FUSÍVEL X LUZ G IRATÓ RIA 7,5 A

FUSÍVEL Y NE NH UM
FUSÍVEL L RÁDIO 7,5 A
FUSÍVEL Z RE FLET ORES DIANT EIROS E ILUM INAÇÃO 10 A
10 A FUSÍVEL M DIRE ÇÃO S EC UNDÁRIA 7,5 A
FUSÍVEL A' RE FLET ORES TRASEIRO S
FUSÍVEL N CO M PRESSOR DO BANCO 10 A
FUSÍVEL B ' FARO L A LT O ESQ UE RD O 5A
FUSÍVEL P ENGA TE 7,5 A
FUSÍVEL C ' FARO L A LT O DIREITO 5A
FUSÍVEL R DIRE ÇÃO S EC UNDÁRIA 7,5 A
FUSÍVEL D ' FARO L B AIXO ESQ UERD O 5A
FUSÍVEL S PAIN EL DE INSTRUM EN TOS 5A
FUSÍVEL E ' FARO L B AIXO DIREITO 5A
FUSÍVEL T CO NTRO LE DA TR ANSM ISS ÃO 7,5 A
FUSÍVEL F ' LANTERNA ES QUERD A 5A
FUSÍVEL U LUZ D O TETO E BUZINA 7,5 A
FUSÍVEL G ' LANTERNA DIR EITA 5A
FUSÍVEL V VO LTÍMETRO 7,5 A
FO LHA 4 - 42F (99) 19X O r-1.0 X 2 X 1 FUSÍVEL W IS QU EIRO 15 A
FO LHA 4 - 34F (114) 19Z O r-1.0 Y 2 Y 1
FO LHA 4 - 32F (144) 18A O r-2.0 Z 2 Z 1 1_U R -3.0 19L O r-1.0 12P_A O r-1.0
FO LHA 4 - 1F CABINE DIANTEIRA 18B_A O r-0.8 A 2 ' A 1 ' FO LHA 5 - 1F CA BINE CH ASSI DIAN TEIRO 19M_A O r-0.8 L 2 L 1 12P_B O r-1.0
FO LHA 4 - 1F CABINE DIANTEIRA 18C_A O r-0.8 B 2 ' B 1 ' FO LHA 5 - 28M (82) 19N_A O r-1.0 M 2 M 1 12K_A O r-1.0
FO LHA 3 - 13F C AB INE PE DE ST AL 18C_B O r-0.8 C 2 ' C 1 ' 41H K -2.0 FO LHA 4 - 59F (115) 19N_B O r-1.0 N 2 N 1 12P_B O r-1.0
FO LHA 4 - 1F CABINE DIANTEIRA 18D_A O r-0.8 D 2 ' D 1 ' FO LHA 5 - 40F (69) 19P_A O r-1.0 P 2 P 1 13P_B O r-1.0
FO LHA 4 - 1F CABINE DIANTEIRA 18E_A O r-0.8 E 2 ' E 1 ' 41L_A K-2.0 FO LHA 4 - 59F (115) 19R_F O r-0.8 R 2 R 1

FO LHA 4 - 21F C AB INE TR AS EIRA 18F_D O r-0.8 F 2 ' F 1 FO LHA 3 - 13F C AB INE PE DE STAL 19S O r-0.8 S 2 S 1 13D O r-1.0
FO LHA 4 - 1F CABINE DIANTEIRA 18F_E O r-0.8 G 2 ' G 1 ' 41T_A K-1.0 FO LHA 4 - 32F (114) FO LHA 2 - 19F (26) 19T_A O r-0.8 T 2 T 1

FO LHA 4 - 21F C AB INE TR AS EIRA 18G_F O r-0.8 FO LHA 2 - 19F (26) 19T_B O r-0.8 U 2 U 1 1_Q R -1.0
FO LHA 4 - 1F CABINE DIANTEIRA 18G_G O r-0.8 18F 18F FO LHA 4 - 23F TETO DA C AB INE 19U_A O r-1.0 V 2 V 1 13V O r-1.0
FO LHA 5 - 51F (80) 19U_B O r-1.0 W 2 W 1 1_R R -3.0
FO LHA 3 - 13F C AB INE PE DE STAL 19V O r-0.8
19W Or-1.0 18F 18F

FO LHA 5 - 244F (68) 1_NC R-62 1_B R -13.0

1_A R -1.0
245F 156
FUSÍVEL A CO NTRO LE DA TR ANSM ISS ÃO 7,5 A
241F
FUSÍVEL B M ÓD ULO DE P ISCAS 5A
1_NB R-62
FUSÍVEL C CO NTRO LE DE DESLOCAM . E DE PILOT AG EM 5A
TERM INAL
195 19N_B O r-1.0 FUSÍVEL D FREIO DE ESTAC ION AM ENTO 5A
B+ DO MO TO R
1_E R-19
DE P ARTIDA 12V_B R-5.0 FUSÍVEL E PARTIDA COM ÉTER 10 A
FO LHA 6 - 258F (92)
246M 260M FUSÍVEL F PARA DA DO M OTOR 5A
194 6
14 Or-1.0 A 5 4 3 2 1
154 FUSÍVEL G IN TE RRUPTOR DO VENT ILADO R 15 A
12 A 11 10 9 8 7
B S 18 17 A 16 15 14 13 FUSÍVEL H ALARME DE RÉ 5A
149 249M
FUSÍVEL J M OTO R DO LIM PA DO R/LAVADOR DIANTEIR OS 10 A
D M 18F 18F 18F 18F 18F 18F
153 10 A
FUSÍVEL K M OTO R DO LIM PA DO R/LAVADOR TRASEIR OS
4 R 1 R-13.0
19W_A O r-3.0 FO LHA 6 - 259F (91)

5 M 19L_B O r-1.0 FO LHA 6 - 256F (92)

240F 155 225F
19L_A O r-1.0 FO LHA 6 - 109M (96) FO LHA 2 - À S PL_D15 19A_N O r-0.8
PO S 1_NB R-62 227F FO LHA 2 - 35F (35) 19A_P O r-0.8
1_R R -3.0 FO LHA 4 - 13F C AB INE PE DE STAL 19B_A O r-0.8 A 2 A 1 13P_A O r-1.0
193 196
30 1_F R-8.0 FO LHA 5 SPL_D24 19C_A O r-1.0 B 2 B 1

NE G 1_NA R-62 250F BLOCO DE FO LHA 3 - 56F (51) 19C_D O r-1.0 C 2 C 1

191 190 226F
87 1_C R -8.0 1 JUNÇÃO B+ FO LHA 3 - 55F (52) 19D_A O r-1.0 D 2 D 1
239F
1_K R -3.0 1_H R -3.0 FO LHA 4 - 59 F (1 15) 3 03 0 19E O r-1.0 19E O r-1.0 E 2 E 1
DA C ABINE
6 BLOCO DE SPL_D16 8 78 7 28P_A W -0.8 19F O r-1.0 F 2 F 1 13R O r-1.0
135 1
86 21C_B W -1.0 JUNÇÃO DA 1_G R -3.0 8 7 8a 7 A 0_DG Bk-0.8 FO LHA 5 - 30F (83) 19G O r-2.0 G 2 G 1

CA IX A DE 8 58 5 0_DC Bk-0.8 FO LHA 2 - 53F (35) 19H O r-1.0 H 2 H 1

132 238F
85 0_GB Bk-2.0 8 68 6 28C_A W -0.8 FO LHA 5 - 35F (75) 19J_A O r-1.0 J 2 J 1
RE LÉS 224F 228F
PO S 1_NA R-62 1_J R-3.0 FO LHA 5 S PL_D23 19K_A O r-1.0 K 2 K 1
52F
1_D R -2.0 18F 18F
NE G 0_NC Bk-62 1_N R -3.0 FO LHA 4 - 33F (114) 10
23F_A W -2.0 1 1 23F W -2.0
237F 3 03 0
137 8 78 7
30 133F 133M 1_V R-5.0 FO LHA 6 - 255F (92) 12P_A O r-1.0
CH IC OT E D OS RELÉS CH IC OTE 8 7 8a 7 A 0_DC Bk-0.8
192
87 8 58 5 0_DF Bk-0.8
DE C OM BUSTÍVEL DO M OTOR
0_P Bk-1.0 FO LHA 3 - SP L_E9 8 68 6 12K_A O r-1.0
7 E MO TO R D E PARTIDA 16 12K_B O r-0.8
0_E Bk-1.0 FO LHA 3 - 104 (39) 172 SPL_G1 1 1
49F
TERMINAL DE M ASSA 86 21C_A W -1.0 28P W -1.0
160 21C_C W -1.0 A A 21C_D W -1.0 11 11
TRASEIRO DO BLOCO 0_V Bk-1.0 FO LHA 3 - 171 (40) 173
85 0_GC Bk-2.0 0_GA Bk-2.0 B B 1_A R-1.0 21 21

DO M OTOR (–) SPL_G2

93M 93F
21M 21F 3 03 0 1_P R -0.8
0_G B k-1.0 FO LHA 5 - 2 (76) CH IC OTE D OS RELÉS CH IC OT E A A 8 78 7 13V O r-1.0
13C O r-1.0 13M O r-1.0 9
DE C OM BUSTÍVEL DO CHASSI 28T_A W -1.0 B B CH IC OT E CH IC OT E 8 7 8a 7 A 0_DG Bk-0.8
0_F Bk-1.0 FO LHA 5 - 3 (78) A B 139F CH IC OTE D O M OT OR DO CHASSI PRIN CIPAL 8 58 5
E PA RTIDA TRASEIRO 103 0_DH Bk-0.8
A B
162 0_W Bk-1.0 FO LHA 3 - 136 (41) 139M CH IC OTE D A CHAVE GERAL TRASEIRA DA C ABINE 8 68 6 13K_E O r-0.8
58F 13K_C O r-1.0
1 65F CH IC OTE D O CHA SS I TR AS EIRO
CH IC OTE D O CHA SS I 0_X Bk-1.0 FO LHA 5 - 158 (56) 1
17
65M CH IC OTE D O M OT OR
TRASEIRO 163
A B C 134
B B 3 03 0 1_T R-3.0
A B C 8
A A 8 78 7 13R O r-1.0
0_J Bk-1.0 FO LHA 4 - 128F CAPÔ TR AS EIRO 262F
8 7 8a 7 A 0_DF Bk-0.8

13C_E O r-1.0
13M_A O r-1.0
97 A A
13K_C O r-1.0
164 0_D B k-2.0 FO LHA 4 - SP L_E4 8 58 5 0_DE Bk-0.8
B B 8 68 6
28T W -1.0 13K_B O r-1.0 217F 217M
19R_D O r-0.8 C C
2 3 1F 2 3 0F 2 3 6F 2 3 5F 13K_A O r-1.0 13K_D O r-0.8 A A
48F
0_U B k-2.0 M ÓD ULO
15 3 0 13C_B O r-0.8
RE T. ATR. RE SISTO R DE D IOD OS
165 0_Q B k-1.0 FO LHA 3 - 87 (53) 2 8 7 13C_C O r-0.8 FO LHA 5 - 140M M ÓD ULO
DE 75 O HM S
8 7 A DE D IOD OS
58
3 1_M R -3.0 FO LHA 4 - 211F DISJUNT OR B 8 5
215F 216F
SPL_D25 DE P ISCAS 8 6 23C_A W -0.8 FO LHA 3 - 13F CABIN E
19R_E O r-0.8 PEDESTAL
SPL_D17 57F
0_BB Bk-2.0 19R_A O r-0.8 FO LHA 5 - 1F CAB.- C HA SS I 19F O r-1.0
1_S R-3.0
151 DIAN TEIRO
0_BC Bk-1.0
13C O r-1.0 1 1 13C_A O r-1.0 1 1 13C_D O r-0.8 13C_D O r-0.8
14 Or-1.0 5 5 14_A LG -1.0 2 2 14_B LG -0.8
0_BG Bk-1.0 0_BG Bk-1.0 15 15 0_HC Bk-1.0 30 30 0_DAU B k-0.8 FO LHA 3 - 13F CABIN E PEDESTAL 1_L R-3.0 3 03 0
CH IC OTE D O M OT OR
0_BF Bk-1.0 9 9 0_HA Bk-1.0 23 23 8 78 7
152
0_BH Bk-1.0 11 11 0_HB Bk-1.0 15 15 0_DL Bk-0.8 FO LHA 3 - 13F CABIN E PEDESTAL 8 7 8a 7 A 13P_A O r-1.0
213F DISJU NT OR A DO 8 58 5
FO LHA 3 - 138 (43) 0_BE Bk-1.0 SPL_B1
0_BA Bk-1.0 94M 94F 22M 22F 0_DAB B k-0.8 FO LHA 3 - 13F CAB IN E PEDESTAL IN TE RRUPTOR 8 68 6
DE IG NIÇÃO 21K_A W -0.8
150 FO LHA 3 - 117 (44) 0_BD Bk-1.0 CHIC OT E CH IC OT E DA CHIC OT E DA CH IC OT E 47F
10 A 21C_F W -0.8 FO LHA 5 - 140M M ÓD ULO
CH IC OTE D O M ÓDULO D A DO M OTOR TRANSM ISSÃO TRANSM ISSÃO PRIN CIPAL 214F 14 3 03 0 DE D IOD OS
DIRE ÇÃO S EC UNDÁRIA 0_CD Bk-1.0 FO LHA 5 - SP L_C1 DA C ABINE 8 78 7 21C_E W -0.8
1A_D R-0.8 8 7 8a 7 A 0_DH Bk-0.8
177
8 58 5 0_DJ Bk-0.8
13D O r-1.0 8 68 6
SPL_D21 25T_E LU-0.8
0_DZ Bk-2.0 FO LHA 5 - 29M (85 ) 63M M Ó DU LO D E RE T A R D O 1A_E R-0.8
54F
1 A LIM E N T. D E R E TA RD O - 2 V IA S 1
BLOCO DE 0_DY Bk-1.0 FO LHA 5 - 28M (82 ) 2 A LIM E N TA ÇÃ O DE R ET A R D O 2 0_DAS B k-0.8 FO LHA 4 - SP L_D 14 12
TERM INAL DE 3 M AS S A MÓ D U LO D E R E TA RD O 3
TERM INAL DE 0_NB Bk-62 JUNÇÃO 218F 0_DAR B k-1.0 FO LHA 5 - 35F (75 )
M ASS A SOLDADO 4 S IN A L DE R E STA B E LE C IM E N TO 4 37R_C P-0.8 FO LHA 3 - 13F CABIN E
M ASS A DIA NTE IRO SPL_D18
234F DA MASSA 5 A LIM E N T. IN TE R R UP T . IG NIÇ Ã O 5 PEDESTAL
DO CHASSI
0_NA Bk-62 DO M OTOR () 6 N E NH U M 6 FO LHA 2 - 19F (26) 25T_D LU-0.8
TRASEIRO () DA CABINE 50G_G B k-0.8 FO LHA 2 - SP L_D 7
13K_F O r-0.8 SPL_D22
232F 233F (–) 63M
0_DB Bk-0.8 FO LHA 3 - 89M (54 ) 18
1
C H IC O T E D O 0_Y B k-13.0 0_Y B k-13.0 219F
C H A SSI T R ASE IR O
161 167
TERM INAL DE 13
0_DX Bk-0.8 FO LHA 4 - 13 F CA BIN E P EDE STA L FO LHA 3 - 75 ( 45) 1A_B R-0.8 5
M ASS A SOLDADO
FO LHA 5 - SPL_A1 0_AJ Bk-2.0 1 BAT
DO CHASSI 0_DA Bk-0.8 FO LHA 4 - 204 F (1 02)
0_CE Bk-1.0 FO LHA 5 - 90M (66) 3 IG N
TRASEIRO () 220F 0_DAT Bk-0.8 FO LHA 4 - SP L_D 14 2 ST
1A_C R-0.8

