1

SUMÁRIO
INTRODUÇÃO.............................................................. 3

RARIDADE ENCONTRADA......................................... 7

PEÇAS DE REPOSIÇÃO.............................................. 9

PROJETO DOS FARÓIS............................................. 11

FORD F-1000 NO RALLY DAKAR........................... 18

OUTRAS CURIOSIDADES.........................................21

BIBLIOGRAFIA........................................................... 32

CONHEÇA O INSTITUTO RETORNAR...................34

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2
 Crédito editorial: Peter Kniez / Shutterstock.com

INTRODUÇÃO
No ano de 1957 foi lançada a primeira picape da
Ford no Brasil, a F-100, que tinha o design similar
à irmã americana. Com motor V8 à gasolina com
4,5 litros de capacidade e 167 cavalos, mesmo mo-
tor que equipou o Ford Galaxie 10 anos depois.

Cinco anos depois, em 1962, a carroceria da F-100

ficou mais larga e, em 1963, veio uma versão cabi-
ne dupla de três portas, sendo que a porta traseira
do lado direito abria no sentido oposto das portas
dianteiras.

No ano de 1971, a caminhonete da montadora ame-

ricana ganhou um novo desenho, que durou mui-
tos anos, com cabine mais larga e baixa. Também
começou a ser oferecida com a motorização de 4
cilindros e 2,3 litros. Era o mesmo motor utilizado
no Ford Maverick, bem mais econômico que o be-
berrão V8.

3
Em 1979, a Ford do Brasil apresentou ao público a
mais nova caminhonete a fazer parte da sua lista
de veículos, a F-1000. Ela foi a primeira picape no
país a ser equipada com motor a diesel, mais eco-
nômico. Ou seja, o motor MWM D-229-4 de 3,9 li-
tros, movido a diesel, tinha uma autonomia de 9,7
km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada. O que fazia
toda a diferença no bolso de quem abastecia, sen-
do que o diesel custava pouco mais da metade do
valor da gasolina.

A F-1000A, de 1985, adotou um motor a álcool de

6 cilindros em linha e 3,6 litros, o mesmo que na
Argentina movia o sedã Falcon. Seus pneus eram
radiais, teto solar e maior capacidade de carga, de
1,09 toneladas, foram alguns dos seus avanços.

Foi, também, uma F-1000 que marcou o primeiro

uso de turbo em um veículo leve nacional de fábri-
ca, na linha 1991.

Três anos depois, foi a vez dela adotar o mesmo

design da sua irmã americana, a F-150. Além da
tração 4x4, a cabine estendida também foi uma
das novidades. Foi a F-1000 a primeira picape na-
cional com acionamento elétrico para troca de tra-
ção, ao invés da alavanca.

Em 1 de janeiro de 1995 foi a vez de Fernando Hen-

rique Cardoso tomar posse como o 34º presidente
do Brasil. Neste mesmo ano, a Ford do Brasil in-
troduziu os motores de seis cilindros, de 4,9 litros
com injeção e 148 cavalos em sua linha de cami-
nhonetes. Os motores de 6 cilindros, apresentados
em 1995, foram os mesmos que equiparam a Ford
Ranger.

4
 Crédito editorial: SgtElias / Shutterstock.com

O ano que marcou a despedida da F-1000 da linha

de produção e do mercado brasileiro, foi o ano em
que a montadora lançou a sua versão especial: a
F-1000 Lightning. Ela vinha com o motor Falcon,
de 4.913 cm3 e 4,9 litros, com 148 cv a 3.500 rota-
ções por minuto e 34,5 kgfm a 2.400 rotações por
minuto. A caminhonete que marcou uma geração
e época no país se aposentou em 1998.

A F-250, em 1999, atualizava as nossas picapes com

as norte-americanas, com um motor V6 a gasolina
e 205 cavalos, mais do que qualquer carro ou uti-
litário nacional da época. A picape, com 5,30 me-
tros, desfilava toda garbosa e elegante pelas ruas
das cidades.

Em 2003 ela cresceu um pouco, chegando aos seus

6,24 metros, com a versão cabine dupla. Agora, di-
reto de fábrica, não transformada em versão espe-
cial por terceiros, como na década de 1980 e início
da década de 1990.

