03 Manutencao NXR160

NXR160 Bros ESD/ESDD 3.
MANUTENÇÃO
3
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO.........................................................................................................3-2
TABELA DE MANUTENÇÃO............................................................................................................3-2
LINHA DE COMBUSTÍVEL...............................................................................................................3-3
FILTRO DE COMBUSTÍVEL.............................................................................................................3-3
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR..........................................................................................3-4
FILTRO DE AR..................................................................................................................................3-5
RESPIRO DO MOTOR......................................................................................................................3-6
VELA DE IGNIÇÃO...........................................................................................................................3-6
FOLGA DAS VÁLVULAS..................................................................................................................3-7
ÓLEO DO MOTOR............................................................................................................................3-9
FILTRO DE TELA DE ÓLEO DO MOTOR......................................................................................3-10
FILTRO CENTRÍFUGO DE ÓLEO DO MOTOR..............................................................................3-11
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA DO MOTOR...............................................................................3-12
CORRENTE DE TRANSMISSÃO...................................................................................................3-13
DESLIZADOR DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO.....................................................................3-15
FLUIDO DE FREIO.........................................................................................................................3-15
DESGASTE DAS PASTILHAS DE FREIO (NXR160 Bros ESDD)................................................3-16
DESGASTE DAS SAPATAS/PASTILHAS DE FREIO (NXR160 Bros ESD)..................................3-16
SISTEMA DE FREIO (NXR160 Bros ESDD)..................................................................................3-17
SISTEMA DE FREIO (NXR160 Bros ESD)....................................................................................3-17
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO...............................................................................................3-19
FACHO DO FAROL.........................................................................................................................3-19
SISTEMA DE EMBREAGEM..........................................................................................................3-19
CAVALETE LATERAL....................................................................................................................3-20
SUSPENSÃO..................................................................................................................................3-21
PORCAS, PARAFUSOS, FIXADORES..........................................................................................3-21
RODAS/PNEUS..............................................................................................................................3-22
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO.................................................................................3-22
3-1
NXR160 Bros ESD/ESDD MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
• Estacione a motocicleta numa superfície plana antes de iniciar qualquer serviço.
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições.
• Trabalhe em áreas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas no local de trabalho ou onde a
gasolina é armazenada pode causar um incêndio ou explosão.
• Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono venenoso que pode causar perda de consciência e levar
à morte. Acione o motor em local aberto ou que possua um sistema de exaustão, se for fechado.
TABELA DE MANUTENÇÃO
Operações Intervalo (nota 1)
Item
km 1.000 4.000 8.000 12.000 16.000 20.000 24.000 a cada
Linha de combustível Verificar 4.000
Filtro de combustível Trocar 12.000
Acelerador Verificar 4.000
Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Trocar (nota 2) 16.000
Respiro do motor Limpar (nota 3) 4.000
Vela de ignição Verificar 8.000
Trocar 8.000
Folga das válvulas Verificar 4.000
Óleo do motor Verificar (notas 4 e 6) sempre que pilotar
Trocar (notas 2, 4, 5 e 6) 4.000
Tela do filtro de óleo Limpar 12.000
Filtro centrífugo de óleo Limpar 12.000
Marcha lenta Verificar 4.000
Sistema de escapamento Verificar 4.000
Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar (notas
a cada 1.000 km
2, 3 e 6)
Deslizador da corrente de transmissão Verificar 4.000
Fluido de freio Verificar o nível 4.000
Trocar (nota 7) a cada 2 anos
Pastilhas/sapatas de freio (NXR160 Verificar o desgaste (nota 2)
4.000
Bros ESD)
Pastilhas de freio Verificar o desgaste (nota 2)
4.000
(NXR160 Bros ESDD)
Sistema de freio Verificar 4.000
Interruptor da luz de freio Verificar 4.000
Farol Ajustar o facho 4.000
Embreagem Verificar 4.000
Cavalete lateral Verificar 4.000
Suspensão Verificar 4.000
Porcas, parafusos e fixações Verificar (nota 6) 8.000
Rodas Verificar 4.000
Verificar o alinhamento,
8.000
rolamentos, cubos, raios e nipples
Pneus Verificar e calibrar a cada 1.000 km ou semanalmente
Coluna de direção Verificar a folga e ajustar se
4.000
necessário
Lubrificar 12.000
Suspensão dianteira Trocar fluido (Nota 8) 16.000
Suspensão traseira Lubrificar buchas, rolamentos e
16.000
eixo (Nota 8)
Freios Lubrificar articulação da alavanca
8.000
e pedal
Came do painel de freio traseiro Lubrificar
Sempre que as sapatas de freio forem substituídas
(NXR160 Bros ESD)
Conjunto de travas Verificar e lubrificar se necessário 8.000
NOTAS:
1. Para leituras maiores do hodômetro, repita os intervalos especificados nesta tabela.
2. Efetue o serviço com mais frequência sob condições severas de uso, de muita poeira, lama ou umidade.
3. Efetue o serviço com mais frequência sob condições de chuva, aceleração máxima ou acelerações rápidas frequentes.
4. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar, e adicione se necessário.
5. Troque uma vez por ano ou a cada intervalo indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.
6. Efetue o serviço com mais frequência em pilotagens Off-Road.
7. A substituição requer habilidade mecânica.
8. Dirija-se a uma concessionária Honda para efetuar este serviço.
Por razões de segurança, recomendamos que todos os serviços apresentados nesta tabela sejam executados somente nas concessionárias Honda.
3-2
MANUTENÇÃO NXR160 Bros ESD/ESDD
LINHA DE COMBUSTÍVEL [2] [1]

