Ebook O Icone Off Road

1
SUMÁRIO
Introdução..............................................................................................3
História...................................................................................................4
O Land Rover Defender...................................................................... 12
2016 O Fim da Produção.................................................................. 16
Ficha Técnica..................................................................................... 19
O Defender do Século XXI................................................................. 20
O Defender no Brasil.......................................................................... 22
Cronologia do Defender..................................................................... 27
Curiosidades....................................................................................... 29
No Cinema........................................................................................... 34
Fã Clube Defender............................................................................. 37
Paixão pelo Defender......................................................................... 38
Bibliografia.......................................................................................... 39
Conheça o Instituto Retornar.......................................................... 45
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Crédito editorial: Davelees / Shutterstock.com
INTRODUÇÃO
O Land Rover Defender é um daqueles ícones ingleses que con-
quistaram o mundo e entraram para a história da indústria auto-
mobilística.
Foram quase sete décadas de produção ininterrupta e com pou-

quíssimas modificações desde o projeto original.
Forte, bruto, rústico, durável, eficiente… este é um off-road, nas-

cido no pós guerra, e que até hoje desperta paixões por onde
passa. Um veículo que conquistou realeza, súditos, personalida-
des e meros cidadãos que têm em comum o gosto por aventura.
Você vai ver nesse e-book que o Defender também é o preferido

da Cruz Vermelha e dos habitantes do Himalaia, aqueles que dia-
riamente enfrentam caminhos cheios de obstáculos e perigos e
não se decepcionam com a performance deste que é o maior off
road de todos os tempos.
Esta é a história do Land Rover Defender.
Leia e embarque nessa aventura!
3
HISTÓRIA
Land Rover significa “andarilho da terra”. Essa era a premissa do
Defender: um carro para terrenos rurais, bruto e eficiente.
A criação do veículo aconteceu em pleno período pós Segunda Guerra

Mundial. A equipe liderada pelo diretor de design da Rover Company,
Maurice Wilks e pelo seu irmão Spencer Wilks, começou a produção
de um protótipo que substituísse o jeep utilizado pelos americanos
na guerra e que fosse igualmente eficiente para os agricultores in-
gleses. Ele deveria vir com tração integral, volante central e chassi
de um jeep; basicamente um veículo off road, que foi apelidado pela
equipe de “Centre Steer”.
Antes da Segunda Guerra Mundial, a montadora Rover tinha sua li-

nha de veículos composta por modelos de luxo. Como é possível
imaginar, nesse novo cenário, com a economia abalada, a popula-
ção não demonstrava muito interesse por carros mais refinados e
mais caros.
Crédito editorial: vz maze / Shutterstock.com
4
Em 1947, surge então o Land Rover Defender - que na época era
chamado Land Rover Series I, um veículo rural da Rover Company,
criado com o intuito de ajudar a empresa a se recuperar numa eco-
nomia devastada pela guerra.
No ano seguinte, em 1948, o modelo foi apresentado no Salão de

Amsterdam, onde fez sucesso. Lá, é vendida a primeira unidade,
pela bagatela de 450 libras - o que seria hoje 3.544 mil reais. Sob o
nome de: Series I, este seria o primeiro de uma linhagem que culmi-
naria no Defender.
Nesta época, cada unidade de Land Rover Defender levava 56 horas

para ser produzida na linha de montagem. O trabalho era todo feito
à mão, diferente dos demais carros da Land Rover que até hoje são
produzidos por máquinas em amplas linhas de produção.
Crédito editorial: Reiza Fauzy / Shutterstock.com
5
OS MODELOS
LAND ROVER - DEFENDER SERIES I
O primeiro modelo da linha de sucesso do Defender tinha uma

carroceria em alumínio construída sob um chassi de aço. Nesse
momento pós-guerra, havia uma falta muito grande de aço no
mercado e por isso, o Defender Series I foi fabricado com alumí-
nio. Outra característica do Series I e que tinha tudo a ver com
o momento pós-guerra foi a escolha das cores da carroceria: as
unidades saíam nos mais variados tons de verde militar. Não ha-
via outras cores de tinta disponíveis, e o verde militar era a úni-
ca que havia sobrado da produção de aviões de combate. Então,
verde foi!
O Series I chegava ao mercado numa configuração única: entre

eixos de dois metros, motor 1.6 litro a gasolina de aproximada-
mente 50 cv, câmbio manual de quatro marchas e sistema de
tração 4x4. Nos anos seguintes, o Land Rover Defender Series I
recebeu uma série de novidades, como entre eixos alongados
até 2,72 m e uma versão picape.
6
LAND ROVER SERIES I NA CRUZ VERMELHA
É importante destacar que o Series I chegou ao mercado como

um veículo capaz de superar todo obstáculo e vencer mesmo os
terrenos mais difíceis.
Por isso, é mais que justo que sua carreira tivesse começado di-
retamente na linha de frente de missões ao lado das forças mi-
litares britânicas e em pouco tempo tenha alcançado também
o propósito de atender as necessidades da ONU e até da Cruz
Vermelha. Em 1954, a Cruz Vermelha encomendou seu primeiro
Land Rover – o primeiro de muitos que viriam e que daria início
a uma parceria que se mantém até hoje. Um veículo eficiente
e capaz de chegar a milhões de pessoas, muitas delas vivendo
nos lugares mais remotos do mundo.
Crédito editorial: Willy Barton / Shutterstock.com
7
V
LAND ROVER - DEFENDER SERIES II
Em 1958, é lançado o Land Rover Series II, uma versão aprimo-

rada do anterior, que mantinha o sucesso mesmo depois de uma
década no mercado.
Para esta versão, o departamento de design da Rover quis fazer

algumas modificações. Foi o primeiro veículo da família a receber
esta atenção. Com um visual mais exclusivo, o modelo trazia ja-
nelas laterais com formato mais curvo e também um teto ligeira-
mente mais arredondado. Uma outra versão do Series II tinha um
espaço interno maior e com diferentes distribuições para passa-
geiros, capacidade de levar de 07, 10 e até 12 pessoas.
O que mais fez sucesso foi o Series II com 12 lugares. O que atraía
era o fato de ser classificado como um ônibus, o que isentava o
veículo de imposto de compra e imposto sobre veículos especiais
no Reino Unido.
Em 1962, é lançado o Series II A, a única diferença dele com o

