MOTOR 3-1

MOTOR

ÍNDICE

COMPONENTES DO MOTOR, REMOVÍVEIS COM O MOTOR NO LUGAR ................... 3- 2

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR ........................................................................ 3- 3
REMOÇÃO DO MOTOR ............................................................................................... 3- 3
INSTALAÇÃO DO MOTOR ........................................................................................... 3- 8 3
DESMONTAGEM DO MOTOR .......................................................................................... 3-11
INSPEÇÃO E REPARO NOS COMPONENTES DO MOTOR ........................................... 3-22
CABEÇOTE ................................................................................................................... 3-22
EIXO COMANDO/DESCOMPRESSOR AUTOMÁTICO ............................................... 3-31
CILINDRO ..................................................................................................................... 3-33
PISTÃO E ANÉIS .......................................................................................................... 3-33
BIELA ............................................................................................................................ 3-35
VIRABREQUIM ............................................................................................................. 3-36
EMBREAGEM DE PARTIDA (DR-Z400E) .................................................................... 3-36
BOMBA DE ÓLEO ........................................................................................................ 3-37
EMBREAGEM ............................................................................................................... 3-37
GARFOS DE MUDANÇA .............................................................................................. 3-38
TRANSMISSÃO ............................................................................................................ 3-39
ROLAMENTOS ............................................................................................................. 3-42
RETENTORES .............................................................................................................. 3-45
MONTAGEM DO MOTOR .................................................................................................. 3-47
VIRABREQUIM ............................................................................................................. 3-47
TRAMBULADOR E GARFOS DE MUDANÇA ............................................................. 3-48
CARCAÇA ..................................................................................................................... 3-49
EMBREAGEM DE PARTIDA E ROTOR DO GERADOR .............................................. 3-50
EIXO DO BALANCEIRO ............................................................................................... 3-51
ENGRENAGEM PRIMÁRIA .......................................................................................... 3-52
ENGRENAGEM MOVIDA DO TRAMBULADOR .......................................................... 3-52
EIXO DE MUDANÇA ..................................................................................................... 3-53
BOMBA DE ÓLEO ........................................................................................................ 3-53
PEDAL DE PARTIDA (DR-Z400) .................................................................................. 3-54
CORRENTE DE COMANDO......................................................................................... 3-55
EMBREAGEM ............................................................................................................... 3-55
TAMPA DO CÁRTER (LD) ........................................................................................... 3-57
TAMPA DA EMBREAGEM ............................................................................................ 3-57
TAMPA DO ROTOR DO GERADOR ............................................................................ 3-57
TAMPA DA ENGRENAGEM DE PARTIDA (DR-Z400E) .............................................. 3-58
ANÉIS ............................................................................................................................ 3-58
PISTÃO E CILINDRO ................................................................................................... 3-59
CABEÇOTE ................................................................................................................... 3-60
EIXO COMANDO/DESCOMPRESSOR AUTOMÁTICO ............................................... 3-61
TAMPA DO CABEÇOTE ............................................................................................... 3-63
TENSIONADOR DA CORRENTE DE COMANDO ....................................................... 3-64
3-2 MOTOR

COMPONENTES DO MOTOR, REMOVÍVEIS COM O MOTOR NO LUGAR

As peças listadas abaixo podem ser removidas e reinstaladas sem a necessidade de remover o motor do
quadro. As instruções de remoção e instalação estão indicadas nas tabelas abaixo.

