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Manual de Reparacao GOL PDF
Manual de Reparacao GOL PDF
Manual de Reparação
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l)
Edição 04.2013
Prefixo do
motor AZN BTY BNW CCPA
00 - Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Número do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Características do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Índice iii
3 Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
iv Índice
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
3
1.8 Regras de limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
1.9 Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
2 Verificação de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
2.1 Sistema de admissão - verificar estanqueidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
2.2 Válvulas injetoras - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
2.3 Regulador de pressão do combustível e pressão residual - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
3 Unidade de controle do motor -J623- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
3.1 Unidade de controle do motor -J623- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
3.2 Ajustar os componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
3.3 Consultar a memória das falhas da Unidade de controle do motor -J623- e apagar . . . . . . . . . . . 153
3.4 Procedimentos após uma interrupção da alimentação elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Índice v
3 Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
vi Índice
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
3
00 - Dados técnicos
1 Dados técnicos
1.1 Número do motor
O número do motor (“letras de identificação do motor” e o “nú-
mero de série”) encontram-se gravados no bloco do motor sob
a carcaça da válvula termostática.
O número do motor compõe-se no máximo de nove dígitos (al-
fanuméricos). A primeira parte (máximo três letras de identifica-
ção) representa as “letras de identificação do motor”, a segun-
da (de seis caracteres) o “número de série”. Se mais de
999.999 motores tiverem sido fabricados com as mesmas letras
de identificação, o primeiro algarismo de seis será substituído
por uma letra.
1 Dados técnicos 1
3 Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
Letras de identifi- AZN (ga- BTY (ga- BTY (ál- BNW (ga- BNW (ál- CCPA ga- CCPA (ál-
cação do motor solina) solina) cool) solina) cool) solina) cool)
Octana- 91 sem 91 sem 91 sem 91 sem
no mín. álcool álcool álcool
gem chumbo chumbo chumbo chumbo
MARELLI
Injeção, ignição MARELLI 4BV Bosch ME 7.5.20 Bosch ME 7.5.30
4LV1)
1 sensor
Controle de deto- 1 sensor de detona-
de detona- 1 sensor de detonação 1 sensor de detonação
nação ção
ção
Autodiagnóstico sim sim sim sim
Regulagem lambda 1 sonda 1 sonda 1 sonda 1 sonda2)
Catalisador sim sim sim sim
1) 4LV substituida pela 4SV a partir de 02/09/2003 mantendo as mesmas características que a versão anterior, e posteriormente
substituida pela 4BV de 80 pinos em 15/03/2004.
2) 2 sondas a partir de 12/2010
1 - Reservatório de com-
bustível
q Ao remover, apoiá-
-lo com o Macaco
para transmissão ou
conjunto motor +
transmissão
-EQ 7081- ou Maca-
co para transmissão
ou conjunto motor +
transmissão
-VAG 1383A-.
q Remover e instalar
⇒ Página 118.
2 - Cintas de fixação
3 - 25 Nm
4 - Luva de união com o
bocal
5 - Filtro de combustível
q Posição de monta-
gem: a seta indica o
sentido do fluxo.
q Para a remoção eli-
minar a pressão de
combustível do sis-
tema.
q Engate rápido (Pop
Top) substituir a tra-
va quando desco-
nectado
⇒ Página 110
6 - Protetor das man-
gueira sob a caixa da
roda traseira direita
7 - Reservatório de expansão
8 - Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q Remover e instalar ⇒ Página 112.
q Verificar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- ⇒ Página 120.
q Observar a posição de montagem no reservatório de combustível ⇒ Fig. na página 108
9 - Filtro de tela da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q Limpar.
10 - Vedação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q Substituir.
q Para a montagem, colocá-lo seco na abertura do reservatório de combustível.
11 - Porca de fixação daBomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-, 80 Nm
q Remover e instalar com a Chave -3217- ou Chave -VW 5321/7-.
1 - Cilindro da chave
2 - Tampa do bocal
3 - Coifa do bocal
4 - Válvula de gravidade
q Para removê-la, ex-
pulsá-la do bocal de
reabastecimento,
para cima.
q Verificar a continui-
dade da válvula.