Série II era o motor 2.25 litros a diesel e também do 2.6 litros de
seis cilindros em linha a gasolina, este último ofertado a partir de
1967 para as versões com entre eixos longos.
8
LAND ROVER - DEFENDER SERIES III
No ano de 1971, chega ao mercado o Land Rover Series III e com

ele um toque de modernidade para a família Land Rover.
Outro sucesso de vendas da marca, esta é considerada uma das

gerações mais populares da linha off road da Land Rover. Cerca
de 440 mil exemplares foram construídos entre 1971 e 1985,
ano do encerramento da produção.
O Series III foi a versão que mais recebeu aprimoramentos ao

longo de sua trajetória. O motor 2.25 litros do jipe teve sua taxa
de compressão ampliada de 7:1 para 8:1.
A CHEGADA DO RANGE ROVER
Junto com o lançamento do Defender Series III, a Land Rover

também lançou em 1970 o Range Rover.
O Range Rover era um utilitário maior e mais confortável, além

de contar com um visual mais elaborado. O modelo foi exibido
no Museu do Louvre, em Paris, como exemplo de excelência em
design industrial.
Apesar de serem lançamentos muito próximos, o Range Rover

em nenhum momento foi idealizado para ocupar o lugar do Land
Rover Defender.
Uma parcela do consumidor buscava a mesma eficiência aliada

com o conforto e uma boa capacidade off-road para encarar tre-
chos acidentados. Todavia, ele era caro demais para ser subme-
tido a locais que podiam provocar arranhões e amassados em
sua carroceria de visual mais elaborado. O Range Rover deixava
essa tarefa para o Land Rover Defender.
9
LAND ROVER 90, 110, 127 e 130
Depois de lançar o Series I, II e III era de se esperar que o próxi-

mo veículo seria Series IV, certo? Errado.
No final de 1983, chegam ao mercado o Land Rover 90 e o Land

Rover 110. Os novos nomes que quebraram a sequência I, II e
III referem-se à distância entre eixos dos novos modelos: o pri-
meiro tinha entre eixos de 90 polegadas (ou 2,28 metros), e o
segundo contava com entre eixos de 110 polegadas (ou 2,79
metros).
O Land Rover 90 também ficaria conhecido como Ninety e o Land

Rover 110 como One Ten (1-10 em inglês). Os dois já traziam o
distintivo “Defender” na tampa do porta-malas, o que já seria o
prenúncio do nome definitivo que viria em 1990 - o Land Rover
Defender.
A nova dupla Land Rover 90 e Land Rover 110 contava com sus-
pensão dotada de molas helicoidais herdadas do Range Rover,
sistema de tração nas quatro rodas com bloqueio do diferencial
central e sistema de direção hidráulica.
10
Os primeiros exemplares destes modelos foram produzidos com
o mesmo conjunto de motores do antigo Series III, o que incluiu
o 2.25 litros de quatro cilindros a gasolina e o 2.25 litros diesel,
mas com direito a uma atualização de três para cinco virabre-
quins, além de um 3.5 V8.
Em 1985, é lançado o Land Rover 127. O nome também se re-

feria ao espaço entre eixos, que neste veículo era ainda mais
amplo - 127 polegadas ou 3,22 metros. O modelo era projetado
para acomodar cargas maiores e mais pesadas que o Land Rover
110. Ele conseguia levar até 1,4 tonelada de carga, em compara-
ção com 1,03 tonelada do 110 e 0,6 tonelada do 90.
Pouco tempo depois, o Land Rover 127 passou a ser chamado

de Land Rover 130, apesar da mudança no nome, a distância en-
tre eixos do modelo permaneceu inalterada.
Esses últimos exemplares da família Land Rover tinham um vi-

sual mais atual e uma gama de motores mais potentes e efi-
cientes, além da qualidade de construção dos carros da marca.
Os modelos Land Rover 90, Land Rover 110 e Land Rover 127/130
foram importantes para a montadora, juntos, eles reverteram o
mau momento vivido pela Land Rover no Reino Unido e na Euro-
pa, registrando um significativo aumento de vendas.
Crédito editorial: solepsizm / Shutterstock.com
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1990
O LAND ROVER
DEFENDER
Apesar de estar em produção desde 1948, o nome Defender só
seria assumido em definitivo em 1990. A consolidação da mar-
ca Land Rover e a chegada de outros dois modelos, Discovery e
Range Rover, deixou clara a necessidade de dar um novo nome
ao tradicional utilitário que já era a cara da marca de veículos.
Por isso, no final de 1990 a montadora lançou o novo Land Ro-

ver Defender, uma versão mais atual dos modelos antigos, e que
manteria o nome até o final da produção em 2016. Desta forma,
o Land Rover 90 passou a se chamar Land Rover Defender 90,
enquanto o Land Rover 110 foi rebatizado como Land Rover De-
fender 110.
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A linha Defender seguiu em produção, sendo oferecida com três
tipos diferentes de entre eixos, duas ou quatro portas, e opção
de carroceria wagon ou picape.
Anos depois ganhou também opções de motor turbo diesel (o

clássico Td5) e de transmissões de cinco ou seis velocidades
(manuais); até caixa automática de quatro marchas passou a
ser oferecida.
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A TERRA DOS LAND ROVERS
Essa é pra surpreender qualquer super fã de Defender.
O veículo é um dos principais meios de transporte no Himalaia,

mais precisamente no vilarejo de Maney Bhanjan, cidade que fica
a 3.600 mil metros de altitude, na fronteira entre o Nepal e a Ín-
dia.
A cidade fica localizada entre as montanhas e é cortada por ter-

renos acidentados, muita neblina e estradas íngremes, ou como
dizem seus habitantes, “estradas traiçoeiras”. É lá que, desde
1958, o modelo Series I prova ser o meio de transporte mais
confiável para o transporte de passageiros e para o próprio co-
mércio da região. Apesar de ser um local pequeno e pouco povo-
ado, a cidade conta com 42 Land Rovers para fazer o transporte
de cargas e dos habitantes entre os vilarejos próximos.
O MODELO NA ÁFRICA DO SUL
O Defender sempre teve uma identidade com a África do Sul e

