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RIGIDEZ NO ESPAÇO
Qualquer objeto que gire adquire características giroscópicas. O mecanismo central de um
giroscópio é uma roda, relativamente pesada, que gira a uma determinada velocidade e
apoiada em rolamentos que possuem um baixíssimo índice de fricção. Ao girar, esta roda
resiste a qualquer tentativa de modificar seu plano de rotação. Como ela é apoiada em uma
série de anéis dispostos sobre mancais , manterá seu plano de rotação independente da
posição do conjunto, esta propriedade permite que, através de ligações mecânicas, possam
servir para uma série de aplicações na fabricação de instrumentos aeronáuticos. A esta
propriedade dá-se o nome de "Rigidez no Espaço" e são aproveitadas nos instrumentos de
atitude (Horizonte artificial) e direção (Giro Direcional)
PRECESSÃO
Também conhecido como Pau e Bola. Tem como finalidade mostrar a razão de curva da
aeronave através do alinhamento de seu ponteiro com marcas dispostas em sua face interna.
Normalmente indicam uma razão de curva de 3º por segundo com uma inclinação lateral de
15º, com isso a curva é considerada como padrão pois percorre o arco de 360º em dois
minutos. É encontrado em aeronaves de pequeno porte ou mais antigas. Nos jatos ou
aeronaves de grande porte a curva padrão é de 25º de inclinação.
Na sua parte inferior existe um tubo de vidro curvo com uma esfera metálica imersa em um
fluído. Sua informação é utilizada para se saber se a aeronave está derrapando (bolinha para
fora da curva = excesso de pé) ou glissando (bolinha para dentro da curva = pouco pé) durante
a execução de uma curva.
TURN COORDINATOR
Tem a mesma finalidade de um Turn & Bank, só que a sua apresentação é mais fácil de ser
entendida. Possui, também, um nível de bola na sua parte inferior.
SISTEMAS DE ALIMENTAÇÃO