Abra a tampa do filtro de combustível (página 3-3).
Verifique a mangueira de retorno de combustível [1] quanto a
deterioração, danos ou vazamentos. Substitua-a, se necessário
(página 7-10).
Verifique as seguintes mangueiras de alimentação de combustível [4]
quanto a deterioração, danos ou vazamentos. Substitua-as, se
necessário (página 7-10).
–– Entre a bomba e o filtro de combustível [2]
–– Entre o filtro e o regulador de pressão [3]
–– Entre o regulador de pressão e o injetor [4] [3]
FILTRO DE COMBUSTÍVEL [2] [1]
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova o protetor esquerdo do tanque de combustível (página
2-3).
Alivie a pressão do combustível (página 7-10).
Remova a presilha [1] e abra a tampa [2] do filtro de combustível.
Verifique a conexão de engate rápido quanto à sujeira e limpe-a, [1]

se necessário.
Desconecte as conexões de engate rápido do filtro de
combustível (da bomba de combustível [1]/para o regulador de
pressão [2]) (página 7-10).
Drene completamente o combustível remanescente no filtro de
combustível [3] e na mangueira de alimentação de combustível
(da bomba de combustível /para o regulador de pressão).
[4]
Remova o filtro de combustível.
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
NOTA [3] [2]
Instale as marcas direcionais [4] do filtro de combustível

viradas para baixo e então acople as conexões de engate
rápido no filtro de combustível (da bomba de combustível/
para o regulador de pressão) (página 7-10).
3-3
INSPEÇÃO [1]
Substitua o filtro de combustível [1] de acordo com a tabela de

manutenção (página 3-2).
Verifique o filtro de combustível quanto a danos e obstruções;
substitua-o, se necessário.
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR
Verifique se o funcionamento do acelerador é suave e se ele
retorna automaticamente para a posição totalmente fechada em
todas as posições do guidão.
Verifique os cabos do acelerador e substitua-os se estiverem [1] [2]
deteriorados, torcidos ou danificados.
2 – 6 mm
Substitua os cabos do acelerador, se o funcionamento do
acelerador não for suave.
Verifique se as porcas de fixação A/B do cabo do acelerador
(lado da manopla) estão apertadas corretamente.
Se as porcas de fixação estiverem soltas, aperte-as no torque
especificado.
TORQUE:
Porca de fixação A do cabo do acelerador
(lado da manopla) [1]: 3,0 N.m (0,3 kgf.m)
Porca de fixação B do cabo do acelerador
(lado da manopla) [2]: 3,0 N.m (0,3 kgf.m)
Meça a folga livre no flange da manopla do acelerador.
FOLGA LIVRE: 2 – 6 mm
Se a folga livre da manopla do acelerador estiver fora
da especificação, ela poderá ser ajustada em ambas as
extremidades do cabo.
Ajustes menores são efetuados por meio do ajustador superior
[1].
Deslize o protetor de borracha [2] para fora do ajustador superior.
Solte a contraporca A do cabo do acelerador (lado da manopla) [3] [1] [2]
[3] e gire o ajustador.
NOTA
Se a folga correta não puder ser obtida através do ajustador
superior, ajuste-a por meio do ajustador inferior.
Se o ajuste for feito com o ajustador inferior, aperte totalmente
o ajustador superior e então gire-o para fora uma volta e aperte
a contraporca A do cabo do acelerador (lado da manopla).
Após o ajuste, aperte a contraporca A do cabo do acelerador
no torque especificado.
TORQUE: 3,8 N.m (0,4 kgf.m)
Verifique novamente o funcionamento do acelerador.
Se necessário, substitua os componentes danificados.
Instale o protetor de borracha no ajustador superior.
3-4
Ajustes maiores são efetuados por meio do ajustador inferior [1]. [1]
[2]
Solte a contraporca A do cabo do acelerador (lado do motor)
[2] e gire o ajustador.
Após o ajuste, aperte a contraporca A do cabo do acelerador
(lado do motor) no torque especificado.
Verifique novamente o funcionamento do acelerador.
Se necessário, substitua os componentes danificados.
FILTRO DE AR
SUBSTITUIÇÃO DO
[2] [3] [1]
ELEMENTO DO FILTRO DE AR
NOTA
• O filtro de ar com elemento de papel viscoso não pode ser
limpo, pois o elemento contém um adesivo para coletar a
poeira.
• Se a motocicleta for utilizada em áreas de muita chuva ou
empoeiradas, será necessário inspecionar o filtro de ar
com mais frequência.
Remova o assento (página 2-3).
Remova os parafusos/arruelas [1], tampa [2] da carcaça do filtro
de ar e junta [3].
Remova os parafusos [1], arruelas [2], buchas [3] e estrutura [4] [4]
do elemento do filtro de ar.
Remova o elemento [5] do filtro de ar.
Substitua o elemento de acordo com a tabela de manutenção
periódica ou sempre que estiver excessivamente sujo ou
danificado.
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
TORQUE:
Parafuso do elemento do filtro de ar:
1,0 N.m (0,1 kgf.m)
Parafuso da tampa do filtro de ar: 1,0 N.m (0,1 kgf.m) [1]/[2]/[3] [5]
NOTA
• Verifique se a junta está instalada na posição e se está em
boas condições. Substitua-a por uma nova, se necessário.
• Aplique adesivo Honda Bond A ou equivalente na junta.
3-5
RESPIRO DO MOTOR
Remova a braçadeira [1] do tubo e o tubo de drenagem [2] do
respiro da carcaça do motor.
Drene os depósitos em um recipiente adequado e então reinstale
o tubo de drenagem com a braçadeira.
[1]
[2]
VELA DE IGNIÇÃO [1] [2]
Desacople o supressor de ruído da vela de ignição [1].
Remova a vela de ignição [2] usando a chave de vela ou
ferramenta equivalente.
NOTA
• Limpe ao redor da base da vela de ignição com ar
comprimido, antes de remover a vela.
• Certifique-se de que não haja entrada de sujeira na câmara
de combustão.
Inspecione ou substitua a vela de ignição conforme descrito na
tabela de manutenção (página 3-2).
Instale e aperte manualmente a vela de ignição no cabeçote.
Aperte a vela de ignição no torque especificado usando a chave
de vela.
TORQUE: 16 N.m (1,6 kgf.m)
Instale o supressor de ruído na vela de ignição.
INSPEÇÃO
Verifique os seguintes itens e substitua a vela, se necessário.
0,80 – 0,90 mm
–– Isolante quanto a trincas ou danos
–– Eletrodo central e eletrodo lateral quanto a desgaste
–– Condição de queima, coloração
Limpe os eletrodos da vela de ignição com uma escova de aço
ou dispositivo especial de limpeza de velas.
Verifique a folga entre os eletrodos central e lateral com um
calibre de lâminas.
FOLGA DA VELA DE IGNIÇÃO: 0,80 – 0,90 mm
Se necessário, ajuste a folga, dobrando cuidadosamente o
eletrodo lateral.
3-6
FOLGA DAS VÁLVULAS

