Ouvir

Testes e lançamentos

VW T-Cross 1.0 TSI promete levar cinco pessoas e ser ágil; só esqueça malas

Volkswagen T-Cross: opção urbana e com muito conforto para pessoas, não para bagagens
Imagem: Divulgação

Leonardo Felix
Do UOL, em Munique (Alemanha)
13/07/2018 04h00

UOL Carros tira suas primeiras impressões da versão de entrada, a bordo de protótipo na Alemanha

Depois da apresentação técnica e dos primeiros detalhes do inédito Volkswagen T-Cross -- SUV que completa a família
de Polo e Virtus, será mostrado no Salão de São Paulo (novembro) e fabricado em São José dos Pinhais/PR (a partir de
janeiro de 2019) -- vamos falar agora sobre o comportamento dinâmico.

UOL Carros conseguiu experimentar uma unidade da fase de desenvolvimento do T-Cross (ou seja, ainda um protótipo)
por ruas e estradas de Munique (Alemanha), em trajeto de cerca de 60 quilômetros. Não é muito e a experiência a
bordo certamente terá variações sobre o modelo a ser vendido no primeiro trimestre aí no Brasil. Ainda assim, vale por
adiantar o que a Volkswagen prepara para finalmente entrar num segmento que ignorou por tempo demais.

Vale também ficar de olho no que a imprensa europeia falou do T-Cross: por lá, o modelo será menor e voltado a um
público mais jovem. Aqui no Brasil, terá também de agradar quem busca um uso mais familiar, daí o entre-eixos maior.
Veja mais

+ Veja os principais lançamentos para o Brasil até 2022

+ SUV turbo? Como anda o Chevrolet Tracker
+ Quer negociar hatches, sedãs e SUVs? Use a Tabela Fipe
+ Inscreva-se no canal de UOL Carros no Youtube
+ Instagram oficial de UOL Carros
+ Siga UOL Carros no Twitter

Como anda

Unidade avaliada estava equipada com o motor 1.0 turbo de 115 cavalos só a gasolina (configuração 200 TSI), por
câmbio automatizado DSG (dupla embreagem, sete marchas), bem ao padrão do Polo europeu. No Brasil, vale dizer, o
T-Cross de entrada usará o motor 1.0 turboflex, com 117/128 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm (ambos), junto ao câmbio
Ouvir
automático de seis velocidades.

Experiência agradou bastante e mostrou que a Volkswagen está em um bom caminho. O T-Cross 200 TSI roda suave e
com bastante agilidade, característica tipicamente urbana. Não espere elasticidade abundante do 1.0 turbo, porque é
perceptível que falta potência final a um veículo desse porte (peso por volta dos 1.200 kg), mas o torque de quase 20,5
kgfm é bom e desempenho fica na medida.

É claro que a transmissão de dupla embreagem ajuda nessa percepção. Para o Brasil, podemos esperar por um T-
Cross mais "amarrado" nas arrancadas por conta do sistema com conversor de torque da Aisin, mas ainda assim o
torque entregue logo a 1500 giros será um trunfo frente à concorrência -- só o mexicano Chevrolet Tracker é turbinado
nesse segmento e ainda assim só com motor 1.4, configuração que será rival do T-Cross 250 TSI. Para o 1.0 TSI, ainda
não há quem faça frente diretamente neste quesito.

UOL Carros
@UOLCarros

Você acha que o Volkswagen T-Cross vai deixar rivais para trás
e ser líder entre os #SUV , em 2019? Direto e reto:
13:58 - 11 de jul de 2018

49% Sim.

51% Não.

347 votos • Resultado final

3 Veja outros Tweets de UOL Carros

Suspensões trabalham com suavidade e silêncio. Direção está aparentemente precisa, embora leve demais no
protótipo -- a VW garante que esta não será a calibração final para a caixa eletricamente assistida. Infelizmente, o som
do motor invade por demasiado a cabine, principalmente acima de 3 mil rpm.

Freios também precisam ser ajustados para exigir menos pressão dos pés sobre o pedal, mas a boa notícia é que o T-
Cross usará discos nas quatro rodas em todas as versões a serem vendidas no Brasil, não apenas nas mais caras.

