - so as rodovias que se
orientam na direo-geral Leste-Oeste, atravessando o Paran,
conectando as divisas do Estado de So Paulo com o Mato Grosso do
Sul, Repblica do Paraguai e Repblica da Argentina. 3 (trs):
Diagonais - so as rodovias que se orientam nas direes-gerais
Nordeste-Sudoeste e Noroeste-Sudeste, atravessando o Paran,
permitindo a integrao de vrias regies do Estado. 4, 5, 6 (quatro,
cinco e seis): Ligaes - so as rodovias que seguem em qualquer
direo, no se enquadrando nas categorias precedentes e ligando
pontos importantes de interesse estadual. Os dois outros algarismos,
no caso das Rodovias Longitudinais, Transversais e Diagonais,
indicaro a posio da rodovia em relao a Curitiba e aos limites
extremos do Estado. Para as ligaes, os dois ltimos algarismos
representaro, em ordem crescente, o afastamento dos pontos dessas
rodovias em relao ao paralelo extremo leste do Estado. Para
qualquer categoria de rodovia, os dois ltimos algarismos podero
variar de 0 (zero) a 99 (noventa e nove). Rodovias Estaduais
Coincidentes= Sua nomenclatura definida pela justaposio do
prefixo PRC aos mesmos trs algarismos da rodovia federal planejada
com diretriz coincidente. Acessos Estaduais= Os Acessos Estaduais
so identificados pelo prefixo PR seguido de hfen e de nmero entre
800 e 999. Decreto Governamental; O presente Sistema Rodovirio
Estadual aprovado por Decreto do Governador do Estado do
Paran. Nvel de Servio= uma medida qualitativa do efeito de uma
srie de fatores que estabelecido apenas em funo da velocidade
desenvolvida na via e da relao entre o volume de trfego e a
capacidade da via (V/C). Foram classificados 6 nveis de servio,
desde o A (condies ideais de escoamento livre) at o F
(congestionamento completo): NVEL A: Condio de escoamento
livre, acompanhada por baixos volumes e altas velocidades. A
densidade do trfego baixa. NVEL B: Fluxo estvel, com
velocidades de operao a serem restringidas pelas condies de
trfego. NVEL C: Fluxo ainda estvel, porm as velocidades e as
ultrapassagens j so controladas pelo alto volume de trfego. NVEL
D: Prximo zona de fluxo instvel, com velocidades de operao
tolerveis, mas afetadas pelas condies de operao, cujas
flutuaes no volume e as restries temporrias podem causar
quedas substanciais na velocidade de operao. NVEL E:
denominado tambm de Nvel de Capacidade. A via trabalha a plena
carga e o fluxo instvel, sem condies de ultrapassagem. NVEL F:
Descreve o escoamento forado, com velocidades baixas e com
volumes abaixo da capacidade da via. Formam-se extensas filas que
impossibilitam a manobra. Funo das Rodovias= a) Rodovias
Arteriais: proporcionam alto nvel de mobilidade para grandes volumes
de trfego. Sua principal funo atender ao trfego de longa
distncia, seja internacional ou interestadual. b) Rodovias Coletoras:
atende a ncleos populacionais ou centros geradores de trfego de
menor vulto, no servidos pelo Sistema Arterial. A funo deste
sistema proporcionar mobilidade e acesso dentro de uma rea
especfica. c) Rodovias Locais: constitudas geralmente por rodovias
de pequena extenso, destinadas basicamente a proporcionar acesso
ao trfego intramunicipal de reas rurais e de pequenas localidades s
rodovias mais importantes. Quanto a finalidade= a) Comerciais: so
as de objetivo econmico, que proporcionam a circulao de riquezas,
facilitando a troca de utilidades e o trfego de passageiros. b)
Estratgicas: so as de interesse militar, poltico e/ou de integrao;
embora projetadas e construdas para outros fins, podem funcionar (e
normalmente funcionam) como estradas de interesse econmico.
Classificao Tcnica= Critrio para a classificao tcnica de Classificao Tcnica= Critrio para a classificao tcnica de
rodovias: volume de trfego que dever utilizar a rodovia no 10o ano
aps sua abertura ao trfego; O Projeto Geomtrico de uma estrada
condicionado principalmente pelo trfego previsto para nela circular.