Válvula perpendicu-
lar: aberta, Válvula
inclinada 45°: fe-
chada.
5 - Válvula de respiro
q Para removê-la, ex-
pulsá-la lateralmen-
te do bocal de rea-
bastecimento.
q Antes de instalar,
extrair a tampa do
reservatório. Con-
sultar a
⇒ Fig. na
página 108
6 - Bocal de enchimento
de combustível
7 - 10 Nm
8 - Reservatório de ex-
pansão
9 - Filtro de combustível
q Posição de monta-
gem: a seta indica o sentido do fluxo.
q Para a remoção eliminar a pressão de combustível do sistema.
q Engate rápido (Pop Top) substituir a trava quando desconectado ⇒ Página 110
10 - Mangueira do desafogador
11 - Reservatório de combustível
1 - Tampa do reservató-
rio
2 - Anel de vedação
q Substituir se danifi-
cado.
3 - Coifa
4 - 3,5 Nm
5 - Derivação
6 - Tubo de abastecimen-
to de combustível
7 - 1,0 Nm
8 - Braçadeira tipo mola
9 - Reservatório de com-
bustível
q Remover utilizando
o Macaco para
transmissão ou con-
junto motor + trans-
missão ou VAG
1383A -EQ 7081-.
q Remover e instalar .
10 - Arruela
11 - 23,0 Nm
12 - 23,0 Nm
13 - Cintas de apoio
14 - Válvula rollover
q Remover e instalar
com a Chave
-T02008-. Na remo-
ção, girando no
sentido horário para a remoção.
q Para a remoção, remover o reservatório de combustível.
15 - Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q Na remoção da bomba, substituir o anel de vedação.
q Limpar o filtro de tela, caso esteja sujo.
q Verificar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- .
q Observar a posição de instalação no reservatório de combustível
16 - Porca de fixação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q Para a remoção, usar a Chave ou 3217 -VW 5321/7-.
q Torque de aperto 80 Nm.
17 - Mangueira desafogadora
18 - Braçadeira
19 - Mancal de fixação
20 - Braçadeira de mola
Nota
Uma vez montada a Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6-, deve-se verificar se continuam fixados ao re-
servatório de combustível os conjunto de tubos de alimentação,
retorno e respiro.
Verificar a válvula de respiro
Alavanca na posição de repouso: fechada.
Alavanca deslocada na direção da -seta-: aberta.
Nota
Antes de montar a válvula de respiro, extrair a tampa do reser-
vatório de combustível.
ATENÇÃO!
Nos trabalhos de montagem, especialmente no comparti-
mento do motor, devido ao pouco espaço existente, levar
em conta o seguinte:
◆ Todos os condutores (p. ex. para combustível, parte hi-
dráulica, sistema de filtro de carvão ativado, sistema de
arrefecimento e gás de refrigeração, fluido de freio, de
vácuo) e os cabos elétricos devem ser dispostos de for-
ma que voltem às suas posições originais.
◆ Assegurar um acesso cômodo às peças móveis ou que
possam estar quentes.
◆ Sempre que as conexões rápidas forem desfeitas, as
travas deverão obrigatoriamente ser substituidas.
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são soltando a mangueira cuidadosamente.
1.5.1 Desconectar
Cosiderações iniciais.
Nota
O combustível na linha de alimentação é mantido sob pressão,
portanto antes de desconectar as mangueiras despressurizar o
sistema.
– Posicionar a ferramenta no conector.
Nota
Sempre que uma conexão rápida for desfeita, a trava deverá
obrigatoriamente ser substituída.
1.5.2 Conectar
– Utilizando uma nova trava, instalá-la no conector no sentido
da -seta-.
Nota
Certificar-se de que a conexão rápida esteja totalmente encai-
xada (instalá-la até ouvir um “click” característico).
1.6.1 Remoção
– Observar as medidas de segurança antes de iniciar os tra-
balhos de montagem ⇒ Página 109.
– Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Nota
Para realizar estes trabalhos é necessário desconectar o cabo
massa da Bateria -A- . Para tanto, comprovar primeiramente se
o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o
caso, consultar previamente a codificação anti-furto.
– Com a ignição desligada, desconectar o cabo negativo da
Bateria -A-.