seus safáris. Por isso, a Land Rover da África do Sul decidiu fa-
zer algumas mudanças especiais nos modelos vendidos no país.
A combinação soava bastante exótica. Entre 1997 e 2001, os
90 e 110 foram oferecidos com os seis cilindros em linha de 2,8
litros da BMW. O motor era o mesmo que equipava os 328i, 528i,
728i e o esportivo Z3. O modelo foi a alternativa que a Land Ro-
ver local deu para o fim da versão V8 a gasolina, e que havia feito
muito sucesso por lá.
Em 1998, o utilitário ganhou um 2.5 de cinco cilindros turbo die-

sel com 125 cv. E ao longo dos anos 2000, o modelo recebeu
melhorias nos motores. Essas mudanças serviram para os pro-
pulsores se adequarem a regras mais restritas de emissões de
poluentes. Em 2007, o 2.5 foi substituído por um novo 2.4 diesel
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de quatro cilindros fornecido pela Ford, que era dona da Land Ro-
ver na época.
Nos anos 2000, o Defender ganhou alguns luxos, como ar-con-

dicionado, controles de estabilidade e tração e freios ABS. Es-
sas mudanças no Land Rover Defender seguiram os pedidos dos
consumidores daquela época, com direito também a itens como
assoalho em carpete e vidros elétricos.
Também foi lançado o modelo perua, nomeado “County” e pas-

sou a atender os compradores de SUV ‘s.
Em 2007, uma mudança no design interno. A legislação europeia

proibiu o uso de bancos voltados para dentro, por isso o Land Ro-
ver Defender substituiu os quatro assentos voltados para dentro
para somente dois voltados para a frente, reduzindo sua capaci-
dade de seis para quatro assentos.
Crédito editorial: drasko.golubovic / Shutterstock.com
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2016
O FIM DA PRODUÇÃO
O ano de 2015 chegou com uma má notícia para os fãs do De-
fender: a produção do modelo chegaria ao fim.
As últimas unidades do Defender foram oferecidas em três sé-

ries especiais:
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• Land Rover Defender Adventure: com uma pegada mais aven-
tureira, esse modelo chegava ao mercado com pneus off road e
chapas de proteção no assoalho.
• Land Rover Defender Autobiography: modelo mais luxuoso, ofe-

recia carroceria pintada em duas cores e acabamento interno
em couro.
• Land Rover Defender Heritage: lembrava os primeiros jipes da

década de 40, com pintura verde claro com teto branco e grade
frontal exclusiva.
Em 29 janeiro de 2016, uma sexta-feira, a montadora fez um

grande evento na indústria de Solihull, Inglaterra para marcar os
68 anos de produção ininterrupta de sua linha original de jipes,
conhecida hoje como Defender, ao mesmo tempo em que produ-
ziu a última unidade do modelo. Peças da última unidade foram
montadas “ao vivo” na presença de 700 funcionários novos e
antigos, convidados especiais e jornalistas. Esta última unida-
de faz parte de uma série especial chamada 90 Heritage Soft
Top, contém peças do Series I de 1948 e está exposta no museu
oficial da fábrica.
O Defender teve uma trajetória de sucesso. De 1948 a 2016, a

fabricante contabilizou mais de 2 milhões de unidades fabrica-
das. O primeiro modelo, vendido no Salão de Amsterdam de 48,
foi vendido por 450 libras (cerca de 3.544 mil reais). O exemplar
de nº 2.000.000, por sua vez, custou 400.000 libras (3,151 mi-
lhões de reais). A valorização do modelo no mercado deixa claro
o sucesso e a importância da Defender na história da indústria
automobilística.
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UM DEFENDER EM MINIATURA
Com o final da produção do Defender já definido, a Land Rover

decidiu fazer uma homenagem ao veículo na maior feira da in-
dústria automotiva, a Feira de Frankfurt de 2015.
Em seu estande foi apresentada uma versão miniatura do mo-

delo. Mas a seriedade deste mini é coisa de gente grande. Com
uma construção artesanal, o carro não tinha teto, mas vinha com
pedais de alumínio para propulsão, tinha numeração de chassis,
pneus off-road, suspensão e freio de estacionamento. Este pe-
queno Defender vinha até com bancos de couro e buzina.
O modelo foi colocado à venda a partir de 2016 na Inglaterra. O

preço? Pouco mais de 80 mil reais. Claro que o público alvo não
era nada infantil, a montadora apostou na venda deste pequeno
para os colecionadores e amantes de Defender, tristes com a
saída do modelo de produção depois de 68 anos.
Crédito editorial: Domagoj Kovacic / Shutterstock.com
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Crédito editorial: Veyron Photo / Shutterstock.com
FICHA TÉCNICA
Motor: 4 cilindros em linha, 2 litros
Potência: 52 cv a 4 000 rpm
Câmbio: Manual de 4 marchas e reduzida
Dimensões: Comprimento, 362 cm; Largura, 168 cm; Altura,

197 cm; Entre eixos, 223 cm; Peso: 1233 kg
Carroceria: Jipe, Perua e Picape
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O DEFENDER DO SÉC 21
Apesar de ter saído de linha de produção em janeiro de 2016,
após 68 anos de produção ininterrupta, a Land Rover tratou de
iniciar rapidamente o projeto da nova geração do modelo.
Em 2019, no Salão do Automóvel de Frankfurt, essa nova gera-

ção do Land Rover Defender foi apresentada ao público. O pro-
jeto manteve alguns aspectos dos antecessores, mas trouxe
vários itens de personalização, interior muito mais tecnológico
e opções híbridas.
Apresentado como o “Defender do século 21”, o modelo chegou

nas versões 90 e 110. Um visual mais moderno, com muita tec-
nologia, mas com a mesma pegada da linha antiga, voltada para
o off-road.
A altura do solo chega a 29,1 cm, e os ângulos de entrada e sa-

