Peugeot

Django 125
36ª Edição/AGOSTO de 2022
DISTRIBUIÇÃO GRATUITA » MENSAL
WWW.BITURBOAZORESMAGAZINE.COM

RALLYFACE

EM DESTAQUE
rali vinho madeira

RALLYFACE
motocross

9º aniversário
clube 205
açores

motos
suzuki gsx-s125
e gsx-r125

suzuki marine
df200ap é rápido
e potente a 4 tempos

CITROËN
série especial c3
aircross rip curl

HONDA Dinâmica e prazer de condução

1
 Propriedade:

sUMÁRIO
04 // EM DESTAQUE
12 // POTÊNCIA top clássicos
16 // NOTÍCIAS MAZDA
Rua Ilha de São Miguel, 12A 20 e 64 // Rally Face
9500-070 Ponta Delgada 26 // PMC
just4solutionslda@gmail.com
Telem.: 968 691 361 28 // NOTÍCIAS vw
Nº Registo: 127334 36 // NOTÍCIAS Alfa Romeo
Depósito Legal: 458495/19 42 // notícias Mini
Diretor e Editor: João Carlos Encarnação 46 // xtc
Redação:
50 // Notícias opel
Rua Ilha de São Miguel, 12A
9500-070 Ponta Delgada
54 // Aniversário Clube 205 Açores
58 // clube 205 açores
60 // notícias opel
Periocidade: Mensal

68 // unik
Tiragem: 1000 exemplares
Impresso na União Europeia

Design Gráfico e Paginação: 70 // clube motard os guerreiros do asfalto

72 // clube motard sempre livres
Craveirodesign.com

Fotografia: Paulo Sousa, Fábio Sousa e arquivo.

74 // moto suzuki
Colaboradores: Fábio Sousa, Unik Edition, João Costa,
Marco Oliveira, Sandro Melo, Paulo Sousa, Miguel Baião,
78 // MOTO PEUGEOT
Auto Açoreana, JH Ornelas, Eduardo Reis/Rallyface, Jamb
Filmes - João Brandão, XTC - Luís Matos e Hugo Costa.
60 // sUZUKI mARINE

O uso e reprodução parcial ou total de qualquer contéudo existente

nesta revista é expressamente proibido.
Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade
dos anunciantes.

ESTATUTO EDITORIAL A Revista BITURBO é uma publicação

mensal, impressa e de distribuição gratuita. Com uma tiragem de
1000 exemplares e de distribuição regional, esta aborda a temática
automóvel, desportos motorizados e as duas rodas, com espaços
dedicados a entrevistas, notícias e promoção de eventos nos Açores.
Apresenta modelos automóveis novos e antigos (restaurados) e
ainda notícias relacionadas com a seguyrança rodoviária. Assim
sendo, o editor compromete-se a respeitar o Código Deontológico
da Imprensa e a ética profissional, de modo a não abusar da boa fé
dos leitores.

3
 Mercedes
amg glc
43 matic

Desempenho reforçado aliado à O potente propulsor da AMG pode ser

eficiência: o motor AMG de 3.0 litros V6 identificado através da tampa do motor com
biturbo uma aplicação em alumínio na cor vermelho,
bem como da inscrição AMG.
Quer o SUV quer o Coupé beneficiam
de um aumento de potência de 17 kW (23
CV) do motor de 3.0 litros V6, para 287 kW
(390 CV). O binário máximo de 520 Nm está
disponível entre as 2500 e as 4500 rpm. A
maior potência também pode ser atribuída
aos ajustes realizados ao software. Os
turbocompressores de maiores dimensões
e independentes estão instalados junto
ao motor e respondem de uma forma
particularmente rápida garantindo um
desempenho excecional: os modelos SUV
e Coupé aceleram dos 0 aos 100 km/h em
apenas 4.9 segundos. A velocidade máxima
está limitada eletronicamente a 250 km/h.

4 CONTINUA
5
 O exterior: grelha do radiador específica da AMG e faróis mais distintivos

Quando observado de perfil, os acentuados painéis de proteção das embaladeiras são

uma característica particularmente atraente do Coupé, no sentido de transmitirem uma
ilusão ótica do rebaixamento e do alongamento de todo o veículo. Uma característica
igualmente atraente corresponde às jantes de liga leve AMG aerodinamicamente otimizadas
de 19 polegadas e com a inscrição AMG. A distintiva traseira, com o seu largo para-
choques, difusor e duas duplas ponteiras de escape redondas, também complementam
o visual desportivo. Tal como acontece com a vista dianteira, os redesenhados farolins
traseiros LED fornecem uma assinatura de luz inconfundível.

Interior: desportivo e espaçoso

O design interior dá continuidade ao idioma de design desportivo do exterior e ajuda

a realçar as ambições dinâmicas do GLC 43 4MATIC. O desportivo está equipado de
série com bancos desportivos, que oferecem um apoio lateral superior ao condutor e ao
passageiro dianteiro. O revestimento dos bancos em pele sintética ARTICO/microfibra
DINAMICA na cor preto e os pespontos contrastantes em branco, evidenciam uma
configuração distintiva dos bancos. Os elementos de revestimento em alumínio com textura
granulada longitudinal destacam as aspirações desportivas do veículo.
O design dinâmico, a excecional ergonomia e os controlos intuitivos são as características
marcantes do volante AMG de série revestido em microfibra DINAMICA. A secção inferior
é plana e as zonas de apoio das mãos são perfuradas. As patilhas de mudanças no volante
com revestimento galvanizado permitem um estilo de condução ainda mais desportivo
com o comando manual da caixa de velocidades. Os botões disponíveis opcionalmente
para o volante AMG permitem um controlo mais rápido e preciso das funções específicas
do comportamento dinâmico do veículo.

6 CONTINUA
7
 A caixa de velocidades
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
O GLC 43 4MATIC está equipado
com a testada e comprovada caixa
de 9 velocidades automática AMG
SPEEDSHIFT TCT 9G (TCT = Torque-
Clutch Transmission), que está
especificamente configurada para
fornecer uma experiência de condução
dinâmica. Esta caixa de velocidades
está idealmente afinada para o motor
e promete a rápida aceleração típica
dos modelos AMG, juntamente com
as rápidas passagens de caixa – quer
em modo automático, quer em manual
através das patilhas de mudanças no
volante. A função de múltipla redução
de caixa permite rápidas variações
de velocidade, enquanto a função de
duplo desembraiar nos programas da
transmissão "Sport" e "Sport Plus"
tornam a experiência de condução
ainda mais emocional. Os ajustes
definidos da ignição também permitem
rápidas passagens de caixa nos outros
modos.

8
9
10 CONTINUA
11
 HONDA

12 CONTINUA
13
 FICHA TÉCNICA:

2.0 VTEC 6MT (310 HP)

CILINDROS L4
DESLOCAMENTO 1998 cm3
POTÊNCIA 310 HP @ 6500 RPM
TORQUE 295 lb-ft @ 2500-4500
RPM 400 Nm @ 2500-4500 RPM
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL Injeção Direta Turboalimentada
COMBUSTÍVEL Gasolina
ESPECIFICAÇÕES DE DESEMPENHO
VELOCIDADE MÁXIMA 168 mph (270 km/h)
ACELERAÇÃO 0-62 MPH (0-100 KM/H) 5,7 segundos
ESPECIFICAÇÕES DA TRANSMISSÃO
TRAÇÃO Tração dianteira
CAIXA DE VELOCIDADE Manual de 6 velocidades
ESPECIFICAÇÕES DOS TRAVÕES
FRENTE Discos Ventilados
TRASEIRA Discos Ventilados
ESPECIFICAÇÕES DOS PNEUS
TAMANHO DO PNEU 235/35 R19

14
15
 Notícias

Mazda CX-60
Diesel de seis cilindros em linha com ultra-baixas
emissões para o novo porta-estandarte Mazda CX-60

Na sequência do recente lançamento do

novo Mazda CX-60 PHEV, a Mazda anuncia que
também irá disponibilizar um potente, limpo e
eficiente novo motor diesel e-Skyactiv D. Trata-
se de uma nova demonstração da ‘Abordagem
Multi-Soluções’ da Mazda, neste caso, indo ao
encontro das necessidades dos clientes que
pretendem uma viatura que lhes garanta uma
condução eficiente, para longas distâncias e com
uma grande capacidade de reboque.