176
145 4 A CC
13K_G O r-0.8

FO LHA 5 - SP L_A2 0_AK Bk-1.0 CH IC OTE D A

2 6
CA BINE 0_DQ Bk-0.8 FO LHA 2 - 19 F (2 6)
69
0_DP Bk-0.8 FO LHA 2 - 19F (26 )
PARAFUSO DE TERM IN AL DE TERM INAL DE TERM INAL DE FO LHA 6 - 254F (92) 0_RA Bk-5.0
0_DAV B k-0.8 FO LHA 2 - 10 8F (28) 12K_C O r-0.8 63 63 12K_B O r-0.8
M ASS A SUPERIOR M ASS A SOLDADO M ASS A SOLDADO M ASS A SOLDADO 221F
251F 21K W -0.8 64 64 21K_A W -0.8
DO P ED ESTAL (-) DA C ABINE () DO CHASSI DO CHASSI CH IC OTE
CINT A TRAN ÇA DA 2 CINT A TRAN ÇA DA 0_ND Bk-62 FO LHA 5 - 242F (68) 13K O r-0.8 56 56

TRASEIRO () TRASEIRO () DO CHASSI 0_DAD B k-1.0 FO LHA 5 S PL_D 13 1A_A R-0.8 62 62

TERM IN AL TERM INAL 243F 52 52
TRASEIRO 28C_A W -0.8
DA C ABINE DO CHASSI 0_DJ Bk-0.8 11 46 46 25T_C LU-0.8
1 3 4 FO LHA 6 - 253F (93) 0_RB Bk-3.0
TRASEIRO 0_DAC B k-0.8 FO LHA 3 - 13 F CA BIN E P EDE STA L
252F 222F
182 13M 13F
1 28C W -0.8
PARAFUSO DE TERM IN AL DE TERM INAL DE TERM IN AL DE CH IC OTE DO CH IC OT E
0_DAX B k-0.8 FO LHA 5 - 140M M ÓD ULO DE DIODOS M ASS A SOLDADO 0_DS Bk-1.0 FO LHA 4 - 24 M C ABI NE T ETO 92
M ASS A INFERIOR M ASS A SOLDADO M ASS A SOLDADO 1 25T_B LU-0.8 PEDESTAL PRIN CIPAL
DO P ED ESTAL (-) DA C ABINE () FO LHA 4 - 23F TE TO DA CABIN E DO CHASSI DO CHASSI FO LHA 6 - 259F (91) 0_S B k-3.0 0_DR Bk-1.0 FO LHA 4 - 24M CA BINE TE TO 25T_A LU-0.8 FO LHA 2 - 70 ( 27) DA C ABINE
0_DU Bk-1.0 0_AH Bk-5.0
TRASEIRO () DIAN TEIRO () 261F
206F 0_DV Bk-0.8 FO LHA 5 - 13F PEDESTAL D A CABINE 144 143 223F 0_DT Bk-1.0 FO LHA 4 - 23 F CA BIN E T ETO

2 5

0_PD Bk-1.0 FO LHA 6 - 10 9M ( 92)

247F

FO LHA 1 - CONTRO LE E DISTRIBUIÇÃO DE ENERG IA ELÉTRICA

COMPONENT ES

1.Baterias 15.Relé de Ignição - N.º 2 29.Interruptor de Redução da Transm issão 43.Sensor de Tem peratura do Líquido de Arrefecimento do Motor 57.Interruptores de Pressão Redundantes do Freio 70.Solenóide de Engate do Pino (Opcional) 84.Resistores de Velocidade do Motor do Ventilador, com Proteção Térm ica 98.Alto-falante Direito (Opcional) 112.Luz de Trabalho Dianteira Esquerda
2.C have Geral 16.Relé de Acessórios - N.º 3 30.Interruptor de Modo Autom ático da Transmissão 44.Interruptor de Restrição do Filtro de Ar 58.Soquete do Relé - N.º 11 71.Interruptor do Controle de Deslocamento 85.M otor do Ventilador 99.Interruptor da Luz Giratória 113.Luz de Trabalho Dianteira Direito
3.Solenóide de Parada 17.Relé do Voltím etro - N.º 12 31.Interruptor de Desacoplamento 45.Interruptor Programar/Reajustar 59.Interruptor de Retenção 72.Relé do Controle de Deslocam ento - N.º 4 86.Interruptor de Baixa Pressão do Ar-condicionado 100.Luz G iratória 114.Interruptor R otativo da Luzes, de Cinco Posições
4.Alternador 18.M ódulo de Retardo 32.Interruptor de Pressão de Desacoplamento 46.Interruptor do Freio de Estacionamento 60.Retenções Eletrom agnéticas da Válvula de Controle da Caçam ba 73.Solenóide de C ontrole de Deslocam ento 87.Interruptor de Alta Pressão do Ar-condicionado 101.Interruptor de Pressão da Luz de Freio 115.Relé de Farol Alto/Baixo
5.M otor de Partida 19.Sensor de Velocidade de Saída 33.Interruptor de Ativação da Transmissão 47.Painel de Instrumentos 61.Interruptor Retorno ao D eslocam ento/Flutuação 74.M otor do Lim pador Dianteiro 88.Interruptor do Term ostato 102.Relé das Luzes de Freio - Nº 15 116.Luz da Placa
6.R elé de Partida 20.Sensor de Velocidade do M otor 34.Interruptor FNR 48.Interruptor de Controle de Pilotagem 62.Interruptor de Proximidade de R etorno à Escavação 75.Interruptor do Lim pador e Lavador Dianteiros 89.Relé de Bloqueio da Embreagem do Compressor - N.º 14 103.Pisca-alerta 117.Luz de Teto
7.R elé de Com bustível 21.Sensor de Velocidade Interm ediária 35.Relé do Alarme de Ré - N.º 7 49.Interruptor Contagem Progressiva/Regressiva 63.Interruptor de Proximidade de C ontrole de Altura/R etorno ao Deslocamento 76.M otor da Bom ba do Lavador Dianteiro 90.Em breagem do C om pressor 104.Interruptor de Sinal de Direção, Farol Alto/Baixo e Buzina 118.Luz de Cortesia
8.Interruptor de Temperatura de Partida com Éter 22.Sensor de Velocidade da Turbina 36.Interruptor de Desativação do Alarme de Ré 50.Interruptor de Pressão do Óleo do M otor 64.Interruptor de Pressão de Flutuação 77.Interruptor do Lim pador e Lavador Traseiros 91.Isqueiro (Opcional) 105.Módulo de Piscas
9.Solenóide de Partida com Éter 23.Interruptor de Restrição do Filtro 37.Alarm e de Ré 51.Relé do Controle de Pilotagem - N .º 10 65.Solenóide de Flutuação 78.M otor da Bom ba do Lavador Traseiro 92.Conversor Elétrico - 24-12 V (Opcional) 106.Conjunto Óptico Traseiro Esquerdo
10.Relé de Partida com Éter - N.º 7 24.Sensor de Tem peratura da Saída do C onversor de Torque 38.Interruptor de Pressão de Advertência do Freio 52.Relé do Freio de Estacionam ento - N.º 9 66.M ódulo da Direção Secundária (Opcional) 79.M otor do Lim pador Traseiro 93.Tomada Elétrica (Opcional) 107.Conjunto Óptico Traseiro Direito
11.Interruptor de Partida com Éter 25.Válvula Solenóide e Sensor de Tem peratura da Transm issão 39.Sensor de Nível do Líquido de Arrefecim ento 53.Solenóide do Freio de Estacionam ento 67.Interruptor da Direção Secundária (Opcional) 80.Relé da Buzina - N.º 5 94.Rádio Remoto ou Rádio de 24 V (Opcional) 108.Conjunto Óptico Dianteiro Esquerdo
12.Relé de Partida em Neutro - N.º 8 26.M ódulo de Controle Eletrônico da Transmissão 40.Sensor de Nível de C om bustível 54.Solenóide de Pressão de Pilotagem 68.M otor da Direção Secundária (Opcional) 81.Buzina 95.Rádio de 12 V (Opcional) 109.Conjunto Óptico Dianteiro Direito
13.Interruptor de Ignição 27.Alavanca de M udanças da Transmissão 41.Sensor de Tem peratura do Óleo Hidráulico 55.Interruptor d e Inversão do Ventilador (O pcional) 68A.Solenóide da D ireção Secundária (Opcional) 82.Compressão e Interruptor do Banco (O pcional) 96.Conversor Elétrico do Rádio - 24-12 V (Opcional) 110.Luz de Trabalho Traseira Esquerda
14.Relé de Ignição - N.º 1 28.Conector de Diagnóstico 42.Interruptor d e R estrição do Filtro Hidráulico 56.Solenóide de Inversão do Ventilador (Opcional) 69.Interruptor de Engate do Pino (Opcional) 83.Interruptor do Ventilador 97.Alto-falante Esquerdo (Opcional) 111.Luz de Trabalho Traseira Direita