INSPEÇÃO/AJUSTE
Remova a tampa do cabeçote (página 9-4).
Remova os parafusos [1], tampa esquerda [2] do cabeçote e
anel de vedação [3]. [1]
[1] [3] [2]
NOTA [1]/[2]
Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o motor frio
(abaixo de 35°C).
Remova a tampa do orifício de ajuste do ponto de ignição [1] e
o anel de vedação [2].
Remova a tampa do orifício da árvore de manivelas [3] e o anel
de vedação [4].
[3]/[4]
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário e alinhe e [2]

marca “T” [1] no rotor do alternador com o entalhe de referência
[2] na tampa esquerda da carcaça do motor.
NOTA
Certifique-se que a marca "O" [3] na engrenagem de comando
esteja virada para frente e que o pistão esteja no PMS (Ponto [1]
Morto Superior) da fase de compressão.
–– Se não estiverem nessas posições, gire a árvore de
manivelas uma volta completa (360°) no sentido anti-horário
e realinhe a marca “T” com o entalhe de referência.
[3]
3-7
Verifique a folga inserindo um calibre de lâminas [1] entre o

parafuso de ajuste e a haste da válvula.
FOLGA DAS VÁLVULAS:
ADM: 0,08 ± 0,02 mm
ESC: 0,24 ± 0,02 mm
[1]
Se a folga estiver fora da especificação, ajuste-a. [2] [1]

Solte a porca-trava do parafuso de ajuste [1] da válvula, usando
a chave para porca-trava [2].
Aplique óleo de motor na rosca e na superfície de assentamento
da porca-trava. [3]
Gire o parafuso de ajuste usando a chave de ajuste de válvula

[3] até que haja uma pequena resistência no calibre de lâminas.
Mantenha o parafuso de ajuste fixo com a chave de ajuste de
válvula.
Aperte a porca-trava, usando a chave para porca-trava, no torque
especificado.
Ferramentas:
Chave para porca-trava 070MA – MEA0110
[2]
Chave de ajuste de válvula 07708 – 0030400
TORQUE: 18 N.m (1,8 kgf.m) [1]
Gire a árvore de manivelas duas voltas completas (720°) no

sentido anti-horário e verifique novamente a folga das válvulas.
Aplique óleo de motor nos novos anéis de vedação [1].
Instale os anéis de vedação na tampa [2] do orifício de ajuste
do ponto de ignição e na tampa [3] do orifício da árvore de
manivelas.
Aplique graxa na rosca da tampa do orifício da árvore de
manivelas. [3]
Instale e aperte as tampas no torque especificado.

TORQUE: [2]
Tampa do orifício de ajuste do ponto de ignição:
10 N.m (1,0 kgf.m)
Tampa do orifício da árvore de manivelas:
15 N.m (1,5 kgf.m)
Aplique óleo de motor no novo anel de vedação [1].
Instale o anel de vedação na tampa esquerda [2] do cabeçote.
[1]
3-8
Instale a tampa esquerda [1] do cabeçote.