5
Nos EUA, a Ford sempre disponibilizou mais opções
a seus consumidores, como as transmissões auto-
máticas, desde 1953. Desde 1973 já rodavam pica-
pes com motores V8 e 7,5 litros, conhecidos como
blocos grandes. Ainda no país, em 1987, a F-150
teve um V8 a diesel de 7,3 litros.

A versão Lightning da F-150, de 1993, era equipa-

da com um V8 de 240 cavalos, que fazia de zero a
100 quilômetros por hora em menos de 8 segun-
dos. E esse modelo deu origem a modelos luxuosos
da marca Lincoln - pertencente ao grupo Gene-
ral Motors - a Blackwood de 2002 e a Mark LT, de
2005.

6
RARIDADE
ENCONTRADA
FORD F-1000 DE 15 MIL KM EN-
CONTRADA
No ano de 2018 foi encontrada uma F-1000, ano
1990, no interior de São Paulo. A picape estava “es-
condida” em uma garagem e foi Reginaldo de Cam-
pinas, como é conhecido o Caçador de Raridades,
que a encontrou.

A surpresa foi que a caminhonete estava em bom

estado de conservação, apesar de estar toda em-
poeirada. Era impossível, pois estava há 27 anos
guardada. Além disso, a quilometragem foi outro
presente, apenas 15 mil quilômetros.

7
Motor: MWM D-229-4 (3,9 litros);

Combustível: diesel;

Alimentação: injeção direta;

Cilindros: 3.922 cm3;

Torque: 25,3 kgfm a 1.600 rotações por minuto;

Potência: 83 cv a 3.000 rotações por minuto;

Câmbio: manual de 4 marchas;

Pneus: 215/80 R16;

Capacidade de Carga: 1,04 tonelada;

Consumo: 9,7 km/l, na cidade e 10,9 km/h, na es-

trada;

Autonomia: 844 km, na cidade e 948 km, na estra-

da.

O estado de conservação interno, depois da limpe-

za e higienização, chamou atenção, por quase não
possuir marcas de uso. O novo proprietário com-
prou uma picape praticamente zero, com 15 mil qui-
lômetros rodados.

8
PEÇAS DE
REPOSIÇÃO
Mesmo depois de 24 anos depois do encerramento
de fabricação da Ford F-1000, é possível encontrar
em sites de comércio eletrônico anúncios de venda
do utilitário. Encontra-se também, peças de repo-
sição e acessórios com bastante facilidade, inclu-
sive, é mais fácil achar as peças do que de alguns
modelos de carros em linha e muito mais novos.

Em uma rápida pesquisa em sites, como Webmo-

tors, por exemplo, você encontra vários modelos e
valores. Uma Ford F-1000, ano 1985, com 376 mil
quilômetros rodados e caçamba de madeira, por R$
47.900. Também encontra uma F-1000 3.6 Super
CS Gasolina, ano e modelo 1995, por R$220.000,
com 9.420 quilômetros rodados.

Há também ofertas de versões especiais construí-

das pela Souza Ramos - SR Veículos Especiais - ou
então, uma F-1000 de 3.6 litros transformada pela
Demec, de Diadema (SP). Com preços que variam
de R$63.000 a R$114.900, respectivamente.

9
Ao acessar o site Mercado Livre e digitar no seu
motor de buscas, “peças Ford F1000”, você será
surpreendido com mais de quarenta páginas com
opções de peças, de várias opções, anos e mode-
los. Se você precisar de um kit de alavanca e câm-
bio para sua F-1000 ano 1972, você encontrará por
R$399,99, em um dos fornecedores do Mercado Livre.

Isso apenas confirma o slogan da Ford: “Raça For-

te”. Também, a paixão e carinho que a F-1000 des-
pertou em consumidores da época e na geração
que ainda engatinhava quando o utilitário saiu de
linha, em 1998.

10
PROJETO
DOS FARÓIS
com Amyr Klink
Em 25 de setembro de 1955, nasceu Amyr Klink,
primogênito de quatro irmãos, na cidade de São
Paulo. Filho de Jamil Klink e Asa Frieberg Klink.

Desde pequeno, Klink foi aficionado pelo mar e em-

barcações e tem uma coleção que já ultrapassou
30 barcos, que teve início quando tinha 10 anos e
comprou “Max”, a sua primeira embarcação.