– Bascular o assento traseiro para a frente.
– Remover a cobertura de acesso a Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-.
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são soltando a mangueira cuidadosamente.
Nota
Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das mangueiras.
Nota
No caso de substituição da Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6-, deve-se esvaziar a unidade velha antes
de descarta-la.
1.6.2 Instalação
– A instalação daBomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- deve ser efetuada na ordem inversa a esta-
belecida para a remoção.
– Cuidar para que o novo anel de vedação da Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6- seja corretamente
instalado, até encostar no flange da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-.
1.7.1 Remoção
– Remover a Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-⇒ Página 112.
– Desconectar o conector do Sensor do indicador de nível de
combustível -G- deslocando a trava -1- e movimentando-o
no sentido da -seta a-.
– Pressionar a trava-2- e movimentar o Sensor do indicador
de nível de combustível -G- -3- para cima -seta b-.
1.7.2 Instalação
– Posicionar o Sensor do indicador de nível de combustível
-G- nas guias da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- e pressionar para baixo até encaixá-lo.
1.8.1 Remoção
– Remover a cobertura do painel defletor de água.
– Desconectar o conector da Bomba de combustível p/ partida
a frio -V263-.
– Desencaixar o reservatório.
– Escoar o combustível.
1.8.2 Instalação
– A instalação é realizada na ordem inversa da remoção.
1.9.1 Remoção
– Remover a cobertura do painel defletor de água.
– Desconectar o conector da Bomba de combustível p/ partida
a frio -V263- do reservatório de gasolina.
1.9.2 Instalação
– A instalação é realizada na ordem inversa da remoção.
1.10.1 Remoção
– Remover as mangueiras de combustível da Válvula de parti-
da a frio -N17-.
-a- reservatório.
-b- filtro de ar.
-c-Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador
-J338-.
Nota
Na instalação, substituir as braçadeira metálicas.
1.10.2 Instalação
– A instalação é realizada na seqüência inversa da remoção.
1.11.1 Remoção
– Observar as medidas de segurança antes de iniciar os tra-
balhos de montagem ⇒ Página 109.
– Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Nota
Para realizar estes trabalhos é necessário desconectar o cabo
de massa da Bateria -A-. Para tanto, verificar primeiramente se
o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o
caso, consultar previamente a codificação anti-furto.
– Com a ignição desligada, desconectar o cabo massa da Ba-
teria -A-.
– Bascular o assento traseiro para a frente.
– Remover a tampa situada abaixo do assento.
– Desconectar o conector de 4 pólos da Bomba de combustí-
vel (bomba de pré-alimentação) -G6-.
– Remova a Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-.
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são soltando a mangueira cuidadosamente.
1.11.2 Instalação
Efetuar a instalação na ordem inversa a da remoção. Para isso,
observar o seguinte:
Nota
Uma vez montado o reservatório de combustível, deve-se verifi-
car se continuam afixados ao reservatório de combustível os
conjuntos de tubos de alimentação, retorno e respiro.
Ferramentas especiais,
aparelhos de teste e de
medição e meios
auxiliares necessários
◆ Chave ou 3217
-VW 5321/7-
◆ Medidor de pressão
-VAG 1318-
◆ Adaptador
-V.A.G 1318/1-
◆ Adaptador
-V.A.G 1318/11-
◆ Conjunto adaptador
-VAG 1318/17-
◆ Conector
-VAG 1318/23-
◆ Torquímetro - 40 a 200
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1332-
◆ Alicate para braçadei-
ras Tipo Standart
-VAS 5024A- ou Alicate
para braçadeiras Tipo
Standart -VW 5162-
◆ Comparador de quanti-
dades -V.A.G 1348-
◆ Sistema de controle
para circuitos de cor-
rente controlador por
relés -VAG 1466A-
◆ Ponta de prova
-EQ 7300- ou Ponta de
prova -VAG 1527B-
◆ Conjunto auxiliar de
medição
-V.A.G 1594 A-
◆ Multímetro
-V.A.G 1715-
◆ Recipiente graduado
◆ Esquema de circuitos
de corrente
Nota
Para realizar esses trabalhos, é necessário desconectar o cabo
da massa da Bateria -A-. Para tanto, verificar primeiramente se
o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o
caso, consultar previamente a codificação anti-furto.
