Ebook - História das Picapes no Brasil

Olá, apaixonados por carros!

Abril é o mês de homenagear os amantes de aventura! No dia 04 é

comemorado o dia do jipeiro e no dia 16, do picapeiro. Por isso, a Connect Parts trouxe
um material exclusivo para você, apaixonado pelo mundo offroad!

Boa leitura!

 A primeira picape do mundo

Foi em julho de 1917 que surgiu o primeiro modelo considerado como

“picape”, o Ford TT. Equipado com um motor de quatro cilindros e 3.3 litros, o
automóvel permitia o transporte de até 1 tonelada de carga!

A picape virou uma ferramenta de extrema importância para o trabalho no

campo, sendo utilizada como uma alternativa mais rápida para o transporte de cargas.

 Evolução das picapes Ford

O próximo lançamento da Ford, em 1927, foi a picape modelo AA, que reunia
as qualidades do modelo TT trazendo um design mais atual. Sua capacidade de carga
era 1,5 tonelada. Logo, ela virou a queridinha das indústrias e fazendeiros.

O modelo AA foi substituído em 1933 pelo modelo BB. Em 1935, a Ford lançou
a primeira picape com motor V8, unindo a facilidade do transporte de cargas aliada a
um melhor desempenho.

No final da década de 30, cenário de Segunda Guerra Mundial, a Ford

desenvolveu um sistema de tração 4x4, permitindo o tráfego com as picapes por
terrenos irregulares e condições adversas.

Em meados dos anos 40, após a Segunda Guerra, surgem as picapes Série F. A
primeira geração da linha (1948-1952) ia da F-1 de meia tonelada à pesada F-8.

A segunda geração (1953-1956) chegou trazendo mais capacidade e potência.

Elas foram renomeadas: a F-1 tornou-se F-100, F-2 e F-3 foram integradas na F-250 e F-
4 tornou-se F-350. Itens como apoio de braço, quebra-sol e transmissão automática
opcional começaram a surgir.

Por contarem com recursos mais modernos, as picapes Série F mudaram o

cenário aonde picapes eram apenas instrumentos de trabalho, passando a ser vistas
também como carros para lazer.

Na terceira geração (1957-1960), foram introduzidas grandes mudanças de

estilo, sendo adotado o desenho mais quadrado.

A quarta geração (1961-1966) introduziu a suspensão twin-I-beam em 1965,

ano que também foi lançada a primeira cabine dupla de quatro portas, versão especial
F-250. Em 1966, chega no mercado a Ranger, versão topo de linha.

A quinta geração (1967-1972) trazia toques de design diferentes que marcariam

a Série F nos anos seguintes.

Em 1977, a Série F assumiu liderança de vendas nos EUA. Liderança essa que se
mantém até hoje.

A cada geração foram trazidos aprimoramentos internos, mecânicos e de

design. A última geração, lançada em 2021, é a 14ª e trouxe mudanças no interior como
tela de 12”, seletor de marchas rebatível e motores com transmissão automática de 10
velocidades.

Fonte: https://www.carrosegaragem.com.br/o-surgimento-das-picapes-e-a-
ideia-de-henry-ford/

https://jrs.digital/ford-comemora-a-producao-de-40-milhoes-de-picapes-serie-
f/

 Evolução das picapes Chevrolet

A Chevrolet, que também comemorou 100 anos na produção de picapes,

possui muitos modelos icônicos em sua história.

A primeira picape de produção comercial foi a One-Ton, lançada em 1918.

Possuía cabine aberta, motor de quatro cilindros e permitia a instalação da carroceria
que mais se adaptava as necessidades do dono.
 Em 1929, surgia a serie AC, pioneira na linha de cabines fechadas. Foi aí que as
picapes começaram a ganhar mais valor e elementos estéticos.

Em 1938, chegava a Half-Ton, primeira picape projetada no Centro de Design

de Harley Earl, executivo de design da GM. A partir de então, as picapes se tornaram
mais baixas e longas, ganhando identidade própria.

A Série 3100 foi lançada em 1947, e trazia grades horizontais de cinco barras e
para-lamas integrados à carroceria. Era maior, mais robusta e sofisticada.

Em 1955, tínhamos a Série 3124, primeiro modelo a adotar o estilo “Fleetside”,

com a linha de cintura da caçamba se alinhando à da cabine e à dos para-lamas. No
Brasil, ficou conhecida como “Marta Rocha” (Miss Brasil de 1954).

Em 1967, chegava a Chevrolet C10, que possuía um estilo mais moderno e

funcional, com para-brisa panorâmico que melhorava a visibilidade.

Em 1983, foi lançado um modelo clássico de picape, a Chevy 500. Com motor
1.6 movido a álcool, possuía motor de 75 cv com tração traseira.

