Teste Classe A

Informao quase completa
W168 Classe A W168 (1997 2004) - W168 Esta a srie do primeiro Classe A, 1997-2004 W169 Este o sucessor do W168 e construdo a partir de 2004 - Facelift Este termo significa para Mo lege pf dell, o facelift do W168 em 2001 - Pr-lifting (ou pr-facelift chamado) Um alce de pr-facelift uma classe de anos-modelo 1997 a maro de 2001, ou seja, antes do facelift O W168 - um carro que se tornou o Moose
A primeira-classe A - as com o teste de alce se tornou famoso e agora alce-grande "pode ser aplicado" como. De 1997 com sistemas inovadores, tais como piso tipo sanduche, AKS e algo novo na Mercedes, com trao dianteira, levaram distrbios do equilbrio inicial aps triunfo. O W168 - caem, e terminam Algo est errado aqui: Se no subir antes da queda da vinda? Na verdade, sim, mas no com o W168, o primeiro automvel compacto da Mercedes-Benz. Por que ele caiu, assim como o caminho a seguir e que acabou por perodo de sete anos de produo no final trouxe, deve ser explicado em detalhes.
http://lopesluis.free.fr/Forum/index.php?topic=51.0[28/05/2011 11:15:50]
O caso Em 1997/10/22 recebeu uma mensagem atravs da mdia. O produto mais recente, em seguida, a partir Benz A-classe de Mercedes foi alces teste ", assim chamada" virada em. Isso foi de uma revista de automveis sueca trs dias aps o lanamento do Classe A (18/10/1997) encomendado dentro O teste consiste de um alce de mudana de faixa dupla (manobra) em cerca de 65 km / h. A classe A, balanou sobre este e caiu sobre o telhado. Foi nesse teste de estrada trs pilotos feridos e tiveram de ser hospitalizadas com cortes.
A derrubada de classe A e um piloto de testes para o transporte dos feridos para o hospital Mercedes-Benz respondeu imediatamente. Finalmente, queramos mesmo verificar o que testar km teve seis milhes, isso no est acontecendo. Para este efeito, uma forte fora-tarefa de dez lanada em 1997/11/26, o passageiro do carro o membro do conselho Juergen Hubbert intensivamente em solues linha funcionou. Trs dias depois, a Mercedes a um vdeo de uma classe de auditores da TV dirigido a testes de alce com 78 kmh concluda com xito. Mas isso no Mercedes: Eles queriam futuro e j entregou veculos com Programa Eletrnico de Estabilidade ESP apenas para envi-los todos. Em 11 de Novembro foi uma parada de produo impostas, alm de que deve ser revogado trs meses depois. Desta vez foi utilizado para garantir a segurana falar sobre o Classe A, que havia sido desencadeado pelo teste de alce, para finalmente terminar. Em meados de Dezembro de 1997, seguida exames de conduo Idiada / Espanha com especialistas e jornalistas automotivos foram realizados dentro O objetivo foi preservar a segurana da classe A e realmente mostrar qualquer ameaa ou em curso perda de imagem da Mercedes-Benz freio. Com o mesmo objetivo foi em janeiro de 1998 workshop sobre "Real Life" Segurana realizou uma onde os jornalistas participaram 450 A retomada da produo foi de 26 Fevereiro de 1998, simultaneamente com uma srie de anncios de jornal intitulado: "Forte aquele que no comete erros aprende erros. Stronger, que a partir dele." Esta afirmao verdadeira hoje. As razes para o tombamento colocar em poucas palavras: Um dos carro errado para os pneus (no e baixa da carcaa, forte Walgbewegungen assim, quase caindo do pneu causou um), e os pontos fracos do chassi (muito macia uma mola / combinao de amortecimento, especialmente com os pneus errados levou a uma reao exagerada) e as restries inerentes elevado centro de gravidade foram responsveis pela derrocada. Mercedes tem de ser mais barato ir aqui, em nossos testes no foram detectadas essas deficincias e no desenvolvimento. Aqui, uma comparao dos dados tcnicos: Os dados tcnicos antes e depois do "teste de alce" do W168
Ascenso A introduo da CES foi um marco, no havia esse sistema naquele momento, mas apenas em grandes limusines e caro, mas em carro pequeno. A classe A foi em seu tempo o veculo fahrstabilste em sua classe, e forou a concorrncia, todos os VW, em breve, tambm para levar em seus veculos antes de ESP. Hoje este sistema quase padro em todas as classes de veculos, todos sabem disso, todo mundo quer, o que os de classe A no deve ser totalmente inocente. O Kippeleien Classe A foram "certamente" a melhor campanha de publicidade, a Mercedes poderia obter. A classe A tem sua reputao de ser um carro muito seguro, restaurado e at ampliado, e at gostava de crescente popularidade, no entanto, especialmente quando Mercedes realmente no esperava e no queria, era originalmente a de um alce mais jovem As pessoas que j compraram Mercedes (pode) comprar pblico do que o previsto. A-off pessoas melhores 25-40 foram os primeiros diretamente) destinatrio (. Deve dar reas de vendas para o alce prpria, com os vendedores de tnis e uma atmosfera casual. Assim como, pelo menos, como primeira verso da classe A independente, alegre, descontrado, aconchegante. Mas era diferente: muitos idosos aprenderam a classe para apreciar rapidamente. A base de sanduche torna mais fcil entrar e sair tremendamente, aumentando a posio de conduo oferece boas dimenses do cuidado, o compacto faz com estacionamento fcil e, finalmente, significativamente mais barato que um de classe C com equipamento semelhante. Mas a platia foi avisada e os de classe A feito, a partir da a) os preos (mais baixos. Todo mundo foi e na classe "seus benefcios", os nomeados, por um lado, a variabilidade excelente e especialmente na verso longa generoso espao para as pernas e quase o olhar do outro. E, claro, os dois lados juntos. Foi assim que o Classe A uma ampla audincia, como foi observado em Elchfans.de tambm. Para que isso poderia continuar, a Mercedes tinha o mau muitos comentrios em revistas de carro e clientes frustrados reagem, s vezes bom, s vezes, no conseguiu. Ele pode ser visto, mas a vontade de devolver o carro "tpico pblico-alvo Mercedes" a deslizar em direo, mesmo e especialmente o Smart ForFour, a gerao mais jovem, porque quer ligar. Nos anos de construo at maro de 2001, que "pr-facelift, sinta a qualidade, a alta qualidade de materiais pouco, chocalho e torresmo, a suspenso dura, ESP rude e geralmente bastante insatisfatrias. O facelift mudou um pouco, especialmente no cockpit, que est agora muito mais sofisticado e grau,