– Bascular o assento traseiro para a frente.
Processo de verificação
– Retirar a tampa do bocal de reabastecimento de combustí-
vel.
– Remover a mangueira de alimentação -1- do distribuidor de
combustível.
– Usar o Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VAS 5024A-
ou Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VW 5162- para
soltar a braçadeira de mola.
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são desmontando a mangueira cuidadosamente.
Motor AZN
Motor BTY
Nota
Para destravar as mangueiras de combustível, pressionar a tra-
va de segurança para dentro com a Chave -VW 049-.
– Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Adapta-
dor -VAG 1318/17- na mangueira de alimentação.
– Conectar ao Medidor de pressão -VAG 1318- o Adaptador
-VAG 1318/11- e a Mangueira -VAG 1318/16- e segurá-lo
dentro de um recipiente de medição com capacidade míni-
ma de 3,0 l.
– Verificar a vazão novamente.
Nota
Caso a falha no sistema de combustível somente ocorra tem-
porariamente, a verificação também poderá ser realizada du-
rante um percurso de teste, porém, será necessário o auxílio
de uma segunda pessoa.
Caso o consumo de corrente exceda o valor teórico:
– Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
danificada, substituir aBomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6-⇒ Página 112.
Processo de verificação
Nota
Com esta verificação são testadas simultaneamente as cone-
xões da mangueira de alimentação desde a Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6- até a conexão do
Medidor de pressão -VAG 1318- quanto a vazamentos.
ATENÇÃO!
O sistema de combustível é mantido sob pressão, ao abrir
a chave de passagem segurar um recipiente à frente da co-
nexão livre do medidor de pressão.
Nota
Sempre que uma conexão rápida (Pop Top) for desfeita, a trava
deverá obrigatoriamente ser substituída ⇒ Página 110.
1 - Suporte
2 - Conector
q Preto, de 6 pólos.
3 - 10 Nm
4 - Sensor de posição do
pedal do acelerador
-G79-
q Não pode ser ajus-
tado.
q O Sensor de posi-
ção do pedal do
acelerador -G79-
transmite o desejo
do condutor para a
Unidade de controle
do motor -J623- .
q Para remover e ins-
talar, remover a co-
bertura inferior do
comutador de igni-
ção.
5 - Suporte
q Não aplicável.
Nota
As junções das mangueiras são fixadas por braçadeiras de lâ-
mina.
Observar as medidas de segurança ⇒ Página 109.
Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Verificar a aeração do reservatório de combustível
⇒ Página 132.
3.3.1 Remoção
– Remover o protetor da caixa de roda dianteira direita.
– Com auxílio de uma chave de fenda, desencaixar o filtro da
carroceria-seta- ou soltar o parafuso de fixação na braçadei-
ra.
– Desconectar as mangueiras.
3.3.2 Instalação
– A instalação é realizada na seqüência inversa a da remo-
ção.
Nota
Graça a esse teste, verificam-se os tubos do coletor de admis-
são até a abertura de ventilação na parte inferior do filtro de
carvão ativado.
Processo de verificação
– Desacoplar o tubo de conexão com o filtro de carvão ativado
do conjunto de tubos de aeração (branco).
Nota
Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das mangueiras.
A - Interruptor no pedal
de freio -F47-* e Inter-
ruptor da luz do freio
-F-*
q Na posição de des-
canso dos pés junto
ao pedal do freio.
B - Sensor de posição do
pedal do acelerador
-G79- e Sensor 2 de
posição do pedal do
acelerador -G185-*
q Na posição de des-
canso dos pés junto
ao pedal do acele-
rador ⇒ Página 129.
C - Interruptor do pedal
da embreagem -F36-
q Na posição de des-
canso dos pés junto
ao pedal de em-
breagem.
D - Regulador de pres-
são do combustível
q Na Bomba de com-
bustível (bomba de
pré-alimentação)
-G6- ⇒ Página 112.
E - Válvula magnética I p/
reservatório de car-
vão ativado -N80-*
q Sistema do filtro de
carvão ativado
⇒ Página 129.