Instale e aperte os parafusos de fixação [1] da tampa esquerda
do cabeçote no torque especificado.
Instale a tampa do cabeçote (página 9-4).
[2]
[2] [1]
ÓLEO DO MOTOR [1]
INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO

Apoie a motocicleta na posição vertical numa superfície plana.
Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta de 3 a 5 minutos.
Desligue o motor e espere de 2 a 3 minutos.
Remova a tampa de abastecimento/vareta medidora de óleo
[1] e limpe-a.
Reinstale a tampa de abastecimento/vareta medidora de óleo,
mas não a aperte.
Remova a tampa de abastecimento/vareta medidora de óleo e
verifique o nível de óleo. [2] [4]
Se o nível estiver abaixo da linha de nível inferior [1] na tampa
de abastecimento/vareta medidora de óleo [2], adicione o óleo
de motor recomendado até atingir a linha de nível superior [3].
Verifique se o anel de vedação [4] da tampa de abastecimento/
vareta medidora de óleo está em boas condições e substitua-o, [3]
se necessário.
Reinstale a tampa de abastecimento/vareta medidora de óleo.
[1]
[2]
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR [1]
DRENAGEM DE ÓLEO DO MOTOR

Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta de 3 a 5 minutos.
Desligue o motor e espere de 2 a 3 minutos.
Remova a tampa de abastecimento/vareta medidora de óleo [1].
3-9
Remova o parafuso [1] de drenagem e a arruela [2] de vedação. [1]

Drene completamente o óleo do motor.
Instale uma nova arruela de vedação no parafuso de drenagem.
Instale e aperte o parafuso de drenagem/arruela de vedação
[2]
ADIÇÃO DE ÓLEO DO MOTOR

Abasteça o motor com o óleo recomendado.
ÓLEO DE MOTOR RECOMENDADO:
SAE 10W-30 SJ JASO MA
ÓLEO GENUÍNO HONDA
A Honda recomenda para toda a linha, a utilização
deste lubrificante.
CAPACIDADE DE ÓLEO DO MOTOR:
1,0 litro após drenagem
1,2 litro após desmontagem
Instale a tampa de abastecimento/vareta medidora de óleo [1]. [1]
Verifique o nível de óleo (página 3-9)
Certifique-se de que não haja vazamentos de óleo.
FILTRO DE TELA DE ÓLEO DO [1]
MOTOR
Remova a tampa direita da carcaça do motor (página 12-4).
Remova o filtro de tela de óleo [1].
DIREÇÃO DO FILTRO DE TELA
Limpe o filtro de tela e inspecione-o quanto a danos. Substitua-o DE ÓLEO:
se necessário.
Lubrifique o filtro de tela com óleo de motor e instale-o na direção LADO DA CARCAÇA DO MOTOR:
original, conforme mostrado.
Instale a tampa direita da carcaça do motor (página 12-4).
3-10
FILTRO CENTRÍFUGO DE ÓLEO DO [2]/[3]
MOTOR
Remova a tampa direita da carcaça do motor (página 12-4).
Remova os parafusos [1], a tampa [2] do rotor do filtro de óleo
e a junta [3].
Limpe a tampa do rotor do filtro de óleo, usando um pano sem
fiapos.
[1]
Limpe a tampa do rotor do filtro de óleo e o interior do rotor [1], [1]

usando um pano limpo sem fiapos.
NOTA
Não use ar comprimido.
Enquanto pressiona a válvula de óleo [1] para baixo pelo lado [1]
contrário, remova a presilha [2].
[2]
Remova a válvula de óleo [1] e a mola [2].

Aplique ar comprimido para limpar a válvula de óleo.
Aplique óleo de motor na superfície da válvula de óleo e instale
[1]
a mola e a válvula.
[2]
3-11
Enquanto pressiona a válvula de óleo [1] para baixo pelo lado [4] [1]
contrário, instale a presilha [2].
Verifique se a válvula de óleo funciona livremente, sem prender.
Instale uma nova junta [3] na tampa [4] do rotor do filtro de óleo.
[3]
[2]
Instale a tampa [1] do rotor do filtro de óleo e aperte os parafusos [1]

[2] no torque especificado.
Instale a tampa direita da carcaça do motor (página 12-4).
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA DO

MOTOR
NOTA
• Inspecione a marcha lenta após todos os outros itens de [2]
manutenção do motor terem sido verificados e estarem
dentro das especificações.
• Antes de verificar a marcha lenta, inspecione os seguintes
itens:
–– A MIL não está piscando
–– Condições da vela de ignição (página 3-6)
–– Condição do filtro de ar (página 3-5)
–– Funcionamento do indicador de partida a frio (página 7-5)
• O motor deve estar aquecido para uma inspeção precisa
da marcha lenta.
• Esse sistema elimina a necessidade de ajuste manual da
marcha lenta em comparação com os projetos anteriores.
• Use um tacômetro com graduações de 50 rpm ou menores
que indicará precisamente uma mudança de 50 rpm.
Conecte um tacômetro de acordo com as instruções do
fabricante.
Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta.
Verifique a rotação de marcha lenta.
MARCHA LENTA: 1.400 ± 100 rpm
Se a marcha lenta estiver fora da especificação, verifique os
seguintes itens:
• Entrada falsa de ar de admissão ou problema na parte superior
do motor (página 9-2)
• Funcionamento do acelerador e folga livre da manopla (página
3-4)
• Funcionamento da IACV (página 7-30)
3-12
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
INSPEÇÃO DA FOLGA DA CORRENTE DE
TRANSMISSÃO
! ATENÇÃO
Uma folga excessiva da corrente (50 mm ou mais) pode

danificar o chassi.
Apoie a motocicleta no cavalete lateral. 20 – 30 mm
Desligue o interruptor de ignição e coloque a transmissão em

ponto morto.
NOTA
Nunca inspecione e ajuste a corrente de transmissão com o
motor em funcionamento.
Verifique a folga no ponto intermediário inferior da corrente, entre
a coroa e o pinhão.
Folga da corrente: 20 – 30 mm
AJUSTE Tipo ESD mostrado: [3] [4]