A estratégia de múltiplas soluções da

Mazda permite oferecer diferentes produtos e
tecnologias, incluindo motores de combustão
interna muito mais eficientes e uma vasta gama
de motorizações eletrificadas, todas com as
emissões mais baixas possíveis, produtos que
melhor se adequam aos mercados individuais e
à procura que a sociedade realiza em termos de
sustentabilidade.

A Mazda irá, assim, lançar num período de

três anos cinco novos produtos eletrificados,
todos assentes na sua arquitetura de plataformas
multi-soluções. Após 2025, surgirá no mercado
a sua nova Skyactiv EV Scalable Architecture,
uma tecnologia única que lhe permitirá produzir,
de modo eficiente, automóveis elétricos de
diferentes dimensões, assentes numa plataforma
comum.
16 CONTINUA
 A totalmente nova motorização diesel é uma
estreia da Mazda, um bloco e-Skyactiv D de 3,3
litros, de seis cilindros em linha que integra uma
altamente inovadora e avançada tecnologia de
combustão, tornando a nova unidade e-Skyactiv
D num dos diesel mais limpos do mundo. A Mazda
está confiante de que irá exceder todos os futuros
regulamentos de emissões, que venham a entrar
em vigor.

Desenvolvido utilizando o conceito de ‘dimensão

certa’’, em que se optimiza a cilindrada para
melhorar tanto a eficiência ao nível dos consumos
como a eficiência energética, esta totalmente nova
unidade térmica de seis cilindros e-Skyactiv D,
instalada longitudinalmente, chegará ao mercado
com dois níveis de potência: 200 cv/147 kW nas
variantes de tracção às rodas traseiras e 254 cv/187
kW, se equipadas com o sistema de tracção integral
Mazda i-Activ AWD.

Dotado do novo sistema Mazda M Hybrid Boost de

48 Volts, o novo motor diesel combina uma elevada
potência com excelentes valores de consumos.
Uma avançada e altamente inovadora tecnologia
de combustão denominada DCPCI – Distribution-
Controlled Partially Premixed Compression
Ignition) melhora, ainda mais, a eficiência do motor,
as emissões e aos consumos de combustível,
alcançando uma eficiência térmica superior a 40%.
Estas duas tecnologias contribuem, de modo muito
significativo, para a excelente autonomia do Mazda
CX-60, para uma forte sensação de condução e para
os baixos consumos e emissões.

Com 254 cv/187 kW, o bloco e-Skyactiv D garante

uma impressionante performance, cumprindo os 0
aos 100 km/h em apenas 7,4 segundos, atingindo
uma velocidade máxima de 219 km/h e gerando um
consumo médio de combustível de apenas 5,3 l/100
km e emissões de CO2 de apenas 137 g/km (valores
WLTP); na variante de 200 cv/147 kW, o consumo
médio de combustível é de apenas 4,9 l/100 km e
as emissões de CO2 de apenas 127 g/km (valores
WLTP).
O formato de seis cilindros em linha gera uma
menor vibração devido ao seu característico
‘equilíbrio perfeito’, garantindo viagens suaves
e tranquilas, ao mesmo tempo que proporciona
uma sonoridade do motor limpa e envolvente. A
elevada entrega de binário confere ao CX-60 uma
elevada capacidade de reboque, de 2.500 kg, e em
resultado da sua estrutura simples, o peso do bloco
é semelhante ao de uma unidade de quatro cilindros
diesel Mazda Skyactiv, de 2,2 litros, minimizando-
se, assim, a diferença no equilíbrio em termos de
maneabilidade.
Em data a anunciar, um motor a gasolina
e-Skyactiv de seis cilindros em linha irá juntar-
se aos motores e-Skyactiv D e e-Skyactiv PHEV,
completando a oferta mecânica da gama CX-60,
oferecendo-se aos clientes uma ampla escolha
de motorizações tecnologicamente avançadas e
altamente eficientes, adequadas às referências
em termos de artesanato e de tecnologia a bordo
proporcionados pela nova gama de modelos Mazda.
Com o lançamento do novo CX-60, a Mazda dá
novo passo importante na redução de emissões da
sua gama, dando continuidade a um percurso que
a levará a tornar-se totalmente neutra em carbono
até 2050. Complementarmente, em 2023 a Mazda
irá lançar o Mazda CX-80, uma proposta de maiores
dimensões, que contará com uma terceira fila de
bancos.
Com a versão e-Skyactiv PHEV já disponível
em regime de pré-encomenda na maioria dos
mercados europeus, será em Janeiro de 2023 que
o novo Mazda CX-60 e-Skyactiv D iniciará a sua
comercialização.

18
19
 MOTORES RALLYFACE
PARTILHAMOS O MELHOR DOS RALIS
SIGA-NOS EM

Texto: Eduardo Reis

Fotos: Rali Vinho Madeira

Campeonato de Portugal de Ralis

Campeonato da Madeira de Ralis

Rali Vinho Madeira

CAMACHO VENCEU,
FONTES O MELHOR
DO CPR
A edição 2022 Rali Vinho Madeira, infelizmente terminou da pior forma possível, um acidente
na última especial vitimou uma jovem espectadora que foi atropelada no meio da estrada
por um carro em competição, um acidente que todos sem exceção lamentamos e que vem
reforçar a ideia de que o desporto motorizado é um desporto de alto risco para pilotos e
espectadores e que nunca, mas nunca devem ser descorados os aspetos de segurança. As
sentidas condolências á família e amigos da jovem.