Em 1985, a picape Série 10/20 era lançada, dividida em duas linhas: a série 10,
com capacidade de carga de 0,5 tonelada e a série 20, que carregava até 1 tonelada.

Foi em 1988 que a Silverado estreou, com linhas influenciadas pela

aerodinâmica e um painel de instrumentos mais baixo. Ela chegou no Brasil em 1990
com algumas modificações nos faróis e lanternas.

Em 1995, estreava a S10, que se tornou um grande marco e sucesso de vendas.

Estreava também a Pick-up Corsa, um projeto brasileiro que tinha apelo ao lazer.

Em 2004, era lançado mais um modelo de picape compacta, a Montana, que

possuía cabine e caçamba mais espaçosas. Em 2010, ela ganhou uma segunda geração,
derivada do Agile.

Em 2012, a Chevrolet lançou a segunda geração do modelo S10.

Fonte: https://www.autossegredos.com.br/marcas/chevrolet-marcas/picapes-
chevrolet-completam-100-anos/
  Evolução das picapes Fiat

Em 1978, a Fiat inaugurava no Brasil o segmento de pequenos utilitários

derivados de automóveis, com a tão aclamada Fiat 147. Ela tinha capacidade de carga
de 389kg, possuía carroceria curta e uma tampa traseira que abria da direita para a
esquerda.

Em 1981, a Fiat lançou a versão City, com acabamento menos voltado para o
trabalho e desenho mais moderno.

Em 1988, foi lançada uma picape derivada do Uno, a Fiorino. Com capacidade
para transportar até 620kg, ela também teve uma versão esportiva lançada
posteriormente, em 1989.

A Strada chegou em 1998, se tornando sucesso de vendas. Lançada

inicialmente em três versões: Working, Trekking e LX. Em 1999, foi lançada sua versão
com cabine estendida e, logo após, em 2002, tivemos a Adventure.

Em 2016 tivemos o lançamento da Fiat Toro, que reúne a praticidade das

picapes menores com capacidade de carga elevada.

2020 trouxe o lançamento da Nova Strada, uma geração mais moderna e

tecnológica da líder das picapes compactas.

Fonte: https://www.webmotors.com.br/wm1/noticias/de-1978-a-2020-a-evolucao-
das-picapes-da-fiat

 Evolução das Picapes Volkswagen

A Volkswagen iniciou no segmento de picapes com a icônica Kombi Picape,

lançada em 1950 e no Brasil, em 1967.

Em 1979, surge a Caddy, internacionalmente conhecida como Rabbit Pick-up.

Baseada no Golf, ela tornou-se um ícone. Chegou à Europa em 1982 nas versões LX e
Sportruck.
 Em 1982, época aonde as picapes compactas eram uma das principais
novidades do mercado, a Volkswagen lança a Saveiro, que trazia a frente do Gol BX,
com faróis e luzes de direção nos para-choques, motor boxer 1.6 e capacidade de
carga de 570kg.

Em 1986, a Saveiro passava por sua primeira reestilização, recebendo uma

frente com capô mais baixo, faróis menores e luzes indicadoras de direção. Era
vendida nas versões: C, CL e GL. Em 1991, passou pela mesma reestilização do Gol,
com faróis mais estreitos e arredondados.

Em 1997, a Saveiro adotou o mesmo desenho do “gol bolinha” e teve sua

capacidade de carga passada de 570 para 700kg. O motor foi atualizado com injeção
eletrônica, garantindo melhor desempenho.

Nos anos 2000, surge a Saveiro Geração 3, que trazia mudanças no painel e no
motor, com novo comando de válvulas.

Em 2005, com a Geração 4, a Saveiro seguiu as mudanças do Gol, com grade do

radiador em “V”, novos para-choques e faróis retocados.

Em 2009, a terceira geração (chamada de G5), deu à Saveiro um visual alinhado

ao Gol, e era vendida em três versões: 1.6, Trend e Trooper.

2010 trouxe a Saveiro Cross, versão que trazia novo para-choque, rack de teto
estendido até a caçamba, rodas aro 15 e interior com acabamento melhorado.

Em 2013, a Saveiro recebeu uma reestilização, a linha G6, que se alinhava ao

padrão visual global da montadora. Nesse ano, a picape chegou ao marco de 1 milhão
de unidades produzidas.

Foi em 2014 que a saveiro ganhou a opção de cabine dupla, além de controle
de estabilidade e motor novo.

A Saveiro ainda recebeu algumas séries especiais no decorrer dessa linha do

tempo:

 Saveiro Sunset (1993): apostava em um público mais jovem e uso

recreativo
  Summer (1995): contava com volante de couro, revestimento interno
exclusivo, motor 1.8, foi uma das séries que mais fizeram sucesso na
geração “quadrada”
 Supersurf (2002): surgiu em 2002 com base no Gol G3, e era dotada de
rodas de liga leve de 15 polegadas, acabamento cromado para a grade e
espelhos retrovisores.

Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/especial/o-melhor-e-o-pior-da-saveiro-ao-
longo-de-seus-34-anos/

 A volta das importações

Em 9 de maio de 1990, o então Presidente da República Fernando Collor de

Mello, autorizou a importação de veículos novos no Brasil, medida que estava proibida
desde 1976. Com isso, diversas montadoras adentraram o país, tornando os veículos
brasileiros “obsoletos” devido sua tecnologia mais avançada.

 Entrada das montadoras japonesas no mercado brasileiro

A medida tomada pelo Presidente da República marcou a entrada das

montadoras japonesas no mercado brasileiro, causando grande impacto no setor
automotivo.

A Mitsubishi iniciou suas atividades trazendo, em 1991, a picape de cabine

dupla L200. Em 1998 a montadora inaugurou sua fábrica no Brasil, produzindo apenas
a L200. Atualmente, a linha de produção foi aumentada e de lá saem nomes como:
L200 Triton, Pajero TR4 flex e Pajero Dakar.

A Nissan, outro nome japonês de peso, marcava presença no mercado

brasileiro desde 1990, trazendo a D21, picape que vinha nas versões cabine simples,
dupla ou estendida, com tração 4x2 ou 4x4.

Foi em 2001 que ela iniciou a fabricação de carros em território nacional, se

unindo em aliança com a Renault. Em 2002, nascia o primeiro veículo oficialmente
produzido no Brasil, a Nissan Frontier.
 Em 2008, chegou ao mercado a linha Frontier da 11ª geração, que trazia
alterações no design, tecnologia, segurança e ainda mais uma opção de acabamento:
LE, XE e SE.

Em 2017 foi lançada no Brasil (importada do México), a 12ª geração da picape,

carregada de alterações no visual, tecnologia, segurança e conforto.

A Frontier foi muito bem aceita pelo público brasileiro, sendo considerada uma
das referencias do segmento. Em 2021, ela foi o modelo que registrou maior aumento
de vendas, 40%.

A Toyota já estava em atividade no Brasil desde 1958, e foi em novembro de

1962 que ela lança seu 4x4: o Toyota Bandeirante, disponível nas versões jipe e
camioneta de carga e uso misto. Sua fabricação foi encerrada em 2001.

Em maio de 2005 foi lançada, no Brasil e Argentina, a Nova Hilux, que alcançou
a liderança no segmento de picapes médias. Em setembro é lançada a Hilux SW4,
também conquistando primeiro lugar em vendas na sua categoria.

Fonte: https://brazil.nissannews.com/pt-BR/releases/release-
7841060e338990c5e05735f6a91925b6-nissan-frontier-uma-trajetoria-de-sucesso-no-
brasil

https://morimotors.com.br/site/conteudo/63-a-historia-da-toyota-no-brasil.html

 Cenário atual das picapes

As picapes, que tiveram berço nos Estados Unidos e se espalharam

mundialmente, deixaram há tempos de ser consideradas veículos exclusivos de
trabalho e caíram nas graças do consumidor.

Isso ocorreu principalmente pelo fato de suas versões possuírem cada vez mais
tecnologia, sendo equipadas com itens que garantem mais segurança e conforto ao
condutor e passageiros.

De acordo com informações do Canaltech, as 10 picapes mais vendidas no

Brasil em novembro de 2022 foram:

 Fiat Strada
  Toyota Hilux
 Fiat Toro
 Volkswagen Saveiro
 Fiat Fiorino
 Renault Oroch
 Chevrolet S10
 Ford Ranger
 Mitsubishi L200
 Nissan Frontier

Fonte: https://canaltech.com.br/carros/picapes-mais-vendidas-brasil-
novembro-2022/

Para 2023, a novidade em picapes de porte intermediário no Brasil é a Ford

Maverick, importada do México e já disponível nas concessionárias da marca.

Equipada com rodas de liga leve 17”, caçamba com capacidade de 943 litros e
617 kg. Possui o interior equipado com o mesmo conforto de um SUV, comportando 5
passageiros de maneira confortável. A Maverick também oferece mais segurança e
tecnologia, e conta com recursos como controle automático de descida.

O modelo tem status de premium, disponível no Brasil em versão única (Lariat

FX4) e é um produto com maior valor agregado para a Ford, custando R$240 mil reais.

Alguns nomes citados para serem lançados também no ano de 2023:

 Montana - General Motors

 Tarok - Volkswagen
 Frontier – Nissan (reestilização)
 Alaskan – Renault
 Landtrek – Peugeot
 Toro – Fiat (reestilização)
 Fladiator – Jeep
 Oroch – Renault (reestilização)
Fonte: https://autopapo.uol.com.br/noticia/10-picapes-que-vao-chegar-ao-brasil-em-
breve/

Esperamos que tenha gostado do conteúdo e das curiosidades!