LADO ESQUERDO DO MOTOR

PEÇAS REMOÇÃO INSTALAÇÃO

Pinhão 3-6 3-9
Engrenagens de partida (DR-Z400E) 3-14 3-57, 3-58
Rotor do gerador 3-19 3-50
Embreagem de partida 3-19 3-50

LADO DIREITO DO MOTOR

PEÇAS REMOÇÃO INSTALAÇÃO

Tubo de escape / silenciador 3-5 3-10
Filtro de óleo 3-14 –
Pedal de partida (DR-Z400) 3-4 3-10
Placa de pressão da embreagem, separadores e discos 3-16 3-56
Cubo da embreagem 3-16 3-56
Conjunto da campana de embreagem 3-17 3-56
Engrenagens da bomba de óleo 3-18 3-53
Bomba de óleo 3-18 3-53
Eixo de mudança 3-18 3-53
Engrenagem movida do trambulador 3-19 3-52
Engrenagens do balanceiro 3-19 3-51
Engrenagens do pedal de partida (DR-Z400) 3-17 3-54

CENTRO DO MOTOR

PEÇAS REMOÇÃO INSTALAÇÃO

Carburador 4-10 4-15
Motor de partida (DR-Z400E) 3-4 –
Ajustador do tensionador da corrente de comando 3-11 3-64
Tampa do cabeçote 3-11 3-63
Eixo comando/descompressor automático 3-12 3-61
Conjunto da haste de descompressão (DR-Z400) 3-12 3-61
Cabeçote 3-13 3-60
Cilindro 3-13 3-60
Pistão 3-13 3-59
Corrente de comando 3-17 3-55
 MOTOR 3-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR

REMOÇÃO DO MOTOR
Antes de remover o motor do quadro, lave o motor com um
lavador a vapor. O procedimento de remoção do motor está
explicado de forma seqüencial nos passos a seguir.
Remova o assento e as tampas laterais. ( 6-2)
Drene o óleo do motor. ( 2-11)
Drene o líquido refrigerante. ( 2-15)
Remova o carburador. ( 4-10)
Desconecte o cabo - da bateria e o conector do terra.
(DR-Z400E) -

Remova as tampas laterais do motor.

Remova o protetor do cárter.

Desconecte os conectores do gerador.

3-4 MOTOR

Remova o regulador/retificador.

Remova o parafuso de fixação do tanque de compensação

do líquido refrigerante.

Desconecte o cachimbo de vela 1, mangueira de respiro

de óleo 2, mangueira de óleo 3, e reservatório de óleo 4. 1
3

4
3

Remova o braço de liberação da embreagem 5.

Remova o motor de partida 6. (DR-Z400E)

5
3

Remova o pedal de partida. (DR-Z400)

 MOTOR 3-5

Remova o tubo de escape 1 e o silenciador 2.

2
1

Desconecte as mangueiras do radiador.

Desconecte o cabo de descompressão. (DR-Z400)

Desconecte o tubo de óleo do motor 3 e o parafuso de

união da mangueira de óleo do motor 4.
3

4
3
3-6 MOTOR

Remova a haste de mudança.

Remova a tampa do pinhão.

Desdobre a arruela 1 e remova a porca do pinhão 2 en-

quanto pressiona o pedal de freio para baixo.
1

Remova as cupilhas e o pedal de freio.

! CUIDADO
Troque as cupilhas removidas.

Remova o pinhão.
 MOTOR 3-7

Remova o motor do quadro.

3-8 MOTOR

INSTALAÇÃO DO MOTOR
Instale o motor na ordem inversa da remoção.
Instale as porcas e parafusos de fixação.
NOTA:
Aperte temporariamente as porcas.
As porcas de fixação do motor são autotravantes. Uma vez
removida, deve ser jogada fora.

! CUIDADO
Troque as porcas de fixação do motor.

Segure a cabeça do parafuso com uma chave, e aperte as

porcas de fixação do motor com o torque especificado.

B
I

G
A
B H
A

C
i
B

E
F D
Comprimento dos parafusos
D 90 mm
E 100 mm
ITEM N·m Kgf-m F 115 mm
A 40 4,0 G 50 mm
B 66 6,6 H 50 mm
C 77 7,7 I 245 mm
 MOTOR 3-9

Aperte o parafuso do pedal de freio com o torque especifi-

cado.