ída ficaram em 38º e 40º, respectivamente. Além disso, o mo-
delo pode atravessar áreas com até 90 cm de água. Por dentro,
a versão 110 pode levar até 7 passageiros, mas existe a opção
intermediária de 6 ocupantes, graças a um terceiro banco na
primeira fileira.
Os motores dessa nova geração têm opções die-

sel, gasolina ou até mesmo híbridas, tanto do
20
tipo plug-in (PHEV) quanto do híbrido leve (MHEV), sempre com
transmissão ZF de 8 velocidades. No Brasil, o modelo foi lança-
do em julho de 2020, com preços acima dos 400 mil reais. São
três versões da configuração maior 110, sempre com motor 2.0
turbo de 300 cv.
Crédito editorial: Sid0601 / Shutterstock.com
Crédito editorial: Mike Mareen / Shutterstock.com
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O DEFENDER
NO BRASIL
As primeiras unidades da Land Rover chegaram ao Brasil em no-
vembro de 1948, quatro meses após começarem a ser produzi-
dos na fábrica da marca em Solihull, na Inglaterra. Os primeiros
exemplares do modelo Series I foram trazidos pela firma de im-
portação e exportação Goodwin, Cocozza S.A. Alguns relatos da
época dão conta de que essas primeiras unidades foram pagas
com laranja plantada pela Goodwin, Cocozza S.A no estado do
Rio de Janeiro.
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A apresentação do modelo foi feita na loja da importadora, loca-
lizada na Avenida Rio Branco, número 20. A empresa descrevia o
veículo como um exemplar de “características revolucionárias,
construído para prestar inestimáveis serviços ao agricultor, como
trator, caminhão ou fonte de força, além de ser confortável como
um carro de passeio”.
Percebendo o potencial do novo modelo, a firma rapidamente

decidiu montar uma oficina na Rua Mogi Mirim, no bairro de Ben-
fica, para dar manutenção aos carros das marcas inglesas.
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Crédito editorial: udeyismail / Shutterstock.com
O negócio cresceu nos anos seguintes e, apesar do interesse do

empresário Mário Barros do Amaral (representante da Rover em
São Paulo em 1956) de fabricar os Land Rover Series I aqui no
país, os ingleses não tiveram interesse em investir numa fábri-
ca no Brasil.
Em 1976, o governo Geisel baixa uma resolução proibindo a im-

portação de carros (e outros bens de luxo), e os 4x4 deixam de
chegar ao país. Sem novas unidades e sem peças, a assistência
técnica dos carros fica comprometida e muitos carros recebem
o motor Opala, a saída encontrada para conseguirem continuar
rodando.
24
Em 1991, as importações são retomadas. Mas a produção no

Brasil só viria em 1998, quando o Land Rover Defender passou
a ser montado nas instalações da Karmann-Ghia, localizada em
São Bernardo do Campo.
O jipe britânico era produzido em CKD - sistema com peças im-

portadas e montadas localmente - de forma terceirizada pela
Karmann-Ghia.
O modelo chegou a ser fornecido em grandes quantidades às

Forças Armadas do Brasil e a Polícia Militar do Estado de São
Paulo.
Em dezembro de 2005, a produção, cerca de 800 unidades por

ano, foi interrompida. O motivo? A Land Rover precisaria fazer al-
terações no motor do Land Rover Defender brasileiro para aten-
der à nova legislação de emissões de poluentes para carros com
motor a diesel, que entrou em vigor em 2006. Desta forma, a
empresa não renovou o contrato de aluguel com a Karmann-Ghia.
De 1998 a 2005, foram montados cerca de 7 mil Defenders em

São Bernardo do Campo (SP).
25
As unidades continuaram a chegar ao país, mas novamente atra-
vés de importação. Em junho de 2016, enfim, a própria Jaguar
Land Rover inaugurou sua fábrica em Itatiaia (RJ), mas para mon-
tar os utilitários de luxo: Range Rover Evoque e Discovery Sport.
No Brasil, O Land Rover Defender foi oferecido com os seguintes

motores, todos a diesel:
200 TDI (1990 a 1993) 4 cilindros, 2.495 cm3
300 TDI (1994 a 1998) 4 cilindros, 2.495 cm3
Td5 (1998 a 2006) 5 cilindros, 2.493 cm3
Ford 2.4 (2007 a 2011) 4 cilindros, 2.402 cm3
Ford 2.2 (2012 - 2012) 4 cilindros, 2.184 cm3
Crédito editorial: Sunshine Seeds / Shutterstock.com
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Crédito editorial: OSDG / Shutterstock.com
CRONOLOGIA
DO DEFENDER
1948: ano do lançamento do Land Rover Series I, projetado pelos
irmãos Maurice e Spencer Wilks com foco no uso agrícola, com
motor de 1,6 litro e potência de 50 cv.
1950: o modelo adota o motor de 2,0 litros.
1954: a linha Land Rover cresce e passa a ter também uma pi-
cape.
1956: chega o modelo perua, com distância entre eixos de 2,7

metros e espaço para até 10 pessoas.
1957: o primeiro motor a diesel, também de 2,0 litros.
1958: apresentação do Series II, com atualizações de estilo e

mecânica, oferecida com entre eixos de 2,20 e 2,80 metros (88
e 109 polegadas, na ordem). Um motor de 2,25 litros a gasolina
estaria disponível nesta série.
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1961: surge o Series II A, com opção de motor a diesel de 2,25
litros. Um 2,6 de seis cilindros em linha a gasolina também seria
acrescentado.
1966: o Land Rover Defender atinge as 500 mil unidades produ-

zidas.
1969: pequenas mudanças no design: os faróis vêm mais afas-

tados e montados nos para-lamas, em vez de junto à grade.
1971: o Land Rover lança o Series III. Fabricada até 1985, essa
série ofereceria motores 2,25 a gasolina e a diesel, 2,6 a gasoli-
na e o inédito V8 de 3,5 litros a gasolina com 91 cv.
1976: a produção atinge um milhão de exemplares vendidos.
1983: aparecem as séries identificadas como 90, 110 e 127

em relação aos entre eixos em polegadas (2,36, 2,79 e 3,23 m,
na ordem). A tração integral passa a ser permanente e há no-
vos motores, incluindo um turbo diesel de 2,5 litros de 1986 em
diante. Nessa fase, a prova fora de estrada Camel Trophy coloca
o modelo em competições.
1990: Após 42 anos de produção, o modelo passa a se chamar

Defender. Apenas o motor V8 a gasolina, agora com 3,9 litros, e
o 2.5 turbo diesel estão disponíveis.
1998: um motor 2.5 turbo diesel mais moderno, de cinco cilindros

e 122 cv, é adotado. Os 50 anos do modelo são comemorados
com a série 50th Anniversary, dotada de motor V8, transmissão
automática e ar-condicionado.
2007: aproveitando que a Land Rover é propriedade do grupo