mas tambm em comparao com o pr-facelift cockpit chato. Para isto foi estendido para a verso longa 17cm, especialmente para pequenas famlias ou pessoas com mais espao atrs entgegenkam. Detalhes constantemente fluiu para o Classe A um novo que o alce e mais "mercedes" fez mais, um Mercedes real em todas as reas, mas nunca foi. No a segurana ou a confiabilidade, com os principais atributos da Mercedes e os alces conheci muito boa ou boa, mas sim a qualidade da obra na forma de chocalhos e as tolerncias de componentes, ou desembolsos. Mas todas essas desvantagens, que a falta de experincia e falsa economia de Mercedes ter sido causado pela ignorncia. No entanto, deve-se sempre imaginar que o alce o primeiro Mercedes, a trao dianteira tem primeiro, segundo, claramente disponvel em 20.000 e foi completamente, mesmo com os modelos anteriores no tinham nada a ver com terceiros. Alm disso, os alces uma vitrine da tecnologia incomparvel. O ESP eo piso tipo sanduche, em que o motor "desaparecer" em um acidente e os passageiros, bem como o impacto de lado a posio de conduo elevada ea maior zona de deformao protege sido j mencionados. O sistema de engate automtico, denominada AKS, no qual a embreagem com acionamento hidrulico, mas o curso um H-lane ser mudado manualmente, mas nem o mais compacto de 5 velocidades automtica no mundo e ripas do telhado mais engenhosa. Os defeitos ocorrem frequentemente aqui neste momento muito irritante para o comprador e, claro, sem crdito para a estrela. Tambm no h cal: Em alguns alces e Elchteilen foi e o bicho, o pacote falar alces mau estar errado. O fim Apesar da vulnerabilidade dos alces foi muito bem sucedida. Em sete anos, 1,1 milho de veculos fabricados no incio do Vero de 2004 foi de parar a produo. Os nmeros no esto no nvel do golfe, no entanto, um desempenho respeitvel, voc pode ver o nmero escasso de conceitualmente) concorrentes directos (Audi A2. At o final W/V168 srie foi melhorada de forma contnua, por exemplo, houve o elevador (custo adicional), mesmo windowbags, em 2003 a volta do espelho primeiros sinais instalado. Mercedes (espero) aprendeu com os erros e as fraquezas do W168 com o W169, a srie 2004 tem ido no Outono, em grande parte erradicadas. Novamente, encontramos novas (leia-se Mercedes primeiro construdo) tecnologias como a transmisso CVT, mas tambm tentou e melhorou o conceito sanduche e motores a gasolina. Pode-se ser curioso. O novo , certamente, mais e mais A Mercedesclasse do que seu antecessor, (infelizmente?) Nenhuma pessoa, alegre, descontrado e aconchegante alces mais. Outubro 1997 - A introduo no mercado do Classe A (W168), como A140 e A160 em 18/10/1997 - Aplicao do teste de alce: Trs dias depois do lanamento do alce derrubou Novembro 1997 - Em 11 de Novembro o elchtest falhou uma interrupo da produo devido aos impostos Fevereiro 1998 - Retomada da produo no tcnico. Modificaes da suspenso, as rodas e os programas de conduo dinmica Agosto 1998 - Introduo do Diesel A160 e A170 CDI CDI Outubro 1998 - Os 250 veculos, limitado a Classe A "Edio Hakkinen" e "Edio Coulthard" a ser lanado - Apresentao do pacote de aparncia AMG
Maio 1999 - Introduo do A190 (92kW/125PS)
O A190 em Nova metlico violeta - Novas cores, "Black Night" e "Nova-violeta metlico" - Equipamentos esportivos para A190 (srie): Em artes esportes e 5 so os mais curtos traduzidos 4, como a alavanca de cmbio a poucos centmetros mais curta. - Um pequeno facelift: melhores instalaes para Elegance (coberto centro de couro console / painel de instrumentos, artes maaneta de couro / saco, novas cores interiores "Quartz" apoio de braos central), e-vanguardista (coberto centro de couro console / painel de instrumento apenas em "metlico brilhante de cristal, ao inox exaustor), os novos mecanismos de bloqueio da compartimentos laterais e da tampa inferior do tronco, por razes pouco claras agora, o aumento de velocidade em modelos A140/A160 6300rpm por 10 seg. - Caractersticas Novos equipamentos esto sujeitos a sobretaxa: - Apoio de brao com compartimento de arrumao frente: Tambm disponvel para o clssico eo avant-garde, a configurao padro na Linha Elegance Maquiagem espelho com luzes em todos os modelos Cinto de segurana de trs pontos para o assento central traseiro: Para todos os modelos SPEEDTRONIC A 140, A 160 e A para 190 Leve-roda "Shaula" formato de 6,5 J x 16, pneus tamanho 205/45 R 16, para todos os modelos Barra de reboque amovvel para todos os modelos Auto-rdio Audio 30 APS sistema de navegao, todos os modelos para Telefone Celular brao em
- E na coxa apoio lugares apoio lateral melhorou / acolchoado Setembro 1999 - Introduo de bancos traseiros individuais: todos os modelos a um custo extra para
Bancos individuais (avant garde design) - Cinco-velocidade transmisso esportiva: mesmo para um 140 e A 160 para a opo de custo Outubro 1999 - Edio Especial "esprito clssico Abril 2000 - Edio Especial "Fun Classic" Maro 2001 - O grande Facelift ("lifting") - Introduo da verso longa
