Método 2 8/2/2017

Embora tenhamos tomado medidas para garantir a exatidão desta versão da Internet do documento,
não é a versão oficial. As edições mais recentes deste método foram publicadas aqui:
https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2016-08-30/pdf/2016-19642.pdf. Para ver uma versão completa,
incluindo quaisquer edições recentes, visite: https://www.ecfr.gov/cgi-bin/ECFR?page=browse e
pesquisa no Título 40, Proteção do Meio Ambiente.

Método 2 — Determinação da velocidade do gás da chaminé e taxa de fluxo volumoso (tubo

pitot tipo S)
NOTE: Este método não inclui todas as especificações (porexemplo,., equipment equ e
suprimentos) e procedimentos (porexemplo,amostragem) essenciais para o seu desempenho.
Alguns materiais são incorporados por referência a partir de outros métodos nesta parte.
Portanto, para obter resultados confiáveis, as pessoas que utilizam este método devem ter um
conhecimento completo do pelo menos o seguinte método de teste adicional: Método 1.
1.0 Escopo e Aplicação.

1.1 Este método é aplicável para a determinação da velocidade média e da taxa de fluxo
volumoso de um fluxo de gás.

1.2 Este método não é aplicável em locais de medição que não atendam aos critérios do Método
1, seção 11.1. Além disso, o método não pode ser usado para medição direta em fluxos de gás
ciclônicos ou rodopiantes; seção 11.4 do Método 1 mostra como determinar condições de fluxo
ciclônico ou rodopiante. Quando existem condições inaceitáveis, procedimentos alternativos,
sujeitos à aprovação do strator Admini,devem ser empregados para produzir determinações
precisas da taxa de fluxo. Exemplos desses procedimentos alternativos são: (1) instalar palhetas
de endireitamento; (2) calcular a taxa de fluxo volumétrico total estequiometricamente, ou (3)
mover-se para outrolocal medido no qual o fluxo é aceitável.

1.3 Objetivos de Qualidade de Dados. A adesão aos requisitos deste método aumentará a
qualidade dos dados obtidos a partir dos métodos de amostragem de poluentes atmosféricos.

2.0 Resumo do Método.

2.1 A velocidade média do gás em uma chaminé é determinada a partir da densidade do gás e da
medição da cabeça de velocidade média com um tubo pitot tipo S (Stausscheibe ou tipo reverso).
3.0 Definições [Reservadas]
4.0 Interferências [Reservadas]
5.0 Segurança

5.1 Isenção de responsabilidade. Este método may envolve materiais perigosos, operações e
equipamentos. Este método de teste pode não resolver todos os problemas de segurança
associados ao seu uso. É responsabilidade do usuário deste método de teste estabelecer práticas

1
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adequadas de segurança e saúde edeterminar aaplicabilidade das limitações regulatórias antes de

realizar este método de teste.

6.0 Equipamentos e Suprimentos

As especificações do aparelho são dadas abaixo. Qualquer outro aparelho que tenha sido
demonstrado (sujeito à aprovação do Administrator) capaz de atender às especificações será
considerado aceitável.

6.1 Tubo Pitot Tipo S.

6.1.1 Tubo pitot feito de tubos metálicos (por exemplo,aço inoxidável) como mostrado na Figura
2-1. Recomenda-se que o diâmetro do tubo externo (dimensão Dt, Figura 2-2b) esteja entre 0,48
e 0,95 cm (33⁄16 e 3⁄8 polegadas). Haverá uma distância igual da base de cada perna do tubo pitot
ao seu plano de abertura facial (dimensões PA e PB, Figura 2-2b); recomenda-se que essa
distância seja entre 1,05 e 1,50 vezes o diâmetro do tubo externo. As aberturas faciais do tubo de
pitot devem, preferencialmente, estar alinhadas como mostrado na Figura 2-2; no entanto,
pequenos desalinhamentos das aberturas sãopermissível (ver Figura 2-3).

6.1.2 O tubo pitot tipo S deve ter um coeficiente conhecido, determinado conforme descrito na
seção 10.0. Um número de identificação deve ser atribuído ao tubo pitot; este número deve ser
permanentemente marcado ou gravado no corpo do tubo. Um tubo pitot padrão pode ser usado
em vez de um Tipo S, desde que atenda às especificações das seções 6.7 e 10.2. Observe, no
entanto, que os orifícios de pressão estática e de impacto dos tubos de pitot padrão são
suscetíveis a conectar emfluxos de gás particul carregados de comte. Portanto, sempre que um
tubo de pitot padrão é usado para realizar uma travessia, deve-se fornecer uma prova adequada
de que as aberturas do tubo pitot não tenham sido conectadas durante o período de travessia. Isso
pode ser feito comparando a cabeça velocity (Δp) medição registrada em um ponto de travessia
selecionado (valor Δp legível) com uma segunda medição Δp registrada após "limpeza traseira"
com ar pressurizado para limpar o impacto e buracos estáticos do tubo pitot padrão. Se as
medições anteriores easseis r Δp estiverem dentro de 5%, então os dados de travessia são
aceitáveis. Caso contrário, os dados devem ser rejeitados e as medidas de travessia refeitas.
Observe que o ponto de travessia selecionado deve ser aquele que demonstre um valor Δp
legível. Se a "eliminação traseira" em intervalos regulares for parte de um procedimento de
rotina, então as medidas comparativas de Δp devem ser conduzidas acima para os dois últimos
pontos de travessia que exibem medidas adequadas de Δp.
6.2 Medidor de pressão diferencial. Um manômetro inclinado ou dispositivo equivalente. A
maioria dos trens de amostragem são equipados com um manômetro de 10 polegadas (coluna de
água) inclinado-vertical, com 0,01 dentro. H2 O divisões na escala inclinada de 0 a 1 in. e 0,1 em.
H2O divisões na escala vertical de 1 a 10 in. Este tipo de manometor (ou outro medidor de
sensibilidade equivalente) é satisfatório para a medição de valores Δp tão baixos quanto 1,27 mm
(0,05 in.) H2O. No entanto, será utilizado um medidor de pressão diferencial de maior
sensibilidade (sujeito à aprovação do Administrador), se for constatado que uma nova das
seguintes leituras é verdadeira: (1) a média aritmética de todas as leituras de Δp nos pontos de
travessia da pilha é inferior a 1,27 mm (0,05 in.) H20; (2) para travessias de 12 ou mais pontos,