Ford, o Defender recebe o motor Duratorq turbo diesel de 2,2 li-
tros da marca e caixa manual de seis marchas.
2008: a edição SVX celebra seus 60 anos com rodas e bancos

mais esportivos.
28
2012: o motor Duratorq passa a 2,4 litros.
2016: produção chega ao fim com um total de 2.016.933 unida-

des.
CURIOSIDADES
FEITO PARA DURAR
O Defender foi projetado para durar. Para se ter uma ideia, acre-
dita-se que cerca de 70% dos modelos feitos desde 1948 ain-
da estão rodando por aí. Desde que começou a ser fabricado, o
Defender já passou pela linha de montagem da BMW, da Ford e
hoje a fabricação pertence à indiana Tata Motors (a montadora
adquiriu as marcas britânicas Jaguar e Land Rover, ambas defi-
citárias, em 2008). Mudam os donos da marca, mas o carro per-
manece firme e forte nas estradas.
Crédito editorial: OSDG / Shutterstock.com
29
ANFÍBIO
Em mais de 70 anos de fabricação, a Defender passou por mui-

tas modificações, tudo para testar a versatilidade do veículo.
Desde o início, o modelo sempre esteve na lista dos automóveis
mais fortes e resistentes a diferentes terrenos. E não faltaram
pessoas dispostas a testar esse limite. Em 1989, a Land Rover
construiu um modelo especialmente desenvolvido para uma ex-
pedição; batizada de “Amphibius”, era um Defender 90 capaz de
andar sobre a água.
DEFENDERS ABANDONADOS
Após o final da produção em janeiro de 2016, a montadora deci-

diu que os Defenders produzidos não seriam “abandonados”. A
fábrica de Solihull, na Inglaterra, tem 12 metalúrgicos que cui-
dam de um centro de restauração para unidades antigas.
A montadora também lançou um site oficial onde os amantes do

Defender podem compartilhar vídeos e imagens de suas aven-
turas ao redor do mundo. A ideia é manter viva a admiração pelo
30
modelo clássico da marca e ajudar nas pesquisas para o desen-
volvimento do modelo substituto.
As recordações enviadas pelos proprietários são publicadas na

plataforma Defender Journeys.
ENFRENTANDO OS PIORES TERRENOS
Esse ícone da Land Rover é sinônimo de aventura e exploração

de terrenos difíceis. Em 1955, dois modelos do Defender parti-
ciparam da primeira Expedição por terra entre Londres e Cinga-
pura. Conhecida como a “Viagem Impossível”, foi protagonizada
por seis estudantes de Cambridge e Oxford com espírito e dis-
posição para encarar uma viagem de - literalmente - meio mundo
de distância.
Outra grande expedição foi o Camel Trophy, patrocinado pela

marca de cigarros Camel. A ideia era de que os “desbravadores”
cruzassem os terrenos mais inóspitos do mundo a bordo de veí-
culos Defender. Jornalistas de diferentes países acompanharam
o comboio. Eles registraram todo o trajeto: escreviam matérias,
fotografavam e filmavam cada uma das edições que foram reali-
zadas no Brasil (Amazônia), Bornéu, Sibéria, Tanzânia, Madagas-
car, Austrália, e por outros lugares distantes.
O primeiro evento foi realizado de forma experimental, em 1980

na Amazônia utilizando veículos da Jeep. No ano seguinte, em
1981, a Land Rover forneceu os veículos e assim seguiu até
1998. Participaram modelos Range Rover, Defender, Discovery e
até mesmo o Freelander em 1998. Os registros de cada etapa
chamavam a atenção pelos terrenos com dificuldades extremas
que levavam os veículos ao limite de resistência.
O DESIGN EXTERIOR
O Defender tem um design todo especial, que também é uma

marca registrada do veículo. Ao longo dos anos, foram feitas pe-
31
quenas alterações no design externo, de forma que não perdes-
se a característica “off road” do modelo: dobradiças de portas
externas, painéis retos, alargadores de para-lamas; tudo muito
simples e rústico. Os alargadores de para-lamas possuem uma
função puramente off-road. O para-lama é projetado para ficar
para “dentro” em relação ao pneu. Em estradas muito estreitas,
o que raspa primeiro é o próprio pneu e, eventualmente, o alar-
gador, que é relativamente flexível.
Outra característica é a carroceria quadrada que permite o me-

lhor aproveitamento do espaço interno para carga, sem aumen-
tar o tamanho e o peso. E isso é importante quando você está
no limite de atolar e tudo o que precisa é ter a menor quantidade
de peso possível.
O DEFENDER DA LEGO
Em 2019, a Lego lançou no Brasil uma edição especial - o Lego

Technic Land Rover Defender. O conjunto tem 2.573 peças - isso
mesmo! - e pelo preço de 1.400 reais.
É para os apaixonados pelo modelo e que agora tem a chance de

se divertir montando a miniatura dentro de casa.
O Defender da Lego é bastante detalhado e funcional. Tem peças

móveis, como portas, rodas e até mesmo uma suspensão.
Nas palavras da fabricante: “A união dos elementos da LEGO

com a forma icônica e histórica do Defender gerou um brinquedo
com uma riqueza de detalhes impressionante. A linha Technic
permite que famílias se desafiem e se divirtam juntas durante a
montagem, e isso é uma das características que queremos en-
tregar nos modelos da Land Rover e que coincidem com o #Es-
píritoLandRover”. (24)
QUERIDINHO DA RAINHA ELIZABETH II
A Rainha Elizabeth valoriza os veículos produzidos em suas terras.
32
Grande fã de carros, ela adora dirigir e possui belíssimos exempla-
res em sua garagem real. A coleção da rainha é avaliada em mais
de 50 milhões de reais, e um dos queridinhos é o Defender. Eliza-
beth aprendeu a dirigir durante a Segunda Guerra Mundial, quando
pilotava o caminhão de primeiros socorros do Serviço Territorial
Auxiliar Feminino. Por isso, não é de se estranhar que o carro fa-
vorito de Vossa Alteza seja o rústico Land Rover Defender 2002,
com motor turbo diesel 2.5 de 115 cv. E ela ainda dirige! O que
chama atenção no modelo é o adorno no capô: um labrador com o
faisão na boca, mas em vez de estar na ponta do capô, surge em
posição mais próxima do para-brisa.
Segundo a Land Rover, atualmente a montadora cede 32 carros