Janeiro 2002 - Introduo do Evolution A210 (103 kW/140 hp), como uma top model - Pela primeira vez, usando sinais de volta do espelho padro no A210 Maro 2002 - Edio Especial "Estilo Clssico" Junho 2002 - Alterar o nome para desligar o sistema de ar condicionado de "CE" para "AC off" Maro 2003 - Sinais de volta do espelho para todos de classe A, padro - Introduo de trs pacotes de equipamentos adicionais - Economia (para o Classic), preo 1,032.40 --- Controle Remoto --- Tronco cobrir --- Ar condicionado - Conforto (para o Classic, Avantgarde e Elegance), preo 1,264.40 --- Altura do assento amovvel e ajustvel --- Ar condicionado --- Pintura Metlica --- Sensor de chuva - Exclusive (para Elegance e Avantgarde), o preo de 3,584.40 Elegncia, Avantgarde de 3.120,40 --- Rdio CD --- Handyvorrstung --- Ar condicionado --- Couro --- Pintura Metlica --- Parktronic --- Aquecida pintura especial exclusivo em conjunto com todos os pacotes de equipamento a pedido: "cinza metlico cometa" Setembro 2003 --A produz 1 milho de classes - especial "Piccadilly" Abril 2004 - Pare de produo da srie W168 eo incio da venda dos carros de aes, comeando pela alterao na produo de fbrica de Rastatt para o novo Classe A (W169)
Outubro 2004 - Introduo do sucessor W169 A grande reforma da Classe A Tem sido frequentemente criticado pela imprensa, o W168 um pouco dentro de "Mercedes". O pequeno facelift maio 1999 foi o primeiro passo, o elevador grande marco 2001 trouxe a classe A muito mais para classe mdia. Um total de 980 peas da classe A tm sido alterados ou substitudos, principalmente no interior,onde os materiais mais do Classe S Use encontrado em. H tambm a diferena mais visvel. Em comparao com modelos pr-facelift, o cockpit tem maior muita qualidade. Os interruptores de aquecimento e ventilao vagou um nvel baixo, a freqncia de rdio usada mais escorregou como a barra de ferramentas com assentos aquecidos, vidro traseiro trmico, TCS, etc fora do topo. O recmconcebidos, ligeiramente inclinadas centro console est equipado com a verso por uma estrutura de superfcie com efeito de metal (CLASSIC), com lminas de madeira real (Elegance) ou de grau elevadas de alumnio (AVANTGARDE) decorado sempre. O painel de instrumentos agora atua como um sistema unificado, sem perturbar o ar break points saco ou transies so mais visveis, e convencido pela espuma usada no filme se sente. O bico em forma de oval na janela da frente so menos reflexivas e de servios de slots melhor tecnicamente determinado caminho. Detalhe melhorias como ar chuveiros agora emoldurado com controles internos includos ou a Roda da AI parecer primeira vista, melhorar sem importncia, mas no geral a impresso de qualidade em comparao com o lifting de pr-marcada. Tambm contribui para a caixa de luva redesenhado para - que agora tem um novo identificador e dobras para baixo sobre o todo. Os raios do volante de trs novos com um grande aro como novo interior. Caiu para o pr-facelift do console central e cobertura do tnel de transmisso deixa em um buraco, parte do facelift conecta esses dois por um recm concebido cinzeiro e acendedor de cigarros do compartimento, que um rolo com friso cromado integrado abrir e fechar pode ser. Aqui, novamente o amor pelo detalhe sobre o Mercedes Classe A revista com. O tnel da transmisso levantou o tapete tambm sabe como agradar as blinds no canal guia da alavanca do freio de mo. Os painis das portas redesenhadas abrangidos especialmente os de aparncia elegante Rundstrickverloursbezug por a, na ELEGANCE e AVANTGARDE tambm saiu para cortar Edelholzfunier ou alumnio. O outro ambiente tambm foi reforada: o tecido coberto de pilares, o cabea de cartaz novo com pegas integradas, a carga slida cobertura e Drehffner compartimentos laterais da parte do tronco usam seus para qualidade de aparncia elevada do interior-classe Um espao no. No entanto, Moose um facelift, e primeira vista, ser visto de fora. A mudana mais bvia deve dinmica, nova frente e na traseira , a classe tem muito mais forte e integrado na recm moldes Avantgarde e Elegance e pintado com acabamento cromado, mesmo nobre. diferenas tpicas tambm so linhas na parte inferior do pra-choque dianteiro, onde a cor-chave na entrada de ar na ELEGANCE e AVANTGARDE wing-like barra transversal realada por uma. O modelo clssico no exige esse detalhe e, em vez tem uma grade preta. refletores do farol com novo design em vidro transparente visual mais moderno do que as lentes anteriores. O mesmo vale para as luzes traseiras novas na ptica brilhante, as reas transparentes foram fum escuro na AVANTGARDE. A grade dianteira teve quatro em vez de trs aletas e agora parece delicado. Na viso lateral agora o padro de molduras nas portas diante. O espelho triangular, as rugas na frente e janelas laterais traseiras e os B-pilares so outras caractersticas de identificao de trs linhas de design e equipamento. Embora essas reas do modelo clssico Matt Black aparecem, eles se referem a ELEGANCE e AVANTGARDE individualmente painis estampados. O desenho das rodas de liga-padro eo topo verso Elegance AVANTGARDE cabe ainda mais estreitamente carter individual de cada uma destas linhas para isso. A linha ELEGANCE unidades com rodas de liga em um buraco de dez design da linha de montagem, enquanto cinco esportes modelo de rodas buraco AVANTGARDE so usados. Em ambos os casos, decorado com uma estrela banhado Mercedes-cromo, os pontos mdios da borda. Com o volante recm-projetado abrange tambm torna o modelo de beleza clssica.