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mais de 10% das leituras individuais de Δp são de1,27 mm (0,05 in.) H20; ou (3) para travessias
inferiores a 12 pontos, mais de uma leitura Δp está abaixo de 1,27 mm (0,05 in.) H2 O.0.

A referência 18 (ver seção 17.0) descreve a instrumentação comercialmente disponível para a

medição de velocidades de gás de baixagama.

6.2.1 Como alternativa aos critérios (1) através (3) acima, a Equação 2-1 (Seção 12.2) pode ser
usada para determinar a necessidade de usar um medidor de pressão diferencial mais sensível. Se
T for maior que 1,05, os dados da cabeça de velocidade são inaceitáveise um medidor de pressão
diferencial mais sensível deve ser usado.

NOTE: Se forem utilizados medidores de pressão diferenciados que não sejam manômetros
inclinados (porexemplo,medidores magneálicos), sua calibração deve ser verificada após cada
série de teste. Para verificar a calibração of um medidor de pressão diferencial, compare as
leituras de Δp do medidor com as de um manômetro de óleo de bitola em um mínimo de três
pontos, representando aproximadamente a faixa de valores Δp na pilha. Se, em cada ponto, os
valores de Δp lidos pelo diferentemedidor de pressão diferencial e manômetro de papel indicador
concordarem em até 5%, o medidor de pressão diferencial deve ser considerado em calibração
adequada. Caso contrário, a série de testes será anulada, ou serão utilizados procedimentos para
ajustar os valores Δp medidos e os resultados final, sujeitos à aprovação do Administrador.

6.3 Sensor de temperatura. Um termômetro de lâmpada com preenchimento líquido, termômetro

bimetálico, termômetro de mercúrio em vidro, ou outro medidor capaz de medir temperaturas a
1,5% da temperatura mínima absoluta da chaminé. O sensor de temperatura deve ser anexado ao
tubo pitot de forma que a ponta do sensor não toque em nenhum metal; o medidor deve estar em
um arranjo livre de interferências em relação às aberturas faciais do tubo pitot (ver Figura 2-1 e
Figura 2-4). Posições alternativas podem ser usadas se o sistema de medidor de temperatura do
tubo pitot estiver calibrado de acordo com o procedimento da seção 10.0. Desde que seja
introduzida uma diferença de não mais de 1% na medição da velocidade média, o medidor de
temperatura não precisa ser anexado ao tubo pitot. Essa alternativa está sujeita à aprovação do
Administrador.

6.4 Sonda de pressão e medidor. Um tubo piezômetro e manômetro u-tube cheio de mercúrio ou
água capable de pressão de pilha de medição até 2,5 mm (0,1 polegadas).) Hg. A torneira estática
de um tubo pitot tipo padrão ou uma perna de um tubo pitot tipo S com os planos de abertura
facial posicionados paralelamente ao fluxo de gás também pode ser usado como sonda de
pressão.

6,5 medidor debaro. Um mercúrio, aneroide ou outro barômetro capaz de medir a pressão
atmosférica até 2,54 mm (0,1 in.) Hg.

NOTE: A leitura de pressão barométrica pode ser obtida de uma estação do Serviço Nacional de
Meteorologia próxima. Neste caso, deve ser solicitado o valor da estação (que é a pressão
barométrica absoluta) e um ajuste para diferenças de elevação entre a estação meteorológica e o
ponto de amostragem será feito a uma taxa de menos 2,5 mm (0,1 in.) Hg por 30 m (100 pés)

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aumento de elevação ou mais 2,5 mm (0,1 in.) Hg por 30 m (100 pés) para diminuição de
elevação.

6.6 Equipamento de determinação da densidade de gás. O equipamento do método 3, se

necessário (ver seção 8.6), para determinar o peso molecular seco do gás em chaminé, e o
método 4 (método de referência) ou equipamento do Método 5 para determinação do teor de
umidade. Outros métodos podem ser usados sujeitos à aprovação do Administrador.

6.7 Tubo pitot de calibração. A calibração do tubo pitot tipo S requer um tubo pitot padrão para
uma referência. Quando for necessária a calibração da banheira pitot tipo Se (ver Seção 10.1),
um tubo de pitot padrão deve ser usado para uma referência. O tubo pitot padrão deve,
preferencialmente, ter um coeficiente conhecido, obtido (1) diretamente do Instituto Nacional de
Padrões e Tecnologia (NIST), Gaithersburg, MD 20899, (301) 975-2002; ou (2) por calibração
contra outro tubo padrão pitot com um coeficiente nist-rastreável. Alternativamente, um tubo
pitot padrão projetado de acordo com os critérios dados nas seções 6.7.1 a 6.7.5 abaixo e
ilustrado em Figure 2-5

(veja também as referências 7, 8 e 17 na seção 17.0) podem ser usadas. Os tubos pitot projetados
de acordo com estas especificações terão coeficientes de linha de base de 0,99 ±0,01.

