SPICER’ po ~— Suspensao Tete ty Manual de ManutengaoDana? Entéo manda! ADana é lider mundial no fornecimento de sistemas de transmissao, vedagao @ gerenciamento térmico com alta tecnologia que melhoram a eficiéncia eo desempenho de veiculos e maquinas. Atendendo aos mercados de veiculos de passageiros, caminhdes e equipamentos fora-de-estrada e industria. Fundaca em 1904 e com sede em Maumee, em Ohio, nos Estados Unidas, a ‘empresa emprega 27.000 pessoas em 34 paises e 6 continentes se dedica a entregar valor para seus clientes, em relagdes de longo prazo, Registrou em 2016 vendas de aproximadamente USS 5,8 bilhdes. Foi novamente selecionada pela Forbes Magazine coma uma das 100 empresas mais contidveis dos Estados Unidos. Na América do Sul, tem operagdes na Argentina, Brasil, Colombia e Equador que empregam cerca de 6.000 pessoas. Presente ha 70 anos no Brasil, tem operacdes em Gravatal (RS), Campinas, Diadema, Jundial, Limeirae Sorocaba (SP). 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Ts Sorocaba/SP - 4 operagées nos Dianteiros, Eixos Difeenciais Leves e Pesados, Montagem de Cardans Diadema/SP - 3 operagdes Componentes de Suspensto e Direc, Cento de Distrioiga, Vencas 2, /¢ 4 Jundiai e Campinas / SP - 2 operagdes ofjarias e Usinagem Limeira / SP - 2 operacées Dana Brevini - Montagem e VendasSuspensao e diregao Manual de Manutengao Um sistema SPICER’ LS O sistema de ditegao e suspensao ¢ totalmente integrado e composto por diversos componentes, muitas vezes diretamente conectados: Barras Lateral e de Ligacao As barras lateral @ de ligagao transmitem o movimento do volante as rodas, sendo que sua unido se da através dos terminais. Estes componentes garantem 0 controle direcional do vefculo. Barra de Reacao As barras de reagéo também desemponham papel fundamental controlando 0s movimentos longitudinais ¢ transversais dos eixos traseltos, ¢ contribuindo para a integridade de todo o sistema de ‘raga. Tirante do Estabilizador © Tirante do estabilizador transmite © movimento do conjunto de suspensao para a barra estabilizadora, Terminal de Diregdo © terminal de diregéo é composto por um pino esférico que se movimenta dentro de um alojamento. Na outa extremidade do pino uma rosca permite sua fixagdo através de uma porca. Em veiculos mais antigos hé um furo na rosca para insergao de uma trava (cupiiha) na porca-castelo, enquanto nos veiculos mais novos o terminal é fixado através de porca autotravante.INSPEGAO E MANUTENGAO Com 0 veiculo posicionado em sua oficina, atente para 08 seguintes itens: + Barra lateral A Barra lateral 6 produzida a partir de um tubo de ago especial (trefilado, para manter suas dimensoes controladas), que néo pode ter emendas ou costuras. Durante 0 processo de fabricacéo, em uma tinica operagao 0 tubo 6 moldado no formato final da barra, preservando assim as propriedades do material que Ihe daré robustez. Essa é uma das razées pela qual nao se deve tentar recuperar (recondicionar) uma barra danificada. A outra diz respeito A aplicagao: devido ao grande estorgo de trabalho, a espessura de sua parede 6 dimensionada conforme 0 tipo de veiculo © sua utlizagdo. Por isso & muito importante consultar 0 catélogo de aplicagao para conferir se a pega aplicada corresponde ao veiculo que esta sendo reparado. Di Fixacao Nas extremidades da barra sao fixados os terminais de diregao, Em um dos lados da barra 0 terminal é fixo © n&o pode ser removido. Isso facilita o posicionamento correto da barra em relagao a caixa de direcdo. Se a barra for instalada fora de posigao sua curvatura poderé bater na roda durante o movi- mento da direcao. + Coifas Se a coifa estiver rasgada ou cortada, o terminal deverd ser substituido, A fungao da colfa é reter 0 lubrificante especial colocado durante a fabricagao do terminal, além de impedir a entrada de impurezas como poeira, Agua, etc. Com a colfa rompida ocorre a contaminacéo do lubrificante @ perda do mesmo, diminuindo drasti- camente a durabilidade do terminal * Barra lateral Verificar se néo esta empenada ou se o pneu nao esta raspando na barta. Caso isto esteja ocorrendo verifique 0 alinhamento de diregao @ a existéncia dos batentes de direcdo (limitadores). Dica: Atengao para o sentido correto da barra lateral Fique atento a posigao de montagem para nao colocar a barra no sentido errado. 