IDENTIFICAÇÃO DO S FIO S LEG ENDA D O CIRC UITO SÍM BO LOS DE ATU ADO RES CARCAÇAS SÍM BO LOS DE CO NTATO FUSÍVEIS E DISJU NTO RES NO TAS
1 5 6 1 4 7 10 1 4 1 4 1
23F_A W -2.0 4 10 14 1.LIBERADO PO R ALAVAN CA 1.INTERR UPTOR DE 1.U NIPOLAR, U MA 1.FUSÍVEL 1.209M e 209F conectados e interruptor removido para m áquinas aprovadas para uso rodoviário, exceto modelos
1.N ÚMERO DO FIO
54 2.ATUAD O POR ALAVANCA VÁCUO VIA 2.D ISJUNTOR ,
2. CÓ DIGO DE CO R DO FIO SPL_G2 V M A 2 A 1 alem ães.
21C_C W -1.0 A A 1 1 14_B LG -0.8 FO LHA 6253F54
- () 3.BÓ IA D E N ÍVEL DE LÍQ UIDO 2.INTERR UPTOR DE 2.U NIPOLAR, D UAS RESTABELECIMENTO
3.BITOLA DO FIO 1 2 3 D 209M e 209F desconectados e interruptor instalado para máquinas alemãs aprovadas para usos rodoviário.
0_GA Bk-2.0 B B 2 2 4.PR ESSÃO PRESSÃO VIAS AUTOM ÁTIC O
9 R 2.P arte dos resistores do conjunto do fio à m assa.
Bk= PRETO LU=AZUL CLARO S=CINZA 2 3 93M 93F 7 2 5 8 11 5.O PERADO M ANUALMENTE 2 5 3.INTERR UPTOR DE 2 3.BIPO LAR, UM A VIA 2 3.D ISJUNTOR ,
21M 21F 3.64M e 64F conectados para m áquinas norte-am ericanas, lado oposto LIGADO.
DU=AZU L ESCURO N=M ARRO M T= CANELA XXXX XXXX 8 11 12 13 6.TEM PERATURA TEMPERATUR A 4.BIPO LAR, DUAS RESTABELECIMENTO
XXXX XX XX 15
G= VERDE Or =LARANJA U=AZUL 7.BO BINA 4.M OTOR VIAS MAN UAL 64M e 64F desconectados para m áquinas européias, lado oposto DESLIGADO .
P
K=RO SA P=PÚR PURA W =BRANC O 8.R ESISTO R VARIÁVEL 5.LÂM PADA
LG=VERD E C LARO R =VERM ELHO Y=AM ARELO 1.IDEN TIFICAÇÃO D A JUNÇÃO 6.C ONECTOR FÊM EA 11.NÚM ERO DA FOLHA DO ESQ UEMA PARA CO NT. DO CIRCUITO 9.R ESISTO R
2.C RUZAMENTO D E C IR CUITO (S/ CO NEXÃO) 7.IDEN TIFICAÇÃO D O CONEC TO R 12.PON TO DE CONEXÃO N O ESQUEM A
ESQUEM A ELÉTRICO
3 6 9 12 10.DIOD O 3 3 3
3.C IR CUITO CONEC TAD O 8.IDEN TIFICAÇÃO D O CHICOTE 13.NÚM ERO DO COM PONENTE (SE ATR IBU ÍD O) 11.DIOD O EMISSOR D E LUZ (LED) PÁS-CARREGADEIRAS 521D BARRA "Z", 521D XR e 521D XT
A
INDICA TENSÃO - CHAVE GER AL LIGADA 4.IDEN TIFICAÇÃO D O FIO 9.IND IC A C ONECTOR PAR CIAL 14.NÚM ERO DO COM PONENTE 12A.CO NTATO MOM ENTÂNEO T Cópias adicionais destes Esquem as Hidráulico e E létrico podem ser solicitadas através do Sistema de Distribuição de
5.C ONECTOR M ACHO 10.IDENTIFICAÇÃO DO C IR CUITO 15.INDICA CO MPON ENTE LIGADO À M ASSA IN TER NAMENTE B 12B.CO NTATO PERMANEN TE
INDICA TENSÃO - CHAVE DE IGNIÇÃO LIGADA Publicações Técnicas. Núm ero de Peça: 6-40840
BC O O M 1 46
 19 A_ E O r-0.8
19 A_ C O r-0.8
10 10 0_ DA E B k-1 .0 FO LH A 5 - SP L_ D13
7 7 0_ DA P B k-1 .0 FO LH A 4 - 42 F ( 99)
8 8 49 _G S-0 .8 FO LH A 4 - SP L_ D8
1 49 _R S-1 .0 FO LH A 4 - 42 F ( 99)
6 0_ DA W B k-1 .0 FO LH A 4 - 42 F ( 99)
33 5
4 32 J_C Y -0.8 10 0_ DW Bk -0.8 FO LH A 5 - 45 F ( 77)
9 9 32 J_B Y-0.8 7 7
3 3 26 E L U-0 .8 8 8 49 _L S-0 .8 FO LH A 5 - 45 F ( 77)
2 2 19 A_ D O r-0.8 9
19 A_ E O r-0.8 6 49 _T S-1 .0 FO LH A 4 - 42 F ( 99)
19 9F 36 5
1 1 35 R_ C Y -0.8
4
AL AV AN CA DE CO NT RO LE CO NT RO LE DE EIX O SIM PL ES 32 J_A Y-0.8 3 3 35 R_ D Y -0.8
2 2
NO TA 1
5 7 7 19 A_ F O r-0. 8 5 5 32 J_B Y-0.8 35 A_ F Y -0.8 A A
R 6 8 8 6 6
11 8F 20 9M 20 9F
N 1 5 5 19 A_ B O r-0.8 1 1 19 A_ C O r-0.8 35 A_ E Y -0.8
34 N 2 4 4 2 2
Y 26 J L U-0 .8 26 F_ B LU -0 .8
K 4 9 4 4 26 R_ B L U-0 .8
F 34
P 3 6 6 26 F_ A LU -0 .8 3 3 26 N_ B L U-0 .8
1 1 26 R_ A L U-0 .8 19 H O r-1 .0 FO LH A 1 - 18 F B LO CO DE FU SÍV EIS
10 19 7M 19 7F
3 3 26 N_ A L U-0 .8 CH IC O TE CH IC OTE 35 A_ E Y -0.8
2 2 30 30
FN R PR IN CIP AL
87 87 35 A_ D Y -0.8 FO LH A 4 - 21 F C AB INE TR AS EIR A
19 8 DA C ABI NE
35 87a 87A
25 85 85 35 C Y -0. 8
SP L_ D12
25 S_ A L U-0 .8 25 S_ A L U-0 .8 25 S_ C L U-0 .8 86 86
25 S_ B L U-0 .8 19 A_ P O r-0.8 FO LH A 1 - 18 F B LO CO DE FU SÍV EIS
53 F
À FRE NT E A RÉ NE UT RO 26
N .º D A
10 2 C O N TR OLE D A T RAN SM ISS ÃO E MB R E A G EM 19 F 19 F
1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 4 19 F T EC M 19 F T EC M
1 V Á LV U LA S O LE NÓ IDE D A T R A NS M IS S Ã O Y 1 K4 1 25 K L U-0 .8 25 K L U-0 .8 16 16 25 K_ A L U-0 .8 56 56 VÁ LV UL A S OLE NÓ ID E D A T RA NSM IS SÃO Y 1 1 M ASS A D E DIA G N Ó S TIC O D O T EC M 1 0_ DP Bk -0.8 FO LH A 1 - 22 1F M A SS A D A C AB INE
2 V Á LV U LA S O LE NÓ IDE D A T R A NS M IS S Ã O Y 2 KR 2 25 L L U-0 .8 25 L L U-0 .8 17 17 25 L_A LU -0 .8 10 10 VÁ LV UL A S OLE NÓ ID E D A T RA NSM IS SÃO Y 2 2 M ASS A D E DIA G N Ó S TIC O D O TE CM 2 0_ DQ Bk -0.8 FO LH A 1 - 22 1F M A SS A D A C AB INE
3 V Á LV U LA S O LE NÓ IDE D A T R A NS M IS S Ã O Y 3 K1 3 25 M L U-0 .8 25 M L U-0 .8 18 18 25 M _ A L U-0 .8 32 32 VÁ LV UL A S OLE NÓ ID E D A T RA NSM IS SÃO Y3 5 SI NA L D E L ÂM P AD A D E ATIVAÇ ÃO DA TR AN SM ISS ÃO 5 32 J_C Y -0.8
4 V Á LV U LA S O LE NÓ IDE D A T R A NS M IS S Ã O Y 4 K3 4 25 N L U-0 .8 25 N L U-0 .8 19 19 25 N_ A L U-0 .8 55 55 VÁ LV UL A S OLE NÓ ID E D A T RA NSM IS SÃO Y4 6 NE NH UM 6
5 V Á LV U LA S O LE NÓ IDE D A T R A NS M IS S Ã O Y 5 KV 5 25 P L U-0 .8 25 P L U-0 .8 20 20 25 P_ A L U-0 .8 9 9 VÁ LV UL A S OLE NÓ ID E D A T RA NSM IS SÃO Y5 7 AT IVA ÇÃ O D O ALA RM E D E RÉ 7 35 C Y -0.8
6 V Á LV U LA S O LE NÓ IDE D A T R A NS M IS S Ã O Y 6 K2 6 25 J L U-0 .8 25 J L U-0 .8 21 21 25 J_A LU -0.8 51 51 VÁ LV UL A S OLE NÓ ID E D A T RA NSM IS SÃO Y6 8 AL IM ENT AÇ ÃO CO MU TA DA DO "R ID E C O N TRO L" V PS2 8 58 H_ B W -0.8 FO LH A 5 - 50 F ( 72)
7 A LIM E N T A ÇÃ O C O M UT A D A D E SA ÍD A V P S I 7 25 S L U-0 .8 25 S L U-0 .8 22 22 39 39 SE NS OR DE TE MP ER AT URA D O C OR PO DA VÁ LV ULA 11 NE NH UM 11 0_ DA V B k-0 .8 FO LH A 1 - 22 1F MA SS A D A C AB INE
8 S IN A L DE T E MP E R A T U RA DO CO R P O D A V Á LV U LA 8 36 T P -0.8 36 T P -0.8 5 5 36 T_ A P -0.8 17 17 IN TER RU PT . DE R EST RIÇ ÃO D O F ILT RO DA TR AN SM ISS ÃO 12 AL IM ENT AÇ ÃO CO MU TA DA DE SA ÍDA VP S1 12
9 R E T OR N O D E T E M P E RA T . D O C O RP O DA V Á LV ULA 9 36 R_ C P -0.8 32 F Y -1. 0 31 31 32 F_ A Y -0.8 4 4 VE LO CID AD E D E S AÍ DA 13 AL IM ENT AÇ ÃO CO MU TA DA DE SA ÍDA VP S2 13 3
10 N E NH U M 10 0_ HE Bk -1.0 28 28 0_ DN Bk -0.8 62 62 SI NA L D E V ELO CI DAD E DE SAÍDA 14 NE NH UM 14 5 28
11 N E NH U M 11 25 D L U-1 .0 10 10 25 D_ A L U-0 .8 46 46 RE TO RN O D E T EM PE RA TUR A DO CO RP O D A V ÁL VU LA 15 SI NA L D E D IAG NÓ ST ICO 15 37 D_ A P -0.8 37 D_ A P -0.8 2 10
12 N E NH U M 12 19 A O r-1 .0 29 29 19 A_ M O r-0 .8 49 49 SE NS OR DE TE MP . D E S AÍD A D O CO NVE RS OR DE TO RQ UE 16 NE NH UM 16 6 7 7 0_ DA M B k-1 .0 FO LH A 5 - 44 F ( 71) 17 4
13 N E NH U M 13 24 24 19 19 SI NA L D E V ELO CI DAD E DO M O TO R 18 SI NA L D E D IAG NÓ ST ICO 18 37 E P -0.8 37 E P -0.8 4 8 8 49 _Q S-1 .0 FO LH A 5 - 44 F ( 71)
FO LH A 4 - SP L_ J1 0_ JB Bk- 1.0
14 N E NH U M 14 36 R_ A P -1.0 12 12 36 R_ E P -0.8 3 3 M ASS A D O SE NSO R DE VE LO C IDA DE DE S AÍD A 20 SI NA L D E "À F RE NT E" FN R 20 26 F_ B LU -0 .8 1 9
37
15 N E NH U M 15 36 G P -1. 0 13 13 36 G _ A P -1.0 42 42 VE LO CID AD E I NTE RN A 21 SA ÍD A D O R EL É D O F RE IO D E EST AC IO N AM EN TO 21 52 P_ A W -0.8 FO LH A 3 - 55 F ( 52) 6
10 8F B B 35 R_ A Y -1.0
16 N E NH U M 16 14 14 41 41 SI NA L D E V ELO CI DAD E DA TUR BI NA 22 SI NA L D E R ED UÇÃ O DA TRA NS MI SSÃ O 22 25 Y_ B L U-0 .8 5
C OM MO D UL AÇ Ã O E CO N T R OLE D E C O RR E N T E 25 A W -0 .8 7 7 25 A_ A L U-0 .8 23 AL IM ENT AÇ ÃO DO FU SÍV EL DE RE TA RD O 23 19 T_ A O r-0. 8 FO LH A 1 - 18 F B LO CO DE FU SÍV EIS 4 12 8F 12 8M 17 5
10 2
0_ HD Bk -1.0 11 11 0_ DM Bk -0.8 24 NE NH UM 24 1
CH IC O TE CH IC OTE
25 C W -0 .8 9 9 25 C_ A L U-0 .8 25 RE DE H DA ÁR EA DE CO NT RO LE 25 50 H_ A Y -0.5 FO LH A 3 - 13F PE DE STA L D A CAB IN E 3 3 25 H L U-0 .8 26 26
8 8 25 B_ A L U-0 .8 26 50 L_B G -0.5 2 2 19 A_ Q O r-0 .8 23 23
DO C HA SSI DO C APÔ
25 B W -0 .8 26 RE DE L DA ÁR EA DE CO NTR O L E 30
27 RE DE L DA ÁR EA DE CO NTR O L E 27 50 L_C G -0.5 50 L_A G -0.5 FO LH A 3 - 13F PE D. 22 22 TR AS EIR O
22 M 22 F 41 F
28 NE NH UM 28 SP L_ D5 DA C ABI NE 20 20
CH IC OTE CH IC OTE 29 SI NA L D E M O D O A UT OM ÁT ICO DA TR AN SM ISS ÃO 29 25 H L U-0 .8 19 19
19 A_ D O r-0.8

1 1 32 F Y -1.0 DA TR AN SM ISS ÃO PR IN CIP AL 30 SI NA L D E "A R É" FN R 30 26 R_ B L U-0 .8 17 17

23 2 2 36 R_ B P -1.0 36 R_ A P -1.0 DA C ABI NE 31 SI NA L D E A TIV AÇÃ O DA TR ANS M ISSÃ O 31 26 E L U-0 .8 2 2

51 0 O HM S 31 33 NE NH UM 33 6 6 35 R_ B Y -1.0
SP L_ H1 SP L_ D15
34 NE NH UM 34 19 A_ L O r-0. 8 19 A_ T O r-0. 8 30 30 19 A_ A O r-1. 0 A A
35 NE NH UM 35 31 31 25 G L U-1 .0 B B 32
36 NE NH UM 36 FO LH A 3 - 13 F P ED ES TAL DA CA BI NE 19 A_ S O r-0.8
4
37 NE NH UM 37 21 F 21 M
2 2 36 R_ D P -1.0 38 FO LH A 1 - 18 F B LO CO DE FU SÍV EIS 19 A_ N O r-0.8
24 38 NE NH UM CH IC OTE CH IC OTE
1 1 36 G P -1. 0 40 NE NH UM 40
43
PR IN CIP AL DO C HA SSI
14 2 43 SI NA L D E "À F RE NT E" 25 F_ A LU -0 .8
44 SI NA L D E "NE UT RO "F NR" 44 26 N_ B L U-0 .8 DA C ABI NE TR AS EIR O
45 AL IM ENT AÇ ÃO CO MU TA DA DA CA BIN E 45 19 A_ K O r-0. 8 19 A_ K O r-0.8
1 1 0_ HE Bk -1.0 47
47 NE NH UM
19 2 2 25 D L U-1 .0 48
48 NE NH UM
3 3 19 A O r-1 .0 50
19 A_ M O r-0 .8

50 NE NH UM 10
10 0 52 NE NH UM 52 7 7 0_ DA K B k-1 .0 FO LH A 5 - 36 F ( 54)
53 NE NH UM 53 8 8 49 _N S-1 .0 FO LH A 5 - 36 F ( 54)
54 NE NH UM 54 9
1 1 25 A W -0 .8 57 RE LÉ DO CO NT RO LE DE DE SL OC AM ENT O 57 0_ DD Bk -0.8 FO LH A 5 - 50 F ( 72) 6
20 2 2 0_ HF Bk -0.8 SP L_ H2 31
58 NE NH UM 58 5

10 1 59 NE NH UM 59 1 1 25 G _ A L U-0 .8
60 NE NH UM 60 4 25 G _ B L U-0 .8
61 NE NH UM 61 3 3
63 SI NA L D E "1ª" E "4ª" M AR CH AS 63 25 Z_ A LU -0 .8 2 2 19 A_ R O r-0.8
1 1 0_ HG Bk -0.8 64 SI NA L D E "A R É" 64 25 R_ A L U-0 .8
21 38 F
2 2 25 C W -0 .8 65 SI NA L D E "3ª" E "4ª" M AR CH AS 65 25 W _ A L U-0 .8
66 IN TER RU PT OR DE DE SA CO PLA M E NT O 66 25 G _ B L U-0 .8
95
67 SI NA L D E "NE UT RO " 67 25 T_ D L U-0 .8 FO LH A 1 - S PL _D1 8
68 AL IM ENT AÇ ÃO DO FU SÍV EL DE RE TA RD O 68 19 T_ B O r-0. 8 FO LH A 1 - 18 F B LO CO FU SÍV EIS
2 2 0_ HH Bk -0.8 29
22 1 1 25 B W -0 .8
96

2 1
2 1 20 M

SP L_ D11
25 Y_ C L U-0 .8 19 A_ U O r-0.8

18 3
Bk A A
À FRE NT E A RÉ NE UT RO
G B B 25 W LU-0.8
18 3 A LA VAN CA DE M UDA NÇ AS
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 U C C 25 Z L U-0 .8 25 W LU- 0.8 48 48 25 W _ A L U-0 .8
A NE NH UM D D 25 Y L U-0 .8 25 Z L U-0 .8 49 49 25 Z_ A LU -0 .8
B SI NA L D E "3ª" E "4ª" M AR CH AS 25 Y L U-0 .8 50 50 25 Y_ A L U-0 .8
C SI NA L D E "1ª" E "4ª" M AR CH AS 70 24 24