Trunfo da base MQB A0 é a posição de dirigir bastante correta. Além disso, a régua de botões que ativam/desativam
controle de tração, start-stop, modos de condução e outros itens migraram para o centro do painel, acima dos
comandos do ar-condicionado. Polo e Virtus trazem esses mesmos comandos ao lado da manopla de câmbio, uma
posição não tão intuitiva, nem fácil de se achar com o veículo em movimento.
Ouvir
UOL Carros já viu o Volkswagen T-Cross

+15

A bordo da cabine

Nível de espaço interno é bom e vai comportar até quatro adultos com tranquilidade na configuração brasileira.
Engenheiros afirmam que o T-Cross brasileiro terá um túnel central (sob os pés de quem viaja atrás, na posição central)
mais baixo que o do europeu -- aqui, o duto mais alto é exigência do padrão elevado de absorção de impactos --, o
que garantirá também espaço satisfatório para uma criança ou adolescente na posição central.

Bancos do protótipo experimentado são confortáveis nas duas fileiras, e UOL Carros torce para que essa qualidade
não se perca na versão tupiniquim.

Algo certamente não deve mudar para Polo e Virtus, infelizmente: os painéis simplórios. O protótipo ainda não contava
com texturização completa, mas pode-se esperar a predominância de plástico rígido com um ou outro elemento macio.
Ou seja: a VW faz questão de salientar a existência do painel de instrumentos digital (que acaba sendo opcional no
hatch e no sedã -- e isso deve ser mantido no SUV), mas o acabamento tem tudo para ser um dos dois pontos mais
"vacilantes" do T-Cross. 

Console central é igualmente pouco criativo. Diferentemente do Honda HR-,V que criou uma faixa elevada a fim de
facilitar o acesso aos comandos, no SUV da Volkswagen o desenho será mais convencional. Isso inclui a alavanca de
freio de estacionamento, manual em vez de elétrica por redução de custos.

Como também é vacilante o porta-malas de 345/390 litros (a depender da inclinação do encosto lombar traseiro).

Por ter um balanço traseiro bem curto, o que é bom para a dirigibilidade, o "suvinho" da VW abriu mão da carga, com
seu bagageiro pouco profundo. Com volume declaradamente abaixo do que Honda HR-V, Nissan Kicks, Hyundai Creta
e Renault Captur oferecem, só conseguimos guardar ali três mochilas e uma capa protetora do painel (do tamanho de
um cobertor de casal, aproximadamente). No seu uso, não vai caber muito mais do que duas malas de porte médio ou
uma grande ali.
Ar-condicionado digital de duas zonas estava presente no protótipo, mas o T-Cross será fabricado no brasil com zona
única, embora de ação automática. Ponto alto está na conectividade: duas entradas USB destinadas aos passageiros
da fileira dianteira, localizadas acima do porta-celular, e outras duas na parte de trás do habitáculo, junto às saídas de
ar traseiras, nas costas do baú central. Podemos esperar ainda serviços digitais (o Virtus tem manual do proprietário
virtual, por exemplo).

Quem senta atrás terá também direito a dois apoia-braços muito bem projetados nas portas, encostos de cabeça e
cintos de três pontos em todas as posições, e ganchos para fixação de cadeirinhas infantis. E essa sensação completa
de espaço para pessoas (físico) e conforto premium (sensorial) serão os trunfos do T-Cross.

* Viagem a convite da Volkswagen do Brasil

Comunicar erro

Ouvir
Mais lidas agora
Citroën C4 Cactus é lançamento mais importante da marca em 2018; assista

Veja como será o Citroën C4 Cactus Shine, versão de topo

100 carros seminovos por R$ 30 mil

CARROS

Mais Testes e lançamentos

Fiat Strada 2019 ganha versão Freedom Cabine Dupla por R$ 71.990 Duelo: Toyota Yaris ou Honda Fit? Veja qual compacto japonês entrega
08/08/2018 13h39 mais
 08/08/2018 04h00

Ouvir

Volkswagen Polo e Virtus ganham som Beats por até R$ 2.872 e cara Avaliação: Volkswagen Gol fica mais "jovem" com motor 1.6 16V e
esportiva câmbio AT
07/08/2018 04h00 06/08/2018 12h33

Hyundai Creta ganha relógio para abrir portas e ligar o carro sem chave Citroën cria expectativa com chegada do Cactus; Opel e DS estão nos
06/08/2018 04h00 planos
04/08/2018 08h00

Chevrolet Cobalt ganha versão "completona" para PCD por R$ 69.990 Saiba diferenças entre o C4 Cactus brasileiro e europeu; qual será
03/08/2018 08h42 melhor?
03/08/2018 04h00
Ouvir
Avaliação: Volkswagen Polo GTI tem tudo que queríamos ver no nosso Nissan Juke sai de linha para dar lugar ao Kicks na América do Norte
Polo GTS 02/08/2018 12h46
03/08/2018 04h00