20 CONTINUA
21

MOTORES
Quanto á prova, o Clube Sports Madeira
programou uma prova com um figurino muito
idêntico a edições anteriores, onde foram
introduzidas algumas novidades em algumas
especiais. A contar para o FIA ERT Ibérico, CPR
e CMR inscreveram na prova 61 equipes das
quais duas dezenas conduziam viaturas rally2.
Para além dos principais pilotos nacionais e
locais o rali contou com três duplas espanholas
e uma italiana.
O free-pratice da prova disputado na manhã
de quinta-feira mostrou que os pilotos locais,
Alexandre Camacho e Miguel Nunes seriam
os principais candidatos á vitória. Contudo
na super especial da Avenida do Mar, Bruno
Magalhães foi o mais rápido seguido de
Campedelli, Araújo, Teodósio e Nunes.
No arranque do segundo dia prova Alexandre
Camacho arranca a vencer ascendendo á
primeira posição, até á especial 5, Palheiro
Ferreiro 2, o piloto foi ganhando segundos.
Nesta especial dá-se “o caso” do rali a dupla
espanhola Alejandro Cachón – Luís Vela
Ángel despista-se ficando a viatura C3 Rally2
imobilizada numa trajetória perigosa. Miguel
José Pedro Fontes - Inês Granja
Vencedores CPR
22
RALLYFACE
PARTILHAMOS O MELHOR DOS RALIS
SIGA-NOS EM
Nunes ao passar perde demasiando tempo
enquanto Alexandre Camacho não levanta
demasiado pé vencendo inclusive a especial.
Numa tentativa de ver corrigido o tempo da
especial de Miguel Nunes, são disponibilizadas
as imagens dos on boards dos pilotos
madeirenses, mas o colégio de comissários
desportivos da FIA e em conformidade com
o art. 53.3.2 do regulamento FIA para provas
regionais penalizam Camacho em 11,3s
atribuindo o mesmo tempo de Nunes. Bruno
Magalhães chega na liderança no final das
especiais da manhã. Nas especiais da tarde
Alexandre Camacho passaria de novo para
a liderança, mas a chuva e o piso molhado
na última especial do dia deixava de novo
Bruno Magalhães na frente do rali com 19,3s
sobre Alexandre Camacho e 24,3s sobre
José Pedro Fontes. Armindo Arujo era quarto
e Miguel Nunes o quinto. Por esta ordem
Bernardo Sousa, Ricardo Teodósio, Miguel
Correia, Pedro Meirelles e Simone Campedelli
fechavam o top10 no final do dia 2. Nas duas
rodas motrizes, o regressado João Silva e João
Paulo em Peugeot 208 Rally4 eram os líderes.
João Silva - João Paulo
Vencedores Duas Rodas Motrizes
CONTINUA
23

MOTORES
O último e derradeiro dia prova, trouxe-
nos um Alexandre Camacho determinado em
recuperar a primeira posição e a determinação
do piloto sortia o seu efeito com a chegada
á primeira posição antes do parque de
assistência a meio do dia. Bruno Magalhães
era segundo e Miguel Nunes que realizou
outra excelente recuperação era o terceiro.
Fontes e Araújo fechavam o top5. Da tarde
cimentaram-se as posições e com o abandono
de Bruno Magalhães na especial 15 devido á
rótula partida do seu i20, Alexandre Camacho
ficou mais primeiro e Miguel Nunes subia ao
segundo posto, enquanto José Pedro Fontes
era terceiro e melhor do CPR. Até ao final nada
mudaria nas primeiras posições. Venceu e
bem Alexandre Camacho, merecida segunda
posição para Miguel Nunes, enquanto José
Pedro Fontes com uma prova consistente foi
24
RALLYFACE
PARTILHAMOS O MELHOR DOS RALIS
SIGA-NOS EM
terceiro e melhor do CPR. Nas contas do CPR
Armindo Araújo foi segundo e Miguel Correia o
terceiro. Para o CMR para além de Alexandre
Camacho e Miguel Nunes, Gil Freitas foi o
terceiro completando o pódio. Nas duas rodas
vitoria para João Silva seguido de Vitor Sá e
Miguel Caires.
Notas finais para a excelente prova montada
pelo Club Sports Madeira, que mais uma vez
atraiu muito publico à estrada e para a exemplar
cobertura da RTP-Madeira da prova. Pena, o
triste acidente no final da rali que manchou de
forma negativa a prova madeirense.
O Campeonato de Portugal de prossegue
no primeiro fim de semana de setembro com
o Rali da Água - CIM Alto Tâmega, enquanto o
Campeonato da Madeira de Ralis no terceiro
fim de semana de setembro com o Rali
Municípios do Funchal e Câmara de Lobos.
25
Motores
Forjados
Este mês mostramos-vos uma vertente
nas nossas instalações que vem a ser
ultimamente muito requisitada pelos
nossos clientes.
Forjar motores consiste básicamente
em aumentar a fiabilidade e
performance do motor em si.
Dependendo do objetivo do cliente
existem varias componentes para
forjar, tais como :
Pistões e bielas, válvulas, molas
e chapéus de válvulas, árvore de
cames, junta de cabeça e parafusos
de cabeça. Com todas estas peças
acima mencionadas alteradas podemos
garantir um motor pronto a arcar com
um aumento de potência significativoe
26
muito superior à cavalagem original .
Não esquecer que todos os periféricos
do motor têm influência em todo este
material, turbo, injetores, bomba de
gasolina, etc .
Nos últimos dias temos nas nossas
mãos 2 motores para forjar, um
2.0TFSI proveniente de um Golf 6 GTI
e também um 3.0 de 6 cilindros BMW.
Ambos os motores quando prontos
terão uma cavalagem com pelo menos
300cv acima da cavalagem original.
27
 Notícias

20 anos
do Phaeton1
Pela primeira vez, a Volkswagen mostra
o sucessor que nunca foi construído
Era um automóvel para especialistas, a favor de um realinhamento sistemático
individualistas e entusiastas: A Volkswagen com foco na mobilidade elétrica - embora
lançou o Phaeton no mercado há 20 anos. o sucessor com o nome do projeto "Phaeton
A partir de 2002, o automóvel de luxo D2" 2 já estivesse em fila de espera.
fascinou com o seu caráter confiante, calmo
e excelente conforto, características de alta
tecnologia e impressionante qualidade de
fabrico. A Volkswagen deu os seus primeiros
passos no segmento dos automóveis de
luxo com o Phaeton e rapidamente provou
que se sentia em casa neste mercado
premium. O Phaeton atuou como uma
grande estrela, beneficiando assim toda
a marca e abrindo o caminho para outros
produtos premium como o Touareg e
Arteon. A sua despedida deu-se em 2016
quando o Conselho de Administração da
Marca decidiu descontinuar o automóvel

28 CONTINUA
29
 O modelo Phaeton D2 de condução única foi
precedido por um processo de seleção interno para
se escolher de entre quatro concept cars diferentes.
O design produzido por Pavone e Bachorski foi o
resultado aprovado, impressionando com os seus
contornos desportivos e planos e o seu interior de
alta qualidade. O protótipo quase-série, baseado na
plataforma modular longitudinal, foi então construído
para a decisão final do Conselho de Supervisão. No
entanto, uma vez que todas as energias estavam
concentradas e alinhadas para a mobilidade elétrica
da Volkswagen, foi decidido não se prosseguir com o
automóvel de luxo.
Mesmo que o modelo sucessor planeado não
tenha sido construído, resultado desta decisão, o
primeiro Phaeton provou, há 20 anos, as capacidades
da Volkswagen quanto ao fabrico e conforto luxuoso,
sistemas de propulsão inovadores e acabamentos
vanguardistas de qualidade. Assim, garantiu um
efeito positivo em toda a marca, que ainda hoje se
pode verificar em muitos modelos. Tomasz Bachorski,
responsável pelo interior do modelo premium na
altura, diz: "O Phaeton D2 estava à frente do seu
tempo e isso ainda é visível nos dias de hoje através
de características como o ecrã curvo, que foi planeado
para o sucessor do Phaeton e que foi lançado no
mercado em 2018 no Cockpit Innovision do Touareg".
Uma retrospetiva dos 20 anos do Phaeton -
entrada no segmento do luxo. O projeto lançado pelo
antigo Presidente do Conselho de Administração da
Volkswagen, Ferdinand Piëch no final dos anos noventa
foi ambicioso logo desde o início. Ele queria abrir um
novo segmento de mercado para a Volkswagen através
de um automóvel de luxo e assim elevar toda a marca.
Elegância e materiais da mais alta qualidade.
Os contornos suaves da carroçaria acomodavam um
interior que exalava elegância e estilo. Cromado, com
um revestimento de madeira com até 30 camadas de
tecido e couro - este trio juntou-se no seletor da caixa
automática, que parecia tão sólido e potente como a
manete de comando de um iate a motor. Os painéis
de madeira cobriam os ventiladores, que se abriam
eletricamente e silenciosamente quando necessário,
dependendo da regulação do ar condicionado
automático e da radiação solar. A ventilação funcionava
quase sem correntes de ar, mesmo na posição mais
alta.
Lounge sobre rodas. O interior do Phaeton era
um lounge móvel, no qual se combinavam materiais
premium e de qualidade irrepreensível com detalhes
técnicos dispostos de forma harmoniosa. Os ocupantes
do veículo eram isolados do mundo exterior por portas

"O Phaeton D2 estava à frente do seu tempo

e isso ainda é visível nos dias de hoje através
de características como o ecrã curvo, que foi
planeado para o sucessor do Phaeton e que
foi lançado no mercado em 2018 no Cockpit
Innovision do Touareg".

