SENAI Conde Alexandre Siciliano

Mantenedor de Via Permanente

Relatório Sobre Mecânica Aplicada a Sistemas

Metroferroviários

Júlia

Isabella

Leticia Priscila Braz Dos Santos

Pedro Henrique Alves

 Jundiaí-SP

2021

Júlia

Isabella

Leticia Priscila Braz Dos Santos

Pedro Henrique Alves

Relatório Sobre Mecânica Aplicada a Sistemas Metroferroviários

Trabalho de Comunicação Oral e Escrita apresentado ao

SENAI Conde Alexandre Siciliano, Como requisito para a

Orientador: Prof. Rogério Fernandes Gárcia

 Jundiaí-SP

2021

1. Introdução

O objetivo é prover os fundamentos técnicos e científicos baseado nos

conhecimentos teóricos e práticos para a área de manutenção de via
permanente, assim como o desenvolvimento das aptidões intelectuais e
sociais cabíveis para diferentes situações no cenário profissional. 
2. Princípios Físicos

2.1. Força

2.2. Atrito
2.3. Trabalho
2.4. Peso
2.5. Gravidade
2.6. Estática
2.7. Alavanca
2.8. Relação distância / tempo
2.9. Relação velocidade / tempo
2.10. Dilatação térmica

3. Unidade Internacional de medidas (SI)

Parafusos
3.1.1. Porcas
3.1.2. Rebites
Vagões para transporte de produtos de natureza sólida e gasosa.

3.1.3. Arruelas

Dupla de vagões que utilizam apenas uma válvula de controle e um

reservatório combinado para o sistema de freio de ambos vagões.

3.1.4. Travas

Dois vagões que dividem o mesmo truque articulados.

3.1.5. Carros

São os vagões destinados ao transporte de passageiros, podendo ter

restaurantes e dormitórios.

3.1.6. Classificação

A ABNT oferece classificações para identificações e marcação dos

vagões ferroviários. São classificados conforme norma brasileira ABNT
NBR 11.691, que estabelece a classificação de vagões através de
codificação alfa numérica, formada por três grupos:
 3.1.7. Estrutura de Vagões

3.1.7.1. Cabeceiras

Parte extrema do vagão considerado em seu comprimento. Com a

marcação das cabeceiras do vagão considerando-se a B para qual se
aponta o pistão do cilindro de freio e a parte A que é oposta.

3.1.7.2. Caixão

Não importando o modelo e suas características, sempre será a parte

superior do vagão, constituído de aço ou madeira. Dividindo-se em
lados, (parte lateral do vagão dividido entre direita ou esquerda. O lado
direito do vagão é aquele que estiver à direita do observador
posicionado de frente para cabeceira B).

3.1.7.3. Estrado

É a estrutura onde se apoia o caixão dos veículos, tem a função de

transferir para os truques o peso do caixão.
 3.1.7.3.1. Testeiras

É a parte do estrado que serve de suporte para os engates e nos

vagões desprovidos de caixão, serve também para identificar a
cabeceira A e a B.

3.1.7.3.2. Viga ou Longarina

Peça de grande resistência mecânica, cujas extremidades fixadas, os

engates com aparelho de choque e tração.

3.1.7.3.3. Assoalho

Piso do estrado que serve de acomodação da carga. Podendo ser de

aço ou madeira.

3.1.7.4. Infraestrutura

Compreende a parte inferior do vagão:

 Truques
 Aparelho de choque e tração (engates)
 Sistema de Freio

3.1.7.4.1. Truque

Parte do vagão sobre qual é acentuado o estrado tendo a grande função

de distribuir o peso do vagão sobre as rodas para os trilhos, permitindo a
movimentação do vagão guiada pelos trilhos

O truque divide-se em:

1. Laterais
2. travessa central

3. Suspensão

4. Mancais

5. Rodeiros

6. Timoneria de freio do truque

7. Sapatas de freio

3.1.7.4.2. ACT- Aparelho de choque e tração

Componentes localizados nas cabeceiras do vagão com o intuito de

permitir a junção dos vagões, transmitir de um veículo para o outro os
esforços de comprimir e tração, também amortecendo parte dos
choques decorrentes das variações de velocidade dos vagões.

4. Conclusão