da marca para a família. São diferentes modelos, como os Defen-
der 90 e 110, o Discovery 3 e os Range Rover Sport e Vogue. Há
também uma versão um pouco mais luxuosa chamada de Auto-
biography, comercializada apenas na Inglaterra. E a rainha gosta
de saber dos seus carros. Sempre que entregam um carro, a mon-
tadora envia um engenheiro junto para explicar a Vossa Alteza os
detalhes técnicos e o funcionamento do veículo.
É tanto carinho que a Rainha já foi vista diversas vezes acenando

para os seus súditos em pé na traseira de um Land Rover Defen-
der.
Ela tem estilo!
UM CARRO PARA 007
Sim, James Bond também tem uma quedinha pelo Defender. Prin-
cipalmente, o agente 007 mais recente, protagonizado por Da-
niel Craig. Essa nova fase da franquia elegeu o Land Rover Defen-
der como estrela das perseguições. Você pode conferir em filmes
como: 007 - Contra Spectre (2015), 007 - Cassino Royale (2006)
e o 007 - No Time to Die, que ainda vai ser lançado. Vamos deta-
lhar as modificações especiais feitas para os filmes a seguir.
33
NO CINEMA
007 - CASSINO ROYALE (2006)
007 - QUANTUM OF SOLACE (2008)
007 - OPERAÇÃO SKYFALL (2012)
Como já falamos neste e-book, a nova fase da franquia 007 gos-

ta e explora o potencial do Land Rover Defender, principalmente,
em cenas de perseguição. Em Cassino Royale, Bond deliberada-
mente bate em um estacionamento do hotel para servir como
uma distração disparando o alarme dos outros carros. Em Quan-
tum of Solace, um modelo Land Rover 110 Station Wagon é o
carro do vilão, usado pelo Coronel Carlos até ele ser atingido por
Bond através do para-brisa do carro. Em Operação Skyfall, um
Land Rover Defender Double Cab 110 aparece já na abertura do
filme, usado em uma perseguição de carros em Istambul, que
precede os títulos. (26)
007 - CONTRA SPECTRE (2015)
Em Spectre o Defender tem uma posição maior de destaque, e

por isso foram feitos modelos especialmente para o filme.
Em uma sequência cheia de ação numa região coberta de neve,

aparecem exemplares de Range Rover Sport SVR e Defender. O
Defender recebeu preparação exclusiva para o filme, feita pela
SVO (Special Vehicle Operation), divisão de veículos especiais do
grupo Jaguar Land Rover. O destaque fica por conta dos pneus
de 37 polegadas. Uma versão mais robusta, que ficou denomina-
da como SVX.
A Land Rover fabricou 10 exemplares do Land Rover Defender
34
SVX, sendo que este modelo do filme foi utilizado somente na
produção e depois exibido em alguns eventos.
O modelo Defender utilizado no filme foi leiloado anos depois por

cerca de 250 mil libras esterlinas, ou algo em torno de 2 milhões
de reais.
007 - NO TIME TO DIE (2021)
Outra grande produção de Hollywood e mais um modelo espe-

cial para James Bond. Em “No Time to Die”, com estreia previs-
ta para 2021, os produtores prometem mostrar um Land Rover
Defender que voa. Para isso, o supervisor de veículos de ação e
efeitos especiais do filme, Chris Corbould, esteve na fábrica da
Land Rover, na cidade britânica de Solihull, para desenvolver os
modelos de perseguição da produção.
Os modelos da nova geração do Defender usados em “No Time

to Die” são da versão topo de linha X. Usam o motor 3.0 V6 de
395 cv e todo o tipo de acessórios. Os modelos são pintados de
preto e trazem rodas escurecidas de 20”. Para os amantes de
carros, os modelos são um prato cheio! É esperar para ver!
A RAINHA (2006)
O filme de 2006 mostra os bastidores da morte da princesa Dia-

na e, claro, traz modelos da Land Rover usados pela família real
britânica.
Já falamos aqui da inclinação que a Rainha Elizabeth tem pelo

Defender e num filme que retrata a monarquia, eles não pode-
riam faltar.
A rainha inclusive usa - e guia pessoalmente - o carro quando

acompanha a família nas caçadas. O modelo mais usado no fil-
me é o Defender 110.
LARA CROFT - TOMB RAIDER (2001)
35
Sucesso que saiu direto dos games para as telas de cinema,
protagonizado por Angelina Jolie. O primeiro filme foi lançado
em 2001 (tamanho sucesso rendeu uma sequência dois anos
depois).
Nele, Lara Croft, é uma aventureira que passa o dia a dia explo-
rando impérios perdidos, descobrindo tesouros preciosos e pu-
nindo vilões em combates mortais. Aqui, ela precisa encontrar o
Triângulo antes que caia nas mãos dos Illuminati, uma socieda-
de secreta que quer dominar o mundo. Aventura? Ação? Explorar
terrenos íngremes? - Tudo isso cabe num Defender.
Para o filme, a Land Rover produziu um Defender exclusivo, com

acessórios e opcionais que destacavam ainda mais o estilo off
road do modelo.
O sucesso foi tanto que a montadora lançou uma edição espe-

cial limitada para comemorar, sem tantos diferenciais quanto
no filme, mas tão legal quanto.
36
FÃ CLUBE DEFENDER
Land Rover Defender Club - Brasil (Facebook)
Esse é um clube virtual, nascido no Facebook, como uma comu-

nidade de apaixonados pelo modelo. São mais de 2 mil segui-
dores que compartilham fotos e vídeos de aventuras e viagens
com seus Defender’s.
Segundo o organizador do grupo, apesar de tudo ter começado na

rede social, os grupos de Whatsapp estão cada vez mais ativos.
“ Temos diversos grupos de WhatsApp pelo Brasil. Os grupos são
extremamente ativos: promovem encontros; trocas de experi-
ências e dicas de manutenção; indicam profissionais, oficinas
e lojas de peças; realizam trilhas, acampamentos e passeios. O
nosso, inclusive, promove ações sociais interessantes através
de um dos membros”, afirma Lourival Magalhães.
Interessado? Saiba que qualquer um pode participar. No Face-

book, eles estão registrados como comunidade Land Rover De-
fender Club - Brasil. É só chegar e participar.
Land Rover Clube de São Paulo (Instagram) @lrclubesp
Eles se definem como um “Clube de Proprietários de veículos

