FACULDADE DE ENGENHARIA MECÂNICA – ELEMENTOS DE MÁQUINAS

JULIANO FONTOURA

LUCAS RUTSATZ

1ª Lista Avaliativa

Porto Alegre, 07 de abril de 2021

1)
O parafuso é constituído por duas rigidezes diferentes, a da parte lisa e da
parte roscada que se assemelha a duas molas em série. A rigidez em
serviço vai depender de como está disposto o cone de pressão, ou seja, vai
depender da rigidez das chapas e não somente do parafuso.

2)
Pré-carga é, como o próprio nome diz, uma carga aplicada anteriormente a
fixação e tem como objetivo fornecer um aperto inicial tal que dificulte a
separação dos elementos unidos por meio de parafusos. Ela é importante
pois para parafusos submetidos a cargas que tendem a se separar permite
maiores tenções trativas nos elementos além de quanto maior a pré-carga
maior será a força de atrito que resiste aos escorregamentos também
reduzindo as tensões flutuantes.

3)
É necessário que o torque vença três parcelas que são o torque decorrente
ao atrito no batente, um torque superior a carga aplicada além do atrito na
rosca. As principais tensões presentes são a tensão axial, tensão superficial
na rosca, tensão de flexão, tensão transversal.

4)
Uma das condições para manter a integridade de uma junta parafusada é
de que a carga de serviço seja inferior aquela que causa separação da
junta.

5)
Duas das formas de se evitar o efeito cisalhante em parafusos são:
De uma maneira física seria manipulando a força de atrito para que se torne
benéfico, ou seja, a implementação e otimização do atrito.
De uma maneira mecânica seria a utilização de pinos, projetando uma área
do pino suficiente que vai requerer a tensão no parafuso
6)
7)