Tal trfego permite o estabelecimento da Classe da Estrada e o
adequado dimensionamento de todos os seus elementos. Classe
Especial: Acima de 2000 veculos/dia; Classe I: De 1000 a 2000
veculos/dia; Classe II: De 500 a 1000 veculos/dia; Classe III: at 500
veculos/dia. Classe 0 (via expressa): rodovia do mais elevado
padro tcnico, com controle total de acesso. O critrio de seleo
dessas rodovias ser o de deciso administrativa dos rgos
competentes. Classe I: as rodovias integrantes desta classe so
subdivididas em estradas de Classe IA (pista dupla) e Classe IB (pista
simples). A rodovia classificada na Classe IA possui pista dupla e
controle parcial de acesso. Sua necessidade decorrer quando os
volumes de trfego causarem nveis de servio inferiores aos nveis C
ou D, numa pista simples. O nmero total de faixas ser funo dos
volumes de trfego previstos para o ano-horizonte de projeto. J as
estradas pertencentes a Classe IB so caracterizadas por rodovias de
alto padro, suportando volumes de trfego, conforme projetados para
o 10o ano aps a abertura ao trfego, com Volume Mdio Horrio
(VMH) > 200 veculos, bidirecionais, ou VMD > 1400 veculos,
bidirecionais. Classe II: rodovia de pista simples, suportando volumes
de trfego (10o ano) compreendidos entre os seguintes limites:
1400VMD700< veculos, bidirecionais. Classe III: rodovia de pista
simples, suportando volumes de trfego (10o ano) compreendidos
entre os seguintes limites: 700VMD300 veculos, bidirecionais.
Classe IV: rodovia de pista simples, as quais podem ser subdivididas
em estradas Classe IVA ( veculos, bidirecionais) e estradas Classe
IVB (VMD < 50 veculos, bidirecionais). Os volumes de trfego
tambm referem-se ao 10o300VMD50 ano. interessante observar
que, pode a mesma estrada de rodagem na sua extenso territorial,
ocupar vrias classes, desde pista simples Via Expressa ou Auto-
estrada. Define-se como Expressway uma rodovia com caractersticas
tcnicas de Classe Especial, com pistas independentes, separadas
por um canteiro central, contendo a maioria de seus cruzamentos e
acessos a diferentes nveis. Freeway um tipo de rodovia com as
mesmas caractersticas tcnicas de uma Expressway, mas onde se
consegue fazer todos os cruzamentos e acessos a diferentes nveis.
Deve-se definir como Rodovia Classe Especial todas aquelas que tm
caractersticas geomtricas acima dos padres estabelecidos para
uma rodovia Classe I. Uma estrada de rodagem com quatro faixas de
rolamento, por exemplo, uma rodovia Classe Especial ou Classe 0.
Os volumes de trfego que delimitam algumas das Classes de Projeto
so apenas indicativos de ordem de grandeza, no se justificando
precises absolutas, especialmente tratando-se de projees de
trfego.
1 (um): Longitudinais - so as rodovias que se orientam na direo- 1 (um): Longitudinais - so as rodovias que se orientam na direo-
geral Norte-Sul, atravessando o Paran, conectando as divisas geral Norte-Sul, atravessando o Paran, conectando as divisas
interestaduais. 2 (dois): Transversais - so as rodovias que se interestaduais. 2 (dois): Transversais - so as rodovias que se
orientam na direo-geral Leste-Oeste, atravessando o Paran, orientam na direo-geral Leste-Oeste, atravessando o Paran,
conectando as divisas do Estado de So Paulo com o Mato Grosso do conectando as divisas do Estado de So Paulo com o Mato Grosso do
Sul, Repblica do Paraguai e Repblica da Argentina. 3 (trs): Sul, Repblica do Paraguai e Repblica da Argentina. 3 (trs):
Diagonais - so as rodovias que se orientam nas direes-gerais Diagonais - so as rodovias que se orientam nas direes-gerais
Nordeste-Sudoeste e Noroeste-Sudeste, atravessando o Paran, Nordeste-Sudoeste e Noroeste-Sudeste, atravessando o Paran,
permitindo a integrao de vrias regies do Estado. 4, 5, 6 (quatro, permitindo a integrao de vrias regies do Estado. 4, 5, 6 (quatro,
cinco e seis): Ligaes - so as rodovias que seguem em qualquer cinco e seis): Ligaes - so as rodovias que seguem em qualquer
