Sou da seguinte opini�o: adoro acelerar em lugares onde � prop�cio para tal.

Como
j� falei em outros momentos, eu j� dirigi muitos carros na minha vida, at� porque
onde eu trabalho tem muitos carros de v�rios modelos e pot�ncias. J� tive um Fiesta
2008 1.0L 8v que foi uma grande paix�o: silencioso, veloz (embora 1.0L 8v) e,
principalmente, econ�mico. Resolvi, ent�o, adquirir um novo modelo completo e mais
potente (famoso modelo PULSE, Top of line da Ford.). Tive v�rias op��es e resolvi
comprar o Ford Fiesta pela qualidades que eu j� tinha conhecimento. Bom! N�o foi
bem assim no come�o. Ele veio cheio dos problemas e os resolvi cada um deles
conforme as possibilidades. O principal problema e que me deixava irritado era a
quest�o da pot�ncia. Lembro-me que perdi uma arrancada para um J3 1.4 16V. Queria
quebrar o meu carro todo e dizia: poxa! Comprei 1.6L 8V e n�o um fusca. Comecei a
pesquisar na internet e aqui no f�rum v�rias op��es, desde chips externos at�
turbos. Numa pesquisa qualquer encontrei o tal do
�repotenciamento/reprograma��o/remapeamento de chip�, o qual � feito no interior do
m�dulo. Pesquisa de c�, pesquisa de l�... Contatei v�rias pessoas at� que cheguei
no momento em que eu resolvi fazer. Expliquei tudo isso acima ao t�cnico ao qual
realizou o servi�o. Ele me disse o seguinte: que conseguiria fazer o
repotenciamento em dois aspectos: 1) no limite do motor, andar� muito mais, por�m
n�o ser� econ�mico e a vida �til ser� menor, por�m mais veloz; e, 2) limite
aceit�vel, economia um pouco mais otimizada. Obviamente optei pela segunda op��o. O
cidad�o colocou meu carro no aparelho e come�ou acelerar at� o torque m�ximo e
constatou o seguinte resultado: 106,6cv e 15,3kgfm. Eu questionei que, segundo que
eu sabia, eram 107cv e n�o 106,6cv. Ele pegou o manual e me mostrou que a
especifica��o estava correta. Durante alguns minutos, o t�cnico configurou toda a
inje��o eletr�nica e alterou a pot�ncia. De in�cio ele aumento apenas 06, chegando
a 113cv e 16,1kgfm. Ele me disse que dava para colocar mais, pois o motor n�o
estava ainda no limite aceit�vel e isento de panes. Ent�o, ele aumento para 123 cv
e 17kgfm, ou seja, no limite aceit�vel a fim de ter um torque e pot�ncia. Quando
ele acelerou de 0 a 100km/h j� notei uma diferen�a enorme, pois antes era em torno
de 12 segundos aproximadamente; segundo o teste foi de 9,5 segundos. Evidentemente,
eu perguntei se tal pot�ncia iria prejudicar, pois era muito veloz. Ele disse que a
for�a de decolagem n�o tem problema e que o carro foi projetado para trabalhar em
pot�ncias mais longas, como ele disse: �o carro � de macha longa�, ent�o n�o teria
o porqu� de prejudicar. Em seguida eu completei com gasolina e deu uma diferen�a
menor de 6 cavalos, passando a ser 117cv e 16,5kgfm, o qual ele me disse que
corresponde um desempenho muito similar ao Punto 1.6 16V e Sandeiro Stepway 1.6
16v. De l� para c� eu j� fiz muitas viagens e notei que a for�a do carro �
assustadora, at� porque me parece que estou com um Ford Focus ou um carro 1.8L; bem
como o consumo que se tornou aproximadamente, em meus c�lculos, 10% melhor. Tive
sorte de pegar um carro econ�mico, pois no �ltimo balan�o que eu fiz na cidade, com
gasolina, fez um pouco mais de 13km/l, o que � uma marca bem consider�vel. Contudo
n�o tive s� b�nus, tive um �nus tamb�m: freios. Eu uso ABS e j� pedi para fazer uma
verifica��o nos freios e o consultor na concession�ria me disse: anda usando
bastante, n�o �? Pois bem, outro fato que eu notei � o seguinte: onde eu moro tem
um shopping chamado Floripa e, em sua frente, tem uma curva bem aberta cuja
velocidade m�xima � 80km/h e que ningu�m a faz nessa velocidade. Antes do
repotencia eu costumava a fazer a 120km/l, n�o porque eu seja meio doido, mas
porque era bem tranquila, bem projetada a curva, com inclina��o, etc. Como eu n�o
estava bem acostumado com a nova pot�ncia e, logicamente, n�o me atentava na
velocidade; e teve um dia em que eu fiz a curva a 150km/h e senti a traseira
jogando para o lado e notei o seguinte problema: a carroceria, a estrutura em si
dele, n�o foi projetada para fazer curva a tal pot�ncia, uma vez que n�o tem
estabilidade para tal. Segunda-feira agora, desta semana, fui pegar o meu pai e
abastecer. Na beira-mar, vinha um Focus 1.6L 16V atr�s de mim querendo me
ultrapassar e me dizer: seu carro � 1.6L que n�o corre. Resolvi enfrent�-lo. At�
que chegamos na via expressa, pista duplicada, o cidad�o quis me ultrapassar a
qualquer custo; simplesmente coloquei o p� no fundo e ele n�o conseguiu de jeito
nenhum me passar, pois senti que o carro dele n�o tinha a for�a adequada para
ultrapassar. Chegando perto do posto, dei sinal de entrada e tamb�m simbolizando
que acabou a brincadeira, o cidad�o v� comigo at� o posto e me pergunta: �Meu, o
que voc� fez com o bichinho�. Eu at� sorri, porque �meu� � uma express�o usada
muito por paulistano. Rs! E brinquei respondendo: �entre no site
fordfiestaclube.com e descubra�. � J� adianto pessoal, vou cobrar merchandising de
voc�s �. Ent�o expliquei a ele toda essa situa��o supra-mencionada. J� fez um pouco
mais de um m�s e nada de ruim apareceu, nem luz no painel, nem ventoinha, nem nada.
O que o t�cnico me pediu para ficar atento � o pneu, pois pode gastar mais, freios
e �leo. O resto � igual. De l� para c� eu tenho checado tudo isso religiosamente e
notei que nada mudou, a n�o ser a pot�ncia. Outro aspecto que eu quero ressaltar
foi o sil�ncio interno. Antes ele era meio barulhento e ficou mais silencioso. No
mais, pessoal, foi isso que aconteceu. Recomendo que fa�a o repotenciamente, por�m,
requer, antes de tudo cautela, pois nosso carro n�o foi projetado para essa carga
de velocidade. � importante mencionar que o pov�o est� usando muito carchip,
nascarchip, unichip, etc. Esses chips s�o v�lidos somente com a reprograma��o do
modulo, caso contr�rio, auxiliar� um pouco, ou quase nada, e um risco enorme de
danificar a pe�a mais cara do carro: a central.
Quem consegue mexer na reprograma��o � s� a f�brica, porque as concession�rias n�o
t�m equipamentos para tal, tendo em vista que � um trabalho muito especializado e
amoroso. O que se nota nas concession�rias � o seguinte: seu carro anda bem n�?!
Para mexer no modulo, al�m de toda a amorosidade, s� consegue gravar os dados com
software espec�fico da Ford que custa muito dinheiro. At� onde eu procurei aqui,
eles n�o t�m essa capacidade. Tamb�m andei vendo os updates do software, que tamb�m
n�o mexem nesse setor. Portanto, fa�a tranquilo.