Aos 23 anos, em 1978, Amyr Klink fez a sua primei-

ra viagem internacional. Se você imaginou que foi
de barco, errou. Sua primeira aventura foi de moto,
para o Chile.

11
Em 1983, aos 28 anos, ele finalizou a embarcação
chamada I. A. T.. E no ano seguinte, fez a sua pri-
meira travessia solitária do Atlântico Sul a remo.
Foram 5.954,57 quilômetros (3.700 milhas) em 100
dias, atracando na Bahia em 18 de setembro de
1984, sete dias antes do seu 29º aniversário. Desta
viagem, Amyr escreveu o livro “Cem Dias Entre o
Céu e o Mar”, que virou best-seller.

O que também não faltou em seu currículo foram

viagens à Antártica, o navegador fez 15 visitas ao
continente gelado. A primeira delas em 1986. Com
o barco Paratii, em 1989, fez sua estreia como ve-
lejador em uma viagem solitária, com duração de
642 dias. Em 35% deste período ficou imóvel em
uma invernagem antártica.

Crédito editorial: Donmez | Pexels.com

12
A história das 27 mil milhas, aproximadamente
43.452,29 quilômetros, estão contadas no seu li-
vro, “Paratii, entre dois pólos”.

No período em terra firme, se casou, em 1996, com

Marina Bandeira, uma fotógrafa que também é
amante dos ventos e dos mares. Assim como Amyr,
Marina veleja e participou de centenas de compe-
tições ao redor do mundo. No ano de 1997 nasce-
ram as gêmeas Tamara e Laura.

No ano de 1998, Amyr voltou ao mar, novamente a

bordo do Paratii, com o Projeto Antártica 360 Graus,
fazendo a volta ao continente pela rota mais difí-
cil. E lá se foram 88 dias, 14 mil milhas (22.530,82
quilômetros) e mais um livro publicado, “Mar Sem
Fim”, contando essa aventura.

No ano de 2000, um novo século se aproximava e

Marina Helena, sua caçula, nasceu para se juntar
ao clã Klink. Três anos depois e com o mais moder-
no veleiro já construído no Brasil, o Paratii 2, a cir-
cunavegação foi realizada novamente.

Agora, com mais cinco tripulantes, 76 dias sem

escalas e 13,3 mil milhas (21.404,26 quilômetros);
Dois anos depois desta última expedição, em 2006,
Amyr lançou o livro “D’água - Entre Estaleiros e Ho-
mens no Mar”.

Faróis do Brasil - Navegação Ter-

restre da Costa Brasileira
Aqueles que não conhecem muito bem o velejador e
hoje palestrante, podem, erroneamente, achar que
suas aventuras foram apenas no mar. Ao contrário,

13
ele também participou de uma expedição, do sul
até o nordeste, pelo litoral brasileiro, de caminho-
nete; este projeto ficou conhecido como: “Faróis do
Brasil - Navegação Terrestre da Costa Brasileira”

Na equipe de Amyr Klink estavam os pilotos Klever

Kolberg e André Azevedo, conhecidos pelas suas
incursões ao Rally Paris Dakar.

As picapes utilizadas na expedição Faróis do Brasil

foram cedidas pela Ford Brasil, eram as novíssimas
F-1000, ano 1993, turbo diesel com facelift da sua
irmã americana, F-150. Além disso, o gigantesco
adesivo com a palavra turbo já deixava bem claro
que se tratava de um motor 3,9 litros, turbo CS.

- Motor: MWM TD-229-4 (3.9 L);

- Combustível: diesel;

- Alimentação: injeção direta;

- Cilindros: 4 em linha;

- Cilindradas: 3.922 cm3;

- Potência: 122 cv a 2.800 rotações por minuto;

- Torque: 37 kgfm a 1.600 rotações por minuto;

- Câmbio: manual de 5 marchas;

- Pneus: 255/75 R15;

- Capacidade de Carga: 1,06 toneladas;

- Consumo: 9 km/l, na cidade e 11,5 km/l, na estrada;

- Autonomia: 990 km, na cidade e 1.265 km, na es-

trada.