Mas no s visualmente ver o progresso, mesmo sob a chapa mudou muito. Primeiro, o chassis foi revisto e aparado para o conforto. Alm disso, a ESP foi revisto, o facelift h o ESP macio que regula a quarta gerao. Os engenheiros da Mercedes interao entre ESP e Brake Assist otimiza e acoplada ambas as funes no servo-freio. Para a construo da presso de freio em vez fornece um novo em duas fases bomba de alta presso no sistema hidrulico da unidade ESP para as funes do programa electrnico de estabilidade, confortvel e controle exato pode ser uma parte e que to poderoso, por outro lado, que, como um freio auxiliar funo tambm, e uma presso mxima 200 bar para rapidamente fazermos uma paragem de emergncia pode ser definida a partir. Os sinais necessrio fornecer o sensor de velocidade de rodas, interruptores de luz de freio e dois sensores de presso na unidade hidrulica, o Programa Eletrnico de Estabilidade so necessrios para j. O sensor Membranweg anterior e vlvula solenide no servo-freio j no so necessrios. Progresso ter tambm a modelos A160 e A170 diesel CDI CDI feito. O A160 CDI tem agora um intercooler, tornando 55KW/75PS e 150Nm de binrio, o A170 CDI com um turbocompressor 70kW/95PS material novo em 180nm constante, mas, em vez de 1600-3200 rpm, em seguida, 1600-3600 U / min, que sentida na auto-estrada. O consumo est em um nvel semelhante ao dos modelos pr-facelift. No campo de aquecimento e ventilao Mercedes fez melhorias. O ventilador tem agora cinco em vez de quatro etapas, o circuito de circulao do ar atravs de um boto em vez de uma barra e tem uma potncia de aquecedor de combustvel para os modelos a diesel, existe agora um ventilador eltrico como um secador de cabelo, os passageiros depois de um curto perodo de tempo com o ar quente fornecido para. O j mencionado acima, chuveiros de ar novo e sada de ar sob a janela da frente para melhorar o clima geral, bem como o compressor varivel, e os poderosos mais evaporao. Pressione o boto "desidratar" nada com o facelift, pois aqui era um Taupunktssensor ser utilizado, a alta umidade detecta automaticamente e medidas para combater inicia-se. Tambm tem novas caractersticas de segurana, convenincia e esto sujeitas a sobretaxa imposta pelo facelift. A partir do sensor de chuva sobre a auto-escurecendo o espelho para o limpador aquecido / sistema de lavagem e window bags. de trs metros de comprimento e doze polegadas de largura bolha A maior tenso durante um impacto lateral, como uma cortina de frente para o pilar traseiro do telhado do interior e oferece uma proteo de cabea chata. O recm-introduzidas ao longo da distncia entre eixos oferece espao, que nem mesmo a esta data), quando a S-Class pode fornecer (o Golfo Comprimento de 17cm Fora so mais de 100% dos passageiros do banco traseiro, em combinao com os bancos traseiros individuais foram regiamente espao e conforto do assento, mais do que qualquer outro, Golf Astra ou similar Veculos. As novas cores Mangue Verde Metlico, Prata Polar metlico e azul metlico Atol tambm foram introduzidas juntamente com o facelift, e estavam disponveis para todos os modelos. Freqentes falhas, problemas e defeitos do W168 Essa lista contm os defeitos mais comuns certamente no completa, mas abrange as principais questes do W168. um complemento do Guia do Comprador , que tambm a lista de erros no texto do fluxo inclui uma detalhada e solues de problemas, e descreve ainda.
Guia do Comprador e vulnerabilidades lista: O que voc deve saber, Prefcio A seleo dos alces utilizados grande. Este olho na hora de comprar um carro, porque o Classe A tem algumas fraquezas. Como passo preliminar, mas disse que no h absolutamente nenhuma maneira que todo mundo aqui com todas as classes A, parecem deficincias identificadas - apenas um artigo bastante completo, com muitos problemas se tornam conhecidos. Geral Primeiro, voc deve ser claro sobre qual o motor que deve ser. Para o banho dirio em) o trfego urbano A140 (atinge um hp 82 com completamente. O motor bsico confivel e relativamente simples quando o p no acelerador sem exagero. Para os condutores na estrada, muitas vezes precisam ou querem um extra pouco poder, A160 tem o motor de 102 cavalos-fora provou ser a ideal. Esta ambio j ostentando vistas no A190, com 125 cv entender claramente. A GTI-Killer, ele no , mas realmente muito rpido ao ponto de, naturalmente com o uso adequado. O toque final a A Evoluo 210, o modelo top da Classe. Os nmeros de desempenho so realmente de largura ao nvel dos 190 A em alta velocidade e torque em altas velocidades vai de 15 hp mais, mas j faz diferena. Depois, h os melhores e, portanto, mais que os freios pendentes. A evoluo depende de si atravs de suas instalaes (incluindo as rodas e pneus largos, suspenso desportiva, equipamentos esportivos, AMG pacote de estilo) para condutores decididamente desportivo. Os motores a gasolina foram durante a produo da UE3 para o padro de emisso mais rigorosas EU4 convertido em. Aqui vale a pena, por razes de economia fiscal, mas para olhar mais de perto se o Wunschelch j atende a nova norma de emisses. Mas no apenas gasolina disponvel. Na rea do diesel, h uma vez que o 160 CDI A com 60 ou 75HP e A 170 CDI com 90 ou 95 hp. Os dois motores diesel so mais fracos, antes do facelift maro 2001 foi construdo em modelos. A A 170 CDI a diesel recomendado para todos os amantes, a menor verso nica verdadeira raposas poupana. Especialmente o motor de 60 cv j extremamente lenta e, por
