Motores A GUARDA

01 de Julho de 2010
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Coordenação:
Slalom em Castelo Rodrigo com Ford Trophy
Luis Celínio
João Oliveira Lopes
Pinto Moreira
Nuno Antunes
Automóveis em festa
Uma vez mais, e em colaboração
VW lança R-Line com o Slalom Clube de Portugal, o Clu-

Scirocco mais desportivo

Coincidindo com a apresentação das
versões desportivas R, a VW aproveitou a
ocasião para dar a conhecer a dotação
de equipamento R-Line para o Scirocco.
A par das versões desportivas, a VW
apresentou a linha R Line, já disponível
para o Scirocco, em duas novas versões,
perfeitamente de acordo com a filosofia do
modelo e com as características do nosso
mercado. As novas propostas surgem asso-
ciadas às motorizações 1.4 TSI de 160cv e
2.0 TDI de 140cv, precisamente as que se
apresentam como as mais apetecidas em
Portugal. Exteriormente, os novos Sciroc-
co R-line distinguem-se, essencialmente,
pelo pack R-Line, que inclui pára-choques
dianteiro e traseiro específicos, jantes de
liga leve de 17 polegadas “Mallory”, ópti-
cas traseiras escurecidas, asa traseira R e
vidros traseiros escurecidos, além de em-
blemas R-Line colocados lateralmente e nas
embaladeiras. A linha R-line inclui ainda
monitor da pressão dos pneus, sistemas
“Light & Sight” e “Park Pilot”, alarme e
sistema “Media-in”.
No que respeita a preços, o Scirocco R-
line está disponível em Portugal por 27.150
euros para a versão 1.4 TSI 160cv e apro-
ximadamente 34.100 euros para a versão
2.0 TDI 140cv, custando assim aproxima-
damente menos 1.300 euros face à conhe-
cida versão Sport. Ambas as versões estão
disponíveis também com caixa automática
de dupla embraiagem DSG. Esta apresen-
tação, juntamente com a gama R, a que
demos divulgação na edição anterior deste
jornal, decorreu no Circuito da Ota e em
condições especialmente preparadas para o
efeito. Assim, a VW proporcionou-nos a
realização de slaloms, teste do alce, trava-
gem em piso seco e molhado e toda uma
série de manobras para testar as capacida-
des dos automóveis e dos condutores. Como
sempre, uma experiência inesquecível.
be Escape Livre organiza, já no próxi-
mo fim-de-semana, em Figueira de
Castelo Rodrigo, aquela que é conside-
rada a melhor prova de Slalom em Por-
tugal. No Sábado a competição decorre
à noite e no Domingo realiza-se à tar-
de.
“Novas experiências, mais público
e mais emoções são as expectativas para
o XII Slalom de Castelo Rodrigo” afir-
mou Luís Celínio durante a apresenta-
ção da prova que conta com o aliciante
de, para além das provas dos melhores
pilotos de slalom do país, o XII Slalom
de Castelo Rodrigo apresentar, este ano,
um show inédito.
A integrar o espectáculo vai estar a
Ford Transit Trophy, uma viatura trans-
formada e adaptada à prova de veloci-
dade criada com o mesmo nome. As
emoções não serão exclusivas de Rui
Madeira, o piloto campeão do Mundo
de Ralis, que estará presente em Caste-
lo Rodrigo, pois a organização quer que
jornalistas e público, este último medi-
ante sorteio, experimentem as sensações
de velocidade nesta extraordinária via-
tura de competição.
Tratando-se de uma prova que atrai
pela velocidade e pela adrenalina, a or-
ganização quis ainda, com a colabora-
ção da Best Travel da Guarda, presentear os es-
pectadores que assistam ao slalom com um sor-
teio de dois baptismos de voo duplos. Para além
destas novidades, exclusivas do Slalom de Caste-
lo Rodrigo, tudo aponta para uma jornada que
vai surpreender com a velocidade e as perícias
mais espantosas feitas pelos melhores pilotos a
nível nacional, que disputam, este ano e pela pri-
meira vez, o novo Campeonato de Portugal de
Slalom. A prova mais antiga de slalom do distri-
to e a mais espectacular a nível nacional mantém,
de resto, a sua habitual jornada dupla: uma etapa
nocturna, no sábado dia 3, a partir das 20h00, no
Estádio Municipal de Figueira de Castelo Rodri-
go, e uma diurna, no domingo à tarde, pelas
13h30, no centro de Figueira. Aqui fica a suges-
tão para o seu fim-de-semana: uma visita a Fi-
gueira de Castelo Rodrigo. A emoção está garan-
tida.

Na estrada com… Ford Focus 1.6 SW ECOnetic

mais apurada. Ainda para minimizar a
resistência ao atrito, foram aqui introdu-
zidos pneus de baixa resistência de medi-
da 195/65R15.
Assim, na estrada, com esta carrinha
“ecológica”, não é de estranhar que não
se notem diferenças para a versão “nor-
mal”, mantendo-se as características que
a tornam um veículo com boa mobilida-
de em cidade graças ao comportamento a
A SW da gama Ford tem sido, ao lon-
baixos regimes. Na estrada, e ainda que
go dos tempos, um dos modelos de maior
as prestações não sejam de causar espan-
sucesso dentro das gamas propostas pela
to, o motor é capaz de cumprir as fun-
marca, e surgiu há pouco tempo com a
ções e esta SW está apta a fazer viagens
motorização ECOnetic. Não é só uma
de férias com família e bagagem, agora
questão de moda. É o acompanhar dos
com consumos menores. Num interior
tempos. Equipada com o popular motor
acolhedor, as aplicações prateadas dão-lhe
1.6 TDCi de 109cv, esta versão oferece
um “toque” de requinte que em conjunto
emissões e consumos mais baixos do que
com o revestimento do tablier, proporci-
qualquer outra opção da gama. Além dis-
onam um bem-estar a bordo. A capacida-
so, o preço também é correcto!
de da mala não merece críticas, variando
A afinação a que foi sujeita transfor-
entre 503 e 1546 litros, em contrapartida
mou-a na versão mais económica da sua
ao espaço para as pernas, atrás. Alguns
gama, quer seja ao nível dos consumos
adolescentes são capazes de “protestar”.
como do preço, já que ECOnetic se posi-
O equipamento de série corresponde
ciona como a versão mais acessível de
à versão Trend (entrada da gama) pelo
toda a oferta Diesel da Focus SW.
que apenas dispõe do indispensável. É
Ao contrário do que é habitual, as afi-
assim que se consegue o preço final de
nações incidiram mais no campo da aero-
cerca de 23.000 euros.
dinâmica e da resistência ao atrito. Man-
tendo o motor intocado, os engenheiros
da Ford optaram por reduzir ao máximo
a resistência da carroçaria ao ar, rebai-
xando a suspensão 10 mm à frente e 8
mm atrás. O novo desenho da grelha in-
ferior e a adopção de um kit aerodinâmi-
co (novas saias laterais, rebordos dos pára-
choques e spoiler traseiro) são outros ele-
mentos que resultam numa aerodinâmica