Procedimento de

manutenção

Índice
1. Introdução
2. Objetivo do Procedimento......................................................................................... 3
3. Manutenção preventiva de motores
3.1 Equipamentos utilizados na manutenção .................................................................... 4
3.2 EPI’s utilizados na manutenção ................................................................................... 4
3.3 Passo a passo da manutenção ................................................................................... 4

4. Manutenção preventiva da bomba

4.1 Equipamentos utilizados na manutenção .................................................................... 9
4.2 EPI’s utilizados na manutenção ................................................................................... 9
4.3 Passo a passo da manutenção ................................................................................... 9

5. Conclusão
5.1 Conclusões finais ....................................................................................................... 16

6. Referências
6.1 Referências bibliográficas ......................................................................................... 17

7. Desenvolvimento técnico
7.1 Elaboração ................................................................................................................ 17

1
1. Introdução

A empresa Valesk Construções, Comercio e Representações LTDA foi fundada em

2015, em Brasília. A companhia presta serviços a organizações públicas e privadas
sempre com excelência e competência, por isso foi pensado em criar um manual da
manutenção dos equipamentos de responsabilidade da empresa Valesk com o intuito
de ter uma manutenção padronizada e eficaz sempre buscando alcançar a
excelência na prestação de serviços.
O manual descreve a manutenção das bombas e dos motores. foi criado apenas um
arquivo para os dois equipamentos, pois a manutenção preventiva de ambos tem o
mesmo segmento.

2. Objetivo do Procedimento

O objetivo principal deste material é criar um passo a passo de como deve ser
realizada a manutenção preventiva e corretiva programada da troca do selo mecânico
das bombas e dos motores, os técnicos responsáveis pela manutenção dos
equipamentos terão acesso a este conteúdo.
O arquivo é dividido em duas partes: Troca do selo mecânico da bomba e troca de
rolamento do motor.

3. Manutenção preventiva e corretiva programada dos motores

3.1. Equipamento utilizados na manutenção
Foram usadas algumas ferramentas na manutenção, sendo elas: Jogo de chaves de
fenda, jogo de chaves Phillips, Multímetro, Megôhmetro, graxa sabão de lítio.
3.2. EPI’s utilizados na manutenção
Foram usados EPI’s essenciais na manutenção, sendo eles: Luva de proteção,
óculos de proteção, botina de proteção, uniforme ATPV, máscara PFF2.

3.3. Passo a passo da manutenção preventiva

Foi criado um passo a passo na manutenção das bombas e motores para que sejam
realizados todos os passos do mesmo. Segue o passo a passo da manutenção:

1º Passo: Bloqueio
Procedimento de bloqueio e desenergização estão expostos na APR e na ordem de
serviço.

2º Passo: Desligamento do motor.

Após o bloqueio e os testes local, será necessário fechar os registros de entrada e

saída, abertura do registro da purga.
Realizar a abertura da caixa de ligação do motor, efetuar a identificação dos cabos e o
desligamento e realizar o isolamento dos mesmos.

2
3º Passo: Retirada dos parafusos da caixa da bomba.

Realizar a retirada dos parafusos com auxílio de uma chave de boca, usa a espátula
reta para realizar o deslocamento do motor, retirar o motor com auxílio de um pau de
carga e levar o motor para a bancada.

4º Passo: Desmontagem do motor.

Com o motor na bancada realizar a retirada do rotor da bomba com auxílio de uma
saca polia e uma chave de boca, após a retirada do rotor da bomba retirar a chaveta
do eixo dianteiro e a tampa defletora.
Retirar a ventoinha e verificar se a mesma não está danificada ou se a mesma está
conforme o modelo do motor.
Antes de iniciar a retirada das tampas do motor será necessário marcar as mesmas,
após a marcação das tampas retirar os anéis V’Rings e realizar uma inspeção nos
mesmos, caso for necessário realizar a troca do mesmo.
Realizar a retirada das tampas, primeiro retirando os parafusos da tampa traseira com
auxílio de uma chave de boca, após retira os parafusos da tampa dianteira e depois
retira os parafusos do anel de fixação da mesma interna, após a retirada das tampas
verificar nas caixas de apoio dos rolamentos se os mesmos estão com escarificação
ou desgastes, se for necessário realizar a troca das mesmas, verificar o anel de
pressão de apoio do rolamento traseiro e se o mesmo não está danificado.