[4]
Desaperte a porca [1] do eixo traseiro.
Desaperte as contraporcas [2] de ambos os ajustadores.
Gire as duas porcas de ajuste [3] até que a folga correta da
corrente de transmissão seja obtida.
Certifique-se de que as marcas de referência [4] em ambos os
ajustadores estejam alinhadas com as extremidades traseiras[5]
das aberturas do eixo no braço oscilante.
Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado.
TORQUE: 93 N.m (9,5 kgf.m) [5] [2] [5] [1]
Aperte ambas as porcas e contraporcas dos ajustadores.

Verifique novamente a folga da corrente de transmissão e se a
roda gira livremente.
Verifique a folga livre do pedal do freio traseiro (página 3-17).
LIMPEZA, INSPEÇÃO E LUBRIFICAÇÃO

Lubrifique a corrente de transmissão [1] com óleo de transmissão
SAE 80 – 90.
Limpe o excesso de óleo.
[1]
3-13
Se a corrente estiver excessivamente suja, ela deverá ser [1]

removida e limpa antes da lubrificação.
Remova a tampa traseira esquerda da carcaça do motor (página
11-3).
Remova cuidadosamente a presilha de trava [1] com um alicate.
Remova o elo mestre e a corrente de transmissão.
Limpe a corrente com solvente não inflamável e seque-a.

Solvente não Escova macia
Certifique-se de que a corrente esteja completamente seca inflamável
antes da lubrificação.
Lubrifique a corrente de transmissão com óleo de transmissão
Limpeza
SAE 80 – 90.
Limpe o excesso de óleo. Limpe e seque
Instalar uma corrente nova numa coroa ou pinhão muito
desgastados fará com que a corrente nova se desgaste Lubrifique
rapidamente.
Inspecione e substitua a coroa/pinhão, conforme necessário. ÓLEO DE TRANSMISSÃO
(SAE 80 – 90)
Inspecione a corrente de transmissão quanto a possíveis danos

ou desgaste.
Substitua a corrente se houver roletes danificados, elos
encaixados frouxamente ou se houver outros danos que não 41 pinos/40 elos
possam ser reparados.
Meça o comprimento da corrente de transmissão com a corrente
segura de maneira que todos os elos estejam retos.
Comprimento da corrente de transmissão
(41 pinos/40 elos)
Padrão: 508 mm
LIMITE DE USO: 511 mm
Instale a corrente de transmissão na coroa e pinhão. [1]

Instale o elo mestre [1] e a placa de conexão [2].
Instale a presilha de retenção [3] com a extremidade aberta na
direção oposta de rotação da corrente, então trave a presilha
com um alicate. Direção
de Rotação
[3] [2] [3]
3-14
DESLIZADOR DA CORRENTE DE [2] [1]

TRANSMISSÃO
Verifique o deslizador [1] da corrente de transmissão quanto a
desgaste ou danos.
Substitua o deslizador da corrente de transmissão se estiver
desgastado até o limite de desgaste [2] (página 16-16).
FLUIDO DE FREIO
! ATENÇÃO
• Não misture tipos diferentes de fluidos, pois eles não são

compatíveis.
• Não permita a entrada de materiais estranhos no sistema
durante o abastecimento do reservatório.
• Evite derramar fluido sobre peças pintadas, plásticas ou
de borracha.
• Coloque um pano sobre essas peças sempre que efetuar
serviços no sistema.
FREIO DIANTEIRO
Vire o guidão à esquerda de modo que o reservatório fique
nivelado e verifique o nível de fluido no reservatório do freio
dianteiro.
Se o nível estiver próximo da linha de nível “LOWER” (inferior)
[1], inspecione o desgaste das pastilhas de freio.
–– NXR160 Bros ESDD: (página 3-16)
–– NXR160 Bros ESD: (página 3-16)
Um baixo nível de fluido pode ser resultado do desgaste das
pastilhas de freio.
Se as pastilhas de freio estiverem desgastadas, o pistão do
cáliper será empurrado para fora, e isso fará com que o nível
de fluido no reservatório diminua. [1]
Se as pastilhas de freio não estiverem desgastadas e o nível
de fluido estiver baixo, verifique todo o sistema quanto a
vazamentos.
FREIO TRASEIRO (NXR160 Bros ESDD)

Verifique o nível de fluido no reservatório do freio traseiro.
Se o nível estiver próximo da linha de nível “LOWER” (inferior)
[1], inspecione o desgaste das pastilhas de freio (página 3-16).
Um baixo nível de fluido pode ser resultado do desgaste das
pastilhas de freio.
Se as pastilhas de freio estiverem desgastadas, o pistão do
cáliper será empurrado para fora, e isso fará com que o nível
de fluido no reservatório diminua.
Se as pastilhas de freio não estiverem desgastadas e o nível de [1]
fluido estiver baixo, verifique todo o sistema quanto a vazamentos
(página 3-17).
3-15
DESGASTE DAS PASTILHAS DE Dianteiro: Traseiro:
FREIO (NXR160 Bros ESDD)

