Carros Que Saíram De Linha No Brasil Mas Continuam Nos Nossos Corações

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O brasileiro adora seus carros, e todo mundo tem um que marcou a sua vida. Principalmente quando era seguro e as condições das estradas eram
melhores, todo mundo fazia ao menos uma viagem longa e inesquecível na vida, mesmo com a reserva de mercado que transformou nossa indústria numa das
mais obsoletas do planeta. Vamos acompanhar a seguir alguns carros - uns antigos e outros nem tanto - que marcaram nossas vidas, mas já não são mais
fabricados.

Fusca
Como não amar esse carrinho? Em determinado momento, chegou a compor 70% da frota nacional e todo brasileiro aprendia a dirigir em um.  Difícil
deixar de fora dessa lista aquele que por muitos anos foi o automóvel mais fabricado e mais vendido em todo o planeta.

ALEXANDER KLEIN / AFP / Getty Images

Em 1972 já haviam sido produzidas mais de 15 milhões de unidades, batendo o recorde que até então era mantido pelo Ford T.  Em 1996 ele encerrou suas
atividades por aqui e deixou para trás uma multidão de fãs que até hoje o idolatra e conserva viva sua memória.
Fiat 147
Primeiro carro produzido pela FIAT do Brasil que inaugurava sua fábrica em Betim (MG) em 1976, o 147 foi um divisor de águas no
mercado automobilístico nacional. O excelente aproveitamento de espaço interno, a imbatível economia (importantíssima em tempos de
crise do petróleo) e até então inédita estabilidade, fez dele um carro que definitivamente entrou para história e mudou para sempre o
jeito de se fazer automóvel no Brasil.

Reprodução/Wikipedia
No início odiado por conta de seu câmbio, passou a ser amado por colecionadores.
Jipe
Ah que saudade! Parte integrante da história americana, o jipe pode ser encontrado também aqui no Brasil, onde foi lançado em
26 de abril de 1952 com a fundação da Willys Overland do Brasil, nacionalizado em 24 de fevereiro de 1954 e produzido até
março de 1983, inicialmente pela Willys Overland do Brasil e depois pela Ford, que adquiriu o controle majoritário das ações da Willys
em 09 de outubro de 1967.

Ian Forsyth/Getty Images

Passat
No Brasil o Passat surgiu em 1974 - um ano depois da versão europeia - mas apenas na versão fastback, nas versões standard e L e
com motor 1.5. A sua primeira carroceria no Brasil foi a de 2 portas. Em 1975 foi lançada a versão de 4 portas e as versões LM e LS.
Em 1976 foi lançada a de 3 portas assim como a versão 2 portas TS, com motor 1.6 e carburador solex importado da Alemanha.

Reprodução/Wikipedia
O Passat usou os motores de 4 cilindros em linha longitudinais OHC 1.3 L, 1.5 L, e 1.6 L, a gasolina, também usados no Audi 80.
No Brasil foi o pioneiro no uso da correia dentada.
Kombi
Lançada com o nome de Kombinationsfahrzeug, a Kombi tinha uma missão bastante parecida com a do seu irmão menor, o
Fusca, oferecendo uma opção simples e barata para o transporte de cargas e para o lazer. Ícone da cultura alternativa e
precursora da história das exportações da VW do Brasil, a Kombi se destacava pela mecânica simples e barata, o preço baixo e a
robustez. Parou de ser fabricada somente em 2013, com uma série especial que remetia aos modelos mais luxuosos do passado.

Peter Steffen/picture alliance via Getty Images

Simca Chambord
O Simca Chambord deixou tanta saudade que até música ganhou. Produzido pela Simca francesa entre 1958 e 1961, desenvolvido a
partir do Simca Versailles. Tal como este, imitava os automóveis americanos da época. Foi o primeiro automóvel de luxo a ser
construído no Brasil sob licença, desde 1959 até 1967. O Chambord também marcou uma época por ser o veículo usado pelo ator
Carlos Miranda, protagonista da popular série de TV O Vigilante Rodoviário.

Reprodução/Wikipedia
Opala
Com nom originado da fusão entre Opel e Impala, ou Opala tem versões diferentes aqui em terras brasileiras, totalizando quase
mil unidades vendidas ao longo do ano de sua trajetória. Todo mundo tinha um cara Opala! Produzido desde 1968, sempre foi um
carro para os mais abastados e um sonho de consumo que foram dois carros mais potentes do antiquado e tardio mercado brasileiro da
época. Por ter sido produzido em 1992, não pôde competir com os importados quando foi extinto na reserva de mercado.