14
A Ford F-1000 utilizada na expedição que fez o
levantamento dos faróis brasileiros era da cor ver-
melha, com todos os opcionais. Devido aos equi-
pamentos e bagagens transportados em sua ca-
çamba, usava capotas rígidas para proteção.

A lista de faróis que o trio Amyr Klink, Klever Kol-

berg e Jean Azevedo fizeram, ao percorrer toda a
costa brasileira a bordo da caminhonete Raça For-
te, é atualizada periodicamente pela Marinha do
Brasil.

Crédito editorial: Keith Bell / Shutterstock.com

No próprio site da Marinha está disponível para

download a 38ª edição da Lista de Faróis, entre
2022 e 2023. Um extenso trabalho de 290 páginas.

15
“Ela contém todas as informações sobre faróis, ae-
rofaróis, barcas-faróis, faroletes, bóias luminosas e
luzes particulares ou de obstáculos aéreos que in-
teressam aos navegantes, existentes na costa, nos
rios, nas lagoas e nas ilhas do Brasil, assim como
nas costas e ilhas dos países estrangeiros que pos-
suam suas terras representadas nas cartas náuti-
cas brasileiras.” (Marinha do Brasil)

A divisão dos faróis e quantidade deles em cada

região:

- Bacia Amazônica - 60;

- Costa Norte - 58;

- Costa Leste - 146;

- Costa Sul - 178;

- Lagoa dos Patos - 5.

Crédito editorial windwalk | Shutterstock.com

16
No total são 447 faróis e faroletes espalhados en-
tre a Bacia Amazônica, Costas e Lagoa dos Patos,
conforme documento emitido pela Marinha do Bra-
sil. Alguns destes faróis são considerados pontos
turísticos, como o Farol da Barra, de Salvador (BA),
por exemplo. Ele foi construído em 1549 e 473 anos
depois ainda se encontra em operação.

Por fim, essa expedição reforçou a robustez, resis-

tência e qualidade da Ford F-1000. Assim como
a alcunha Raça Forte lhe cai tão bem e não é um
mero joguete de marketing.

17
FORD F-1000
NO RALLY
DAKAR
Se não bastasse ser a primeira caminhonete com
motorização a diesel e 1,05 toneladas de capacida-
de de carga no Brasil, foi a primeira com motor tur-
bo diesel, teto solar e com injeção eletrônica mul-
tiponto, nas motorizações a gasolina.

Também foi pioneira a trazer o conceito de cabine

estendida ao país e fazer, eletronicamente, a troca
de tração através de um botão no painel, ao invés
da alavanca ao lado da manopla de câmbio. Por
bons anos, outras marcas continuaram sendo so-
mente desta forma.

18
Foram 15 mil quilômetros entre Paris, local da larga-
da, a Dakar, no Senegal. Fazendo o percurso con-
trário, voltando à Cidade Luz, local de chegada do
Rally Paris-Dakar. A F-1000 participou do apoio
aos pilotos André Azevedo e Klever Kolberg, que
participaram na categoria de motos. A picape teve
na pilotagem o Luiz “Luizão” Azevedo e na nave-
gação, João Mendes.

A caminhonete usada na edição de 94 do Rally Pa-

ris-Dakar foi uma Ford F-1000 3,9 Turbo 4x4 CS,
um motor diesel turbo. E mais:

19
- Motor: MWM TD-229-4;

- Combustível: diesel;

- Alimentação: injeção direta;

- Cilindros: 3.922 cm3;

- Torque: 37 Kgfm a 1.600 rotações por minuto;

- Potência: 122 cv a 2.800 rotações por minuto;

- Câmbio: manual de 5 marchas;

- Pneus: 255/75 R15;

- Capacidade de carga: 932 kg;

- Velocidade máxima: 144 km/h;

- Aceleração de 0 a 100 km/h: 17 segundos;

- Consumo: 9 km/l na cidade e 11,5 km/l na rodo-

via;

- Autonomia: 990 km na cidade e 1.265 km na ro-

dovia.

No ano seguinte, a 4x4 da Ford esteve mais uma

vez, como carro de apoio, no rally mais emocio-
nante, famoso e perigoso do mundo. Depois destas
duas aventuras não restou mais dúvida de quem
foi a Ford F-1000.