Parafuso do pedal de freio: 29 N·m (2,9 Kgf-m)

NOTA:
Após instalar o pedal de freio, instale cupilhas novas no para-
fuso e no pino do pedal de freio.

Instale o pinhão, com o lado A voltado para o motor.

Aperte a porca do pinhão com o torque especificado.

Porca do pinhão: 110 N·m (11,0 Kgf-m)

NOTA:
Ao apertar a porca do pinhão, pressione o pedal de freio.

Dobre a arruela cuidadosamente.

Aperte o parafuso de união da mangueira de óleo do motor

com o torque especificado.

Parafuso de união da mangueira de óleo: 23 N·m (2,3 Kgf-m)

3-10 MOTOR

Aperte a porca do tubo de escape 1, parafuso 2, parafuso

de conexão do silenciador 3, parafuso de fixação 4 e por-
ca de fixação 5 com o torque especificado.
1
4
Porca e parafuso do tubo de escape: 23 N·m (2,3 Kgf-m)
Parafuso de conexão do silenciador: 20 N·m (2,0 Kgf-m)
Porca e parafuso de fixação do silenciador:
23 N·m (2,3 Kgf-m) 2 3

Aplique Cola THREE BOND No. 1364B no parafuso do pe-

dal de partida, e aperte-o. (DR-Z400)

i COLA THREE BOND No. 1364B

Abasteça 1.9 L de óleo de motor SHEEL ADVANCE S4 ou

SAE 20W50 tipo SF ou SG, no bocal de abastecimento de
óleo, localizado no quadro, após revisá-lo.
Dê partida no motor e deixe-o funcionando por cerca de 3
minutos em marcha lenta.
Desligue o motor, espere cerca de 3 minutos, e depois veri-
fique o nível de óleo com a vareta.
;
DADOS
Capacidade de óleo do motor
Troca de óleo: 1,7 L
Troca de óleo e do filtro: 1,8 L
Desmontagem do motor: 1,9 L

Ajuste os itens abaixo de acordo com as especificações.

Folga do cabo do acelerador ............................ 2-13
Marcha lenta ..................................................... 2-14
Pedal de freio .................................................... 2-18
 MOTOR 3-11

DESMONTAGEM DO MOTOR
Remova o parafuso central 1 e o ajustador do tensionador
da corrente de comando 2. 2

Remova o bujão de inspeção de ponto 3 e a tampa do ge-

rador 4.

3
4

Gire o rotor do gerador até que a linha “T” do rotor esteja

alinhada com o centro do furo da tampa do gerador.
NOTA:
Ao remover a tampa do cabeçote, o pistão deve estar no PMS
do tempo de compressão.
T

Remova a vela de ignição.

Remova os parafusos da tampa do cabeçote de forma cru-

zada, e em seguida remova a tampa do cabeçote.
3-12 MOTOR

Remova o guia da corrente 1 e os fixadores dos mancais

2.

1 2

Remova os pinos-guia 3, eixo comando de admissão 4 e 3

eixo comando de escape 5.
NOTA: 4
Não deixe os pinos-guia caírem para dentro do cárter.

Remova o conjunto da haste de descompressão. (DR-Z400)

Remova o parafuso lateral do cabeçote.

NOTA:
Não deixe a corrente de comando cair para dentro do cárter.

Remova os 4 parafusos do cabeçote de forma cruzada.

NOTA:
Antes de soltar os parafusos do cabeçote, solte os parafusos
de 6 mm e as porcas da base do cilindro.
 MOTOR 3-13

Remova os parafusos do cabeçote, e em seguida remova o

cabeçote.
NOTA:
Se o cabeçote não sair facilmente, bata levemente nele com
um martelo de plástico.

Remova junta do cabeçote 1 e os pinos-guia 2.

2
1

Remova o guia da corrente de comando 3.

Remova as porcas da base do cilindro 4, e em seguida
remova o cilindro. 3
NOTA:
4
Se o cilindro não sair facilmente, bata levemente nele com um
martelo de plástico.