direo, no se enquadrando nas categorias precedentes e ligando direo, no se enquadrando nas categorias precedentes e ligando
pontos importantes de interesse estadual. Os dois outros algarismos, pontos importantes de interesse estadual. Os dois outros algarismos,
no caso das Rodovias Longitudinais, Transversais e Diagonais, no caso das Rodovias Longitudinais, Transversais e Diagonais,
indicaro a posio da rodovia em relao a Curitiba e aos limites indicaro a posio da rodovia em relao a Curitiba e aos limites
extremos do Estado. Para as ligaes, os dois ltimos algarismos extremos do Estado. Para as ligaes, os dois ltimos algarismos
representaro, em ordem crescente, o afastamento dos pontos dessas representaro, em ordem crescente, o afastamento dos pontos dessas
rodovias em relao ao paralelo extremo leste do Estado. Para rodovias em relao ao paralelo extremo leste do Estado. Para
qualquer categoria de rodovia, os dois ltimos algarismos podero qualquer categoria de rodovia, os dois ltimos algarismos podero
variar de 0 (zero) a 99 (noventa e nove). Rodovias Estaduais variar de 0 (zero) a 99 (noventa e nove). Rodovias Estaduais
Coincidentes= Sua nomenclatura definida pela justaposio do Coincidentes= Sua nomenclatura definida pela justaposio do
prefixo PRC aos mesmos trs algarismos da rodovia federal planejada prefixo PRC aos mesmos trs algarismos da rodovia federal planejada
com diretriz coincidente. Acessos Estaduais= Os Acessos Estaduais com diretriz coincidente. Acessos Estaduais= Os Acessos Estaduais
so identificados pelo prefixo PR seguido de hfen e de nmero entre so identificados pelo prefixo PR seguido de hfen e de nmero entre
800 e 999. Decreto Governamental; O presente Sistema Rodovirio 800 e 999. Decreto Governamental; O presente Sistema Rodovirio
Estadual aprovado por Decreto do Governador do Estado do Estadual aprovado por Decreto do Governador do Estado do
Paran. Nvel de Servio= uma medida qualitativa do efeito de uma Paran. Nvel de Servio= uma medida qualitativa do efeito de uma
srie de fatores que estabelecido apenas em funo da velocidade srie de fatores que estabelecido apenas em funo da velocidade
desenvolvida na via e da relao entre o volume de trfego e a desenvolvida na via e da relao entre o volume de trfego e a
capacidade da via (V/C). Foram classificados 6 nveis de servio, capacidade da via (V/C). Foram classificados 6 nveis de servio,
desde o A (condies ideais de escoamento livre) at o F desde o A (condies ideais de escoamento livre) at o F
(congestionamento completo): NVEL A: Condio de escoamento (congestionamento completo): NVEL A: Condio de escoamento
livre, acompanhada por baixos volumes e altas velocidades. A livre, acompanhada por baixos volumes e altas velocidades. A
densidade do trfego baixa. NVEL B: Fluxo estvel, com densidade do trfego baixa. NVEL B: Fluxo estvel, com
velocidades de operao a serem restringidas pelas condies de velocidades de operao a serem restringidas pelas condies de
trfego. NVEL C: Fluxo ainda estvel, porm as velocidades e as trfego. NVEL C: Fluxo ainda estvel, porm as velocidades e as
ultrapassagens j so controladas pelo alto volume de trfego. NVEL ultrapassagens j so controladas pelo alto volume de trfego. NVEL
D: Prximo zona de fluxo instvel, com velocidades de operao D: Prximo zona de fluxo instvel, com velocidades de operao
tolerveis, mas afetadas pelas condies de operao, cujas tolerveis, mas afetadas pelas condies de operao, cujas
flutuaes no volume e as restries temporrias podem causar flutuaes no volume e as restries temporrias podem causar
quedas substanciais na velocidade de operao. NVEL E: quedas substanciais na velocidade de operao. NVEL E:
denominado tambm de Nvel de Capacidade. A via trabalha a plena denominado tambm de Nvel de Capacidade. A via trabalha a plena
carga e o fluxo instvel, sem condies de ultrapassagem. NVEL F: carga e o fluxo instvel, sem condies de ultrapassagem. NVEL F:
Descreve o escoamento forado, com velocidades baixas e com Descreve o escoamento forado, com velocidades baixas e com