20
OUTRAS
CURIOSIDADES
A Ford F-1000 Lightning foi inspirada em sua irmã
americana, que teve a participação do campeão de
Fórmula 1, Jackie Stewart, bem como uma trans-
missão de alto desempenho, para tocar um V8 de
351 polegadas cúbicas (5.752 cm3) e 240 cavalos
de potência. E esta série, a SVT Lightning ameri-
cana, foi a precursora de projetos como a F-150
Raptor.

A versão brasileira vinha de fábrica com um 6 cilin-

dros em linha, de 4.913 cm3 (4,9 litros), mesmo que
equipava o sedan Falcon, na Argentina. O câmbio
da versão brasileira era um manual de cinco mar-
chas. Além disso, a potência era 38,8% menor do
que a versão americana.

21
Crédito editorial: Jacob Lund | Canva Pro
A Ford F-1000 Lightning 4.9 CS, ano 1988, tinha
148 cv de potência a 3.500 rotações por minuto e
torque de 34,5 kgfm a 2.400 rotações por minuto.

O site Hot Cars.com elogia a F-1000 e comple-

menta dizendo “we feel short-changed consider it
was never sold in the US”. Ou seja, que se sentiram
enganados porque a Ford Motor Company nunca
vendeu a F-1000 por lá.

A mesma matéria fala de outros veículos que não

foram comercializados por lá. E Arun Singh Pundir,
autor da matéria, elogia justamente a cabine sim-
ples e caçamba curta da Ford F-1000.

22
F-1000 em sétimo lugar
O jornalista Fernando Miragaya publicou uma re-
portagem em 11 de maio de 2022, no Site Auto Papo
do UOL, com o título:

“Os 10 carros antigos brasileiros mais buscados em

2022.”

Estas informações se referem às pesquisas reali-

zadas no site Mobiauto. E a Ford F-1000 é o sé-
timo veículo mais procurado da lista, com preços
médios de 57.118,50 reais. Segundo o jornalista, “a
SSS (de Super Serie Special), que teve tiragem de
2 mil unidades é uma das mais cobiçadas”.

Não é por modismo ou afins, mas sim por sua qua-

lidade, sua história e resistência que faz a F-1000
ser um dos utilitários mais procurados e desejados
mesmo após duas décadas do fim de sua produção.

A Caminhonete de Lula
O ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva possui
uma Ford F-1000, de 1984, que hoje pode estar
avaliada em mais de 100 mil reais. É importante
registrar que nem no site da FIPE, nem em outros
sites como Carros na Web, por exemplo, há infor-
mações sobre a F-1000 do ano de 1984. Há, sim,
o ano de 1982 e depois somente o ano de 1985, o
ano anterior ao facelift com os faróis quadrados e
sobrepostos. Do ano de 1985, é uma F-1000 Super
3.6, com motorização a álcool ou diesel.

23
Ford F-1000 Super 3.6 CS
• Motor: 6LBC;

• Combustível: álcool;

• Alimentação: carburador;

• Cilindros: 3.620 cm3;

• Torque: 26,5 Kgfm a 1.600 rotações por minuto;

• Potência: 112 cv a 3.800 rotações por minuto;

• Câmbio: manual de 4 marchas;

• Pneus: 215/80 R16;

• Capacidade de carga: 1,09 toneladas;

• Velocidade máxima: 138 km/h;

• Aceleração de 0 a 100 km/h: 22 segundos;

• Consumo: 3,5 km/l na cidade e 4,7 km/l na rodo-

via;

• Autonomia: 305 km na cidade e 409 km na rodo-

via.

Ford F-1000 3.9 CS

• Motor: MWM D-229-4;

• Combustível: diesel;

• Alimentação: injeção direta;

• Cilindros: 3.922 cm3;

• Torque: 25,3 Kgfm a 1.600 rotações por minuto;

• Potência: 83 cv a 3.000 rotações por minuto;

24
• Câmbio: manual de 4 marchas;

• Pneus: 215/80 R16;

• Capacidade de carga: 1,05 toneladas;

• Velocidade máxima: 123 km/h;

• Aceleração de 0 a 100 km/h: 29,3 segundos;

• Consumo: 9,7 km/l na cidade e 10,9 km/l na rodo-

via;

• Autonomia: 844 km na cidade e 948 km na rodo-

via.