conseguinte, o motor 75PS retiradas do programa a favor. Uma economia e longevidade, porm, ele insupervel. Os motores so forma idntica, a verso 75PS s tem um intercooler de maior potncia. Os dias do diesel e fedido coxos esto a cargo, especialmente o A 170 CDI mostra isso claramente. Poder da velocidade menor faixa de torque e amplo assegurando a propulso adequada. O sistema de injeo common rail ajuda a todos os motores diesel de baixo consumo e excelentes propriedades de execuo. Seja curto ou Classe A ser um longo, voc tem que decidir individualmente. A traseira, Classe A, oferece uma grande quantidade de espao (17 cm a mais do que na verso curta) e pela maior distncia entre eixos proporciona mais conforto ao dirigir. Esta custa da capacidade de manobra e sensibilidade vento lateral, devido ao projeto com o curta A-Class tambm bastante pronunciada. Para as pessoas que freqentemente do que duas pessoas no carro tem mais espao ou precisa de um lote, classe A a longo prazo, mas definitivamente a melhor escolha. O longa Classe A foi introduzido junto com o facelift. Mesmo com a seleo de marchas estragado para a escolha: manual, semi-automtica ou totalmente automtica ainda? A transmisso manual definitivamente um dos melhores, a Mercedes j construdo. A semi-automtica, e ACS (Automatic Clutch System) chamado permite deslocamento sem cpulas. Para mudar de gs para voltar, mudar de marcha e acelerar novamente. Ento voc tem ligado a convenincia de um automtico com controle total do aparelho respectivo. Especialmente nas cidades voc aprender esse sistema rapidamente a apreciar. Alm disso, as operaes de acoplamento da engrenagem pelo durveis otimizado. No entanto, este sistema no generalizada. A de 5 velocidades totalmente automtico, muito conforto, mas se o baixo consumo devem ser adquiridos. Deve-se mencionar, no entanto, que com os habituais Mercedes-mquinas em termos de durabilidade e conforto podem no necessariamente competir. Em concluso: se as transmisses de gosto pessoal decide sobre um test drive. Em um carro que , mas tambm os valores interiores. Mercedes Classe A oferece vrios nveis de acabamento e trs, Classic, Elegance e Avantgarde. O pacote de evoluo aqui para a causa nica forma mencionada como uma quarta variante, uma vez que foi reservado para a top model e no com os motores mais fracos est disponvel. Houve tambm quatro modelos especiais, "Classic Spirit", "Classic Fun", "Estilo Clssico" e "Picadilly" . Estes modelos podem valer a pena considerar. Caso contrrio, a linha Elegance oferece mais recursos para o dinheiro, a avant garde equipamento tem a tica caractersticas mais. Voc deve definitivamente tm ar condicionado a bordo que, por causa de prabrisas inclinado e grandes do interior no vero aquece rapidamente uns aos outros. Isso vem mais tarde em revender o desconto, porque o ar condicionado importante caracterstica muito tratado como. Se voc ainda pode fazer sem ar condicionado, aqui tem espao para negociar e barganhar pode fazer um. Mais alm de ar condicionado como alternativa o teto com persianas. Ele fornece a melhor experincia um ar fresco, mas o passado tem demonstrado que ele pode vir a vazamentos com freqncia. Uma caracterstica til do assento do passageiro dianteiro foi encontrado removvel. Os olhares espantados da loja de ferragem para que sejam seguras, um piso de carga plano da retaguarda para os ps dos passageiros engole frente na verso longa de objetos de at 2,80 m de comprimento. Consciente drivers conforto dos passageiros do banco traseiro so nicos assentos nas costas do seu corao, as linhas so muito mais confortveis, especialmente em mais do que o Standard Bank. Desvantagem: Um assento de carro e objetos caindo do tronco para rolar para fora como entre os bancos da frente. Os assentos podem ser facilmente adaptados em qualquer alces, se eles foram ordenados a no comprar. Uma palavra para as cores. Este captulo parece to sem importncia, uma informao importante: A partir de um alce preto para alertar as pessoas contra ele! As pedras so uma enorme sensibilidade e at mesmo alguns meses os veculos velhos foram uma migalha do bolo real sobre o cap, com pedras, para alcanar o metal descoberto. Um tributo frente ngremes e ao meio ambiente, a proteco da base da pintura Mercedes-gua usada para. Mas no s os fragmentos de pedras so um incmodo, at mesmo um carro de lavagem arranhes causados mini que so claramente visveis nos raios solares. Todos os outros revestimentos tm fraquezas, mas tambm a durabilidade, mas no to forte como um revestimento preto. Vulnerabilidades As fraquezas da classe A tm sido largamente eliminada a pouco, mas com um detalhe algumas lacunas e falhas de viver. Especialmente no incio de classe A tm uma maior susceptibilidade ao colapso da terra, um problema que at mesmo os modelos mais recentes no resolver completamente. Em termos
gerais, mas observou que os modelos tm menos problemas de qualidade que os anteriores modelos cara levantada. Quem quer conduzir a longo prazo alce deve ser um post facelift (Facelift), aperto Elk. O barulho e rachaduras encontrado em lugares diferentes, os problemas permanentes fazer o mesmo, mas traseiro, bancos e painis da porta do painel. Assim como, muitas vezes, os quadros dos bancos da frente esto em causa, o que perceptvel rangidos e chocalhos por. Nessas pausas tambm gosto bastante da alavanca de ajuste de altura para. Tem muito discutido e criticado a baixa durabilidade dos estabilizadores sobre o eixo dianteiro. Aqui se trata, mesmo com carros novos, aps 20 mil km em danos e alces outros mais velhos, no entanto, to sem problemas. Aparentemente, aqui, o fornecedor de anti-roll bar com tolerncias de fabricao de alta, esta tambm uma falha de concepo por parte da Mercedes antes. Em alce com pouca km relativamente trocas Mercedes so, portanto, geralmente so excludos, mas, mesmo na velhice no um reparo caro que o alce que esperar: 38 para a substituio so realmente baratos. O chassis em si apenas uma das principais fragilidades da Classe A: Desgastado brao de controle, rolamento de roda quebrado, quebrado topo montagem e molas quebradas no eixo traseiro no so raros os problemas tambm. Os motores, porm, pequenos problemas. Com o diesel, no entanto, o defeito no injector vai ser muito caro, j que ele tambm no pode ser removido da cabea de cilindro e uma substituio completa de cabea para ser feita. O motor est rodando (depois de comear), de forma como um trator, faz barulho, treme clara: cuidado, isso pode ser caro! um guizo da sala de mquinas para ouvir, esta provavelmente a corrente do sincronismo ou o tensor da corrente. A substituio recomendada, pois um crack pode ter consequncias catastrficas. E a correia do alternador e incluindo dispositivo de aperto pode causar problemas, uma troca rpida de correia em V de ~ 150 vale a pena, porque ele rasga e danificar o meio ambiente, 1500 para ser fcil. Uma falha / mdulo de ignio com defeito vem com todos os modelos pr-facelift de antes, porque muito desprotegidas dos elementos com este alce . H um limite - a repar-lo MB braos depois de uma carga. Uma medida preventiva, mas parece luz de vrias centenas de sentido. Tambm a partir de bombas de direo hidrulica defeituosa (incluindo salrios ~ 700 ) e sensores de ngulo de direo j foram relatados. -Medidor de fluxo de ar tambm discutido e, infelizmente, a troca de alces no caso de o processo a uma gasolina cara porque ele MB em conjunto com um dispositivo de controle est de acordo com. Despesas aqui: 580, - acrescido de IVA. e instalao. Conhecido, sobretudo na gasolina, um defeito do indicador de combustvel. Pelo combustvel corri o dador eo medidor de combustvel pode dar errado. Aqui, tambm, costuma ser trocado na boa vontade. Nos modelos mais recentes, este erro no deve ocorrer, mas, como outros materiais (ouro) foram utilizados. Infelizmente, Mercedes classe A de engate muito fraco e apenas colocou o diesel, por sua elevada (mas por causa da embreagem j est bloqueado) componente para criar o binrio. A embraiagem do deslizamento, devido a uma nova. Este defeito ocorre quando maneira AKS tambm. O problema aqui no necessariamente a embreagem em si, mas as molas, a presso dos dois conselhos so responsveis pela. Eles simplesmente so muito fracos. Infelizmente, a substituio da embreagem muito complexo, incluindo o motor deve ser reduzida por ele. Se, por conseguinte, a derrapagem "test drive" a: proprietrios Outros alces legal ... O sistema automatizado deve ser analisada com cuidado, tambm, o torque diesel realmente no cresceu e est ripas quebradas vir acima com - o A210, h o problema com 205 nm tambm. as mudanas de marcha Jerky e at mesmo um "F" no mostrador no esto de todo normal. A direco do jogo vertical? Em seguida, a coluna de direco deve ser indeferido. Caso contrrio, o que cada compra de carro usado o seguinte: Certifique-se de testar todos os auxiliares eltricos, e acima de tudo ao mesmo tempo. A unidade de lavar pra-brisas dianteiro incluindo traseira e limpadores? Se voc j testou esses, voc deve abrir a porta da bagageira. Escorrer a gua aqui da porta traseira ou no painel da carenagem sobre o telhado, a mangueira mais provvel que o limpador de gua danificadas - o que reparado com uma simples passos, no entanto. Desembaador traseiro janela est ok? So as janelas em ordem? Aqui, especialmente em tempo frio e molhado de um "empurro" quase normal e no h problema real. O ajuste do espelho? E o ar condicionado? Uma luz "resmungando" no poder est bem, um atraso de resposta um pouco tambm. No entanto, ele precisa de todos o cheiro eo barulho de oitavo. Tem cheiro de mofo, limpeza do sistema de ar uma medida necessria, um rudo indica um rolamento com defeito no compressor do ar novamente. Se voc da unidade de teste de volta e ouve um gemido distintas / "chifre" - nada fora dele. uma falha na Classe A vem dos freios (ou blocos) e no indica nenhum indicador de falha est ligada. Particularmente, este fenmeno muitas vezes freios a disco para veculos com a traseira de observar. H actualmente pastilhas de freio especial nas bordas chanfradas para reduzir / evitar esse problema.
Alm disso, uma limpeza do compasso e do uso de colar de cobre para re-) montagem (das pastilhas de freio deve ajudar. Se voc iniciar um "golpe" do porta-malas quando se sentir que o chamado "combustvel bater", uma vez que o tanque de combustvel contra as greves claramente audvel. Tecnicamente, no uma desvantagem, mas a cidade rapidamente ser irritante, especialmente na frente. Isso s ajuda a troca do tanque, onde cada MB e quilometragem do veculo deve demonstrar idade para ser complacente. um metal, percusso forte ("klongklong") por trs, ele tambm pode usar a frente (!) Estabilizadores, que, entretanto, em uma maneiras vaga nos cantos tambm expressa. Alm disso, ESP saltos que neste caso muito rapidamente, assim como com os rolamentos de roda com defeito (mais sobre isso depois). tecto de abrir ranhurada prev o j mencionado agora e ento para os ps molhados ou pelo menos uma cabea de cartaz molhado. Aqui deve-se ao teto louvered para investigar as manchas de gua em torno dos quais so uma clara indicao de vazamentos. A funo de abertura e fechamento devem ser verificadas vrias vezes. As portas devem ser verificados: as dobradias contato perfurao de corroso em desfteren, o "pendura" a porta para resultar em um - isso deve ser para fora! Agir) Qualquer Mercedes-filial (em garantia de fazer, um dos internos atravs de ferrugem, porque . As dobraduras porta tambm deve ser examinada em exatamente ferrugem. Em todo caso, vale a pena ao palco para pedir o alce. eixo traseiro quebrado pode ser facilmente diagnosticada por: rodas "chacoalhar" o nico, que desempenham, a reparao essencial. Ento voc deve virar a moagem de rudo das rodas e prestar ateno. Isso indica um rolamento de roda com defeito indicador est ligado. Em comparao com outros veculos, o alce tambm distncia ao solo relativamente baixo. "Batalha faixas" no piso inferior trair um estilo de conduo implacvel imediatamente. Isto, obviamente, tem de ser uma desvantagem, mas deixa para tirar concluses sobre o tratamento. Se o veculo for levantado, uma vez j, voc deve olhar para a ferrugem, especialmente nos gases de escape, as soleiras (quando visvel, o alce fundo bem coberto direita) eo eixo traseiro. Ligeira oxidao de superfcie est ok e no pode ser evitado, a ferrugem forte / perfurao de corroso e possveis "Knautschungen" pode indicar um acidente. As molas na traseira devem ser examinados, tambm, porque isso pode levar ao rudo bainhas com defeito. Mesmo para as fraturas ou rachaduras devem ser respeitados. Concluso Ao todo, continua a ser dito: A Moose uma prtica e individual do automvel de confiana com deficincias detalhe. As perdas de capital, de remanescentes de uma causa, mas no so muito comuns, so os pequenos ", mas s vezes as coisas caras" que um ou a loucura Elchfahrer outros pode conduzir no. Se alm de um workshop com deficincia, o problema perfeitamente claro. Especialmente quando Moose : quanto melhor a oficina onde o alce estava espera de ser /, melhor ele funciona. A garantia do carro usado ser absolutamente recomendo este lugar para ser, porque voc nunca sabe ... As diferenas de alce alces so a srio, que uma segunda-feira, um carro que corre e corre e corre outra. Compare pena, em qualquer caso: ele apenas pega as melhores alce pode (mas no necessariamente) cair no nariz. Os dados tcnicos W168 pr-facelift Estes dados so para a Srie W168 partir de Outubro do ano de 1997 a maro de 2001. Observe na tabela Notas *-!
