Matemática, criação

sustentabilidade e
tecnologia
A invenção do carro é sua
evolução até os dias atuais
Alunos: Keven Bastos, Emily
Eduarda, Taynara Guimarães
Os meios de transportes Antes da criação do primeiro carro do
antes do carro mundo, o transporte dependia
principalmente de métodos tradicionais,
como o uso de animais de carga, como
cavalos, mulas e bois, para puxar
carruagens, carroças e trenós.

Além disso, o transporte humano, a pé ou com o auxílio de veículos de tração animal,

como carrinhos de mão, era comum para deslocamentos mais curtos. Esse transporte era
limitado em termos de velocidade, capacidade e alcance, e muitas vezes estava sujeito às
condições climáticas e à qualidade das estradas disponíveis. A invenção do primeiro carro
do mundo, marcou o início da era dos veículos motorizados e revolucionou o transporte
pessoal, oferecendo uma alternativa mais rápida, conveniente e independente aos
métodos de transporte anteriores
Qual foi o primeiro carro do mundo?
Se pudermos ignorar a imagem que temos do que hoje é considerado um carro,
como ter 4 rodas, pneus, bancos, volante, motor, porta-malas e outros itens,
podemos dizer que o primeiro veículo a não precisar de força animal para se
locomover, e portanto, o que mais se aproximava de um carro, foi um trator
movido a vapor, criado em 1771, pelo francês Joseph Cugnot.
Vale dizer que, nessa época, nem mesmo os trens e outros veículos que
dependiam de vapor para circular, existiam, o que tornava a invenção de
Cugnot realmente inovadora.
 Outro candidato a primeiro carro do mundo, também
pertence à invenção do austríaco Siegfried Marcus, datada
de 1870. Ele era bastante rústico, mas contava com um
motor movido a combustão interna.

