Automobilismo:

Campeões da F1 dos anos 1990 até 1999:

1990. Ayrton Senna (Brasil)
1991. Ayrton Senna (Brasil)
1992. Niguel Mansell (Reino Unido)
1993. Alain Prost (França)
1994. Michael Schumacher (Alemanha)
1995. Michael Schumacher (Alemanha)
1996. Damon Hill (Reino Unido)
1997. Jacques Villeneuve (Canadá)
1998. Mika Häkkinen (Finlândia)
1999. Mika Häkkinen (Finlândia)

Ayrton Senna:
Considerado o melhor piloto de todos os tempos da fórmula 1, o brasileiro
Ayrton Senna é definitivamente a figura mais famosa da fórmula 1 no Brasil,
Senna é o último brasileiro a conquistar um título de fórmula 1, sendo tri
campeão do campeonato. Ayrton Senna tem diversos recorder que persistem
até hoje, então vamos listar alguns:
Senna é o maior vencedor da história do circuito de Mônaco
Ayrton Senna também e detentor do maior recorde de poles consecutivas da
história, sendo 8 poles consecutivas. (pole = quando se inicia a corrida na
primeira posição do grid de largada).
Outro recorde é de sequência de primeiras filas, no total foram 24 GPs
seguidos em que Senna largou nas primeiras filas. (primeiras filas = corredor
larga na primeira ou segunda colocação do grid).
Por fim o último recorde de Ayrton Senna é dividido com o inglês Lewis
Hamilton, esse recorde é o de maiores vitórias de ponta a ponta, no total Lewis
e Senna possuem 19. (vitória de ponta a ponta = piloto não completa nenhuma
volta sem estar na liderança da prova).

Morte do Ayrton Senna:

Ayrton Senna faleceu dia 1 de maio de 1994 aos seus 27 anos de idade.
Senna morreu durante uma corrida do grande prêmio de San Marino, em Ímola
na Itália, durante a corrida Ayrton Senna entrou na curva Tamburello e perdeu
o controle do carro, seguindo reto e se chocando contra o muro de concreto.
Após a batida Senna foi removido do seu carro pelo professor Sid Watkins e
recebeu os primeiros socorros ainda na pista, antes de ser levantado de
helicóptero para o Hospital Maggiore de Bolonha onde, poucas horas depois,
foi declarado morto.
No carro de Ayrton Senna foi encontrado uma bandeira austríaca que, em
caso de uma possível vitória, Ayrton Senna a empunharia em homenagem ao
austríaco Roland Ratzenberger, morto um dia antes em um acidente de F1.

Principais carros nacionais:

A indústria automobilística teve um pico nos anos 90, com diversos carros
novos que revolucionaram a indústria dos automóveis.
O Volkswagen Santana que havia lançado ao mercado em 1985 foi um dos
principais carros nos anos 90, pois no ano de 1991 ele recebeu uma série de
mudanças, recebendo um visual mais esportivo e uma versão de 4 portas,
além de outras mudanças como um CD player.
O Chevrolet Monza foi um dos principais carros dos anos 90, o clássico carro
dos anos 80 recebeu uma reformulação completa em seu visual, tendo
recebido o apelido de Monza “Tubarão” por causa de sua frente mais pontuda.
Nessa época o Monza Classic SE (versão aprimorada do Monza classic)
passou a ter injeção eletrônica e também tinha itens muito luxuosos para a
época, como o painel digital, que era o mesmo do Kadett GSi, um pouco
diferente do painel digital do Omega.
O Corsa B chegou com um design mais avançado do que o seu antecessor, o
modelo apresentava suas novas variantes, de 3 e 4 portas. No salão do
Automóvel de 1994, a Chevrolet apresentou seu trunfo, o Corsa GSI, que
usava a mesma configuração do modelo Europeu, o belo motor 1.6 16v
importado da Hungria, com injeção multiponto sequencial, bomba de oxigênio e
válvula de recirculação de gases de escapamento. O Corsa GSI foi um dos
carros de mais sucesso dos anos 90.
Um dos melhores carros compactos dos anos 90 foi o Volkswagen Gol GTi
lançado em 1989 e que teve sua segunda geração no ano de 1994. Na nova
versão do Gol a Volkswagen deu um visual mais moderno e limpo ao carro, o
motor também recebeu uma injeção eletrônica multiponto. No ano de 1995 a
Volkswagen alterou o motor do carro colocando um motor 2.0 16V importado
da Alemanha. O Gol GTi 16V gera 145 cv e 18,4 kgfm e atinge os 100 km/h em
só 8,8 segundos.
Outro carro de importante no Brasil foi o Ford Ka, que tinha uma careceria
arredondada e injeção eletrônica como a do Corsa, mas era mais curto e mais
alto que ele, o carro acabou sendo ousado demais para a época, o que acabou
dificultando convencer os brasileiros que um “city-car” era uma boa opção.
Durante os anos 90 a Kombi teve que ser reformulada, por conta de rivais
coreanas que ameaçaram o reinado da Kombi com novos Carros, obrigando
assim a Volkswagen fazer a segunda grande mudança na Kombi desde 1957,
quando a produção começou no Brasil, e a primeira desde 1976. Em 1997, a
Kombi recebeu porta corrediça e teto mais alto, formato que acompanhou o
modelo até sua morte em 2013.