25
João Carreiro & Capataz - Pagode
do Gago
Não tenha dúvidas que além do seu espírito guer-
reiro, como já provado em expedições e participa-
ções no Rally Paris-Dakar, o mais temido e perigoso
do mundo, a F-1000 também tem alma de artista.
Ou seja, pelas vozes de João Sérgio Batista Corrêa
Filho e Hilton Cesar Serafim da Silva, João Carrei-
ro e Capataz, respectivamente, a picape teve o seu
nome imortalizado em versos musicais.

A música é Pagode do Gago, que fala da F-1000

preta do Getúlio, que os leva de Mato Grosso a São
Carlos, atrás de uma festa de peão. Confira abaixo
o trecho da música que cita a tão amada picape:

“Saímos de Rio Preto pra em Palestina cantar

A sua F-1000 preta parecia até voar

Na ultrapassagem de um carro fui obrigado a rezar

Quando ele buzinou quis falar mais gaguejou”

A dupla gravou sete CDs e DVDs, pelas gravadoras

Som Livre, de 2009 a 2011 e na Radar Records, de
2011 a 2014. Foram oito anos de parceria, que se
encerrou em junho de 2014, inclusive com direito a
ações na justiça, pedido de danos morais e retirada
de entrevistas do ar, de um artista contra o outro.

Pinceladas de curiosidade
A F-1000 de 1985 antecipou, em cerca de seis me-
ses, o acabamento interno que só seria oferecido
na linha de 1986. Fez o mesmo com as calotas, con-
sideradas estranhas e integrais.

26
Por sorte, essa moda das calotas integrais acabou
não caindo no gosto dos consumidores e nem da
crítica. Assim, elas não permaneceram nas linhas
do ano seguinte, nem como opcionais, fazendo com
que a Ford do Brasil as eliminasse em definitivo.

No ano de 1989, a pintura monocromática estava

de volta. Bem como a novidade que tinha caído no
gosto do público no ano anterior, na linha Escort
XR3, o esportivo da montadora em um Brasil de
1985. A cor era o amarelo citrino.

A cor permaneceu apenas por um ano, mas não

devido ao público ou crítica, mas sim por se tra-
tar de uma versão especial da F-1000. E como de
costume, a Ford não repetia e nem replicava, assim
como os acessórios, para as outras linhas do ano
posterior. O que estava nas linhas especiais, ficava
nas linhas especiais.

27
No início da década de 1990, uma das novidades
era o tanque de combustível. Ou seja, eram substi-
tuídos os reservatórios de ferro com capacidade de
84 a 87 litros, para tanques de plástico polietileno
de maior capacidade. Agora a capacidade girava
em torno de 110 a 114 litros, o que também aumen-
tou a autonomia das F-1000.

Nos anos 90, vidros elétricos que se encontravam

em veículos mais luxuosos, assim como travas, es-
pelhos elétricos e cinto de três pontos passaram
a equipar as F-1000. O câmbio de cinco marchas
deixou de ser opcional para ser item de série em
toda linha. Maior conforto e qualidade para todos
os consumidores da caminhonete.

28
Você sabia?
Usar pneus fora das especificações originais e que
não estão contidas no manual do proprietário são
uma das causas de trincas no chassi da sua F-1000.
Ou seja, força a estrutura com um todo.

A F-1000 usa duas baterias de 60 amperes, cada.

E a dica é que, ao trocar uma, aproveite e substitua
a outra, evitando problemas com aquela que ainda
está funcionando, pois logo terá que ser substituí-
da. Assim você tem total capacidade e maior tem-
po até a próxima troca.

Crédito editorial: Cristhian Adame | Pixabay

29
A mais bem sucedida picape brasileira, montada
pela Ford do Brasil, além de música, filmes, expedi-
ções e participações no Rally Paris Dakar, também
foi citada no livro da autora Luana Lazzaris, “Meu
Lírio do Campo”.

30
“(...) Ele estava sentado no capô de sua caminho-
nete F-1000, tocando gaita tão bem quanto o pró-
prio Bob Dylan (...)”

No ano de 2019 a Ford Série F vendeu 896.526 uni-

dades, somente no mercado norte-americano. A
Ford F-150, sozinha, seria responsável por quase
um terço do mercado brasileiro total.

