Motores de Combustão Interna

HAMI 2021-2
Eng. Mecânica

Prof. Eng. Agrícola Alberto Neto

alberto.cneto@anhanguera.com
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BIBLIOGRAFIA

Material do AVA

Material do Professor

2
Disciplina HAMI – Nível 2

Material institucional + material do professor

Nota composta por:

Avaliação continuada (trabalhos);
Avaliações oficiais (provas do professor);
Pontuação no AVA (exercícios das unidades e atividades transversais)
Calendário:

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Calendário:

5
Calendário:
29/09 – Avaliação Oficial B1

03/11 – Seminário/ Pratica

10/11 – Seminário/ Pratica
17/11 – Seminário/ Pratica
24/11 – Seminário/ Pratica

01/12 – Avaliação Oficial B2

06/12 – 2ª Chamada
09/12 - Exame

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UNIDADE 1

Seção 1:
Classificação dos motores alternativos,
Diferenças entre os motores 2T e 4T,
Diferenças entre os motores ciclos Otto e Diesel a 4T.
Introdução aos Motores de Combustão Interna (MCI),
Nomenclatura de Motores Alternativos,
Motores rotativos: Turbina a gás, Motor Wankel e aplicações.
Outros tipos de classificação: quanto ao sistema de
alimentação

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Avaliação continuada:

Atividade 01
Entrega: Individual, por email, em arquivo .pdf, até 25/08/2021.

A) Realiza as atividades do AVA para a unidade 1 .

B) Realiza os exercícios do “Faça valer à pena” das páginas: 22, 23, 39 e 40.
Potência

- Indicada
- Efetiva
- Específica

Rendimento

- Mecânico
- Global

Consumo específico
Combustíveis

Um combustível é constituído, sobretudo de hidrogênio e carbono, tendo o

hidrogênio o poder calorífico de 28700Kcal/kg enquanto que o carbono é de
8140Kcal/kg, por isso, quanto mais rico em hidrogênio for o combustível maior
será o seu poder calorífico.

Poder Calorífico Superior: É a quantidade de calor produzida por determinada

massa de combustível, quando este entra em combustão, em excesso de ar, e os
gases da descarga são resfriados de modo que o vapor de água neles seja
condensado.

Poder Calorífico Inferior: É a quantidade de calor que pode produzir

determinada massa de combustível, quando este entra em combustão com
excesso de ar e gases de descarga são resfriados até o ponto de ebulição da
água, evitando assim que a água contida na combustão seja condensada.