30 CONTINUA
31
que se fechavam com um batimento satisfatório e vidros
espessos, enquanto os espaços entre os componentes
eram extremamente estreitos e estritamente paralelos.
O sistema opcional de som Dynaudio também
era uma satisfação para os ouvidos exigentes dos
entusiastas de hi-fi. O Phaeton deslumbrava em viagens
longas. A sua suspensão pneumática predefinida
com amortecimento adaptativo permitia-lhe viajar
suavemente na autoestrada. Graças à sua rigidez de
torção extremamente elevada, a carroçaria não tremia
nem rangia de todo.
A capota, as portas e a cobertura da bagageira
eram feitas de alumínio. Também estava disponível uma
versão do Phaeton alongada em 120 milímetros com
espaço luxuoso na parte traseira do compartimento
de passageiros, como modelo chauffeur. Como opção,
estavam disponíveis bancos individuais com massagem
e ventilação - como na versão de série.
O nome Phaeton também simbolizava o estatuto
exclusivo de um automóvel grande. Isto não era
apenas uma referência à mitologia grega, mas também
representava uma ligação a modelos clássicos da
Horch e Škodacom o mesmo nome.
Dois motores a gasolina e um TDI. A gama de
motores completou o caráter exclusivo do automóvel.
Os primeiros clientes de Phaeton puderam escolher
entre dois motores a gasolina naturalmente aspirados
e um TDI. O motor de entrada era o compacto 3,2
32
V6, cujos bancos de cilindros estavam dispostos num
ângulo estreito de 15 graus entre si; tinha uma potência
de 177 kW (241 cv). O segundo motor a gasolina, o
W12, também era invulgarmente curto - foi construído
na forma de um "W" utilizando dois motores V6. Este
motor desenvolveu 309 kW (420 cv) a partir de uma
capacidade de seis litros.
V10 TDI com 750 Nm. O motor mais invulgar foi
o V10 TDI. Com uma capacidade de cinco litros, dois
turbocompressores com turbina de geometria variável,
uma potência de 230 kW (313 cv) e um binário de 750
Nm, este motor fez do Phaeton o automóvel a diesel
mais potente do mundo na altura. Tal como com o W12,
a potência de tração foi transmitida às quatro rodas
através de uma caixa de velocidades automática e do
sistema de tração integral 4MOTION; o 3.2 V6 vinha
com tração às quatro rodas como standard.
A gama de motores foi repetidamente melhorada
ao longo dos 15 anos de produção. Em 2003, um
motor V8 de 4,2 litros foi introduzido para a versão
de luxo. Um ano mais tarde, seguiu-se o 3.0 V6 TDI.
Este tornou-se rapidamente a variante de motor mais
popular, e tinha uma potência de 180 kW (245 cv)
na última versão. O motor diesel de dez cilindros foi
descontinuado em 2006, e o W12 cinco anos mais
tarde. Por consequência, o 3.2 V6 foi substituído por
um motor de 3,6 litros e uma versão de 3,0 litros.
33
Notícias
ALFA
ROMEO
TONALE

Estão agora abertas as

encomendas para o novo
Alfa Romeo Tonale com
motor 1,6 litros Diesel de
130 cv e com transmissão
automática DCT. O novo
modelo apresenta uma
dinâmica e prazer de
condução melhorados,
bem como um consumo de
combustível reduzido.
CONTINUA

36
37
 É uma oportunidade de ouro para Alfa colocando-o, igualmente, no topo da sua
Romeo anunciar hoje a abertura das classe em termos de agilidade e dinâmica
encomendas para o novo Tonale, o ícone de condução. É também o único modelo da
da metamorfose da marca, agora disponível sua categoria a ser equipado com o Sistema
numa versão equipada com motor Diesel. Integrado de Travagem (IBS), com pinças
Um novo modelo para complementar o fixas de 4 êmbolos da Brembo, com discos
sucesso do Alfa Romeo Tonale na sua ventilados no eixo dianteiro e maciços
configuração Hybrid: mais de três mil no traseiro, resultando num excelente
encomendas foram já realizadas em apenas desempenho de travagem. O novo Tonale
três meses, com as primeiras entregas já Diesel propõe, de série, o sistema Alfa
em curso. A ligação visceral entre a marca Romeo Dynamic Torque Vectoring e a
Alfa Romeo e os seus fãs é inigualável na suspensão com amortecedores FSD
indústria automóvel mundial. (Frequency Selective Damping). A sua
arquitetura de suspensão incorpora uma
Tonale Diesel: um novo e importante estrutura do tipo MacPherson em ambos os
modelo para o mercado português eixos, com geometria e ângulos específicos
e pontos de ligação ao chassis que foram
Na sequência do sucesso comercial das cuidadosamente concebidos para assegurar
versões híbridas de 130 e 160 cv, a marca a máxima rigidez.
Alfa Romeo decidiu lançar a motorização
Diesel na gama do novo Tonale. Já Um motor estratégico,
disponível em todos os concessionários Alfa inclusivamente para o setor B2B
Romeo, bem como online, esta versão está
equipada com um motor 1,6 litros e fornece Os motores Diesel continuam a ser muito
130 cv de potência. O seu binário máximo populares em Portugal, especialmente entre
de 320 Nm, combinado com a transmissão os clientes empresariais. No mundo B2B,
de dupla embraiagem (TCT), contribuem o Alfa Romeo Tonale posiciona-se como
para melhorar a dinâmica e o prazer de um modelo inovador com a capacidade
condução, características tipicamente de apoiar a oferta Stellantis no segmento
Alfa Romeo, reduzindo ao mesmo tempo o estratégico dos C-SUV premium, com
consumo de combustível. um grande valor acrescentado: o apelo
histórico da marca, símbolo do nobre
O Alfa Romeo Tonale está equipado caráter de desportivismo italiano desde
com a direção mais direta do segmento 1910. Um automóvel de empresa não é uma
(13.6:1), garantindo uma condução segura, mera comodidade, e o encanto inimitável
confortável e divertida em estrada, e da marca Alfa Romeo faz do novo Tonale