Verifique as pastilhas de freio quanto a desgaste.
Substitua as pastilhas de freio se alguma delas estiver
desgastada até a base da ranhura limitadora de desgaste [1].
Para a substituição das pastilhas de freio, consulte a página 17-9.
[1] [2]
DESGASTE DAS SAPATAS/

PASTILHAS DE FREIO
(NXR160 Bros ESD)
PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO
Verifique as pastilhas de freio quanto a desgaste.
Substitua as pastilhas de freio se alguma delas estiver
desgastada até a base da ranhura limitadora de desgaste [1].
[1]
Para a substituição das pastilhas de freio, consulte a página 17-9.
SAPATAS DO FREIO TRASEIRO

Verifique a posição do indicador de desgaste quando o pedal
do freio é acionado.
Se a seta [1] na placa do indicador se alinhar com a marca “” [2]
no espelho de freio, inspecione o tambor do freio (página 16-9).
Caso o diâmetro interno do tambor esteja dentro do limite de [2]
uso, substitua as sapatas do freio (página 16-9).
[1]
3-16
SISTEMA DE FREIO [2]
(NXR160 Bros ESDD)

Inspecione as mangueiras de freio [1] e conexões [2] quanto a
deterioração, rachaduras e sinais de vazamento.
Aperte as conexões que estiverem frouxas.
Substitua as mangueiras e conexões conforme necessário.
Acione firmemente a alavanca ou pedal de freio e verifique se
não houve entrada de ar no sistema.
Se a alavanca ou pedal estiverem macios ou esponjosos quando
forem acionados, sangre o ar do sistema.
[1]
Para os procedimentos de sangria do freio, consulte a página
17-4.
ALTURA DO PEDAL DO FREIO

Verifique se o pedal do freio apresenta a altura especificada,
conforme mostrado.
Se a altura do pedal estiver fora da especificação, solte a
contraporca [1] da haste de acionamento. 107 mm
Ajuste o pedal do freio na altura especificada, girando a haste

de acionamento [2]. [1]
Após o ajuste, aperte a contraporca da haste de acionamento

Ajuste o interruptor da luz de freio traseiro (página 3-19).
[2]
SISTEMA DE FREIO [2]
(NXR160 Bros ESD)

DIANTEIRO
Inspecione a mangueira de freio [1] e conexões [2] quanto a
deterioração, rachaduras e sinais de vazamentos.
Aperte as conexões que estiverem frouxas.
Substitua a mangueira e as conexões, conforme necessário.
Acione firmemente a alavanca do freio e verifique se não houve
[1]
entrada de ar no sistema.
Se a alavanca parecer macia ou esponjosa quando acionada,
sangre o ar do sistema.
Para os procedimentos de sangria do freio, consulte a página
17-4.
3-17
TRASEIRO
Altura do Pedal do Freio
Verifique se o pedal do freio apresenta a altura especificada,
conforme mostrado. 107 mm
Se a altura do pedal estiver fora da especificação, solte a
contraporca [1].
Ajuste o pedal do freio na altura especificada, girando o parafuso
de ajuste [2].
[2]
Após o ajuste, aperte a contraporca.
Ajuste a folga livre do pedal do freio (página 3-18).
11 mm
[1]
Folga livre do pedal do freio

Verifique o pedal e a vareta do freio quanto a conexões frouxas,
folga excessiva ou outros danos.
Substitua ou efetue o reparo, se necessário.
Meça a folga livre do pedal do freio traseiro.
FOLGA LIVRE: 15 – 25 mm 15 – 25 mm
Ajuste a folga livre do pedal do freio traseiro girando a porca [1]

de ajuste [1].
NOTA
Certifique-se de que o recorte da porca de ajuste esteja
assentado no pino de conexão.
Verifique novamente a folga.
Ajuste o interruptor da luz de freio (página 3-19).
3-18
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO NXR160 Bros ESD mostrada: [2]

NOTA
• O interruptor da luz do freio dianteiro não requer ajuste.
• Ajuste o interruptor da luz do freio traseiro após ajustar a
altura e folga livre do pedal do freio.
Ajuste o interruptor da luz de freio de modo que a luz se acenda
um pouco antes do freio ser efetivamente aplicado.
Mantenha o corpo do interruptor [1] fixo e gire o ajustador [2]. [1]
NOTA
Não gire o corpo do interruptor.
Se a luz não se acender, ajuste o interruptor de modo que ela
se acenda no momento adequado.
FACHO DO FAROL
Gire o parafuso de ajuste [1] para ajustar o facho do farol.
NOTA
Ajuste o facho do farol conforme especificado pelas leis e
regulamentações locais.
[1]
SISTEMA DE EMBREAGEM
Apoie a motocicleta no cavalete lateral.
Verifique o cabo e a alavanca da embreagem quanto a conexões
frouxas, folga excessiva ou outros danos.
Substitua ou efetue o reparo, se necessário.
10 – 20 mm
Inspecione o cabo da embreagem quanto a dobras ou danos e
substitua-o, se necessário.
Meça a folga livre da alavanca da embreagem na extremidade
da alavanca.
FOLGA LIVRE: 10 – 20 mm
3-19
Ajustes menores são obtidos por meio do ajustador superior na [3] [2]
alavanca da embreagem.
Desloque o protetor de borracha [1], desaperte a contraporca
[2] e gire o ajustador [3] para obter a folga livre correta.
Aperte a contraporca e instale o protetor de borracha.
! ATENÇÃO
O ajustador pode ser danificado ser for posicionado muito para

