Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Página 1
A Curso Profissional de Técnico de Electrónica, Automação e Comando
U APONTAMENTOS
T
MÓDULO 1
O
M
AUTOMATISMOS
A ELECTROMECÂNICOS
Ç
Ã
O
E
C
O
M
A
N
D
O 10º Ano – Turma 9
Constituição.
Componentes principais:
- Contactos principais ou pólos: asseguram o fecho e a abertura das correntes principais (circuito de
potência) parte fixa e parte móvel. Os contactos são equipados de pastilhas de materiais adequados
e substituíveis.
Normalmente Fechados (NF) – os contactos estão fechados e abrem logo que o electroíman é
alimentado. Cada contactor em concreto pode ter uma associação particular destes tipos de contactos
auxiliares.
A história do relé começa em 1837 quando Samuel Morse, ao criar o telégrafo, usou um electroíman
inventado pouco antes (1824) por J. Henry. Estima-se que a produção anual de relés no mundo
ultrapasse os 25 bilhões de unidades, destinados as mais variadas aplicações.
Página 3
Vantagens da utilização dos relés:
• Um relé pode accionar mais de um circuito ao mesmo tempo com um único sinal;
• Os sinais de saída são completamente isolados e são independentes dos de entrada;
• A tensão de controlo (na bobina) pode ser consideravelmente menor que a dos contactos (saída);
• Um relé pode controlar sinais DC por meio de tensão AC e vice-versa.
RELÉ DE IMPULSO
Para compreender a lógica do relé de impulso, é necessário conhecer o relé electromagnético. Um relé
electromagnético (ou relé tudo ou nada) se compõe de um electroíman (ou bobina), uma base montada
e os contactos.
Funcionamento e aplicação:
O relé é composto por dois tipos de contactos (fixo e móvel) - pode efectuar diferentes sequências de
accionamento. Portanto, podemos controlar diversos circuitos ao mesmo tempo utilizando um conjunto
de botões de pressão e controlando a quantidade de impulsos. As instalações eléctricas tradicionais e
pequenas automações residenciais vêm sendo melhoradas com recursos tecnológicos com custos
acessíveis, proporcionando segurança, economia, versatilidade e simplicidade.
Página 4
Asseguram a alimentação ou o corte da corrente aos receptores que fazem parte do circuito de
potência. Os contactos são geralmente fabricados com ligas metálicas e não com metais puros, a não
ser para fracas intensidades de corrente (cobre electrolítico).
Contactos auxiliares - são aqueles que servem para o comando e sinalização do contactor.
Asseguram a alimentação ou o corte da corrente em diferentes elementos do chamado circuito de
comando tais como: lâmpadas de sinalização, bobinas dos contactores e buzinas.
O número de contactos auxiliares existentes num contactor depende dos tipos de manobra a realizar.
Contactos auxiliares temporizados - Só abrem ou fecham passado algum tempo (regulável pelo
temporizados) da bobine ser alimentada ou de perder a alimentação. Em geral, existem dois tipos de
contactos temporizados: contactos temporizados ao trabalho (ou à acção) e contactos temporizados ao
repouso.
Página 5
Contactos temporizados ao repouso - Quando a bobina é alimentada o contacto abre ou fecha
instantaneamente, quando a bobina perde a alimentação o contacto só fecha ou abre passado algum
tempo este tempo será o tempo regulado pelo temporizador.
Botoneiras.
Geralmente as botoneiras possuem botões de marcha I (b1) e de paragem 0 (b0)
com duplo contacto
que podem ser utilizados quando se pretende fazer encravamentos eléctricos.
Página 6
Arranque directo Inversor de marcha
Página 7
5. SENSORES E DETECTORES
Princípio de funcionamento.
Página 8
Princípio de funcionamento.
Página 9
7. PROTECÇÃO TÉRMICA E MAGNETOTÉRMICA
Os fusíveis.
Os fusíveis proporcionam uma protecção fase a fase, com um poder de corte muito elevado e um
volume reduzido. Os fusíveis podem ser montados de duas maneiras:
– nos suportes específicos chamados porta-fusíveis;
– nos seccionadores - fusíveis.
O relé térmico.
Os relés térmicos de lâmina bimetálica são os equipamentos mais utilizados para proteger os motores
contra as sobrecargas débeis e prolongadas. Podem ser utilizados em corrente alternada ou contínua.
As suas características principais são:
– são tripolares;
– são insensíveis à mudanças da temperatura ambiente;
– são sensíveis a uma perda de fase, e assim evitam o funcionamento monofásico do motor;
– rearme automático ou manual.
Página 10
8. ESTRUTURA DE APOIO AO EQUIPAMENTO E CABLAGEM
Página 11