F - Unidade de controle do motor -J623-*
q Localização: No interior do veículo, lado do passageiro.
q Desconectar e conectar o conector somente com a ignição desligada.
G - Filtro de carvão ativado
q Localização: Sob o pára-lama dianteiro direito, na parte dianteira.
q Sistema do filtro de carvão ativado ⇒ Página 129.
1 - Conector
q Preto, 3 pólos.
q Para Sensor de rotação do motor -G28-.
2 - Coletor de admissão
q Remover e instalar ⇒ Página 140.
3 - Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-*
4 - Sensor de detonação 1 -G61-*
q Localização: Bloco do motor, lado do coletor de admissão.
1 - Conector
q Para a Unidade de
controle do motor
-J623-.
q Desconectar ou co-
nectar somente com
a ignição desligada.
2 - Unidade de controle
do motor -J623-
q Localização: No in-
terior do veículo, la-
do do passageiro.
q Para o sistema de
injeção, regulagem
da sonda lambda,
válvula do filtro de
carvão ativado, re-
gulagem de detona-
ção, limitação da ro-
tação, ignição, e au-
todiagnóstico.
q Procedimento após
uma interrupção da
alimentação elétrica
⇒ Página 154.
q Trocar
⇒ Página 151.
q Codificar
⇒ Página 152.
q Em caso de substi-
tuição, adaptar a
Unidade de controle
do motor -J623- ao
corpo da borboleta
do acelerador somente nas injeções 4BV e 4SV ⇒ Página 154.
q No caso de substituição, deve-se adaptar ao imobilizador eletrônico:
3 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para o Sensor de pressão do coletor de admissão -G71- com o Sensor de temperatura de admissão
de ar -G42-.
q Contatos do conector terminal, dourados.
4 - Conector
q Preto, 3 pólos.
q Para o Sensor de rotação do motor -G28-.
5 - Cobertura do filtro de ar
q Remover e instalar ⇒ Página 140.
6 - Grampo de fixação
q Levar em conta a versão.
7 - Guia para tubos
q Afixado sobre o distribuidor de combustível.
8 - Conector
q Preto, 2 contatos.
q Para o (Injetor do cilindro 1 -N30-, Injetor do cilindro 2 -N31-, Injetor do cilindro 3 -N32- e Injetor do
cilindro 4 -N33-) .
9 - Conjunto dos tubos de alimentação
q Preto, com marca branca.
q Garantir que estejam bem firmes.
q Provém do filtro de combustível ⇒ Página 104.
10 - 10 Nm
11 - Distribuidor de combustível com injetores
q Remover e instalar ⇒ Página 140.
12 - 20 Nm
13 - Conector
q Preto, 6 pólos.
q Para a Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-.
q Contatos do conector terminal, dourados.
14 - Provêm da Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80-* ⇒ Página 131.
q Prender com braçadeiras tipo mola.
15 - Provém do servo-freio
16 - Coletor de admissão
q Remover e instalar ⇒ Página 139.
17 - Anel vedador
q Substituir.
q Observar a posição correta.
18 - Sonda Lambda -G39-, 40 Nm
q Localização: no tubo dianteiro de escapamento.
q Lubrificar somente a rosca com Graxa G 052 112 A3. A Graxa G 052 112 A3 não deve atingir as ra-
nhuras do corpo da sonda.
q Remover e instalar com o Jogo de soquetes para sonda Lambda -3337-.
q Alimentação elétrica do aquecimento da Sonda Lambda -G39- através do Relé da bomba de combus-
tível -J17-.
19 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para a Sonda Lambda -G39-.
q 3 e 4 contatos, dourados.
20 - Sensor de rotação do motor -G28-*
q Localização: Bloco do motor, lado de admissão.
21 - 5 Nm
22 - Tubo guia
q Para a vareta medidora do nível de óleo.
23 - 3 Nm
24 - Presilha de fixação
q Garantir que esteja corretamente instalada.
25 - Anel vedador
q Substituir.
1 - Anel vedador
q Substituir em caso
de falha.