38 CONTINUA
39
um benefício muito apetecível. Com a
introdução de uma motorização a gasóleo,
a gama de motores consegue satisfazer os
requisitos de quem passa muito tempo do
seu trabalho em estrada, inclusivamente os
condutores que percorrem, habitualmente,
longas distâncias. Cortesia do seu perfeito
equilíbrio entre emissões, consumo e
prazer de condução característico de
um Alfa Romeo, o moderno e eficiente
motor Diesel satisfaz as necessidades dos
gestores de frotas e dos condutores de
longas distâncias.
Um projeto desenvolvido
para aumentar o valor residual
O projeto Tonale foi desenvolvido para
manter um valor residual considerável: o
primeiro C-SUV da marca Alfa Romeo foi
criado para assegurar um posicionamento
ót i m o n o m e rc a d o a e s t e n í ve l ,
independentemente do motor selecionado.
Para além disso, num exclusivo mundial, o
Tonale simboliza a estreia do certificado
digital NFT (non-fungible token), um
registo confidencial e não modificável das
principais fases da vida de cada automóvel:
da manutenção à quilometragem, bem
como quaisquer acidentes que possam ter
40
ocorrido. Uma verdadeira inovação que
realça a natureza inovadora da Alfa Romeo
e que ajuda a posicionar o Tonale no topo
do seu segmento, com grandes benefícios
em termos de valor residual e com um efeito
positivo nas rendas de aluguer.
Uma estratégia de gama para
satisfazer as necessidades
de todos os tipos de clientes
A estratégia de gama foi concebida para
satisfazer todos os requisitos dos clientes
e para tornar a configuração ainda mais
fácil. Estão disponíveis três níveis de
acabamento - Super, Sprint, e Ti - cada um
com especificações claramente definidas.
Tudo começa com o nível Super, a porta de
entrada para a experiência única da Alfa
Romeo. Segue-se o Sprint, o equilíbrio
perfeito entre preço e especificação, e
que inclui inúmeras opções com uma
forte conotação desportiva. Por fim, o
acabamento Ti, que melhora as qualidades
de elegância e o carácter distintivo do
Tonale, apontado aos clientes que procuram
o melhor em termos de exclusividade e
especificação de série.
Fonte: www.stellantis.com
41
 Notícias

Este brinquedo é elétrico.

Diversão eletrificada
ao ar livre do futuro

O MINI está combinando o máximo de

diversão ao ar livre com mobilidade elétrica
localmente livre de emissões pela primeira vez
com um MINI Cooper SE Conversível único e
"a MINI apresenta pela não à venda. Estreia mundial no "MINI leva os
Estados" nos EUA.
primeira vez o MINI
Cooper SE totalmente Sol, temperaturas crescentes, paisagem
verde fresca: bem na hora do verão, a MINI
elétrico como um apresenta pela primeira vez o MINI Cooper
conversível" SE totalmente elétrico como um conversível.
Não como uma versão de produção em série,
mas como um exemplar único que mostra
como o caminho para uma marca premium
totalmente elétrica pode continuar e também
eletrificar a condução esportiva clássica
ao ar livre no futuro. Como um conversível
de quatro lugares aberto, o MINI Cooper SE
Convertible é o único conversível premium do
mundo com transmissão totalmente elétrica
no segmento de carros pequenos. Com este
pioneiro, a marca premium britânica combina
pela primeira vez a esportividade clássica,
o máximo prazer de condução com capota
CONTINUA

aberta e mobilidade elétrica localmente livre

de emissões.
42
 O modelo único será mostrado ao público pela "o MINI torna o
carregamento
primeira vez no tradicional evento comunitário "MINI
Takes the States" nos EUA. As estradas sinuosas entre

diário fácil e
Burlington em Vermont e Greenville-Spartanburg na
Carolina do Sul são perfeitas para dar à comunidade
MINI reunida uma primeira impressão da sensação
típica de kart MINI na roupa de um MINI Cooper SE
Convertible. conveniente"
O exemplar único é baseado na carroceria do MINI
Cooper S Convertible. O MINI Convertible eletrificado
também compartilha as dimensões de 3.863 mm de
comprimento com distância entre eixos de 2.495 mm,
largura de 1.727 mm e altura de 1.415 mm. O volume
de carga na bagageira também permanece inalterado
em 160 l.

A tecnologia de acionamento vem dos centros de

competência de mobilidade elétrica do BMW Group em
Dingolfing e Landshut. O MINI Cooper SE Convertible
usa os mesmos componentes de acionamento do MINI
Cooper SE de três portas. A distribuição de carga
por eixo excepcionalmente harmoniosa devido ao
pequeno motor elétrico favorece um manuseio ágil e
facilmente controlável. Com a capota abaixada agora
no futuro também.

O motor elétrico de 135 kW/184 hp, como no MINI

Cooper SE, transfere o manuseio ágil com a sensação
de kart para o mundo da mobilidade elétrica e permite
a aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. Com
um alcance de 230 quilômetros determinado no ciclo
de teste WLTP, são possíveis excursões ao ar livre
em ambientes urbanos, bem como além dos limites
da cidade. O MINI Cooper SE Convertible combina
diversão de condução com capota aberta com
funcionalidade inteligente.

A capota têxtil totalmente elétrica e, portanto,

particularmente silenciosa, pode ser aberta e fechada
em 18 segundos. Com o toque de um botão, a capota
pode ser ativada em até 30 km/h e permite três
configurações: aberta, fechada ou como teto solar.

Com este único, o MINI está apelando para a

crescente comunidade de fãs da marca registrada da
diversão de condução ao ar livre da marca e, ao mesmo
tempo, eletrificando o mercado global de veículos com
outro segmento - de forma sustentável, transparente
e compreensível. A transformação bem-sucedida da
marca MINI em mobilidade elétrica é demonstrada de
forma particularmente impressionante pelo exemplo
do modelo MINI Cooper SE. Com crescimento de
mais de 132%, o modelo foi o gerador de pulsos
da marca MINI em 2021. Na Alemanha, o maior
mercado para o MINI Cooper SE, quase a cada três
MINI já é eletrificado. Para tornar esse entusiasmo
pela condução eletrificada sustentável, o MINI torna
o carregamento diário fácil e conveniente. O MINI
Charging oferece aos motoristas MINI na Alemanha
soluções flexíveis para carregamento em casa e no
trabalho.
Sandro Melo (comercial MINI)

44
45
46 CONTINUA
47
48
49
 NOTÍCIAS

Com a atual tendência de forte

crescimento no setor das caravanas
e autocaravanas, a edição de 2022
do Salão Internacional Caravan
Salon em Düsseldorf, Alemanha,

A Opel presente
torna-se ainda mais interessante
para os visitantes. Este ano, o
Salão Internacional de Caravanismo

no Salão de
realiza-se sob o lema Connected
Through Passion, estando aberto
ao público entre 26 de agosto a 4

Caravanismo de
de setembro. A Opel - desde sempre
uma defensora da democratização
da inovação - estará também

Düsseldorf 2022
presente no salão com o modelo
elétrico a bateria Zafira-e Life,
exposto no stand da Stellantis A

com o Zafira-e Life

family for families (“Uma família
para as famílias”), partilhado com
as marcas suas irmãs.

O Zafira-e Life L2 exposto em

Düsseldorf apresenta cinco lugares,
mas também está disponível
(tal como a versão mais longa)
com lotação até oito ocupantes
e respetiva bagagem. Entrar e
sair é muito fácil graças às duas
portas deslizantes controladas por
sensores. Com os seus numerosos
sistemas de assistência ao condutor,
o Zafira-e Life oferece elevada
segurança e todo o conforto. O
equipamento inclui alerta de colisão
frontal, assistente de manutenção
na faixa, reconhecimento de sinais
de trânsito, alerta de cansaço do
condutor e travagem de emergência.
CONTINUA

50
51
 Colocação da bateria de iões de
lítio sob o piso não afeta o volume
disponível para bagagem
Dependendo das suas necessidades, os clientes
podem escolher a bateria de iões de lítio em duas
dimensões: 75 kWh e autonomia até 322 quilómetros,
ou 50 kWh e autonomia até 224 km, ambos os valores
no ciclo WLTP1. Engenhosamente alojada sob o
compartimento de carga, onde não compromete o
volume disponível para bagagem, a bateria torna o
centro de gravidade ainda mais baixo, o que beneficia
a estabilidade em curva e perante vento lateral.