Land Rover e entusiastas da marca”.
Outra comunidade virtual, que une amantes dos jipões e que gos-
tam de dividir o seu espírito aventureiro com pessoas do Brasil e
do mundo. São mais de 4 mil seguidores. Nas fotos, muita lama
e estradas tortuosas.
Se você gosta de aventura, esse é mais um perfil para seguir.
37
PAIXÃO PELO
DEFENDER
“Falar sobre o Defender é fácil. Primeiro porque é um ícone,
testado e aprovado há mais de 70 anos. Para mim, é um misto
de hobby com satisfação pessoal e utilitário. Para quem, como
eu, não utiliza para trabalho é um brinquedo excepcional de fácil
manutenção e manuseio. Para quem usa para trabalho é uma
ferramenta indispensável.
Eu gosto de dirigi-lo em viagens de distâncias curtas. Para via-

gens longas, utilizo minha Toyota SW4, muito mais confortável,
silenciosa e segura.
Mas a maioria usa para tudo!! Tudo mesmo! Trilhas, diversão,

passeios com a família, viagens, exploração, camping e qualquer
outra vontade que lhe passar pela cabeça.
Sempre me perguntam porque tenho uma Defender?
Porque é único, forte, bonito e posso, se quiser, passar por cima

do carro da frente. Literalmente!”
LOURIVAL MAGALHÃES, funcionário público.
38
BIBLIOGRAFIA
HISTÓRIA
Referências disponíveis em: https://www.landrover.com.br/

land-rover-experience/news/historia-defender/defender-nasci-
do-para-desbravar.html ; https://pt.wikipedia.org/wiki/Land_
Rover_Defender ; https://www.noticiasautomotivas.com.
br/land-rover-defender/; https://origemdasmarcas.blogspot.
com/2015/04/land-rover.html . Acesso em 20 de novembro de
2021.
LAND ROVER DEFENDER SERIES I
Referência disponível em: https://www.noticiasautomotivas.

com.br/land-rover-defender/ Acesso em 21 de novembro de
2021.
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br/land-rover-defender-conheca-a-historia-por-tras-do-icone/
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historia-defender/defender-na-essencia.html Acesso em 20 de
novembro de 2021.
LAND ROVER SERIES II

2021.
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39
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LAND ROVER 90, 110, 127. 130

2021.
1990 LAND ROVER DEFENDER

2021.
A TERRA DOS LAND ROVERS
Referência disponível em: https://www.landrover.com.br/lan-

d-rover-experience/news/historia-defender/defender-nascido-
-para-desbravar.html Acesso em: 20 de novembro de 2021.
O MODELO NA ÁFRICA DO SUL
Referência disponível em: https://jornaldocarro.estadao.com.

br/fanaticos/conheca-a-historia-do-land-rover-defender/ Aces-
so em 20 de novembro de 2021. (11) Referências disponíveis
em: https://www.noticiasautomotivas.com.br/land-rover-de-
fender/ ;
https://jornaldocarro.estadao.com.br/fanaticos/conheca-a-his-
toria-do-land-rover-defender/ Acesso em 20 de novembro de
2021.
40
O FIM DA PRODUÇÃO
Referências disponíveis em: https://jornaldocarro.estadao.

com.br/fanaticos/conheca-a-historia-do-land-rover-defender;
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der-produzido-hoje; https://www.autoo.com.br/defender-se-
-despede-com-tres-versoes-especiais/ Acesso em 20 de no-
vembro de 2021.
UM DEFENDER EM MINIATURA
Referência disponível em: http://g1.globo.com/carros/noti-

cia/2015/09/land-rover-apresenta-miniatura-de-defender-em-
-frankfurt.html Acesso em 20 de novembro de 2021.
FICHA TÉCNICA
Referência disponível em https://www.noticiasautomotivas.

2021.
DEFENDER DO SÉCULO 21

2021.
O DEFENDER NO BRASIL

com.br/land-rover-defender/; https://autoesporte.globo.com/
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CRONOLOGIA DO DEFENDER
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2021.
FEITO PARA DURAR
Referência disponível em: https://origemdasmarcas.blogspot.

com/2015/04/land-rover.html Acesso em 21 de novembro de
2021.
ANFÍBIO
Referência disponível em: https://www.uol.com.br/carros/no-

ticias/redacao/2016/01/29/land-rover-defender-morre-apos-
-68-anos-como-icone-4x4-relembre-historia.htm Acesso em:
21 de novembro de 2012.
DEFENDERS ABANDONADOS
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fender-journeys-records-most-memorable-trips-land-rovers-ico-
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ENFRENTANDO OS PIORES TERRENOS
Referências disponíveis em: https://www.landrover.com.br/ex-

plore-land-rover/the-impossible-journey.html; https://autoentu-
siastas.com.br/2016/01/land_rover_defender_final-uma-len-
da/ Acesso em 21 de novembro de 2021
42
O DESIGN EXTERIOR
Referência disponível em: https://autoentusiastas.com.

br/2016/01/land_rover_defender_final-uma-lenda/ Acesso em
21 de novembro de 2021.
DEFENDER DA LEGO
Referência disponível em: https://motor1.uol.com.br/

news/396129/novo-land-rover-defender-lego-brasil/ Acesso
em 21 de novembro de 2021.
Entrevista concedida por Paulo Manzano, diretor de Marketing

e Produto da JLR do Brasil para o site Motor1.com, na data
de 01 de fevereiro de 2020, disponível em https://motor1.uol.
com.br/news/396129/novo-land-rover-defender-lego-brasil/ ,
acessada em 21 de novembro de 2021.
QUERIDINHOS DA RAINHA ELIZABETH II
Referências disponíveis em: https://observador.

pt/2020/01/21/range-rover-da-rainha-tem-um-labrador-
-no-capot/ ; https://www1.folha.uol.com.br/fsp/veiculos/
cv2211200907.htm Acesso em 21 de novembro de 2021.
NO CINEMA
Referências disponíveis em: http://www.webcine.com.br/os-

-transportes-5/ Acesso em 22 de novembro de 2021.
007 CONTRA SPECTRE
Referência disponível em: https://www.forte.jor.

br/2015/09/16/lancamento-global-dos-carros-bond-da-jaguar-
-land-rover/ ; https://www.noticiasautomotivas.com.br/land-
-rover-defender/ Acesso em 22 de novembro de 2021.
43
007 NO TIME TO DIE
Referência disponível em: https://www.webmotors.com.br/

wm1/noticias/land-rover-defender-voa-no-novo-filme-do-007
Acesso em 22 de novembro de 2021.
A RAINHA
Referência disponível em: https://www1.folha.uol.com.br/fsp/

veiculos/cv2211200907.htm Acesso em 22 de novembro de
2021.
LARA CROFT TOMB RAIDER
Referência disponível em: https://www.dunsfoldcollection.