Já o Benz-Patent Motorwagen patenteado mais de 20 anos antes

do Ford Model T, também é conhecido como o primeiro carro do
mundo, embora haja mais do que indícios de que isso não é
verdade (o que não muda o fato de que o modelo foi, realmente, o
primeiro carro lançado pela Mercedes Benz).
Por que a história dos primeiros carros
do mundo é desconhecida?
O carro francês, lançado em 1771, não foi
O regime nazista mandou as enciclopédias
produzido em série, ou seja, não estava à venda
alemãs apagarem o nome de Marcus como
para o grande público, então ficou sendo muito
inventor do automóvel e “substituí-lo pelos
mais visto como um protótipo do que como um
automóvel. engenheiros alemães Benz e Daimler”. É o que
Já a criação do austríaco Siegfried Marcus foi consta na carta que o governo alemão enviou
desconsiderada pela história por causa do regime para a Daimler-Benz em junho de 1940 em
nazista alemão, que obrigou, em 1940, que todas resposta ao questionamento feito pela
as enciclopédias substituíssem o nome de empresa, que tinha interesse em divulgar o
Siegfried Marcus, judeu, pelos nomes dos
triciclo de Benz. O documento enviado pela
engenheiros alemães Karl Benz e Gottlieb
fábrica ao governo alemão se perdeu, mas a
Daimler, apagando a verdadeira história
carta do Ministério da Propaganda do regime
automotiva.
nazista dirigida à Daimler Benz foi preservada
 Carta do governo alemão a Daimler-Benz
A diretiva, em alemão, é a seguinte: Reichsministerium für
Volksaufklärung und Werbung Geschäftszeichen. S
8100/4.7.4.0/7 1 Berlin W8, den 4. Juli 1940 Wilhelmplatz 8-
9 An die Direktion der Daiimler-Benz A.G. Stuttgart-
Untertürkheim Assunto: verdadeiro inventor do automóvel
Referindo-se à sua carta de 30 de maio de 1940, Dr.Wo / Fa.
O Instituto Bibliográfico e a editora FA Brockhaus wurden
darüber informiert, dass in Zukunft [Enzyklopädien] Meyers
Konversations Lexikon e Große Brockhaus muss sich auf die
beiden deutschen Ingenieure beziehen Gottlieb Daimler e Carl
Benz als Schöpfer des modernen Automobils; und nicht
Siegfried Marcus
Numa rápida tradução para o português ficaria
assim: Ministério do Reich do Iluminismo Público e
da Propaganda Número de referência S 8100 /
4.7.4.0 / 7 1 Berlim W8, 4 de julho de 1940
Wilhelmspla Wilhelmsplatz 8-9 À Direcção de
Daimler-Benz A.G. Stuttgart-Untertürkheim
Assunto: verdadeiro inventor do automóvel
Referindo-se à sua carta de 30 de maio de 1940,
Dr.Wo / FA Brockhaus foram notificados de que, no
futuro, [as enciclopédias] Meyers Konversations
Lexikon e Große Brockhaus devem referir-se aos
dois engenheiros alemães Gottlieb Daimler e Karl
Benz como criadores do automóvel moderno e não
Siegfried Marcus
Quem foi Joseph Cugnot o criador
do primeiro carro do mundo
O primeiro veículo mecânico automotor do mundo, em outras palavras, o primeiro
automóvel do mundo, foi construído pelo amplamente desconhecido inventor francês
Nicolas-Joseph Cugnot. Nicholas nasceu em Void-Vacon, Lorena -hoje a Champanha-
Ardenas francesa-, em 1725 e foi treinado como engenheiro militar. Incumbido pelo exército
de desenvolver um veículo movido a vapor com o objetivo de transportar canhões, Nicolas
concebeu um modelo de trabalho em escala reduzida em 1769 e, em 1770, ele revelou um
veículo movido a vapor de tamanho real, que ele chamou de fardier à vapeur.
 O Primeiro carro do mundo.
Era um triciclo construído para fins militares, utilizando motor a vapor, e foi concebido
pelo engenheiro francês Nicolas Joseph Cugnot (1725 - 1804). Foi construído no Arsenal
de Paris pelo mecânico Brezin sob a orientação de Cugnot e foi usado pelo exército
francês para puxar canhões a uma incrível velocidade de 4 km/h! O veículo tinha de
parar a cada 15 minutos para reabastecer o motor. Tanto o motor como o depósito da
água eram separados do resto do veículo, ficando na sua parte dianteira.
No ano seguinte (1772), Cugnot construiu um outro modelo de triciclo, capaz de
transportar quatro pessoas. Em 1771, Cugnot chocou um de seus veículos contra um
muro, e assim, além de criar o primeiro automóvel, se tornou também o primeiro
motorista a causar um acidente!
 Quem foi Siegfried Marcus, criador do primeiro
motor a combustão e do primeiro carro a
gasolina
Marcus nasceu em Malchin, no Grão-Ducado de Mecklemburgo-Schwerin. Mudou-se para Viena,
capital do Império Austríaco, em 1852.
De 1856 a 1898 trabalhou como fabricante independente de instrumentos científicos em Viena.
Interessado em eletricidade, trabalhou como técnico em iluminação. Seus aperfeiçoamentos principais
incluem sistemas de telégrafo e dispositivos de ignição, tal como o "Wiener Zunder", uma máquina de
ignição.
Aproximadamente em 1870 ele montou um motor de combustão interna em um carrinho de mão
simples. Este aparelho foi concebido para combustíveis líquidos, sendo o primeiro veículo com
propulsão a gasolina. Hoje, este carro é conhecido como "O Primeiro Carro de Marcus".
O Primeiro carro de O primeiro carro de Siegfried Marcus, um
Siegfried Marcus pioneiro austríaco da indústria
automobilística, foi um veículo movido a
gasolina que ele construiu em 1870. Esse
carro era um veículo experimental e
rudimentar, com um motor de combustão
interna de dois cilindros acoplado a um
chassi de madeira. Marcus continuou a
desenvolver e aperfeiçoar seus projetos ao
longo dos anos, contribuindo para os
primórdios da tecnologia automobilística.
Quem foi Karl Benz o criador do carro
"moderno"
Karl Benz (1844-1929) foi um engenheiro alemão que inventou um automóvel movido a gasolina
em 1885. Em 1883, fundou a Fábrica de Motores a Gás Benz & Cia., que mais tarde daria origem à
Mercedes-Benz.

Benz nasceu em Mühlburg, Alemanha, filho de Johann Georg Benz, um operador de locomotiva.
Benz herdou o sobrenome Benz aos 2 anos, depois da morte do pai. Em 1878, desenvolveu um
motor de um cilindro e dois tempos, movido a gás e com sistema de ignição elétrica. Em 29 de
janeiro de 1886, obteve a primeira patente para um automóvel movido a gasolina.

Benz e Gottlieb Daimler também construíram o primeiro ônibus, o primeiro caminhão com motor
a gasolina e o primeiro caminhão a diesel do mundo.
 O Primeiro carro "O primeiro carro moderno" é atribuído ao Benz Patent-
Motorwagen, criado por Karl Benz em 1885. O Patent-
"moderno" do mundo
Motorwagen foi um veículo motorizado movido a gasolina
Este é Karl Benz o criador de três rodas. Ele tinha um motor de quatro tempos, um
do carro moderno é criador
cilindro e 0,75 cavalos de potência, capaz de atingir uma
da marca Mercedes-Benz.
É esta é sua assinatura: velocidade máxima de cerca de 16 km/h.

O design do Patent-Motorwagen era bastante

simples, com um chassi de madeira e uma estrutura
rudimentar. A direção era feita através de uma
manivela, e os passageiros se sentavam em uma
pequena plataforma aberta. O veículo também
apresentava pneus de borracha maciça, com uma
suspensão básica para melhorar o conforto.
Apesar de suas limitações, o Patent-Motorwagen foi um marco
na história automotiva, marcando o início da era dos
automóveis motorizados. Sua invenção revolucionou o
transporte pessoal, abrindo caminho para o desenvolvimento de
veículos mais avançados e sofisticados no futuro.

O Benz Patent-Motorwagen foi produzido em pequena escala,

com apenas algumas unidades fabricadas inicialmente. No
entanto, sua influência foi imensa, inspirando outros inventores e
fabricantes a explorar o potencial dos veículos motorizados.
A evolução da
indústria
automobilistica
ao longo dos
anos
Uma Década de Pioneirismo e Inovações Diversos inventores e empresas
O fim da década de XIX e início do século XX foi um competiam por desenvolver o
período crucial para a indústria automobilística, marcada "automóvel ideal", impulsionando a
por um rápido desenvolvimento e inovações experimentação e a criatividade.

tecnológicas. Apesar de ainda ser considerada a infância No final da década, o motor a

do automóvel, essa década viu o nascimento de diversos gasolina ganhou força, com o Ford
Model T se tornando um símbolo
modelos icônicos que moldaram o futuro da indústria.
Pioneirismo e Diversidade: da produção em massa e
acessibilidade.
A década começou com a
predominância de veículos
elétricos e a vapor, como o Benz
Patent Motorwagen e o Stanley
Steamer.
Década de 1920 a
1930 Durante as décadas de 1920 e 1930, a indústria automobilística
passou por várias mudanças significativas. Aqui estão algumas delas:

. Produção em massa: Nas décadas de 1920 e 1930, a produção em

massa se tornou uma realidade na indústria automobilística. A
introdução do sistema de produção em massa por Henry Ford
revolucionou a fabricação de automóveis. Isso permitiu a produção
em larga escala, redução de custos e disponibilidade de carros para
um público mais amplo.
. Avanços tecnológicos: As décadas de 1920 e 1930 testemunharam
avanços significativos em termos de tecnologia automotiva. Foram
introduzidos sistemas de partida elétrica, freios a vácuo,
transmissões automáticas e sistemas de refrigeração aprimorados.
Essas inovações melhoraram o desempenho, a segurança e o
conforto dos carros.
. Crescente popularidade: Durante as décadas de 1920 e 1930, os carros se tornaram cada vez
mais populares e acessíveis para a classe média. A melhoria das estradas, o aumento do poder
aquisitivo e o desejo de maior mobilidade impulsionaram o crescimento da indústria
automobilística.

. Expansão da indústria: Durante esse período, a indústria automobilística se expandiu

rapidamente, com o surgimento de novos fabricantes de automóveis. Algumas marcas famosas
foram estabelecidas nessa época, como a Ford, Chevrolet e Chrysler nos Estados Unidos.

Essas são apenas algumas das mudanças que ocorreram na indústria automobilística nas
décadas de 1920 e 1930. Esses avanços transformaram a forma como os carros eram
produzidos, projetados e utilizados, deixando um legado duradouro na indústria
 Década de 1940 e 1950
As décadas de 1940 e 1950 foram períodos de grande transformação e crescimento na indústria
automobilística, marcados por eventos significativos e avanços tecnológicos. Aqui está um resumo:
Década de 1940:
. Impacto da Segunda Guerra Mundial: Durante a maior parte da década de 1940, a produção de automóveis
foi interrompida devido à Segunda Guerra Mundial. Muitas fábricas foram convertidas para a produção de
veículos militares e outros equipamentos de guerra.
. Pós-guerra e reconstrução: Após o fim da guerra, houve uma rápida recuperação e reconstrução da
indústria automobilística em muitos países. As fábricas voltaram à produção de carros de passeio e houve
uma demanda crescente por veículos para atender às necessidades da população.
. Retorno à produção em massa: A produção em massa, popularizada por Henry Ford nas décadas anteriores,
foi retomada e expandida. As técnicas de produção em massa permitiram que os fabricantes produzissem
carros de forma eficiente e acessível para as massas.
 Década de 1950:
. Crescimento econômico: A década de 1950 foi caracterizada por um forte crescimento econômico em muitas partes do mundo, o que
impulsionou a demanda por automóveis. As famílias de classe média buscavam maior mobilidade e conforto, impulsionando as vendas de
carros.

. Design e estilo: O design dos automóveis evoluiu significativamente durante os anos 1950, com a introdução de linhas mais aerodinâmicas,
carrocerias mais elegantes e detalhes cromados. Carros como o Chevrolet Bel Air e o Cadillac Coupe DeVille se tornaram ícones da época.

. Inovações tecnológicas: Houve avanços significativos em tecnologia automotiva durante os anos 1950, incluindo a introdução de sistemas
de transmissão automática, direção assistida e freios a disco. Essas inovações melhoraram o desempenho, segurança e conforto dos
veículos.

. Cultura automobilística: A década de 1950 marcou o surgimento de uma cultura automobilística vibrante, com o automóvel
desempenhando um papel central na vida cotidiana e na cultura popular. O carro se tornou um símbolo de liberdade, status e estilo de vida.

No geral, as décadas de 1940 e 1950 foram períodos de crescimento e inovação na indústria automobilística, com avanços tecnológicos,
mudanças sociais e econômicas que moldaram o futuro dos automóveis e da mobilidade.
Década de 1960 e 1970
As décadas de 1960 e 1970 foram marcadas por uma série de mudanças
significativas na indústria automobilística, impulsionadas por avanços
tecnológicos, mudanças culturais e regulamentações governamentais.
. Segurança veicular: Durante os anos 1960 e 1970, cresceu a preocupação com a
segurança dos veículos. Isso levou ao desenvolvimento e à introdução de
tecnologias de segurança, como cintos de segurança, airbags, freios a disco e
estruturas de carroceria mais resistentes.
. Regulamentações ambientais: O aumento da preocupação com a poluição e o
meio ambiente levou à introdução de regulamentações mais rigorosas sobre
emissões de poluentes. Isso levou os fabricantes de automóveis a investir em
tecnologias de controle de emissões e a desenvolver motores mais eficientes e
limpos.
. Expansão dos carros compactos: Durante os anos 1960 e 1970, houve uma
crescente demanda por carros menores e mais econômicos, impulsionada pelo
aumento dos preços dos combustíveis e por mudanças nas preferências dos
consumidores. Isso levou ao desenvolvimento e popularização de carros
compactos e econômicos, como o Volkswagen Golf e o Ford Pinto.
. Inovações em design e estilo: As décadas de 1960 e 1970 viram uma série
de inovações em design automotivo, incluindo linhas mais angulares,
cores vibrantes e detalhes de estilo únicos. Carros como o Chevrolet
Camaro, Ford Mustang e Dodge Charger se tornaram ícones da cultura
automobilística da época.
. Tecnologia e eletrônica embarcada: Durante esse período, houve avanços
significativos em tecnologia automotiva, incluindo a introdução de
sistemas eletrônicos embarcados, como computadores de bordo, sistemas
de áudio e entretenimento, e controle de cruzeiro.
. Crise do petróleo: A crise do petróleo de 1973 teve um impacto
significativo na indústria automobilística, levando a uma maior ênfase na
eficiência de combustível e no desenvolvimento de veículos mais
econômicos. Isso levou ao surgimento de novas tecnologias, como
motores mais eficientes, transmissões automáticas de economia de
combustível e carros híbridos.
Década de 1980 e 1990
Durante as décadas de 1980 e 1990, a indústria automobilística passou por uma série de mudanças significativas, impulsionadas por avanços
tecnológicos, mudanças culturais e novas regulamentações. Algumas das principais transformações incluem:

. Tecnologia avançada: Houve uma rápida evolução dos sistemas eletrônicos embarcados, resultando na introdução de tecnologias como
sistemas de injeção eletrônica, freios antibloqueio (ABS) e controle de tração. Isso melhorou significativamente o desempenho, a segurança e
a eficiência dos veículos.

. Ênfase na segurança: A preocupação com a segurança veicular cresceu, levando à implementação de airbags, sistemas de proteção contra
colisões e melhorias na resistência estrutural dos veículos, visando proteger os ocupantes em caso de acidentes.

. Mudanças no design e materiais: Novos materiais e métodos de construção foram desenvolvidos, resultando em carros mais leves,
aerodinâmicos e eficientes em termos de combustível. O design dos veículos também evoluiu, com linhas mais suaves e modernas.

. Globalização da indústria: Fabricantes de automóveis expandiram suas operações para novos mercados em todo o mundo, aproveitando a
crescente demanda por veículos em países emergentes e estabelecendo parcerias e joint ventures para aumentar sua presença global.

. Mudanças nas preferências dos consumidores: Houve uma mudança nas preferências dos consumidores, com o aumento da popularidade de
carros esportivos, utilitários esportivos (SUVs) e veículos todo-terreno (off-road). No entanto, os carros compactos e econômicos também
mantiveram sua relevância, especialmente devido às preocupações com o preço do combustível e o meio ambiente.
 Século XXI
No século XXI, a indústria automobilística passou por uma série de
mudanças significativas, impulsionadas por avanços tecnológicos,
mudanças nas preferências dos consumidores e pressões
regulatórias. Aqui estão algumas das principais transformações:
. Eletrificação dos veículos: Houve um aumento significativo na
adoção de veículos elétricos (EVs) e híbridos, impulsionado por
preocupações ambientais e avanços na tecnologia de baterias.
Fabricantes como Tesla, Nissan, Chevrolet e Toyota têm liderado o
caminho na produção e popularização de EVs.
. Conectividade e tecnologia embarcada: Os carros modernos estão
cada vez mais conectados, com sistemas de entretenimento,
navegação e comunicação integrados. Tecnologias como Apple
CarPlay, Android Auto e assistentes de voz tornaram-se comuns,
proporcionando uma experiência de condução mais conveniente e
segura.
. Veículos autônomos: A pesquisa e o desenvolvimento de veículos
autônomos avançaram rapidamente, com empresas como Waymo, Tesla
e Uber testando e implantando protótipos em estradas ao redor do
mundo. A expectativa é de que os veículos autônomos transformem
radicalmente a forma como nos deslocamos, aumentando a segurança e a
eficiência.
. Mudanças nas estratégias de mobilidade: Com o surgimento de serviços
de compartilhamento de carros, como Uber e Lyft, e o crescimento do
conceito de mobilidade como serviço (MaaS), muitos consumidores estão
optando por soluções de transporte alternativas à propriedade de um
carro. Isso tem levado os fabricantes a explorar novos modelos de
negócios e parcerias para se adaptar a essa mudança de paradigma.
. Sustentabilidade e responsabilidade social: A indústria automobilística
está cada vez mais focada na sustentabilidade, com fabricantes investindo
em tecnologias de emissão zero, materiais recicláveis e práticas de
fabricação eco-friendly. Além disso, há uma crescente ênfase na
responsabilidade social corporativa, com empresas buscando reduzir sua
pegada ambiental e contribuir para o desenvolvimento sustentável.
Fim