5º Passo: Troca dos rolamentos

Com o motor sem as tampas dianteira e traseira realizar a retirada do rotor do motor e
com auxílio de um saca polia efetuar a retira dos rolamentos.
Realizar a limpeza do eixo e verificar se o mesmo não está danificado ou
escarificação.
Com auxílio de uma prensa hidráulica realizar a montagem dos rolamentos, observar
o anel interno do rolamento até o mesmo apoiar na base do rotor.

6º Passo: Montagem do motor.

3
Antes de iniciar a montagem e necessário realizar uma inspeção visual do estator,
caso e encontrado alguma anormalidade avaliar se é necessário a troca ou a
manutenção externa do mesmo.
Caso não encontre anormalidades, devera inserir o rotor no estator e iniciar a
montagem das tampas, iniciando pela tampa dianteira montando primeiro o anel de
fixação da mesma, depois a montagem da mesmo e inserir os parafusos da tampa
dianteira usado o sistema de aperto dos parafuso em X, antes de colocar a tampa
traseira verifica se foi colocado o anel de pressão da mesma, ao retornar com a tampa
traseira com auxílio de um martelo, com a tampa traseira no local conforme a
marcação realizada na desmontagem, inserir os parafusos em sistema de aperto em
X e verificar se o eixo não está ficando travado,( com auxílio do martelo de borracha
você vai destravando o eixo com batidas leve no eixo)
Após o termino da montagem das tampas inserir os anéis V’Ring, a chaveta do eixo
dianteiro e inserir a ventoinha e depois a tampa defletora, e pôr fim a montagem do
rotor da bomba.

7º Passo: Realizar medições.

Com o motor na bancada, será realizado as medições de isolamento do estator para

carcaça, resistência entre os bobinados e anotar os dados de índice de absorção,
índice polarização, índice de envelhecimento e temperatura de carcaça e avaliar
conforme tabelas.

8º Passo: Montagem do motor no local

Com auxílio de um pau de carga retira o motor da bancado e levar o mesmo para o
local de instalação.
Com o motor no local, inicia inserido os parafusos da caixa da bomba, lembrado que o
aperto dos parafusos tem que ser em sistema X e retira a tampa defletora para no
momento do aperto dos parafusos devera gira a ventoinha para ter certeza que o rotor
da bomba não está ficando travado, ao fim recolocar a tampa defletora no motor.

9º Passo: Ligação do motor.

Realizar a ligação dos cabos conforme marcado realizada no desligamento e por fim
fechar a caixa de ligação do motor.
Recolher todas as ferramentas e limpeza do motor e do local
Após termino realizar o desbloqueio do motor, fechar o registro da purga, abrir os
registros de entrada e saída da água e por fim realizar o teste de sentido de giro do
mesmo e também realizar a medição de corrente.

10º Passo: Realizar medições conforme tabelas

4
 Norma Técnica de Aceleração

  RPM - Rotação de Trabalho

PADRÃO 200 / 500 500 / 1000 1000 / 2000 2000 / 4200
BOM 0 - 0,1 gE 1 - 0,3 gE 0 - 1,2 gE 0 - 5 gE
ACEITÁVEL 0,1- 0,3 gE 0,3 - 1,2 gE 1,2 5,0 gE 5,0 - 20 gE
INSATISFATÓRIO 0,3 - 1,2 gE 1,2 - 5,0 gE 5,0 - 20 gE 20 - 80 gE