D SI NA L D E R ED UÇÃ O DA TRA NS MI SSÃ O R A A 19 A_ H O r-0.8 FO LHA 3 - 72 (46 ) 47 47

Y B B 25 F L U-0 .8 25 F L U-0 .8 44 44 25 F_ A LU -0 .8
IN DIC A ALT O ( 24 VO LTS )
K C C 25 R L U-0 .8 25 R L U-0 .8 45 45 25 R_ A L U-0 .8
S D D 25 T_ A LU -0 .8 FO LHA 1 - 92 (11 ) 27 27
À FRE NT E A RÉ NE UT RO 33 33
70 AL AV AN CA DE M U DA NÇA S
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 37 37 50 G _ E B k-0 .5 SP L_ D7
SP L_ K2 SP L_ D6
27 50 G _ C R -0.5 50 G _ A B k-0 .8 34 34 50 G _ D B k-0 .8 50 G _ G B k-0 .8 FO LHA 1 - 21 9F M ASS A D A C ABIN E
A AL IM . DO CO NT RO LE DA TR AN SM ISS ÃO
B SI NA L D E "À F RE NT E" 50 G _ F R -0.5
SP L_ K3 50 G _ B B k-0 .5 13 M 13 F
C SI NA L D E "A R É"
D SI NA L D E "NE UT RO " CH IC OTE D O CH IC OTE LO CA LIZ AD A P RÓ XIM O A O
IN DIC A ALT O ( 24 VO LTS ) PE DE ST AL PR IN CIP AL CO NE CT OR 19 F D O T EC M
LO CA LIZ AD A P RÓ XIM O A O CO NEC TO R 7 6 DA C ABI NE
DO P AIN EL DE INS TR UM EN TO S

FO LHA 2 - CONTRO LES DA TRANSM ISSÃO

COMPONENT ES

1 .B a te ria s 1 5.R e lé d e Ig niç ão - N .º 2 2 9.In te rru pto r de R e du ç ão da T ran sm iss ão 4 3.S e ns o r d e Te m pe ra tu ra do Líq uid o d e A rre fe cim e n to d o M o to r 5 7.In te rru pto re s d e P re ss ão R e du n da n te s d o Fre io 7 0.S o le n óid e d e E n g ate do P ino (O p cio na l) 8 4.R e sis to re s d e V e loc id a de do M o to r d o V en tila do r, co m P ro teç ão T érm ica 9 8.A lto-fa la n te D ire ito (O p cio na l) 1 12 .Lu z d e Tra b alh o D ia nte ira E sq u erd a
2 .C ha ve G e ra l 1 6.R e lé d e A c es só rios - N .º 3 3 0.In te rru pto r de M o d o A u tom ático d a T ra ns m iss ão 4 4.In te rru pto r de R e striçã o d o F iltro d e A r 5 8.S o qu e te d o R e lé - N .º 11 7 1.In te rru pto r do C o ntro le d e D e slo ca m e n to 8 5.M oto r do V en tila d or 9 9.In te rru pto r da L uz G irató ria 1 13 .Lu z d e Tra b alh o D ia nte ira D ireito
3 .S o len ó id e de P ara d a 1 7.R e lé d o V o ltím etro - N .º 1 2 3 1.In te rru pto r de D e sa co p la m e n to 4 5.In te rru pto r P rog ra m a r/R ea jus tar 5 9.In te rru pto r de R e ten çã o 7 2.R e lé d o C o n trole d e D es lo c am en to - N .º 4 8 6.In te rru pto r de B a ix a P re ss ão d o A r-c on d ic io n ad o 1 00 .Lu z G ira tó ria 1 14 .Inte rrup to r R ota tiv o d a L u ze s, d e C in co P os iç õe s
4 .A lte rna d or 1 8.M ód u lo de R e tard o 3 2.In te rru pto r de P re ss ão de D e sa co p la m e n to 4 6.In te rru pto r do F reio de E sta cion a m e n to 6 0.R e ten ç õe s E le tro m ag n ética s d a V á lvu la d e C o n tro le d a C a ç am ba 7 3.S o le n óid e d e C on trole de D e sloc am e nto 8 7.In te rru pto r de A lta P re ssã o do A r-co n dicio na d o 1 01 .Inte rrup to r d e P res sã o d a Lu z d e F re io 1 15 .R e lé de F aro l A lto /B aixo
5 .M o to r d e P a rtid a 1 9.S e ns o r d e V elo cida d e d e S a íd a 3 3.In te rru pto r de A tiv a çã o d a T ra ns m is sã o 4 7.P a in e l d e In stru m e n tos 6 1.In te rru pto r R e to rn o a o D e s lo ca m en to/F lutu a çã o 7 4.M oto r do Lim pa d or D ian te iro 8 8.In te rru pto r do T erm o stato 1 02 .R e lé da s L u ze s d e F re io - Nº 15 1 16 .Lu z d a P la ca
6 .R elé d e P artida 2 0.S e ns o r d e V elo cida d e d o M o to r 3 4.In te rru pto r F N R 4 8.In te rru pto r de C o ntro le d e P ilo ta ge m 6 2.In te rru pto r de P ro xim ida d e d e R eto rno à E s ca v aç ão 7 5.In te rru pto r do L im pa d or e La va d or D ia nte iros 8 9.R e lé d e B lo qu e io da E m b re ag e m d o C o m p re ss or - N .º 1 4 1 03 .P is ca -a le rta 1 17 .Lu z d e Te to
7 .R elé d e C om b us tív el 2 1.S e ns o r d e V elo cida d e In term ed iária 3 5.R e lé d o A la rm e de R é - N .º 7 4 9.In te rru pto r C o nta ge m P ro g res siva /R e gre s siva 6 3.In te rru pto r de P ro xim ida d e d e C on trole de A ltu ra /R eto rno ao D e slo ca m e n to 7 6.M oto r da B om b a d o L a va do r D ian teiro 9 0.E m bre a ge m d o C om pre ss o r 1 04 .Inte rrup to r d e S in a l d e D ire çã o, F a rol A lto /B aix o e B u z in a 1 18 .Lu z d e C orte sia
8 .In terru p tor d e T e m p e ratu ra d e P a rtid a co m É te r 2 2.S e ns o r d e V elo cida d e d a T u rb in a 3 6.In te rru pto r de D e sa tiv aç ã o d o A la rm e de R é 5 0.In te rru pto r de P re ss ão do Ó leo d o M oto r 6 4.In te rru pto r de P re ss ão de F lu tua ç ão 7 7.In te rru pto r do L im pa d or e La va d or T ra se iros 9 1.Isq u eiro (O p cion a l) 1 05 .M ó d ulo d e P is ca s
9 .S o len ó id e de P artid a c om É te r 2 3.In te rru pto r de R e striçã o d o F iltro 3 7.A larm e d e R é 5 1.R e lé d o C o n trole d e P ilo ta g em - N .º 1 0 6 5.S o le n óid e d e F lu tu a çã o 7 8.M oto r da B om b a d o L a va do r T ras eiro 9 2.C o n ve rso r E lé trico - 2 4 -12 V (O p cion a l) 1 06 .C o nju nto Ó p tic o T ra se iro E sq u erd o
1 0.R e lé d e P a rtid a co m É ter - N .º 7 2 4.S e ns o r d e Te m pe ra tu ra da S aíd a d o C on ve rs or d e T o rqu e 3 8.In te rru pto r de P re ss ão de A d ve rtê n cia d o Fre io 5 2.R e lé d o F re io d e E s ta cio na m en to - N .º 9 6 6.M ód u lo da D ireç ã o S e cu n dá ria (O p cio na l) 7 9.M oto r do Lim pa d or T ras e iro 9 3.T o m a da E létrica (O p cion a l) 1 07 .C o nju nto Ó p tic o T ra se iro D ireito
1 1.In te rru pto r de P a rtid a c om É te r 2 5.V á lv u la S ole nó ide e S e n so r de T em pe ra tura da T ran s m iss ão 3 9.S e ns o r d e N íve l d o L íq uid o d e A rre fec im e nto 5 3.S o le n óid e d o F re io d e E s tac io n am en to 6 7.In te rru pto r da D ireç ã o S e cu nd á ria (O p cio na l) 8 0.R e lé d a B u zin a - N .º 5 9 4.R á d io R e m o to o u R á d io de 2 4 V (O p cio na l) 1 08 .C o nju nto Ó p tic o D ia nte iro E sq u erd o
1 2.R e lé d e P a rtid a em N eu tro - N .º 8 2 6.M ód u lo de C o ntro le E letrô n ic o d a T ra ns m is sã o 4 0.S e ns o r d e N íve l d e C om bu stív el 5 4.S o le n óid e d e P re s sã o d e P ilota g em 6 8.M oto r d a D ire çã o S e cu n dá ria (O pc io n al) 8 1.B u zin a 9 5.R á d io de 1 2 V (O p cio na l) 1 09 .C o nju nto Ó p tic o D ia nte iro D ireito
1 3.In te rru pto r de Ign içã o 2 7.A lav a nc a d e M u da n ça s d a T ra ns m iss ã o 4 1.S e ns o r d e Te m pe ra tu ra do Ó leo H idrá u lico 5 5.In te rru pto r d e In ve rs ão do V e ntila d or (O pc io n al) 6 8A .S o le n óid e d a D ire çã o S ec un d ária (O p cio na l) 8 2.C o m p re ss ão e In terru p to r d o B a nc o (O pc ion a l) 9 6.C o n ve rso r E lé trico do R ád io - 24 -1 2 V (O p cio na l) 1 10 .Lu z d e Tra b alh o T ra se ira E sq u erd a
1 4.R e lé d e Ig niç ão - N .º 1 2 8.C o n ec tor d e D ia gn ó stico 4 2.In te rru pto r d e R es triç ão d o F iltro H id rá ulico 5 6.S o le n óid e d e In ve rs ão do V e ntila d or (O p cio na l) 6 9.In te rru pto r de E n ga te d o P in o (O pc io n al) 8 3.In te rru pto r do V e ntila d or 9 7.A lto-fa la n te E s qu e rdo (O p cio na l) 1 11 .Lu z d e Tra b alh o T ra se ira D ireita

IDENTIFICAÇ ÃO DO S FIO S LEG ENDA D O CIRC UIT O SÍM BO LOS DE ATUADO RES CARCAÇAS SÍM BO LOS DE CON TAT O FUSÍVEIS E DISJUN TOR ES NO TAS
1 5 6 1 4 7 10 1 4 1 4 1
23F_A W -2.0 4 10 14 1 .L IB E R A D O P O R A LA V A N C A 1 .IN T E R R U P T O R D E 1 .U N IP O L A R , U M A 1 .F U S ÍV E L 1.209M e 209F conectados e interruptor removido para máquinas aprovadas para uso rodoviário, exceto modelos
1 .N Ú M E R O D O F IO
54 2 .A T U A D O P O R A L A V A N C A VÁCUO V IA 2 .D IS J U N T O R ,
2 . C Ó D IG O D E C O R D O F IO V M A2 A1 alem ães.
SP L_ G 2
21 C_ C W -1. 0 A A 1 1 14 _B LG -0.8 FO LH A 6 253
- ()
F5 4 3 .B Ó IA D E N ÍV E L D E L ÍQ U ID O 2 .IN T E R R U P T O R D E 2 .U N IP O L A R , D U A S R E S T A B E L E C IM E N T O
3 .B IT O L A D O F IO 1 2 3 D 209M e 209F desconectados e interruptor instalado para m áquinas alemãs aprovadas para usos rodoviário.
0_ G A Bk -2.0 B B 2 2 4 .P R E S S Ã O PRESSÃO V IA S A U T O M Á T IC O
9 R 2.P arte dos resistores do conjunto do fio à massa.
B k= P R E T O L U =A Z U L C LA R O S =C IN Z A 2 3 93 M 93 F 7 2 5 8 11
5 .O P E R A D O M A N U A L M E N T E 2 5
3 .IN T E R R U P T O R D E 2
3 .B IP O LA R , U M A V IA 2
3 .D IS J U N T O R ,
21 M 21 F 3.64M e 64F conectados para m áquinas norte-americanas, lado oposto LIG ADO.
D U = A ZU L E S C U R O N =M A R R O M T= CANELA XX XX XX XX 8 11 12 13 6 .T E M P E R A T U R A TEMPERATUR A 4 .B IP O LA R , D U A S R E S T A B E L E C IM E N T O
XX XX XX XX 15
G=VERDE O r =L A R A N J A U =A Z U L 7 .B O B IN A 4 .M O T O R V IA S MAN UAL 64M e 64F desconectados para m áquinas européias, lado oposto DESLIGADO.
P
K =R O S A P =P Ú R P U R A W =B R A N C O 8 .R E S IS T O R V A R IÁ V E L 5 .L Â M P A D A
L G =V E R D E C L A R O R =V E R M E LH O Y =A M A R E L O 1 .ID E N TIF IC A Ç Ã O D A J U N Ç Ã O 6 .C O N E C T O R F Ê M E A 1 1.N Ú M E R O D A F O L H A D O E S Q U E M A P A R A C O N T. D O C IR C U ITO 9 .R E S IS T O R
2 .C R U Z A M E N T O D E C IR C U ITO (S / C O N E X Ã O ) 7 .ID E N TIF IC A Ç Ã O D O C O N E C T O R 1 2.P O N TO D E C O N E X Ã O N O E S Q U E M A
ESQUEM A ELÉTRICO
3 6 9 12 1 0.D IO D O 3 3 3
3 .C IR C U IT O C O N E C T A D O 8 .ID E N TIF IC A Ç Ã O D O C H IC O T E 1 3.N Ú M E R O D O C O M P O N E N T E (S E A TR IB U ÍD O ) 1 1.D IO D O E M IS S O R D E L U Z (LE D ) PÁS-CARREGADEIRAS 521D BARRA "Z", 521D XR e 521D XT
A
IN D IC A T E N S Ã O - C H A V E G E R A L L IG A D A 4 .ID E N TIF IC A Ç Ã O D O FIO 9 .IN D IC A C O N E C T O R P A R C IA L 1 4.N Ú M E R O D O C O M P O N E N T E 1 2A .C O N T A TO M O M E N T Â N E O T Cópias adicionais destes Esquem as Hidráulico e E létrico podem ser solicitadas através do Sistema de Distribuição de
5 .C O N E C T O R M A C H O 1 0.ID E N T IF IC A Ç Ã O D O C IR C U ITO 1 5.IN D IC A C O M P O N E N TE L IG A D O À M A S S A IN T E R N A M E N T E B 1 2B .C O N T A TO P E R M A N E N T E
IN D IC A T E N S Ã O - C H A V E D E IG N IÇ Ã O L IG A D A Publicações Técnicas. Núm ero de Peça: 6-40840
BC O O M 1 47
 A A 33 R_ A Y -1.0
B B 0_ L B k-1 .0
15 7