6.7.1 Design Pitot Padrão.

6.7.1.1 Hemisférica (mostrada na Figura 2-5), elipsoidal ou ponta cônica.

6.7.1.2 Um mínimo de seis diâmetros em linha reta (com base em D, o diâmetro externo do tubo)
entre a ponta e os orifícios de pressão estática.

6.7.1.3 Um mínimo de oito diâmetros em linha reta entre os orifícios de pressão estática e a linha
central do tubo externo, seguindo a curva de 90°.

6.7.1.4 Orifícios de pressão estática de tamanho igual (aproximadamente 0,1 D), igualmente
espaçados em uma configuração de anel piezômetro.

6.7.1.5 90° curva, com junção curvada ou ácaro.

6.8 Medidor diferencial de de pressão para calibração do tubo Pitot tipo S. Um manômetro
inclinado ou equivalente. Se a técnica de calibração de velocidade única for empregada (ver
seção 10.1.2.3), o medidor de pressão diferencial de calibração deve ser legível para o mais
próximo 0,127 mm (0,005 in.) H20. Para calibrações multivelocidade, o medidor deve ser legível
para os 0,127 mm (0,005 in.) mais próximos.
H20para valores Δp entre 1,27 e 25,4 mm (0,05 e 1,00 in.) H20, e aos 1,27 mm mais próximos
(0,05 in.) H20 para valores Δp acima de 25,4 mm (1,00 in.) H20. Um medidor especial e mais
sensível será necessário para ler os valores de Δp abaixo de 1,27 mm (0,05 in.) H20 (ver
Referência 18 na seção 16.0).

7.0 Reagentes e Padrões [Reservados]

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8.0 Coleta e Análise de Amostras

8.1 Configure o aparelho conforme mostrado na Figura 2-1. Tubos capilares ou tanques de surto
instalados entre o manômetro e o tubo pitot podem ser usados para amortecer as flutuações ΔP.
Recomenda-se, mas não é necessário, que uma verificação de vazamento pré-teste seja
realizadada seguinte forma: (1) soprar através da abertura do impacto pitot até pelo menos 7,6
cm (3.0 in.) H2O cabeça de velocidade registra no manômetro; em seguida, feche a abertura do
impacto. A pressão deve permanecer estável (± 2,5 mm H2O, ±0,10 in. H2O) por pelo menos 15
segundos; (2) faça o same para o lado da pressão estática, exceto usando sucção para obter o
mínimo de 7,6 cm (3.0 in.) H2O. Outros procedimentos de verificação de vazamento, sujeitos à
aprovação do Administrador, podem ser utilizados.

8.2 Nível e zero o manômetro. Como o nível do manômetro e zero podem derivar devido a
vibrações e mudanças de temperatura, faça verificações periódicas durante a travessia (pelo
menos uma vez por hora). Registre todos os dados necessários em um formulário semelhante ao
mostrado na Figura 2-6.

8.3 Meça a cabeça de velocidade e a temperatura nos pontos de traverse especificados pelo
Método 1. Certifique-se de que o medidor de pressão diferencial adequado está sendo usado para
a faixa de valores Δp encontrados (ver seção 6.2). Se for necessário mudar para um medidor mais
sensível, faça-o, e remedida as leituras Δp e temperature em cada ponto de travessia. Realize uma
verificação de vazamento pós-teste (obrigatória), conforme descrito na seção 8.1 acima, para
validar a execução da travessia.

8.4 Meça a pressão estática na pilha. Uma leitura geralmente é adequada.

8.5 Determine a pressão atmosférica.

8.6 Determine o peso molecular seco do gás da pilha. Para processos ou processos de combustão
que emitem essencialmente CO2,O2, CO eN2, use o Método3. Para processos emissores
essencialmente aéreos, não é necessário realizar uma análise; usar uma weight molecular secade
29.0. Para outros processos, outros métodos, sujeitos à aprovação do Administrador, devem ser
utilizados.

8.7 Obtenha o teor de umidade do Método 4 (método de referência, ou equivalente) ou do

Método 5.

8.8 Determine a área transversal da pilha ou do duto no local de amostragem. Sempre que
possível, meça fisicamente as dimensões da pilha em vez de usar plantas. Não assuma que os
diâmetros da pilha são iguais. Meça cada distância de diâmetro para verificar suas dimensões.

9.0 Controle de Qualidade

Medida de controle de
Seção qualidade Efeito

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10.1- Calibração do equipamento Certifique-se de medição precisa da taxa de fluxo de gás

10.4 de amostragem da pilha, volume amostral.
10.0 Calibração e Padronização

10.1 Tubo Pitot Tipo S. Antes de seu uso inicial, examine cuidadosamente as vistas superiores,
laterais e finais do tubo pitot Tipo S para verificar se as aberturas faciais do tubo estão alinhadas
dentro das especificações ilustradas nas Figuras 2-2 e 2-3. O tubo pitot não deve ser usado se
não atender a estas especificações de alinhamento. Após verificar o alinhamento de abertura
facial, meça e registe as seguintes dimensões do tubo pitot: (a) o diâmetro do tubo externo
(dimensão Dt, Figura 22b); e (b) as distâncias de plano base-a-abertura (dimensões PA e PB,
Figura2-2b). Se Dt estiver entre 0,48 e 0,95 cm 3⁄16 e 3⁄8 in.), e se PA e PB forem iguais e entre
1,05 e 1,50 Dt,há duasopções possíveis: (1) o tubo pitot pode ser calibrado de acordo com o
procedimento delineado nas seções 10.1.2 a 10.1.5, ou (2) um valor de coeficiente de linha de
base (tubo isolado) de 0,84 pode ser atribuído ao tubo pitot. Observe, no entanto, que se o tubo
pitot faz parte de um conjunto, a calibração ainda pode ser necessária, apesar do conhecimento
do valor do coeficiente de linha de base (ver seção 10.1.1). Se Dt, PAePB estiverem fora dos
limites especificados, o tubo pitot deve ser calibrado conforme descrito nas secções10.1.2 a
10.1.5.