Remova a junta do cilindro 5 e os pinos-guia 6.

Coloque um pano limpo sobre a base do cilindro para evitar

que a trava do pino do pistão caia para dentro do cárter.
Remova trava do pino do pistão.
Retire o pino do pistão e o pistão.
3-14 MOTOR

Remova a tampa do gerador. (DR-Z400)

Remova a tampa da engrenagem de partida 1 e a engre-

nagem de partida 2. (DR-Z400E)

1 2

Remova a tampa do rotor do gerador. (DR-Z400E)

Remova a engrenagem movida de partida 3, os pinos-guia

3
4, e a junta 5. 4
5

Remova a tampa do filtro de óleo 6 e o filtro de óleo 7.

6 7
 MOTOR 3-15

Remova a tampa da bomba d’água.

Remova a tampa da embreagem.

Remova tampa do cárter (LD).

Remova os pinos-guia 1 e a junta 2.

2
1

Solte os parafusos da mola da embreagem, por etapas e de

forma cruzada, e remova-os quando estiverem completa-
mente soltos.
3-16 MOTOR

Remova a placa de pressão da embreagem, os separado-

res, e os discos de fricção.

Remova a haste de acionamento, a arruela mola, e a sede

da arruela mola.

Desdobre a arruela do cubo da embreagem.

Segure o cubo da embreagem com a ferramenta especial, e

em seguida remova a porca do cubo da embreagem.
z
Ferr 09920-53740: Fixador do cubo da embreagem

z
Ferr

Remova o cubo da embreagem e a arruela.

 MOTOR 3-17

Remova o conjunto da campana de embreagem e o espa-

çador.

Remova o tensionador da corrente de comando 1 e a cor-

rente de comando 2.

1 2

Remova a trava 3, o espaçador 4 e a engrenagem movida

do pedal de partida 5. (DR-Z400)

5
4

Remova conjunto do pedal de partida 6. (DR-Z400)

Remova o guia do pedal de partida 7. (DR-Z400) 6
7

Remova a trava 8 e o espaçador 9. (DR-Z400E)

9
3-18 MOTOR

Remova a engrenagem motora 1 e a engrenagem movida 2

da bomba de óleo. 1

Remova o pino 3 e o conjunto da bomba de óleo.

! CUIDADO
A
Não remova a trava A, antes de separar as carcaças
para evitar que o eixo da engrenagem motora da bom-
ba de óleo caia para dentro do cárter.

Remova o eixo de mudança 4 soltando o anel trava 5.

Remova o limitador do braço de mudança 6. 6 5

Remova o limitador do trambulador 7 e a engrenagem

movida do trambulador 8.
7
8

Remova o braço do limitador do trambulador.

 MOTOR 3-19

Remova o parafuso da engrenagem movida do trambula-

dor.

Segure o rotor do gerador com uma chave de 26 mm, e

remova a porca da engrenagem movida do balanceiro.
Remova a arruela, a engrenagem movida do balanceiro, e a
chaveta.

Segure o gerador com uma chave de 26, e remova a porca

da campana.
Remova a arruela, a campana, o pino, a chaveta, e a engre-
nagem do balanceiro.

! CUIDADO
A porca da campana possui rosca à esquerda.

Segure o gerador com uma chave de 26, e remova a porca

do rotor do gerador.

Remova o rotor do gerador usando a ferramenta especial.

z
Ferr 09930-31921: Removedor do rotor

! CUIDADO
Não bata no rotor do gerador com um martelo, pois
isto pode danificar o rotor.

NOTA:
Não use o adaptador do removedor do motor, pois ele não se
z
Ferr
encaixa na ponta do virabrequim. Como alternativa, intale tem-
porariamente a porca do rotor do gerador no virabrequim, e
então remova o rotor do gerador com a ferramenta especial.
3-20 MOTOR

Remova os parafusos da carcaça (LE).