No início da década de 90, a caixa de câmbio da

F-1000, na verdade, era de origem Mazda. Isso
mesmo, e pouca gente sabe disto. Ou seja, nes-
ta época a Ford estava mais investida na Mazda,
montadora japonesa. Inclusive, a primeira geração
do Ford Explorer tinha um “quê” da Mazda Navajo,
ambos veículos eram muito parecidos.

A picape queridinha dos brasileiros apareceu em

mais de 30 produções, sejam cinematográficas, sé-
ries para TV ou canais de streaming, ou telenovelas.
Inclusive com participação em tramas hollywoo-
dianas, como Os Mercenários, de Sylvester Stallone.

31
BIBLIOGRAFIA
As informações e dados utilizados neste e-book se
basearam nos conteúdos abaixo listados:

INTRODUÇÃO
https://senhorcarros.com/ford-f-1000/ - acesso em 05/09/2022

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RARIDADE ENCONTRADA
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so em 22/09/2022

PEÇAS DE REPOSIÇÃO
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f-1000?tipoveiculo=carros-usados&marca1=FORD&modelo1=F-1000&anunciante=Concession%C3%A1ria%7CLoja&idcm-
pint=t1:c17:m07:ultimas-buscas:posicao-1::FORD-F-1000 - Acesso em 22/09/2022

https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2021/03/28/souza-ramos-saida-da-ford-do-brasil-faz-parceiro-de-
-50-anos-fechar-portas.htm#:~:text=Souza%20Ramos%3A%20sa%C3%ADda%20da%20Ford,%2F03%2F2021%20
%2D%20UOL%20Carros - Acesso em 16/09/2022

https://autopapo.uol.com.br/noticia/10-carros-antigos-mais-buscados-2022/ - Acesso em 23/09/2022

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PROJETO DOS FARÓIS

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https://blog.buson.com.br/mais-belos-farois-do-brasil/#:~:text=Sozinhos%20%C3%A0%20beira%2Dmar%2C%20os,es-
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FORD F-1000 NO RALLY DAKAR

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OUTRAS CURIOSIDADES
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https://www.thedrive.com/news/45033/a-stick-shift-ford-f-150-lightning-with-a-300-i6-was-sold-in-brazil - Acesso em
23/09/2022

https://www.hotcars.com/here-are-the-coolest-pickups-america-never-got/ - Acesso em 23/09/2022

https://autopapo.uol.com.br/noticia/10-carros-antigos-mais-buscados-2022/ - Acesso em 23/09/2022

https://jc.ne10.uol.com.br/canal/veiculos/noticia/2017/07/21/picape-velha-de-lula-pode-valer-ate-r-100-mil-296804.php
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Acesso em 25/09/2022

https://www.youtube.com/watch?v=pAw-zNv6LrE - Acesso em 25/09/2022

Este e-book, caracterizado como uma obra lite-

rária, produzido pela Retornar e de sua integral
titularidade, contém citação de marcas de tercei-
ros em caráter meramente informativo, na forma
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CONHEÇA O
INSTITUTO
RETORNAR
A fundação do Instituto Retornar é um sonho con-
cretizado. Por meio dele, nossa missão de transfor-
mar vidas pode levar o amor e a esperança para mi-
lhares de pessoas pelo Brasil.

As conquistas do Instituto Retornar já são inúme-

ras. Estabelecemos parcerias com 22 organizações
sem fins lucrativos em mais de 10 estados. Ao todo,
mais de 3.500 pessoas em 19 cidades foram direta-
mente beneficiadas por essa rede de amor.

Atuando em 6 causas humanitárias principais, o Ins-

tituto Retornar permitiu que crianças e adolescen-
tes em situação de risco tivessem acesso à educa-
ção, à música, à arte e ao esporte. Ainda ofereceu
assistência multidisciplinar a pessoas com deficiên-

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cias, melhorando a qualidade de vida e favorecendo
a inclusão social. Realizou a doação de carros, ces-
tas básicas, equipamentos de esporte e custeio de
reformas.

E tudo isso foi possível porque o Instituto Retornar

é movido pelo amor - a força mais transformadora
que existe.

Obrigado por acreditar na missão do Instituto Re-

tornar. Você também faz parte dessa história!

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