10.1.1 Conjuntos de tubos Pitot tipo S. Durante as travessias de amostra e velocidade, o tubo de
pitot tipo S isolado nem sempre é usado; em muitos casos, o tubo pitot é usado em combinação
com outros componentes de amostragem de origem (por exemplo,, termopar, sonda de
amostragem, bocal) como parte de um
"montagem". A presença de outros componentes amostrais pode, por vezes, afetar o valor da
linha de base do coeficiente do tubo pitot tipo S (Referência 9 na seção 17.0); portanto, um valor
de coeficiente de linha de base atribuído (ou de outra forma known) pode ou não ser válido para
uma determinada montagem. Os valores do coeficiente de base e de montagem serão idênticos
somente quando a colocação relativa dos componentes no conjunto for tal que a interferência
aerodinâmica afetem umare eliminada. As figuras 2-4, 2-7 e 2-8 ilustram arranjos de
componentes livres de interferências para tubos pitot tipo S com diâmetros de tubulação externos
entre 0,48 e 0,95 cm (3⁄16 e 3⁄8 in.). Conjuntos de tubos pitot tipo S que não atendem a qualquer
ou todas asespecificações t das Figuras 2-4, 2-7 e 2-8 devem ser calibrados de acordo com o
procedimento descrito nas seções 10.1.2 a 10.1.5, e antes da calibração, os valores dos
espaçamentos intercomponentes (pitot-bocal, pitot-thermocouple, pitotprobe sheath) devem ser
medidos e registrados.

NOTE: Não utilize um conjunto de tubos pitot tipo S que seja construído de tal forma que o plano
de abertura da pressão de impacto do tubo pitot esteja abaixo do plano de entrada do bocal (ver
Figura 2-7B).

Configuração de calibração 10.1.2. Se otubo pitot do tipo S for calibrado, uma perna do tubo
deve ser permanentemente marcada A, e a outra, B. A calibração deve ser realizada em um
sistema de fluxo com as seguintes características essenciais de design:

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10.1.2.1 O fluxo de gás fluindo deve estar confinado a um duto de área transversal definida,
circular ou retangular. Para seções transversais circulares, o diâmetro mínimo do duto deve ser
de 30,48 cm (12 in.); para seções transversais retangulares, a largura (lado mais curto) deve ser
de pelo menos 25,4 cm (10 in.).

10.1.2.2 A área transversal do duto de calibração deve ser constante a uma distância de 10 ou
mais diâmetros do duto. Para uma seção transversal retangular, use um diâmetro equivalente,
calculado de acordo com a Equação 2-2 (ver seção 12.3), para determinar o number de diâmetros
do duto. Para garantir a presença de padrões de fluxo estáveis e totalmente desenvolvidos no
local de calibração ou "seção de teste", o local deve estar localizado pelo menos oito diâmetros
rio abaixo e dois diâmetros rio acima dos distúrbios mais próximos.

NOTE: Os critérios de oito edois diâmetros não são absolutos; outros locais de seção de teste
podem ser utilizados (sujeitos à aprovação do Administrador), desde que o fluxo no local de teste
tenha sido demonstrado ou encontrado estável e paralelo ao axi s do duto.s.

10.1.2.3 O sistema de fluxo deve ter a capacidade de gerar uma velocidade de seção de teste em
torno de 910 m/min (3.000 pés/min). Esta velocidade deve ser constante com tempo para garantir
fluxo constante e constante durante todo o período de calibração. Um ventilador centrífuga é
recomendado para este fim, pois nenhum ajuste de taxa de fluxo para pressão traseira do
ventilador é permitido durante o processo de calibração. Observe que os coeficientes do tubo
pitot tipo S obtidos pela calibração de velocidade única a 910 m/min (3.000 pés/min)
serãototalmente válidos para ±3% para a medição de velocidades acima de 300 m/min (1.000
pés/min) e ±6 por cento para a medição de velocidades entre 180 e 300 m/min (600 e 1.000
pés/min). Se for desejada uma correlação mais precisa entre o coefito do tubo pitot(Cp) e a
velocidade, o sistema de fluxo deve ter a capacidade de gerar pelo menos quatro velocidades
distintas, invariantes, que cobrem a faixa de velocidade de 180 a 1.500 m/min (600 a 5.000
pés/min), e os dados de calibração devem ser taken emintervalos de velocidade regulares ao
longo desta faixa (ver Referências 9 e 14 na seção 17.0 para detalhes).

10.1.2.4 Duas portas de entrada, uma para cada um dos tubos de pitot padrão e tipo S, devem ser
cortadas na seção de teste. A porta de entrada pitot padrão deve be localizada ligeiramente a
jusante da porta Tipo S, de modo que as aberturas de impacto padrão e tipo S ficarão no mesmo
plano transversal durante a calibração. Para facilitar o alinhamento dos tubos pitot durante a
calibração, é aconselhável que o teste section seja construído de PlexiglasTM ou algum outro
material transparente.

