3.

0 Testar a unidade injetora do cilindro 5

0 95 45 – compensação individual de torque do cilindro 5 no limite por um tempo maior que 5s.

1.0 testar o tubo de alta pressão de combustível para o cilindro 5.

2.0 Testar o injetor do cilindro 5.
3.0 Testar a unidade injetora do cilindro 5.

0 96 44 – ajuste do desvio de rotação em marcha lenta do cilindro 6 no limite por um tempo maior que 5 s.

1.0 Testar o tubo de alta pressão de combustível para o cilindro 6.

2.0 Testar o injetor do cilindro 6.
3.0 Testar a unidade injetora do cilindro 6

0 96 45 – compensação individual de torque do cilindro 7 no limite por um tempo maior que 5s.

1.0 testar o tubo de alta pressão de combustível para o cilindro 7.

2.0 Testar o injetor do cilindro 7.

3.0 Testar a unidade injetora do cilindro 7.

0 97 44 – ajuste do desvio de rotação em marcha lenta do cilindro 8 no limite por um tempo maior que 5 s.

1.0 Testar o tubo de alta pressão de combustível para o cilindro 8.

2.0 Testar o injetor do cilindro 8.
3.0 Testar a unidade injetora do cilindro 8

0 97 45 – compensação individual de torque do cilindro 8 no limite por um tempo maior que 5s.

1.0 testar o tubo de alta pressão de combustível para o cilindro 8.

2.0 Testar o injetor do cilindro 8.
3.0 Testar a unidade injetora do cilindro 8.

0 98 46 é impossível fazer a compensação individual de

cilindros 1.0 substituir o MR

1 01 00 somente existe comunicação na linha L da CAN de

baixa velocidade que vai da MR até a FR 1.0 buscar um curto circuito no

terra ou fio partido

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