Remova os parafusos da carcaça (LD).

Separe as carcaças com a ferramenta especial.

z
Ferr 09920-13120: Separador de carcaças z
Ferr

NOTA:
Instale o separador de carcaças no lado direito, de modo que
as chapas da ferramenta fiquem paralelas à superfície de con-
tato da carcaça.

Remova os pinos-guia.

Remova os eixos dos garfos de mudança 1, os garfos de

mudança 2, e o trambulador 3. 1
2

2 3
 MOTOR 3-21

Remova o conjunto do eixo moto 1 e o conjunto do eixo

movido 2.
1
2

Remova o eixo do balanceiro.

Remova o virabrequim da carcaça com a ferramenta espe-

cial. z
Ferr

z
Ferr 09920-13120: Separador de carcaças

Remova o filtro (pescador) de óleo do cárter.

3-22 MOTOR

INSPEÇÃO E REPARO NOS COMPONEN-

TES DO MOTOR
CABEÇOTE
DESMONTAGEM

! CUIDADO
Identifique a posição de cada peça removida. Organi-
ze as peças por grupos (i.e., escape ou admissão) de
modo que elas possam ser reinstaladas em suas po-
sições originais.

Remova o coletor de admissão.

Remova a sede da mangueira do líquido refrigerante.

Remova os tuchos 1 e as pastilhas 2 com a mão ou com 2

1
um ímã.

1 2

Comprima as molas de válvula, e remova as travas de vál-

vula com as ferramentas especiais.
z
Ferr 09916-14510: Compressor de mola de válvula
09916-14910: Adaptador
09916-84511: Pinça
z
Ferr

Remova o assento das travas das molas e as molas.

Remova a válvula pelo outro lado.
 MOTOR 3-23

Remova o retentor com um alicate de bico longo.

Remova as sedes de válvula.
NOTA:
A remoção das válvulas completa o trabalho normal de des-
montagem. Se os guias de válvula tiverem que ser trocados
após a inspeção das peças, siga os passos da seção sobre
guias de válvula.

EMPENAMENTO DO CABEÇOTE
Descarbonize a câmara de combustão.
Verifique a superfície que recebe a junta do cabeçote quanto a
empenamentos com uma régua e um calibrador de lâminas.
Faça medições em várias posições. Se alguma das medições
exceder ao limite especificado, troque o cabeçote.

z
Ferr 09900-20803: Calibrador de lâminas
;
DADOS
Empenamento do cabeçote
Limite: 0,05 mm

EMPENAMENTO DA HASTE DE VÁLVULA

Apóie a válvula usando blocos em “V” e meça o empenamento
da haste da válvula com o relógio comparador, conforme a
ilustração. Se o empenamento exceder o limite, troque a válvula.
z
Ferr 09900-20606: Relógio comparador (1/100 mm)
09900-20701: Base magnética
09900-21304: Bloco em “V” (100 mm)

;
DADOS
Empenamento da haste de válvula
Limite: 0,05 mm
3-24 MOTOR

EMPENAMENTO RADIAL DA CABEÇA DA VÁLVULA

Apóie a válvula em um bloco em “V” e meça o empenamento
radial da cabeça da válvula usando um relógio comparador,
conforme a ilustração. Se o empenamento exceder ao limite
de serviço, troque a válvula.
z
Ferr 09900-20606: Relógio comparador (1/100 mm)
09900-20701: Base magnética
09900-21304: Blocos em “V” (100 mm)
;
DADOS
Empenamento radial da cabeça da válvula
Limite: 0,03 mm

DESGASTE DA FACE DA VÁLVULA

Inspecione visualmente cada face de válvula quanto a desgas-
te ou danos. Caso encontre alguma irregularidade, troque a
válvula afetada. Meça a espessura da face da válvula T. Se a
espessura da face da válvula não estiver de acordo com o va-
lor especificado, troque a válvula.
z
Ferr 09900-20101: Paquímetro