volumes abaixo da capacidade da via. Formam-se extensas filas que volumes abaixo da capacidade da via. Formam-se extensas filas que
impossibilitam a manobra. Funo das Rodovias= a) Rodovias impossibilitam a manobra. Funo das Rodovias= a) Rodovias
Arteriais: proporcionam alto nvel de mobilidade para grandes volumes Arteriais: proporcionam alto nvel de mobilidade para grandes volumes
de trfego. Sua principal funo atender ao trfego de longa de trfego. Sua principal funo atender ao trfego de longa
distncia, seja internacional ou interestadual. b) Rodovias Coletoras: distncia, seja internacional ou interestadual. b) Rodovias Coletoras:
atende a ncleos populacionais ou centros geradores de trfego de atende a ncleos populacionais ou centros geradores de trfego de
menor vulto, no servidos pelo Sistema Arterial. A funo deste menor vulto, no servidos pelo Sistema Arterial. A funo deste
sistema proporcionar mobilidade e acesso dentro de uma rea sistema proporcionar mobilidade e acesso dentro de uma rea
especfica. c) Rodovias Locais: constitudas geralmente por rodovias especfica. c) Rodovias Locais: constitudas geralmente por rodovias
de pequena extenso, destinadas basicamente a proporcionar acesso de pequena extenso, destinadas basicamente a proporcionar acesso
ao trfego intramunicipal de reas rurais e de pequenas localidades s ao trfego intramunicipal de reas rurais e de pequenas localidades s
rodovias mais importantes. Quanto a finalidade= a) Comerciais: so rodovias mais importantes. Quanto a finalidade= a) Comerciais: so
as de objetivo econmico, que proporcionam a circulao de riquezas, as de objetivo econmico, que proporcionam a circulao de riquezas,
facilitando a troca de utilidades e o trfego de passageiros. b) facilitando a troca de utilidades e o trfego de passageiros. b)
Estratgicas: so as de interesse militar, poltico e/ou de integrao; Estratgicas: so as de interesse militar, poltico e/ou de integrao;
embora projetadas e construdas para outros fins, podem funcionar (e embora projetadas e construdas para outros fins, podem funcionar (e
normalmente funcionam) como estradas de interesse econmico. normalmente funcionam) como estradas de interesse econmico.
Classificao Tcnica= Critrio para a classificao tcnica de
rodovias: volume de trfego que dever utilizar a rodovia no 10o ano rodovias: volume de trfego que dever utilizar a rodovia no 10o ano
aps sua abertura ao trfego; O Projeto Geomtrico de uma estrada aps sua abertura ao trfego; O Projeto Geomtrico de uma estrada
condicionado principalmente pelo trfego previsto para nela circular. condicionado principalmente pelo trfego previsto para nela circular.
Tal trfego permite o estabelecimento da Classe da Estrada e o Tal trfego permite o estabelecimento da Classe da Estrada e o
adequado dimensionamento de todos os seus elementos. Classe adequado dimensionamento de todos os seus elementos. Classe
Especial: Acima de 2000 veculos/dia; Classe I: De 1000 a 2000 Especial: Acima de 2000 veculos/dia; Classe I: De 1000 a 2000
veculos/dia; Classe II: De 500 a 1000 veculos/dia; Classe III: at 500 veculos/dia; Classe II: De 500 a 1000 veculos/dia; Classe III: at 500
veculos/dia. Classe 0 (via expressa): rodovia do mais elevado veculos/dia. Classe 0 (via expressa): rodovia do mais elevado
padro tcnico, com controle total de acesso. O critrio de seleo padro tcnico, com controle total de acesso. O critrio de seleo
dessas rodovias ser o de deciso administrativa dos rgos dessas rodovias ser o de deciso administrativa dos rgos
competentes. Classe I: as rodovias integrantes desta classe so competentes. Classe I: as rodovias integrantes desta classe so
subdivididas em estradas de Classe IA (pista dupla) e Classe IB (pista subdivididas em estradas de Classe IA (pista dupla) e Classe IB (pista
simples). A rodovia classificada na Classe IA possui pista dupla e simples). A rodovia classificada na Classe IA possui pista dupla e
controle parcial de acesso. Sua necessidade decorrer quando os controle parcial de acesso. Sua necessidade decorrer quando os
