Apostila confeccionada por 3S SEL DA COSTA (Cindacta4) e CB SEL LUIZ VIANA (Cindacta4) em 02/09/2005

Procedimentos para a troca do selo mecânico da bomba de água Meganorm

1. Certifique-se de que a bomba não esta alimentada;

2. Feche as válvulas borboletas da sucção e do recalque da bomba (figura 01);
3. Esvazie a tubulação de água gelada através do dreno existente abaixo do filtro (Figura 02);

Figura 01

Figura 02

4. Retirar a proteção do acoplamento elástico do motor com a bomba (Figura 03) utilizando,
chave catraca de 13mm (04 parafusos);
5. Retirar os parafusos de fixação do motor elétrico (Figura 04), chave de boca 13mm(04
parafusos);

Figura 03 Figura 04

6. Afastar o motor elétrico da bomba até soltar o acoplamento elástico (Figura 05), evitando que
as aruelas de ajuste (Figura 06) existentes na base de fixação do motor não se misturem, afim
de que após a recolocação do motor, o mesmo continue com o alinhamento correto;

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Acoplamento elástico (Figura 05) Arruelas de ajuste (Figura 06)

7. Retirar os parafusos da Tampa de Pressão (Figura 07), utilizando a chave de boca/catraca

19mm (12 parafusos);
8. Afrouxar os dois parafusos da base da bomba com a chave de boca 17mm (02 parafusos);
9. Retirar o conjunto principal da bomba com auxílio de talhadeira e martelo;
10. Retirar os restos da junta de vedação 04, com auxílio de um estilete, canivete ou similar,
utilizando água, sabão e uma escova de aço se for necessário;
11. Retirar o parafuso do Rotor central (Figura 08), com chave de boca 22mm (01 parafuso),
deve-se travar o eixo principal. Este parafuso apresenta rosca comum aperto no sentido horário;

Figura 07 Figura 08

12. Retirar o Rotor com martelo e talhadeira (Figura 09), procurando bater em lados opostos
simultaneamente (O rotor em condições normais pode ser retirado apenas puchando-o com as mãos;

Figura 09

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13. Retirar os parafusos de fixação do corpo da bomba com a tampa de pressão (Figura 10),
utilizando chave de boca 17mm (06 parafusos);
14. Retirar as porcas da tampa do selo mecânico (Figura 11) com chave de boca 17mm (02
porcas);

Figura 10 Figura 11

15. Separar o corpo da bomba da tampa de pressão (Figura 12), com martelo de borracha;
16. Retirar o selo mecânico do eixo da bomba com talhadeira e martelo (Figura 13), procurando
bater em lados opostos simultaneamente;

Figura 12 Figura 13

17. Retirar a tampa do selo, remover sua borracha e o elemento de carvão desgastado, limpar a
tampa com água sabão e escova de aço;
18. Montar o selo mecânico novo (Figura 14) com as mesmas características do selo que esta
sendo substituído, atentando para todos os detalhes principalmente,o espaçamento entre as
peças que o compõem (Figuras 15 e 16);
19. Substituir a borracha e o elemento de carvão da tampa do selo mecânico atendendo para não
danificar o elemento de carvão e também não deixar folga entre o elemento de carvão, a
borracha e a tampa do selo;
20. Colocar junta 01 na tampa de selo, acrescentar pequena quantidade de graxa para promover
uma vedação mais eficiente;
21. Montar a tampa do selo em sua configuração original (Figura 17) no eixo da bomba,
atentando para a posição da chaveta de fixação do selo (Figura 18);
22. Fixar os parafusos que prendem o corpo da bomba a tampa de pressão, utilizar chave 17mm
(06 parafusos);
23. Fixar os parafusos e as porcas da tampa do selo com chave 17mm (02 porcas);

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Figura 14 Figura 15

Figura 16

Figura 17

NOTA: A Figura 17 mostra uma seta indicando o elemento de “grafite” ja colocado na tampa do selo,
juntamente com o anel de borracha para vedação.

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Figura 18

24. Colocar a junta 02 responsável pela vedação do selo com o rotor, acrescentar pequena
quantidade de graxa para promover uma vedação mais eficiente;
25. Colocar o Rotor com auxílio de um martelo de borracha, e um batente (pode ser utilizado um
pedaço de madeira) para distribuir a força das batidas nos extremos do Rotor;
26. Colocar a junta 03 responsável pela vedação do parafuso do Rotor, acrescentar pequena
quantidade de graxa para promover uma vedação mais eficiente;
27. Fixar o parafuso do Rotor com uma chave catraca 22mm, dando um torque que não danifique
a junta de vedação do parafuso;
28. Colocar a junta 04 responsável pela vedação da tampa de pressão, acrescentar pequena
quantidade de graxa para promover uma vedação mais eficiente;
29. Colocar o conjunto principal em seu lugar de origem, com auxilio de um suporte que resista
ao peso do conjunto e ao mesmo tempo seja possível passa-lo por dentro do corpo da bomba,
onde o mesmo apoiará o conjunto;
30. Fixar os parafusos da tampa de pressão (12 parafusos), atendendo para o torque cruzado
como também para a posição da junta de vedação 04;
31. Fixar os parafusos da base com chave 17mm (02 parafusos);
32. Testar a vedação do sistema, deve-se desligar a bomba que está em operação antes de abrir as
válvulas borboletas da sucção e do recalque afim de evitar a entrada de ar no sistema de água
gelada, mantendo o dreno da sucção aberto até sair todo o ar e começar a sair água quando o
mesmo deverá ser fechado;
33. Colocar o motor elétrico em sua posição inicial atentando principalmente para o alinhamento
do acoplamento do motor com a bomba;
34. Para testar o alinhamento, deixe os parafusos de duas extremidades opostas frouxos e coloque
a bomba para funcionar, em funcionamento a mesma não deve apresentar trepidações ou
ruídos em um alinhamento perfeito. Após o teste, aperte os parafusos;
35. Coloque a proteção do acoplamento elástico fixando seus parafusos com chave 13mm;
36. Mantenha a bomba em funcionamento por 24h observando seu funcionamento;

Observações:
37. Nas bombas dos destacamentos, o selo mecânico a ser utilizado é o de PN 01-M3/45-00 E1,
Gurgmann Bomba KSB 50-315 (suporte mancal A40). O acoplamento metálico utilizado da
bomba com o motor de indução trifásico é do tipo “KSB 80-400 (suporte mancal a 50)”,
sendo que o rasgo para o encaixe do eixo é realizado em uma tornearia, de acordo com o
diâmetro do eixo do motor da bomba.28 EA

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