10.1.3 Procedimento de calibração. Observe que este procedimento é geral e não deve ser
utilizado sem antes se referir às considerações especiais apresentadas na seção 10.1.5.
Observeum lso que este procedimento se aplica apenas à calibração de velocidade única. Para
obter dados de calibração para os lados A e B do tubo pitot tipo S, proceda da seguinte forma:

10.1.3.1 Certifique-se de que o manômetro está devidamente preenchido e que o óleo está livre
detaminação con e é de densidade adequada. Inspecione e verifique todas as linhas de pitot;
reparar ou substituir se necessário.

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10.1.3.2 Nível e zero o manômetro. Ligue o ventilador e deixe o fluxo estabilizar. Sele a porta de
entrada do tubo pitot Tipo S.

10.1.3.3 Certifique-se de que o manômetro está nivelado e zerado. Posicione o tubo de pitot
padrão no ponto de calibração (determinado como descrito na seção 10.1.5.1), e alinhe o tubo
para que sua ponta seja apontada diretamente para o fluxo. Deve-se tomar cuidado especial no
alinhamento do tubo para evitar ângulos de guinada e de arremesso. Certifique-se de que a porta
de entrada ao redor do tubo está devidamente selada.

10.1.3.4 Leia Δpstd, e registre seu valor em uma tabela de dados semelhante à mostrada na Figura
2-9. Remova o tubo pitot padrão do duto e desconecte-o do manômetro. Sele a porta de entrada
padrão. Não faça nenhum ajuste na velocidade do ventilador ou em outro dispositivo de controle
volumoso do túnel de vento entre esta leitura e a leitura de pitot tipo S correspondente.

10.1.3.5 Conecte o tubo de pitot Type S ao manômetro e verifique o vazamento. Abra a porta de
entrada do tubo Tipo S. Verifique o nível do manômetro e zero. Insira e alinhe o tubo pitot tipo S
para que sua abertura de impacto lateral A esteja no mesmo ponto que era o tubo pitot padrão e
seja apontada diretamente para o fluxo. Certifique-se de que a porta de entrada ao redor do tubo
está devidamente selada.

10.1.3.6 Leia Δps, e digite seu valor na tabela de dados. Remova o tubo pitot tipo S do duto e
desconecte-o do manômetro.

10.1.3.7 Repetição passos 10.1.3.3 a 10.1.3.6 até que três pares de leituras Δp tenham sido
obtidos para o lado A do tubo pitot Tipo S, com todas as observações emparelhadas realizadas a
uma velocidade constante do ventilador (nenhuma alteração na velocidade do ventilador entre as
leituras observadas).

10.1.3.8 Repetições passos 10.1.3.3 a 10.1.3.7 para o lado B do tubo pitot Tipo S.

10.1.3.9 Realizar cálculos conforme descrito na seção 12.4. Utilize o tubo pitot tipo S somente se
os valores de σA e σB forem menores ou iguais a 0,01 e se o value absoluto da diferença
entreCp(A) e Cp(B) for de 0,01 ou menos.

10.1.4 Considerações Especiais.

10.1.4.1 Seleção de Ponto de Calibração.

10.1.4.1.1 Quando um tubo de pitot tipo S isolado estiver calibrado, selecione um ponto de
calibração no centro ou próximo ao centro do duto e siga os procedimentos descritos na seção
10.1.3. Os coeficientes de pitot tipo S medidos ou calculados , (ouseja, Cp(A) e Cp(B))serão
válidos, desde que: (1) o tubo de pitot isolado seja utilizado; ou (2) o tubo pitot é usado com
outros componentes (bocal, termopar, sonda de amostra) em um arranjo livre de efeitos de
interferência aerodinâmica (ver Figuras 2-4, 2-7, umd 2-8).

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Método 2 8/2/2017

10.1.4.1.2 Para combinações termopar de tubo pitot tipo S(sem montagem da sonda), selecione
um ponto de calibração no centro ou próximo ao centro do duto e siga os procedimentos
descritos na seção 10.1.3. Os coeficientes obtidos serão válidos desde que o pente de tubo-
termopar de pitotseja usado por si mesmo ou com outros componentes em um arranjo livre de
interferências (Figuras 2-4, 2-7 e 2-8).

10.1.4.1.3 Para combinações de tubos pitot tipo S com conjuntos completos de sondas, o ponto
de calibração deve estar localizado no centro ou próximo do centro do duto; no entanto, a
inserção de uma bainha de sonda em um pequeno duto pode causar interferência e bloqueio
significativos da área transversal e produzir valores de coeficiente incorretos (Referência 9 na
seção 17.0). Portanto, para minimizar o efeito de bloqueio, oponto dealibração c pode estar a
alguns centímetros do centro, se necessário, mas não mais perto da parede externa do túnel de
vento do que 4 polegadas. O bloqueio máximo permitido, conforme determinado por um modelo
de área projetada da baia da sonda, é de 2% ou menos daárea seccional cross-seccional (Figura 2-
10a). Se o pitot e/ou a montagem da sonda bloquearem mais de 2% da área transversal em um
ponto de inserção de apenas 4 polegadas dentro do túnel de vento, o diâmetro do túnel de vento
deve ser aumentado.

10.1.4.2 Para os conjuntos de sondas em que a interferência do bocal do tubo pitot é um fator (ou
seja, aqueles em que a distância de separação pitot-bocazzle não consegue atender às
especificações ilustradas na Figura 2-7A), o valor de Cp(s) depende da quantidade de espaço livre
entre o tubo e o bocal e, portanto, é uma função do tamanho do bocal. Nestes casos, as
calibrações separadas devem ser realizadas com cada um dos tamanhos de bocais comumente
utilizados no local. Observe que a técnica de calibração de velocidade única é aceitável para este
fim, mesmo que os tamanhos maiores do bocal (>0,635 cm ou 1⁄4 in.) não sejam normalmente
usados para amostragem isocinética em velocidades em torno de 910 m/min (3.000 pés/min), que
é a velocidade de calibração. Observe também que não é necessário desenhar um amplo
isokineticdurante acalibração (ver Referência 19 na seção 17.0).

