Automobilismo

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Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Automobilismo

Alfa Romeo 158 Alfetta: carro com

o qual Giuseppe Farina sagrou-se o primeiro campeão mundial
da Fórmula 1, em 1950.

Generalidades

Categoria Esporte de motor

 Criação Século XIX

Organizador Federação Internacional de Autombilismo (FIA)

Formato desporto motorizado e corrida (en)

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O automobilismo (também conhecido como corridas de

automóveis ou desporto motorizado) é um desporto relacionado com
competição com automóveis. É um dos desportos mais populares do mundo e
talvez aquele em que a comercialização seja mais intensa e de forte influência
midiática.

Apesar de o regulamento do COI (Comitê Olímpico Internacional) prever que:

“qualquer esporte, disciplina ou evento em que o desempenho dependa

essencialmente de propulsão mecânica não será aceito”, desde 2011 o
automobilismo é reconhecido como esporte pela entidade máxima
olímpica.[1]

História
Ver artigo principal: História do automóvel
Ver também: Automobilismo de velocidade, Condução
(transporte) e Motorista
Princípio
As corridas de automóveis iniciaram-se quase imediatamente depois da
construção dos primeiros carros movidos a gasolina bem sucedidos
influenciados pelas já populares corridas de carro de corrida.

A corrida Paris-Ruão
Ver artigo principal: Paris-Ruão

Georges Lemaître ganhou a corrida Paris-

Rouen com seu carro Peugeot de 3HP
Em 1894, foi organizada a primeira competição na França pela revista
parisiense Le Petit Journal entre Paris para Ruão , um teste de
confiabilidade para determinar o melhor desempenho, na época foi
chamada de Concours des Voitures sans Chevaux (Competição de Carros
sem Cavalos). 69 carros começaram a corrida de 50 km que iria determinar
os classificados para a corrida principal de 127 km, apenas 25 se
classificaram. O conde Jules-Albert de Dion foi o primeiro a chegar em
Ruão no tempo de 6 horas e 48 minutos, numa velocidade média de 19
km/h, contudo sua vitória não foi contabilizada já que o seu carro continha
um acessório proibido, por essa razão o título da corrida foi dado a Georges
Lemaître, que chegou na segunda colocação.[2][3]

Outras corridas

Camille Jenatzy a bordo do La Jamais

Contente
Em 1895 realizou-se a primeira corrida propriamente dita, entre Paris
e Bordéus. A corrida tinha um trajeto de 1 178 km e 46 concorrentes, mas
apenas 22 deles iniciaram a prova. O primeiro a chegar foi Émile Levassor,
mas foi desclassificado porque o seu carro não obedecia às exigências da
competição. Assim, o prêmio foi para o segundo colocado.[4]

A primeira corrida de automóveis na América é geralmente considerada a

corrida do Chicago Times-Herald, um percurso de 54,36 milhas realizado
no Dia de Ação de Graças em 28 de novembro de 1895.[5][6] A cobertura do
evento pela imprensa despertou pela primeira vez um interesse americano
significativo no automóvel.[5]

O veículo elétrico La Jamais Contente, de aerodinâmica

automotiva avançada e projetado por Camille Jenatzy, foi o primeiro
automóvel a superar a velocidade de 100 km/h, em Paris a 29 de Abril de
1899.[7]

Corridas entre cidades

Com a construção de automóveis e as corridas dominadas pela França, o
clube automóvel francês (ACF), realizou algumas grandes corridas
internacionais, em geral partindo ou chegando a Paris e tendo a outra
extremidade noutra grande cidade na Europa ou na França.

Estas corridas de grande sucesso terminaram em 1903 quando

Marcel Renault se envolveu num acidente fatal perto de Angoulême durante
a corrida Paris - Madrid. Oito mortes levaram o governo francês a
interromper a corrida em Bordéus e a banir as corridas de estrada em 1900.
[8]

Primeiros circuitos
 500 Milhas de Indianápolis de 1913
Devido a grande quantidade de acidentes que as corridas de rua
causavam, muitas cidades chegaram a proibir corridas de rua, viu-se que
era mais seguro se realizar corridas em espaços fechados, muitos desses
espaços eram os hipódromos utilizados para corridas de cavalos,
no Knoxville Raceway é relatado que existiam corridas de carros desde o
século XIX.

Nos Estados Unidos, em 1903, baseados no formato oval dos hipódromos é

construído o Milwaukee Mile, considerado o primeiro autódromo do mundo,
em 1907 é construído o oval de Brooklands na Inglaterra que foi o primeiro
circuito feito especialmente para corridas de carros, contando, inclusive,
com inclinação nas curvas,[9] em 1909 é construído o Indianapolis Motor
Speedway nos Estados Unidos.

Em 1922 é construído o Circuit de Spa-Francorchamps na Bélgica, em

1923 o Circuit de la Sarthe na França, em 1927 o circuito
de Nürburgring na Alemanha, em 1929 o Autodromo Nazionale
Monza na Itália.

Taça Gordon Bennett de Automobilismo (1910 - 1950)

Os assistiram à diferenciação radical dos veículos desportivos a partir dos
carros de estrada de luxo, com a Delage, a Auto Union, a Mercedes-Benz,
a Delahaye e a Bugatti a construir veículos aerodinâmicos dotados de
motores com mais de 450 kW de potência, com o auxílio
de superchargers múltiplos. O máximo peso autorizado era de 760 kg, uma
regra diametralmente oposta aos regulamentos modernos de competição.
Era necessário o uso intenso de ligas de alumínio para conseguir baixar o
peso e, no caso do Mercedes, até a tinta foi removida para satisfazer as
limitações no peso.

Pós Segunda Guerra

Com o fim da Segunda Guerra Mundial houve um rápido crescimento do
automobilismo no mundo, numa forma de unificar as corridas de Grand Prix
foi criada em 1950 a Fórmula 1, em 1953 o Campeonato Mundial de
Resistência foi criado, contando com vários grupos de corrida, em 1973 foi
criado o Campeonato Mundial de Rali.

Organização e regulação
 Começo da prova do Grande
Prêmio do Canadá de 2008. A Fórmula 1 é uma das mais conhecidas
modalidades automobilísticas
O desporto automotor é regulado mundialmente pela FIA - Fédération
Internationale de l'Automobile - Federação Internacional do Automóvel, que
promove e homologa os carros, as pistas e as condições das corridas. O
evento máximo organizado pela FIA é a Fórmula 1. Cada nação que
organiza este tipo de esporte tende a organizar também uma instituição
filiada à FIA que homologa e regula o automobilismo em seu território.
No Brasil a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e
em Portugal a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK),
são as instituições responsáveis por isso.

Bandeiras
O Código de Automobilismo também regula as sinalizações usadas durante
as competições. Quando algo que ocorre na pista necessita da atenção de
todos os pilotos, são exibidas bandeiras coloridas próximas ao
acontecimento ou na linha de chegada/largada ou especificamente para
algum piloto. Os pilotos também podem ser avisados pelo rádio, pelos
chamados spotters, mas como estes avisos normalmente são críticos e o
rádio pode apresentar problemas durante a competição, usa-se o método
das bandeiras que é mais prático e seguro.