1- 2-Reduzir automaticamente as folgas da timoneria de freio originadas pelo desgaste das sapatas e assim manter constante o curso do pistão do cilindro de freio. 3- 4- Fechar a torneira de isolamento localizada no coletor de pó e drenar todo ar existente no reservatório auxiliar. 5- 6- (2) (3) (4) (1) 7- O objetivo desses testes é analisar a viabilidade em se operar o trem com 268 vagões vazios e 4 locomotivas de forma segura, observando os pontos críticos para a comunicação entre os equipamentos.
8- Mecânica: Triângulos de freio, pontos fixos, sapatas, Contra-Sapata
Pneumática: Coletor de pó, conjunto de válvula de controle, cilindro de freio, Tê de ramal e encanamento geral.