10.1.4.3 Para um conjunto de sonda construído de tal forma que seu tubo pitot seja sempre usado
na mesma orientação, apenas um lado do tubo pitot precisa ser calibrado (o lado que enfrentará o
fbaixo). O tubo pitot ainda deve atender às especificações de alinhamento da Figura 2-2 ou 2-3,
no entanto, e deve ter um valor médio de desvio (σ) de 0,01 ou menos (ver seção 12.4.4).

10.1.5 Uso e Recalibração de Campo.

10.1.5.1 Uso de campo.

10.1.5.1.1 Quando um tubo pitot tipo S (isolado ou em um conjunto) for usado no campo, o valor
apropriado do coeficiente (seja atribuído ou obtido por calibração) deve ser usado para realizar
cálculos de velocidade. Para tubos de pitot tipo S calibrados, o coefito lateral Adeve ser usado
quando o lado A do tubo enfrentar o fluxo, e o coeficiente lateral B deve ser usado quando o lado
B enfrentar o fluxo. Alternativamente, pode ser utilizada a média aritmética dos valores do
coeficiente lateral A e B, independentemente de qual lado esteja de frente para o fluxo.

9
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10.1.5.1.2 Quando um conjunto de sonda é usado para amostrar um pequeno duto, de 30,5 a 91,4
cm (12 a 36 pol.) de diâmetro, a bainha da sonda às vezes bloqueia uma parte significativa da
seção transversal do duto, causando uma redução no valor efetivo de Cp(s). Consult Reference 9
(ver seção 17.0) para obter detalhes. Os conjuntos convencionais de sondas de amostragem de
pitot não são recomendados para uso em dutos com diâmetros dentro menores que 30,5 cm (12
polegadas).) (ver Referência 16 na seção 17.0).

10.1.5.2 Recalibração.

10.1.5.2.1 Tubos isolados pitot. Após cada uso de campo, o tubo pitot deve ser cuidadosamente
reexaminado em vistas superiores, laterais e finais. Se as aberturas faciais pitot ainda estiverem
alinhadas dentro das especificações ilustradas na Figura 2-2 e Figura 2-3, pode-se presumir
queocoeficiente da linha de base do tubo pitot não tenha sido alterado. Se, no entanto, o tubo
tiver sido danificado na medida em que não atenda mais às especificações da Figura 2-2 e da
Figura 2-3, o dano deve ser reparado para restaurar o alinhamento adequado das aberturas
faciais, ou o tubo deve ser descartado.

10.1.5.2.2 Conjuntos de tubos Pitot. Após cada uso de campo, verifique o alinhamento de
abertura facial do tubo pitot, como na seção 10.1.5.2.1. Além disso, remedida os espaçamentos
intercomponentes da montagem. Se osespaçamentos i ntercomponent não mudaram e o
alinhamento de abertura facial for aceitável, pode-se supor que o coeficiente da montagem não
tenha mudado. Se o alinhamento de abertura facial não estiver mais dentro das especificações da
Figura 2-2 e da Figura 2-3, repare o dano ou substitua o tubo pitot (calibrando o novo conjunto,
se necessário). Se os espaçamentos intercomponentes mudarem, restaure os espaçamentos
originais ou recalibrar o conjunto.

10.2 Tubo Pitot padrão (se aplicável). Se umtubo stan dard pitot for usado para a travessia de
velocidade, o tubo deve ser construído de acordo com os critérios da seção 6.7 e deve ser
atribuído um valor de coeficiente de linha de base de 0,99. Se o tubo pitot padrão for usado como
parte de um conjunto, o tubo estará em um arranjo livre de interferências (sujeito à aprovação do
Administrador).

10.3 Sensores de temperatura.

10.3.1 Após cada uso de campo, calibrar termômetros de discagem, termômetros de lâmpadas
cheios de líquido, sistemas de termoscopal-potente e outros sensors a uma temperatura dentro de
10% da temperatura média da pilha absoluta. Para temperaturas de até 405 °C (761 °F), use um
termômetro de referência de mercúrio em vidro ASTM, ou equivalente, como referência.
Alternativamente, pode ser utilizado um termocoucor de referência umpotentemetro d (calibrado
contra as normas NIST) ou pontos fixos termométricos (porexemplo, banho de gelo e água
fervente, corrigido para pressão barométrica). Para temperaturas acima de 405 °C (761 °F), use
um sistema termocouple-potentiometer de referência calibrado contra padrões NIST ou uma
referência alternativa, sujeito à aprovação do Administrador.

10.3.2 Os dados de temperatura registrados no campo serão considerados válidos. Se, durante a
calibração, a temperatura absoluta medida com o sensor sendo calibrado e o sensor de referência
10
Método 2 8/2/2017

concordar dentro de 1,5%, os dados de temperatura tomados no campo serão considerados

válidos. Caso contrário, o teste de emissão de poluentes deve ser considerado inválido ou os
ajustes (se for o caso) dos resultados do teste serão feitos, sujeitos à aprovação do Administrador.

10.4 Barômetro. Calibrar o barômetro usado contra um barômetro de mercúrio ou barômetro

nist-rastreável antes de cada teste de campo.

11.0 Procedimento Analítico

A coleta de amostras e os analysis são concomitantes para este método (ver seção 8.0).