Reprodução / Wikipedia
Seu design "sensual" deixou saudades. Confie em qual carro deve seguir.
Karmann-Ghia
Suas linhas são - ainda hoje - lindíssimas. Ou Karmann-Ghia deveria ser um carro esporte produzido pela Volkswagen, desenhado
pela empresa italiana Carrozzeria Ghia, e construído pela empresa alemã Karmann, mas não muito mecanicamente. Foi produzido
inicialmente na Alemanha e, posteriormente, também no Brasil . Cerca de 445.000 foram produzidos entre 1955 e 1975. Muito
popular entre os colecionadores, um exemplar em um estado de fácil chega a um preço de um modelo de 0 km. Curiosidade? O
projeto inicial apresentado por Karmann não gostou muito dos anos executivos da VW . Imagine se você não tiver o papel?

Reprodução / Wikipedia
Rural
12 anos depois de ter sido lançado nos EUA, ou a concessionária desembarcou aqui em terras brasileiras para ser produzida há 19
anos com mais de 180 mil unidades fabricadas . Seu principal concorrente era o Chevrolet Veraneio e era o preferido para viagens
longas . Nos nossos dias de navegação, é mais fácil encontrar um Rural caminhando por ano do que seu adversário, isso porque era
muito utilizado no campo e não apenas um caminhão de carro a cada temporada.

Reprodução / OLX
1
Em 1984, o Fiat Uno foi lançado no Brasil com o objetivo de suceder ou o Fiat 147, Como esta última fic foi marcada por problemas,
nenhuma mudança, ou o início da sucessão do Uno, foi lançado apenas em agosto de 1990 , quando os motores atingiram 1000
cm³ tiveram Alíquota do IPI reduzida de 40% para 20% para cabelos do governo, ou que você tenha uma marca para apresentar, em
apenas 60 dias, para a versão 1 L do carro. Era o Fiat Mille, versão mais despojada desse modelo de entrada, para a versão S.

Reprodução / Wikipedia
Essa versão foi a responsável pela popularização dos automóveis. A Mille virou referência de mercado para modelos populares.
Maverick
O Ford Maverick, para o mercado brasileiro, era confortável, espaçoso, luxuoso e potente, mas foi considerado nos EUA como
um modelo pequeno, barato e barato.

Reprodução / Wikipedia
O carro foi lançado no Brasil em todas as versões, duas e quatro portas e motores de 4, 6 e oito cilindros, sendo este último ainda
objeto de muitas sucatas. Os EUA, não no primeiro ano de vida, venderam mais de 579.000 unidades - 5.000 a mais do que o
Mustang.

Continue lendo para descobrir qual carro só poderia ser comprado como um presente.
Corsa
Como criar a sensação de que esta rodada não fez com que fosse lançada?

Reprodução / Wikipedia
O Chevrolet Corsa foi lançado no país em 10 de janeiro de 1994 , como as formas da 2ª geração do Opel Corsa alemão. Qualquer
um dos modelos teve como grande missão substituir o Chevrolet Chevette, ou seja, que alcançou com muito mais sucesso do que o
esperado, pois pelo segundo ano de produção, foi líder de mercado no seu segmento . Na época, foi uma inovação não segmentar
dois carros pequenos, pois trouxe um projeto moderno, com linhas construídas e agregadas em termos de segurança e mecânica: a
versão Wind 1.0 foi o primeiro carro popular com injeção eletrônica.
Interlagos
Em 1961, a Willys Overland do Brasil iniciou a produção de um belo coupé baseado na mecânica de Gordini velho, uma
variação do Renault Dauphne da década anterior. Das linhas atraentes a esta página, o modelo era uma "versão nacional" do
Renault Alpine A108.

Ray Brock / The Enthusiast Network / Getty Images

Devido à contagem mecânica, não possui um desempenho verdadeiramente esportivo, além de uma oferta característica deste
segmento, sendo considerado o primeiro tipo do Brasil. Seu Pequenino traseiro teve motor de 845 cm3 a 1,0 litro, indo duas partidas 42
cavalos empatei 70 cavalos. Arquivo famoso de faixas brasileiras.