A A 33 R_ B Y -1.0 SP L_ E10
B B 0_ M B k-1 .0

86
SP L_ E9

FO LH A 1 - 16 0 M AS SA DO M O TO R 0_ P B k-1 .0

B B 0_ N B k-1 .0 33 R_ C Y -1.0 15 15 33 R_ D Y -0.8

A A 33 P Y -1.0 33 P Y -1.0 4 4 33 P_ A Y -0.8
31 D Y -1.0 3 3 31 D_ A Y -0.8
88
36 H P -1.0 13 13 36 H_ A P -0.8
31 D Y -1.0 36 F P -1. 0 16 16 36 F_ A P -0.8
31 H Y -1.0 14 14 31 H_ A Y -0.8
52 P W -1 .0 18 18 52 P_ B W -0.8
A A 36 H P -1. 0
B B 0_ W Bk-1 .0 FO LH A 1 - 16 2 M AS SA DO M O TO R
21 M 21 F
13 6
36 F P -1.0 CH IC OTE CH IC OTE
DO C HA SSI PR IN CIP AL
14 1
S
TR AS EIR O DA C ABI NE

0_ V B k-1 .0 FO LH A 1 - 16 0 M AS SA DO MO TO R
G 1 0_ E B k-1 .0 FO LH A 1 - 16 0 M AS SA DO M O TO R
10 4 A B 17 1
A B 31 H Y -1. 0

FO LH A 1 - 16 5 M AS SA DO MO TO R 0_ Q B k-1 .0 52 P W -1 .0

17 0
2 1 87
2 1

76 PA INE L D E INS TRU M E NT OS

1 AL IM ENT AÇ ÃO PR INC IPA L D O FUS ÍV EL A O PA INE L 1 19 V_ A O r-0. 8 19 V_ A O r-0. 8 1 1 19 V O r-0 .8 FO LH A 1 - 18 F B LO CO DE FU SÍV EIS 19 D_ A O r-1.0 FO LH A 1 - 18 F B LO CO DE FU SÍV EIS
2 AL IM ENT AÇ ÃO DO FU SÍV EL , D O R ET ARD O AO PA INE L 2 19 S_ B O r-0. 8 29 29 30 30 19 D_ B O r-1.0
3 AD VE RT ÊN CIA DE BA IXA PR ES SÃ O D O F RE IO 3 33 P_ B Y -0.8 33 P_ B Y -0.8 3 3 33 P_ A Y -0.8 87 87 52 P_ B W -0.8
4 SI NA L D E N ÍVE L D O L ÍQ U ID O D E A RR EFE CIM E NTO 4 31 D _B Y -0.8 31 D _B Y -0.8 4 4 31 D_ A Y -0.8 8 7 a8 7 A 52 P_ A W -0.8 FO LH A 2 - 19 F ( 26)
5 SI NA L D E B AIX A P RE SSÃ O DA DIR EÇ ÃO SE CU ND ÁRIA 5 35 X _F Y -0.8 35 X _F Y -0.8 5 5 35 X_ E Y -0.8 FO LH A 5 - 1F CA BIN E CHA SS I D IAN TE IRO 85 85 52 C_ A W -0. 8
6 SI NA L D O IN T. DE RE STR IÇ ÃO DO FIL TR O D E A R 6 31 F_ C Y -0.8 31 F_ C Y -0.8 6 6 31 F_ B Y -0.8 86 86
7 SI NA L D O IN T. DE RE STR IÇ ÃO DO FIL TR O H IDR ÁU LIC O 7 31 H _B Y -0.8 31 H _B Y -0.8 7 7 31 H_ A Y -0.8
55 F
8 M ASS A - AN AL ÓG ICO 8 0_ KP Bk -0.8 0_ KP Bk -0.8 8 8 0_ DA U B k-0 .8 FO LH A 1 - 22 F C AB INE TR AN SM ISS ÃO
9 SI NA L D O F RE IO D E E ST AC IO N AM EN TO 9 33 U Y -0.8 9 9
10 LU Z-P ILO TO DO A R-C O N DIC ION AD O 10 61 R_ G O r-0 .8 61 R_ G O r-0 .8 10 10 61 R_ F O r-0. 8 FO LH A 5 - SP L_ D1
11 NE NH UM 11 11 11
12 SI NA L D A L UZ- PIL OTO D A L UZ DE TR ABA LH O 12 42 R_ A Y -0.8 42 R_ A Y -0.8 12 12 42 R_ C D U-0 .8 FO LH A 4 - 32 F ( 114 )
13 LU Z-P ILO TO DA LU Z G IR ATÓ RIA 13 46 _B K-0 .8 46 _B K-0 .8 13 13 46 _A K-0 .8 FO LH A 4 - 23 F C AB INE TE TO
14 NE NH UM 14 14 14
15 LU Z-P ILO TO DO F ARO L ALT O 15 18 C_ C O r-0 .8 18 C_ C O r-0 .8 15 15 18 C_ B O r-0.8 FO LH A 1 - 18 F B LO CO DE FU SÍV EIS
16 SI NA L D E D IRE ÇÃ O - À E SQ UE RDA 16 45 L_F N -0.8 45 L_F N -0.8 16 16 45 L_E N -0.8 FO LH A 4 - SP L_ D10
17 SI NA L D E D IRE ÇÃ O - À D IRE ITA 17 45 R_ F N -0.8 45 R_ F N -0.8 17 17 45 R_ C N -0.8 FO LH A 4 - SP L_ D20
18 SE NS OR DE TE MP . D O L ÍQ . DE AR RE FEC . D O M O T OR 18 36 C_ C P -0.8 36 C_ C P -0.8 18 18 36 C_ B P -0.8
19 SI NA L D E N ÍVE L D E C O M BU ST ÍVE L 19 36 F_ B P -0.8 36 F_ B P -0.8 19 19 36 F_ A P -0.8 19 C_ D O r-1 .0 FO LH A 1 - 18 F B LO CO DE FU SÍV EIS
20 SI NA L D E T EM PER AT UR A D O Ó LE O H IDR ÁU LIC O 20 36 H_ B P -0.8 36 H_ B P -0.8 20 20 36 H_ A P -0.8 19 C_ E O r-1.0
21 RE DE DA ÁR EA DE C O N TRO LE 21 50 T B k-0 .8 21 21 30 30 53 P_ C W -0. 8 FO LH A 5 - 1F CA BIN E CHA SS I D IAN TE IRO
22 SI NA L D E P RES SÃ O DO ÓL EO DO M O TO R 22 36 P_ C P -0.8 36 P_ C P -0.8 22 22 36 P_ B P -0.8 87 87 53 P_ B W -0.8 FO LH A 5 - 36 F ( 59)
23 SI NA L D E P ARA DA DO M O T OR 23 23 C W -0 .8 23 C W -0 .8 23 23 23 C_ A W -0.8 FO LH A 1 - 57 F ( 58) 8 7 a8 7 A 53 P_ A W -0.8
24 SI NA L D E "PR OG RA M A R" 24 37 P P -0.8 33 R_ E Y -0.8 28 28 33 R_ D Y -0.8 85 85 53 C_ A W -0. 8
25 SI NA L D E "RE AJU ST AR " 25 37 R_ B P -0.8 52 C W -0 .8 30 30 52 C_ A W -0.8 86 86 19 C_ E O r-1.0
26 SI NA L D E "CO NT AG EM PR OG RE SSIVA" 26 37 U P -0.8 50 L G -0.5 31 31 50 L_A G -0.5 FO LH A 2 - SP L_ D5
56 F
27 SI NA L D E "CO NT AG EM RE GR ESS IV A" 27 37 D P -0.8 50 H Y -0. 5 32 32 50 H_ A Y -0.5 FO LH A 2 - 19 F ( 26)
0_ DB Bk -0.8 FO LH A 1 - 21 9F M A SS A D A C AB INE
28 SI NA L D O IN TE RR UP TOR R EDU ND AN TE DO FR EIO 28 33 R_ E Y -0.8 54 54
29 SI NA L D E B LO Q UE IO DE PIL OT AG EM 29 31 L Y -0.8 26 26
30 SI NA L D O F RE IO D E E ST AC IO N AM EN TO 30 52 C W -0 .8 44 _G T-0 .8 35 35 44 _F T-0 .8 FO LH A 4 - SP L_ D9 A B 89 M
31 RE DE DA ÁR EA DE C O N TRO LE L 31 50 L G -0.5 53 C W -0 .8 36 36 53 C_ A W -0.8 A B
32 RE DE DA ÁR EA DE C O N TRO LE H 32 50 H Y -0.5 0_ KR Bk -0.8 38 38 0_ DA B B k-0 .8 FO LH A 1 - 22 F C AB INE TR AN SM ISS ÃO
33 RE DE DA ÁR EA DE C O N TRO LE T 33 50 T B k-0 .8 0_ KM Bk -0.8 53 53 0_ DA C B k-0 .8 FO LH A 1 - 22 2F M A SS A D O R EL É
34 NE NH UM 34 0_ KD Bk -0.8 39 39 0_ DL Bk -0.8 FO LH A 1 - 22 F C AB INE TR AN SM ISS ÃO
35 SI NA L D A L UZ DE FRE IO 35 44 _G T-0 .8 37 R_ A P -0.8 25 25 37 R_ C P -0.8 FO LH A 1 - 63 M ( 18)
36 SI NA L D O C O N TRO LE DE P ILO TAG EM 36 53 C W -0 .8 19 S_ A O r-0. 8 2 2 19 S O r-0 .8 FO LH A 1 - 18 F B LO CO DE FU SÍV EIS
37 M ASS A D O SIN AL 37 0_ KQ Bk -0.8 0_ KQ Bk -0.8 SP L_ K1 19 C O r-0 .8 68 68 19 C_ C O r-0 .8 FO LH A 5 - SP L_ D24
38 M ASS A D O SIN AL 38 0_ KE Bk -0.8 0_ KE Bk -0.8 19 A_ G O r-0 .8 43 43 19 A_ S O r-0. 8 FO LH A 2 - SP L_ D15
39 M ASS A D O SIN AL 39 0_ KD Bk -0.8 40 40
40 NE NH UM 40
6 13 M 13 F
76
7 7 0_ KM Bk -0.8 CH IC O TE CH IC OTE
8 8 0_ KL Bk-0.8 DO P EDE ST AL PR IN CIP AL
10 49 _E S-0 .8 DA C ABI NE
4
9 6 0_ KL Bk-0.8
1 1 37 R_ A P -0.8 7 7 0_ KK Bk -0.8
5 37 R_ B P -0.8 8 8 49 _E S-0 .8
B B 0_ BE Bk -1.0 FO LH A1 - SP L_ B1
3 3 37 P P -0.8 4 49 _D S-0 .8 A A 36 C P -1. 0
2 2 1A _B R-0 .8 FO LH A 1 - 6 9 (1 3) 10
5 13 8
75
1 1 37 D P -0. 8
9
3 3 37 U P -0. 8
2 2 19 S_ A O r-0.8 36 C_ B P -0.8 36 C_ A P -1.0 1 31 3
4 4
74 31 F_ B Y -0.8 3 3 31 F_ A Y -1.0 7 7 31 F Y -1. 0 0_ BD Bk -1.0 FO LH A1 - SP L_ B1
36 P_ B P -0.8 6 6 36 P_ A P -1.0 6 6 36 P P -1.0
19 S_ B O r-0.8
22 F 22 M 94 F 94 M
11 7 A B
CH IC OTE CH IC OTE CH IC OTE D A CH IC OTE 14 8 A B
PR IN CIP AL DA C ABI NE TR AN SM ISS ÃO DO M O T OR
DA C ABI NE
9 0_ KK Bk -0.8
7 7 0_ KJ Bk- 0.8
8 8 49 _D S-0 .8
5 49 _C S-0 .8
6
10
4
1
3 3 33 U Y -0. 8
2 2 19 A_ H O r-0.8 FO LH A 2 - 70 (2 7)
19 A_ G O r-0 .8
72

10 0_ KJ Bk- 0.8
7 7 0_ KH Bk -0.8 FO LH A 4 - 71 (1 03)
8 8 49 _C S-0 .8
1 49 _B S-0 .8 FO LH A 4 - 71 (1 03)
9
5
6
4
3 3 31 L Y -0.8
2 2 19 C O r-0 .8
37
 185
31 1 0_KG Bk-0.8
H
45 1 64C O r-0.8
184
2 1 45B N-0.8
R 68
5 1 19B O r-0.8
104 67
L
1 1 45A N-0.8
66
B 1 0_KF Bk-0.8
187
A 1 64D O r-0.8
186

6
7 7 0_KH Bk-0.8 FO LHA 3 - 37 (48)
8 8 49_B S-0.8 FO LHA 3 - 37 (48)
9 49_A S-0.8
4
103 5
1
10
3 3 45H N -0.8
2 2 1B R-0.8
71

1B R-0.8
45H N -0.8
49_A S-0.8
64D O r-0.8
45A N -0.8
19B O r-0.8
45B N -0.8
64C O r-0.8
0_KG Bk-0.8
106 107

65 67 51 55 69 66 70 42 41 13M CH IC OT E DO PEDESTAL
F R E IO D I R E Ç Ã O L A N T E R N A R É F R E I O D I R E Ç Ã OL A N T E R N A R É 65 67 51 55 69 66 70 42 41 13F CH IC OT E PRINCIP AL DA CA BINE

18G_C O r-1.0 A A 18G_E O r-1.0 A A

0_J Bk-1.0 C C 0_JA Bk-1.0 0_JC Bk-1.0 B B
116
SPL_J1
168
128F 128M
CH IC OT E CH IC OTE 10 0_DAW Bk-1.0 FO LHA 2 - 118F (36)
0_JB Bk-1.0 FO LHA 2 - 174 (37)
DO CHASSI DO CAPÔ 7 7 0_DAP B k-1.0 FO LHA 2 - 199F (33)

1B_C R-0.8
45H_A N-0.8
49_F S-0.8
64D_A O r-0.8
45A_A N-0.8
45B_A N-0.8
TRASEIRO 8 8 49_R S-1.0 FO LHA 2 - 199F (33)
0_DX Bk-0.8 FO LHA 1 - 220F MA SS A DA C AB INE 9 49_T S-1.0 FO LHA 2 - 118F (36)
6
99 5
1 6 2 3 4 5 1 6 2 3 4 5 64C_A O r-0.8 FO LHA 5 - 51F (80)
1 6 2 3 4 5 1 6 2 3 4 5 4
125 127
FO LHA 1 - 164 M AS SA DO MO TO R 19B_A O r-0.8 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS 1
3 3 46_C K-1.0
2 2 19X O r-1.0 FO LHA 1 - 18F BLO CO FUSÍV EIS
1B_E R-0.8 42F
30 30
SPL_D9
87 87 44_E T-0.8 44_F T-0.8 FO LHA 3 - 13F P ED ES TAL DA CABINE
102 87a87A 0_DK Bk-0.8 FO LHA 5 - 203F (89)
85 85