Norma Técnica para Balanceamento

PADRÃO CLASSE I CLASSE II CLASSE III CLASSE IV

Máquinas médias de 15 Grandes máquinas > 75

kW até 75 kW (20 CV kW (100 CV), com
Parte individual de
até 100 CV) s/ grandes massas Grandes máquinas > 75 kW (100 CV), com
máquinas e
fundações especiais. giratórias, montadas grandes massas giratórias, montadas em
STATUS pequenas máquinas
Máquinas de 300 kW, sobre fundações fundações relativamente macias no sentido
de até 15 kW - (20
montadas sobre bases pesadas relativamente da medição.
CV).
rígidas em fundações duras no sentido da
especiais. medição.

até até
A - BOM (mm/s) (mm/s) (mm/s) (mm/s)
0,71 1,12 até 1,8 até 2,8
B- 0,71 1,12 a
(mm/s) (mm/s) (mm/s) (mm/s)
SATISFATÓRIO a 1,8 2,8 1,8 a 4,5 2,8 a 7,1
C- 1,8 a
(mm/s) (mm/s) (mm/s) (mm/s)
INSATISFATÓRIO 4,5 2,8 7,1 4,5 a 11,2 7,1 a 18
acim
D - INACAITÁVEL a de (mm/s) acima (mm/s) acima de (mm/s) acima de (mm/s)
4,5 de 7,1 11,2 18,0

CLASSE I CLASSE II CLASSE III CLASSE IV

Grandes máquinas > 75 kW

Parte individual de máquinas e
pequenas máquinas de até 15
kW - (20 CV).
Máquinas médias de 15 kW até 75 Grandes máquinas > 75 kW (100
(100 CV), com grandes massas
kW (20 CV até 100 CV) s/ fundações CV), com grandes massas
giratórias, montadas sobre
especiais. Máquinas de 300 kW, giratórias, montadas em
fundações pesadas
montadas sobre bases rígidas em fundações relativamente macias
relativamente duras no sentido
fundações especiais. no sentido da medição.
da medição.

MIN MÁX MIN MÁX MIN MÁX MIN MÁX

(mm/s) (mm/s) PADRÃO (mm/s) (mm/s) PADRÃO (mm/s) (mm/s) PADRÃO (mm/s) (mm/s) PADRÃO
(mm/s) (mm/s) (mm/s) (mm/s)

0,18 0,71 0,45 0,18 1,12 0,65 0,18 1,80 0,99 0,18 2,80 1,49
0,71 1,80 1,26 1,12 2,80 1,96 1,80 4,50 3,15 2,80 7,10 4,95
1,80 4,50 3,15 2,80 7,10 4,95 4,50 11,20 7,85 7,10 18,00 12,55

INDICE DE POLARIZAÇÃO:
Este teste é realizado para determinar e detectar quais os níveis de umidade, poeira e

5
contaminação estão presentes nos enrolamentos do motor.
Quando realizados periodicamente, servem, também, para comparar a gradual
deterioração do material isolante, comparando-se os resultados das diversas
medições realizadas ao longo do tempo 
INDICE DE ABSORÇÃO:

Este teste é realizado para determinar o grau em que essa contaminação já se deu
nos materiais isolantes do motor.
Através dos resultados deste índice você pode avaliar qual o nível de segurança em
que se encontra o motor
INDICE DE ENVELHECIMENTO:

Este índice não está previsto nas normas, todavia, ele é muito importante e necessário
para confirmar os anteriores e propiciar uma inteira confiabilidade ao motor.
O teste do Índice de Envelhecimento propicia condições para saber se o material
isolante do motor está ressequido e com micro fissuras que podem levar a queima do
motor a qualquer momento de forma inesperada.
Quando o material isolante está seco e ressequido, o teste de medição da resistência
do isolamento pode apresentar resultados satisfatórios, embora o motor possa sofrer
uma avaria por queima a qualquer momento.
Os testes de Índice de Polarização e Absorção, podem dar indícios dessa situação do
material isolante, porém, não são suficientemente eficazes quanto o índice de
envelhecimento.
Para você ter assegurada a total confiabilidade do seu motor no que diz respeito ao
estado do material isolante, será desejável efetuar os seguintes testes:
 - Resistência do isolamento
- Índice de Polarização
 - Índice de Absorção
 - Índice de Envelhecimento
É muito importante que você obtenha esses índices, pois, eles darão uma ideia bem
precisa do estado geral do material isolante do motor.
Com esses dados, você pode prever com certa acuidade o que você pode esperar
desse motor em termos de durabilidade contra curtos nos enrolamentos.
Os índices de Polarização e Absorção podem ser obtidos com Megger nas escalas de
500V, 1000V, 2500V e 5000V, ao passo que o índice de Envelhecimento é obtido com
Megger nas escalas de 2500V e 5000V
O procedimento para se obter esses índices é exatamente o mesmo que se fez
quando se estava medindo a resistência do isolamento contra massa.
O instrumento é um Megger com escalas de 500V, 1000V, 2500V, 5000V.

