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Veja 5 versões do Chevrolet Omega que não

tivemos no Brasil
Carro de maior prestígio da marca americana até o início dos anos 2010,
modelo teve versões esportivas e até transformadas em picape

Por iG Carros | 20/12/2020 07:02

Considerado um sedã executivo no mercado europeu, o Opel Omega

(também conhecido como Vauxhall Carlton na Inglaterra) foi lançado por lá
em 1986, com o objetivo de disputar a mesma clientela de carros como o
BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E.

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Era um dos modelos de maior prestígio da marca alemã — hoje parte do

Grupo PSA — e na época ficava posicionado abaixo apenas do Opel Senator,
uma Omega com carroceria alongada e elementos visuais exclusivos. No
mercado brasileiro, o modelo chegou apenas em 1992, com o nome de
Chevrolet Omega e a missão de substituir o Opala como modelo de maior
prestígio da marca.

Apesar de já estar quase no final da sua vida na Europa (a 2ª geração estreou

Apesar de já estar quase no final da sua vida na Europa (a 2 geração estreou
no mercado europeu em 1994), representou um avanço gigantesco em
termos de tecnologia e luxo para um mercado que havia se aberto havia
pouco tempo para os carros importados. Acabou se tornando a escolha
padrão de carro de luxo para executivos e autoridades.

A produção local do sedã durou até 1998, quando a marca da gravata optou
por iniciar a importação do australiano Holden Commodore, rebatizando o
modelo com o nome de Chevrolet Omega. No Brasil, o modelo de luxo
chegou a ser oferecido em sua 1ª geração versão perua, com o nome de
Omega Suprema. Mas nunca tivemos as variantes esportivas ou as versões
de uso comerciais vistas no exterior. Confira algumas delas na lista a seguir.

1 - Lotus Omega

Divulgação
Lotus Omega/Lotus Carlton: motor 3.6 biturbo, de seis cilindros, para chegar nos 283 km/h de
máxima

Vendido na Europa com o nome de Lotus Omega ou Lotus Carlton , esta era a
versão esportiva do sedã de primeira geração Desenvolvida em parceria com
versão esportiva do sedã de primeira geração. Desenvolvida em parceria com
a Lotus, que na época era parte da General Motors, trazia mecânica
preparada e um kit aerodinâmico exclusivo.

Em sua variação mais potente, trazia um motor 3.6 de seis cilindros em linha
e 24V, da mesma família do 3.0 usado nos primeiros Omega CD brasileiros.
Equipado com dois turbos, desenvolvia 382 cv e era combinado a um pacote
de modificações na suspensão, direção e um câmbio vindo Chevrolet
Corvette , para atingir os 283 km/h de velocidade máxima.

2 - Omega Van

Divulgação
Opel Omega Caravan Van: perua que servia como utilitário e bom espaço com apenas os bancos
dianteiros

Conhecida como Omega Suprema no Brasil, a perua do modelo de luxo era

conhecida na Europa como Opel Omega Caravan e na Inglaterra como
Vauxhall Carlton Estate . Em sua versão de entrada LS, tinha a opção de uma
versão convertida para van.
Algo relativamente comum até os dias atuais no mercado europeu, onde até
SUVs como o Land Rover Discovery contam com essa opção, a Omega
Caravan van trazia os vidros laterais e os das portas traseiras substituídos
por chapas metálicas.

3 - Omega (2ª geração)

Divulgação
Opel Omega da segunda geração vendida na Europa e que não chegou ao Brasil, já que era a
versão da Holden australiana que vinha para cá

O ganhou uma segunda geração em 1994. Ganhava uma carroceria nova e

mais aerodinâmica, além de abandonar os antigos motores de seis cilindros
em linha utilizados na geração anterior.

Reestilizado em 1999, quando incorporou pela primeira vez o controle

eletrônico de estabilidade, terminou a sua vida tendo como opção de
motorização mais potente um 3.2 V6 de 24V, que desenvolvia 218 cv.
4 - "Omega" V8 6.2

Divulgação
Holden Commodore HSV GTS: versão esportiva do sedã chegou até ter motor V8 LS3 de 442
cavalos, vindo do Corvette

Em 1999, a Chevrolet começou a trazer para o Brasil o Holden Commodore,

modelo australiano que era baseado no Omega europeu de segunda geração,
mas com carroceria de maiores dimensões e suspensões simplificadas.

No mercado brasileiro, o modelo feito na Austrália seguiu disponível até

2012. Mas o único motor oferecido foram os 3.6 e 3.8 V6, que eram os
menos potentes oferecidos no país oceânico. Na geração do Commodore
conhecida como VE (última oferecida no Brasil), a versão mais extrema era a
HSV GTS , que trazia um motor 6.2 V8 LS3 calibrado para desenvolver 442 cv.

5 - Picape Omega
Divulgação
Holden UTE: picape de apelo esportivo, feita na Austrália, também tinha versão com motor V8 e
cabine simples

Além das versões V8, outra particularidade do Holden Commodore eram as

picapes derivadas do modelo, que atendiam à demanda australiana por
versões com caçamba dos grandes sedãs que eram produzidos no País.

As picapes " Chevrolet Omega " (ou Holden UTE, como na verdade eram
conhecidas na Austrália), chegaram a ser oferecidas em versões até com
cabine dupla. Mas nos últimos de produção, a única opção de carroceria era
a cabine simples com uma discreta janela, que dava ao modelo um estilo
semelhante ao da Chevrolet Montana de primeira geração. Já a gama de
motores podia incluir até o motor 6.2 V8.

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tivemos-no-brasil.html

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