co.uk/collection/defender/lara-croft-tomb-raider-movie-prop-
-vehicles ; https://pt.wikipedia.org/wiki/Lara_Croft:_Tomb_
Raider . Acesso em 22 de novembro de 2021.
FÃ CLUBE DEFENDER
Referência disponível na página do clube no Instagram: @lrclu-

besp. Acesso em 22 de novembro de 2021.
PAIXÃO PELO DEFENDER
Entrevista concedida por Lourival Magalhães para a empresa

Retornar em data de 08 de março de 2021.
44
CONHEÇA O
INSTITUTO RETORNAR
A fundação do Instituto Retornar é um sonho concretizado. Por
meio dele, nossa missão de transformar vidas pode levar o amor
e a esperança para milhares de pessoas pelo Brasil.
As conquistas do Instituto Retornar já são inúmeras. Estabelece-

mos parcerias com 22 organizações sem fins lucrativos em mais
de 10 estados. Ao todo, mais de 3.500 pessoas em 19 cidades
foram diretamente beneficiadas por essa rede de amor.
Atuando em 6 causas humanitárias principais, o Instituto Retor-

nar permitiu que crianças e adolescentes em situação de risco
tivessem acesso à educação, à música, à arte e ao esporte. Ainda
ofereceu assistência multidisciplinar a pessoas com deficiências,
melhorando a qualidade de vida e favorecendo a inclusão social.
Realizou a doação de carros, cestas básicas, equipamentos de
esporte e custeio de reformas.
E tudo isso foi possível porque o Instituto Retornar é movido pelo

amor - a força mais transformadora que existe.
Obrigado por acreditar na missão do Instituto Retornar. Você tam-

bém faz parte dessa história!
TODOS OS DIREITOS RESERVADOS. Nenhuma parte desta publicação pode

ser transmitida ou reproduzida sob qualquer forma, seja eletrônica ou mecânica,
nem mesmo comercializada, incluindo fotocópias, gravações ou qualquer outro
armazenamento de informações ou sistema de recuperação sem autorização
expressa, escrita, datada e assinada pela RETORNAR;
45

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O USUÁRIO fica expressamente proibido de:

Foram quase sete décadas de produção ininterrupta e com pou-

Forte, bruto, rústico, durável, eficiente… este é um off-road, nas-

Você vai ver nesse e-book que o Defender também é o preferido

Esta é a história do Land Rover Defender.

Leia e embarque nessa aventura!

A criação do veículo aconteceu em pleno período pós Segunda Guerra

Antes da Segunda Guerra Mundial, a montadora Rover tinha sua li-

Crédito editorial: vz maze / Shutterstock.com

No ano seguinte, em 1948, o modelo foi apresentado no Salão de

Nesta época, cada unidade de Land Rover Defender levava 56 horas

Crédito editorial: Reiza Fauzy / Shutterstock.com

O primeiro modelo da linha de sucesso do Defender tinha uma

O Series I chegava ao mercado numa configuração única: entre

É importante destacar que o Series I chegou ao mercado como

Crédito editorial: Willy Barton / Shutterstock.com

LAND ROVER - DEFENDER SERIES II

Em 1958, é lançado o Land Rover Series II, uma versão aprimo-

Para esta versão, o departamento de design da Rover quis fazer

Em 1962, é lançado o Series II A, a única diferença dele com o

No ano de 1971, chega ao mercado o Land Rover Series III e com

Outro sucesso de vendas da marca, esta é considerada uma das

O Series III foi a versão que mais recebeu aprimoramentos ao

A CHEGADA DO RANGE ROVER

Junto com o lançamento do Defender Series III, a Land Rover

O Range Rover era um utilitário maior e mais confortável, além

Apesar de serem lançamentos muito próximos, o Range Rover

Uma parcela do consumidor buscava a mesma eficiência aliada

Depois de lançar o Series I, II e III era de se esperar que o próxi-

No final de 1983, chegam ao mercado o Land Rover 90 e o Land

O Land Rover 90 também ficaria conhecido como Ninety e o Land

Em 1985, é lançado o Land Rover 127. O nome também se re-

Pouco tempo depois, o Land Rover 127 passou a ser chamado

Esses últimos exemplares da família Land Rover tinham um vi-

Crédito editorial: solepsizm / Shutterstock.com

Por isso, no final de 1990 a montadora lançou o novo Land Ro-

Anos depois ganhou também opções de motor turbo diesel (o

Essa é pra surpreender qualquer super fã de Defender.

O veículo é um dos principais meios de transporte no Himalaia,

A cidade fica localizada entre as montanhas e é cortada por ter-

O MODELO NA ÁFRICA DO SUL

O Defender sempre teve uma identidade com a África do Sul e

Em 1998, o utilitário ganhou um 2.5 de cinco cilindros turbo die-

Nos anos 2000, o Defender ganhou alguns luxos, como ar-con-

Também foi lançado o modelo perua, nomeado “County” e pas-

Em 2007, uma mudança no design interno. A legislação europeia

Crédito editorial: drasko.golubovic / Shutterstock.com

As últimas unidades do Defender foram oferecidas em três sé-

• Land Rover Defender Autobiography: modelo mais luxuoso, ofe-

• Land Rover Defender Heritage: lembrava os primeiros jipes da

Em 29 janeiro de 2016, uma sexta-feira, a montadora fez um

O Defender teve uma trajetória de sucesso. De 1948 a 2016, a

Com o final da produção do Defender já definido, a Land Rover

Em seu estande foi apresentada uma versão miniatura do mo-

O modelo foi colocado à venda a partir de 2016 na Inglaterra. O

Crédito editorial: Domagoj Kovacic / Shutterstock.com

Potência: 52 cv a 4 000 rpm

Câmbio: Manual de 4 marchas e reduzida

Dimensões: Comprimento, 362 cm; Largura, 168 cm; Altura,

Carroceria: Jipe, Perua e Picape

Crédito editorial: Veyron Photo / Shutterstock.com

Em 2019, no Salão do Automóvel de Frankfurt, essa nova gera-