2 spicercom.brSUBSTITUIGAO Barras de Reacao com sistema de conjunto bucha Para fazer a troca do reparo de uma barra de reagao observe os seguintes passos: 1, Posicione a barra na prensa. 2. Com 0 auxilio de uma fetramenta no diémetro da bucha prense o reparo até remové-o, E lees 3, Antes de instalar © novo reparo observe se o alojamento na contrapega nao esta ovalizado, Qualquer irregularidade na contra-pega esta deverd ser também substituida 4, Alinhe 0 reparo no alojamento, certiicando-se que esteja a 90* om relagao a barra, SPICER’ LS 5. Posicione a ferramenta e prense 0 novo reparo até ue encoste no alojamento da trava, E + Terminal de diregao Mao © terminal de diregéo 6 projetado para transmitir esforgos e movimentos pendulares e rotacionais. Com © uso, folgas excessivas podem ocorrer durante um periodo, sendo necessatia a sua substituigdo.PROCEDIMENTOS DE INSTALAGAO Cerlfique-se de que a aplicagao do componente esta corteta, conforme o catélogo. Observe se 0 furo da contra-pega esta em perfeitas condigdes, Nao pode estar alargado, deformado ou ovalizado. Nessas condigées substitua também a contra-pega. Limpe 0 furo da contra-pega removendo todo tipo de impurezas, incluindo éleo ou graxa. Dica: Substituigao Nunca dé pancadas com marretas ou utilize magaricos para temover terminais. Essa prética deforma os furos Génicos e as bordas dos bragos de diregao podendo resultar em quebras com 0 veiculo em movimento, Para cada aplicagao existe um sacador apropriado. Torque de aperto do terminal Deve-se observar o corteto torque de aperto da porca do terminal: Porca-Castelo: Rosca M 20 x 1,5 — 140 - 190. Nm Rosca M 24 x 1,5 — 180-230 Nm Rosca M 30 x 1,5 -280-370 Nm Porca Autotravante: Rosca M 20 x 1,5 -220-250 Nm Rosca M24 x 1,5 -270- 290 Nm Como saber se 0 terminal esta com folga além do permitido * Com 0 veiculo no solo movimente o volante de diregao, * Se for constatado muito jogo (folga) no volante & indicio de que o terminal esta gasto e deverd ser substituido. Mas atengdo: a folga percebida no volante também pode indicar desgaste ou falta de ajuste no mecanismo da caixa de ditegao ou nas buchas, Dica: Também 6 possivel dotectar folgas_ movimen- tando o terminal com as mos, mas atente para nao interpretar 0 movimento da coifa protetora como folga. Como ela é fixada no corpo do terminal, nesse teste manual ela também se movimenta, dando a impressio de folga. Usando a ferramenta especial de medigao (0 método mais indicado) Uma outra maneira de verticar com precisao a folga de um terminal 6 utlizar uma ferramenta especifica, desenvolvida especialmente para esta _tarofa Composta por uma mesa de sustentagao com cerca de 250 mm de altura, com 2 bases magnéticas © 2 reldgios comparadores digits para faciitar a letura iJ 4 spicercom.brComo fazer ‘A mesa deve estar em piso nivelado. Apoia-se entao um relégio no terminal de dirego e outro no brago de diregao, ambos apontados no sentido em que a barra se movimenta. Aplica-se um pequeno deslocamento no volante de diregao para ambos os lados. O valor da folga encontrada sera a diferenca de leitura entre 08 2 relégios, lembrando que este valor néo pode uttrapassar 0,80 mm, Die: A folga 6 verificada no sentido radial da articulagéo da barra, nunca no sentido axial do pino. SPICER’ LS Identificagéo de Componentes Originais para