Megger na escala de
500V
Os demais instrumentos auxiliares são os mesmos já
vistos anteriormente, especialmente o Cronômetro
As medidas de segurança deverão ser
as mesmas e até um pouco mais
rigorosas, de vez que o tempo em

6
que o Megger estará ligado será bem
maior que os 60 segundos.
Quando você vai medir a resistência do isolamento de
um motor, aproveite o momento e faça os testes a
seguir descritos para determinar o estado em que se encontra o material
isolante motor.

INDICE DE POLARIZAÇÃO:

Você pode realizar o índice de polarização utilizando qualquer escala de seu Megger
tanto a escala de 500V, 1000V, 2500V ou 5000V.
Como no nosso caso, estamos trabalhando com o Megger na escala de 500V, vamos
continuar nessa mesma escala para realizarmos o índice de polarização.
Proceda da mesma forma como o fez quando realizava a medição da resistência do
isolamento contra massa, vista na página "Medindo Resistência do Isolamento"

EXEMPLO

Passo Nº 1

Registros no formulário

Registre num formulário o resultado obtido em 30 segundos

Passo Nº 2
Registre no mesmo formulário
o resultado obtido em 1 minuto
Passo Nº 3
Agora registre o resultado
obtido em 10 minutos

7
 Faça a conta e anote o resultado

Veja o resultado

Agora que você fez as medições, anotou os resultados e fez a conta, veja na tabela
abaixo o estado em que se encontra o material isolante sob o ponto de vista do Índice
de Polarização

Tabela indicativa do estado do isolamento

No exemplo dado e conferindo com a tabela acima, você pode observar que o estado
do isolamento está "excelente", pois, está acima de 4 da tabela.
Guarde esta tabela. Ela será sua fonte de consulta toda vez que for verificar o Índice
de Polarização de seu motor

INDICE DE ABSORÇÃO

Para realizar o índice de absorção, você também pode utilizar qualquer escala de seu
Megger, ou seja, tanto na escala de 500V, 1000V, 2500V ou 5000V.

Como no nosso caso, estamos trabalhando com o Megger na escala de 500V, vamos
continuar nessa mesma escala para realizarmos o índice de absorção
Proceda da mesma forma como o fez quando realizava a medição da resistência do
isolamento contra massa.

Exemplo:
Imaginemos que você quer obter o Índice de Absorção do isolamento de um estator
de motor.
Proceda da mesma forma como o fez quando media a resistência do isolamento e
anote os resultados, conforme segue:

8
 Resultados obtidos durante a medição

Agora você deve fazer o cálculo, conforme abaixo:

Para realizar o terceiro passo, obtenha o resultado e compare-o com a tabela

Tabela para conferência do estado do isolamento

9
Comparando o resultado com a tabela acima, você conclui que a situação do
isolamento em relação ao
Índice de Absorção está bom, pois, situa-se entre 1.4 e 1.6.
Guarde esta tabela. Ela servirá sempre para você averiguar o estado do isolamento
sob o aspecto do Índice de Absorção

INDICE DE ENVELHECIMENTO:

Como dissemos anteriormente, este índice não está previsto em normas, mas, é muito
útil para você avaliar, com segurança, a situação dos enrolamentos dos motores ou
geradores.