;
DADOS
Espessura da face da válvula T
Limite: 0,5 mm
X
DEFLEXÃO DA HASTE DA VÁLVULA Y
Levante a válvula cerca de 10 mm se sua sede. Meça a defle-
xão da válvula nas direções, “X” e “Y”, perpendiculares entre
si. Posicione o relógio comparador conforme a ilustração. Se a
deflexão exceder ao limite especificado, verifique se é a válvu-
la ou o guia que deve ser trocado.

z
Ferr 09900-20606: Relógio comparador (1/100 mm)
09900-20701: Base magnética
;
DADOS
Deflexão da haste da válvula
Limite: 0,35 mm

DESGASTE DA HASTE DA VÁLVULA

Meça o diâmetro externo da haste da válvula usando um micrô-
metro. Se o diâmetro externo não estiver de acordo com o valor
especificado, troque a válvula. Se o diâmetro estiver de acordo
com o valor especificado, mas a deflexão não, troque o guia de
válvula. Após trocar o guia de válvula, verifique a deflexão.
z
Ferr 09900-20205: Micrômetro (0 – 25 mm)

;
DADOS
Diâmetro externo da haste de válvula
Padrão:
ADM: 4.975 – 4.990 mm
ESC: 4.955 – 4.970 mm
 MOTOR 3-25

MANUTENÇÃO NOS GUIAS DE VÁLVULA

Retire o guia de válvula em direção ao eixo comando com o
removedor de guia de válvula.
z
Ferr 09916-44310: Removedor/instalador de guia de válvula
NOTA:
Jogue fora os guias removidos.
A Suzuki fornece apenas guias de válvula sobre-medida para
a reposição.

Retifique os furos dos guias de válvula do cabeçote com o

alargador e seu cabo.
z
Ferr 09916-34580: Alargador de guia de válvula (10,8 mm)
09916-34542: Cabo do alargador

Lubrifique o furo de cada guia de válvula e instale os guias

novos com o instalador de guia de válvula e o adaptador.
z
Ferr 09916-44310: Removedor/instalador de guia de válvula
09916-53360: Adaptador do alargador

! CUIDADO
O furo do guia de válvula deve ser lubrificado antes
da instalação do novo guia para evitar danos ao guia
ou ao cabeçote.

Após instalar os guias de válvula, alargue os furos dos guias

com o alargador. Limpe e lubrifique os guias após a opera-
ção de alargamento.
z
Ferr 09916-34570: Alargador de guia de válvula (5,0 mm)
09916-34542: Cabo do alargador
3-26 MOTOR

LARGURA DA SEDE DE VÁLVULA

Cubra a sede de válvula com uma camada de tinta azul de
mecânica. Instale a válvula em sua posição. Gire-a fazendo
uma pequena pressão e batendo levemente, de modo a ob-
ter uma marca de tinta bem definida da área de contato.
z
Ferr 09916-10911: Kit de esmerilhar válvulas

Verifique se a tinta na face da válvula está uniforme em toda a

volta e no centro da face da válvula. Além disso, a largura da
marca da tinta, que é a largura da sede, deve estar dentro
da especificação.

;
DADOS
Largura da sede de válvula W
Padrão: 0,9 – 1,1 mm

Se a sede de válvula estiver fora da especificação, refaça a

operação.

ASSENTAMENTO DE VÁLVULAS
O assentamento de válvulas, tanto para a admissão quanto
Admissão
intake Escape
exhaust
para o escape, é feito cortando-se em quatro ângulos diferen-
tes. A superfície de assentamento é cortada em 45°. 60˚ 60˚
30˚ 15˚
45˚ 45˚
Admissão Escape
45° N-128 N-128
15° — N-121
30° N-128 —
60° N-114 N-114

z
Ferr 09916-21110: Fresas para assentamento
09916-22420: Fresa para assentamento N-128
09916-22430: Fresa para assentamento N-114
09916-20610: Fresa para assentamento N-121
09916-24311: Chave de guia N-100-5.0
NOTA:
Use a chave de guia N-100-5.0 juntamente com as fresas
N-114, N-121, e N-128.

