Relação entre vapor e temperatura

A pressão de vapor é a pressão exercida pelo conjunto de moléculas em todas

as direções a uma determinada temperatura. A pressão de vapor de um líquido
só depende da temperatura em que esse se encontra. O líquido entrará em ponto
de ebulição quando a pressão de vapor do líquido é igual a pressão atmosférica.
Então, o líquido entrará em ponto de ebulição, quando há uma determinada
temperatura, a pressão de vapor seja igual a pressão atmosférica no mar, ou
seja, 1 atm ou 760mmg (milímetro de mercúrio).

A pressão atmosférica é medida por meio de um equipamento conhecido

como barômetro. Essas diferenças de pressão têm uma origem térmica estando
diretamente relacionadas com a radiação solar e os processos de aquecimento
das massas de ar. Formam-se a partir de influências naturais, como:
continentalidade, maritimidade, latitude e altitude. A pressão atmosférica diminui
com o aumento da altitude.

Ponto de fulgor (flash point) é a temperatura mínima em que o material começa

a desprender vapores em quantidade suficiente para que a mistura com o ar se
torne inflamável. Quanto maior o ponto de fulgor, menor os riscos de se atingir a
temperatura, portanto é menos arriscada a formação dessa mistura. Essa
propriedade torna-se importante, pois existem produtos que têm ponto de fulgor
baixo (podendo ser menor que a temperatura ambiente), tendo grandes chances
de geração de mistura explosiva.

Temperatura de inflamabilidade (fire point) é a temperatura que é suficiente para

que o material atinja a energia de ativação da combustão sem qualquer outra
fonte externa de calor. É de extrema importância analisar o ponto de
inflamabilidade do material, tendo em vista que o baixo ponto de inflamabilidade
é um risco de combustão para situações em que as temperaturas são
relativamente baixas.
Características da gasolina
Ponto de fulgor -42,8°C
Temperatura de inflamabilidade 246°C
 Características do Nafta
Ponto de fulgor -43°C
Temperatura de inflamabilidade 277°C

Os tanques de carga e os tanques de decantação (slop tanks) são equipados

com um sistema de aquecimento de carga. O sistema tem por objetivo aquecer
a carga a uma temperatura, a qual a viscosidade lhe permita ser bombeada pelo
sistema de carga

Nos navios gaseiros, podemos classifica-los quanto a dois tipos de cargas.

Primeiramente, o LNG (Liquefied natural gás): principalmente metano, com
temperaturas que podem atingir -163°C. E o LPG (Liquefied petroleum gas):
transportados a temperatura ambiente em tanques pressurizados independentes
do casco do navio, ou a temperaturas reduzidas. Exemplos: propano, butano,
propileno, butileno.

Acidente com o navio Jari

Em fevereiro de 1982 o navio Jari da Transpetro, construído há poucos anos pelo

estaleiro Ishibras estava fundeado próximo à ilha do Governador com os tanques
de carga vazios, porém mal desgaseificados e foi feito um trabalho de tratamento
de pintura com esmerilhadeira no convés principal. A atmosfera explosiva entrou
em combustão devido a fagulhas feitas pelo atrito do aço do navio com a
esmerilhadeira. A explosão pode ser ouvida a muitos quilômetros de distância.

Para classificar uma atmosfera explosiva (ou o risco de ela vir a se tornar uma),
é de extrema importância o conhecimento dos materiais com que se lida.
Portanto, as propriedades químicas devem ser levadas em consideração durante
toda e qualquer operação a bordo.