A operação de carregamento o Zafira-e garantia de oito anos/160.000 km) tem uma

Life é tão simples como a sua utilização. longa duração. Dependendo do mercado e
Através de wall box, carregamento rápido das infraestruturas, o Zafira-e Life apresenta
ou mesmo por cabo para carregamento de série um carregador de bordo trifásico
numa tomada doméstica, se necessário, de 11 kW ou monofásico de 7,4 kW.
todas as versões do Zafira-e Life estão
aptas a corresponder a diversas opções Disponível exclusivamente como veículo
de carregamento. Utilizando 100 kW de elétrico a bateria, o Opel Zafira-e Life
corrente contínua (DC), são necessários prossegue a eletrificação da marca. Neste
apenas cerca de 30 minutos para a bateria momento, a Opel conta já com doze modelos
de 50-kWh atingir 80 por cento da carga eletrificados disponíveis para encomenda,
(cerca de 45 minutos para a bateria de 75- incluindo toda a gama VCL. O compacto
kWh). Combo-e, o modelo médio Vivaro-e e os
furgões de grandes dimensões Movano-e
A Opel oferece carregadores de bordo são todos veículos elétricos a bateria, sendo
que garantem que o tempo ligado à corrente o pioneiro Vivaro-e HYDROGEN alimentado
é o mais curto possível, e que a bateria (com por uma pilha de combustível de hidrogénio.

52
53
 9º ANIVERSÁRIO
FUNDADO EM 12 JULHO 2023
www.facebook.com/Clube205Acores

54 www.facebook.com/Clube205Acores CONTINUA
55
56 www.facebook.com/Clube205Acores
57
 peugeot
205 gtI 1.9
Adquirido no norte de Portugal em
2000, este Peugeot 205 GTI 1.9 foi alvo
de uma restauração completa em 2001
no concessionário oficial da Peugeot
em s Miguel . Está todo original!
A reparação ascendeu a mais de
11.000€ . Desde uma pintura nova,
reparação completa do motor e
mecânica passando por colocação
nova de todos os plásticos exteriores ,
óticas , piscas , pára-choques, spoiler
traseiro etc , teto abrir etc , tudo novo !
Este Peugeot e um 1.9 gti de livrete
com 130 cv. Tem direção assistida e
Conta com alguns extras de origem
raros como Abs e luzes na pala do
condutor e passageiro. Tenho o AC
original para montar mas infelizmente
ainda não encontrei alguém disponível
para o fazer.
O carro tem sido mantido durante os
últimos 22 anos cuidadosamente sem
olhar a custos .

58 www.facebook.com/Clube205Acores
59
 NOTÍCIAS

CITROËN LANÇA A NOVA

SÉRIE ESPECIAL C3
AIRCROSS RIP CURL

A evasão com estilo

e descontração
Automóveis Citroën introduziu uma nova série
especial ‘Rip Curl’ na sua nova gama C3 Aircross.
Criado em parceria com a icónica marca de surf
australiana, o novo C3 Aircross Rip Curl é agora
o modelo topo de gama da linha C3 Aircross.
Posicionada acima das variantes 'Shine' existentes,
esta nova versão vem com um estilo exterior
aprimorado e um design interior exclusivo. As
encomendas para o C3 Aircross Rip Curl estão já
abertas em Portugal e os preços iniciam-se nos
24.232 €.

O AZUL ANODIZADO PARA DAR MAIS DINÂMICA A ESTA NOVA EDIÇÃO

A série limitada Rip Curl de 2022 assume uma
tonalidade azul que faz referência ao oceano e
ao mundo do surf. As inserções e as conchas
dos retrovisores exteriores destacam o Color
Pack "Azul Anodizado" através de detalhes azuis
metálicos que atraem o olhar, em contraste com
a tonalidade da cor de carroçaria escolhida e o
tejadilho em preto. Na verdade, o C3 Aircross
Rip Curl conta com um tejadilho preto bitom que
combinará, na perfeição, com as quatro cores de
carroçaria disponibilizadas: Cinzento Artense,
Cinzento Platinum, Preto Perla Nera ou Branco
Banquise.
Ainda no exterior, e de série nesta versão Rip
Curl são as jantes diamantadas de 17" em Preto
Origami, com decorações geométricas pretas
brilhantes, que se combinam com os vidros de
custódia escurecidos, reforçando a estética do
modelo e o seu lado aventureiro e de outdoor.
O logótipo "Rip Curl" está inscrito a branco na
carroçaria, nas soleiras das portas traseiras.

60 CONTINUA
61
UM NOVO AMBIENTE
INTERIOR DESCONTRAÍDO
Desporto exigente, o surf está
associado a um estilo de vida simples e
sereno, numa relação privilegiada com
a natureza. O tema de cor azul exibido
no exterior prossegue a bordo do C3
Aircross Rip Curl, com a nova atmosfera
"Blue Jeans" que convida os ocupantes
a relaxar e a conviver, animando o
habitáculo através de um jogo de cores
e de materiais extensivos ao painel de
bordo e aos revestimentos.
O revestimento principal "Hello
Chinor" , que reveste os bancos
Advanced Comfort (três quartos dos
assentos e dos encostos, suportes
laterais incluídos), compõe-se de um
tecido azul-acinzentado em malha de
roupa desportiva, que se pode encontrar,
por exemplo, em roupas técnicas ou
sapatilhas. Está associado a um tecido
técnico com efeito couro Azul Sapphire,
inspirado no mundo do desporto e da
navegação, revestindo a parte superior
dos encostos e os rebordos das
almofadas. Estes últimos destacam-se
pela aplicação de uma nova costura em
azul vivo denominada La Rochelle.
Entre a parte acolchoada do encosto
e a secção superior surge uma faixa
Tiki Brasília em chino, um motivo tribal
polinésio branco e preto, uma criação
especial para esta edição de 2022 do C3
Aircross Rip Curl. Quanto ao painel do
tablier, o seu material granulado Sapphire
Blue, misturado com detalhes nacarados,
resulta em efeitos metálicos com reflexos.
62
UM AVENTUREIRO
BEM EQUIPADO
O C3 Aircross Rip Curl é um aventureiro de
caráter forte, que pode ser identificado pela sua
silhueta robusta e elevada postura na estrada, para
a dominar. As proteções na dianteira e traseira,
a grelha de padrão geométrico, as proteções
inferiores de carroçaria a 360° e os arcos de
roda dão-lhe um visual aventureiro. A secção
frontal assume a atual assinatura da Citroën, com
chevrons cromados duplos que se prolongam até
aos faróis de LED.
A bordo, o conforto é privilegiado com os
generosos bancos Advanced Comfort, de série,
com acolchoado único, equipados com uma nappa
de alta densidade e uma espuma com 15 mm de
espessura, para um melhor conforto postural,
permitindo viagens longas e confortáveis. Um
bem-estar assente em tecnologias úteis no dia-
a-dia, como o ecrã tátil de 9", ergonómico e
integrado no painel de instrumentos, o head-up
display a cores, que permite ao condutor visualizar
as informações mais úteis no seu campo de visão,
acesso e arranque mãos-livres, carregamento
móvel para smartphones ou ainda a Connect Box.
Confortável no meio urbano e na estrada, as
suas capacidades de evasão são aumentadas
graças à função Grip Control com Hill Assist.
Este dispositivo, que dá ainda maior versatilidade
ao SUV do C3 Aircross, integra diferentes modos
de condução selecionáveis, permitindo modular
a tração das rodas dianteiras de acordo com o
terreno, ou de manter a velocidade em descida,
incluindo os declives mais íngremes.
A Citroën e a Rip Curl dão, assim, continuidade
a uma colaboração que teve início há cerca de
seis anos, com o C4 Cactus, e que se alicerça em
valores comuns como a criatividade, a inovação
e um gosto marcante pela aventura.
Fonte :https://www.media.stellantis.com/pt-pt/citroen
63