44_B T-1.O
45R_A N-1.0
18G_A O r-1.0
35A_B K-1.0
0_C B k-1.0
0_DA Bk-0.8 FO LHA 1 - 220F MA SS A DA C AB INE
86 86
0_A Bk-1.0 0_D B k-2.0 FO LHA 1 - 164 M AS SA 204F
SPL_E4 DO M OTOR
18G_A O r-1.0 SPL_E8 FO LHA 1 - SP L_D17 1_M R-3.0
SPL_E2 56b
35A_A K-1.0 35A_C K-1.0 35A_C K-1.0 7 7 35A_D Y-08 FO LHA 2 - 53F (35) 211F FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS 41L_A K -2.0 3 3
DISJU NT OR B 56a
18F_A O r-1.0 18F_A O r-1.0 5 5 18F_D O r-0.8 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS 41H K -2.0 4 4
56

1B_E R-0.8
18G_D O r-1.0 9 9
DE P ISCAS 41J_A K-2.0 1 1 115
18G_F O r-0.8 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS
10 A 30
45R_A N-1.0 12 12 45R_B N-0.8 FO LHA 1 - SP L_D16 1_H R -3.0 8 8
S
45L_A N-1.0 45L_A N-1.0 10 10 45L_B N-0.8 212F 64D_A O r-0.8 6 6
44_A T-1.0 44_C T-1.0 8 8 44_D T-0.8
SPL_E1 59F
1B_A R-1.0 28 28 1B_D R-0.8 1B_F R-0.8
44 T-1.0 29 29 44A_B T-0.8 SPL_D19

21M 21F
CH IC OTE CH IC OT E
49_U S-0.8 FO LHA 5 - 210F (55)
DO CHASSI PRIN CIPAL
TRASEIRO DA C ABINE 49_G S-0.8 FO LHA 2 - 199F (33)

49_F S-0.8 49_S S-1.0

1B_B R-0.8
1 2 SPL_D8
1 2 159
0_MA Bk-1.0 FO LHA 5 - 82M (77)
101
1_N R -3.0 FO LHA 1 - 224F ALIME NT AÇÃO DA CABIN E
FO LHA 1 - 206F TERM . SO LD . A SSO AL. C AB. 0_DU Bk-1.0 SPL_M6
0_DAS B k-0.8 FO LHA 1 - 63M (18) 49_K S-1.0 FO LHA 5 - 39F (61)
FO LHA 3 - 13F C AB INE PE DE ST AL 46_A K-0.8 C C 0_MD Bk-1.0 0_MC Bk-1.0 B B
SPL_D14 E E
M 100
42C_A DU-1.0 46_C K-1.0 46_D K-1.0 46_D K-1.0 A A
105 0_DAT Bk-0.8 FO LHA 1 - 220F MA SS A CABINE 42R_B DU-0.8 H H 42R_F DU-1.0
19Z O r-1.0 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS 85F
FO LHA 1 - 223F MA SS A CABINE 0_DT Bk-1.0 B B 0_MG Bk-1.0
41T_A K-1.0 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS 19U_A O r-1.0 D D 19U_D O r-1.0
62M M ÓDULO DE PIS CA S SPL_M4
1B_B R-0.8 42R_E DU-1.0 A A
1 ALIM ENTAÇÃO MÓ DULO DE PISC AS 1 23F 23M 111
45N_A N-0.8 42R_B DU-0.8 0_MF Bk-1.0 B B
2 CO NT RO LE LADO OPOSTO DE PISCAS 2
CH IC OTE CH IC OTE SPL_M3
3 M ASS A DO MÓ DULO DE PISCAS 3 0_DAN B k-0.8 80F
4 0_DAQ B k-0.8 42R_C DU-0.8 FO LHA 1 - 13F C AB INE PE DE STAL PRIN CIPAL DO TETO
4 M ASS A DO MÓ DULO DE PISCAS

41J_B K-2.0
41T_B K-1.0
49_J S-0.8
41T_B K-1.0
5 NE NH UM 5 DA C ABINE DA C ABINE
18A O r-2.0 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS 42R_D DU-1.0 A A
6 NE NH UM 6 SPL_D20 110
45R_E N-0.8 45R_C N-0.8 0_ME Bk-1.0 B B
7 SINA L DE D IREÇÃO - À D IREIT A 7 FO LHA 3 - 13F C AB INE PE DE ST AL 25F A B A C 33F B A C 34F C A B 32F
8 SINA L DE D IREÇÃO - À E SQ UE RDA 8 45L_D N-0.8 45L_E N-0.8 FO LHA 3 - 13F C AB INE PE DE ST AL A B A C B A C C A B 83F
9 ALIM . CO MUT. SIN AL DIR . DIREIT A 9 45B_A N-0.8 SPL_D10
10 ALIM . CO MUT. SIN AL. DIR. ESQ UERDA 10 45A_A N-0.8
11 ALIM ENT. INTERRUP T. P ISCA-ALE RT A 11 45H_A N-0.8 HD TL F4 B1 IL F 1 B 3 F3 F2 B2
1
12 CO NT RO LE LADO OPOSTO DE PISCAS 12 45N_B N-0.8 1 1 45N_A N-0.8 19U_D O r-1.0 A A
2 3 4 2 3 4 2 3 4
5 5 5
0_MB Bk-0.8 B B
64M 64F 1 1 1 117
62M C C
NO TA 3 2
0_MM Bk-0.8
84F

114
A A
SPL_M5
B B 0_ML Bk-0.8 B A
C C 49_V S-0.8 A B
118
D D
77F
FO LHA 1 - 223F MA SS A CABINE 0_DR Bk-1.0 E E 0_MN Bk-0.8
49_S S-1.0 F F 49_V S-0.8 SPL_M2
FO LHA 1 - 223F MA SS A CABINE 0_DS Bk-1.0 G G 0_MK Bk-1.0 0_MJ Bk-1.0 B A
42C_A DU-1.0 H H 42C_D DU-1.0 42C_C DU-1.0 A B
113
108 109 SPL_M1
24M 24F 78F

FAR O L FAR O L FAR O L FAR O L CHIC OT E CH IC OTE

A L T O P O S I Ç Ã O B A IX O D I R E Ç Ã O B A IX O P O S I Ç Ã O A L T O D I R E Ç Ã O PRIN CIPAL DO T ETO 42C_B DU-1.0 A A
0_MH Bk-1.0 B B
112
DA C ABINE DA C ABINE
79F

3 6 4 2 5 1 3 6 4 2 5 1
3 6 4 2 5 1 6 3 6 4 2 5 1 8

0_AL Bk-1.0 FO LHA 5 - SP L_A1 0_AG Bk-1.0 FO LHA 5 - SP L_A1

FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS 18B_A O r-0.8 G G 18B O r-1.0

FO LHA 1 - 18F BLOCO DE FUS ÍVEIS 18F_E O r-0.8 F F 18F O r-1.0
FO LHA 1 - 18F BLOCO DE FUS ÍVEIS 18D_A O r-0.8 O O 18D O r-1.0
45L_C N-0.8 A A 45L N-1.0
FO LHA 1 - 18F BLOCO DE FUS ÍVEIS 18C_A O r-0.8 Q Q 18C O r-1.0
FO LHA 1 - 18F BLOCO DE FUS ÍVEIS 18G_G O r-0.8 E E 18G O r-1.0
FO LHA 1 - 18F BLOCO DE FUS ÍVEIS 18E_A O r-0.8 P P 18E O r-1.0
45R_D N-0.8 C C 45R N -1.0

1F 1
CH IC OTE CH IC OT E
PRIN CIPAL DO CHASSI
DA C ABINE DIAN TEIRO

FO LHA 4 - ILUM INAÇÃO

COMPONENT ES

1.Baterias 15.Relé de Ignição - N.º 2 29.Interruptor de Redução da Transm issão 43.Sensor de Tem peratura do Líquido de Arrefecimento do Motor 57.Interruptores de Pressão Redundantes do Freio 70.Solenóide de Engate do Pino (Opcional) 84.Resistores de Velocidade do Motor do Ventilador, com Proteção Térm ica 98.Alto-falante Direito (Opcional) 112.Luz de Trabalho Dianteira Esquerda
2.C have Geral 16.Relé de Acessórios - N.º 3 30.Interruptor de Modo Autom ático da Transmissão 44.Interruptor de Restrição do Filtro de Ar 58.Soquete do Relé - N.º 11 71.Interruptor do Controle de Deslocamento 85.M otor do Ventilador 99.Interruptor da Luz Giratória 113.Luz de Trabalho Dianteira Direito
3.Solenóide de Parada 17.Relé do Voltím etro - N.º 12 31.Interruptor de Desacoplamento 45.Interruptor Programar/Reajustar 59.Interruptor de Retenção 72.Relé do Controle de Deslocam ento - N.º 4 86.Interruptor de Baixa Pressão do Ar-condicionado 100.Luz G iratória 114.Interruptor R otativo da Luzes, de Cinco Posições
4.Alternador 18.M ódulo de Retardo 32.Interruptor de Pressão de Desacoplamento 46.Interruptor do Freio de Estacionamento 60.Retenções Eletrom agnéticas da Válvula de Controle da Caçam ba 73.Solenóide de C ontrole de Deslocam ento 87.Interruptor de Alta Pressão do Ar-condicionado 101.Interruptor de Pressão da Luz de Freio 115.Relé de Farol Alto/Baixo
5.M otor de Partida 19.Sensor de Velocidade de Saída 33.Interruptor de Ativação da Transmissão 47.Painel de Instrumentos 61.Interruptor Retorno ao D eslocam ento/Flutuação 74.M otor do Lim pador Dianteiro 88.Interruptor do Term ostato 102.Relé das Luzes de Freio - Nº 15 116.Luz da Placa
6.R elé de Partida 20.Sensor de Velocidade do M otor 34.Interruptor FNR 48.Interruptor de Controle de Pilotagem 62.Interruptor de Proximidade de R etorno à Escavação 75.Interruptor do Lim pador e Lavador Dianteiros 89.Relé de Bloqueio da Embreagem do Compressor - N.º 14 103.Pisca-alerta 117.Luz de Teto
7.R elé de Com bustível 21.Sensor de Velocidade Interm ediária 35.Relé do Alarme de Ré - N.º 7 49.Interruptor Contagem Progressiva/Regressiva 63.Interruptor de Proximidade de C ontrole de Altura/R etorno ao Deslocamento 76.M otor da Bom ba do Lavador Dianteiro 90.Em breagem do C om pressor 104.Interruptor de Sinal de Direção, Farol Alto/Baixo e Buzina 118.Luz de Cortesia
8.Interruptor de Temperatura de Partida com Éter 22.Sensor de Velocidade da Turbina 36.Interruptor de Desativação do Alarme de Ré 50.Interruptor de Pressão do Óleo do M otor 64.Interruptor de Pressão de Flutuação 77.Interruptor do Lim pador e Lavador Traseiros 91.Isqueiro (Opcional) 105.Módulo de Piscas
9.Solenóide de Partida com Éter 23.Interruptor de Restrição do Filtro 37.Alarm e de Ré 51.Relé do Controle de Pilotagem - N .º 10 65.Solenóide de Flutuação 78.M otor da Bom ba do Lavador Traseiro 92.Conversor Elétrico - 24-12 V (Opcional) 106.Conjunto Óptico Traseiro Esquerdo
10.Relé de Partida com Éter - N.º 7 24.Sensor de Tem peratura da Saída do C onversor de Torque 38.Interruptor de Pressão de Advertência do Freio 52.Relé do Freio de Estacionam ento - N.º 9 66.M ódulo da Direção Secundária (Opcional) 79.M otor do Lim pador Traseiro 93.Tomada Elétrica (Opcional) 107.Conjunto Óptico Traseiro Direito
11.Interruptor de Partida com Éter 25.Válvula Solenóide e Sensor de Tem peratura da Transm issão 39.Sensor de Nível do Líquido de Arrefecim ento 53.Solenóide do Freio de Estacionam ento 67.Interruptor da Direção Secundária (Opcional) 80.Relé da Buzina - N.º 5 94.Rádio Remoto ou Rádio de 24 V (Opcional) 108.Conjunto Óptico Dianteiro Esquerdo
12.Relé de Partida em Neutro - N.º 8 26.M ódulo de Controle Eletrônico da Transmissão 40.Sensor de Nível de C om bustível 54.Solenóide de Pressão de Pilotagem 68.M otor da Direção Secundária (Opcional) 81.Buzina 95.Rádio de 12 V (Opcional) 109.Conjunto Óptico Dianteiro Direito
13.Interruptor de Ignição 27.Alavanca de M udanças da Transmissão 41.Sensor de Tem peratura do Óleo Hidráulico 55.Interruptor d e Inversão do Ventilador (O pcional) 68A.Solenóide da D ireção Secundária (Opcional) 82.Compressão e Interruptor do Banco (O pcional) 96.Conversor Elétrico do Rádio - 24-12 V (Opcional) 110.Luz de Trabalho Traseira Esquerda
14.Relé de Ignição - N.º 1 28.Conector de Diagnóstico 42.Interruptor d e R estrição do Filtro Hidráulico 56.Solenóide de Inversão do Ventilador (Opcional) 69.Interruptor de Engate do Pino (Opcional) 83.Interruptor do Ventilador 97.Alto-falante Esquerdo (Opcional) 111.Luz de Trabalho Traseira Direita