Reposigio Muita atengao na identificagao dos componentes. Muitos terminais e barras tem aparéncia semelhante 0 que pode levar a etros de aplicagao. Um terminal parecido pode até encaixar mas nao iré funcionar cortetamente, podendo ocorrer o desgaste prematuro, a quebra @ até acidentes sérios. Sempre consulte o Catalogo de aplicagao, eae “WONRECONDICIONAMENTO: UM PERIGO Em nenhuma circunstancia faga uso de componentes de suspensio e de diregdo recondicionados. existe recondicionamento seguro ou homologado destes componentes por fabricantes de componentes originais ou das montadoras. Aquecer uma barra lateral com um magarico e dar marretadas para recuperar sua forma original & simplesmente um ato de imesponsabilidade. O aquecimento altera as propriedades do material tornando-o mais fraco & sujeito & quebras. Veja alguns exemplos abaixo de solugées “alternativas; que embora possam representar economias, tem risco imensuravel - pois lidam diretamente com a seguranga do veiculo © de seus ocupantes. Lembre-se: com a Vida nao se brinca, ainda mais dos seus clientes. 1. Em vez de substituir uma pega desgastada, buscou- se eliminar a folga exixtente do terminal o pino, retrabalhando o mesmo e aumentando sua interfe- réncia no alojamento. Pode ocorrer o travamento do pino. 2. Barras rompidas que foram soldadas: o risco 6 muito grande da solda romper e o veiculo perder sua dirigiblidade. Imagine as consequéncias dependendo da velocidade. mH 3. Um exemplo de embuchamento no terminal para compensar 0 desgaste do pino. Além de fragilizar 0 material do pino que pode quebrar, isto cria uma folga rapidamente, podendo até culminar com a expulsao do pino do alojamento. 4. Um tubo da barra “fabricado” a esquerda © a direita © produto original. Repate nas diferengas de espessura: 0 original tem 10 mm, enquanto o outro apenas 4 mm. Com 0 movimento da diregao a barra ir deformar, apresentando uma falha grande e prematura da barra, 6 spicercom.brDIAGNOSTICO RAPIDO DE FALHAS SPICER" S Veja na tabela abaixo uma descrigao rapida dos problemas mais comuns em sistemas de diregdo e suspensao, com atengao para o fato dos sistemas serem interligados ¢ as causas poderem ser diversas, seja no sistema de suspensfo, de diregao ou mesmo de transmissao: Comportamento instavel do vefculo Folga na diregao Diregao pesada Vibragao no volante Ruldos na suspensao/ elxo traseiro desalinhado Impossibilidade de alinhamento Desvios de dirego durante aplicagao dos freios, Vefculo nao mantém trajet6ria (zigue - zague) Folga excessiva nas buchas/terminais ou caixa de diregao, geometria fora dos padrées especificados. Desgaste nos terminais, vazamentos no circuito hidréulico (se equipado), desgaste ou falta de ajuste na caixa de diregao, rolamentos das rodas dianteiras desajustados ou gastos, mecanismo mal ajustado, pneus gastos, Pneus gastos, calibragem abaixo do especificado, alinhamento incorreto, mecanismo de diregao excessivamente ajustado. Rodas desbalanceadas, pneus deformados, cardan desbalanceado. Folga nos pivésiterminais das barras Feixe de molas/grampos “U” (espigao) quebrados Desgaste excessivo dos terminais/barras, chassi desalinhado. Pressao dos pneus baixa ou desigual, bragos da articulacao da diregao emoenados, grampos do felxe de molas soltos, Barra lateral desalinhada ou empenada. Mecanismo de ditegdo/articulagdes excessivamente gastos, eixo traseito fora de posigdo, travessas do chassi danificadas, chassi desalinhado, barras de reagao gastas. ®Anotagoes 8 spicercom.brSIA nn E &) E BER ANS. SUSPENSAO & Sa WOMOcINETICAS 5 “a os= A DANA CONVERSA COM VOCE ‘j ATRAVES DE TODOS OS CANAIS Disponivel para Android e i0S ‘www.spicer.com.br 0800-727-7012 ‘sac@spicer.com.br facebook.com/spicerbrasil youtube.com/spicerbrasil twitter.com/spicerbrasil www.spicer4kidz.com.br \www.minutodocaminhao.com.br ss