12.0 Análise e Cálculos de Dados

Realizar cálculos, retendo pelo menos um número significativo extra além dos dados adquiridos.
Arredondar os números após o cálculo final.

12.1 Nomenclature.

A = Área transversal da pilha, m2 (ft2).

Bws = Vapor de água no fluxo de gás (do Método 4 (método de referência) ou Método 5),
proporção por volume.

Cp = Coeficiente do tubo pitot, sem dimensão.

Cp(s)=Coeficiente do tubo pitot tipo S, sem dimensão.

Cp(std) = Coeficiente padrão do tubo pitot; use 0,99 se o coeficiente for desconhecido e o tubo for
projetado de acordo com os critérios das seções 6.7.1 a 6.7.5 deste método.

De = Diâmetro equivalente.

K = 0,127 mm H2O (unidades métricas). H2O (unidades inglesas).

Kp = Equação de velocidade constante.

L = Comprimento.
Md = Peso molecular de gás de pilha, base seca (ver seção 8.6), g/g-mole (lb/lb-mole).
Ms = Peso molecular de gás de pilha, base úmida, g/g-mole (lb/lb-mole).
n = Número total de pontos de travessia.

P barra = Pressão barométrica no local de medição, mm Hg (in. Hg).

Pg = Empilhar pressão estática, mm Hg (in. Hg).

11
Método 2 8/2/2017

Ps = Pressão absoluta da pilha (Pbar + Pg),mmHg (in. Hg),

Pstd = Pressão absoluta padrão, 760 mm Hg (29,92 in. Hg).
Qsd = Taxa de fluxo de gás da pilha volumosa seca corrigida para condições padrão, dscm/h
(dscf/h).
T = Fator de sensibilidade para medidores de pressão diferencial.

Ts(abavg) = Temperatura média da pilha absoluta, °K (°R).

= 273 + Ts para unidades
métricas, = 460 + Ts para
unidades inglesas.
Ts = Temperatura da pilha, °C (°deg; F).
= 273 + Ts para unidades métricas,
= 460 + Ts para unidades inglesas.

Tstd = Temperatura absoluta padrão, 293 °K (528 °R).

Vs = Velocidade média do gás em pilha, m/seg (ft/seg).
W = Largura.

Δp = Cabeça de velocidade de gás de pilha, mm H2O (in. H20).

Δpi = Leitura individual da cabeça de velocidade no ponto de travessia "i", mm(in.) H2O.

Δpstd = Cabeça de velocidade medida pelo tubo de pitot padrão, cm (in.) H2O.
Δps = Cabeça de velocidade medida pelo tubo pitot tipo S, cm (in.) H2O.
3600 = Fator de Conversão, sec/h.
18,0 = Peso molecular da água, g/g-mole (lb/lb-mole).
12.2 Calcular T da seguinte forma:

∑ nn √Δp +
U= 1 U K
T= ∑n e e i
√Δp Eq. 2-1
i=1

12.3 Calcular De da seguinte forma:

2LW
De = L +W Eq. 2-2
12
Método 2 8/2/2017

12.4 Calibração do tubo Pitot tipo S.

12.4.1 Para cada um dos seis pares de leituras Δp (ou seja, três do lado A e três do lado B)
obtidos na seção 10.1.3, calcule o valor do coeficiente do tubo pitot tipo S de acordo com a
Equação 2-3:

Cp(s) = Cp(std) Δ Eq. 2-3

12.4.2 CalcularC(A),o coeficiente médio do lado A e C(B),p(B)o coeficiente médio do ladoB.

Calcule a diferença entre esses dois valores médios.

12.4.3 Calcular o desvio de cada um dos três valores laterais A de Cp(s) de Cp(A)e o desvio de cada
um dos três valores do lado B de Cp(s) de Cp(B), utilizando a Equação 2-4:

Desvio = Cp(s) − Cp(A ouB) Eq. 2-4

12.4.4 Calcular σ o desvio médio da média, tanto para os lados A e B do tubo pitot. Use a

Equação 2-5: σ(Aou B) = i=13 (A ou B)| Eq. 2-5

12,5 Peso Molecular do Gás de Pilha.

Ms = Md (1 − Bws) + 18,0Bws Eq. 2-6 12.6

Média Stack Gas Velocity.

n 

i1  pi  Ts(abavg) Eq. 2-7 Vs  K p Cp

(
 n  Ps M s s

 
 
Onde:
1/ 2

Kp = 34,97 seg m g(g /(g(oK)(molemmmolemm)(HmmHmm2O)Hg) Metric


1/ 2

13
Método 2 8/2/2017

molein.  85,49 pés /(lboR(lblbo R). H)

(2inO.) Hg)  inglês

12,7 Taxa média de fluxo volutrico a gás seco da pilha. Q = 3600(1 −

Bws)vsA ⌊T s(abavgTstdP)sPstd ⌋ Eq. 2 − 8 (

13.0 Desempenho do método [Reservado]

14.0 Prevenção da Poluição [Reservada]
15.0 Gestão de Resíduos [Reservado]
16.0 Referências

1. Mark, manual dos engenheiros mecânicos de L.S. Nova Iorque. McGraw-Hill Book Co., Inc.
1951.

2. Perry, J.H., ed. Manual dos Engenheiros Químicos. Nova Iorque. McGraw-Hill Book Co.,
Inc. 1960.

3. Shigehara, R.T., W.F. Todd e W.S. Smith. Significância de erros nas medidas de amostragem
de pilhas. Agência de Proteção Ambiental dos EUA, Research Triangle Park, N.C.
(Apresentada na Reunião Anual da Associação de Controle da Poluição Atmosférica, St.
Louis, MO., 14-19 de junho de 1970).

