O Automóvel

O primeiro carro a motor foi inventado por Karl Benz em 1885, na Alemanha. O veículo, conhecido como Benz
Patent-Motorwagen, foi patenteado em 29 de janeiro de 1886 e é amplamente considerado o primeiro automóvel
“verdadeiro” do mundo, movido por um motor de combustão interna.
O veículo era um triciclo movido por um motor de combustão interna, algo revolucionário na época.
Antes de Benz, houve tentativas de criar veículos motorizados, mas essas invenções não eram práticas ou
eficientes. O Patent-Motorwagen marcou o início de uma nova era na mobilidade e transformou o modo como as
pessoas se deslocavam, dando origem à indústria automobilística que conhecemos hoje.
A partir de então teve início a corrida pela produção e venda de automóveis, iniciada por uma empresa francesa
conhecida pelo nome de Panhard et Levassor.
No ano de 1892, o conhecido Henry Ford fabricou seu primeiro carro, o Ford, na América do Norte.
O primeiro carro inglês a ser produzido foi o Lanchester
Em 1904 foi fabricado o primeiro Rolls Royce contendo um aparelho composto por vários canos em forma de arco e
ventilador, destinado a impedir que a água em circulação alcance temperatura prejudicial, o qual é conhecido até hoje
como radiador e que não sofreria nenhuma mudança.
A PEUGEOT É CONSIDERADA A MARCA MAIS ANTIGA DO MUNDO

A família Peugeot iniciou suas empresas em 1810 com um moinho hidráulico, em 1842 entraram no ramo alimentício
produzindo moinhos de café; em seguida armações para vestidos, guarda-chuvas, fundição de aço, ferramentas, utensílios
domésticos e em 1882 começaram a fabricar bicicletas e motos. Em 1889 produziu o seu primeiro automóvel de 3 rodas,
apenas 4 unidades e no ano seguinte apenas um quadriculo movido a gasolina.
A Dunlop é uma multinacional britânica fundada em 1888 por John Boyd Dunlop. É ele o inventor do primeiro pneu
movido à câmara de ar, o chamado “pneumático”. Depois de sua invenção é que John resolveu fundar a marca.
A primeira transmissão automática usando fluido hidráulico foi desenvolvida em 1932 por dois engenheiros brasileiros,
José Braz Araripe e Fernando Lehly Lemos; posteriormente, o protótipo e o projeto foram vendidos para a General
Motors, que os introduziram a tecnologia no modelo Oldsmobile de 1940 como transmissão "Hydra-Matic".
O primeiro caminhão do mundo foi projetado pelo engenheiro alemão Gottlieb Daimler, que instalou no
modelo um motor a combustão interna traseiro movido a gasolina. O veículo pesado tinha um propulsor
de quatro cilindros que atingia a velocidade máxima de apenas 19,3 km/h, mas que para época conferia
agilidade para entrega de produtos.
O ônibus, criado menos de dez anos depois do automóvel, que Gottlieb Daimler e Carl Benz patentearam em
1886. O termo ’ônibus’ surgiu na Franca por volta de 1800,e identificava de início o serviço de diligências. Estas
transportavam de 18 a 24 passageiros em linhas regulares. Se por um lado eram luxuosas, tinham contra si
todos os inconvenientes dos veículos de tração animal.
O motor de combustão interna foi batizado de ciclo Otto por ter sido o próprio Nicolau Otto que o inventou, sua história
como grande engenheiro e inventor, revolucionou a indústria mundial, principalmente a automobilística.
Segundo pesquisas, o primeiro motor à combustão interna utilizava gases ao invés de gasolina e foi desenvolvido pelo
engenheiro Belga Jean Joseph no ano de 1858. Porém em 1867, após cinco anos de desenvolvimento o alemão Nicolau A.
August Otto apresentou o primeiro motor à combustão interna com alimentação à gasolina, um motor de dois tempos.
Mais tarde em 1876 Otto e Lan apresentaram um motor de quatro tempos, mais eficiente que seu antecessor e ficou
conhecido como motor de ciclo Otto.
O motor Diesel batizado em homenagem a Rudolf Diesel, é um motor de combustão interna no qual a ignição
do combustível é causada pela elevação da temperatura do ar no cilindro devido à compressão mecânica; assim, o
motor a diesel é chamado de motor de ignição por compressão. Isso contrasta com os motores que usam vela de
ignição da mistura ar-combustível, como um motor a gasolina ou um motor a gás
A primeira fábrica de automóveis do Brasil foi a Ford. Ela se estabeleceu e m 1º de maio de 1919, a montadora abriu as
portas de uma planta na Rua Florêncio de Abreu, no centro de São Paulo. O modelo de produção era o Ford T, também
chamado de Ford Bigode. As peças eram importadas e a montagem, feita aqui.
O primeiro carro motorizado chegou ao Brasil em 1891, no porto de Santos (SP). O modelo Peugeot Type 3 foi o primeiro
carro a rodar no Brasil, importado pelo inventor do avião, Santos Dumont.
A Gurgel foi uma das primeiras marcas de carros genuinamente brasileiros. Fundada em 1969 por João Augusto Conrado do
Amaral Gurgel, a empresa produziu uma série de modelos populares, incluindo o Xavante, o BR-800 e o Supermini. A Gurgel
foi pioneira na produção de carros movidos a etanol, e seus modelos eram conhecidos por sua durabilidade e resistência.
Infelizmente, a empresa faliu em 1996, mas seus carros ainda são lembrados com carinho pelos entusiastas de automóveis
brasileiros.
A Troller é outra marca de carros genuinamente brasileiros que tem uma história interessante. Fundada em 1995, a
empresa produz veículos off-road que são conhecidos por sua robustez e desempenho. O modelo mais popular da
Troller é o T4, que é um SUV compacto com tração nas quatro rodas.
A Puma é uma marca de carros genuinamente brasileiros que foi fundada em 1964. A empresa produziu uma série de
modelos esportivos, incluindo o GTB, o GTE e o P052. Os carros da Puma eram conhecidos por seu design elegante e
desempenho excepcional. Infelizmente, a empresa faliu em 1997, mas seus carros ainda são altamente valorizados pelos
colecionadores de automóveis.
A FNM (Fábrica Nacional de Motores) foi uma empresa brasileira que produziu caminhões e ônibus entre 1942 e 1988.
A empresa também produziu alguns modelos de carros, incluindo o JK e o Onça. Os carros da FNM eram conhecidos
por sua qualidade e desempenho, mas a empresa enfrentou dificuldades financeiras e foi adquirida pela Fiat em 1975.
Miura é uma marca de automóveis esportivos brasileira criada por Aldo Besson e Itelmar Gobbi, donos da
Aldo Auto Capas, fundaram a Miura em 1976 após o fechamento do mercado brasileiro para veículos
importados.
O Santa Matilde é um automóvel esportivo fabricado pela Companhia Industrial Santa Matilde na cidade de
Três Rios, entre os anos de 1978 e 1997. Utiliza mecânica do Chevrolet Opala, com motor 4.1L, 6 cilindros em
linha. O chassi também foi desenvolvido a partir das longarinas do Opala.
A Agrale é uma indústria automobilística brasileira, com sede em Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, onde
mantém três parques fabris, além de uma unidade de produção em São Mateus, no Espírito Santo, e outra
em Mercedes, na Argentina.
 Sistemas veiculares automotivos
•Chassis
É a estrutura funcional de suporte dos sistemas veiculares e responsável pelo conforto (Acomodação
dos assentos) e segurança (habitáculo) dos passageiros. Esta espécie estrutural pode ser dividida em:

•Chassi: Função estrutural e de suporte dos componentes mecânicos como a direção, transmissão,
motor, suspensão, linhas hidráulicas e elétricas, etc.
•Carroçaria: Permite a contenção da carga útil e garante a acomodação dos passageiros e motorista.
Chassi estrutural:
Existe uma separação entre o chassi e a carroçaria, cada um com uma função. Comum entre veículos
comerciais e pick-ups médias e grandes é constituído basicamente de elementos longitudinais e
transversais conhecidos como longarinas e travessas, respectivamente. Oferecem boa rigidez a flexão e são
de fabricação muito bem compreendida e ágil. Normalmente fixados por rebite, os elementos podem ser
substituídos.
O material mais comumente encontrado para este perfil é o aço, disposto em vigas abertas, normalmente
de seção transversal em C ou em U.
A cabine compota os instrumentos dos veículos e acomoda os passageiros e são casadas com o chassis.
Monobloco: É a solução mais comum para os veículos pequenos e médios, apresenta a construção baseada
em chapas, principalmente em aço, estampadas de formas variadas e unidas por solda por pontos e ou
rebites. Alguns veículos utilizam-se de colas estruturais. Assim, uma estrutura fechada é formada, o que
possibilita um alto grau de rigidez à torção para o chassi como um todo.