                                                            MEDIÇÃO

Para calcular o resultado, divida o valor obtido em 10 minutos na escala de 500

V pelo valor obtido em 10 minutos na escala de 2500 V

                                                                       RESULTADO
                                                                                                   Ie=1,01

Utilize esta tabela para avaliar o estado dos enrolamentos

10
4. Manutenção corretiva da troca do selo mecânico

4.1. Equipamento utilizados na manutenção

Foram usadas algumas ferramentas na manutenção, sendo elas: Jogo de chaves de
fenda,
Torquímetro, jogo de chave torx, jogo de chaves Phillips, ventoinha, Dielétrico,
Multímetro, Bastão isolado, Sensor de tensão, Megôhmetro, pasta térmica a base de
prata, graxa branca a base de lítio, pano limpo e seco.

4.2. EPI’s utilizados na manutenção

Foram usados EPI’s essenciais na manutenção, sendo eles: Luva de proteção,
óculos de proteção, botina de proteção, uniforme ATPV, máscara PFF2.

4.3. Passo a passo da manutenção preventiva

Foi criado um passo a passo da manutenção corretiva programada da troca de selo
mecânico da bomba, é necessário seguir a sequência do procedimento para que
sejam realizados todos os passos do mesmo. Segue o passo a passo da
manutenção:

1º Passo: bloqueio
11
Antes de iniciar a atividade devera se feito o bloqueio do motor conforme
Procedimento de bloqueio e desenergização estão expostos na APR e na ordem de
serviço. Verificar a presença de todas as ferramentas, instrumentos e equipamentos
de proteção individual necessários à execução dos trabalhos;

Procedimentos para a troca do selo mecânico da bomba de água.

1. Certifique-se de que a bomba está bloqueada realizado teste de funcionamento

local.
2. Feche as válvulas borboletas da sucção e do recalque da bomba (figura 01);
3. Esvazie a tubulação de água gelada através do dreno existente abaixo do filtro (Figura
02);

Figura 1. Figura 2.
4. Retirar a proteção do acoplamento elástico do motor com a bomba (Figura 03);
5. Retirar os parafusos de fixação do motor elétrico (Figura 04);

Figura 03 Figura 04

6. Afastar o motor elétrico da bomba até soltar o acoplamento elástico (Figura 05),
evitando que

12
as arruelas de ajuste (Figura 06) existentes na base de fixação do motor não se
misturem, afim
de que após a recolocação do motor, o mesmo continue com o alinhamento correto;

Figura 05 Figura 06

7. Retirar os parafusos da Tampa de Pressão (Figura 07), utilizando a chave de

boca/catraca
8. Afrouxar os dois parafusos da base da bomba com a chave de boca;
9. Retirar o conjunto principal da bomba com auxílio de espátula chata e martelo;
10. Retirar os restos da junta de vedação, com auxílio de um estilete, canivete ou
similar e uma escova de aço se for necessário;
11. Retirar o parafuso do Rotor central (Figura 08), com chave de boca (01 parafuso);
12. Retirar o Rotor com martelo e espátula chata ou saca polia (Figura 09 e 10),
procurando bater em lados opostos

Figura 07 Figura 08

12. Retirar o Rotor com martelo, espátula chata ou saca polia (Figura 09 e 10),
procurando bater em lados opostos
OBS; deve-se travar o eixo principal. Este parafuso apresenta rosca comum aperto no
sentido horário;
Em situação normal (O rotor em condições normais pode ser retirado apenas puxando com
as mãos);

13
Figura 09 Figura 10
13. Retirar os parafusos de fixação do corpo da bomba com a tampa de pressão
(Figura 11),
Utilizando chave de boca;
14. Retirar as porcas da tampa do selo mecânico (Figura 12) com chave de boca;

Figura 11 Figura 12

15. Separar o corpo da bomba da tampa de pressão (Figura 13), com martelo de
borracha;
16. Retirar o selo mecânico do eixo da bomba com saca pino e martelo (Figura 14),
procurando
Bater em lados opostos simultaneamente;