A área de contato da sede de válvula deve ser inspe-

cionada após cada corte.
 MOTOR 3-27

Ao instalar a chave de guia 1, gire-a ligeiramente.

1

Assente a chave de guia comodamente. Instale a fresa de

45° 2, o adaptador 3, e o cabo 4. 3 4
2

CORTE INICIAL PARA O ASSENTAMENTO

Com a fresa de 45°, desincruste e limpe a sede com uma ou
W
duas voltas.
Meça a largura da sede de válvula W após cada corte.

45°

Se a sede de válvula estiver com depressão ou queimada,

será necessário um assentamento adicional com a fresa de
45°.
NOTA:
Corte o mínimo possível da sede para evitar a possibilidade da
haste de válvula ficar muito próxima ao eixo comando.
3-28 MOTOR

CORTE ESTREITO NO TOPO Área de contato muito alta e

muito larga na face da válvula
Se a área de contato estiver muito alta na válvula, ou se
estiver muito larga, use a fresa de 30° (para a admissão) a
fresa de 15° (para o escape) para diminuir e estreitar a área
de contato.

30˚

15°

CORTE FINAL DO ASSENTAMENTO Área de contato muito baixa e

muito estreita na face da válvula
Se a área de contato estiver muito baixa ou muito estreita,
use a fresa de 60° para aumentar ou alargar a área de con-
tato. Se a área de contato estiver muito alta ou muito larga,
use a fresa de 15° para diminui-la ou estreitá-la.
Após conseguir o assentamento e a largura desejados, use
a fresa de 60°, apenas de leve para eliminar rebarbas cau-
sadas pelas operações de corte.

! CUIDADO
NÃO UTILIZE pasta abrasiva após realizar o último
corte. A sede de válvula deve ter um acabamento a-
veludado e não um acabamento altamente polido ou w
brilhante. Isto fará com que a superfície fique macia
para o assentamento da válvula, o que ocorrerá du-
rante os primeiros segundos de funcionamento do
motor.
NOTA:
60˚
Após fazer o assentamento de válvula, verifique as folgas de
válvula após a instalação do cabeçote. ( 2-5 até 2-8)
 MOTOR 3-29

INSPEÇÃO DA CONDIÇÃO DE VEDAÇÃO DA VÁLVULA

Com a válvula e a mola montadas, coloque um pouco de gaso-
lina nas janelas de admissão e escape.
Verifique se ocorrem vazamentos pela sede de válvula. Se hou-
ver vazamentos, corrija a superfície de vedação.

! ADVERTÊNCIA

Gasolina é altamente inflamável e explosiva. Mantenha

fontes de calor, faíscas, e chamas afastados da gasolina.

MOLAS DE VÁLVULA
A força da mola mantém a válvula pressionada contra a sua
sede. Uma mola enfraquecida resulta em perda de potência, e
freqüentemente contribui para aquele ruído de trepidação vin-
do do mecanismo das válvulas.
Verifique a resistência das molas medindo o seu comprimento
livre e também a força para comprimi-las. Se o comprimento da
mola for menor do que o especificado, ou se a força necessária
para comprimir a mola não estiver dentro da faixa especificada,
troque as molas interna e externa.
;
DADOS
Comprimento livre da mola de válvula (ADM & ESC)
5,6 – 6,4 Kgf
Limite:
INTERNA: 32,6 mm
EXTERNA: 36,3 mm 27,4 mm

;
DADOS
Tensão da mola (ADM & ESC)
Padrão:
INTERNA: 5,6 – 6,4 Kgf/27,4 mm
EXTERNA: 12,6 – 14,5 Kgf/30,9 mm
3-30 MOTOR

MONTAGEM
Instale os assentos das molas.
Aplique solução de óleo de molibdênio em cada retentor e
instale-os em suas posições.