IDENTIFICAÇÃO DO S FIO S LEG ENDA D O CIRC UITO SÍM BO LOS DE ATU ADO RES CARCAÇAS SÍM BO LOS DE CO NTATO FUSÍVEIS E DISJU NTO RES NO TAS
1 5 6 1 4 7 10 1 4 1 4 1
23F_A W -2.0 4 10 14 1.LIBERADO PO R ALAVAN CA 1.INTERR UPTOR DE 1.U NIPOLAR, U MA 1.FUSÍVEL 1.209M e 209F conectados e interruptor removido para m áquinas aprovadas para uso rodoviário, exceto modelos
1.N ÚMERO DO FIO
54 2.ATUAD O POR ALAVANCA VÁCUO VIA 2.D ISJUNTOR ,
2. CÓ DIGO DE CO R DO FIO SPL_G2 V M A2 A1 alem ães.
21C_C W -1.0 A A 1 1 14_B LG -0.8 FO LHA 6253F54
- () 3.BÓ IA D E N ÍVEL DE LÍQ UIDO 2.INTERR UPTOR DE 2.U NIPOLAR, D UAS RESTABELECIMENTO
3.BITOLA DO FIO 1 2 3 D 209M e 209F desconectados e interruptor instalado para máquinas alemãs aprovadas para usos rodoviário.
0_GA Bk-2.0 B B 2 2 4.PR ESSÃO PRESSÃO VIAS AUTOM ÁTIC O
9 R 2.P arte dos resistores do conjunto do fio à m assa.
Bk= PRETO LU=AZUL CLARO S=CINZA 2 3 93M 93F 7 2 5 8 11 5.O PERADO M ANUALMENTE 2 5 3.INTERR UPTOR DE 2 3.BIPO LAR, UM A VIA 2 3.D ISJUNTOR ,
21M 21F 3.64M e 64F conectados para m áquinas norte-am ericanas, lado oposto LIGADO.
DU=AZU L ESCURO N=M ARRO M T= CANELA XXXX XXXX 8 11 12 13 6.TEM PERATURA TEMPERATUR A 4.BIPO LAR, DUAS RESTABELECIMENTO
XXXX XXXX 15
G= VERDE Or =LARANJA U=AZUL 7.BO BINA 4.M OTOR VIAS MAN UAL 64M e 64F desconectados para m áquinas européias, lado oposto DESLIGADO .
P
K=RO SA P=PÚR PURA W =BRANC O 8.R ESISTO R VARIÁVEL 5.LÂM PADA
LG=VERD E C LARO R =VERM ELHO Y=AM ARELO 1.IDEN TIFICAÇÃO D A JUNÇÃO 6.C ONECTOR FÊM EA 11.NÚM ERO DA FOLHA DO ESQ UEMA PARA CO NT. DO CIRCUITO 9.R ESISTO R
2.C RUZAMENTO D E C IR CUITO (S/ CO NEXÃO) 7.IDEN TIFICAÇÃO D O CONEC TO R 12.PON TO DE CONEXÃO N O ESQUEM A
ESQUEM A ELÉTRICO
3 6 9 12 10.DIOD O 3 3 3
3.C IR CUITO CONEC TAD O 8.IDEN TIFICAÇÃO D O CHICOTE 13.NÚM ERO DO COM PONENTE (SE ATR IBU ÍD O) 11.DIOD O EMISSOR D E LUZ (LED) PÁS-CARREGADEIRAS 521D BARRA "Z", 521D XR e 521D XT
A
INDICA TENSÃO - CHAVE GER AL LIGADA 4.IDEN TIFICAÇÃO D O FIO 9.IND IC A C ONECTOR PAR CIAL 14.NÚM ERO DO COM PONENTE 12A.CO NTATO MOM ENTÂNEO T Cópias adicionais destes Esquem as Hidráulico e E létrico podem ser solicitadas através do Sistema de Distribuição de
5.C ONECTOR M ACHO 10.IDENTIFICAÇÃO DO C IR CUITO 15.INDICA CO MPON ENTE LIGADO À M ASSA IN TER NAMENTE B 12B.CO NTATO PERMANEN TE
INDICA TENSÃO - CHAVE DE IGNIÇÃO LIGADA Publicações Técnicas. Núm ero de Peça: 6-40840
BC O O M 1 49
 58S W -0.8
30 30 58_A W-0.8
61R_B O r- 0.8 27 27 61R_A O r-1.0 3 3 61R O r-1.0 B B 87 87 58_B W-0.8
61A_B O r- 0.8 61A_B O r- 0.8 2626 61A_A O r-1.0 2 2 61A O r-1.0 A A
87
72 87a 87A
61A_C O r-0.8 61C_B O r-0.8 2525 61C_A O r-1.0 4 4 61C O r-1.0 0_DD Bk-0.8 FO LHA 2 - 19F (26)
98 85 85
30 30 61R_B O r- 0.8 8 8 86 86 58H_B W -0.8 FO LHA 2 - 19F (26)
87 87 61R_C O r-0.8 22F 22M 10 10
89 87a 87A 61R_D O r-0.8 12 12 99 50F
CH IC OT E CH IC OT E DA
85 85 61C_B O r- 0.8 PRIN CIPAL TRANSM ISSÃO 14 14
86 86 0_DK Bk-0.8 FO LHA 4 - 204F (102) 16 16 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS 19U_B O r-1.0
DA C ABINE 19U_C O r-0.8
61R_C O r-0.8 17 17 30 30
203F 64A_A O r-0.8 87 87 1_W R-1.0
18 18 10 0_DAM B k-1.0 FO LHA 2 - 41F (30)
19 19 7 7 0_DAL Bk-1.0 87A 87a 80 51_B W-1.0 1_NC R-50 FO LHA 1 - 245F (5) TERM INAL B +
90 FO LHA 4 - 13F C AB INE PEDESTAL 64C_A O r-0.8 85 85
94F 94M 8 8 49_Q S-1.0 FO LHA 2 - 41F (30)
49_P S-1.0 19U_C O r-0.8 86 86
9 181 253F 244F
CH IC OT E DA CH IC OT E
5 51F
TRANSM ISSÃO DO M OTOR 71 6 6 58_B W-0.8
4
1
3 3 58S W -0.8
2 2 19C_B O r-1.0 242F
19C_C O r-0.8 FO LHA 3 - 13F C AB INE PEDEST AL
44F SPL_D24 19C_A O r-1.0 FO LHA 1 - 18F BLO CO FU SÍVEIS 68
1 1 19G O r-2.0 FO LHA 1 - 18F BLO CO D E FUSÍVE IS 147
B
2 2 61T O r-1.0
C 64 Or-1.0
6 6
83 L 207F 81
5 5 62L O r-1.0 1 1 W 1 1010 49_P S-1.0
M 0_AD Bk-1.0 0_ND Bk-62 FO LHA 1 - 243F TERM IN AL DE MASS A DO CHA SS I TR AS EIRO
4 4 62M O r-2.0 2 2 R 2 2 A 61T O r-1.0 3 49_H S-0.8
H
3 3 62H O r-2.0 3 3 Bk 3 88 8 146
4 4 N N 1 A 61A_D O r-0.8 7
30F
29M 4 3 208F 6 0_AJ Bk-2.0 FO LHA 1 - 145 M AS SA DA CABIN E
84 69 5
FO LHA 1 - 218F MA SS A DA C AB INE 0_DZ Bk-2.0 SPL_D3 61A_C O r-0.8 1 1 57_A W-0.8
M 0_AL Bk-1.0 FO LHA 4 - 6 (108)
9 9 0_DAL Bk-1.0
4 0_DAF Bk-1.0 0_AG Bk-1.0 FO LHA 4 - 8 (109)
B B 61A_E O r-0.8 2 2 19P_A O r-1.0 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS
86 A A 61R_E O r-0.8 61R_D O r-0.8
85 19P_B O r-1.0 SPL_A1
40F
27M SPL_D1
SPL_C2
0_AB Bk-1.0 B B 51_C W-1.0 A A
61R_F O r-0.8 FO LHA 3 - 13F C AB INE PE DE ST AL 57 W -1.0 A A 70 68 A
0_CF Bk-1.0 B B
10 0_DAY B k-1.0 107M 264M
7 7 0_DAF Bk-1.0
8 8 49_H S-0.8
9 49_U S-0.8 FO LHA 4 - SP L_D8
6
55 0_AC Bk-1.0 2 2
5 73
A B 0_X B k-1.0 FO LHA 1 - 163 M AS SA DO M OTO R 58_C W-1.0 1 1 66
56 1 1
B A 52 W -1.0 4 5F
158 3 3 52_A W-0.8
64A_A O r-0.8 N N 64 Or-1.0 90M M Ó DULO DA DIREÇÃO SE CUNDÁRIA
2 2 19P_B O r-1.0
X X 19R_C O r-1.0 1 1 IG NIÇÃO DIRE ÇÃO S ECUNDÁRIA
210F 57_A W-0.8 U U 57 W -1.0 51_A W-1.0 2 2 LIBER AÇ ÃO DO M OT OR DIREÇÃO SE CUNDÁRIA
27 27 52_A W-0.8 W W 1_W R-1.0 3 3 B+ DO MÓ DULO DA DIREÇÃO S ECUNDÁR IA
1 1 68W Or-1.0 24 24 68W_A O r-1.0 D D SPL_A7 FO LHA 1 - 176 TERM. MA SSA CHAS SI TRAS. 0_CE Bk-1.0 4 4 M ASS A DO CH AS SI DA D IREÇÃO SE CUNDÁ RIA
78 M 58_A W-0.8 V V 58 W -1.0 5 5 NE NH UM
2 2 0_F Bk-1.0 FO LHA 1 - 162 M ASS A DO MO TO R 25 25 63W_A O r-0.8 FO LHA 2 - 199F (33) 0_DAE B k-1.0
63W Or-1.0 SPL_D13 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS 19M_A O r-0.8 H H 19M_B O r-1.0 19M_B O r-1.0 1 1 19M_C O r-1.0 6 6 NE NH UM
3 21M 21F FO LHA 1 - SP L_D25 19R_A O r-0.8 J J 19R_B O r-1.0 19R_B O r-1.0 2 2 7 7 ACESSÓ RIO D IREÇÃ O SECUNDÁ RIA
FO LHA 1 - 222F MA SS A CABINE 0_DAD B k-1.0
CH IC OT E CH IC OT E FO LHA 3 - 13F C AB INE PE DE ST AL 35X_E Y-0.8 K K 35X_B Y-1.0 35X_C Y-1.0 3 3 35X_D Y-1.0 8 8 SINA L DE B AIXA P RE SS ÃO DIREÇÃO SECUNDÁRIA
1 1 S S SPL_A4 51P_B W -1.0 4 4 51P_A W -1.0 9 9 ALTA PR ES SÃ O DIREÇÃO S ECUNDÁRIA
76 M DO CHASSI PRIN CIPAL 10
2 2 0_G B k-1.0 FO LHA 1 - 162 M ASS A DO MO TO R 0_DAH B k-1.0 R R 54B W -1.0 A A C 0_AN Bk-1.0 5 5 0_CC Bk-1.0 0_CA Bk-1.0 10 10 NE NH UM
TRASEIRO DA C ABINE 7 7 0_DAG B k-1.0 54B_A W -0.8 L L 54B W -1.0 0_AA Bk-1.0 B B 63 6 6 SPL_C1 11 11 M ASS A DE SINAL DIREÇÃO SECUNDÁRIA
2 8 8 49_K S-1.0 FO LHA 4 - 34F (114) 56_J W-0.8 T T 56_C W-1.0 56_A W-1.0 C C 0_CB Bk-1.0 12 12 M ASS A DE SINAL DIREÇÃO SECUNDÁRIA
9 49_M S-1.0 180F 180M
53B_B W -0.8 M M 53B W -1.0 SPL_A3 10
6 90M
61 53P_C W -0.8 B B 53P_D W -1.0 NO RM ALMENTE CH IC OTE CH IC OTE
5 0_DAH B k-1.0
FO LHA 2 - 118F (36) FECHADO DO CHASSI DO M ÓDULO
0_DW Bk-0.8 1 1 0_DAJ Bk-1.0 1F 1
54B_A W -0.8 DIAN TEIRO DE D IREÇÃ O
7 7 49_L S-0.8 FO LHA 2 - 118F (36) 4 CH IC OTE CH IC OTE FO LHA 1 - 177 TERM. DE MASSA T RASEIRO DO BLOCO DO MO TO R
SPL_D2 SECUND ÁR IA 0_CD Bk-1.0
8 8 SPL_D23 3 3 54B_B W -0.8 54B_C W -0.8 PRIN CIPAL DO CHASSI
19K_D O r-0.8 19K_A O r-1.0 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS

56_B W-1.0
5 5 2 2 55A W -0.8 DA C ABINE DIAN TEIRO
10
39F
9
77 6 6 68W_A O r-1.0 FO LHA 3 - 56F (51) N.O .
51P_B W -1.0 A A
1 1 68C_A O r-1.0 CO M
0_AN Bk-1.0 B B 67
4 19K_B O r-1.0 F F 19K_E O r-1.0 35X_A Y-1.0 C C N.C.
3 3 19K_C O r-1.0 68C_A O r-1.0 A A 68C_B O r-1.0 10 0_DAJ Bk-1.0
2 2 68L_A O r-1.0 68L_A O r-1.0 G G 68L_C O r-1.0 131F
7 7 0_DAK B k-1.0 FO LHA 2 - 38F (31)
68L_B O r-0.8 8 8 49_M S-1.0
45F 23F 23M
9 49_N S-1.0 FO LHA 2 - 38F (31)
CH IC OT E CH IC OTE 6

0_AA Bk-1.0
PRIN CIPAL DO T ETO 59 5 A A 53B_A W -1.0 A A C
53B W -1.0
DA C ABINE 4 0_AF Bk-1.0 0_AF Bk-1.0 B B 0_AM Bk-1.0 B B 62
1 SPL_A2 56_B W-1.0 C C 56_D W-1.0 C C
81M SPL_D4
3 3 56_H W-0.8 12F 12M 200
A A 2 2 53P_B W -0.8 FO LHA 3 - 56F (51) 0_AK Bk-1.0 FO LHA 1 - 145 M AS SA CABIN E
B B 68L_C O r-1.0 M OD ELO XT : NORMA LM ENTE FEC HA DO
79 M 36F CH IC OTE D O RETOR NO À
C C 19K_E O r-1.0 M OD ELO BA RR A "Z": NO RM ALM ENTE AB ER TO
ESCA VAÇÃ O PARA CHASSI XT
D D 68C_B O r-1.0

1 1 0_MA Bk-1.0 FO LHA 4 - SP L_M6

82M
3 3 53B_B W -0.8
RETORNO À ESCAVAÇÃO
56_G W-0.8

0_AR Bk-1.0
F F 68L_B O r-0.8 4 4
A A 63L_B O r-0.8 2 2 54B_C W -0.8
60 CONTROLE DE ALTURA
M ÓD ULO C C 0_DAX B k-0.8 FO LHA 1 - 206F TERM . SO LD . A SSO ALHO CA B. 5 5 56_F W-0.8
58_E W-1.0 A A
DE D IOD OS B B 63H_B O r-0.8 1 1 55A W -0.8 53S_D W -1.0
RETORNO AO DESLOCAMENTO B B
D D 13C_C O r-0.8 FO LHA 1 - 57F (58) 6 6 56_E W-0.8 M ÓD ULO
0_AQ Bk-1.0 0_AQ Bk-1.0 C C
E E 21C_F W -0.8 FO LHA 1 - 54F (12) 17M SPL_A6 D D DE D IOD OS
140M
75 E E
F F
RE P. IN TE RM ITENTE BA IX A ALTA M OM ENTÂNEO 0_AP Bk-1.0 2 2
35FINTERRUPT OR DO LIMP AD OR E LAVADOR 65 229M
FO LHA 1 - 218F MA SS A CABINE 0_DAR B k-1.0 53S_B W -1.0 1 1
FO LHA 1 - 18F BLO CO FU SÍVEIS 19J_A O r-1.0 1 1 M ASS A VENTILADOR , LIMPADOR, BA NC O
19J_B O r-0.8 2 2 ALIM . FU SÍVEL LIM PADO R/LAV AD OR DIANT . 24V 24V 24V 24V 24V 179F
63W_A O r-0.8 3 3 BO M BA DO LA VADOR D IANTEIRO 24V 58_D W-1.0 A A
61 63C_A O r-0.8 PULSO DE 24V M ÓD ULO
4 4 RE PO US O D O LIM PA DO R D IANTEIRO 53S_D W -1.0 B B
A A 63H O r-0.8 57 57 63H_A O r-0.8 63H_A O r-0.8 5 5 VELO CIDADE A LTA DO LIM PADOR DIAN T. 24V 53S_C W -1.0 53S_C W -1.0 DE D IOD OS
C C
B B 63L O r-0.8 58 58 63L_A O r-0.8 63L_A O r-0.8 6 6 VELO CIDADE B AIXA DO LIM PA DO R D IANT. PULSO DE 24V 24V SPL_A5
74 M 63H_B O r-0.8 202F
C C 19J O r-0.8 60 60 19J_B O r-0.8 35F
63L_B O r-0.8 O S P INO S 4 E 6 SÃO CO NECTADO S INT ERNA-
D D 63C O r-0.8 59 59 63C_A O r-0.8
61 61 0_DV Bk-0.8 FO LHA 1 - 206F TERM INAL D E M AS SA SO LDADO DA C AB INE M ENT E PELO C HA VE LIM ITADORA DO M OTOR
1 1 0_KN Bk-0.8
60 13M 13F
CH IC OT E CH IC OT E 53S_A W -1.0 B B
53P_D W -1.0 A A
64
DO P ED ESTAL PRIN CIPAL
DA C ABINE 178M