Flagra: Mercedes-Benz Classe X desfila sem camuflagem; veja quando BMW X2 europeu é menos para-choque pistola e mais assistência ao
chega motorista
02/08/2018 04h00 02/08/2018 04h00

Flagra! VW T-Cross perde camuflagem e encerra mistério sobre SUV do Duelo: Honda Civic Si e Volkswagen Golf GTI são esportivos em
Polo extinção
01/08/2018 08h37 01/08/2018 04h00
Ouvir
Citroën C4 Cactus nacional freia sozinho e terá motor 1.6 com ou sem Suzuki Vitara retoca visual e adota motores turbo
turbo 31/07/2018 10h30
31/07/2018 15h14

Nissan Frontier feita na Argentina vai ter novas versões Attack e XE Avaliação: Chevrolet Spin melhorou design; só esqueceu do motor e do
31/07/2018 04h00 ESP
30/07/2018 15h39

Ford estuda lançar picape com porte de Fiat Toro em 2022, diz revista UOL Carros destrincha o VW Gol automático, que chega custando R$
30/07/2018 04h00 54.680
29/07/2018 08h00
Ouvir
Análise de Estilo do Toyota Yaris: emergente ou subdesenvolvido? Volkswagen lançou 10 dos 20 carros prometidos até 2020; veja o que
27/07/2018 18h00 falta
27/07/2018 12h39

Flagra: Mitsubishi Eclipse Cross é testado no Brasil Volvo XC40 T4 chega ao Brasil por R$ 169.950
26/07/2018 17h05 26/07/2018 15h49

Flagra: Novo SUV compacto da Hyundai pode ser o sucessor do Creta Volkswagen Gol ganha motor 1.6 e câmbio automático do Polo por R$
26/07/2018 12h38 54.680
26/07/2018 11h50
Ouvir
Audi Q3 ganha base de Golf e "autoconfiança" para encarar novos rivais Ford Ka SE 1.0 é bonito e bom de dirigir, mas é "pelado" demais
25/07/2018 14h57 25/07/2018 04h00

Novo Honda HR-V já está nos EUA; veja como ficou e quando chega ao Citroën solta novo teaser do C4 Cactus e revela interior completo do
Brasil carro
24/07/2018 18h57 24/07/2018 14h34

Honda HR-V 2019 chega aos EUA reestilizado e com painel digital Segredo: PSA registra o SUV DS 7 Crossback no Brasil
24/07/2018 14h16 24/07/2018 10h35
Ouvir
Ford Ka 2019 vai de R$ 45.490 a R$ 70.990 para brigar no topo; veja BMW Série 3 2018 ganha painel digital e parte de R$ 169.950; veja
preços fotos
24/07/2018 00h00 23/07/2018 14h41

Duelo: Ford Mustang e Mercedes E 43 provam que esportivo pode ter UOL Carros destrincha Porsche Panamera híbrido, que consegue fazer
conforto 26 km/l
23/07/2018 09h07 22/07/2018 08h00

UOL Carros destrincha nova Chevrolet Spin, que vai de R$ 64 mil a R$ Caoa Chery confirma produção do sedã Arrizo 5 no Brasil em outubro
84 mil 20/07/2018 11h55
21/07/2018 08h00
Ouvir
Volkswagen Golf GTI sai de linha na Europa Jaguar F-Type com motor 2.0 de 300 cv estreia no Brasil por R$ 340 mil
20/07/2018 08h55 20/07/2018 04h00

Volkswagen T-Cross brasileiro será melhor que o europeu? Veja Hyundai Creta 2019 ganha TV digital; versão para PCD pode custar R$
diferenças 54 mil
20/07/2018 04h00 19/07/2018 17h22

Fiat Argo 2019 chega à linha 2019 com ESP nas versões 1.0 e 1.3 Fiat Argo 2019 ganha ESP nas versões 1.0 e 1.3; Precision 1.8 sai de
19/07/2018 12h37 cena
19/07/2018 04h00
Ouvir
Avaliação: Toyota Prius, carro mais econômico do país, é melhor que Comparativo BMW X3 M40i x Audi SQ5: Suave (e veloz) na nave
Corolla 18/07/2018 14h58
18/07/2018 18h53

VW lança Polo e Virtus 1.6 AT a partir de R$ 62.690; foco será em PCD Chrysler Pacifica Hybrid, minivan do Google, chega por conta a R$ 325
18/07/2018 12h48 mil
18/07/2018 04h00

VER MAIS