Os dados tcnicos W168 facelift Estes dados so para a srie W168 (valores da verso longa do V168 esto entre parnteses) ano a partir de maro de 2001 a abril de 2004. *- Por favor as notas abaixo da nota da tabela!
* A verso alem do A140 o 1598ccm deslocamento automtico; Aqui, o A160-estrangulada motor incorporado no formulrio. Curso do furo x 80,0 milmetros x 79,5 milmetros, 140NM a 2.500 rpm ** Definio do peso: O peso vazio inclui um veculo equipado padro, incluindo um driver libra-68, 7 kg de bagagem e de 90% para o tanque cheio. Exemplo: A 190 Curb peso de acordo com DIN 70020: 1070 kg Peso de freio de acordo com a CE 92/21: 1155 kg
Os modelos especiais do W168 Ao longo dos anos, a Mercedes tem modelos especiais para o Classe A no mercado jogou poucos queremos colet-los. Nota: Todos os modelos so especiais para os tapetes da frente, alavanca de cmbio e letras no espelho triangular seus nomes em exibio.
Classic Spirit (disponvel para pr-facelift A140, A160, A170 CDI, introduzido 10/1999) - Mats - Cargo capa - "Rdio Audio" 5 - 5-velocidade transmisso esportiva mecanicamente (no para o A 170 CDI) - Assentos individuais do sistema opcional na parte traseira (4 lugares) ou Banco traseiro na parte traseira (5 lugares) - Abajur monocromtica - Ranhurada teto solar - Jantes em liga leve, buraco design 4X-5, 6,5 J x 16 ET 56 com pneus largos 205/45 R 16 Cores: todos os disponveis Classic Fun (disponvel para pr-facelift A140, A160, A170 CDI, apresentou 4 / 2000) Mats Ar condicionado "Rdio Audio" 5 5 velocidades de transmisso de esportes (no automtico e A170 CDI) LM jantes Shaula m. 205/45 R16 Alavanca de cmbio em couro Controle Remoto Handyvorrstung Preenchimento de Gand ou Bruges, ardsia cinza Tampa do compartimento de bagagens (retrtil) Bicos limpa aquecida Elegncia taillights
Cores: Azul Atol "ou" Polar prata metlica " Classic Style (MPF disponvel para A140, A160, A170 CDI, A160 CDI, apresentou 3 / 2002) Ar condicionado "Rdio Audio" 5 Tapetes de veludo Handyvorrstung Controle Remoto Sensor de chuva 15-polegada rodas de liga-leve
Cores: Preto Metlico Galaxy "ou" Kumulusgrau metlicos " Picadilly (MPF disponvel para A140, A160, A170 CDI, CDI A160, A190, lanado 09/2003) Ar condicionado "Rdio Audio" 5 16-polegada rodas de liga Controle Remoto Tapetes de veludo Volante e alavanca de cmbio em couro Cargo capa
Cores: Alpine Blue "ou" tropicais negra " Nota: foi combinado com o Classic, Elegance e Avantgarde de 800,40 extra Programa de estabilidade ESP electrnico a
Desde pelo menos o elk test debacle de classe a conhece todo mundo quase l-ESP. Mas apenas o alguns conhecimentos da funo e da eficcia do ESP. deve, por conseguinte, este relatrio Viso geral obter uma pequena, faz a t ESP especialmente afin. ESP basicamente uma combinao de trs sistemas: a trao Controlar sistema ASR, ABS, o sistema antibloqueio de frenagem e unidade de controle ESP propriamente dito. Todos os sistemas funcionam juntos harmonia dans, onde ASR ESP o prprio e servido o ABS. Sistema bsico com o ABS tcnico oferece peas do veculo e esta ESP ASR e peas, tais como o uso que rodas monitorar os sensores de velocidade de roda gira. Todas as trs instituies tm tm so programados pontos definidos, em comparao com os atuais valores reais. em objectivo de acesso-lo, um sistemas. Como isto faz exatamente ESP, para ser mostrado nun aqui. um pequeno agora conduo de pouca teoria fsica. Efeito em um veculo, tais como as foras conhecidas e acelerao e a travagem de foras de gravidade. produzir pneus lado e foras de explorao, que iro garantir um veculo curvas dans manter registro. En de uma curva tambm so foras centrfugas que o combate se cansa os administradores do site. At agora, to bom, mas l que so as foras centrfugas lado grande ou Pneus de foras adesivas. Consequncia lgica um pneus de perda de responsabilidade que lanar o veculo para iniciar. Eixo vertical do veculo, os famosos "turners" causam vir para as foras. para pode culpar rpido ou condies de conduo escorregadia estrada sendo. ESP intervm aqui exatamente. Ele cria alvejado por pulsos counterforces une rodas cada de travagem. As foras so compostas por esses stunts, o de centrfugas que forar e neutralizar o veculo para estabilizar. Para entender melhor as duas imagens.