fora, deixando o mínimo de rosca acoplada.
Se o ajustador for desrosqueado próximo ao seu limite e a
folga correta não for obtida, aperte completamente o ajustador [1]
e solte-o 2-1/2 voltas.
Aperte a contraporca e faça o ajuste conforme descrito abaixo.
[1]
Ajustes maiores podem ser obtidos por meio da porca de ajuste
inferior [1] no motor.
Desaperte a contraporca [2] e gire a porca de ajuste.
Após completar o ajuste, mantenha a porca de ajuste fixa e
aperte a contraporca.
Verifique o funcionamento da embreagem.
Se a folga livre correta não puder ser obtida, ou a embreagem
escorregar durante o teste de rodagem, desmonte e inspecione
a embreagem (página 12-7).
[2]
CAVALETE LATERAL [3]

Apoie a motocicleta usando um cavalete de segurança ou
elevador.
Verifique a borracha [1] quanto a desgaste. [4]
Substitua-a se o desgaste atingir a linha indicadora de desgaste
[2], conforme mostrado.
Verifique a mola [3] do cavalete lateral quanto a dano ou perda
de tensão. [1]
Verifique o cavalete lateral [4] quanto a movimento livre e
lubrifique a articulação do cavalete, se necessário (página 2-10).
[2]
Certifique-se de que o cavalete não esteja empenado ou
danificado.
3-20
SUSPENSÃO
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
Verifique a ação dos garfos, acionando o freio dianteiro e
comprimindo a suspensão dianteira várias vezes.
Verifique todo o conjunto da suspensão quanto a sinais de
vazamentos, danos ou fixadores soltos.
Substitua os componentes danificados que não podem ser
reparados.
NOTA
Componentes da suspensão frouxos, desgastados ou
danificados afetam a estabilidade e o controle da motocicleta.
Aperte todas as porcas e parafusos.
Para os procedimentos de serviço do garfo dianteiro, consulte
a página 15-11.
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO TRASEIRA

Verifique a ação do amortecedor traseiro, comprimindo a
extremidade traseira da motocicleta várias vezes.
Verifique todo o conjunto do amortecedor quanto a vazamentos
ou danos.
Substitua os componentes danificados que não podem ser
reparados.
NOTA
Componentes da suspensão frouxos, desgastados ou
danificados afetam a estabilidade e o controle da motocicleta.
Aperte todas as porcas e parafusos.
Para os procedimentos de serviço do amortecedor, consulte a
página 16-14.
Apoie firmemente a motocicleta e levante a roda traseira do chão.
Segure a roda traseira, tente movê-la lateralmente e verifique o
desgaste dos rolamentos do braço oscilante.
Substitua os rolamentos se observar qualquer folga.
Para os procedimentos de serviço do braço oscilante, consulte
a página 16-16.
PORCAS, PARAFUSOS, FIXADORES

Verifique se todas as porcas e parafusos do chassi estão
apertados nos torques corretos (página 1-9).
Verifique se todas as travas de segurança, braçadeiras
de mangueiras e suportes de cabos estão corretamente
posicionados e fixados.
3-21
RODAS/PNEUS
Apoie firmemente a motocicleta e levante a roda dianteira do
chão.
Segure a roda dianteira e tente movê-la lateralmente para
verificar o desgaste dos rolamentos da roda.
Substitua os rolamentos se observar qualquer folga (página
15-8).
Apoie firmemente a motocicleta e levante a roda traseira do chão.
Segure a roda traseira e tente movê-la lateralmente para verificar
o desgaste dos rolamentos da roda.
Substitua os rolamentos se observar qualquer folga (página
16-4).
A pressão dos pneus deve ser verificada com os pneus frios.
PRESSÃO RECOMENDADA E MEDIDA DOS PNEUS:
DIANTEIRO TRASEIRO
Pressão do pneu kPa Somente piloto 150 (1,50) 150 (1,50)
(kgf/cm2, psi) Piloto e passageiro 150 (1,50) 200 (2,00)
Medida do pneu 90/90-19M/C 52P 110/90-17M/C 60P
Marca do pneu MT60 (PIRELLI) / MT60 (PIRELLI) /
DUAL SPORT (LEVORIN) DUAL SPORT (LEVORIN)
Verifique os pneus quanto a cortes, pregos incrustados ou
outros danos.
Verifique quanto à excentricidade:
–– Roda dianteira (página 15-8)
–– Roda traseira (página 16-4)
Reaperte periodicamente os raios das rodas.
FERRAMENTA:
Chave de raio, 5,8 x 6,1 mm 07701 – 0020300
TORQUE:
Dianteira: 3,7 N.m (0,4 kgf.m)
Traseira: 3,7 N.m (0,4 kgf.m)
ROLAMENTOS DA COLUNA DE
DIREÇÃO
Verifique se os cabos de controle não interferem na rotação do
guidão.
Apoie seguramente a motocicleta usando um cavalete de
segurança ou elevador e levante a roda dianteira do chão.
Verifique se o guidão se move livremente de um lado para o outro.
Verifique se o garfo se move livremente de frente para trás.
Se o garfo se movimentar de forma irregular, engripar ou
apresentar movimento vertical, inspecione os rolamentos da
coluna de direção (página 15-17).
3-22
NXR160 Bros ESD/ESDD
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este manual descreve os procedimentos de serviço para a INFORMAÇÕES GERAIS 1
motocicleta:
CHASSI/CARENAGENS/
– Manual de Serviços NXR160 BROS ESD/ESDD (2015).
SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta.
O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/ MANUTENÇÃO 3
instalação dos componentes necessários para possibilitar
os serviços dos capítulos a seguir.
Os capítulos 4 a 19 descrevem as peças da motocicleta,
SISTEMA PGM-FI 4
agrupadas de acordo com sua localização.
Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte o índice
SISTEMA DE IGNIÇÃO 5
SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR/TRANSMISSÃO