2 - Unidade de controle
da válvula borboleta
do acelerador -J338-*
q No caso de substi-
tuição, deve-se
adaptar a Unidade
de controle do mo-
tor -J623- somente
para as injeções
4BV e 4SV
⇒ Página 152.
q Contatos do conec-
tor, dourados.
3 - 5,5 Nm
4 - 20 Nm
5 - Coletor de admissão
6 - Anel vedador
q Substituir.
q Observar a posição
de montagem.
7 - Anel vedador
q Substituir em caso
de falha.
8 - Sensor de pressão do
coletor de admissão
-G71-* com Sensor de
temperatura de ad-
missão de ar -G42-*
9 - 3 Nm
1 - Distribuidor de com-
bustível
2 - 10 Nm
3 - Presilha de fixação
q Garantir que esteja
corretamente insta-
lada.
q Garantir que esteja
corretamente insta-
lada no injetor e no
distribuidor de com-
bustível.
4 - Anel vedador
q Substituir.
q Aplicar um pouco
de óleo limpo do
motor no anel antes
de instalá-lo.
5 - Injetor do cilindro 1
-N30-, Injetor do cilin-
dro 2 -N31-, Injetor do
cilindro 3 -N32- e Inje-
tor do cilindro 4 -N33-
q Consultar a
⇒ Página 145.
q Resistência 14...17
Ω.
6 - Anel de vedação
q Observar a posição
de montagem.
q Substituir em caso
de falha.
7 - Mangueira de alimentação
q Preto.
q Garantir que estejam bem firmes.
q Provém do filtro de combustível ⇒ Página 105.
1 - Cobertura superior
do filtro de ar
2 - 3 Nm
3 - Carcaça do filtro de
ar
4 - Mancal de fixação
5 - Tubo de admissão
6 - Anel vedador
q Garantir que este-
jam bem firmes.
q Substituir em caso
de falha.
7 - Junta
q Observar a posição
de montagem.
q Substituir.
8 - Elemento filtrante
1.6.1 Remoção
– Remover do filtro de ar a mangueira do dispositivo de venti-
lação do cárter -1-.
– Remover o filtro de ar das fixações e do corpo da borboleta -
-setas-.
– Remover o filtro de ar.
1.6.2 Instalação
– A instalação do filtro de ar deve ser feita na ordem inversa a
estabelecida para a remoção.
Nota
ATENÇÃO!
Na instalação do filtro de ar aplicar sabão neutro ou aditivo
do líquido de arrefecimento nos mancais de fixação e na
guarnição do bocal da Unidade de controle da válvula bor-
boleta do acelerador -J338-.
ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão! Antes de sol-
tar as junçoes das mangueiras ou de abrir a junção de veri-
ficação, colocar um pano em volta da junçao. Em seguida,
eliminar a pressão, desmontando cuidadosamente a man-
gueira e desparafusando o parafuso de fechamento.
Nota
Ao se retirar o fusível 14 para os de 5X e 11 para os de 5W , a
alimentação elétrica das válvulas injetoras é interrompida.
2 Verificação de componentes
2.1 Sistema de admissão - verificar estan-
queidade
Seqüência de verificação
– Conectar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52-. Dar partida no motor e selecionar a Unida-
de de controle do motor -J623-, usando o “código 01.”.
Prosseguir com a verificação somente após:
– Verificar se a temperatura do líquido de arrefecimento é su-
perior a 80 °C no bloco de valores de medição.
– Observar a rotação do motor e o valor da Sonda Lambda
-G39- nos respectivos campos de indicação.
– Aplicar o Spray para detecção de vazamento do motor
G 001 800 A1 aos componentes do sistema de admissão.
Se a rotação do motor baixar ou o valor da Sonda Lambda
-G39- variar:
– Sair do sistema.
– Desligar a ignição.
– Verificar se o local do sistema de admissão apresenta infi-
ltração e eliminar a possível falha.
Se a rotação do motor ou o valor da Sonda Lambda -G39-
não se alterar:
– Sair do sistema.
– Desligar a ignição.