14
Figura 15 Figura 16
17. Retirar a tampa do selo, remover sua borracha e o elemento de carvão
desgastado, limpar a tampa com água sabão e escova de aço;
18. Montar o selo mecânico novo com as mesmas características do selo que esta
sendo substituído, atentando para todos os detalhes principalmente,o espaçamento
entre as peças que o compõem;
19. Substituir a borracha e o elemento de carvão da tampa do selo mecânico
atendendo para não danificar o elemento de carvão e também não deixar folga entre o
elemento de carvão, a borracha e a tampa do selo;
20. Colocar junta 01 na tampa de selo, acrescentar pequena quantidade de graxa para
promover uma vedação mais eficiente;
21. Montar a tampa do selo em sua configuração original no eixo da bomba,
atentando para a posição da chaveta de fixação do selo;
22. Fixar os parafusos que prendem o corpo da bomba a tampa de pressão, utilizar
chave de boca;
23. Fixar os parafusos e as porcas da tampa do selo com chave de boca;

Figura 17 figura 18

15
Figura 19 Figura 20
NOTA: A Figura 20 mostra uma seta indicando o elemento de “grafite” já colocado na
tampa do selo, juntamente com o anel de borracha para vedação.

Figura 21

24. Colocar a junta 02 responsáveis pela vedação do selo com o rotor, acrescentar
pequena quantidade de graxa para promover uma vedação mais eficiente;
25. Colocar o Rotor com auxílio de um martelo de borracha, e um batente (pode ser
utilizado um pedaço de madeira) para distribuir a força das batidas nos extremos do
Rotor;
26. Colocar a junta responsável pela vedação do parafuso do Rotor, acrescentar
pequena quantidade de graxa para promover uma vedação mais eficiente;
27. Fixar o parafuso do Rotor com uma chave catraca, dando um torque que não
danifique
a junta de vedação do parafuso;
16
28. Colocar a junta responsável pela vedação da tampa de pressão, acrescentar
pequena quantidade de graxa para promover uma vedação mais eficiente;
29. Colocar o conjunto principal em seu lugar de origem, com auxílio de um suporte
(pau de carga) que resista ao peso do conjunto e ao mesmo tempo seja possível
passá-lo por dentro do corpo da bomba, onde o mesmo apoiará o conjunto;
30. Fixar os parafusos da tampa de pressão, atendendo para o torque cruzado como
também para a posição da junta de vedação;
31. Fixar os parafusos da base com chave de boca;
32. Testar a vedação do sistema, deve-se desligar a bomba que está em operação
antes de abrir as válvulas borboletas da sucção e do recalque a fim de evitar a entrada
de ar no sistema de água gelada, mantendo o dreno da sucção aberto até sair todo o
ar e começar a sair água quando o mesmo deverá ser fechado;
33. Colocar o motor elétrico em sua posição inicial atentando principalmente para o
alinhamento do acoplamento do motor com a bomba;
34. Para testar o alinhamento, deixe os parafusos de duas extremidades opostas
frouxos e coloque a bomba para funcionar, em funcionamento a mesma não deve
apresentar trepidações ou ruídos em um alinhamento perfeito. Após o teste, aperte os
parafusos;
35. Coloque a proteção do acoplamento elástico fixando seus parafusos com chave de
boca;
36. Retirar os bloqueios e mantenha a bomba em funcionamento;
Observações: Após a montagem da bomba deve ser feito o analise de vibração e a
medição de corrente conforme os dados de placa do motor.

13º Passo: Desbloqueio

Procedimento de desbloqueio e reenergização estão expostos na APR e na ordem de serviço.

14º Passo: Indicações de tensão

17
5. Conclusão

Esse procedimento tem um passo a passo básico, onde cada item está especificado
corretamente de forma didática e de fácil entendimento. Com esse material em mãos os
técnicos responsáveis, pela manutenção preventiva e corretiva dos motores e troca de selo
mecânico painéis, terão uma manutenção padronizada visando a qualidade da mão de obra
dos funcionários da empresa Valesk.

6. Referências

18
7. Elaboração

Coordenação: Eng. Rodolfo Carvalho Curi

Suporte técnico: Téc. Giuliano Barbosa
Didática e desenvolvimento: Hellen Santana

19