Montagem e desmontagem do flange

do vedador traseiro
Montagem e desmontagem do flange do vedador traseiro

Por: Redação

A flange do vedador traseiro incorpora a roda

geradora de impulsos para o sensor de rotação do motor G28. Esta peça é
conhecida no mercado de reparação do motor 1.6 litros pertencente a Família
EA 111. O elemento de vedação é composto de um material chamado PTFE
( poli - tetra - fluor –etileno), mais conhecido como teflon, e designa um tipo
específico de plástico resistente a efeitos do calor e desgaste.

O vedador de PTFE sela a passagem entre a flange e a árvore de manivelas.

Dessa forma não necessita de nenhuma junta elastômera adicional.

Para a montagem da Flange é necessário utilizar a ferramenta T10017 (Número

de ferramenta Volkswagen) para garantir o correto posicionamento da roda
geradora de impulsos na árvore de manivelas.

No mercado de reposição é possível adquirir ferramenta semelhante das marcas

CR Ferramentas, através do código CR149A, ou Raven, código 111049.

Para poder mostrar melhor as sequências de trabalho, estas fotos foram

executadas com o motor removido.
Confira a sequência das
operações:
Suspenda o veículo e remover a caixa de marchas

Passo 1: Esgote o óleo do motor

e remova o sub carter
1) Esgote o óleo do motor e remova o Carter Inferior (de metal)

2) Remova o conjunto de embreagem e o volante do motor.

3) Remova o carter superior de alumínio.

DICA: O carter superior deve ser removido para que no momento

da montagem o ato de encaixar a nova flange não ocasione a
retirada ou raspagem da cola em forma de junta química.
 Passo 2: Remova o conjunto de
embreagem
4) Coloque a polia da correia dentada da árvore de comando das válvulas na
marcação -seta A.

5) Remova a Polia da correia elástica da árvore de manivelas.

6) Coloque a árvore de manivelas no PMS do cilindro 1. O dente marcado na

polia da correia dentada da árvore de manivelas deverá coincidir com a
marcação ‘‘2 V“ na carcaça da bomba de óleo -seta B-.

7) Solte os parafusos de fixação da flange.

A flange e o rotor são extraídos juntos da árvore de manivelas com três

parafusos M6×35 mm.
 Passo 3: Remova o carter de aluminio
8) Parafuse os três parafusos M 6×35 mm nos furos roscados do flange do
vedador traseiro.

9) Remova o Sensor de rotação do motor G28 -A.

10) Gire os parafusos alternadamente (no máx. ½ volta (180°) por parafuso) no
flange e extraí-lo da árvore de manivelas.

A flange e o rotor do Sensor de rotação do motor -G28- não podem ser

separados. O flange de vedação e o anel de vedação compõem uma unidade e
só podem ser substituídos em conjunto com o rotor do Sensor de rotação do
motor -G28-.

O rotor do Sensor de rotação do motor -G28- tem a sua posição de instalação ao

ser fixada no pino de fixação do Colocador.

O colocador tem a sua posição de instalação na árvore de manivelas através de

um pino-guia, que é guiado através de um furo roscado da árvore de manivelas.
 Passo 4: Marcação do ponto da polia do comando
de válvulas

Passo 5 - Remova a polia da correia elástica da

árvore de manivelas
A flange com anel de vedação de PTFE está dotada de anel de apoio do lábio de
vedação. Este anel de apoio tem a função de uma luva de instalação e não
pode ser retirado antes da instalação.

O furo de fixação da roda geradora de impulsos deverá estar alinhada com a

marca no flange.

DICA: Os modelos mais antigos possuíam referências diferentes,

sendo o escolhido pelos fabricantes: Freudenberg e Sabó.
Atualmente esta referência foi unificada.
 Passo 6: Colocar a árvore de
manivelas no PMS do cilindro 1
11) Coloque o flange com a parte dianteira sobre uma superfície plana e limpa.

12) Pressione o anel de apoio do lábio de vedação para baixo até que o mesmo
se apóie sobre a superfície plana. Colocar o flange com o lado dianteiro no
Colocador, de tal maneira que o pino de fixação seja colocado no furo da roda.

13) Pressione o anel de apoio do lábio de vedação durante o aperto dos três
parafusos ranhurados contra a superfície do Colocador, de maneira que o pino
de fixação não possa mais deslocar do furo do rotor do Sensor de rotação do
motor.

Instalação do colocador com o

flange na árvore de manivelas:
 Passo 7: Soltar os parafusos de fixação do flange

Passo10- Remoção do flange

A flange da árvore de manivelas deve estar isenta de óleo e de lubrificantes.

O motor deverá estar no PMS do cil. 1.

14) Parafuse dois parafusos M 6×35 mm para guiar o flange no bloco do motor.

15) O pino de guia -C- (foto) do Colocador é introduzido em um furo roscado na

árvore de manivelas durante a montagem. Dessa maneira a roda geradora de
impulsos do Sensor de rotação do motor recebe a posição de montagem
definitiva.

16) Mantenha a carcaça de montagem nesta posição e parafusar ambos os

parafusos Allen do dispositivo de montagem com a mão.
 Passo 13 - Instalação do flange
requer cuidado com os lábios internos e o seu anel de apoio
17) Parafuse a porca sextavada -D- com a mão na peça roscada até que se
apóie na carcaça de montagem.

18) Aperte a porca de 24 mm sextavada com torque de 35 Nm.

19) Solte os três parafusos ranhurados do flange.

20) Retire o colocador.

21) Retire o anel de apoio do lábio de vedação.

A roda geradora de impulsos do Sensor de rotação do motor está na posição de

montagem exata na árvore de manivelas quando existir entre o flange e a roda
do Sensor de rotação do motor uma distância de 0,5 mm.o: Meça com um
calibre de lâminas a distância -A- entre a haste do paquímetro e a roda
geradora de impulsos do Sensor de rotação do motor.