4. Método Padrão para Pilhas de Amostragem fou Material particulado. In: 1971 Livro de
Normas ASTM, Parte 23. Filadélfia, PA. 1971. Designação ASTM D 2928-71.

5. Vennard, J.K. Elementary Fluid Mechanics. Nova Iorque. John Wiley and Sons, Inc. 1947.

6. Medidores fluidos — sua teoria e aplicação. Sociedade Americana de Engenheiros

Mecânicos, Nova Iorque, Nova Iorque 1959.

7. Manual de Fundamentos ashrae. 1972. p. 208.

8. Livro Anual de Normas ASTM, Parte 26. 1974. p. 648.

9. Vollaro, R.F. Diretrizes para Calibração do tubo pitot tipo S. Proteção ambiental dos EUA
Agência, Research Triangle Park, N.C. (Apresentado na 1ª Reunião Anual, Source Evaluation
Society, Dayton, OH, 18 de setembro de 1975.)

14
Método 2 8/2/2017

10. Vollaro, R.F. Um estudo de tubulação e calibração tipo SPitot. Agência de Proteção
Ambiental dos EUA, Ramo de Medição de Emissões, Research Triangle Park, N.C. Julho de
1974.

11. Vollaro, R.F. Os efeitos do desalinhamento de abertura de impacto sobre o valor do

coeficiente do tubo Pitot tipo S. Agência de Proteção Ambiental dos EUA, Ramo de Medição
de Emissões, Parque Triângulo de Pesquisa, NC. Outubro de 1976.

12. Vollaro, R.F. Estabelecimento de um Valor de Coeficiente de Linha de Base para tubos pitot
tipo S pitot devidamente construídos. Agência de Proteção Ambiental dos EUA, Ramo de
Medição de Emissões, Parque Triângulo de Pesquisa, NC. Novembro de 1976.

13. Vollaro, R.F. Uma avaliação da técnica de calibração de velocidade única como um meio de
determinar os coeficientes do tubo Pitot tipo S. Agência de Proteção Ambiental dos EUA,
Ramo de Medição de Emissões, Parque Triângulo de Pesquisa, NC. Agosto de 1975.

14. Vollaro, R.F. O uso de tubos pitot tipo S para a medição de velocidades baixas. E.u.
Agência de Proteção Ambiental, Ramo de Medição de Emissões, Parque Triângulo de Pesquisa,
NC. Novembro de 1976.

15. Smith, Marvin L. Calibração de velocidade da sonda de amostragem de fontes tipo EPA.
United Technologies Corporation, Pratt e Whitney Aircraft Division, East Hartford, CT.
1975.

16. Vollaro, R.F. Procedimento recomendado para travessias de amostras em dutos menores que
12 polegadas de diâmetro. Agência de Proteção Ronmental dos EUA, Ramo de Medição de
Emissões, Parque Triângulo de Pesquisa, NC. Novembro de 1976.

17. Ower, E. e R.C. Pankhurst. A Medição do Fluxo Aéreo, 4ª Ed. London, Pergamon Press.
1966.

18. Vollaro, R.F. Um levantamento de instrução comercialmente disponívelpara a medição de

velocidades de gás de baixa gama. Agência de Proteção Ambiental dos EUA, Ramo de
Medição de Emissões, Parque Triângulo de Pesquisa, NC. Novembro de 1976. (Artigo
Inédito).

19. Gnyp, A.W., et al. Uma investigação experimental do efeito of Sonda de Amostragem de
Tubos pitot
Configurações sobre a magnitude do coeficiente do tubo Pitot tipo S para sondas de amostragem
de origem comercialmente disponíveis. Preparado pela Universidade de Windsor para o
Ministério do Meio Ambiente, Toronto, Canadá. Fevereiro de 1975.

17.0 Tabelas, Diagramas, Fluxogramas e Dados de Validação

15
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16
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17
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18
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PLANT____________________
DATE____________________

19
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EXECUTAR
NO._____________________________________________________________________________
____________
STACK DIA. OU DIMENSIONS, m (in.) ____________________
BAROMÉTRICO PRESS., mm Hg (in.
Hg)____________________________________________________________________________
___________________________________
ÁREA TRANSVERSAL, m2 (ft2
)_____________________________________________________________________________
______________________________
OPERATORS____________________
PITOT TUBE I.D.
NO.___________________________________________________________________________
__________________________
COEFICIENTE AVG. =____________________
ÚLTIMA DATA CALIBRATED____________________

ESQUEMA DE SEÇÃO TRANSVERSAL DE PILHA

Temperatura da
Vel. Hd., Pg
pilha
Δp mm mm Hg
Travessia (in.) Ts,, Ts,, (dentro.
Pt. H2O °C( °deg; F) °K (°R) Hg) (Δp)1/2

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Média(1)
Figura 2-6. Dados de travessia de velocidade

NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO TUBO PITOT:

Data:

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CALIBRADO POR:

"A" SIDE CALIBRATION

ΔPstd ΔP(s))
cm H2O cm H2O Desvio
Corre não. (em H2O) (em H2O) Cp(s) Cp(s)—Cp(A)

Cp, avg
(LADO A)
"B" SIDE CALIBRATION
ΔPstd ΔP(s)
cm H2O cm H2O Desvio
Corre não. (em H2O) (em H2O) Cp(s) Cp(s)—Cp(B)

Cp, avg
(LADO B)

[Cp, avg (lado A)—Cp, avg (lado B)]*

*Deve ser menor ou igual a 0,01

Figura 2-9. Dados de calibração do tubo de Pitot

22
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Figura 2-10. Modelo de área projetada para um típico conjunto de tubos pitot.

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