UN cada rodas marcado com setas por stunts ESP gerado. Ambos Homme veculo poderia ser realizada en correta a faixa de ESP. As foras centrfugas estavam usando o adversrio foras reduzida, na medida que os pneus traseiros foram capazes de construir o veculo com poderes e, assim, manter a estabilidade da. Mas especialmente rutschiger em deve ser a entrada de estrada ESP para o ainda e sistemas mencionados ASR usam ABS. Exemplo a: O carro movido a traseira do inverno sem ou ESP ASR por unidades de uma modesta com en certa velocidade. A estrada est coberta de neve. Parte de trs do turno de driver acelerado rodas vrtice suis qual meurent stark, perder pouco a responsabilidade e comear a curva. Desde as quebras traseiro do carro, substitui aussi. Mesma situao em um carro com ESP, apenas acelerado: Compara ESP que destino com os valores reais. recai sobre um desacordo, meurent iniciar retaguarda rodas virar. que retarda o integrado ESP ASR mourir decidely de rodas e naquele instante por motor torque reduz a reduo do fornecimento de combustvel. o ESP freios esquerda da roda dianteira para alcanar uma estabilizao. O driver de boas-vindas pouco notei de tudo isso, quando muito no dashboard luminria, a utilizao do ESP relata a e exorta a uma conduo mais cautelosa. No corao do ESP sendo computador central, micro-mecnico o sensor de rotao taxa. Ele gravou todo o movimento rotacional do veculo para o eixo vertical. Um sensor de acelerao lateral mede foras centrfugas de mourir ao fazer curvas. Para controlar a direo ngulo sensor mourir direo movimentos do driver. Os dados recolhidos a p um para microcomputadores, o destino junto e compara valores reais e so calculados a partir dos dados que dirigir manobras para executar o ser. Alvo macio e do outro Comissrio, intervenes so blazing fast une freios, motor e transmisso. As medidas necessrias, calculadas so une dado sistemas individuais e executar l. ESP contribui para a segurana de conduo activa, questo n. substituiu uma conduo ainda responsvel no ! Isso pode corrigir o programa electrnico de estabilidade de conduo erro, mas sujeito s limitaes de fsica. Escrito por:, as foras de estabilizao necessrias j no podem ser
transferidas via os pneus, alors, ESP tambm impotente. Sem esta terra com um ESP uma curva de um veculo que de 60 km/h, pode passar com 140 km/h. proteger um Comissrio, pr fora schauende conduo requisito de segurana, assim, para o melhor. talvez apenas ESP suporte, nenhuma alternativa. UN daqui um hearty Obrigado une Tucher de senhora e Senhor Denkinger Glatz von Alemanha Bosch, que gentilmente forneceram informaes sobre ESP-me! Transmisso continuamente varivel automtico Autotronic De fin de 2004 para a exclusiva da nova classe, uma classe (169) introduz a transmisso continuamente varivel automtica - opo de curso e alojamento. Revela isto como um modelo de primeiro classe de um Mercedes-Benz de acordo com o princpio de uma CVT - contnua transmisso varivel um - a transmisso. Operao do Autotronic convencional que igual a Autotronic uso para transmisso como automtica. filho das posies conhecidas automticos P, R, N et m. Se o pedido circuito entre 7 corrigido gears podem escolher como um driver de convencional dica-tronic - comporta, em seguida, a caixa de velocidades de Regulares um rapidamente como a transmisso automtica. Alm disso, o condutor pode optar entre dois programas de conduo: conforto e para C S padro. Enquanto isso funciona sempre afin na transmisso do programa de conforto que uma baixa velocidade quanto possvel e, assim, silenciosamente como velocidades do motor podem ser obtidas trabalha no programa padro para manipulao dependendo: diferente sobre pontos de medio (tais como velocidade, stand Accelerator) o atual conduo do condutor determinado. A eletrnica, ento que regula Autotronic segundo. Por exemplo, isso gear desportivos estilo de conduo sempre o binrio otimizado intervalo de mover o motor a t uma alta potncia contnua e do motor, assim, melhor desempenho permite. a engrenagem que moderada na conduo do motor dans inferior os intervalos de velocidade a um para o combustvel manter para e por outro lado para salvar o mais baixo nvel de rudo. Modo de ao de uma transmisso de stepless Imagine um carro sem gear: equivalente para o rpm do motor sobe mourir velocidade; mxima velocidade mxima um carro seria tal alto e lentamente e ainda uma tonelada de combustvel uso. Nun para o modo de ao um show para a caixa de velocidades religieuse pensamos uma vez une bicicletas nossa com o homem e seus msculos representa o motor: para que ns deixamos inserir curso mais baixo: ns transferido mourir mais a fora e a roda traseira equitao podem rapidamente. Ns tambm rapidamente metros poderia ocorrer depois da j alguns ns um gang turn up. Por um momento, tomamos faixas mais fortes que devemos, para esta unidade, mas imediatamente mais rpido. para corresponder, podemos mudar a novamente dans velocidade superior Avanar. Desta forma podemos fazer nossa fora de perna muito bem. Uma transmisso continuamente varivel emploi feito mesmo continuamente nica. A moto em nossa mdia de transferncia, que chegamos mais rpido com esforo igual em nossa velocidade mxima seria, assim, surgiria aps vantagens que no tudo ao mesmo tempo mas resultado requer situao aplicada sobre o automvel de conduo: -Melhor acelerao: o pode baixa transmisso de demanda no que tanto quanto possvel mantido ser gang. Assim, a fora continua a ser da mais alta sobre o trem de fora na rea que d o mximo do motor e seu binrio. perda de tempo com o upshifting elimina a adio. -Melhor conduo de conforto e menor consumo de combustvel: se que mantm a constante inferior do motor de transmisso desejado em velocidades possveis. Isso motor em um campo de combustvel realizado - um volume tranquilo para baixo ele executado e. Tambm elimina o Ruck durante o processo de comutao. Construo da transmisso O ncleo de Autotronic consiste de mais de 400 membros banda hidrulico que move bande axial traduo. Mesma hidrulica que "durchrutscht" carregar em alta. principalmente de arruelas taper dois pares, a um consistindo de envio membro (com 30 mm de largura) est conectado. Em um especial de manire entre os dois cones, que os resultados desejados de fornece a tenso ideal de afin de cinto que no transmisso
para a velocidade de sensores e o as duas arruelas taper para a temperatura do fluido de transmisso e a posio da alavanca do seletor de presso (assim que o condutor pode seleccionar manualmente quasi mourir etapas de velocidade) fornecer na a transmisso de informaes integradas com microprocessador todos. O processador calcula a suis entrada de transmisso do binrio a partir das informaes do sensor, velocidade atual meurent e, por sua vez a traduo calculada ideal desses valores. At mesmo a classe, carga e outros valores de lang, como inclinao ou a inclinao - ou o barramento de dados envolve uma classe com processador en uma acelerao lateral seus clculos. O driver obtm esses processos-tous les no entanto com no - pelo contrrio: o que leva do trabalho de transmisso e sempre trabalhando, que a unidade pode uma classe suis eficiente trabalham. Chapeau fazendo o nico comprimento de 345 mm de transmisses a todos at agora menor tipo CVT em todo o mundo.

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Maio 1999 - Introduo do A190 (92kW/125PS)

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