Gioggia, tli. Roo de convivici, ser Irénsio, Procurndo um logar na sombra 48 LuCOES DE anquiTerutA Paro elm de nosso porte ov do porto do jordin, ‘omega um mundo com o qual pouco temos «ver mundo sobre o qual praticamente no conseguine.” exercerinfluéncia, H um sentimento crescente de, «© mundo para olém de nossa porta é um mundo ken do vandalismo e agressio, onde nos sentimos ‘omeacados, nunca em casa. No entanto, tomar ei sentimento generalizado como ponto de porte planejamento urbano seria fatal. eel Certamente seria bem melhor voltar a0 concite ong @ utbpico da “rua reconquistada”, que podiomos ver. cloramente diante de nés hé menos de dues décoda, Nesta vséo, inspirada pelo prazer existencalista dio da vida no pés-querra (especialmente © Provo, no ang dda Holanda], a rua é de novo concebida como o que deve ter sido originalmente, ov seja, um lugar onde ¢ contato social entre os moradores pode ser estabeleci como uma sola de estar comunitéria. E © conceto de aque os relagSes sociais podem até ser estimuledes pela aplicasdo eficiente de recursos arquitetinicos pode se encontrado em Team X e especialmente em Forum, conde, como um tema central, esta questéo era repetidamente levantada. A desvolorizagdo desse conceito de rua pode ser atribvido aos seguintes fatores:ve eumento do wifege moorizade © 0 praridede que nes rg organizaslo ser noes ‘om particular 0s portas da frente, por causa es indiretas e impessoois de acesso, tais como ‘elevadores, passagens cobertas (os is subprodutos de construses muito altos) que yem 0 contato com o nivel da rua; wm critérios de éreas de acesso és éimin ; rvpnslago da rua como expaso comunirio por {ausa do ossentamento dos blocos; SMensidodes reduzidas de moradias, enquonto © ‘moradores por unidade também diminui ceantvodamente. Assim, a queda da densidade jenal vem acompanhade por um acréscimo no imero de Tipo de habitarées por moradores ¢ na largura dos woes. Aconsequéncia inevitavel ¢ que as ruas de hoje ‘piso bem mois vazies do que as do passado; além isso, « melhoria no tamanho ¢ na qualidade das ‘norodias significa que as pessoas possam mais tempo dentro de casa e menos no ru3; ‘ quanto melhores as condiées econémicas das pessoas, menos ela necessitam dos vizinhos,e tendem co fozer menos coisas juntas. ‘A prosperidade crescente porece, por um lado, ter estinulado 0 individvalismo, enquanto, por outro lado, Permite que 0 coletivisme assuma proporsaes além do nossa compreenséo. Devemos tentor lidar com esses fatores - aindo que © ‘orquiteto seja incopaz de fazer mois do que exercer uma influéncia incidental nos aspectos fundamentais cde mudanca social mencionados acima - criando condigées pora uma érea mais viével de rua onde quer ue seja possivel. O que significa que isto deve ser feito no émbito da organizaséo espacial, ito 6, por meios arquitetinicos * Situages em que @ rua serve como uma extenséo comunitéria das moradias s60 fomiliares a todos nés. Dependendo do clima, as partes ensolaradas ov as partes com sombra s80 5 mais populares, mas © tréfego motorizado esté sempre ausente ov pelo menos longe © bastante para néo impedir que os moradores vejom uns 00s outros e possam ser ouvidos. AAs ruas de convivéncia, que no servem mais exclusivemente como via de tréfego € que estéo ‘organizadas de tal modo que hé também espaco para «8 criangas brincarem, estéo se tornando uma presenga cada vez mais familiar tanto nos novos conjuntos habitacionais quanto nos projetos de renovasdo ~ pelo menos na Holanda. Os interesses do Dominio risuico Morodis Sorgen fotedon, 1919 / IM. Biokmon. Ro de ters. Precronds ue ogra sl 9pedestre estdo sendo finalmente levados em consideraséo, ¢ com a insttvicée da woonerf(érea residencial com severas restrices ao tréfego € prioridade total para os pedestres) com base juridica, cle esté reconquistando seu lugar ov, polo menos, néo 6 mais tratado como um fora-de-lei. No entanto, ainda que 0s motoristas sejam obrigados a se comportar de modo mais disciplinado, seus veiculos ainda constitvem ‘um embaraso, pois s&0 tao grandes e, em especial, Ko ‘numerosos, que ocupam cada vez mais © espaco pablico. (MOtAbIAS HaARieneR HOUTUNEN (100-19) O tema central no Hoarlemmer Houttvinen é a rua como espaco de convivénca,elaborada em associagdo com Van Herk e Nagelkerke. A decisdo de reservar uma drea de | 27 metros para o trnsio ~ mais relacionode com politica | do que com planejamento urbano ~ obrigou-nos a construir dentro deste limite de lishomentoimposto; como resultado, no sobrou esporo poro jrdins nos fundos (que, de quolquer modo, iccriom permanentemente na sorb}, Em suma, esas circunstncias desfavordveis - i.e., otentogéoindesejveleruido de ténsto~ deixavam claro Tine meer que o lado norte deveria acomodar a parede de fundo, e, deste modo, toda a énfase recaiv automaticamente na rua de convivéncia do lado sul. Esta rua de convivéncia & ‘acessivel apenas para os carros dos proprios moradores e Pra os veicules de eniregas; ofato de estar fechada oo Irdfego motrizado em gerale também o sua largura de sele metros ~ um perfil inusitadomente estreito pelos, ppadrées modernos ~ criaram uma siwacdo capaz de evocar antiga cidade. Os equipamentos necessarios 4 rua, tais ‘como luzes, estacionamentos de bicicletas, cercos baixas e bncos piblicos, eso disbuidos de tcl modo que apenas Uns poucos carros estacionados jé so o bastante para LIGOES DE ALoUITETURA