Ferramentas especiais,
aparelhos de teste e de
medição e meios
auxiliares necessários
◆ Torquímetro - 5 a 50
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1331-
◆ Conjunto de cabos au-
xiliares para medição
-V.A.G 1594A-
◆ Potenciômetro digital
( incluso no VAG
1594C ) -VAG 1630-
◆ Recipiente graduado
Condições de teste
Ferramentas especiais,
aparelhos de teste e de
medição e meios
auxiliares necessários
◆ Medidor de pressão
-VAG 1318-
◆ Adaptador -1318/9-
◆ Adaptador -1318/17-
◆ Adaptador -1318/23-
◆ Cabo adaptador
-VAG 1348/3A-
◆ Alicate para braçadei-
ras Tipo Standart
-VAS 5024A- ou Alicate
para braçadeiras Tipo
Standart -VW 5162-
ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão. Antes de sol-
tar as conexões das mangueiras ou abrir a união de verifi-
cação, colocar um pano em volta das conexões. Em segui-
da, eliminar a pressão, removendo cuidadosamente a man-
gueira.
Nota
Para remover a tubulação de combustível, pressionar a braça-
deira tipo mola com o Alicate para braçadeiras Tipo Standart
-VAS 5024A- ou Alicate para braçadeiras Tipo Standart
-VW 5162-.
Nota
Antes de retirar o Medidor de pressão -VAG 1318- , colocar no-
vamente panos ao redor das uniões das mangueiras.
Se a pressão não cair:
– Verificar as conexões das mangueiras, anéis de vedação no
distribuidor de combustível e nas válvulas injetoras em rela-
ção a vazamentos.
– Verificar o Medidor de pressão -VAG 1318- em relação a va-
zamentos.
ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão. Antes de sol-
tar as conexões das mangueiras ou abrir a união de verifi-
cação, colocar um pano em volta das conexões. Em segui-
da, eliminar a pressão, removendo cuidadosamente a man-
gueira.
Nota
Para destravar a tubulação de combustível se deve pressionar
o tecla de segurança.
– Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Conector
-VAG 1318/17- e o Conjunto adaptador -VAG 1318/11- com
o Conjunto adaptador -VAG 1318/16-, como demostrado.
– Fechar a chave de passagem de bloqueio do Medidor de
pressão -VAG 1318- (chave transversal do sentido de fluxo
na -posição B-).
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- até gerar a pres-
são no sistema de aproximadamente 3,0 bar para o Motor
AZN, 3,5 bar para o Motor BTY e 4,2 bar para os Motores
BNW/CCPA.
– Observar a queda da pressão no Medidor de pressão
-VAG 1318-. Ao final de 10 minutos, a pressão não deve cair
abaixo de 2,0 bar.
Se a pressão continuar a cair:
– Verificar se as conexões das tubulações apresentam vaza-
mento.
Se não for identificada nenhuma falha nas tubulações:
– Substituir o regulador de pressão.
3.1.1 Remoção
5X
– Desligar a ignição.
– I - Pressionar os grampos para fora e remover a Unidade de
controle do motor -J623-.
– II Desconectar o conector de encaixe da Unidade de contro-
le do motor -J623- e removê-lo.
5W
– Desligar a ignição.
– Bascular o porta-luvas.
– I - Desconectar o conector maior da Unidade de controle do
motor -J623-.
3.1.2 Instalação
– A instalação é realizada na seqüência inversa a estabeleci-
da para remoção.
– Adaptar a Unidade de controle do motor -J623-
⇒ Página 152 ao Unidade de controle do imobilizador
-J362-.
– Consultar a memória das falhas da nova Unidade de contro-
le do motor -J623- e, se necessário, apagar a memória das
falhas ⇒ Página 153.
– Realizar um percurso de teste.
– Consultar novamente a memória das falhas da Unidade de
controle do motor -J623-.
5X
5X
5W
– Acionar o motor e deixar funcionando em marcha lenta.
Nota
Durante a verificação da marcha lenta desatíva-se a Válvula
magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80- e o ar con-
dicionado, e inicia-se o processo de auto-adaptação da regula-
gem lambda.
– Efetuar um percurso de teste suficientemente para eliminar
os problemas de comportamento dinâmico.
Observar as precauções necessárias ao efetuar um percurso
de teste ⇒ Página 142.
Durante esse curso devem-se cumprir as seguintes condições
de serviço: