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Carro
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Para o país, consulteRepública Centro-Africana . Para outros usos, consulteCarro
(desambiguação) ,CARROS (desambiguação) , eAutomóvel (desambiguação) .
"Automóvel de passageiros" redireciona aqui. Para o vagão que transporta passageiros,
consulteVagão de passageiros . Para outros usos, consulteCarro de passageiros
(desambiguação) .

Este artigopode precisar de reorganização para cumprir os requisitos da

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ajude poreditando o artigo para fazer melhorias no
estrutura geral.(Julho de 2022) (Saiba como e quando remover este modelo de
mensagem )

Carro
 Carros ecaminhões dirigindo em umestrada dividida ,Autoestrada

401 emOntário , Canadá

Classificação Veículo

Indústria Vários

Aplicativo Transporte

Fonte de combustível Gasolina ,eletricidade ,diesel ,natural

gás ,hidrogênio ,solar ,óleo vegetal

Alimentado Sim

Automotor Sim

Rodas 3–4

Eixos 2

Inventor Carlos Benz

Inventado 1886; 137 anos atrás

Acarro, ou umautomóvel, é umveículo motorizado comrodas . A maioria das definições de

carrosdizem que eles funcionam principalmente emestradas ,assento uma a oito pessoas, têm
quatrorodas e principalmente transportepessoas , nãocarga . [1][2]

inventor francêsNicolas-Joseph Cugnot construiu o primeiro veículo rodoviário movido a

vapor em 1769, enquanto o inventor suíço nascido na FrançaFrançois Isaac de Rivaz
projetou e construiu o primeiro automóvel movido a combustão interna em 1808. O carro
moderno – um automóvel prático e comercializável para uso diário – foi inventado em
1886, quando o inventor alemãoCarlos Benz patenteou seuBenz Patent-Motorwagen . Os
carros comerciais tornaram-se amplamente disponíveis durante o século XX. Um dos
primeiros carros acessíveis às massas foi o 1908Modelo T , um carro americano fabricado
pelaFord Motor Company . Os carros foram rapidamente adotados nos EUA, onde
substituíramcarruagens puxadas por cavalos .[3]Na Europa e noutras partes do mundo, a
procura de automóveis só aumentou depoisSegunda Guerra Mundial .[4]O carro é
considerado parte essencial doeconomia desenvolvida .

Os carros têm controles paradirigindo ,estacionamento ,passageiro conforto e uma variedade

deluzes . Ao longo das décadas, recursos e controles adicionais foram adicionados aos
veículos, tornando-os progressivamente mais complexos. Esses incluemtraseira-
câmeras de ré ,ar condicionado ,sistemas de navegação , eentretenimento no carro . A maioria dos
carros em uso no início de 2020 são movidos por ummotor de combustão interna , alimentado pelo
combustão decombustíveis fósseis .Carros elétricos , que foram inventados no início dohistória do
carro , tornaram-se comercialmente disponíveis na década de 2000 e prevê-se que custarão menos
para comprar do que os carros movidos a gasolina antes de 2025.[5][6]A transição decombustíveis
fósseis aos carros elétricos aparece com destaque na maioriacenários de mitigação das alterações
climáticas ,[7]comoRebaixamento do Projeto das 100 soluções viáveis para as alterações climáticas.
[8]

Existem custos e benefícios no uso do carro. Os custos para o indivíduo incluem aquisição do veículo,
pagamento de juros (se o carro for financiado), reparos emanutenção , combustível,depreciação ,
tempo de condução, taxas de estacionamento, impostos eseguro .[9]Os custos para a sociedade
incluem a manutenção de estradas,uso da terra ,congestionamento rodoviário ,poluição do ar ,
poluição sonora ,saúde pública , edescartar o veículo no final de sua vida .Colisões de trânsito são a
maior causa de mortes relacionadas com lesões em todo o mundo.[10]Os benefícios pessoais incluem
transporte sob demanda, mobilidade, independência e conveniência.[11]Os benefícios sociais incluem
benefícios económicos, como a criação de emprego e de riqueza a partir doindústria automobilística
, fornecimento de transporte, bem-estar social proveniente de oportunidades de lazer e viagens e
geração de receitas deimpostos . A capacidade das pessoas de se deslocarem com flexibilidade de
um lugar para outro tem implicações de longo alcance para a natureza das sociedades.

[12]

Existem cerca de um bilhão de carros em uso em todo o mundo. A utilização do automóvel está a
aumentar rapidamente, especialmente emChina ,Índia , e outropaíses recentemente industrializados [13]
.

Etimologia
OInglês palavracarroacredita-se que tenha origemLatim Carrus /carrum "veículo com rodas" ou
(viaAntigo norte da França )Inglês arcaico carré"carroça de duas rodas", ambas derivadas, por
sua vez, degaulês Karros"carruagem ".[14][15]Originalmente se referia a qualquer rodaveículo
puxado por cavalos , como umcarrinho ,transporte , ouvagão . [16][17]

"Automóvel", atestado desde 1895, é o termo formal usual emBritânico

Inglês .[2]"Autocar", variante também atestada desde 1895 e que significa literalmente "
automotor carro", agora é considerado arcaico.[18]"Carruagem sem cavalos "é atestado
desde 1895. [19]

"Automóvel", umcomposto clássico derivado deGrego antigo automóveis(αὐτός) "eu" e latim

móveis"móvel", entrou em inglês a partir deFrancês e foi adotado pela primeira vez pelo
Automóvel Clube da Grã-Bretanha em 1897.[20]Caiu em desuso na Grã-Bretanha e agora é usado
principalmente emAmérica do Norte ,[21]onde a forma abreviada "auto" comumente aparece
como um adjetivo em formações compostas como "industria automobilistica " e "auto-
Mecânica ". [22][23]

História
Artigo principal:História do automóvel
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ajudar a chegar a um consenso. ›

Esta seçãotalvezdemasiado longo . Especificamente, os detalhes devem ser

movidos para o artigo principal e resumidos aqui. Por favor ajude porremovendo
detalhes excessivos ese apropriado ,girando ourealocação qualquer relevante
 Informação.(setembro de 2022) (Saiba como e quando remover este modelo de
mensagem )

Máquina a vapor de Verbiest, em 1678 (Fernando

Verbiest ) Carlos Benz , o inventor do moderno

carro

O primeiro veículo movido a vapor foi projetado porFernando Verbiest , aflamengo membro de um
Missão jesuíta na China por volta de 1672. Era um modelo em escala de 65 centímetros de
comprimento (26 pol.) Para oImperador Kangxi que não tinha condições de transportar motorista ou
passageiro.[11][24][25]Não se sabe com certeza se o modelo de Verbiest foi construído ou executado com
sucesso. [25]

1771 de Cugnotfardier à vapor, conforme preservado em

oMuseu de Artes e Métiers , Paris, França
Nicolas-Joseph Cugnot é amplamente creditado pela construção do primeiro veículo mecânico
autopropelido em grande escala por volta de 1769; ele criou um triciclo movido a vapor.[26]Ele
também construiu dois tratores a vapor para o exército francês, um dos quais está preservado
noConservatório Nacional Francês de Artes e Ofícios . as invenções foram limitadas por [26]Dele
problemas com o abastecimento de água e manutenção da pressão do vapor.[26]Em 1801,
Richard Trevithick construiu e demonstrou seuDiabo Soprador locomotiva rodoviária,
considerada por muitos como a primeira demonstração de uma
veículo rodoviário movido a vapor. Não foi capaz de manter pressão de vapor
suficiente por longos períodos e foi de pouca utilidade prática.
O desenvolvimento de motores de combustão externa (vapor) é detalhado como parte da
história do carro, mas muitas vezes tratado separadamente do desenvolvimento de carros
verdadeiros. Uma variedade de veículos rodoviários movidos a vapor foram usados durante a
primeira parte do século XIX, incluindocarros a vapor ,ônibus a vapor ,faetons , erolos a vapor .
No Reino Unido, o sentimento contra eles levou àAtos de locomotivas de 1865.

Em 1807,Nicéphore Niépce e seu irmão Claude criaram o que provavelmente foi o primeiro
do mundomotor de combustão interna (que eles chamavam dePiréolóforo ), mas instalei
em um barco no rioSaône na França.[27]Coincidentemente, em 1807, o inventor suíço
François Isaac de Rivaz projetou o seu próprio "motor de combustão interna de Rivaz ", e o
usou para desenvolver o primeiro veículo do mundo movido por tal motor. O Piréolophore
do Niépces era alimentado por uma mistura deLicopódio em pó (esporos secos do
Licopódio planta), pó de carvão finamente triturado e resina que foram misturados com
óleo, enquanto de Rivaz usou uma mistura dehidrogênio eoxigênio .[27]Nenhum dos
projetos teve sucesso, como foi o caso de outros, comoSamuel Brown ,Samuel Morey , e
Étienne Lenoir ,[28]que construíram veículos (geralmente carruagens ou carrinhos
adaptados) movidos por motores de combustão interna.
[29]

Gustave Trouvé O triciclo de

modificadoSiemens motor, foi o primeiro automóvel elétrico a ser demonstrado

em público OEletromotor , o mundo

primeiro trólebus, Berlim 1882 Orebanho
Eletrowagen foi o primeiro carro elétrico de quatro rodas

Em novembro de 1881, o inventor francêsGustave Trouvé demonstrou um carro de três

rodas movido a eletricidade noExposição Internacional de Eletricidade .[30]Embora vários
outros engenheiros alemães (incluindoGottlieb Daimler ,Guilherme Maybach , eSiegfried
Marcus ) trabalhavam em carros mais ou menos na mesma época, o ano de 1886 é
considerado o ano de nascimento do carro moderno – um automóvel prático e
comercializável para uso diário – quando os alemãesCarlos Benz patenteou seuBenz
Patent-Motorwagen ; ele é geralmente reconhecido como o inventor do carro.
[29][31][32]

O originalBenz Patent-Motorwagen , primeiro carro em

no sentido moderno, primeiro carro em produção em série, construído em 1885 e premiado com a
patente do conceito

Em 1879, Benz obteve a patente de seu primeiro motor, projetado em 1878. Muitas de
suas outras invenções tornaram viável o uso do motor de combustão interna para
alimentar um veículo. Seu primeiroAutocarrofoi construído em 1885 emMannheim ,
Alemanha. Ele recebeu a patente de sua invenção a partir de seu pedido em 29 de janeiro
de 1886 (sob os auspícios de sua principal empresa,Benz & Cie. , fundada em 1883). Benz
começou a promoção do veículo em 3 de julho de 1886, e cerca de 25 veículos Benz foram
vendidos entre 1888 e 1893, quando seu primeiro veículo de quatro rodas foi lançado
junto com um modelo mais barato. Eles também foram alimentados comquatro tempos
motores de seu próprio projeto. Emile Roger, da França, que já produzia motores Benz sob
licença, adicionou agora o carro Benz à sua linha de produtos. Como a França era mais
aberta aos primeiros carros, inicialmente foram construídos e vendidos mais carros na
França através da Roger do que os Benz vendidos na Alemanha. Em agosto de 1888,Bertha
Benz , esposa de Carl Benz, empreendeu o primeiroviagem de carro, para provar a
viabilidade da invenção do marido.
 Bertha Benz , o primeiro piloto de longa distância

Em 1896, Benz projetou e patenteou o primeiro motor de combustão internamotor plano ,

chamadomotor boxer. Durante os últimos anos do século XIX, a Benz foi a maior empresa
automobilística do mundo com 572 unidades produzidas em 1899 e, devido ao seu tamanho, a
Benz & Cie., tornou-se umasociedade anônima . O primeiro automóvel da Europa Central e um
dos primeiros carros fabricados em fábrica no mundo, foi produzido pela empresa tcheca
Nesselsdorfer Wagenbau (mais tarde renomeada paraTatra ) em 1897, oPresidente automóvel.

Gottlieb Daimler inventou o líquido de alta velocidade

motor movido a petróleo
Daimler e Maybach fundamDaimler Motoren Gesellschaft (DMG) emCanstatt em 1890, e
vendeu seu primeiro carro em 1892 sob a marcaDaimler. Era uma diligência puxada por
cavalos construída por outro fabricante, que eles modernizaram com um motor de seu
projeto. Em 1895, cerca de 30 veículos foram construídos pela Daimler e Maybach, seja na
fábrica da Daimler ou no Hotel Hermann, onde se estabeleceram após disputas com seus
patrocinadores. Benz, Maybach e a equipe da Daimler parecem não ter conhecimento dos
primeiros trabalhos um do outro. Eles nunca trabalharam juntos; no momento da fusão
das duas empresas, a Daimler e a Maybach já não faziam parte da DMG. Daimler morreu
em 1900 e mais tarde naquele ano, Maybach projetou um motor chamadoDaimler-
Mercedesque foi colocado em um modelo especialmente encomendado, construído de
acordo com as especificações definidas porEmil Jellinek . Esta foi a produção de um
pequeno número de veículos para Jellinek competir e comercializar em seu país. Dois anos
depois, em 1902, um novo modelo de carro DMG foi produzido e o modelo recebeu o
nome de Mercedes em homenagem ao motor Maybach, que gerava 35 cv. Maybach saiu
da DMG logo depois e abriu seu próprio negócio. Direitos aoDaimlermarca foram vendidas
a outros fabricantes.
 Émile Levassor Armand
Peugeot
Em 1890,Émile Levassor eArmand Peugeot da França começou a produzir veículos com
motores Daimler e assim lançou as bases doindústria automotiva na França . Em 1891,
Augusto Doriot e seu colega da Peugeot, Louis Rigoulot, completaram a viagem mais
longa em um veículo movido a gasolina quando seu próprio Daimler, projetado e
construído, movido porPeugeot Tipo 3 completou 2.100 quilômetros (1.300 milhas) de
Valentigney para Paris e Brest e vice-versa. Eles foram anexados ao primeiroParis-Brest-
Paris corrida de bicicleta, mas terminou seis dias depois do ciclista vencedor,Charles
Terront .
O primeiro projeto de um carro americano com motor de combustão interna a gasolina foi
feito em 1877 porGeorge Selden deRochester, Nova York . Selden solicitou a patente de
um carro em 1879, mas o pedido de patente expirou porque o veículo nunca foi
construído. Após um atraso de 16 anos e uma série de anexos ao seu pedido, em 5 de
novembro de 1895, Selden obteve uma patente nos EUA (Patente dos EUA 549.160 ) para
dois tempos motor de carro,o que dificultou, mais do que incentivou , desenvolvimento de
automóveis nos Estados Unidos. Sua patente foi contestada porHenry Ford e outros, e
derrubado em 1911.

Em 1893, o primeiro motor movido a gasolinacarro americano foi construído e testado em

estrada peloIrmãos Duryea deSpringfield, Massachusetts . A primeira corrida pública doVagão
motorizado Duryea ocorreu em 21 de setembro de 1893, na Taylor Street emCentro do Metrô
Springfield.[33][34]Studebaker , subsidiária de um fabricante de vagões e ônibus de longa data,
[35]: 66e
começou a fabricar automóveis em 1897
iniciou as vendas de veículos elétricos em 1902 e de veículos a gasolina em 1904. [36]

Na Grã-Bretanha, houve várias tentativas de construir carros a vapor com graus

variados de sucesso, comThomas Rickett até mesmo tentando uma produção em
1860.[37]Santler de Malvern é reconhecido pelo Veteran Car Club da Grã-Bretanha por
ter fabricado o primeiro carro movido a gasolina do país em
1894,[38]seguido pelaFrederico William Lanchester em 1895, mas ambos foram únicos.
[38]Os primeiros veículos de produção na Grã-Bretanha vieram doEmpresa Daimler ,

empresa fundada porHarry J. Lawson em 1896, após adquirir o direito de uso do nome
dos motores. A empresa de Lawson fabricou seu primeiro carro em 1897, e eles
tinham o nome de Daimler. [38]

Em 1892, o engenheiro alemãoRodolfo Diesel recebeu uma patente para um "Novo Motor de
Combustão Racional". Em 1897, ele construiu o primeiroMotor a gasóleo .[29]Os veículos movidos a
vapor, elétricos e a gasolina competiram durante algumas décadas, com os motores de combustão
interna a gasolina alcançando o domínio na década de 1910. Embora
váriosmotor rotativo sem pistão projetos tentaram competir com os convencionais
pistão eVirabrequim projeto, apenasMazda a versão doMotor Wankel teve um
sucesso mais do que muito limitado.
Ao todo, estima-se que mais de 100.000 patentes criaram o automóvel e a
motocicleta modernos. [39]

Produção em massa
Veja também:Indústria automobilística

Resgate E. Olds fundadoVeículo motorizado antigo

Empresa (Oldsmobile) em 1897. Henrique

Ford fundadoFord Motor Company em 1903.

1927Ford Modelo T Kiichiro Toyoda , presidente da

oCorporação Toyota Motor , 1941–1950 Ford

Linha de montagem de automóveis da Motor Company na década de 1920

OToyota Corolla é ocarro mais vendido de todos

tempo .

Em grande escala,linha de produção a fabricação de carros acessíveis foi iniciada por

Resgate Velhos em 1901 em seuCarro antigo fábrica emLansing, Michigan , e com base em
estacionáriolinha de montagem técnicas iniciadas porMarc Isambard Brunel noMoinhos de
blocos de Portsmouth , Inglaterra, em 1802. O estilo de linha de montagem de produção
em massa e peças intercambiáveis foi pioneiro nos EUA porThomas Blanchard em 1821,
noArsenal de Springfield emSpringfield, Massachusetts .[40]Este conceito foi bastante
ampliado porHenry Ford , começando em 1913 com o primeiroem movimentolinha de
montagem de carros naFábrica da Ford em Highland Park .

Como resultado, os carros da Ford saíram da linha em intervalos de 15 minutos, muito mais rápido
do que os métodos anteriores, aumentando a produtividade em oito vezes, enquanto usavam
menos mão de obra (de 12,5 horas-homem para 1 hora e 33 minutos).[41]Foi tão bem sucedido,pintar
tornou-se um gargalo. ApenasJapão preto secaria rápido o suficiente, forçando a empresa a
abandonar a variedade de cores disponíveis antes de 1913, até a secagem rápidaLaca Duco foi
desenvolvido em 1926. Esta é a fonte da Fordapócrifo observação, "qualquer cor, desde que seja
preto".[41]Em 1914, um trabalhador de uma linha de montagem poderia comprar um Modelo T com
quatro meses de salário. [41]

Os complexos procedimentos de segurança da Ford – especialmente a atribuição de cada trabalhador a

um local específico em vez de permitir que eles perambulassem – reduziram drasticamente
a taxa de lesão. A combinação de altos salários e alta eficiência é chamada
[42]

"fordismo "e foi copiado pela maioria das grandes indústrias. Os ganhos de eficiência da linha de
montagem também coincidiram com a ascensão econômica dos EUA. A linha de montagem forçou os
trabalhadores a trabalhar em um determinado ritmo com movimentos muito repetitivos que levaram a
mais produção por trabalhador, enquanto outros países estavam a utilizar métodos menos produtivos.

Na indústria automóvel, o seu sucesso foi dominante e rapidamente se espalhou por todo o
mundo, vendo a fundação da Ford França e da Ford Grã-Bretanha em 1911, da Ford Dinamarca
em 1923, da Ford Alemanha em 1925; em 1921,Citroën foi o primeiro fabricante europeu nativo
a adotar o método de produção. Logo, as empresas tiveram que ter linhas de montagem, ou
correriam o risco de falir; em 1930, 250 empresas que não o fizeram desapareceram.
[41]

O desenvolvimento da tecnologia automotiva foi rápido, em parte devido às centenas de

pequenos fabricantes competindo para chamar a atenção do mundo. Os principais
desenvolvimentos incluíram eletricidadeignição e a partida elétrica (ambos porCharles
Kettering , para oCadilac Motor Company em 1910-1911), independentesuspensão e
freios nas quatro rodas.
Desde a década de 1920, quase todos os carros foram produzidos em massa para atender às
necessidades do mercado, de modo que os planos de marketing muitas vezes influenciaram fortemente o
design dos automóveis. EraAlfred P. Sloan que estabeleceu a ideia de diferentes marcas de carros
produzidos por uma empresa, chamada dePrograma Companheiro da General Motors , para que os
compradores pudessem "subir" à medida que suas fortunas melhorassem.

Refletindo o rápido ritmo de mudança, as peças são compartilhadas entre si, de modo que um
volume de produção maior resulta em custos mais baixos para cada faixa de preço. Por exemplo,
na década de 1930,LaSalles , vendido porCadilac , usaram peças mecânicas mais baratas feitas por
Carro antigo ; na década de 1950,Chevrolet capô, portas, teto e janelas compartilhados comPontiac
; na década de 1990, as empresastrens de força e compartilhadoplataformas (com intercambiáveis
freios , suspensão e outras peças) eram comuns. Mesmo assim, apenas os grandes fabricantes
podiam arcar com custos elevados, e mesmo empresas com décadas de produção, como

comoPessoa ,Cole ,Dorris ,Haynes , ou Premier, não conseguiu: dos cerca de duzentos
fabricantes de automóveis americanos existentes em 1920, apenas 43 sobreviveram em
1930, e com oGrande Depressão , em 1940, restavam apenas 17 deles. [41]

Na Europa, aconteceria praticamente o mesmo.Morris montou sua linha de produção emCowley

em 1924, e logo superou as vendas da Ford, enquanto começava em 1923 a seguir a prática de
Ford deintegração vertical ,
comprandoHotchkiss (motores),Wrigley (caixas de câmbio) e Osberton (radiadores), por exemplo,
além de concorrentes, comoWolseley : em 1925, Morris detinha 41 por cento da produção total de
automóveis britânica. A maioria das montadoras britânicas de carros pequenos,
deMosteiro paraExtra , havia afundado. A Citroën fez o mesmo na França, chegando aos
automóveis em 1919; entre eles e outros carros baratos em resposta, comoRenault 10CV e
Peugeot de5 CV , eles produziram 550.000 carros em 1925, eMors ,Hurtu , e outros não
podiam competir.[41]O primeiro carro fabricado em massa na Alemanha, oOpel 4PS
Laubfrosch (Tree Frog), saiu da linha emRüsselsheim em 1924, tornando a Opel no
principal fabricante de automóveis da Alemanha, com
37,5 por cento do mercado.[41]
No Japão, a produção de automóveis era muito limitada antes da Segunda Guerra Mundial. Apenas
um punhado de empresas produzia veículos em número limitado, e estes eram pequenos,
três rodas para uso comercial, comoDaihatsu , ou foram resultado de parcerias com
empresas europeias, comoIsuzu construindo oWolseley A-9 em 1922.Mitsubishi também
foi parceiraFiat e construiu oMitsubishi Modelo A baseado em um veículo Fiat.Toyota ,
Nissan ,Suzuki ,Mazda , eHonda começaram como empresas que produziam produtos não
automotivos antes da guerra, mudando para a produção de automóveis durante a década
de 1950. A decisão de Kiichiro Toyoda de tomarToyoda Tear funciona na fabricação de
automóveis criaria o que eventualmente se tornariaCorporação Toyota Motor , o maior
fabricante de automóveis do mundo.Subaru Enquanto isso, foi formada a partir de um
conglomerado de seis empresas que se uniram comoIndústrias Pesadas Fuji , como
resultado de ter sido desmembrado sobKeiretsu legislação.

Tecnologias de combustível e propulsão

Veja também:Veículo com combustível alternativo

2011Carro elétrico Nissan Leaf

Bateria e motores fracos podem melhorar a segurança [43]

O sector dos transportes é um dos principais contribuintes parapoluição do ar ,poluição

[44]
sonora edas Alterações Climáticas .

A maioria dos carros em uso no início de 2020 funcionagasolina queimado em ummotor de combustão interna
(GELO). OOrganização Internacional de Fabricantes de Veículos Motorizados diz que, em países que exigem
motores com baixo teor de enxofre, os carros movidos a gasolina construídos de acordo com os padrões do final
da década de 2010 (como o Euro-6) emitem muito pouca poluição atmosférica local.[45][46]Algumas cidades proíbem
os carros mais antigos movidos a gasolina e alguns países planeiam proibir as vendas no futuro. No entanto,
alguns grupos ambientalistas dizem que issoeliminação progressiva de veículos movidos a combustíveis fósseis
devem ser antecipadas para limitar as alterações climáticas. A produção de carros movidos a gasolina atingiu o
pico em 2017. [47][48]

Outros combustíveis fósseis de hidrocarbonetos também queimados pordeflagração (em vez de

detonação ) em carros ICE incluemdiesel ,autogás , eGNV . Remoção desubsídios aos combustíveis
fósseis ,[49][50]preocupações sobredependência do petróleo , apertandoleis ambientais e restrições de
emissão de gases de efeito estufa estão impulsionando o trabalho em sistemas de energia
alternativos para carros. Isso incluiveículos híbridos ,veículos elétricos plug-in eveículos a hidrogénio
. De todos os carros vendidos em 2021, nove por cento eram elétricos e, no final daquele ano, havia
mais de 16 milhõescarros elétricos nas estradas do mundo.[51]Apesar do rápido crescimento, menos
de dois por cento dos carros nas estradas do mundo eramtotalmente elétrico eplug-in híbrido carros
até o final de 2021.[51]Carros para corrida ouvelocidade
registros às vezes empregaramjato oufoguete motores, mas estes são
impraticáveis para uso comum.
Consumo de óleo aumentou rapidamente nos séculos XX e XXI porque há mais carros; o
Excesso de petróleo na década de 1980 até mesmo impulsionou as vendas de veículos de
baixa economia emOCDE países. OBRIC países estão aumentando esse consumo.

Em 2023, poucos carros de produção usavammotores de cubo de roda . [52][53]