FO LHA 5 - CONTRO LES DA M ÁQUINA

94 95
96
92
65C_B O r-0.8 14 14
8 8
FO LHA 1 - 246M NO CONTATO 5 DO BL. FUSÍVEIS 18F 19L_A O r-1.0 A A A A 65C O r-0.8 6 6 65C_A O r-0.8 6 6 FO LHA 1 - 250F BL. JU NÇ ÃO B+ D A CABINE 1_V R-5.0 24V IG N 19L_B O r-1.0 FO LHA 1 - 249M N O C ONTA TO 11 DO BLOCO DE F US ÍVEIS 18F
CO NV ER SO R
FO LHA 1 - 247F BLOCO DE JUNÇÃO M AS SA DA CA BINE 0_PD Bk-1.0 B B B B 0_PC Bk-0.8 3 3 0_QC Bk-0.8 5 5
24 V/12 V 255F 256F
2 2 0_QA Bk-0.8 4 4
109M 110F
1 1 65L_A O r-0.8 11 11
RÁ DIO
4 4 0_QB Bk-0.8 2 2 TERM IN AL
RE MO TO 254F 258F
A 5 5 65R_A O r-0.8 9 9 DE M AS SA
7 7
DE 24V 12V_B R-5.0 FO LHA 1 - CONTATO 6 DO BLO CO DE FUSÍVEIS 18F
114F 114M SO LDADO
10 10 FO LHA 1 - 251F BL. JU NÇ ÃO MASS A CAB INE 0_RA Bk-5.0 G ND 12V 12V_A R-30
B B 0_PA Bk-0.8 NO T OP O
97 3 3
A A 65L O r-0.8 DA C ABINE 257F B B 0_DY Bk-1.0 FO LHA 1 - 218F MA SS A DA C AB INE
12 12 RE MO TO 1 1 19W_A O r-3.0 FO LHA 1 - 260M NO CO NTAT O 16 DO BLO CO DE FU SÍVEIS 18F 19N_A O r-1.0 FO LHA 1 - 18F BLO CO DE FU SÍVEIS
A A
112M 13 13 91 2 2 0_S B k-3.0 FO LHA 1 - 261F BLOCO DE JUNÇÃO DE M ASSA DA CABINE
1 1
82 28M
A A 259F
B B 0_PB Bk-0.8 113 FO LHA 1 - 252F MA SS A DA T OM ADA (TERMINAL DE M ASSA SO LDADO D A CABINE ) 0_RB Bk-3.0 B B
93
98 A A 65R O r-0.8
B 253F
111M O PÇ ÃO DE ISQ UEIR O

1. RÁDIO REMO TO DE 24V (TO DO S O S CIR CU ITO S M OS TRAD O, INCLUINDO A CAIXA B E EXCLUIND O A CAIXA A (109M CO NE CT AD O A O 110F) BAN CO PNEUMÁTICO OPCIO NAL
2. PREPARAÇÃ O PARA RÁDIO DE 24V (TODOS O S C IRCUITOS M OSTRADO S, EXC LUINDO AS CAIXA S A E B (109M CONECTADO AO 110F) O PÇ ÃO DE CON VERSO R ELÉTRICO D E 24-12 V
3. PREPARAÇÃ O PARA RÁDIO DE 12V (TO DO S O S CIRCUITO S M OS TRADO S INCLU IND O A C AIXA A E E XC LU INDO A CAIXA B )

O PÇ ÕES DE RÁDIO

FO LHA 6 - O PCIO NAIS

COMPONENT ES

1.Baterias 15.Relé de Ignição - N.º 2 29.Interruptor de Redução da Transmissão 43.Sensor de Tem peratura do Líquido de Arrefecimento do M otor 57.Interruptores de Pressão Redundantes do Freio 70.Solenóide de Engate do Pino (Opcional) 84.Resistores de Velocidade do M otor do Ventilador, com Proteção Térmica 98.Alto-falante Direito (Opcional) 112.Luz de Trabalho Dianteira Esquerda
2.Chave Geral 16.Relé de Acessórios - N.º 3 30.Interruptor de Modo Autom ático da Transmissão 44.Interruptor de Restrição do Filtro de Ar 58.Soquete do Relé - N.º 11 71.Interruptor do Controle de Deslocam ento 85.M otor do Ventilador 99.Interruptor da Luz Giratória 113.Luz de Trabalho Dianteira Direito
3.Solenóide de Parada 17.Relé do Voltím etro - N.º 12 31.Interruptor de Desacoplam ento 45.Interruptor Programar/Reajustar 59.Interruptor de Retenção 72.Relé do Controle de Deslocam ento - N.º 4 86.Interruptor de Baixa Pressão do Ar-condicionado 100.Luz G iratória 114.Interruptor Rotativo da Luzes, de Cinco Posições
4.Alternador 18.M ódulo de Retardo 32.Interruptor de Pressão de Desacoplam ento 46.Interruptor do Freio de Estacionamento 60.Retenções Eletrom agnéticas da Válvula de Controle da Caçam ba 73.Solenóide de C ontrole de Deslocamento 87.Interruptor de Alta Pressão do Ar-condicionado 101.Interruptor de Pressão da Luz de Freio 115.Relé de Farol Alto/Baixo
5.Motor de Partida 19.Sensor de Velocidade de Saída 33.Interruptor de Ativação da Transm issão 47.Painel de Instrumentos 61.Interruptor Retorno ao D eslocam ento/Flutuação 74.M otor do Lim pador Dianteiro 88.Interruptor do Term ostato 102.Relé das Luzes de Freio - Nº 15 116.Luz da Placa
6.Relé de Partida 20.Sensor de Velocidade do M otor 34.Interruptor FNR 48.Interruptor de Controle de Pilotagem 62.Interruptor de Proximidade de Retorno à Escavação 75.Interruptor do Lim pador e Lavador D ianteiros 89.Relé de Bloqueio da Embreagem do Com pressor - N.º 14 103.Pisca-alerta 117.Luz de Teto
7.Relé de Com bustível 21.Sensor de Velocidade Interm ediária 35.Relé do Alarme de Ré - N.º 7 49.Interruptor Contagem Progressiva/Regressiva 63.Interruptor de Proximidade de Controle de Altura/Retorno ao Deslocam ento 76.M otor da Bom ba do Lavador Dianteiro 90.Em breagem do C om pressor 104.Interruptor de Sinal de Direção, Farol Alto/Baixo e Buzina 118.Luz de Cortesia
8.Interruptor de Temperatura de Partida com Éter 22.Sensor de Velocidade da Turbina 36.Interruptor de Desativação do Alarme de Ré 50.Interruptor de Pressão do Óleo do M otor 64.Interruptor de Pressão de Flutuação 77.Interruptor do Lim pador e Lavador Traseiros 91.Isqueiro (Opcional) 105.Módulo de Piscas
9.Solenóide de Partida com Éter 23.Interruptor de Restrição do Filtro 37.Alarm e de Ré 51.Relé do Controle de Pilotagem - N.º 10 65.Solenóide de Flutuação 78.M otor da Bom ba do Lavador Traseiro 92.Conversor Elétrico - 24-12 V (Opcional) 106.Conjunto Óptico Traseiro Esquerdo
10.Relé de Partida com Éter - N.º 7 24.Sensor de Tem peratura da Saída do Conversor de Torque 38.Interruptor de Pressão de Advertência do Freio 52.Relé do Freio de Estacionam ento - N.º 9 66.M ódulo da Direção Secundária (Opcional) 79.M otor do Lim pador Traseiro 93.Tomada Elétrica (Opcional) 107.Conjunto Óptico Traseiro Direito
11.Interruptor de Partida com Éter 25.Válvula Solenóide e Sensor de Tem peratura da Transmissão 39.Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento 53.Solenóide do Freio de Estacionam ento 67.Interruptor da Direção Secundária (Opcional) 80.Relé da Buzina - N.º 5 94.Rádio Remoto ou Rádio de 24 V (Opcional) 108.Conjunto Óptico Dianteiro Esquerdo
12.Relé de Partida em Neutro - N.º 8 26.M ódulo de Controle Eletrônico da Transm issão 40.Sensor de Nível de C om bustível 54.Solenóide de Pressão de Pilotagem 68.M otor da Direção Secundária (O pcional) 81.Buzina 95.Rádio de 12 V (Opcional) 109.Conjunto Óptico Dianteiro Direito
13.Interruptor de Ignição 27.Alavanca de M udanças da Transmissão 41.Sensor de Tem peratura do Óleo Hidráulico 55.Interruptor d e Inversão do Ventilador (O pcional) 68A.Solenóide da D ireção Secundária (Opcional) 82.Compressão e Interruptor do Banco (Opcional) 96.Conversor Elétrico do Rádio - 24-12 V (Opcional) 110.Luz de Trabalho Traseira Esquerda
14.Relé de Ignição - N.º 1 28.Conector de Diagnóstico 42.Interruptor d e Restrição do Filtro Hidráulico 56.Solenóide de Inversão do Ventilador (Opcional) 69.Interruptor de Engate do Pino (O pcional) 83.Interruptor do Ventilador 97.Alto-falante Esquerdo (Opcional) 111.Luz de Trabalho Traseira Direita

IDENTIFICAÇ ÃO DO S FIO S LEG ENDA DO CIRC UITO SÍM BO LO S DE ATU ADO RES CARCAÇAS SÍM BO LO S DE CO NTATO FUSÍVEIS E DISJU NTO RES NO TAS
1 5 6 1 4 7 10 1 4 1 4 1
23F_A W -2.0 4 10 14 1.LIBERADO PO R ALAVAN CA 1.INTERR UPTOR DE 1.UNIPOLAR, U MA 1.FUSÍVEL 1.209M e 209F conectados e interruptor removido para máquinas aprovadas para uso rodoviário, exceto m odelos
1.NÚMERO DO FIO
54 2.ATUAD O POR ALAVANCA VÁCUO VIA 2.DISJUNTOR ,
2. CÓ DIGO DE CO R DO FIO SPL_G2 V M A2 A1 alem ães.
21C_C W -1.0 A A 1 1 14_B LG -0.8 FO LHA 6253F54
- () 3.BÓ IA DE N ÍVEL DE LÍQ UIDO 2.INTERR UPTOR DE 2.UNIPOLAR, D UAS RESTABELECIMENTO
3.BITOLA DO FIO 1 2 3 D 209M e 209F desconectados e interruptor instalado para m áquinas alemãs aprovadas para usos rodoviário.
0_GA Bk-2.0 B B 2 2 4.PR ESSÃO PRESSÃO VIAS AUTOM ÁTIC O
9 R 2.P arte dos resistores do conjunto do fio à m assa.
Bk= PRETO LU=AZUL CLAR O S=CINZA 2 3 93M 93F 7 2 5 8 11 5.OPERADO M ANUALMENTE 2 5 3.INTERR UPTOR DE 2 3.BIPO LAR, UM A VIA 2 3.DISJUNTOR ,
21M 21F 3.64M e 64F conectados para m áquinas norte-americanas, lado oposto LIGADO.
DU=AZU L ESCURO N=M ARRO M T= CANELA XXXX XXXX 8 11 12 13 6.TEM PERATURA TEMPERATUR A 4.BIPO LAR, DUAS RESTABELECIMENTO
XXXX XXXX 15
G= VERDE Or =LARANJA U=AZUL 7.BO BINA 4.MOTOR VIAS MAN UAL 64M e 64F desconectados para m áquinas européias, lado oposto DESLIGADO .
P
K=RO SA P=PÚR PURA W =BRANC O 8.RESISTO R VARIÁVEL 5.LÂM PADA
LG=VERD E C LARO R =VERM ELHO Y=AM ARELO 1.IDEN TIFICAÇÃO D A JUNÇÃO 6.CONECTOR FÊM EA 11.NÚM ERO DA FOLHA DO ESQ UEMA PARA CO NT. DO CIRCUITO 9.RESISTO R
2.CRUZAMENTO D E C IR CUITO (S/ CO NEXÃO) 7.IDEN TIFICAÇÃO D O CONEC TO R 12.PON TO DE CONEXÃO N O ESQUEM A
ESQUEM A ELÉTRICO
3 6 9 12 10.DIOD O 3 3 3
3.CIR CUITO CONEC TAD O 8.IDEN TIFICAÇÃO D O CHICOTE 13.NÚM ERO DO COM PONENTE (SE ATR IBU ÍD O) 11.DIOD O EMISSOR D E LUZ (LED) PÁS-CARREGADEIRAS 521D BARRA "Z", 521D XR e 521D XT
A
INDICA TENSÃO - CHAVE GER AL LIGADA 4.IDEN TIFICAÇÃO D O FIO 9.IND IC A C ONECTOR PAR CIAL 14.NÚM ERO DO COM PONENTE 12A.CO NTATO MOM ENTÂNEO T Cópias adicionais destes Esquem as Hidráulico e Elétrico podem ser solicitadas através do S istema de Distribuição de
5.CONECTOR M ACHO 10.IDENTIFICAÇÃO DO C IR CUITO 15.INDICA CO MPON ENTE LIGADO À M ASSA INTER NAMENTE B 12B.CO NTATO PERMANEN TE
INDICA TENSÃO - CHAVE DE IGNIÇÃO LIGAD A Publicações Técnicas. Núm ero de Peça: 6-40840
BC O O M 1 50