na primeira página do capítulo.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a ilustração de PARTIDA ELÉTRICA 6
um conjunto ou sistema, informações de serviço e diagnose
de defeitos para aquele capítulo. As páginas seguintes SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 7
apresentam procedimentos detalhados.
Consulte a diagnose de defeitos de cada capítulo de acordo
com a falha ou sintoma. No caso de algum problema no motor,
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 8
consulte primeiro a diagnose de defeitos do capítulo PGM-FI.
CABEÇOTE/VÁLVULAS 9
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-
TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA
CILINDRO/PISTÃO 10
PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 11
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI- EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHA/
TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO- ENGRENAGEM DO BALANCEIRO 12
CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO
AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA- ÁRVORE DE MANIVELAS/
ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE EIXO DO BALANCEIRO/TRANSMISSÃO 13
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI
ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHE-
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 14
CIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS HONDA. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃO 15
CHASSI
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Departamento de Serviços Pós-Venda
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 16
(Setor de Publicações Técnicas)
FREIO HIDRÁULICO 17
SISTEMA ELÉTRICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 18
DO CHASSI
LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 19
DIAGRAMA ELÉTRICO 20
MANUAL DE SERVIÇOS: 00X6B-KRET-001

DERIVADO DO DRAFT: 62KREM5-01
DATA DE EMISSÃO: NOVEMBRO/2014
CÓDIGO DO FORNECEDOR: 2#4OT

03 Manutencao NXR160

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NXR160 Bros ESD/ESDD 3.

LINHA DE COMBUSTÍVEL [2] [1]

FILTRO DE COMBUSTÍVEL [2] [1]

Verifique a conexão de engate rápido quanto à sujeira e limpe-a, [1]

Instale as marcas direcionais [4] do filtro de combustível

Substitua o filtro de combustível [1] de acordo com a tabela de

VELA DE IGNIÇÃO [1] [2]

FOLGA DAS VÁLVULAS

[1] [3] [2]

Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário e alinhe e [2]

Verifique a folga inserindo um calibre de lâminas [1] entre o

Se a folga estiver fora da especificação, ajuste-a. [2] [1]

Gire o parafuso de ajuste usando a chave de ajuste de válvula

Gire a árvore de manivelas duas voltas completas (720°) no

Instale e aperte as tampas no torque especificado.

Instale a tampa esquerda [1] do cabeçote.

ÓLEO DO MOTOR [1]

INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO

TROCA DE ÓLEO DO MOTOR [1]

DRENAGEM DE ÓLEO DO MOTOR

Remova o parafuso [1] de drenagem e a arruela [2] de vedação. [1]

ADIÇÃO DE ÓLEO DO MOTOR

FILTRO DE TELA DE ÓLEO DO [1]

FILTRO CENTRÍFUGO DE ÓLEO DO [2]/[3]

Limpe a tampa do rotor do filtro de óleo e o interior do rotor [1], [1]

Remova a válvula de óleo [1] e a mola [2].

Instale a tampa [1] do rotor do filtro de óleo e aperte os parafusos [1]

ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA DO

Uma folga excessiva da corrente (50 mm ou mais) pode

Desligue o interruptor de ignição e coloque a transmissão em

AJUSTE Tipo ESD mostrado: [3] [4]

Aperte ambas as porcas e contraporcas dos ajustadores.

LIMPEZA, INSPEÇÃO E LUBRIFICAÇÃO

Se a corrente estiver excessivamente suja, ela deverá ser [1]

Limpe a corrente com solvente não inflamável e seque-a.

Inspecione a corrente de transmissão quanto a possíveis danos

Instale a corrente de transmissão na coroa e pinhão. [1]

[3] [2] [3]

DESLIZADOR DA CORRENTE DE [2] [1]

• Não misture tipos diferentes de fluidos, pois eles não são

FREIO TRASEIRO (NXR160 Bros ESDD)

DESGASTE DAS PASTILHAS DE Dianteiro: Traseiro:

FREIO (NXR160 Bros ESDD)

DESGASTE DAS SAPATAS/

SAPATAS DO FREIO TRASEIRO

SISTEMA DE FREIO [2]

(NXR160 Bros ESDD)

ALTURA DO PEDAL DO FREIO

Ajuste o pedal do freio na altura especificada, girando a haste

Após o ajuste, aperte a contraporca da haste de acionamento

SISTEMA DE FREIO [2]

(NXR160 Bros ESD)

Folga livre do pedal do freio

Ajuste a folga livre do pedal do freio traseiro girando a porca [1]

INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO NXR160 Bros ESD mostrada: [2]

O ajustador pode ser danificado ser for posicionado muito para

CAVALETE LATERAL [3]

INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO TRASEIRA

PORCAS, PARAFUSOS, FIXADORES

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR/TRANSMISSÃO

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

MANUAL DE SERVIÇOS: 00X6B-KRET-001