É um batizou ou Cavalo Mustang, dois nossos também se inspiraram em um cavalo. Descubra a seguir.

Corcel
Quando a Ford adquiriu ou controlou a participação acionária da Willys Overland do Brasil em 1967, esta desenvolvia um projeto em
parceria com a Renault, ou projeto "M". Este projeto se origina da Renault 12 na França, com uma carroceria diferente, da Corcel não
do Brasil.

Reprodução / Wikipedia
Inicialmente lançado como um sedã de 4 portas e para continuar como coupé, em 1969, ou carro foi oleado quando foi lançado
em 1968 . O espaço interno e o chamavam acabado chamaram a atenção, e as inovações mecânicas foram bastante.
Puma gt
Em 1968 surgiu o Puma GT, que se baseava na mecânica DKW e depois adquiriu um motor VW, mas foi rebatido do GTE em 1970
e conquistou o Brasil com seu estilo italiano e mecânica confiável.

Reprodução / Wikipedia
Era baseado no Volkswagen 1600, com carroceria de fibra de vidro ou um carro leve, ágil e barato. Essa variante vai vender 8,8
mil unidades e juntas como GTS, que é uma versão conversível, localizou cerca de 16 mil unidades apenas na década de 70, mas foi
outra que não resistiu à abertura do mercado importado na década de 1990.
Dodge Dart
O Dodge Dart foi apresentado como um grande carro em 1960; Em 1962 passou a ser um carro de tamanho médio e, finalmente, foi
produzido em versão compacta entre 1963 e 1976.

Reprodução / Wikipedia
Não Brasil, ou primeiro modelo saiu na versão Sedan, ou seja, modelo 4 portas (ou coupé saiu em 1971)  sendo que é o mesmo
ano foi eleito ou carro do ano, segundo a Revista Autoesporte - principal publicação especializada da época e nada de braçada no mar
de fuscas da epoch.

Seu design foi altamente premiado não exterior. Descubra para seguir

SP2
Em 1972, a Volkswagen começava a produção de um cupê de estilo esportivo, que hoje é um clássico raro e histórico dentro
do grupo VW. O modelo foi de grande importância para a filial brasileira, pois mostrava a enorme independência em relação à matriz,
tendo inclusive exportado para a Europa em torno de 670 carros.

Reprodução/Wikipedia
Com base na Variant e dotado de motores boxer 1600 (SP1) e 1700 (SP2), logo o segundo se tornou o mais popular, com 75 cavalos,
embora de desempenho modesto. Seu estilo é celebrado ainda hoje. Durou até 1976 e foi contemporâneo do primo Karmann-Ghia TC,
outro esportivo da via Anchieta.

Sim, já tivemos um carro com motor 2 tempos. Descubra a seguir.

Vemaguete
Quem lembrar desse certamente estará morrendo de saudades. A Vemaguete foi um automóvel brasileiro produzido pela Vemag,
sob licença da fábrica alemã DKW, entre 1958 e 1967. Ao total, foram produzidas 47.769 unidades. Uma delícia de carrinho.

Reprodução/Wikipedia
Até 1963 as portas dianteiras abriam ao contrário, da frente para trás, no sentido do conforto, conquistando o apelido de portas "deixa
ver" ou "DêChaVê", referindo-se obviamente ao uso dessas portas por mulheres vestindo saias.

Seu motor de três cilindros em linha e dois tempos de 1 litro, era dianteiro, assim como a tração. Uma bobina por cilindro,
refrigeração liquida, partida elétrica e em vez de usar buchas, casquilhos ou bronzinas em suas partes móveis, usava rolamentos,
proporcionando assim uma durabilidade acima do comum para os carros da época.
Monza
Poucos carros marcaram tão forte uma geração quanto o Monza, que foi apelidado de "O queridinho da Classe Média", já que era
difícil adquirir um carro deste porte na década de 80 e este impressionava a todos, sendo eleito o carro daquela década. O modelo
brasileiro, foi lançado como um sedan de luxo, já que a Ford tinha o Del Rey. Com o lançamento do Monza, o Del Rey ficou velho da
noite para o dia. O Monza, inicialmente lançado como Hatch e alguns meses depois na versão Sedan, era campeão em
aerodinâmica e tecnologia, coisa que na época, poucos carros ofereciam. O mais próximo deste, era o Passat.