MOTOCROSS
Motocross
18º Grande Prémio Além Mar
Encontrados os Campeões 2022
Vitória de Abel Carreiro no GP
Além Mar
Na derradeira prova do Campeonato de Motocross
de São Miguel, Henrique Benevides sagrou-se Campeão
Motocross São Miguel Elite 2022. O GP Alem Mar
encontrou os campeões 2022 e teve em Abel Carreiro o
vencedor na classe rainha e MX2 num regresso do piloto
micaelense à pista das soluções M para a disputa do
Grande Prémio Alem Mar. Abel Carreiro este ano optou
por não participar na competição de ilha, centrando as
suas atenções para o Regional Motocross e Nacionais
de Motocross e Enduro.
64
Texto e fotos:
Eduardo Reis
Em motocross e na primeira manga Henrique
Benevides arrancou forte e colocou-se na liderança
seguido de Abel Carreiro e Fernando Cabido, contudo
o piloto da Yamaha foi o grande azarado do dia quando
durante a manga viu alguns raios da roda dianteira da sua
montada partirem, o que o obrigou a parar para a troca da
roda, perdendo a liderança e várias posições. Henrique
Benevides terminaria contudo a manga na nona posição
com a vitoria a pertencer a Abel Carreiro, João Ponte
foi segundo Fernando Cabido o terceiro, João Branco
CONTINUA
Abel Carreiro - Vencedor GP Além Mar Fernando Cabido - Campeão Promoção
Francisco Couto - Campeão MX50 Tiago Pavão - Campeão MX85
João Castelo Branco - Campeão Veteranos Paulo Filipe Vieira - Vencedores Quads
quarto e João Castelo Branco o quinto. Na derradeira
manga Henrique Benevides venceu terminando a prova
na quarta posição final o que lhe permitia a conquista
do título. Abel Carreiro foi segundo na manga vencendo
a prova. João Ponte foi segundo na prova terminando
campeonato na segunda posição, vencendo em MX1.
Fernando Cabido foi terceiro terminando em igual
posição no campeonato.
Cabido foi o campeão da promoção. João Castelo
Branco foi quinto e venceu o campeonato dos veteranos.
João Branco sexto, Rodrigo Botelho sétimo, Pedro
Eleutério em oitavo, Ryan Robison em nono e Henrique
Pedro é decimo fecharam o top10.
Tiago Pavão venceu as duas mangas em MX85
sagrando-se campeão. Gonçalo Eleutério foi segundo.
Em MX65 Daniel Melo foi vencedor conquistando o
título, seguido de João Rocha segundo e Martin Oliveira
em terceiro. Cleide Tavares foi quarto e Luana Pavão
terminou em quinto. Francisco Couto venceu em MX50
e sendo o campeão 2022. Isac Faria foi segundo e
Francisco Craveiro terceiro.
Na corrida destinada às quads, terceira prova do
campeonato, Paulo Filipe Vieira venceu. Hélder Martins
foi segundo e é quem têm dado alguma réplica a Paulo
66
João Ponte - Campeão MX1
Daniel Melo - Campeão MX65
Miguel Sousa - Vencedor Quadcross Promoção
Filipe Vieira. Diogo Cunha foi terceiro, Filipe Duarte
quarto vencendo em QX Q1 e Diogo Cunha quito
fechando o Top5. Paulo Filipe Vieira venceu ainda entre
os veteranos, enquanto Miguel Sousa sexto em elite
venceu na promoção.
Nas mini-quads Mateus rodrigues foi o vencedor
seguindo de Filipe Silva segundo e Edgar Arruda terceiro.
Miguel Estrela e Daniel Graça completaram o top5
O Grande Prémio Além Mar como as provas
antecedentes do Campeonato de Motocross de São
Miguel registou mais uma vez uma excelente moldura
humana que de uma forma entusiástica acompanhou
a prova. Termina assim o Campeonato de Motocross
São Miguel com nota positiva para os responsáveis do
Rosinhas Volei Club com as melhorias introduzidas em
2022, nova pista, novo parque de assistência e inclusão
de uma competição de Quads foram sem duvida uma
mais valia, haverá com certeza sempre situações
a corrigir e melhorar mas foi notória a evolução da
modalidade neste ano.
O motocross regressa á pista Soluções M a 4
de setembro para a realização da última prova do
Campeonato Regional de Motocross. Enquanto o
Campeonato de Quads ainda terá uma última prova só
dedicada às motos de quatro rodas em data a anunciar.
68
 FUNDADORES DA UNIK EDITION
N

www.unikedition.pt
TIAGO GONÇALVES LUÍS COSTA Unik Edition - Custom Motorcycles
919 902 202 963 415 990
Unikedition2016

A UNIK EDITION CUSTOM MOTORCYCLES, ou UN

ED, surgiu da paixão pela criação, pelas motas e
pela vida. De acreditarmos que poderíamos criar
peças customizadas únicas, onde a arte se une à
qualidade dos materiais e à estética, num período
global queremos que a invidualidade do cliente
esteja expressa na nossa arte, a sua “unikness”,
distinguindo-nos e posicionando a UNIK EDITION
entre os melhores.
Que este mind set seja o ponto de partida para
criar uma marca maior do que ela própria, maior
que nós próprios, que seja sinónimo de um estilo de
vida, UNIK.
Assim sendo em 2016, nós, Luís Costa e Tiago
Gonçalves criámos a marca UNIK EDITION
CUSTOM MOTORCYCLES.
Customizar é uma forma de arte, e a UNIK
EDITION fá-lo de forma excecional.
Acima de tudo, queremos fazer parte do processo
da transformação de sonhos em realidade,
proporcionando ao cliente a concretização de algo
verdadeiramente à sua imagem, ou ainda mais!
Este ano mudámos de instalações, agora estamos
sediados em Moscavide.
Abrimos num único espaço um stand, uma loja de
lifestyle e temos o nosso atelier e oficina. Na nossa
loja (Unik General Store) só trabalhamos com
marcas exclusivas, de qualidade e que reflitam os
valores do custom.

69
 Motards

70
OFICINA DE
REPARAÇÕES AUTO
CHAPA E PINTURA
Contactos:
PARQUE INDUSTRIAL, LOTE Nº 14
VILA FRANCA DO CAMPO
296 582 107

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 SEMPRE L
ARD IVR
OT

E
Motards S.
MI
GUE
R

L - AÇO
RE
S

72
73
 MOTOS

GSX-S125
e GSX-R125
Em seguimento ao anúncio da
Suzuki Motor Corporation do
lançamento de novos modelos
para o mercado Europeu, será
introduzida no mercado nacional
no último trimestre de 2022 a
nova Suzuki Address 125, que
vem reforçar a oferta da marca
no semento das oitavo de litro,
que já esta ano viu regressar os
modelos GSX-S125 e GSX-R125,
e que marca o regresso da marca
a este segmento.