! CUIDADO
Não reutilize os retentores.

Aplique solução de óleo de molibdênio nas válvulas confor-

me a ilustração, e depois instale-as nos guias.

! CUIDADO
Ao instalar as válvulas, para não danificar os lábios
do retentor.

Instale as molas de válvula com o passo menor A voltado

para o cabeçote.
B Passo maior
C Para baixo

Instale o assento das travas, e com o compressor de mola,

pressione as molas para baixo. Instale as travas das molas
na extremidade da haste, e solte o compressor para deixar
que as travas 1 se encaixem entre o retentor e a haste.
Certifique-se de que o lábio arredondado 2 da trava se en-
caixa perfeitamente na ranhura 3 da extremidade da haste.
z
Ferr 09916-14510: Compressor de mola de válvula
09916-14910: Adaptador
09916-84511: Pinça
! CUIDADO
instale todas as peças em suas posições originais.
 MOTOR 3-31

EIXO COMANDO / DESCOMPRESSOR

AUTOMÁTICO
! CUIDADO
Não tente desmontar o conjunto eixo comando/descom-
pressor automático. Não existe jogo de reparo para ele.

DESCOMPRESSOR AUTOMÁTICO
Mova o peso do descompressor automático com a mão para
verificar se ele está funcionando suavemente. Se o peso do
descompressor automático não funcionar adequadamente, tro-
que-o.

DESGASTE DO EIXO COMANDO

Eixos comando desgastados são frequentemente a causa de
funcionamento fora de ponto, resultando em perda de potência.
Meça a altura H dos ressaltos com um micrômetro. Se os
ressaltos estiverem desgastados além do limite especificado,
troque o eixo comando.
z
Ferr 09900-20202: Micrômetro (25 – 50 mm)
;
DADOS
Altura do ressalto H
Limite:
ADM: 36,610 mm
ESC: 36,580 mm
3-32 MOTOR

DESGASTE DOS MANCAIS DO EIXO COMANDO

Meça a folga de lubrificação, com o eixo comando instalado,
usando o plastigauge.
z
Ferr 09900-22301: Plastigauge
09900-22302: Plastigauge

;
DADOS
Folga de lubrificação dos mancais (ADM & ESC)
Limite: 0,150 mm

Aperte os parafusos de fixação do eixo comando por igual e

de forma cruzada com o torque especificado.

Parafuso do fixador do mancal do eixo comando:

10 N·m (1,0 Kgf-m)
NOTA:
Não gire o virabrequim com o plastigauge instalado.

Remova os fixadores dos mancais e verifique a largura do plas-

tigauge comprimido com a escala do envelope. Esta medição
deve ser feita na parte mais larga do plastigauge comprimido.
Se a folga de lubrificação exceder ao limite especificado, meça
o diâmetro interno do fixador do mancal do eixo comando e o
diâmetro externo do mancal do eixo comando. Troque o eixo
comando ou o cabeçote e os fixadores do eixo comando de-
pendendo de qual deles estiver fora da especificação.
z
Ferr 09900-22403: Súbito
;
DADOS
Diâmetro interno do fixador do mancal (ADM & ESC)
Padrão: 22,012 – 22,025 mm
z
Ferr 09900-20205: Micrômetro (0 – 25 mm)
;
DADOS
Diâmetro externo do mancal (ADM & ESC)
Padrão: 21,972 – 21,993 mm

EMPENAMENTO DO EIXO COMANDO

Apóie o eixo comando em blocos em “V” e meça o empena-
mento do eixo comando usando um relógio comparador. Se o
empenamento exceder ao limite especificado, troque o eixo
comando.
z
Ferr 09900-20606: Relógio comparador (1/100 mm)
09900-20701: Base magnética
09900-21304: Blocos em “V” (100 mm)
;
DADOS
Empenamento do eixo comando
Limite: 0,10 mm