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JornaldoCarro 1

DOMINGO, 16 DE DEZEMBRO DE 2012

O ESTADO DE S. PAULO

CLASSIFICADOS
FOTOS: THIAGO LASCO/ESTADO

Willys Interlagos, o primeiro esportivo brasileiro, faz 50 anos

Carro era verso nacional do francs Renault Alpine A110 e foi um dos marcos do nascimento do automobilismo no Pas
Thiago Lasco

No ano em que completa seus 50 anos,oWillysInterlagos,primeiro carro esportivo fabricado no Pas, recebeu homenagem da Renault do Brasil em evento na tera-feira no Sambdromo, zona norte da capital. OInterlagos eraaversobrasileira do Alpine A110, clebre modelo da diviso de corrida da Renault que foi lanado na Europaem1961.No Brasil, foifabricado pela Willys Overland com algumas adaptaes locais a comear pelo nome, que fazia aluso ao principal autdromo do Pas. Alis, a histria do esportivo se confunde com o prprio nascimento do automobilismo nacional. A verso de corrida do carro foi dirigida por pilotos como Bird Clemente e os ento novatos Jos Carlos Pace e Emerson Fittipaldi.

Foi a bordo do Interlagos que Clementeseconsagroucomopiloto, defendendo a equipe Willys em competies como o GP da Guanabara, 200 Milhas de Montevidu e 500 Quilmetros deInterlagos. O motor da verso de corrida, com 1.093 cm, sobrava para os 600 quilos da carroceria, feita de plstico reforado com fibra de vidro. Com pneus estreitos, o carro andava muito de lado, e as derrapagens controladas acabaram se tornando o meu estilo, lembra o piloto, hoje com 74 anos. Os adversrios tinham motores mais potentes, ento a gente andava sempre embalado.
Verso de rua. O Interlagos foi apresentado no Brasil na segunda edio do Salo do Automvelde So Paulo, em 1961.As vendas comearam no ano seguinte. Teve 822 unidades feitas at

1966, nas configuraes cup e conversvel. O motor quatro-cilindros era instalado na traseira, com opes de 845, 904 e 998 cm. A verso mais potente rendia 71 cv e atingia 160 km/h. A esportividade do modelo ficava evidente nas linhas aerodinmicas e em detalhes do interior, como volante de trs raios, conta-giros e posio de dirigir bembaixa.Eraumcarroavanado para a poca e se tornou um smbolodestatus. Seduziaosaficionados, diz Clemente. A verso de corrida ajudou a projetar a imagem da Willys Overland,que tambmproduzia aqui os Renault Gordini e Dauphine. O Gordini era um carro mais delicado, feito para a Europa. Para enfrentar a Volkswagen, a marca tinha de provar que seus modelos aguentavam o tranco, e oInterlagossemostrou resistente, conta Clemente.

Clssico. O baixo peso garantia bom desempenho ao carro equipado com motor de 1 litro. Na verso de rua, havia opes cup e sem teto

Histria resgatada na passarela do samba

Noite Renault levou ao Sambdromo um desfile de modelos de vrias pocas da marca, com direito a exemplares raros
A Renault revisitou parte de sua trajetria na ltima tera-feira, no Sambdromo. Na passarela paulistana do samba desfilaram carros que foram marcos da histria da montadora. Entre as raridades expostas no evento estavam relquias como um Torpedo 1924, um Juvaquatre1948,um4CV1954eexemplares nicos dos modelos 8 (de 1965) e 16 (de 1972). Os seds Dauphine e Gordini, muito populares no Brasil na dcada de 1960, marcaram presena com vrias unidades. Da histria recente da empresa,compareceram os compactos Twingo e Clio, o mdio Renault 19 e o novo sed Fluence. O evento foi realizado em parceria com o Auto Show Collection, encontro de colecionadores de veculos antigos que ocorre todas as teras-feiras no Sambdromo.

Gordini. Feito no Brasil pela Willys, ganhou fama de ser frgil e o apelido de Leite Glria, que desmancha sem bater

Twingo. O compacto com jeito de monovolume da turma dos novinhos: foi vendido no mercado nacional at 2002

Renault 16. Um dos primeiros hatches da marca, foi feito de 1965 a 1980. Este exemplar, de 1972, o nico no Brasil

Renault 8. Baseado no Dauphine, foi lanado em 1962 e ajudou a firmar a marca fora da Frana. Este de 1965.

4CV. Veculo teve algumas unidades vendidas no Pas, onde foi chamado de Rabo Quente devido ao motor traseiro

Tira-dvidas Escreva para ns: autos@estadao.com

PERGUNTA

Destaque da semana
da que isso gere desconforto. A calibragem correta far com que o pneu se mantenha em contato perfeito com o solo. Conforme informaes da Michelin, os pneus com presso abaixo do determinado se desgastam mais nas laterais e podem furar. Outro risco decorrente da baixa presso que as camadas superiores da borracha se soltem. Utilizar presso superior no s comprometer o conforto, como tambm danificar os pneus a parte central do componente se desgasta mais. A verificao da presso deve ser feita uma vez por semana, pois os pneus no so totalmente selados e, embora lenta, h perda de ar.
MARCIO FERNANDES/ESTADO 10/04/2012

COMBUSTVEL
Por engano abasteci o Ford Ka a gasolina da minha filha com etanol. Nesses casos o que preciso fazer? Esvazio o tanque ou gasto o combustvel?
FRANCISCO VIEIRA Por e-mail

RESPOSTA Conforme especialistas, se for pequena a quantidade de etanol colocada por engano (at cerca de dez litros), no h problema. Pode-se simplesmente adicionar gasolina e rodar normalmente com o veculo. Acima disso, no entanto, o ideal que o combustvel vegetal seja

retirado. Se isso no for feito, o motor poder apresentar dificuldade para dar partida e, em funcionamento, vai engasgar ou morrer. Para remover o etanol o carro deve ser levado a uma oficina. Nos modelos mais novos no possvel usar uma mangueira para retirar o combustvel do tanque, como se fazia antigamente. A sangria feita por meio da prpria tubulao de alimentao do motor, uma operao mais complexa. Com o motor funcionando, o combustvel vai sendo expulso. Ao tomar esses cuidados improvvel que ocorram danos mais graves. Desde que no seja uma prtica constante, no haver tempo de ocorrer problemas de corroso das partes em conta-

to com o etanol, como a bomba de combustvel.

PERGUNTA

PNEUS
Quando calibro os pneus do meu carro conforme o determinado no manual do veculo, noto desconforto, com mais vibrao transmitida ao interior. Posso utilizar presso menor do que a recomendada, de modo a diminuir a vibrao?
TEUTNIO BERGA Por e-mail

Radar GPS comea a funcionar em janeiro

Passar a funcionar em janeiro o SINIAV, sistema que vai monitorar a velocidade dos carros do ponto de partida de uma rodovia at o fim dela, por meio de chips com GPS, calculando a velocidade mdia e aplicando multas. Todos os carros brasileiros feitos em 2013 j viro com o chip.

RESPOSTA O correto utilizar sempre a presso recomendada pela fabricante no manual do veculo, ain-