74 CONTINUA
75
 MOTOS

O modelo representa igualmente a aposta da

Suzuki na promoção de um novo caminho de
mobilidade sustentável, assegurando consumos
de combustível abaixo dos 2 L / 100 km.

A nova Address 125 apresenta-se ágil e prática,

com o seu motor e entregar um binário generoso
em médios e baixos regimes, conferindo-lhe
rápida aceleração, adequada a um uso em
cidade, ao mesmo tempo que assegura uma
fantástica economia de combustível, resultado da
incorporação do sistema Suzuki Eco Performance
(SEP).

Com linhas atrativas e elegantes acabamentos cromados, a Address 125 conta com
iluminação e luzes diurnas em LED, combinando um painel analógico, que reforça
o seu look clássico, com um indicador digital do sistema SEDI (Suzuki Eco Drive
Illumination) que ajuda o condutor a praticar uma condução mais eficiente.

O banco confortável e espaçoso em conjunto com uma plataforma para os pés bem
generosa, potenciam uma utilização confortável para o condutor e para o passageiro,
complementado pelo espaço de arrumação debaixo do banco, compartimento de
arrumação frontal e tomada USB.

O modelo vai estar disponível em 3 cores: Azul, Vermelho e Branco, com um PVP
estimado de 2.750€.

Principais características:

MOTOR 124 cm3 a 4 tempos, refrigerado a ar

PESO 105 kg
ALTURA DO BANCO 770 mm
RODAS (d/t) 90/90-12 /90/100-10 ambas tubeless
POTÊNCIA MÁXIMA (kW / CV) 6,4 kW / 8,7 CV @ 6750 rpm
BINÁRIO MÁXIMO (Nm) 10 Nm @ 5500 rpm
CONSUMO COMBUSTÍVEL 1,9L / 100 km

MOTEO PORTUGAL, S.A.

76
 Lubrificantes Galp
Motociclos

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SAE 10W-60 SAE 10W-50

EMBALAGEM 1LT EMBALAGEM 1LT

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4T PLUS MS 4T MS 2T
SAE 15W-50 SAE 15W-40

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EMBALAGEM 1LT EMBALAGEM 1LT EMBALAGEM 1LT

11,95€ 9,95€ 9,95€

Lubrificantes Mineral
M 4T M 2T V 2T
SAE 20W-50
BISNAGA 125ML

1,50€

EMBALAGEM 1LT EMBALAGEM 1LT EMBALAGEM 1LT

7,95€ 7,95€ 7,10€

Inclui: Iva à taxa em vigor e taxa de ecovalor - Preços sujeitos a alteração sem aviso prévio
77
AZORES SUB, LDA: Rua Cónego Sena Freitas, 21- 9680-119, Tel: +351 296539140; +351 912187593, E-Mail: geral@azoressub.com
 MOTOS

Peugeot Django 125

A gama Peugeot Django 125 acaba de ser reforçada com a entrada
em cena das tão características versões bicolores, a tempo de darem
nova cor ao Verão. Assegurando mobilidade segura, economia e um
estilo muito próprio e personalizado, as Django Milky White / Dragon
Red – G9 e Milky White / Deep Ocean Blue – S, vão marcar a tendência.

Milky White / Deep

Ocean Blue – S5

Milky White
/ Dragon Red – G9

Estas cores juntam-se à

cor standard Mad Black
– H6 que se mantém em
line up.

78 CONTINUA
79
 MOTOS

Para além destas, estão disponíveis duas versões

especiais e com stock muito limitado, que vêm trazer
uma maior diversidade à família Django 125

Shadow Green – V9

A gama Peugeot
Django 125 está
disponível na rede
de Concessionários
Oficiais da marca
com um PVPR de
3.399€

Racing Green – V6

MOTEO PORTUGAL, S.A.

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 A Mercury Marine apresenta a nova plataforma
externa de quatro tempos de 25 e 30 hp – os motores
de 3 cilindros mais leves e rápidos da classe
A Mercury Marine, uma divisão da Brunswick Corporation
apresentou a sua próxima geração de motores de popa de quatro
tempos de 25 e 30 hp – projetados desde o início para serem mais
leves, mais rápidos e fáceis de operar e manter. Esses motores de
popa apresentam um motor de 3 cilindros e 500 cc com injeção
eletrônica de combustível. Pela primeira vez, os modelos de
partida elétrica de 25 e 30 hp vêm de fábrica com as tecnologias
digitais Mercury SmartCraft®, permitindo que os velejadores se
conectem aos medidores digitais mais avançados do setor e a
dispositivos móveis por meio do VesselView Mobile™.

A partir de apenas 60 kg, esses novos motores de três cilindros

são 16% mais leves que a geração anterior e oferecem economia
de combustível líder da classe. Os motores de popa estão
disponíveis nos modelos FourStroke de 25 e 30hp, SeaPro™ de
25hp e ProKicker™ de 25hp.
Fonte: https://www.mercurymarine.com/

Os modelos FourStroke atualizados de 25 e 30 hp e os recém-lançados modelos SeaPro de 25 hp são ideais para barcos
utilitários de fundo em v de 11 a 16 pés e barcos de alumínio Jon, barcos infláveis, microskiffs de fibra de vidro e compostos
de 11 a 13 pés e v- barcos de fundo. Além disso, a introdução de um ProKicker de 25 hp atende à demanda por um melhor
controle de corrico para barcos maiores na faixa de 26 a 39 pés operando em águas agitadas e ventos comummente
encontrados nas águas do noroeste do Pacífico.

Os motores na plataforma estão disponíveis com partida elétrica ou manual, leme ou controles remotos, compensação
manual ou hidráulica e propulsão a jato ou hélice. Os modelos do leme são equipados com uma alavanca do leme premiada
de quase 23 polegadas com design ergonômico, ajustável para operação com a mão direita ou esquerda e de uso intuitivo.
Os velejadores também aproveitarão a facilidade de manutenção da plataforma e a opção de integração total da
embarcação com as tecnologias SmartCraft.
Para obter mais informações sobre a plataforma externa de 25 e 30 hp, visite Mercurymarine.com.

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 Fonte: https://www.suzukimarine.pt/
Rápido e Potente
a 4 tempos
Rotação Seletiva
Função que integra na mesma unida de ambos os sentidos de rotação, standard erotação contrária,
com um conetor opcional.
Tanto a rotação regular como a contra rotação podem ser utilizadas na mesma unidade.

Admissão Multi-Câmara
Os cilindros alternam entre colectores de admissão curtos e longos consoante a velocidade do
motor, proporcionando a entrada de maior volume de ar fresco no motor.
Melhora a eficiência de combustão e maximiza o binário do motor, aumentando a densidade na
entrada de ar durante o funcionamento em baixa velocidade.

O DF200AP dispõe de um incrível performance o qual se espera apenas de um motor V6, mas no
DF200AP esse mesmo performance vem de um bloco de 4 cilindros em linha, sendo bastante mais
leve.
O DF200AP é o líder na classe em coeficiente de peso/potência pesando apenas 226kg (DF200AL).
Os amantes da náutica podem optar por um motor mais leve de 200cv de 4 cilindros em linha
sem sacrifício de potência ou rendimento. O DF200A oferece excelente alternativa em termos de
tamanho, peso e economia de combustível sem mencionar o custo de aquisição.

(Disponível no modelo com rotação contrária)

90 CONTINUA
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