volumes de trfego causarem nveis de servio inferiores aos nveis C volumes de trfego causarem nveis de servio inferiores aos nveis C
ou D, numa pista simples. O nmero total de faixas ser funo dos ou D, numa pista simples. O nmero total de faixas ser funo dos
volumes de trfego previstos para o ano-horizonte de projeto. J as volumes de trfego previstos para o ano-horizonte de projeto. J as
estradas pertencentes a Classe IB so caracterizadas por rodovias de estradas pertencentes a Classe IB so caracterizadas por rodovias de
alto padro, suportando volumes de trfego, conforme projetados para alto padro, suportando volumes de trfego, conforme projetados para
o 10o ano aps a abertura ao trfego, com Volume Mdio Horrio o 10o ano aps a abertura ao trfego, com Volume Mdio Horrio
(VMH) > 200 veculos, bidirecionais, ou VMD > 1400 veculos, (VMH) > 200 veculos, bidirecionais, ou VMD > 1400 veculos,
bidirecionais. Classe II: rodovia de pista simples, suportando volumes bidirecionais. Classe II: rodovia de pista simples, suportando volumes
de trfego (10o ano) compreendidos entre os seguintes limites: de trfego (10o ano) compreendidos entre os seguintes limites:
1400VMD700< veculos, bidirecionais. Classe III: rodovia de pista 1400VMD700< veculos, bidirecionais. Classe III: rodovia de pista
simples, suportando volumes de trfego (10o ano) compreendidos simples, suportando volumes de trfego (10o ano) compreendidos
entre os seguintes limites: 700VMD300 veculos, bidirecionais. entre os seguintes limites: 700VMD300 veculos, bidirecionais.
Classe IV: rodovia de pista simples, as quais podem ser subdivididas Classe IV: rodovia de pista simples, as quais podem ser subdivididas
em estradas Classe IVA ( veculos, bidirecionais) e estradas Classe em estradas Classe IVA ( veculos, bidirecionais) e estradas Classe
IVB (VMD < 50 veculos, bidirecionais). Os volumes de trfego IVB (VMD < 50 veculos, bidirecionais). Os volumes de trfego
tambm referem-se ao 10o300VMD50 ano. interessante observar tambm referem-se ao 10o300VMD50 ano. interessante observar
que, pode a mesma estrada de rodagem na sua extenso territorial, que, pode a mesma estrada de rodagem na sua extenso territorial,
ocupar vrias classes, desde pista simples Via Expressa ou Auto- ocupar vrias classes, desde pista simples Via Expressa ou Auto-
estrada. Define-se como Expressway uma rodovia com caractersticas estrada. Define-se como Expressway uma rodovia com caractersticas
tcnicas de Classe Especial, com pistas independentes, separadas tcnicas de Classe Especial, com pistas independentes, separadas
por um canteiro central, contendo a maioria de seus cruzamentos e por um canteiro central, contendo a maioria de seus cruzamentos e
acessos a diferentes nveis. Freeway um tipo de rodovia com as acessos a diferentes nveis. Freeway um tipo de rodovia com as
mesmas caractersticas tcnicas de uma Expressway, mas onde se mesmas caractersticas tcnicas de uma Expressway, mas onde se
consegue fazer todos os cruzamentos e acessos a diferentes nveis. consegue fazer todos os cruzamentos e acessos a diferentes nveis.
Deve-se definir como Rodovia Classe Especial todas aquelas que tm Deve-se definir como Rodovia Classe Especial todas aquelas que tm
caractersticas geomtricas acima dos padres estabelecidos para caractersticas geomtricas acima dos padres estabelecidos para
uma rodovia Classe I. Uma estrada de rodagem com quatro faixas de uma rodovia Classe I. Uma estrada de rodagem com quatro faixas de
rolamento, por exemplo, uma rodovia Classe Especial ou Classe 0. rolamento, por exemplo, uma rodovia Classe Especial ou Classe 0.
Os volumes de trfego que delimitam algumas das Classes de Projeto Os volumes de trfego que delimitam algumas das Classes de Projeto
so apenas indicativos de ordem de grandeza, no se justificando so apenas indicativos de ordem de grandeza, no se justificando
precises absolutas, especialmente tratando-se de projees de precises absolutas, especialmente tratando-se de projees de
trfego. trfego.